Подготовка нового автомобиля
ВниманиеПодготовка нового автомобиля
Диагностика перед проведением работ
ВниманиеПеред проведением любых работ с двигателем провести считывание памяти компьютера системы впрыска
ВниманиеПри возникновении неисправности в системе впрыска, необходимо прочитать ошибки компьютера впрыска топлива и компьютера автоматической коробки передач
Компьютер системы впрыска
ВниманиеОсторожно заблокировать при помощи скобы
ВниманиеПерестановка компьютера системы впрыска топлива с одного автомобиля на другой приводит к невозможности запуска двигателя
Обмен компьютерами впрыска топлива между двумя автомобилями приводит к невозможности запустить двигатели автомобилей (процедура: диагностика / программирование / парность)
Смотреть документацию сервисной станции: снятие - Установка: компьютер системы впрыска
Рекомендации/меры предосторожности
Нерегулируемые элементы
Следующие элементы не подлежат регулировке
- Блок дроссельной заслонки с электроприводом
- Датчик PMH
- Датчик положения педали акселератора, встроенный в педаль акселератора
- Датчик положения распределительного вала
- Угол опережения зажигания
- Режим работы двигателя с числом оборотов малого газа
- Смесь топливо/топливо (горючая)
Кислородный(е) датчик(и)
ВниманиеКислородный датчик
Не пытаться регулировать или демонтировать блок электроприводной дроссельной заслонки (вопрос техники безопасности)
Операции, которые необходимо выполнить после подключения аккумуляторной батареи
Последовательность: функция антисканинга (запрета пуска двигателя) активирована
Операции, которые необходимо выполнить: необходимо подождать 1 минуту после подсоединения аккумуляторной батареи, чтобы можно было запустить двигатель
Работа диагностических приборов
Общие сведения
Общие сведения
- Идентификация компьютера впрыска топлива
- Идентификация компьютера впрыска топлива
- Считывание ошибок
- Измерение параметров
- Тестирование приводных механизмов
- Телезагрузка компьютера системы впрыска топлива
- Смотреть для консультации электрические схемы
- Инициализация самонастроек
- Телекодирование компьютеров
Идентификация компьютера системы впрыска топлива
Компьютер системы впрыска топлива включает
- Идентификационную этикетку
- Зона идентификации, составляемая из параметров, читаемых прибором диагностики
Зона маркировки
- Поставщик
- Система: тип компьютера
- Приложение
- Версия: версия программного обеспечения
- Издание: состояние модификации версии программного обеспечения
- Количество: число, увеличивающееся после каждой телезагрузки компьютера
Неисправности, внесенные в память компьютера
Ошибки, введенные в память доступ к кодам ошибок, введенных в память, открыт для любого профессионала, имеющего стандартный диагностический прибор, называемый SCANTOOL, с которым компьютер позволяет установить диалог
| неисправность | коды неисправности |
|---|---|
| ошибка сигнала датчика температуры впускного воздуха | P0111 - P0112 - P0113 |
| ошибка сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости | P0116 - P0117 - P0118 |
| ошибка обнаружения фазы, интегрированной с зажигание | P1327 |
| ошибка сигнала датчика частоты вращения двигателя | P0336 |
| ошибка сигнала датчика положения педали акселератора, дорожки 1 | P0222 - P0223 |
| ошибка сигнала датчика положения педали акселератора, дорожки 2 | P0227 - P0228 |
| ошибка сигнала электроприводной дроссельной заслонки: несоответствие сигналов дорожек 1 и 2 | P0221 |
| ошибка ограничителя скорости автомобиля (LVV) | P1614 - P1643 - P1644 - P1645 |
| ошибка сигнала датчика давления воздуха во впускном коллекторе | P0106 - P0107 - P0108 |
| ошибка сигнала датчика давления в контуре кондиционера воздуха | P0531 - P0532 - P0533 |
| ошибка сигнала датчика скорости автомобиля | P0501 - P0503 |
| ошибка сигнала вспомогательного концевого выключателя на педали тормоза | P0571 |
| ошибка сигнала датчика сцепления | P0704 |
| ошибка напряжения аккумуляторной батареи | P0562 - P0563 |
| ошибка питания +APC (от замка зажигания) | P1511 |
| ошибка сигнала электроприводной дроссельной заслонки, дорожка 1 | P0122 - P0123 |
| ошибка сигнала электроприводной дроссельной заслонки, дорожка 2 | P1157 - P1158 |
| ошибка сигнала электроприводной дроссельной заслонки: несоответствие сигналов 1 и 2 | P0121 |
| ошибка управления электроприводной дроссельной заслонки | P1152 - P2101 |
| ошибка «обучения» упорам электроприводной дроссельной заслонки | P1153 |
| ошибка определения положения дроссельной заслонки | P1161 |
| ошибка управления инжекторами | P0201 - P0202 - P0203 - P0204 - P0262 - P0265 - P0268 - P0271 |
| ошибка регулирования состава смеси | P0170 |
| ошибка адаптации воздуха, поступающего во впускной коллектор | P1108 - P1109 - P1110 |
| ошибка управления катушкой зажигания 1 и 4 | P0351 |
| ошибка управления катушкой зажигания 2 и 3 | P0352 |
| ошибка сигнала электромагнитного клапана продувки бачка абсорбера паров бензина | P0444 - P0445 |
| ошибка сигнала управляемого термостата | P0598 - P0599 |
| ошибка механическая управляемого генератора | P1674 |
| ошибка электрического сигнала управляемого генератора | P1675 |
| ошибка управления управляемым генератором | P1676 |
| ошибка информации о заряде генератора | P1526 |
| ошибка сигнала круиз-контроля (RVV) | P0568 |
| ошибка питания исполнительных элементов | P1601 |
| ошибка реле блока электровентиляторов охлаждения двигателя (GMV 1), малой скорости | P0480 |
| ошибка реле блока электровентиляторов охлаждения двигателя (GMV 2), большой скорости | P0481 |
| ошибка функции охлаждения, интегрированной в компьютер системы впрыска топлива | P0485 |
| ошибка сигнала уровня масла в двигателе | P250B - P250C - P250D |
| ошибка информации о работающем двигателе | P1655 |
| ошибка питания датчиков | P0608 - P0609 |
| ошибка сигнала датчика детонации | P0326 |
| ошибка регулирования детонации | P1385 - P1386 |
| ошибка сигнала кислородного датчика на входе каталитического нейтрализатора | P0134 - P0130 - P0132 - P0171 - P0172 - P0133 |
| ошибка управления подогревом лямбда-зонда на входе | P0135 |
| ошибка лямбда-зонда на выходе | P0136- P0138 -P0140 |
| ошибка управления подогревом лямбда-зонда на выходе | P0141 |
| ошибка: старение каталитического нейтрализатора | P0420 |
| ошибка: пропуски сгорания в одном или нескольких цилиндрах или произвольном цилиндре | P0300 - P1336 - P1378 |
| ошибка: пропуски сгорания в цилиндре 1 | P0301 - P1337 |
| ошибка: пропуски сгорания в цилиндре 2 | P0302 - P1338 |
| ошибка: пропуски сгорания в цилиндре 3 | P0303 - P1339 |
| ошибка: пропуски сгорания в цилиндре 4 | P0304 - P1340 |
| ошибка внутренняя компьютера системы впрыска топлива (CAN) | P1631 |
| ошибка внутренняя компьютера системы впрыска топлива | P0601 - P0603 - P0604 - P0606 |
| ошибка программирования | P1613 |
| ошибка круиз-контроля автомобиля (RVV) | P1671 |
| ошибка ограничения скорости автомобиля (LVV) | P1607 |
| ошибка сигнала датчика уровня топлива | P0461 - P0462 - P0463 |
| ошибка: пропуски сгорания, обнаруженные при низком уровне топлива | P0313 |
| ошибка связи дроссельной заслонки/педали акселератора | P1632 |
Стирание кодов ошибок изготовителя и системы eobd (*) - история
(*) EOBD: Европейская бортовая диагностика, диагностика оборудования снижения токсичности
История
Необходимо запрашивать зону послепродажного обслуживания при каждой команде стирания кодов ошибок, занесенных в память
Эта запись того же типа, что и хранимая в зоне идентификации компьютера во время телезагрузки
Эта информация выводится на экран в рубрике «История» с помощью диагностического прибора
- Счетчик общего количества проведенных работ
- Дата проведения работы
- Пробег автомобиля, соответствующий моменту проведения работы
- Приспособления для проведения работы
- Место проведения работы
- Тип стирания
Счетчик общего количества проведенных работ: данная информация полезна, поскольку она позволяет знать число работ, проведенных с автомобилем
Тип стирания: данная информация полезна, так как она позволяет проверить число работ, проведенных на автомобиле
Измерения параметров
Измерения параметров
| параметр | состояние параметров | комментарии |
|---|---|---|
| частота вращения двигателя, выраженная в оборотах/минуту; измеренная величина датчиком частоты вращения двигателя (1313) | ||
| двигатель, работающий на холостом ходу (охлаждение, подогрев…) | ||
| напряжение аккумуляторной батареи | от 12,5 до 14,5 Вольт | напряжение на клеммах аккумуляторной батареи, измеренное компьютером системы впрыска топлива, выраженное в Вольтах |
| продолжительность управления впрыском топлива, посланная компьютером системы впрыска каждому инжектору, выраженная в мс | ||
| прогретый двигатель, работающий на холостом ходу | ||
| - | отключение впрыскивания топлива в режиме торможения двигателем | |
| нет | ускорение и установившийся режим | |
| да | при некоторых условиях замедления | |
| температура охлаждающей жидкости в системе охлаждения, выраженная в °C; температура охлаждающей жидкости в системе охлаждения, измеренная датчиком (1220) | ||
| на горячем двигателе - "величина мин/макс" | ||
| включение блока электровентиляторов охлаждения двигателя (GMV) | ||
| температура масла, определенная компьютером системы впрыска топлива, в зависимости от температуры охлаждающей жидкости | ||
| на горячем двигателе - "величина мин/макс" | ||
| богатая | в Вольт (= неактивный) (пример: при холодном двигателе или при резких ускорениях) | |
| бедная | при разомкнутом контуре (= активирован) (пример: прогретый двигатель, работающий на холостом ходу) | |
| - | напряжение, поставляемое лямбда-зондом на входе, выраженное в вольтах | |
| напряжение должно быть фиксированным и находиться в диапазоне от 0 до 1 Вольт | в Вольт (= неактивный) (пример: прогретый двигатель, работающий на холостом ходу) | |
| напряжение должно колебаться в диапазоне от 0,1 до 1 Вольт | при разомкнутом контуре (= активирован) (пример: при холодном двигателе или при резких ускорениях) | |
| богатая | в Вольт (= неактивный) (пример: при холодном двигателе или при резких ускорениях) | |
| бедная | при разомкнутом контуре (= активирован) (пример: прогретый двигатель, работающий на холостом ходу) | |
| - | напряжение, поставляемое лямбда-зондом на выходе и выраженное в вольтах | |
| напряжение должно быть фиксированным и находиться в диапазоне от 0 до 1 Вольт | в Вольт (= неактивный) (пример: прогретый двигатель, работающий на холостом ходу) | |
| напряжение должно колебаться в диапазоне от 0,1 до 1 Вольт | при разомкнутом контуре (= активирован) (пример: при холодном двигателе или при резких ускорениях) | |
| - | состояние регулирования состава смеси соответствует адаптации топливовоздушной смеси, выполненной компьютером системы впрыска топлива | |
| разомкнутый контур: компьютер не регулирует горючую смесь | при холодном двигателе или некоторых ускорениях | |
| замкнутрый контур: компьютер регулирует горючую смесь | двигатель прогрет или работает на холостом ходу или с постоянной частотой вращения (до определенной скорости автомобиля) | |
| - | положение дроссельной заслонки переменное (в зависимости от положения педали акселератора) | |
| холостой ход | «масса» | |
| половина хода | педаль акселератора нажата до половины | |
| полный газ | педаль акселератора нажата до упора | |
| угол поворота дроссельной заслонки | - | угол открытия (выраженный в градусах) дроссельные заслонки впуска воздуха, измеренный компьютером; выполните измерение при работающем двигателе на режиме холостого хода |
| напряжение, поставляемое датчиком положения дроссельной заслонки (в зависимости от положения педали акселератора) напряжение, выраженное в милливольтах | ||
| выполните измерение при работающем двигателе на режиме холостого хода | ||
| температура воздуха во впускном коллекторе; величина, измеренная датчиком температуры впускного воздуха (1312) | ||
| она зависит от температуры окружающего воздуха | ||
| - | давление, измеренное во впускном коллекторе, выраженное в миллибарах | |
| - | холостой ход | |
| - | - 3000 об/мин | |
| - | электромагнитного клапан продувки абсорбера паров бензина позволяет выполнять рециркуляцию паров бензина из топливного бака; он регулирует также давление в баке путем сообщения последнего с атмосферой | |
| неактивный | при холодном двигателе или отключении подачи топлива при торможении двигателем | |
| активирован | на горячем двигателе (кроме отключения системы впрыска топлива) | |
| заданное значение открытия электромагнитного клапана продувки абсорбера | - | заданное значение открытия электромагнитного клапана продувки абсорбера (RCO – циклическая степень открытия), в процентах |
| - | угол опережения зажигания по отношению к верхней мертвой точке (ВМТ), выраженный в градусах поворота коленчатого вала | |
| - | холостой ход | |
| - | - 3000 об/мин | |
| время заряда катушки зажигания в миллисекундах | ||
| - 3000 об/мин | ||
| время заряда катушки зажигания в миллисекундах | ||
| - 3000 об/мин | ||
| - | величина давления в контуре кондиционера воздуха (контур системы кондиционирования) величина (в миллибар) | |
| - | система кондиционирования не включена | |
| - | система кондиционирования включена в положение производства максимального холода | |
| - | компьютер системы впрыска топлива разрешает или нет включение компрессора системы кондиционирования в функции температуры охлаждающей жидкости и моторного масла, температуры масла в коробке передач и давления жидкого хладагента | |
| да | разрешение включения компрессора системы кондиционирования | |
| нет | запрет включения компрессора системы кондиционирования | |
| - | указывает, требует или нет «интеллектуальный» коммутационный блок разрешение на включение компрессора системы кондиционирования компьютеру системы впрыска топлива | |
| да | команда водителя на включение компрессора системы кондиционирования | |
| нет | никакой команды водителя на включение компрессора системы кондиционирования | |
| - | компьютер системы впрыска топлива дал команду на включение блока электровентиляторов охлаждения двигателя | |
| да | блок электровентиляторов охлаждения двигателя функционирует | |
| нет | блок электровентиляторов охлаждения двигателя остановлен | |
| - | действительная скорость блока электровентиляторов охлаждения двигателя (в процентах); скорость должна быть идентичной заданному значению, посланному компьютером (заданная скорость блока электровентиляторов охлаждения двигателя) | |
| холодный двигатель (температура охлаждающей жидкости двигателя ниже 75 °C) | ||
| система кондиционирования не включена | ||
| холодный двигатель (температура охлаждающей жидкости двигателя ниже 75 °C) | ||
| система кондиционирования включена | ||
| примерно 60 % | на горячем двигателе (температура охлаждающей жидкости двигателя выше 97 °C) | |
| примерно 80 % при 105 °C | система кондиционирования включена | |
| - | заданная величина команды, посланная компьютером системы впрыска топлива блоку электровентиляторов охлаждения двигателя (в процентах) | |
| холодный двигатель (температура охлаждающей жидкости двигателя ниже 75 °C) | ||
| система кондиционирования не включена | ||
| холодный двигатель (температура охлаждающей жидкости двигателя ниже 75 °C) | ||
| система кондиционирования включена | ||
| на горячем двигателе (температура охлаждающей жидкости двигателя выше 97 °C) | ||
| система кондиционирования включена | ||
| действительная скорость автомобиля (в км/ч) | ||
| эта скорость меньше скорости, показываемой на панели приборов | ||
| - | включенная передача в коробке передач; информация, посылаемая компьютером автоматической коробки передач в компьютер системы впрыска топлива по сети CAN двигателя | |
| 0 | нейтраль | |
| 1 | 1-я | |
| 2 | 2-я | |
| 3 | 3-я | |
| 4 | 4 -я | |
| 5 | 5 -я | |
| - | питание реле питания (в коммутационном блоке двигателя), управляемое «интеллектуальным» коммутационным блоком | |
| не управляется | зажигание включено | |
| управляемый | зажигание включено (+APC) или при работающем двигателе | |
| компьютер системы впрыска топлива не «спарен», «обучение» ключам не проведено, невозможно запустить двигатель | ||
| возможность выполнить следующие операции (в зависимости от типа блокировки) | ||
| идентификация, считывание ошибок, измерение параметров и телекодирование | ||
| отпирание | когда выполнено «спаривание» компьютера системы впрыска топлива, запуск двигателя разрешен | |
| - | присутствие сигнала просыпания, управляемого дистанционно, происходящего от «интеллектуального» коммутационного блока, в компьютере системы впрыска топлива | |
| нет | зажигание включено | |
| да | зажигание включено (+APC) или при работающем двигателе | |
| состояние изучения | компьютер системы впрыска топлива не заблокирован | |
| послепродажное состояние | компьютер системы впрыска топлива продается заблокированным | |
| запрограммирован 1/2 раз | компьютер системы впрыска топлива запрограммирован | |
| запрограммирован 3 раз | компьютер системы впрыска топлива запрограммирован | |
| компьютер «спарен» | функция кодированного иммобилайзера работоспособна | |
| в ожидании ответа «интеллектуального» коммутационного блока | компьютер системы впрыска топлива не получает код разблокировки от «интеллектуального» коммутационного блока | |
| ответ «интеллектуального» коммутационного блока некорректен | код иммобилайзера, запрограммирован в компьютер системы впрыска топлива, отличается от кода программируемого иммобилайзера в «интеллектуальном» коммутационном блоке | |
| чтение кода иммобилайзера невозможно | ошибка внутренняя компьютера системы впрыска топлива | |
| считывание состояния программирования кодированного иммобилайзера невозможно | компьютер системы впрыска топлива не может прочитать состояние программирования кодированного иммобилайзера | |
| проблем не обнаружено | функция кодированного иммобилайзера работоспособна |