Функции компьютера системы впрыска топлива
- Контроль включения и выключения блока электровентиляторов охлаждения двигателя (электровентилятор охлаждения двигателя односкоростной, электровентилятор двухскоростной, электровентилятор, управляемый электронным прерывателем тока) (охлаждение двигателя)
- Контроль регулируемого термостата (автомобиль «все CAN»)
- Управление последующей вентиляцией
- Контроль загорания сигнализатора обязательной остановки на панели приборов
- Управление логометром температуры охлаждающей жидкости на панели приборов
- Диагностика функционирования блока электровентиляторов охлаждения двигателя (электровентилятор охлаждения двигателя односкоростной, электровентилятор двухскоростной, электровентилятор, управляемый электронным прерывателем тока)
- Прием сигнала температуры охлаждающей жидкости
- Управление аварийными режимами работы
Схема двухскоростного блока электровентиляторов охлаждения двигателя (двойной VAN/CAN)
ПримечаниеАвтомобили без системы кондиционирования оснащаются односкоростным электровентилятором
Обозначения
- Простая стрелка: классическая проводная связь
- Тройная стрелка: мультиплексная связь
| элемент | обозначение |
|---|---|
| BSI1 | интеллектуальный коммутационный блок |
| 0004 | приборная панель |
| 1220 | зонд определить температуры охлаждающей жидкости в системе двигателя |
| 1320 | компьютер системы впрыска |
| 1512 | двухскоростной блок электровентиляторов охлаждения двигателя |
| 1522 | электронный блок управления двухскоростного блока электровентиляторов охлаждения двигателя |
| 7215 | многофункциональный дисплей |
| № связи | сигнал | характер сигнала | приемник-передатчик |
|---|---|---|---|
| 1 | информация о температуре жидкости двигателя | аналоговый | 1220/1320 |
| 2 | управление двухскоростным электровентилятором охлаждения двигателя | аналоговый | 1320/1522 |
| 3 | информация о вращении двухскоростного блока электровентиляторов охлаждения двигателя (диагностика) | аналоговый | 1522/1320 |
| 4 | управление двухскоростным электровентилятором охлаждения двигателя | всё или ничего | 1522/1512 |
| 5 | управление скоростью двухскоростного блока электровентиляторов охлаждения двигателя или команда на включение вентиляторов охлаждения | CAN | BSI1/1320 |
| информация о температуре охлаждающей жидкости | |||
| предупреждение о повышенной температуре жидкости двигателя | |||
| сигнал о неисправности ЭБУ | |||
| 7 | вывод на дисплей предупредительного сообщения | VAN Комфорта | BSI1/7215 |
| 8 | сигнал о неисправности ЭБУ | VAN Комфорта | BSI1/0004 |
Схема двухскоростного блока электровентиляторов охлаждения двигателя (вся CAN)
ПримечаниеАвтомобили без системы кондиционирования оснащаются односкоростным электровентилятором
Обозначения
- Простая стрелка: классическая проводная связь
- Тройная стрелка: мультиплексная связь
| элемент | обозначение |
|---|---|
| BSI1 | интеллектуальный коммутационный блок |
| 0004 | приборная панель |
| 1220 | зонд определить температуры охлаждающей жидкости в системе двигателя |
| 1312 | датчик температуры воздуха на впуске |
| 1320 | компьютер системы впрыска |
| 1380 | регулируемый термостат |
| 1512 | двухскоростной блок электровентиляторов охлаждения двигателя |
| 1522 | электронный блок управления двухскоростного блока электровентиляторов охлаждения двигателя |
| 7215 | многофункциональный дисплей |
| 7800 | компьютер системы динамической стабилизации |
| 8032 | зонд температуры воздуха окружающей среды |
| № связи | сигнал | характер сигнала | приемник-передатчик |
|---|---|---|---|
| 9 | скорость автомобиля | CAN | 7800/BSI1 |
| скорость автомобиля | CAN | BSI1/1320 | |
| управление скоростью двухскоростного блока электровентиляторов охлаждения двигателя | CAN | BSI1/1320 | |
| 11 | информация о температуре жидкости двигателя | аналоговый | 1220/1320 |
| 12 | управление большой скоростью блока электровентиляторов охлаждения двигателя | аналоговый | 1320/1522 |
| 13 | управления малой/большой скорсотью блока электровентиляторов охлаждения двигателя | аналоговый | 1522/1512 |
| 14 | информация о вращении двухскоростного блока электровентиляторов охлаждения двигателя (диагностика) | всё или ничего | 1522/1320 |
| 15 | управление электронным термостатом | RCO (циклическая степень открытия) | 1320/1380 |
| 16 | информация о температуре впускного воздуха | аналоговый | 1312/1320 |
| 17 | предупреждение о повышенной температуре жидкости двигателя | CAN | 1320/BSI1 |
| 18 | информация о внешней температуре | аналоговый | 8032/BSI1 |
| 19 | вывод на дисплей предупредительного сообщения | CAN CONFORT | BSI1/7215 |
| 20 | сигнал о неисправности ЭБУ | CAN CONFORT | BSI1/0004 |
Схема электровентилятора охлаждения двигателя, управляемого электронным прерывателем тока (1007 линейный датчик давления жидкого хладагента)
Обозначения
- Простая стрелка: классическая проводная связь
- Тройная стрелка: мультиплексная связь
| элемент | обозначение |
|---|---|
| BSI1 | интеллектуальный коммутационный блок |
| 0004 | приборная панель |
| 1220 | зонд определить температуры охлаждающей жидкости в системе двигателя |
| 1312 | датчик температуры воздуха на впуске |
| 1320 | компьютер системы впрыска |
| 1380 | регулируемый термостат |
| 1513 | электровентилятор охлаждения двигателя, управляемый электронным прерывателем тока |
| 7215 | многофункциональный дисплей |
| 7800 | компьютер системы динамической стабилизации |
| 8032 | зонд температуры воздуха окружающей среды |
| № связи | сигнал | характер сигнала | приемник-передатчик |
|---|---|---|---|
| 21 | информация о температуре жидкости двигателя | аналоговый | 1220/1320 |
| 22 | информация о температуре впускного воздуха | аналоговый | 1312/1320 |
| 23 | управление сопротивлением регулируемого термостата | RCO (циклическая степень открытия) | 1320/1380 |
| 24 | состояние электровентилятора охлаждения двигателя, управляемого электронным прерывателем тока | аналоговый | 1513/1320 |
| 25 | управление электровентилятором охлаждения двигателя, регулируемым электронным прерывателем тока | аналоговый | 1320/1513 |
| 26 | информация о скорости автомобиля | CAN | 7800/BSI1 |
| 27 | информация о необходимости охлаждения | CAN | BSI1/1320 |
| (CAN) | |||
| команда на загорание сигнализатора «stop» | |||
| 29 | информация о температуре окружающей среды | аналоговый | 8032/BSI1 |
| 30 | вывод на дисплей предупредительного сообщения | VAN Комфорта | BSI1/7215 |
| указатель уровня охлаждающей жидкости двигателя | |||
| управление загоранием сигнализатора "STOP" |
Электровентилятор (электровентилятор охлаждения двигателя односкоростной, электровентилятор охлаждения двигателя односкоростной двухскоростной) (вся CAN)
Включение электровентилятора охлаждения двигателя (односкоростного электровентилятора, двухскоростного электровентилятора) для охлаждения двигателя осуществляется в зависимости от температуры охлаждающей жидкости и управления регулируемым термостатом)
ПримечаниеУправление открытием регулируемого термостата определяется в зависимости от скорости автомобиля, температуры воздуха на впуске, температуры окружающего воздуха, нагрузки двигателя, а также температуры охлаждающей жидкости
Пример заданной скорости блока электровентиляторов охлаждения двигателя (односкоростного электровентилятора, двухскоростного электровентилятора) в зависимости от температуры охлаждающей жидкости и циклической степени открытия регулируемого термостата
| циклическая степень открытия регулируемого термостата в % | 97 | 99 | 101 | 103 | 105 | 107 | 109 | 110 | 113 |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 50 | 100 |
| 10 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 50 | 100 | 100 |
| 20 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 50 | 100 | 100 |
| 30 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 100 | 100 | 100 |
| 40 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 50 | 100 | 100 | 100 |
| 50 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 50 | 100 | 100 | 100 |
| 60 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 100 | 100 | 100 | 100 |
| 70 | 0 | 0 | 0 | 0 | 50 | 100 | 100 | 100 | 100 |
| 80 | 0 | 0 | 0 | 50 | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 |
| 90 | 0 | 0 | 50 | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 |
| 100 | 0 | 50 | 50 | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 |
Обозначения
- 50 %: малая скорость
- 100 %: большая скорость
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (1220)
Датчик температуры охлаждающей жидкости информирует компьютер управления двигателем
Регулируемый термостат
(32) разъем
(33) регулируемый термостат
Размещение регулируемого термостата на двигателе
(33) регулируемый термостат
Назначение
Регулируемый термостат позволяет
- Быстрее повышать температуру двигателя с целью более раннего начала работы системы снижения токсичности отработавших газов
- Получать более высокую температуру двигателя для снижения потерь на трение и повышения топливной экономичности
Описание
"A": термостат открыт (управляемый или неуправляемый, если температура выше 105°C)
"B": термостат закрыт
(34) воск
(35) нагревательный резистор
Воск, содержащийся в регулируемом термостате, плавится при температуре 105 °C
Обычно электроника не вмешивается в работу термостата, он сам поддерживает температуру охлаждающей жидкости на уровне 105°C
Для полных нагрузок компьютер управления системы впрыска топлива управляет регулированием термостата при 89 °C
Компьютер системы впрыска топлива управляет подогреваемым резистором (35) регулируемого термостата, чтобы добавить 16°C, которых не хватает до 89°C охлаждающей жидкости, требуемых, чтобы расплавить воск (34)
Фаза, в которой срабатывает электронноуправляемый термостат
Обозначения
C: частичная нагрузка
D: полная нагрузка
T°: температура охлаждающей жидкости двигателя
T: время
| время | Рабочая фаза | описание рабочей фазы |
|---|---|---|
| t0 и t1 | частичная нагрузка | компьютер системы впрыска топлива не активирует управление регулируемым термостатом; температура охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя поддерживается на уровне 105 °C, что обеспечивает его топливную экономичность |
| компьютер системы впрыска топлива обнаруживает полную нагрузку двигателя и управляет открытием регулируемого термостата благодаря внутреннему резистору, который вызывает плавление воска, имитируя температуру в 105 °C | ||
| температура охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя снижается и устанавливается на уровне 89 °C | ||
| t2 и t3 | полная нагрузка | температура охлаждающей жидкости регулируется на уровне 89°C, чтобы не допустить слишком высокой температуры работы двигателя |
| t3 | частичная нагрузка | компьютер системы впрыска топлива обнаруживает частичную нагрузку и больше не управляет активацией внутреннего резистора регулируемого термостата; регулируемый термостат снова управляет температурой охлаждающей жидкости на уровне 105 °C |
Управление регулируемым термостатом также определяется следующими видами информации
- Скоростью автомобиля и температурой впускного воздуха, обеспечивающими производительность системы охлаждения двигателя
- Температура атмосферного воздуха, обеспечивающая хорошее тепловое состояние в моторном отделении, позволяющее охлаждать двигатель и не ухудшающееся в странах с холодным климатом
ПримечаниеТребование к охлаждению автоматической коробки передач является приоритетным среди других требований к охлаждению
ПримечаниеЕсли автоматическая коробка передач передает команду на охлаждение, регулирование температуры регулируемого термостата осуществляется на уровне 89 °C
ВниманиеДля удаления воздуха из системы охлаждения предусмотрен особый режим работы процессора системы впрыска; чтобы компьютер системы впрыска топлива обнаружил фазу прокачки системы охлаждения, необходимо выполнение следующих условий в течение 10 секунд: скорость автомобиля равна нулю; частота вращения двигателя выше 1450 об/мин, крутящий момент ниже 5 дН.м
Последующая вентиляция
Картографическая зависимость срабатывания электровентилятора охлаждения двигателя (односкоростного электровентилятора, двухскоростного электровентилятора) определяется в зависимости от температуры охлаждающей жидкости и температуры выпускной системы
В зависимости от энергии, накопленной каталитическим нейтрализатором, компьютер системы впрыска топлива включает малую или большую скорость (кроме односкоростного электровентилятора)
Аварийный режим работы
В случае неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости компьютер системы впрыска топлива выполняет следующую роль
- Включает большую скорость электровентилятора
- Управление включением сигнализатора обязательной остановки на панели приборов
- Запрещает управление компрессором кондиционера воздуха (AC/OUT)