ВниманиеНа данном автомобиле использовались изготовленные по новым технологиям панели кузова HLE - THLE - UHLE - TRIP - 22Mnb5, имеющие упругое сопротивление в диапазоне от 400 до 1300 МПА (мегапаскалей), содержащие от 2 - 4 до 6 слоев покрытий, в зависимости от вида сборки; параметры сварки этих панелей сильно отличаются от параметров, используемых для сварки деталей из мягкой стали; необходимо строго соблюдать параметры, указанные в данных методиках, используя сварочные аппараты (нового поколения), одобренные PEUGEOT и соответствующие нашим техническим условиям; только при использовании таких аппаратов мы можем гарантировать качественный ремонт и безопасность при проведении данного типа работ
ВниманиеВ данном автомобиле предусмотрено использование технологии углекислотной пайки по методу КЕМПЕ; при ремонте каркаса кузова все сварочные соединения должны выполняться только по этому методу; ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ЛЮБОГО ДРУГОГО МЕТОДА СВАРКИ ЗАПРЕЩЕНО
ВниманиеНа все очищенные поверхности должно быть нанесено защитное покрытие с помощью соответствующего процесса электролитической оцинковки
ВниманиеСоблюдайте элементарные правила гигиены и безопасности (надевайте фильтрующую маску для паров органических жидкостей – работайте в вентилируемой зоне)
Дополнительные операции
Замена
- Арки заднего колеса (задняя часть)
- Арки заднего колеса (передняя часть)
Снятие - установка
- Уплотнитель передней двери
- Подушка заднего сиденья
Снять-уложить обшивку
- Заднюю часть пола, частично
- Внутреннюю панель крыла
- Пол
Отделите жгуты проводов
Идентификация запасной части
(1) арка заднего колеса, внутренняя
Подготовка новой детали
Разметить и просверлить 8 отверстий Ø 6,5 мм в соответствии с размерами, указанными для последующей сварки пробочным швом
Вырезание
Срезать по точкам
- (A) 8 точек в зоне 3 толщиной: 0,92/1,76/1,47 мм
- (B) 3 точек в зоне 2 толщиной: 0,92/0,62 мм
- (C) 6 точек в зоне 2 толщиной: 0,92/0,77 мм
- (D) 4 точек в зоне 2 толщиной: 0,92/0,77 мм
- (E) 7 точек в зоне 2 толщиной: 0,92/0,77 мм
Срезать по точкам
- (F) 10 точек в зоне 2 толщиной: 0,92/1,17 мм (снаружи)
- (G) 2 точек в зоне 3 толщиной: 0,92/1,17/1,47 мм (снаружи)
Разрезать отрезным кругом швы
- (H) 2 медно-паяные швы (длина = 10 мм - снаружи)
- (I) 5 медно-паяные швы (длина = 30 мм - снаружи)
- (J) 1 медно-паяный шов (длина = 30 мм)
Разъединение
Подготовить стыки
Защитить соединяемые поверхности и поверхности новой детали слоем сварочной грунтовки
Подготовить стыки
Защитить соединяемые поверхности и поверхности новой детали слоем сварочной грунтовки
Подгонка
Установите: арка заднего колеса, внутренняя
Проверьте зазоры и выравнивание
Сварка
Линию сварки (C) необходимо выполнить на арке заднего колеса (задняя часть)
Линию сварки (D) необходимо выполнить на арке заднего колеса (передняя часть)
Сварить точечной электросваркой
| метка | B (электроды: 120 мм) |
|---|---|
| число точек | 3 |
| толщиной (мм) | 0,92 - 0,62 |
| дорожное покрытие | G10/10 - G10/10 |
| нюансы | P220 - ES |
| сила тока (А) | 11300 |
| усилие (дН.м) | 350 |
| время (мс) | 450 |
Сварить точечной сваркой способом MIG
- (A) 8 точек в зоне 3 толщиной: 0,92/1,76/1,47 мм
- (E) 7 точек в зоне 2 толщиной: 0,92/0,77 мм
Зашлифовать точки сварки
Сварить точечной сваркой способом MIG
- (F) 10 точек в зоне 2 толщиной: 0,92/1,17 мм
- (G) 2 точек в зоне 3 толщиной: 0,92/1,17/1,47 мм
Зашлифовать точки сварки
Сварка швом по технологии MIG
- (H) 2 медно-паяные швы (длина = 10 мм)
- (I) 5 медно-паяные швы (длина = 30 мм)
- (J) 1 медно-паяный шов (длина = 30 мм)
Нанести мастику и разгладить ее кистью (A1)