ПримечаниеТип сцепления: сцепление нажимного типа с гидравлическим приводом
Принадлежность
| автомобиль | обозначение типа | двигатели | коробка передач | тип коробки передач |
|---|---|---|---|---|
| 1.1i | HFX | TU1JP | BVM | MA5 S |
| 1.4i | KFV | TU3JP | BVM и BVMP | MA5 N - MA5 L (*) |
| NFU | TU5JP4 | BVMP | MA5 S - MA5 L (*) | |
| NFS | TU5JP4S | BVM | MA5 S | |
| 1.4 HDI | 8HX | DV4TD | BVM и BVMP | MA5 O |
BVM: Автоматизированная коробка передач
BVMP: механическая автоматизированная коробка передач
(*): версия для стран вне Европы
Описание
ПримечаниеПривод сцепления имеет вилку управления сцеплением, установленную на шаровой опоре
(1) шарнир ввинченный в картер сцепления
(2) вилка выключения сцепления
(3) картер сцепления
(4) упор
(5) механизм сцепления
" a " штуцеров для прокачки
Исполнительный цилиндр сцепления (7) крепится с помощью 2 винтов (6) к картеру сцепления
Характеристики
| - | - | - | - | упор | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| двигателя | коробка передач | механизм сцепления | внешний вид | салон | тип ступицы | Обшивка | марка - высота |
| 1.1i | VALEO | SKF | |||||
| TU1JP | 180 CPO 3400 | 180 | 127 | 17 мм | |||
| 1.4i | BVM | VALEO | 11 R 10 | SKF | |||
| TU3JP | BVMP | 180 CPO 3400 | 180 | 127 | - | 17 мм | |
| 1.6i 16V | LUK | SKF | |||||
| TU5JP4 | 200 P 3900 | 200 | 134 | 17 мм | |||
| 1.6i 16V | LUK | SKF | |||||
| TU5JP4S | 200 CPX 3850 | 200 | 134 | 17 мм | |||
| 1.4 HDI | BVM | LUK | SKF | ||||
| DV4TD | BVMP | 200 P 3900 | 200 | 134 | 17 мм | ||
BVM: Автоматизированная коробка передач
Момент затяжки
| двигатели | TU1JP и TU3JP | TU5JP4 и DV4TD |
|---|---|---|
| крепление механизма/маховика | 1,2 ± 0,2 дН.м | 2 ± 0,2 дН.м |