Идентификация
Особенности
- Материал: алюминиевый сплав
- 2 клапанов на цилиндр
- Впускной коллектор (общая рампа высокого давления системы впрыска топлива)
- Выпускной коллектор: Со стороны масляного фильтра
- Седла клапанов: стальной сплав
- Направляющие впускных клапанов: стальной сплав
- Направляющие выпускных клапанов: стальной сплав
- Высота головки блока цилиндров: A=88 мм ± 0,05 мм
Крепление головки цилиндров к блоку цилиндров 10 болтами с головками TORX
Выпускной коллектор удерживается с помощью 10 шпилек и 10 медных гаек с распорками
Головки блока цилиндров с восстановленной плоскостью разъёма помечены буквой "R" (в месте a)
Размер шлифования: 0,4 ± 0,05 mm
После шлифовки поверхности стыка головки цилиндров необходимо установить следующие специальные детали "ремонтного размера"
- Впускной клапан (см. соответствующее описание операции)
- Выпускной клапан (см. соответствующее описание операции)
- Уплотнитель корпуса дизельной форсунки
- Упорный вкладыш скобы крепления дизельной форсунки
Уплотнитель корпуса дизельной форсунки
| Размер | номинальный размер | ремонтная сторона | номинальный размер | ремонтная сторона |
| B | 1,5 ± 0,05 mm | 1,9 ± 0,05 mm | 2,5 ± 0,05 mm | 2,9 ± 0,05 mm |
| Ø C | 7,3 ± 1 mm | 7,3 ± 1 mm | 7,3 ± 1 mm | 7,3 ± 1 mm |
| Ø D | 16 ± 0,1 mm | 16 ± 0,1 mm | 16 ± 0,1 mm | 16 ± 0,1 mm |
| E | 0,25 мм | 0,25 мм | 0,25 мм | 0,25 мм |
ВниманиеПосле шлифовки поверхности стыка головки цилиндров необходимо установить специальные уплотнители корпусов дизельных форсунок "ремонтного размера"
Упорный вкладыш скобы крепления дизельной форсунки
| Размер | номинальный размер | ремонтная сторона |
|---|---|---|
| J | 15 ± 0,1 mm | 15,4 ± 0,1 mm |
| G | 0,5 (+0,5; 0) мм | 0,5 (+0,5; 0) мм |
| Ø H | 9,8 (0; - 0,1) мм | 9,8 (0; - 0,1) мм |
| F | 30 ° | 30 ° |
ВниманиеПосле шлифовки поверхности стыка головки цилиндров необходимо установить специальные упорные вкладыши вилки крепления дизельных форсунок "ремонтного размера"
Картер опор шеек распределительного вала
" b ": центровочная выемка
" c ": центровочный штифт
(1): верхний картер подшипников распределительного вала
(2): нижний картер подшипников распределительного вала
Материал: алюминиевый сплав
Уплотнение между картером опор шеек распределительного вала и головкой блока цилиндров: уплотнительная паста
2 картера подшипников соединяются 10 болтами
Узел картеров (1) и (2) крепится к головке цилиндров 2 разводными шплинтами и 13 болтами (M6x10)
Расположение распредвала на картере крышки обеспечивается центровочной выемкой "b", которая находится рядом с подшипником со стороны ГРМ