Подготовка нового автомобиля
ВниманиеПодготовка нового автомобиля
Диагностика перед проведением работ
ВниманиеПеред проведением любых работ с двигателем провести считывание памяти компьютера системы впрыска
ВниманиеПри возникновении неисправности в системе впрыска, необходимо прочитать ошибки компьютера впрыска топлива и компьютера автоматической коробки передач
Рекомендации/меры предосторожности
Автомобиль с автоматической коробкой передач
Внимание(двигатель P) (кроме специального указания в технологических картах по ремонту)
Снятие – установка: снятие - установка
Компьютер впрыска
- Сложить скобу
- Отключить разъем компьютера системы впрыска
Установка электрических разъемов компьютера
- Сняв скобу, соединить разъем с компьютером
- Осторожно заблокировать при помощи скобы
ВниманиеОсторожно заблокировать при помощи скобы
Замена компьютера системы впрыска
ВниманиеПерестановка компьютера системы впрыска топлива с одного автомобиля на другой приводит к невозможности запуска двигателя
Обмен компьютерами впрыска топлива между двумя автомобилями приводит к невозможности запустить двигатели автомобилей (процедура: "PROGRAMMATION/APPAIRAGE" (программирование / сдваивание))
См. раздел: см. параграф - операции, которые следует выполнить
Нерегулируемые элементы
Блок дроссельной заслонки с электрическим приводом
Датчик ВМТ
Датчик положения педали акселератора, встроенный в педаль акселератора
Датчик положения распределительного вала
Угол опережения зажигания
Режим работы двигателя с числом оборотов малого газа
Смесь топливо/топливо (горючая)
Кислородный(е) датчик(и)
ВниманиеКислородный датчик
Датчик детонации
Снятие - установка: соблюдать момент затяжки (2 ± 0,5 дНм)
Датчик педали акселератора, установленный в моторном отсеке
ВниманиеНе предпринимать попытки демонтировать датчик педали акселератора
Датчик педали акселератора не регулируется
ПримечаниеПосле замены датчика педали акселератора отрегулировать трос акселератора
Датчик положения педали акселератора, встроенный в педаль акселератора
Датчик педали акселератора, встроенный в педаль акселератора
ВниманиеНерегулируемый датчик
Блок дроссельной заслонки с электрическим приводом
ВниманиеБлок электроприводной дроссельной заслонки
Не пытаться регулировать или демонтировать блок электроприводной дроссельной заслонки (вопрос техники безопасности)
Операции, которые необходимо выполнить после подключения аккумуляторной батареи
Последовательность: функция антисканинга (запрета пуска двигателя) активирована
Операции, которые необходимо выполнить: необходимо подождать 1 минуту после подсоединения аккумуляторной батареи, чтобы можно было запустить двигатель
Работа диагностических приборов
Общие сведения
Общие сведения
- Идентификация компьютера впрыска топлива
- Идентификация компьютера впрыска топлива
- Считывание ошибок
- Измерение параметров
- Тестирование приводных механизмов
- «телезагрузка» программы компьютера
- Смотреть для консультации электрические схемы
- Инициализация самонастроек
- Телекодирование компьютеров
Идентификация компьютера
Компьютер содержит
- Идентификационную этикетку
- Зона идентификации, составляемая из параметров, читаемых прибором диагностики
Зона маркировки
- Поставщик
- Система: тип компьютера
- Приложение
- Версия: версия программного обеспечения
- Издание: состояние модификации версии программного обеспечения
- Количество: число, увеличивающееся после каждой телезагрузки компьютера
Неисправности, внесенные в память компьютера
Ошибки, введенные в память доступ к кодам ошибок, введенных в память, открыт для любого профессионала, имеющего стандартный диагностический прибор, называемый SCANTOOL, с которым компьютер позволяет установить диалог
| неисправность | коды неисправности |
|---|---|
| адаптация количества воздуха, подаваемого во впускной коллектор | P0104 - P1108 - P1109 (*) - P1110 (*) |
| сигнал - датчик давления во впускном коллекторе | P0106 - P0107 - P0108 - P0105 |
| сигнал - датчик температуры воздуха | P0112 - P0113 - P0110 |
| сигнал - зонд определить температуры охлаждающей жидкости в системе двигателя | P0116 - P0117 - P0118 - P0115 |
| датчик положения заслонки - сигнал 1 | P0122 - P0123 |
| сигнал - кислородный датчик на входе | P0131 - P0132 - P0133 - P0130 - P0134 |
| аналоговый команда подогрева кислородного датчика | P0135 |
| сигнал - кислородный датчик на выходе | P0137 - P0138 - P0140 - P0136 |
| аналоговый (на выходе из каталитического нейтрализатора) | P0141 |
| впрыск топлива регулирование состава смеси | P0170 - P0171 - P0172 |
| управление форсунками | P0200 |
| управление бензиновым инжектором №1 | P0262 - P0261 |
| управление бензиновым инжектором №2 | P0265 - P0264 |
| управление бензиновым инжектором №3 | P0268 - P0267 |
| управление бензиновым инжектором №4 | P0271 - P0270 |
| датчик положения педали акселератора, несогласованность сигналов 1 и 2 | P0220 |
| датчик положения педали акселератора, сигнал 1 | P0222 - P0223 |
| датчик положения педали акселератора, сигнал 2 | P0227 - P0228 |
| сбои зажигания в нескольких цилиндрах или в неизвестном цилиндре | P0300 |
| сигнал - датчик детонации | P0325 |
| сигнал - датчик давления и температуры воздуха на впуске | P0336 - P0337 - P0338 - P0335 |
| датчик фазы цилиндра 1 | P0341 - P0340 |
| управление катушкой зажигания | P0350 |
| управление катушкой зажигания 1 - 4 | P0355 |
| управление катушкой зажигания 1 | P0351 |
| управление катушкой зажигания 2 - 3 | P0356 |
| управление катушкой зажигания 2 | P0354 |
| управление катушкой зажигания 3 | P0353 |
| управление катушкой зажигания 4 | P0353 |
| рециркуляция отработавших газов | P0400 |
| регулирование рециркуляции отработавших газов | P0404 - P0403 - P1100 - P1111 (*) |
| управление - электроклапан рециркуляции отработавших газов | P0405 - P0406 |
| подача воздуха в выпускную систему | P0410 |
| включение реле воздушного насоса | P0413 - P0414 - P0412 |
| старение каталитического нейтрализатора | P0420 |
| рециркуляция паров топлива | P0440 |
| привод элетроклапана прокачки абсорбера | P0444 - P0445 - P0443 |
| заданное значение скорости блока электровентилятора | P0480 |
| реле включения группы электровентилятора | P0481 |
| функция: fric: функция кондиционирования встроена в управление двигателем (fonction refroidissement integree au controle moteur) | P0485 |
| сигнал - датчик скорости автомобиля | P0503 - P0500 - P0501 |
| давление жидкого хладагента | P0532 - P0533 - P0530 |
| напряжение аккумуляторной батареи | P0562 - P0563 |
| система круиз-контроля | P0568 |
| информация положения педали тормоза для регулятора скорости | P0571 |
| информация переключателя регулировки скорости | P0606 - P0601 - P0604 - P1121 (*) - P1621 (*) - P1631 (*) |
| управление диагностической лампочкой | P0650 |
| контактный датчик педали сцепления | P0704 |
| сигнализатор опасного повышения температуры охлаждающей жидкости | P1608 (*) |
| команда разрешения включения климатизации | P1543 (*) |
| контроль положения дроссельной заслонки | P1280 (*) |
| управление - блок дроссельной заслонки с электрическим приводом | P1152 |
| электроприводная дроссельная заслонка, несогласованность сигналов 1 и 2 | P0221 |
| датчик положения заслонки - сигнал 2 | P1157 (*) - P1158 (*) |
| автонастройка функции регулирования обогащения смеси | P1186 |
| детектор фазы, встроенный в катушку зажигания | P1327 |
| питание «+APC» | P1511 (*) |
| информация о зарядке генератора | P1526 |
| соответствие контактора тормозной педали | P1536 (*) |
| управление кондиционера | P1543 (*) |
| сигнал управления реле питания | P1601 (*) |
| сигнализатор высокой температуры охлаждающей жидкости | P1608 (*) |
| программирование | - |
| питание датчиков | P0608 - P0609 |
| несогласованная информация, связанная с BVA | P1626 (*) - U1109 (*) |
| нет связи блока управления двигателя с другими блоками сети | U1000 (*) |
| отсутствие связи по сети | U1003 (*) |
| диалог с системами ABS или ESP | P1794 |
| диалог с системой подвески | U1117 (*) |
| диалог с BSI | U1118 (*) |
| диалог с BVA | U1209 (*) - U1109 (*) |
Условия возникновения неисправности
При записи ошибки, компьютер вводит в память следующую информацию
| информация | замечания |
|---|---|
| номер ошибки | PXXXX или UXXXX |
| скорость автомобиля | (км/ч) |
| частота вращения двигателя | частота вращения двигателя (об/мин) |
| температура охлаждающей жидкости двигателя | температура охлаждающей жидкости двигателя (°C) |
| давление воздуха во впускном коллекторе | давление воздуха во впускном трубопроводе давление воздуха во впускном трубопроводе |
| разомкнутый контур (условия прохождения по замкнутому контуру не выполнены) | |
| регулирование по замкнутому контуру | |
| регулирование по открытому контуру (особые условия езды) | |
| регулирование по открытому контуру (неисправность) | |
| регулирование по замкнутому контуру при нарушениях работы килородного датчика |
Стирание кодов ошибок изготовителя и системы eobd - история
История
Необходимо запрашивать зону послепродажного обслуживания при каждой команде стирания кодов ошибок, занесенных в память
Эта запись того же типа, что и хранимая в зоне идентификации компьютера во время телезагрузки
Эта информация выводится на экран в рубрике «История» с помощью диагностического прибора
- Счетчик общего количества проведенных работ
- Дата проведения работы
- Пробег автомобиля, соответствующий моменту проведения работы
- Приспособления для проведения работы
- Место проведения работы
- Тип стирания
Счетчик общего количества проведенных работ: данная информация полезна, поскольку она позволяет знать число работ, проведенных с автомобилем
Тип стирания: данная информация позволяет проверить тип устройства, используемого для удаления кодов неисправности, чтобы знать, где работа была выполнена - у официального дилера или в независимом ремонтном предприятии
Измерения параметров
Измерения параметров
| параметр | состояние параметров | комментарии |
|---|---|---|
| угол поворота дроссельной заслонки | угол в градусах | угол открытия дроссельной заслонки в зависимости от напряжения потенциометра заслонки информация от первого ползуна потенциометра дроссельной заслонки |
| разрешение на включение системы кондиционирования | да/нет | блок управления впрыском или интеллектуальный коммутационный блок |
| опережение зажигания | - | опережение зажигания в градусах |
| "INACTIVE" (не активно) | ||
| "активен" | ||
| задаваеммый режим работы группы вентилятора охлаждения двигателя | 0 - 100 % | инструкция скорости электровентилятора системы охлаждения |
| Отключение впрыскивания топлива | да/нет | отключение при снижении скорости |
| вход: команда системы кондиционирования | да/нет | - |
| компьютер «спарен» | ||
| запрограммирован 1 раз | ||
| запрограммирован 2 раз | ||
| запрограммирован 3 раз | ||
| состояние "Apres Vente" (Послепродажное) | ||
| разомкнутый контур | регулирование по открытому контуру | |
| замкнутрый контур | регулирование по замкнутому контуру | |
| активен | ||
| неактивен | ||
| компьютер заблокирован | ||
| блок управления двигателя не заперт | ||
| "INACTIVE" (не активно) | ||
| "активен" | ||
| половина хода | ||
| холостой ход | ||
| полный газ | ||
| информация о тормозной системе (основная) | да/нет | информация, характеризующая нажатие на педаль тормоза (основная информация) |
| информация о тормозной системе (вспомогательный) | да/нет | информация, характеризующая нажатие на педаль тормоза (вторичная информация) |
| информация об открытии двери | да/нет | информация о состоянии двери (открыта или закрыта) |
| номер ошибки | PXXXX или UXXXX | номер ошибки |
| положение педали акселератора | 0 % - 100 % | положение педали акселератора |
| параметр | состояние параметров | комментарии |
|---|---|---|
| давление в коллекторе | в милибар | давление воздуха во впускном трубопроводе давление воздуха во впускном трубопроводе |
| включенная передача | возможные передачи: нейтраль/1-я передача/2-я передача/3-я передача/4-я передача/5-я передача/ задний ход | Передача коробки скоростей |
| RCO в % | питание в полном режиме (ШИМ макс) | |
| - | RCO: циклическая степень открытия | |
| частота вращения двигателя | - | частота вращения двигателя (об/мин) |
| Температура воздуха на впуске | ||
| (в градусах) | ||
| температура охлаждающей жидкости двигателя | (°C) | температура охлаждающей жидкости двигателя (в градусах) |
| время заряда катушки зажигания | мс | время заряда катушки зажигания в миллисекундах |
| время впрыска | мс | время открытия форсунки время (мс) |
| напряжение аккумуляторной батареи | Вольт | измерение напряжения аккумуляторной батареи в вольтах |
| напряжение аккумуляторной батареи (на входе) | Вольт | напряжение, передаваемое лямбда-зондом, в мВ |
| напряжение аккумуляторной батареи (на выходе) | Вольт | напряжение, передаваемое лямбда-зондом, в мВ |
| напряжение положения заслонки | - | напряжение, передаваемое потенциометром дроссельной заслонки в зависимости от положения заслонки или заслонок, в вольтах; информация от первого ползуна потенциометра дроссельной заслонки |
| нагрузка двигателя | X Н.м | крутящий момент двигателя |
| скорость автомобиля | - | информация, поступающая от датчика скорости автомобиля или от блока ABS/ESP |
Проверка приводов
Тестирование приводов
- Блок электроприводной дроссельной заслонки (максимальное открытие, закрытие)
- Топливные форсунки (от 1 до 4)
- Реле бензонасоса
- Электромагнитный клапан продувки абсорбера паров бензина
- Подогрев кислородного датчика на входе
- Нагревание кислородного датчика на входе
- Электровентилятор (команда электровентилятора на большой скорости, команда электровентилятора на малой скорости
- Катушки зажигания цилиндров 1 - 4
- Катушки зажигания цилиндров 2 - 3
- Электроклапан рециркуляции отработавших газов (двигатель EW10)
ВниманиеТест управления катушками зажигания должен проводиться перед тестом управления инжекторами
Телезагрузка
Общие сведения
Компьютер электронной системы впрыска топлива имеет перезаписываемую память типа "FLASH-EPROM"
Особенности памяти " FLASH-EPROM "
- Данный тип памяти позволяет в случае изменения калибровки изменять содержание памяти компьютера без демонтажа или замены компьютера
- Вместо замены компьютера или памяти EPROM операция заключается в загрузке программного обеспечения компьютера в его память с помощью соответствующего диагностического прибора для послепродажного обслуживания с использованием диагностического разъема
Выполняемые операции
Перед процедурой телезагрузки, нужно убедиться, что аккумуляторная батарея автомобиля правильно заряжена, чтобы избежать прерывания телезагрузки
ВниманиеСтрого следовать указаниям диагностического прибора
Диагностический прибор дает разрешение на телезагрузку, если объединены следующие условия
- Версия файла телезагрузки идентична версии программного обеспечения, загруженного в компьютер
- Редактирующая программа больше, чем редактор программного обеспечения, загруженного в компьютер
После операции телезагрузки
- Запрашивать прибор телезагрузки о дате процесса (день, месяц, год)
- Запрашивать прибор телезагрузки о подписи центра продаж
(*) подпись центра продаж соответствует коду FRR («файл обозначения сети»)
ВниманиеЛюбое превышение напряжения ведет к остановке телезагрузки
ПримечаниеМожно возобновить процесс телезагрузки после неудачной попытки (пример, недостаточное напряжение аккумуляторной батареи)
См. раздел: см. параграф - операции, которые следует выполнить
«ПРОГРАММИРОВАНИЕ/СИНХРОНИЗАЦИЯ»
Процедура обучения позволяет выполнить следующие операции
- Спаривание (согласование) блока управления впрыском с блоком BSI
- Функционирование иммобилайзера
См. раздел: см. параграф - операции, которые следует выполнить
Операции, которые необходимо выполнить
- Из меню диагностического прибора выбрать
- Выберите автомобиль
- Выбрать автомобиль
- Выбрать № OPR автомобиля
- «ПРОГРАММИРОВАНИЕ/СИНХРОНИЗАЦИЯ»
ВниманиеСтрого следовать указаниям диагностического прибора
Инициализация автонастроек (инициализация самонастраивающихся элементов)
Система содержит параметры самонастроек для следующих функций
- Регулирование состава смеси
- Регулирование холостого хода
- Регулировка детонации
- Запоминание компьютером предельных положений дроссельные заслонки
- «обучение» упоров электроклапана рециркуляции отработавших газов
Эти параметры изменяются в зависимости от старения двигателя
Инициализация самонастроек выполняется диагностическим прибором автоматически после удаления кодов неисправности из памяти
ПримечаниеДля инициализации самонастрек не требуется специальных действий
См. параграф: операции, которые следует выполнить
Диагностика перед проведением работ
ВниманиеДиагностика до начала работ
Прежде чем начинать какую-либо работу на системе, выполнить считывание всех запоминающих устройств всех компьютеров
- Обратиться к дереву поиска неисправностей
- Дерево неисправностей по кодам ошибок
Операции, которые необходимо выполнить заранее или дополнительно в случае замены деталей
ВниманиеДо начала установки или замены детали, убедиться в наличии у Клиента его конфиденциальной карточки (карточка доступа к секретным данным)
| операции | выполняемые операции | замечания необходимые виды информации |
|---|---|---|
| стирание кодов ошибок изготовителя и системы eobd | никакой | - |
| 1) процедура: «ПРОГРАММИРОВАНИЕ/СИНХРОНИЗАЦИЯ» «спаривание» с BSI | ||
| 2) процедура: Программирование калькулятора | ||
| 3) процедура: инициализация компьютера управления двигателем | ||
| телезагрузка компьютера впрыска топлива | процедура: инициализация компьютера управления двигателем | продолжительность - телезагрузка: около 20 минут |
| замена: кислородный датчик на выходе | 1) процедура: инициализация автонастроек инициализация самонастраивающихся элементов | |
| замена: кислородный датчик на входе | 2) процедура: инициализация компьютера управления двигателем | |
| замена: датчик детонации | - | |
| замена: блок дроссельной заслонки с электрическим приводом | процедура: инициализация компьютера управления двигателем | - |
| замена: датчик положения педали акселератора | не прибавляя газ, запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу | - |
| замена: блок дроссельной заслонки с электрическим приводом + датчик положения педали акселератора | процедура: инициализация компьютера управления двигателем | - |
| замена топливного фильтра | процедура: создание давления в топливном контуре | - |
Снижение расхода топлива
- Процедура: «ПРОГРАММИРОВАНИЕ/СИНХРОНИЗАЦИЯ» «спаривание» с BSI
- Телезагрузка компьютера впрыска топлива
Процедура: «ПРОГРАММИРОВАНИЕ/СИНХРОНИЗАЦИЯ» («спаривание» с BSI)
ВниманиеОбмен компьютерами впрыска топлива между двумя автомобилями приводит к невозможности запустить двигатели автомобилей
Обмен компьютерами впрыска топлива между двумя автомобилями приводит к невозможности запустить двигатели автомобилей
Условия, которые необходимо соблюдать, чтобы выполнить «обучение» системы кодированной блокировки пуска двигателя
- Иметь код доступа к «интеллектуальному» коммутационному блоку (записан на идентификационной карте клиента)
- Иметь новый компьютер впрыска топлива
- Использовать диагностический прибор
- Выполнить процесс «обучения» компьютера управления двигателем
- Выполнить телезагрузку компьютер впрыска топлива
Процедура: Программирование калькулятора
Для выполнения телекодирования компьютера обратиться к таблицам телекодирования
ВниманиеТелекодирование нужно выполнять согласно определению компьютера
Функция, которые нужно телекодировать на компьютере впрыска топлива (для сведения)
- Функция: Принудительное охлаждение системы кондиционирования воздуха (BRAC) (управляется компьютером системы впрыска топлива)
- Функция: охлаждение двигателя
- Коробка передач
- Класс генератора
- Различия: электрическая архитектура
ВниманиеНекоторые функции необходимо телекодировать в «интеллектуальном» коммутационном блоке
Телезагрузка
ВниманиеТелезагрузка должна выполняться на холодном двигателе (температура охлаждающей жидкости двигателя ниже 60 °C)
Продолжительность - телезагрузка: около 20 минут
Процедура: инициализация компьютера управления двигателем
После замены блока управления выполните следующие операции
С помощью диагностического прибора
- Запрограммировать /согласовать код ADC
- Программировать компьютер (только если он телекодируется и поставлен не прошедшим телекодирование)
- Выпонить инициализацию блока управления двигателя (выключить зажигание/включить зажигание), подождать 3 секунд перед запуском двигателя
Саморегулирование состава смеси: двигатель прогрет до температуры выше 60°C
Выполнить ездку в течение минимум 15 минут, используя различные частоты вращения двигателя, и, в частности
- 2500 - 3500 об/мин
- Режим холостого хода
- Полная нагрузка (в течение 2 секунд)
Замена топливного фильтра
Модуль датчика уровня/топливного насоса с отдельным топливным фильтром
Особенности
- Порог фильтрации: от 8 до 10 микрон
- Периодичность замены: 60 000 км
ВниманиеСоблюдать направление установки, указанное стрелкой на корпусе топливного фильтра
Модуль датчика уровня/топливного насоса с интегрированным топливным фильтром
Особенности
- Топливный фильтр не может быть снят с модуля датчика уровня/топливного насоса
- Порог фильтрации: от 8 до 10 микрон
- Периодичность замены: отсутствие периодичности замены
Особенности: замена топливного фильтра
Создание давления в топливном контуре требует проведения процедуры, называемой «продолжительное предуправление» топливного насоса
См. раздел: создание давления в топливном контуре
ПримечаниеПродолжительное предуправление позволяет сократить время запуска двигателя (на несколько десятков секунд)
Процедура: создание давления в топливном контуре
Двигатели, оборудованные топливной рампой без возврата топлива
Первый способ
- Стереть коды неисправности
- Провести 2 теста приводов для топливного насоса при помощи диагностического прибора
ПримечаниеТестирование приводов длится +10 секунд
Второй способ
- Стереть коды неисправности
- Выключить зажигание
- Нажать до упора на педаль акселератора
- Включить зажигание
- Удерживать педаль акселератора нажатой до упора (в течение +1 секунд): топливный насос работает 10 - 30 секунд
- Выключить зажигание после остановки топливного насоса
Процедура возврата по гарантии: компьютер системы впрыска
Выключение компьютера впрыска топлива влечет за собой его автоматическую блокировку
ВниманиеВ случае возврата детали по гарантии, вернуть компьютер системы впрыска с кодом доступа (записан на идентификационной карте клиента)