Презентация: двигателя DV4TD (8HX) (DV4TD 1398 4 цил. диз. турбо DIR) Citroen C2 I

Описание

Общее строение двигателя

Дизельный двигатель с непосредственным впрыском

• 4 цилиндров, расположенных в один ряд, турбонаддув с помощью турбокомпрессора с постоянной геометрией без теплообменника
• Встроенная система подачи воздуха с впускным коллектором, воздушным фильтром, крышкой головки блока цилиндров и маслоотделителем (система принудительной вентиляции картера)
• Головка цилиндров из алюминиевого сплава типа cross flow (Поперечный поток) с 2 клапанами на цилиндр, с распределительным валом в головке блока цилиндров
• Прокладка головки блока цилиндров из листового металла с гофрами
• Привод клапанов с помощью стопоров с роликами и гидравлических толкателей
• Блок цилиндров из алюминиевого сплава с чугунными гильзами, вставленными при отливке
• Картер крышек коренных подшипников коленчатого вала из алюминиевого сплава с чугунными крышками подшипников, установленными при отливке
• Масляный насос двухцентрового типа со стороны привода ГРМ, приводимый коленчатым валом
• Коленвал из кованой стали
• Шатуны из кованой стали
• Система непосредственного впрыска топлива "SIEMENS" с топливным насосом высокого давления, привод которого обеспечивается ремнем ГРМ
• Синхронный зубчатый ремень ГРМ с динамическим натяжным роликом
• Насос для охлаждающей жидкости с приводом от ремня ГРМ
• Привод навесного оборудования с помощью шкива, имеющего разъединяемый амортизатор вибраций
• Окислительный каталитический нейтрализатор установлен на выходе из выпускного коллектора
• Масляный фильтр с бумажным фильтрующим элементом (экологичного типа)

Характеристики

Идентификационная маркировка

Маркировка в "a"

• Нанесение с помощью гравировки классов диаметров постелей коренных шеек коленчатого вала
• Ориентация подшипников к сцеплению, к приводу ГРМ)
• Класс диаметров постелей коренных шеек коленчатого вала

Маркировка в "b"

• Маркировка производителя
• Разрешенный тип
• Маркировка узла
• Серийный номер

Маркировка в "c"

• Маркировка обработки
• Год выпуска

Маркировка в "d": отверстие штифтового соединения маховика двигателя

Блок цилиндров

" e " отверстие для подачи охлаждающей жидкости к верхней части цилиндров диаметр = 3,6 мм

Блок цилиндров

• Материал: алюминиевый сплав
• Чугунные гильзы, устанавливаемые при отливке (литье)
• Выступание цилиндров диаметр = 73,7 мм

Картер крышек опор коренных шеек

• Материал: алюминиевый сплав
• 5 чугунных крышек подшипников, устанавливаемых при отливке
• Крепление: 26 болт (10 M9 x 125 и 16 M6 x 100) 10 цельных шпилек

Шатунно-поршневая группа

(1) шкив коленвала с демпфером

(2) герметизирующая втулка

(3) коренные вкладыши

(4) поршни

(5) шатуны

(6) полукольца для регулировки горизонтального смещения коленвала

(7) маховик двигателя

Коленвал

" f ": шпонки шестерни газораспределительного механизма

Маркировка в "g": класс подшипников коленвала

Коленвал

• Количество подшипников: 5
• Число противовесов: 8
• Крепление маховика двигателя с помощью 6 болтов, расположенных на равном расстоянии

Герметичность коленчатого вала обеспечивается с помощью сальников, установленных со стороны привода ГРМ и со стороны маховика

Осевой зазор регулируется с помощью 2 полуколец на опоре N° 2 (только один класс толщины)

Маркировка в "a": класс подшипников коленвала

Соблюдение парности обеспечивается с помощью 3 классов гладких вкладышей, не имеющих центровочного выступа

Выбор правильных вкладышей должен осуществляться с помощью таблицы парности с использованием маркировок " g " и " a "

Со стороны блока цилиндров имеется только один класс вкладышей с кольцевой канавкой и центровочным выступом

Шатуны

" h ": втулка в головке шатуна

(5) шатуны

Шатуны

• Материал: кованая сталь
• Межосевое расстояние: A = 126,6 мм
• Шатунные вкладыши не имеют выступов для позиционирования
• Соединение шатун/крышка шатуна с помощью болта
• Головки шатунов называются головками "с изломами" в "j"

Поршни поршневые кольца

Маркировка в "k": ориентация поршня

(4) Поршень из алюминиевого сплава

(8) верхнее компрессионное кольцо трапецеидального сечения: с маркировкой "ТОР": толщина 2,5, мм

(9) нижнее компрессионное кольцо конической формы: с маркировкой "ТОР": толщина 1,95, мм

(10) маслосъемное кольцо с пружиной трапецеидального сечения: толщина 2,5, мм

Маховик двигателя

Чугунный маховик с зубчатым венцом для стартера из стали

Крепление маховика двигателя с помощью 6 болтов, расположенных на равном расстоянии

Несквозные отверстия для блокировки коленвала (необходимы для затяжки и ослабления шкива коленвала)

Герметизирующая втулка

Сальники обеспечивают герметичность коленчатого вала со стороны масляного насоса и стороны маховика, а также на конце распределительного вала со стороны шкива привода ГРМ

Уплотнительные манжеты имеют тефлоновую кромку заданной формы

При пуске двигателя давление масла действует на уплотнительную кромку "l", которая прижимается к поверхности вала, оставляя тонкую масляную пленку на поверхности вала, что создает герметичность

Головка блока цилиндров в сборе

Картер опор шеек распределительного вала

" m ": центрирующих штыря

(11) верхний картер подшипников распределительного вала

(12) нижний картер подшипников распределительного вала

Материал: алюминиевый сплав

Герметичность между постелью распредвала и головкой блока цилиндров: уплотнительная паста

2 картера подшипников соединяются 10 болтами

Интегрированная система впуска воздуха крепится 8 болтами к картеру (11)

Узел картеров (11) и (12) крепится к головке цилиндров 2 разводными шплинтами и 13 болтами (M6 x 100)

Расположение распредвала на картере крышки обеспечивается центровочной выемкой "n", которая находится рядом с подшипником со стороны ГРМ

Герметичность распредвала обеспечивается сальником, устанавливаемым со стороны шкива распредвала

Головка блока цилиндров

" p ": впускной воздушный трубопровод

" q ": выпускные коллекторы

(13) направляющие втулки клапанов

(14) Седла клапанов

Особенности

• Материал: алюминиевый сплав
• 2 клапанов на цилиндр
• Впускной коллектор (общая рампа высокого давления системы впрыска топлива)
• Выпускной коллектор: Со стороны масляного фильтра
• Седла клапанов: стальной сплав
• Направляющие впускных клапанов: стальной сплав
• Направляющие выпускных клапанов: стальной сплав
• Высота головки блока цилиндров: 88 мм ± 0,05 мм

Крепление головки цилиндров к блоку цилиндров 10 болтами с головками TORX

Выпускной коллектор удерживается с помощью 10 шпилек и 10 медных гаек с распорками

Прокладка головки блока цилиндров

" r " класс толщины

" s " метка двигателя

Тип: прокладка головки блока цилиндров металлическая многослойная

Распределительный вал

Маркировка в "t": идентификация распредвала

(15) распределительный вал

Материал: стальной сплав

Кулачки, напрессованные на стальную трубу

Привод вакуумного насоса - на хвостовике распредвала со стороныы маховика двигателя

Управление работой клапанов

(16) роликовые рычаги толкателей

(17) гидравлический толкатель с автоматической компенсацией зазора

Механизм ГРМ

Кожух привода ГРМ

(18) верхняя крышка привода ГРМ

(19) нижний картер привода ГРМ

Кинематика ремня ГРМ

" u " отверстия для блокировки с помощью штифтов при регулировке газораспределительного механизма

(20) шкив распределительного вала

(21) промежуточный ролик

(22) ремень ГРМ

(23) Шкив коленчатого вала

(24) насос системы охлаждения

(25) динамический натяжной ролик

(26) шкив насоса высокого давления топлива

Характеристики

• Ширина ремня ГРМ: 25,4 мм
• Число зубьев: 144

Шкив коленчатого вала

Информация о частоте вращения коленвала считывается датчиком (27) с шестерни коленвала (23), на которой устанавливается магнитная дорожка в "v"

Рекомендации по технике безопасности

• Вымойте руки прежде, чем предпринимать какие-либо действия с шестерней коленвала
• Избегать ударов и поврежедний магнитной полосы использование выступающео инструмента запрещено
• Не подносить магнитный инструмент к шестерне коленвала
• Не опираться на магнитную дорожку "v"
• Не прилагать усилия к арматуре мишени

Смазка

" w " каналы питания верхней части двигателя

" x " канал вакуумного насоса

" y " датчик давления масла

" z " контур подъема масла высокого давления

" aa " рампа масла высокого давления в головке блока цилиндров

(28) фильтрующий элемент

(29) подвод масла к турбокомпрессору

(30) теплообменник охлаждающая жидкость/масло

(31) сетчатый фильтр

(32) масляный поддон

(33) масляный насос

(34) противовозвратный масляный клапан

(35) жиклер в днище поршня

Объем масла

Периодичность замены масла: смотреть Ноты по техническому обслуживанию

Масляный насос

Масляный насос устанавливается со стороны газораспределительного механизма на блоке цилиндров с помощью 2 шпилек, привод обеспечивается с помощью 2 лысок "ab"

Герметичность между масляным насосом и блоком цилиндров обеспечивается с помощью герметика

Герметичность между выходом масляного насоса и каналом в блоке цилиндров обеспечивается эластичной круглой прокладкой квадратного сечения (36)

Клапан сброса давления масла расположен в "ac"

Регулятор давления масла, расположенный в канале смазки подшипников распредвалов, ограничивает давление в верхней части двигателя

Противовозвратный масляный клапан (34) удерживает определенное количество масла в верхней части двигателя для обеспечения работы гидравлических толкателей

Электрический датчик уровня устанавливается на уровне масляного поддона со стороны впускного коллектора в блоке цилиндров

Масляный фильтр

" ad " клапан возврата в масляный поддон

Бумажный масляный фильтр (экологического типа) устанавливается на теплообменнике типа "охлаждающая жидкость/масло"

Замена моторного масла

Можно заменять масло в двигателе с помощью отсасывающей установки

Замена масла должна проводиться на горячем двигателе сразу после остановки автомобиля

Наконечник направляющей масляного щупа расширен для возможности соединения с трубчатым наконечником всасывающего устройства (диаметр 14 мм)

Контур питания воздухом

Интегрированная система подачи воздуха (SAI)

Впускная система состоит из 2 частей (композитный материал)

(B) верхняя часть

• (37) блок воздушного фильтра
• (38) фильтрующий элемент воздушного фильтра
• (39) расходомер воздуха

(C) нижняя часть

• (40) соединительная трубка на клапане рециркуляции отработавших газов
• (41) распределитель воздуха на впуске (PLÉNUM)
• (42) крышка головки блока цилиндров с системой сбора паров масла "BLOW BY"
• Опора топливного фильтра

Герметичность между впускной системой и головкой блока цилиндров обеспечивается с помощью прокладки заданной формы

Турбокомпрессор

" af " подача воздуха на впуск

" ae " выход воздуха впускной системы

" ag " вход отработавших газов

" ah " выход отработавших газов

(43) регулятор давления турбонаддува

Идентификация

• " aj " тип турбокомпрессора
• " ak " дата изготовления
• " al " каталожный номер (реферанс) поставщика

Особенности

• Нерегулируемый турбокомпрессор
• Поставщик: KKK
• Давление турбонаддува на холостом ходу: 0,5 бар
• Давление наддува на полной нагрузке: 1 бар
• Размещение: на выпускном коллекторе

Рециркуляция отработавших газов

Клапан системы EGR устанавливается на головке блока цилиндров (со стороны маховика)

Проверка клапана системы EGR обеспечивается с помощью электромагнитного клапана, расположенного на головке блока цилиндров (со стороны выпуска)

Работой электромагнитного клапана управляет компьютер двигателя

Топливный контур

Презентация

Двигатель оборудуется системой непосредственного впрыска топлива высокого давления "SIEMENS SID 802"

Система подачи топлива

• (44) дизельные топливные форсунки
• (45) общая топливная рампа высокого давления
• (46) насос для ручной прокачки топливной системы
• (47) температурный топливный датчик
• (48) диффузор карбюратора
• (49) охладитель топлива
• (50) топливный бак
• (51) болтдля слива воды
• (52) фильтр для дизельного топлива с подогревателем и встроенным датчиком наличия воды
• (53) регулятор давления на топливном насосе высокого давления
• (54) Топливный насос высокого давления
• (55) топливоподкачивающий насос (подпитка)
• (56) датчик расхода топлива
• (57) датчик высокого давления топлива

Фильтр дизельного топлива

" am " выход топлива к насосу высокого давления

" an " поступление топлива

(51) болтдля слива воды

(58) фильтрующий элемент

(59) электрический подогреватель дизтоплива (съемный)

(60) датчик обнаружения воды, попавшей в дизельное топливо (съемный)

Порог фильтрации: 5 микрон

Система охлаждения двигателя

(30) теплообменник охлаждающая жидкость/масло

(62) Расширительный бачок

Коллектор для подачи охлаждающей жидкости со сливной пробкой (для стран с очень холодным климатом вместо сливной пробки устанавливается подогреватель)

(63) насос системы охлаждения

(64a) вариант сборки со сливной пробкой (все страны, за исключением стран с очень холодным климатом)

(64b) вариант сборки с погружными терморезисторами

(65) теплообменник "масло"/"охлаждающая жидкость"

(66) радиатор

(67) выходной блок охлаждающей жидкости с термостатом (встроенным)

(68) радиатор охлаждения двигателя

Привод насоса для охлаждающей жидкости обеспечивается ремнем ГРМ

Привод зубчатых ремней

Ремень привода дополнительного оборудования - типа polyve

Существуют 2 варианта комплектации (в зависимости от автомобиля)

• Базовая комплектация
• Комплектация с кондиционером

Базовая комплектация

(69) автоматический натяжной ролик

(70) шкив генератора

(71) промежуточный ролик

(72) шкив коленвала

Комплектация с кондиционером

(69) автоматический натяжной ролик

(70) шкив генератора

(72) шкив коленвала

(73) компрессор кондиционера воздуха