P0301-CYLINDER #1 MISFIRE Chrysler Crossfire I final

P0301-цилиндр 1. пропуск зажигания

1. При мониторинге: Каждый раз, когда движок работает, и Целевой коэффициент обучения успешно обновлен.
2. Установленное условие: Когда в течение двух поездок измеряется показатель осечки более 1,0%.

Полную принципиальную схему модуля управления силовым агрегатом см. в СХЕМАХ И СХЕМАХ.

Схема №172

Войти

Схема №173

Войти

Схема №174

Войти

1. 1) PRE-DIAGNOSTIC проверить OUT ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда выполняйте диагностику с полностью заряженной батареей. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте разъемы - Очистите/отремонтируйте по мере необходимости. Плохое соединение контактов с клеммами может привести к установке расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте наличие применимых TSB, связанных с проблемой. Включите зажигание. С помощью сканера считайте ИКМ расшифровка кода ошибки. Используя электросхему/схему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы. Ремонт по мере необходимости. Выполните эту процедуру до диагностики симптомов. Продолжить Перейти к 2).
2. 2) проверить FOR CURRENT расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Если другие расшифровка кода ошибки двигателя присутствуют с этим расшифровка кода ошибки, диагностируйте все другие расшифровка кода ошибки двигателя, прежде чем продолжить. ПРИМЕЧАНИЕ: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает и сохраняет расшифровка кода ошибки, блок управления силовым агрегатом также сохраняет условия работы двигателя/транспортного средства, при которых был установлен расшифровка кода ошибки. Некоторые из этих условий отображаются на сканирующем устройстве одновременно с отображением расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед стиранием сохраненных расшифровка кода ошибки запишите эти условия. Попытка дублирования этих условий может помочь при проверке расшифровка кода ошибки. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства удалите ИКМ расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Возможно, необходимо провести дорожные испытания транспортного средства для установки этого расшифровка кода ошибки. С помощью сканера считайте ИКМ расшифровка кода ошибки. Этот расшифровка кода ошибки был установлен снова? Да Перейти к 3). No Go to 17).
3. 3) ВИЗУАЛЬНЫЙ И ФИЗИЧЕСКИЙ ОСМОТР ПРИМЕЧАНИЕ: Просмотр истории ремонта автомобиля может помочь в ремонте состояния осечки. Визуально и физически проверьте двигатель на наличие любого из следующих условий. - Изношенный серпантинный ремень - обвязка аксессуаров с приводом от двигателя. - Несоосность водяного насоса, насоса P/S и шкивов компрессора кондиционер - Неправильный монтаж датчика положение коленвала - Плохое соединение разъема/клеммы с компонентом, то есть датчик положение коленвала, топливный инжектор, катушка на заглушке и т. Д. - Утечки вакуума - Система ограниченного впуска воздуха ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь в наличии питания и массы для PCP М функционируют нормально. Присутствовали ли какие-либо из вышеуказанных условий? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА - VER 2. Нет Перейти к 4).
4. 4) РАБОТА СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ Выключите зажигание. Извлеките предохранитель топливного насоса из модуля управления реле. Отсоедините разъем кабеля включения катушки. Снимите заглушку включения катушки. ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверьте вилку включения катушки на наличие следующих условий. Повреждение или отслеживание углерода на катушке на свече или в изоляторе свечи зажигания. При обнаружении неполадки замените штекер включения катушки. См. ДЕМОНТАЖ. Установите искровые тестеры на один из проводов Coil On Plug. Подсоедините разъем электрического жгута «Катушка на штекере» к разъему «Катушка на штекере». Во время прокрутки двигателя наблюдайте искру, идущую от искровых тестеров. ПРИМЕЧАНИЕ: Должна генерироваться четкая синяя искра, которая способна перепрыгнуть зазор искровых тестеров. ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить следующий шаг, переустановите предохранитель топливного насоса в модуле управления реле. Присутствует ли хорошая искра? Да Перейти к 5). Нет Перейти к 14).
5. 5) СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ Выключите зажигание. Снимите свечу зажигания. Проверьте свечу зажигания на наличие следующих условий. - Трещины - Отслеживание углерода - Посторонний материал - Размер зазора не соответствует техническим требованиям - Свободный или сломанный электрод ПРИМЕЧАНИЕ: Слегка постучите по нижней части свечи зажигания по твердой поверхности. Электрод в свече зажигания не должен перемещаться. Присутствовало ли какое-либо из вышеуказанных условий? Да Замените свечу зажигания. См. ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА - VER 2. Нет Перейти к 6).
6. 6) ПРОВЕРКА НА ВОЗМОЖНЫЕ МЕХАНИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ Выключите зажигание. Проверьте любое из следующих условий/механических проблем. ВАКУУМ ДВИГАТЕЛЯ - должен быть не менее 330 мм рт. ст. (13 в. Рт.ст.) в нейтральной СИСТЕМЕ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ - должно быть в пределах технических условий КОМПРЕССИЯ ДВИГАТЕЛЯ - должно быть в пределах технических условий СИСТЕМА ВЫПУСКА ДВИГАТЕЛЯ - не должно быть никаких ограничений или утечек. СИСТЕМА принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) ДВИГАТЕЛЯ - должна свободно течь СКОРОСТЬ СРЫВА ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА - должна быть в пределах спецификаций УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗОВ - не должно быть внутренних утечек вакуума ТОПЛИВО - должно быть без загрязнений Есть ли механические проблемы двигателя? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА - VER 2. Нет Перейти к 7).
7. 7) ПРОВЕРКА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О ДАВЛЕНИИ ТОПЛИВА: ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА НАХОДИТСЯ ПОД ПОСТОЯННЫМ ДАВЛЕНИЕМ (ДАЖЕ ПРИ ВЫКЛЮЧЕННОМ ДВИГАТЕЛЕ). ПЕРЕД ИСПЫТАНИЕМ ИЛИ ОБСЛУЖИВАНИЕМ ЛЮБОГО ШЛАНГА, ФИТИНГА ИЛИ МАГИСТРАЛИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ НЕОБХОДИМО СТРАВИТЬ ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ. При выключенном зажигании установите на топливную рейку манометр топлива. Запустите двигатель и наблюдайте за показаниями давления топлива. ПРИМЕЧАНИЕ: Спецификация давления топлива составляет от 3,7 до 4,2 бар (от 54 до 61 фунт/кв. дюйм). Выберите заключение, которое лучше всего соответствует вашему показанию давления топлива. В рамках спецификации Перейти к 8). Ниже Спецификация Перейти к 12). Выше Спецификация Заменить топливный фильтр/регулятор давления. См. ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА - VER 2.
8. 8) ПРОВЕРКА УТЕЧКИ ТОПЛИВА ВНИЗ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА НАХОДИТСЯ ПОД ПОСТОЯННЫМ ДАВЛЕНИЕМ (ДАЖЕ ПРИ ВЫКЛЮЧЕННОМ ДВИГАТЕЛЕ). ПЕРЕД ИСПЫТАНИЕМ ИЛИ ОБСЛУЖИВАНИЕМ ЛЮБОГО ШЛАНГА, ФИТИНГА ИЛИ МАГИСТРАЛИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ НЕОБХОДИМО СТРАВИТЬ ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением визуально и физически проверьте систему подачи топлива на наличие внешних утечек или повреждений. При необходимости отремонтировать/заменить. Выключите зажигание, установите шланг давления заменяемого топлива между топливным насосом и топливным фильтром. Запустите двигатель и дайте топливной системе достичь максимального давления. Выключите зажигание. Используя специальный инструмент # C4390, щипцы для зажима шланга, медленно зажмите шланг давления заменяющего топлива между топливным насосом и топливным фильтром. Следите за манометром топлива минимум 5 минут. ПРИМЕЧАНИЕ: Давление не должно падать ниже 3,0 бар (44 фунт/кв. дюйм) в течение 5 минут и не должно падать ниже 2,5 бар (36 фунт/кв. дюйм) в течение 30 минут. Опускается ли манометр топлива ниже указанной выше спецификации? Да Заменить протекающий компонент между топливным насосом и инжектором (форсунками). Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА - VER 2. Нет Перейти к 9). ПРИМЕЧАНИЕ: Снимите клещи для зажима шланга, прежде чем продолжить испытание.
9. 9) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута топливного инжектора. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте разъемы - Очистите/отремонтируйте по мере необходимости. Включите зажигание. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте выходную цепь реле управления двигателем на разъеме жгута топливного инжектора. Тестовый свет ярко освещает? Да Перейти к 10). Нет Ремонт схемы выхода реле управления двигателем на обрыв. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА - VER 2.
10. 10) ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР С включенным зажиганием. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12-вольтовой, проверьте цепь управления топливным инжектором. С помощью сканирующего инструмента активируйте глушение топливного инжектора. Мигает ли тестовый свет? Да Замените топливный инжектор. См. ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА - VER 2. No Go to 11).
11. 11) СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ ИНЖЕКТОРОМ Выключите зажигание. Отсоедините разъем (разъемы) жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте разъемы - Очистите/отремонтируйте по мере необходимости. Измерьте сопротивление цепи управления топливным инжектором от разъема жгута топливного инжектора до разъема жгута блок управления силовым агрегатом. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Ремонт по мере необходимости. Замените и запрограммируйте модуль управления трансмиссией. См. ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА - VER 2. Нет Ремонт цепи управления топливной форсункой на обрыв. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА - VER 2.
12. 12) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ОБ ОГРАНИЧЕНИИ ЛИНИИ ПОДАЧИ ТОПЛИВА: ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА НАХОДИТСЯ ПОД ПОСТОЯННЫМ ДАВЛЕНИЕМ (ДАЖЕ ПРИ ВЫКЛЮЧЕННОМ ДВИГАТЕЛЕ). ПЕРЕД ИСПЫТАНИЕМ ИЛИ ОБСЛУЖИВАНИЕМ ЛЮБОГО ШЛАНГА, ФИТИНГА ИЛИ МАГИСТРАЛИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ НЕОБХОДИМО СТРАВИТЬ ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ. Выключите зажигание, поднимите автомобиль на подъемник и отсоедините линию подачи топлива на топливном насосе. Прикрепите контрольный манометр давления топлива. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента активируйте реле топливного насоса и наблюдайте за манометром давления топлива. ПРИМЕЧАНИЕ: Спецификация давления топлива составляет от 3,7 до 4,2 бар (от 54 до 61 фунт/кв. дюйм). Соответствует ли давление топлива спецификации? Да Ремонт или замена линии подачи топлива по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА - VER 2. Нет Перейти к 13).
13. 13) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА: ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА НАХОДИТСЯ ПОД ПОСТОЯННЫМ ДАВЛЕНИЕМ (ДАЖЕ ПРИ ВЫКЛЮЧЕННОМ ДВИГАТЕЛЕ). ПЕРЕД ИСПЫТАНИЕМ ИЛИ ОБСЛУЖИВАНИЕМ ЛЮБОГО ШЛАНГА, ФИТИНГА ИЛИ МАГИСТРАЛИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ НЕОБХОДИМО СТРАВИТЬ ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ. Выключите зажигание, снимите и осмотрите сетчатый фильтр топлива. Топливный фильтр заглушен? Да Заменить сетчатый фильтр топлива. См. ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА - VER 2. Нет ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута модуля топливного насоса на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клемм. Убедитесь, что цепь массы работает правильно. Ремонт по мере необходимости. Замените топливный насос. См. ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА - VER 2.
14. 14) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута включения катушки. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте разъемы - Очистите/отремонтируйте по мере необходимости. Включите зажигание. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте выходную цепь выключателя зажигания с предохранителем на разъеме кабеля включения катушки. Тестовый свет ярко освещает? Да Перейти к 15). No Repair the Fused замок зажигания выход цепь for a обрыв (Нет ремонта выходной цепи выключателя зажигания с предохранителем для разомкнутой цепи). Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА - VER 2.
15. 15) COIL ON PLUG Выключите зажигание. Извлеките предохранитель топливного насоса из модуля управления реле. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12-вольтовой, проверьте цепь драйвера включения катушки. Прокрутите двигатель в течение 5 секунд, наблюдая за испытательным светом. Мигает/мерцает ли тестовый свет? Да Замените катушку на штекере. См. ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА - VER 2. Нет Перейти к 16).
16. 16) КАТУШКА ВКЛ. СХЕМУ ПРИВОДА СВЕЧИ При выключенном зажигании Отсоедините разъем жгута СПМ. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте разъемы - Очистите/отремонтируйте по мере необходимости. Проверьте цепи драйвера включения катушки на короткое замыкание на напряжение, короткое замыкание на массу или обрыв. Была ли обнаружена проблема с цепями драйвера включения катушки? Да Восстановите цепи драйвера включения катушки для найденной проблемы. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА - VER 2. Нет ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клемм. Ремонт по мере необходимости. Замените и запрограммируйте модуль управления трансмиссией. См. ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА - VER 2.
17. 17) ПРИМЕЧАНИЕ О ПРЕРЫВИСТОМ ПРОПУСКЕ: Состояние, которое вызвало установку этого расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствует. Проверьте соответствующий жгут проводов на наличие возможных прерывистых состояний. ВНИМАНИЕ: ВНИМАНИЕ: ПРИ РАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ НЕ СТОЙТЕ В ПРЯМОЙ ЛИНИИ С ВЕНТИЛЯТОРОМ. НЕ КЛАДИТЕ РУКИ РЯДОМ СО ШКИВАМИ, РЕМНЯМИ ИЛИ ВЕНТИЛЯТОРОМ. НЕ НАДЕВАЙТЕ СВОБОДНУЮ ОДЕЖДУ. См. любые бюллетени технической службы (TSB), которые могут применяться. При работе двигателя при нормальной рабочей температуре контролируйте параметры сканирующего устройства, относящиеся к расшифровка кода ошибки, во время качания жгута проводов. Найдите значения параметров для изменения и/или расшифровка кода ошибки для установки. Визуально проверьте соответствующий жгут проводов. Ищите любые натертые, проколотые, защемленные, частично оборванные провода и сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Осмотрите и очистите все основания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), двигателя и шасси. ПРИМЕЧАНИЕ: Просмотр истории ремонта автомобиля может помочь в ремонте состояния пропусков зажигания. Визуально и физически проверьте двигатель на наличие любого из следующих условий. - Изношенный серпантинный ремень - обвязка аксессуаров с приводом от двигателя. - Несоосность водяного насоса, насоса P/S и шкивов компрессора кондиционер - Неправильный монтаж датчика положение коленвала - Плохое соединение разъема/клеммы с компонентом. то есть датчик положение коленвала, топливный инжектор, катушка зажигания и т. Д. - Утечки вакуума - система ограниченного впуска воздуха Присутствовали ли какие-либо из вышеперечисленных условий? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА - VER 2. Нет Условие, вызвавшее установку этого расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствует. Проверьте соответствующий жгут проводов на наличие возможных прерывистых состояний.