Колёса и шины

Схема №1

Войти

Радиальное биение (1) - разница между верхней и нижней точками на колесе. Это измеряется с помощью циферблатного индикатора (1) на внутренней части колеса (6).

Схема №2

Войти

Боковое биение (2) - перемещение колеса из стороны в сторону. Это измеряется с помощью циферблатного индикатора (1) на внутренней части обода колеса (6).

Схема №3

Войти

1. Радиальное биение (1) более 1,5 мм (0 060 дюйма), измеренное по центральной линии протектора, может вызвать тряску транспортного средства.
2. Боковое биение (2) более 1,0 мм (0 040 дюйма), измеренное вблизи плеча шины, может вызвать тряску транспортного средства.

Иногда радиальное биение может быть уменьшено. Переместите колесо и шину в сборе на монтажные болты (см. СПОСОБ 1). Если это не уменьшает биение до приемлемого уровня, шину можно вращать на колесе. (См. СПОСОБ 2).

Схема №4

Войти

1. Управляйте транспортным средством на короткое расстояние, чтобы исключить пятнистость спущенной шины из положения парковки.
2. Проверьте подшипники колес и при необходимости отрегулируйте или замените их.
3. Проверьте посадочную поверхность заднего колеса ступицы колеса.
4. Переместите колесо на монтажную поверхность ступицы колеса (1), двумя болтами вверх от первоначального положения.
5. Чтобы устранить возможные искажения тормозов, затяните колесные болты до надлежащих технических условий. Затяните колесные болты до 110 Н.м (81 фут фунт.).
6. Проверьте радиальное биение (1). Если он все еще избыточен, отметьте боковину шины, колесо и болт в точке максимального биения и переходите к методу 2.

Способ 2 (перемещение шин на колесе)

1. Снимите шину с колеса и смонтируйте колесо на сервисной динамической балансировочной машине.
2. Проверьте радиальное биение колеса и боковое биение. Радиальное биение (1). Это измеряется с помощью циферблатного индикатора (1) на внутренней части колеса (6). Боковое биение (1). Это измеряется с помощью циферблатного индикатора (1) на внутренней части обода колеса (6).
3. Если точка наибольшего бокового биения колеса находится рядом с исходной отметкой, то вновь установите шину на 180 градусов. Проверьте биение или ответное крепление.

Процедура балансировки шин и колес

Рекомендуется использовать двухплоскостной динамический балансир, когда шина и колесо в сборе требуют балансировки. Обратитесь к инструкции по эксплуатации балансира для правильного монтажа конуса. Обычно в алюминиевых колесах используется метод крепления заднего конуса без конической пружины.

Балансировка колес может осуществляться как с включенным, так и с выключенным оборудованием автомобиля. При использовании оборудования для балансировки на транспортном средстве снимите противоположное колесо/шину. Рекомендуется балансировка вне автомобиля.

Схема №5

Войти

Для статической балансировки найдите место тяжелого пятна (1), вызывающего дисбаланс. Колесо противовеса прямо напротив тяжелого пятна. Определить вес, необходимый для уравновешивания области дисбаланса. Разместите половину этого веса (3) на фланце внутреннего обода, а другую половину - на фланце наружного обода.

Схема №6

Войти

Для динамической балансировки балансировочное оборудование предназначено для определения величины веса (2), который должен быть приложен как к внутреннему, так и к внешнему фланцу обода.

Согласование процедуры монтажа

Шины и колеса не совпадают смонтированными на заводе. Для уменьшения биения в узле колесо/шина используется метод совмещенного монтажа. Это означает, что высокое пятно шины совмещено с низким пятном на ободе колеса. Высокое пятно на шине отмечается краской или яркой цветной клейкой этикеткой на забортной боковине. Низкое пятно на ободе идентифицируется меткой на внешней стороне обода и точкой на внутренней стороне обода. Если внешняя этикетка была удалена, то шина должна быть удалена для размещения точки на внутренней стороне обода.

Перед демонтажем шины с ее колеса на шину в месте расположения штока клапана следует нанести контрольную отметку. Эта привязка обеспечит его переустановку в исходное положение на колесе.

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

1. С помощью циферблатного индикатора найдите высокое пятно шины на центральном ребре протектора. Запишите показания индикатора и отметьте высокое пятно на шине.
2. Нанесите метку (1) на шину в месте расположения штока клапана (4).
3. Разбить шину и вновь установить ее так, чтобы шток клапана (1) находился под углом 180 градусов от метки (2) на шине.
4. Снова измерьте общее биение и отметьте шину, чтобы показать высокое пятно (2).
5. Если биение все еще чрезмерно, используйте следующие процедуры. Если высокое пятно находится в пределах 101,6 мм (4,0 дюйма) от первого пятна и все еще является чрезмерным, замените шину. Если верхнее пятно находится в пределах 101,6 мм (4,0 дюйма) от первого пятна на колесе, колесо может быть не в соответствии со спецификациями. См. ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Если высокое пятно НЕ находится в пределах 101,6 мм (4,0 дюйма) от любого высокого пятна, нарисуйте стрелку на протекторе от второго высокого пятна к первому. Разбейте шину и заново установите ее на 90 градусов на обод в том направлении. Эта процедура обычно уменьшает биение до приемлемой величины.

Порядок установки шин и колес

Колесные болты предназначены для конкретных областей применения. Их необходимо заменить эквивалентными деталями. Не используйте сменные детали меньшего качества или сменную конструкцию.

Перед установкой колеса обязательно удалите любое скопление коррозии на монтажных поверхностях колеса. Убедитесь, что колеса установлены с хорошим контактом металл-металл. Неправильная установка может привести к ослаблению колесных болтов. Это может повлиять на безопасность и управляемость вашего транспортного средства.

Схема №11

Войти

1. Правильно расположите колесо на монтажной поверхности.
2. Установите все колесные болты плотно пальцем.
3. Постепенно затяните все колесные болты в последовательности, показанной на иллюстрации. Затяните колесные болты до 110 Н.м (81 фут фунт.).

Процедура вращения шин

Единственный способ поворота шины - с задней правой стороны на заднюю левую сторону и с передней правой стороны на переднюю левую сторону.

Схема №12

Войти

Шины спереди и сзади автомобиля работают при разных нагрузках и выполняют разные функции рулевого управления, вождения и торможения. По этим причинам они изнашиваются с неодинаковыми скоростями и имеют тенденцию к развитию нерегулярных моделей износа. Эти эффекты можно уменьшить, вращая шины через равные промежутки времени. Преимущества вращения шин:

1. Увеличьте срок службы протектора
2. Поддержание уровней тяги
3. Плавная, тихая езда

Схема №13

Войти

Этот автомобиль оснащен системой мониторинга давления в шинах (TPM). Он использует предупредительную лампу в приборной панели, чтобы предупредить водителя, когда давление воздуха в любой из четырех шин автомобиля падает ниже заданного порога.

Схема №14

Войти

Модуль Universal Garage дверь Opener/Tire давление контроль (1) расположен в верхней облицовке рядом с внутренним зеркалом заднего вида (2). Система мониторинга давления в шинах (TPM) использует модуль управления для управления системой. Как модуль управления TPM, так и модуль управления Garage дверь Opener интегрированы вместе.

Схема №15

Войти

Система контроля давления в шинах использует датчики, которые расположены в штоке (1) клапана каждой шины (2), для передачи данных о состоянии давления в шинах модулю. При низком давлении воздуха в шине загорается световой индикатор на приборной панели. Оператор транспортного средства должен проверить давление в каждой шине, чтобы определить, какая шина имеет состояние низкого давления.

Система предупреждения TPM использует следующие основные компоненты:

1. Модуль контроля давления в шинах
2. Датчики/измерительные преобразователи давления в шинах
3. Индикаторная лампа давления в шинах

Для получения информации о конкретных компонентах обратитесь к соответствующему компоненту.

Схема №16

Войти

Модуль (1) Universal Garage дверь Opener/TPM (Universal Garage дверь Opener/Tire давление контроль) имеет микропроцессорный контроллер, который может контролировать передачи от датчиков/передатчиков давления в шинах каждый раз, когда зажигание включено.

Модуль TPM сравнивает переданное давление в шине от датчиков шины с заданным порогом низкого давления. Если переданное значение упадет ниже порога низкого давления, модуль TPM предупредит водителя.

Схема №17

Войти

Следующие условия приведут к тому, что модуль TPM включит индикаторную лампу «низкий Tire» в приборной панели:

1. Если модуль TPM определяет, что передаваемое давление в шине ниже порога низкого давления, цепь лампы индикатора низкого давления в шине заземляется, и модуль TPM включает лампу индикатора давления «низкий Tire».
2. При определенных условиях вождения датчики перейдут в «спящий» режим и прекратят штатные передачи. Это прерывание сигналов приведет к тому, что модуль TPM включит свет. Свет будет гореть до тех пор, пока автомобиль снова не начнет двигаться со штатной скоростью. В этот момент свет погаснет, и TPM возобновит нормальную работу.
3. Когда модуль TPM определяет наличие неисправности, цепь индикаторной лампы низкого давления в шине заземляется, и модуль TPM включает индикаторную лампу «низкий Tire». В течение этого времени будет храниться расшифровка кода ошибки.

Датчик давления в шинах.

Как продиагностировать лампу предупреждения о низком давлении в шинах

Лампа предупреждения о низком давлении в шинах используется для предупреждения водителя о наличии проблемы в системе TPM. Следующие условия могут привести к загоранию лампы:

1. НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ
2. ОСТАНОВКА И ДВИЖЕНИЕ
3. СИСТЕМНАЯ ОШИБКА TPM (расшифровка кода ошибки)

Низкое давление в шинах

Если модуль TPM определяет, что передаваемое давление в шине ниже порога низкого давления, цепь лампы индикатора низкого давления в шине заземляется, и модуль TPM включает лампу индикатора давления «низкий Tire».

1. Проверьте все шины на предмет надлежащего давления в шинах.
2. При необходимости отрегулируйте давление воздуха в шине (см. трафарет шины).
3. Подключите сканирующий инструмент и проверьте давление в шинах.

Остановка и движение

При определенных условиях вождения датчики перейдут в «спящий» режим и прекратят штатные передачи. Это прерывание сигналов приведет к тому, что модуль TPM включит свет. Свет будет гореть до тех пор, пока автомобиль снова не начнет двигаться со штатной скоростью. В этот момент свет погаснет, и TPM возобновит нормальную работу.

1. Подключите сканирующее устройство к транспортному средству.
2. Управляйте транспортным средством со скоростью 40 км/ч (25 миль в час) в течение не менее 2 минут.
3. С помощью сканирующего инструмента и доступного помощника контролируйте датчики/передатчики давления в шинах и проверьте работу всех четырех датчиков давления в шинах.

Системная ошибка TPM (расшифровка кода ошибки)

Модуль TPM отслеживает и устанавливает расшифровка кода ошибки для нескольких возможных сбоев системы. Лампа предупреждения о низком давлении в шинах будет гореть и оставаться включенной постоянно, когда модуль TPM устанавливает расшифровка кода ошибки.

1. С помощью средства сканирования прочитайте текущие расшифровка кода ошибки.
2. Обратитесь к соответствующей ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ДИАГНОСТИКЕ для правильного диагностического теста на основе текущих расшифровка кода ошибки.

Система контроля давления в шинах.

Диагностика электронных компонентов системы контроля давления в шинах может быть выполнена с помощью сканирующего инструмента и Соответствующей диагностической информации. Обратитесь к соответствующей статье электрооборудование DIAGNOSTICS для всех диагностических тестов расшифровка кода ошибки.

Технические условия - контроль давления в шинах

Описание - модуль

Система мониторинга давления в шинах (TPM) использует управляющий модуль (1) для управления системой. Модуль TPM (1) расположен в верхней облицовке между купольным фонарем и зеркалом заднего вида.

Эксплуатация - модуль

Модуль (1) Universal Garage дверь Opener/TPM (Universal Garage дверь Opener/Tire давление контроль) имеет микропроцессорный контроллер, который может контролировать передачи от датчиков/передатчиков давления в шинах каждый раз, когда зажигание включено.

Модуль TPM сравнивает переданное давление в шине от датчиков шины с заданным порогом низкого давления. Если переданное значение упадет ниже порога низкого давления, модуль TPM предупредит водителя.

Модуль TPM (1) выполняет диагностические процедуры и сохраняет расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки). Когда модуль TPM определяет наличие неисправности, цепь индикаторной лампы низкого давления в шинах заземляется, и приборная панель включает индикаторную лампу «низкий Tire».

Модуль (1) TPM также хранит свой собственный идентификационный номер, каждый из четырех идентификационных номеров датчика/передатчика, версию модуля и дату изготовления.

Способ программирования модуля контроля давления в шинах.

Если модуль TPM был заменен, его необходимо перепрограммировать для идентификации датчиков давления в шинах. Правильная идентификация каждого из датчиков давления в шинах необходима для того, чтобы определить, какое колесо передает сигнал в модуль TPM.

1. Подключите сканирующий инструмент к диагностическому разъему автомобиля под приборной панелью рядом с рулевой колонкой.
2. Получите доступ к системе корпуса с помощью средства сканирования.
3. В окне Chassis система (Система шасси) выберите «Miscellaneous Functions»(Прочие функции).
4. Появятся следующие пункты меню система проверка: Train All Mode Stop Train Mode
5. Выберите «Train All Mode» в меню система проверка.
6. Для продолжения работы с инструментом сканирования выберите «Да».
7. Поместите специальный инструмент 8821 Re-Learn Magnet на шток клапана левого переднего колеса.
8. Каждый датчик давления в шинах автоматически определит присутствие магнита и начнет передачу. После программирования датчика/измерительного преобразователя давления на каждом колесе сканирующее устройство автоматически подаст звуковой сигнал и направит вас к следующему программируемому колесу. Снимите магнит и переместитесь к каждому из оставшихся колес в соответствии с указаниями сканирующего устройства.
9. Снимите магнит с левого заднего колеса.
10. После отображения «Training Completed» выйдите из экрана функций программы и используйте следующее для проверки функциональности TPM: Убедитесь, что программирование модуля TPM завершено, просмотрев выбор вход/выход Display сканирующего инструмента и подтвердив, что датчики давления в шинах обучены. Убедитесь, что программирование модуля TPM завершено, просмотрев параметры сенсорного дисплея сканирующего устройства, и убедитесь, что показания датчика давления в шинах точны.

Как снять модуль

1. Использование пластмассового клина. Сдвиньте клин под модуль универсального гаражного дверного замка/монитора давления в шинах (1) и облицовку и отведите TPM (1) от облицовки.

Как установить модуль

1. Установите универсальный гаражный дверной замок/монитор давления в шинах (1), защелкнув его в облицовку.
2. Перепрограммируйте модуль TPM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
3. Выполните следующую процедуру для проверки функциональности системы TPM: Подключите DRB III® к транспортному средству. Управляйте транспортным средством со скоростью 40 км/ч (25 миль в час) в течение не менее 2 минут. С помощью DRB III® и доступного помощника контролируйте датчики/передатчики давления в шинах и проверьте работу всех четырех датчиков давления в шинах.

Описание - датчик

Датчик/трансмиттер давления в шинах устанавливается в каждое колесо этого автомобиля как часть системы контроля давления в шинах. Специальный шток клапана, встроенный в каждый датчик/трансмиттер давления в шинах, крепит его к колесу.

Сердечник и крышка штока клапана

На этом автомобиле шток клапана является частью датчика/передатчика давления в шинах и используется в качестве его антенны. Если в штоке клапана будет развиваться коррозия, это повлияет на способность датчика/передатчика давления в шинах посылать радиочастотный сигнал в модуль TPM.

Используемый на этом автомобиле шток клапана изготовлен из алюминия. Коррозия алюминия будет вызвана контактированием с ним разнородного металла. Чтобы предотвратить развитие коррозии такого типа внутри штока клапана, сердечник штока клапана изготовлен из совместимого металла и имеет специальное покрытие.

По этой причине стандартный сердечник штока клапана никогда не должен устанавливаться в этот шток клапана. Если при обслуживании шины удаляется сердечник штока клапана, то необходимо переустановить оригинальный сердечник штока клапана. Если необходимо заменить сердечник штока клапана, его необходимо заменить на сердечник штока клапана оригинального оборудования.

Колпачки штока клапана, применяемые на данном автомобиле, специально разработаны для их применения на штоке клапана датчика/трансмиттера давления в шинах. Каждая крышка штока клапана имеет уплотнительное кольцо на верхнем конце крышки штока клапана для обеспечения надежного уплотнения на конце штока клапана. Это предотвращает попадание грязи, загрязнений и коррозии в шток клапана, вызванных влагой. Как было указано ранее, эти условия могут повлиять на способность датчика давления в шинах посылать радиочастотный сигнал в модуль TPM.

Эксплуатация - датчик

Каждый датчик давления в шинах выполняет три функции:

1. Используется как шток клапана для накачивания и спуска шины.
2. Он периодически измеряет давление в шинах. (Приблизительно каждые 30 секунд.)
3. Он передает значение давления в шинах в модуль контроля давления в шинах (TPM) автомобиля. (Приблизительно каждые 60 секунд или при изменении давления в шинах на один фунт/кв. дюйм или более между передачами.)

Система работает путем контроля радиочастотной передачи от датчиков/передатчиков, расположенных в каждом колесе. Когда транспортное средство достигает скорости приблизительно 32 км/ч (20 миль в час), центробежная сила, создаваемая вращающимися колесами, замыкает переключатель поворота внутри каждого датчика/передатчика, питая электрическую схему.

Датчик/передатчики шины будут отправлять информацию только тогда, когда скорость транспортного средства превышает 32 км/ч (20 миль в час). Для облегчения передачи радиосигнала в модуль TPM шток клапана действует как антенна для датчика/передатчика давления в шинах. Когда модуль TPM определит, что давление в шине ниже калиброванного порогового значения, система TPM включит индикаторную лампу «низкий Tire»(низкое давление в шине) в приборной панели.

Питание датчика/передатчика давления в шинах осуществляется от внутреннего аккумулятора. Отдельно аккумулятор не заменяется. В случае выхода из строя аккумулятора потребуется замена всего датчика/передатчика давления в шинах на этом колесе. Чтобы продлить срок службы батареи, датчик/передатчик не активируется до тех пор, пока транспортное средство не достигнет скорости приблизительно 32 км/ч (20 миль в час), как указано ранее.

Каждый датчик давления в шинах имеет уникальный идентификационный код. Это позволит системе TPM указать технику через расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) в модуле, какой датчик/передатчик автомобиля неисправен. По этой причине, если необходимо заменить датчик давления в шинах, все датчики давления в шинах должны быть переучены в модуле TPM.

Переобучение датчика давления в шинах.

В случае вращения шин транспортного средства или замены датчика/трансмиттера давления в шинах модуль TPM должен пройти повторное обучение для идентификации датчиков/трансмиттеров давления в шинах. Правильная идентификация каждого из датчиков давления в шинах необходима для того, чтобы определить, какое колесо передает сигнал в модуль.

1. Подключите сканирующий инструмент к диагностическому разъему автомобиля под приборной панелью рядом с рулевой колонкой.
2. Получите доступ к системе корпуса с помощью средства сканирования.
3. В окне Chassis система (Система шасси) выберите «Miscellaneous Functions»(Прочие функции).
4. Появятся следующие пункты меню система проверка: Train All Mode Stop Train Mode
5. Выберите «Train All Mode» в меню система проверка.
6. Для продолжения работы с инструментом сканирования выберите «Да».
7. Поместите специальный инструмент 8821 Re-Learn Magnet на шток клапана левого переднего колеса.
8. Каждый датчик давления в шинах автоматически определит присутствие магнита и начнет передачу. После программирования датчика/измерительного преобразователя давления на каждом колесе сканирующее устройство автоматически подаст звуковой сигнал и направит вас к следующему программируемому колесу. Снимите магнит и переместитесь к каждому из оставшихся колес в соответствии с указаниями сканирующего устройства.
9. Снимите магнит с левого заднего колеса.
10. После отображения «Training Completed» выйдите из экрана функций программы и используйте следующее для проверки функциональности TPM: Убедитесь, что программирование модуля TPM завершено, просмотрев выбор вход/выход Display сканирующего инструмента и подтвердив, что датчики давления в шинах обучены. Убедитесь, что программирование модуля TPM завершено, просмотрев параметры сенсорного дисплея сканирующего устройства, и убедитесь, что показания датчика давления в шинах точны.

Как снять датчик

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

1. Снимите шину/колесо с автомобиля.
2. Снимите балансировочные грузы с колеса 1.
3. Снимите колпачок со штока клапана (2).
4. С помощью соответствующего инструмента снимите сердечник (4) со штока клапана (2).
5. Дайте шине полностью сдуться. ВНИМАНИЕ: Измерительный преобразователь давления должен быть снят с колеса и опущен в шину до разрушения борта и демонтажа шины. Невыполнение этого требования значительно увеличит риск повреждения передатчика при обслуживании шины.
6. Отверните гайку (1) крепления штока клапана (4) датчика давления к колесу (2). Опустите датчик/передатчик в шину (3). ВНИМАНИЕ: При отрыве верхнего и нижнего бортов шины от колеса необходимо соблюдать осторожность, чтобы механизм разрыва бортов на шиномонтаже не повредил колесо. Сюда относится поверхность гребня колеса с внутренней стороны колеса.
7. Используя процедуру производителя шиномонтажа, сначала сломайте верхний борт шины. Затем разбейте нижний бортик шины. ВНИМАНИЕ: При демонтаже верхнего борта шины с колеса необходимо использовать надлежащую процедуру. Несоблюдение надлежащей процедуры приведет к повреждению колеса и шины.
8. Снимите верхний борт шины (1) с колеса (2). Верхний борт должен быть полностью демонтирован с колеса, чтобы снять датчик давления с внутренней стороны шины. Нижний бортик шины не нужно снимать с колеса.
9. Потяните вверх на шину (1). Дойдите внутрь шины и снимите датчик давления (3).

Как установить датчик

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

1. Установите датчик давления в шинах (1) на колесо (2).
2. Наверните гайку крепления специального датчика (3). При затяжке гайки датчика/передатчика давления в шинах держите датчик так, чтобы он не вращался. После затяжки зазор между датчиком и колесом должен быть ровным с обеих сторон, как показано на иллюстрации. Если датчик/передатчик вращается (часы), то при монтаже шины может произойти повреждение датчика/передатчика. Затяните гайку до 4 Н.м (35 дюймов фунтов.). ВНИМАНИЕ: При монтаже верхнего борта шины повышенной подвижности необходимо использовать надлежащую процедуру. Несоблюдение надлежащей процедуры приведет к повреждению колеса и шины.
3. Установите верхний борт шины на колесо.
4. Накачать шину (шины) до надлежащей спецификации.
5. Установите оригинальную или заменяемую OEM-производителем крышку штока клапана на шток клапана.
6. Мыльным раствором проверьте отсутствие утечки воздуха в месте крепления штока клапана к колесу.
7. Сбалансируйте узел шины с колесом, используя правильную процедуру для использования крепления гребня колеса и приклеенных колесных весов. Информацию по балансировке и позиционированию веса колес см. в разделе СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
8. Установите шину/колесо на автомобиль. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
9. Переобучите датчик давления в шинах/измерительный преобразователь к модулю TPM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
10. Выполните следующую процедуру для проверки функциональности системы TPM: Подключите средство сканирования к транспортному средству. Управляйте транспортным средством со скоростью 40 км/ч (25 миль в час) в течение не менее 2 минут. С помощью сканирующего инструмента и доступного помощника контролируйте датчики/передатчики давления в шинах и проверьте работу всех четырех датчиков давления в шинах.

Описание - шины

Шины разработаны и спроектированы для каждого конкретного транспортного средства. Они обеспечивают наилучшую общую производительность для нормальной работы. Характеристики езды и управляемости соответствуют требованиям автомобиля. При надлежащем уходе они дадут отличную надежность, тягу, сопротивление скольжению и срок службы протектора.

Привычки вождения оказывают большее влияние на срок службы шин, чем любой другой фактор. Осторожные водители получат в большинстве случаев гораздо больший пробег, чем при жестком использовании или неосторожные водители. Некоторые из привычек вождения, которые сократят срок службы любой шины:

1. Быстрое ускорение
2. Серьезное торможение
3. Высокоскоростное вождение
4. Чрезмерные скорости на поворотах
5. Нанесение ударов по бордюрам и другим препятствиям

Радиальные шины более склонны к неравномерному износу протектора. Важно соблюдать интервал вращения шины, показанный на ВРАЩЕНИЕ ШИНЫ. Это поможет добиться большего срока службы протектора.

Схема №23

Войти

Тип шины, размер, соотношение сторон и номинал скорости кодируются буквами и цифрами, отпечатанными на боковой стенке шины.

В метрическом размере шины, как P185/80R13. Первая буква размера шины указывает, используется ли шина для пассажирского (P), временного (T) или коммерческого (C) использования. Второе обозначение указывает ширину профиля (1) шины. Ширина сечения - это расстояние в миллиметрах от одной стороны шины до другой при нормальном ее накачивании. Третье обозначение говорит о соотношении сторон (2). Соотношение сторон (2) определяется делением высоты сечения (2) на ширину сечения (1). Соотношение сторон означает, что высота шины составляет 80% от ширины. Это называется профилем шины. Шины более низкого профиля делают автомобиль ближе к дороге и уменьшают лобовое сопротивление ветра под кузовом автомобиля. Следующее обозначение говорит о типе конструкции. R означает радиальную шину, В означает ременную, а D означает диагональную (диагональную). Последнее обозначение дает обод колеса в дюймах. Наиболее распространенные размеры обода автомобиля - 13, 14, 15. Некоторые ободки имеют диаметр до 20 дюймов.

Эксплуатационные шины имеют букву номинала скорости после номера соотношения сторон. Рейтинг скорости не всегда печатается на боковине шины. Эти рейтинги:

1. Q до 100 миль/ч
2. S до 112 миль в час
3. Т до 118 миль/ч
4. U до 124 миль/ч
5. H до 130 миль в час
6. V до 149 миль/ч
7. Z более 149 миль в час (обратитесь к производителю шин для получения конкретной оценки скорости)

Шина типа All Season будет иметь отпечаток M + S, M&S или M-S (указывающий на грязевую и снежную тягу) на боковой стенке.

Описание - накачка шин

Схема №24

Войти

Недокачка приведет к быстрому износу плеча (1), прогибу шины и возможному разрушению шины.

Схема №25

Войти

Избыточное накачивание вызовет быстрый износ центра (1) и потерю способности шины амортизировать удары.

Неправильная давление в шинах может вызвать:

1. Неравномерный износ
2. Уменьшенный срок службы протектора
3. Снижение расхода топлива
4. Неудовлетворительная езда
5. Дрейф транспортного средства

Для получения правильной спецификации давления в шинах обратитесь к Диаграмме давления в шинах, прилагаемой к Руководству владельца транспортного средства. Сертификационная табличка на стойке двери со стороны водителя указывает минимальный размер шины и обода для транспортного средства. На этикетке также указано давление холодной накачки для этих шин при работе с полной нагрузкой.

Давления в шинах были выбраны для обеспечения безопасной работы, устойчивости автомобиля и плавности хода. Давление в шинах следует проверять холодным один раз в месяц. Давление в шинах уменьшается с понижением температуры окружающей среды. Часто проверяйте давление в шинах, когда температура окружающей среды изменяется в широких пределах.

Давление накачки шины - давление накачки в холодном состоянии. Транспортное средство должно находиться в сидячем положении в течение не менее 3 часов для получения правильных показаний давления в холодном состоянии или должно двигаться менее одной мили после сидения в течение 3 часов. Во время работы давление в шине может увеличиться с 2 до 6 фунтов на квадратный дюйм (psi). Не снижайте это нормальное повышение давления.

Описание - давление в шинах для высокой скорости

Там, где ограничения скорости позволяют вести автомобиль на высоких скоростях, очень важно правильное давление в шинах. Для скоростей до 120 км/ч включительно (75 миль/ч) шины должны быть накачаны до давления, указанного на табличке с изображением шины. Для непрерывных скоростей свыше 120 км/ч (75 миль/ч) шины должны быть накачаны до максимального давления, указанного на боковине шины.

Транспортные средства, загруженные до максимальной мощности, не должны двигаться с постоянной скоростью выше 120 км/ч (75 миль в час).

Для аварийных транспортных средств, которые движутся со скоростью более 144 км/ч (90 миль в час), должны использоваться специальные высокоскоростные шины. Обратитесь к производителю шин за правильными рекомендациями по давлению накачки.

Описание - радиальные шины

Радиальные шины улучшают управляемость, срок службы протектора и качество езды, а также снижают сопротивление качению.

Радиальные шины всегда должны использоваться в комплектах по четыре шины. Ни при каких обстоятельствах их нельзя использовать только спереди. При необходимости они могут быть смешаны с временными запасными шинами.

Радиальные шины имеют такую же грузоподъемность, как и другие типы шин того же размера. Они также используют те же рекомендуемые инфляционные давления.

Использование шин разных производителей на одном и том же транспортном средстве НЕ рекомендуется. На всех четырех шинах должно поддерживаться надлежащее давление в шинах.

Шины Z-класса оптимизированы для эффективной езды и могут обеспечить немного пониженный комфорт езды, повышенный шум шин и существенно повышенный износ протектора по сравнению с всесезонными шинами.

Описание - сменные шины

Оригинальные шины оборудования обеспечивают правильный баланс многих характеристик, таких как:

1. Поездка
2. Шум
3. Обработка
4. Длительность
5. Срок службы протектора
6. Тяга
7. Сопротивление качению
8. Способность развивать скорость

При необходимости замены рекомендуется использовать шины, эквивалентные шинам оригинального оборудования.

Неиспользование эквивалентных сменных шин может отрицательно сказаться на безопасности и управляемости автомобиля.

Ведущая шина/транспортное средство

Используйте следующую процедуру диагностики и коррекции поведения транспортного средства, чтобы диагностировать и исправить проблему с поведением или дрейфом транспортного средства.

Шум или вибрация шин

Радиальные шины чувствительны к импульсам силы, вызванным неправильным монтажом, вибрацией, дефектами колес или, возможно, дисбалансом шин.

Чтобы узнать, вызывают ли шины шум или вибрацию, управляйте автомобилем по гладкой дороге с различными скоростями. Обратите внимание на уровень шума при разгоне и замедлении. Шум двигателя, дифференциала и выхлопа будет изменяться при изменении скорости, в то время как шум шины обычно будет оставаться постоянным.

Схема №26

Войти

Индикаторы износа протектора (3) запрессованы в дно канавок протектора.

Замена шин необходима при появлении индикаторов в двух и более канавках или при возникновении локализованного облысения.

Характер износа шин

Недостаточная накачка приведет к износу плеч шины. Чрезмерное накачивание приведет к износу в центре шины.

Схема №27

Войти

Чрезмерный развал приводит к тому, что шина движется под углом к дороге. Затем одну сторону протектора изнашивают больше, чем другую.

Чрезмерное схождение или схождение вызывает износ краев протектора и эффект распушения протектора.

Процедура устранения утечек

Схема №28

Войти

Для правильного ремонта с колеса необходимо снять радиальную шину. Ремонт следует производить только в том случае, если дефект, или прокол, находится в зоне протектора (1). Шину следует заменить, если прокол расположен в боковине.

Перед снятием шины с колеса полностью сдуйте шину. Используйте смазку, такую как мягкий мыльный раствор, при демонтаже или монтаже шины. Используйте инструменты без заусенцев или острых кромок, которые могут повредить шину или обод колеса.

Перед монтажом шины на колесо убедитесь, что с борта обода удалена вся ржавчина, и при необходимости перекрасьте.

Установите колесо на транспортное средство. Затянуть колесные болты в соответствии со спецификацией крутящего момента: 110 Н.м (81 фут фунт.).

Процедура сливы TIREFIT

Герметик TIREFIT можно использовать на обочине дороги для заделки мелких проколов, в частности, в протекторе. После этого шину можно продолжать использовать в ограниченной степени до тех пор, пока ее нельзя будет заменить. После использования герметика TIREFIT клиент должен немедленно найти ближайший авторизованный сервисный центр DaimlerChrysler® и заменить поврежденную шину на новую. Шины, обработанные герметиком TIREFIT, ремонту не подлежат. Они всегда должны быть заменены на новые шины той же марки и производителя. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ. Чтобы избежать запаха из-за TIREFIT, сбросьте давление в шине на открытом воздухе.

1. Поднимите и поддержите транспортное средство.
2. Снимите колесо и шину в сборе с автомобиля. ПРИМЕЧАНИЕ: Поднимите колесо от земли примерно на 8-10 дюймов от земли, чтобы позволить TIREFIT быть принудительно под действием силы тяжести.
3. Расположите колесо и шину в сборе так, чтобы воздушный клапан был направлен вниз примерно на десять минут. ВНИМАНИЕ: ГЕРМЕТИК ДЛЯ ШИН НЕ ДОЛЖЕН СОПРИКАСАТЬСЯ С КОЖЕЙ, ГЛАЗАМИ ИЛИ ОДЕЖДОЙ, НЕМЕДЛЕННО ПРОМОЙТЕ ЧИСТОЙ ВОДОЙ.
4. Снимите шток клапана соответствующим инструментом, дайте стечь давлению в шине.
5. Снимите клапан с колеса.
6. Присоедините шланг от контейнера TIREFIT к пластиковому флакону.
7. Сожмите емкость и погрузите шланг как можно глубже в герметик шины через отверстие клапана в колесе.
8. Удалите герметик, высасывая его из шины вместе с контейнером, пока не будет удален весь герметик TIREFIT. При этом, как правило, удаляется 90% герметика TIREFIT.
9. Снимите шину с колеса.
10. Очистите колесо, убедившись, что оно не содержит герметика TIREFIT.
11. Установите на колесо новую шину.
12. Установите колесо и шину в сборе на автомобиль. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.

Как очистить шину

Перед поставкой автомобиля удалите защитное покрытие на шинах. Это покрытие может вызвать ухудшение состояния шин.

Для удаления защитного покрытия нанесите теплую воду и дайте ей впитаться в течение нескольких минут. После этого зачистите покрытие мягкой щетинной щеткой. Для удаления покрытия можно также использовать очистку паром.

Технические условия - шины

Технические характеристики

Схема №29

Войти

Размер обода указан на сертификационной табличке безопасности транспортного средства, расположенной на закрывающейся двери водителя. Размер обода определяется пакетом трансмиссии. Колеса/ободы оригинального оборудования рассчитаны на эксплуатацию до указанной максимальной вместимости автомобиля.

Это транспортное средство имеет алюминиевые колеса. Каждое колесо имеет приподнятые участки между ребордами (1) обода и колодцем (3) для опускания обода, называемые бугорками безопасности.

Первоначальное накачивание шины заставляет борт проходить над этими приподнятыми участками. При быстрой потере давления воздуха приподнятые участки помогают удерживать шину на колесе.

Колесные болты предназначены для конкретных областей применения. Все алюминиевые колеса имеют колесные болты с увеличенной головкой. Эта увеличенная головка необходима для обеспечения правильного удержания колес. Не используйте сменные болты другой конструкции или меньшего качества.

Как осмотреть колёса

Осмотрите колеса на наличие:

1. Чрезмерное биение
2. Вмятины или трещины
3. Поврежденные отверстия для болтов колес
4. Утечки воздуха из любой области или поверхности обода

При повреждении колеса следует использовать колесо для замены оригинального оборудования. При получении сменных колес они должны быть эквивалентны по грузоподъемности. Диаметр, ширина, смещение, пилотное отверстие и круг болтов колеса должны быть такими же, как у оригинального колеса.

Процедура замены колес

Колесные болты предназначены для конкретных областей применения. Их необходимо заменить эквивалентными деталями. Не используйте сменные детали меньшего качества или сменную конструкцию. Все алюминиевые колеса имеют колесные болты, которые отличаются увеличенной головкой. Эта увеличенная головка необходима для обеспечения правильного удержания алюминиевых колес.

Перед установкой колеса обязательно удалите любое скопление коррозии на монтажных поверхностях колеса. Убедитесь, что колеса установлены с хорошим контактом металл-металл. Неправильная установка может привести к ослаблению болтов колеса. Это может повлиять на безопасность и управляемость вашего транспортного средства.

Для установки колеса сначала правильно расположите его на монтажной поверхности. После этого все колесные болты следует затянуть просто плотно. Постепенно затягивайте их последовательно (1-5) до надлежащего крутящего момента. Никогда не используйте масло или смазку на болтах.

Колеса подлежат замене, если они имеют:

1. Чрезмерное биение
2. Согнутый или вдавленный
3. Утечка воздуха через сварные швы
4. Имеют поврежденные болтовые отверстия

Ремонт колес с применением молотка, нагрева или сварки не допускается.

Оригинальные колеса оборудования доступны через вашего дилера. Сменные колеса из любого другого источника должны быть эквивалентны:

1. Несущая способность
2. Диаметр
3. Ширина
4. Смещение
5. Конфигурация монтажа

Отказ от использования эквивалентных сменных колес может повлиять на безопасность и управляемость вашего автомобиля. Замена на бывшие в употреблении колеса не рекомендуется. Их история обслуживания, возможно, включала тяжелое лечение.

Момент затяжки

Моменты затяжки

Индекс диагностического кода.

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Схема №30

Войти

При контроле и установке условий

1. При мониторинге: При включенном зажигании модуль контроля давления в шинах (TPM) контролирует датчик/передатчики давления в шинах во время тренировочного процесса.
2. Установить условие: Модуль контроля давления в шинах (TPM) установит этот код только в том случае, если модуль не получит сигнал от какого-либо датчика/передатчика давления в шинах в процессе тренировки.

Полную схему цепи контроля давления в шинах см. в разделе СХЕМЫ И ДИАГРАММЫ.

Диагностический тест

1. 1) ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ДАТЧИКА/ПЕРЕДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ В ЛЕВОЙ ПЕРЕДНЕЙ ШИНЕ ПРИМЕЧАНИЕ: расшифровка кода ошибки 8001 можно установить ТОЛЬКО во время процесса тренировки шины. Если во время использования средства сканирования и по какой-либо причине процесс обучения прерывается (отсутствие сигнала от передатчика, тайм-аут передатчика и т.д.), TPM установит этот расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Если датчики/передатчики давления в шинах работают правильно с использованием детектора радиочастотного сигнала, а модуль TPM все еще не может идентифицировать сигнал от одного или нескольких датчиков/передатчиков давления в шинах во время процесса обучения, транспортное средство следует переместить на несколько футов. Расположение датчиков/передатчиков давления в шинах может быть в положении, которое не позволяет четко передавать сигнал. После перемещения транспортного средства повторите попытку обучения датчиков/передатчиков давления в шинах. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте этот тест в сочетании с Miller Tool 9001 (RF сигнал Detector) и Miller Tool 8821 (Re-Learn Magnet) для проверки работы датчиков/передатчиков давления в шинах. ПРИМЕЧАНИЕ: Этот тест будет использоваться для проверки функциональности каждого датчика/измерительного преобразователя давления в шинах. Выключите зажигание. Поместите магнит 8821 Re-Learn на шток клапана левой передней шины. Удерживайте радиочастотный детектор 9001 в пределах одного дюйма от клапана шины. Мониторинг радиочастотного сигнала датчика/преобразователя давления в шинах. Обнаруживает ли радиочастотный детектор сигнал от датчика левой передней шины? Нет Замените датчик/трансмиттер давления в левой передней шине. См. раздел ДЕМОНТАЖ. Да Перейти к 2).
2. 2) ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ДАТЧИКА/ПЕРЕДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ПРАВОЙ ПЕРЕДНЕЙ ШИНЫ С ВЫКЛЮЧЕННЫМ ЗАЖИГАНИЕМ. Поместите магнит 8821 Re-Learn на шток клапана правой передней шины. Удерживайте радиочастотный детектор 9001 в пределах одного дюйма от клапана шины. Мониторинг радиочастотного сигнала датчика/преобразователя давления в шинах. Обнаруживает ли радиочастотный детектор сигнал от датчика правой передней шины? Нет Замените датчик/трансмиттер давления в правой передней шине. См. раздел ДЕМОНТАЖ. Да Перейти к 3).
3. 3) ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ПРАВОГО ДАТЧИКА/ПЕРЕДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ В ЗАДНЕЙ ШИНЕ С ВЫКЛЮЧЕННЫМ ЗАЖИГАНИЕМ. Поместите магнит 8821 Re-Learn на шток клапана правой задней шины. Удерживайте радиочастотный детектор 9001 в пределах одного дюйма от клапана шины. Мониторинг радиочастотного сигнала датчика/преобразователя давления в шинах. Обнаруживает ли радиочастотный детектор сигнал от датчика правой задней шины? Нет Замена датчика/преобразователя давления в правой задней шине. См. раздел ДЕМОНТАЖ. Да Перейти к 4).
4. 4) ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ДАТЧИКА/ПЕРЕДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ЛЕВОЙ ЗАДНЕЙ ШИНЫ С ВЫКЛЮЧЕННЫМ ЗАЖИГАНИЕМ. Поместите магнит 8821 Re-Learn на шток клапана левой задней шины. Удерживайте радиочастотный детектор 9001 в пределах одного дюйма от клапана шины. Мониторинг радиочастотного сигнала датчика/преобразователя давления в шинах. Обнаруживает ли радиочастотный детектор сигнал от датчика левой задней шины? Нет Замените датчик/трансмиттер давления в левой задней шине. См. раздел ДЕМОНТАЖ. Да Перейти к 5).
5. 5) ПЕРЕОБУЧЕНИЕ ДАТЧИКА/ПЕРЕДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ В ЛЕВОЙ ПЕРЕДНЕЙ ШИНЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте этот тест в сочетании с сканирующим инструментом и инструментом Miller Tool 8821 (Re-Learn Magnet), чтобы попытаться переобучить все датчики/передатчики давления в шинах. Включите зажигание. С помощью сканера прочитайте и запишите расшифровка кода ошибки TPM. С помощью средства сканирования удалите расшифровка кода ошибки TPM. С помощью средства сканирования перейдите к системе шасси средства сканирования и начните повторное обучение, выбрав «Train All Mode». ПРИМЕЧАНИЕ. Во время повторного обучения модуль TPM должен обнаружить сигнал в течение одной минуты, иначе процесс повторного обучения истечет, и модуль TPM будет хранить 8001 расшифровка кода ошибки. С помощью магнита Miller Tool 8821 Re-Learn начните с датчика/передатчика давления в левой передней шине и попытайтесь переобучить датчики давления в шине на модуль TPM. Обнаруживает ли сканирующее устройство датчик левой передней шины? Нет Замена модуля TPM. См. ДЕМОНТАЖ. Да Перейти к 6).
6. 6) ПЕРЕОБУЧЕНИЕ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ В ПРАВОЙ ПЕРЕДНЕЙ ШИНЕ С включенным зажиганием. Переместите магнит к правому датчику давления в передней шине. Обнаруживает ли сканирующее устройство датчик правой передней шины? Нет Замена модуля TPM. См. ДЕМОНТАЖ. Да Перейти к 7).
7. 7) ПЕРЕОБУЧЕНИЕ ПРАВОГО ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ В ЗАДНЕЙ ШИНЕ С включенным зажиганием. Переместите магнит к правому датчику давления в задней шине. Определяет ли сканирующее устройство датчик правой задней шины? Нет Замена модуля TPM. См. ДЕМОНТАЖ. Да Перейти к 8).
8. 8) ПЕРЕОБУЧЕНИЕ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ В ЛЕВОЙ ЗАДНЕЙ ШИНЕ С включенным зажиганием. Переместите магнит к датчику давления в левой задней шине. Обнаруживает ли сканирующее устройство датчик левой задней шины? Нет Замена модуля TPM. См. ДЕМОНТАЖ. Да. Обучение завершено. На экране должно появиться сообщение «Обучение завершено».

8002-TIRE сигнал датчика давления

1. При контроле: С включенным зажиганием.
2. Установить условие: Если модуль контроля давления в шинах (TPM) не может обнаружить передачу частоты от одного или нескольких датчиков давления в шинах, этот расшифровка кода ошибки будет установлен.

1. 1) ЧТЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ TPM ПРИМЕЧАНИЕ: расшифровка кода ошибки 8002 всегда будет устанавливаться в сочетании с одним или несколькими датчиками давления в шинах/сигналами передатчика. Вместе с кодом 8002 будут установлены либо 8009 (шина LF), 8010 (шина RF), 8011 (шина RR), либо 8012 (шина RF). ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые факторы окружающей среды могут вызвать нарушение в радиочастотном сигнале. Проверьте наличие проблем с радиочастотами и аксессуаров для послепродажного обслуживания (сотовые телефоны, двусторонние передатчики и т. Д.), Которые могут поставить под угрозу радиочастотный сигнал. Включите зажигание. С помощью средства сканирования прочитайте и запишите расшифровка кода ошибки TPM. Обратитесь к соответствующим инструкциям по диагностике и ремонту датчика давления в шинах/сигнала датчика при заклинивании расшифровка кода ошибки. Сигнал датчика/передатчика давления в шине заторможенный Список расшифровка кода ошибки: 8009 - Сигнал датчика/передатчика давления в левой передней шине заторможенный 8010 - Сигнал датчика/передатчика давления в правой передней шине заторможенный 8011 - Сигнал датчика/передатчика давления в правой задней шине заторможенный 8012 - Давление в левой задней шине Заклинивание сигнала датчика/передатчика Активны ли какие-либо из вышеупомянутых расшифровка кода ошибки вместе с 8002? Да Выполнение диагностики для активных расшифровка кода ошибки. Тест не завершен. Проверьте любые TSB, которые могут применяться.

8003-аккумулятор низкий

1. При контроле: При включенном зажигании модуль контроля давления в шинах (TPM) контролирует сигнал напряжения аккумулятора, передаваемый от каждого датчика давления в шинах.
2. Установка условия: Если модуль контроля давления в шинах (TPM) обнаруживает передачу сигнала низкого напряжения аккумулятора от одного или нескольких датчиков давления в шинах, этот расшифровка кода ошибки будет установлен.

Полную схему цепи контроля давления в шинах см. в разделе СХЕМЫ И ДИАГРАММЫ.

1. 1) ЧТЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ TPM ПРИМЕЧАНИЕ: расшифровка кода ошибки 8003 всегда будет установлен в сочетании с одним или несколькими датчиками давления в шинах/датчиками низкого заряда батареи расшифровка кода ошибки. Вместе с кодом 8003 будут установлены либо 8013 (шина LF), 8014 (шина RF), 8015 (шина RR), либо 8016 (шина RF). ПРИМЕЧАНИЕ: Датчик/передатчики давления в шинах оснащены десятилетней батареей. Аккумулятор не исправен, а датчик/трансмиттер давления в шинах необходимо заменить в случае выхода аккумулятора из строя. Включите зажигание. С помощью средства сканирования прочитайте и запишите расшифровка кода ошибки TPM. Обратитесь к соответствующему датчику давления в шинах/датчику низкого заряда батареи расшифровка кода ошибки за правильными процедурами диагностики и ремонта. Датчик давления в шинах/Передатчик Низкая батарея расшифровка кода ошибки Список: 8013 - Левый передний датчик давления в шинах/Передатчик Низкая батарея 8014 - Правый передний датчик давления в шинах/Передатчик Низкая батарея 8015 - Правый задний датчик давления в шинах/Передатчик Низкая батарея 8016 - Левый задний датчик давления в шинах/Transmitter низкий аккумулятор Активны ли какие-либо из вышеупомянутых расшифровка кода ошибки вместе с 8002? Да Выполнение диагностики для активных расшифровка кода ошибки. Тест не завершен. Проверьте любые TSB, которые могут применяться.

Отказ датчика/преобразователя 8004-TIRE давления

1. При контроле: При включенном зажигании модуль контроля давления в шинах (TPM) контролирует сигнал, передаваемый от каждого из датчиков давления в шинах.
2. Установка условия: Если модуль контроля давления в шинах (TPM) обнаруживает потерю сигнала датчика давления в шинах от одного или нескольких датчиков давления в шинах, этот расшифровка кода ошибки будет установлен.

Полную схему цепи контроля давления в шинах см. в разделе СХЕМЫ И ДИАГРАММЫ.

1. 1) ЧТЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ TPM ПРИМЕЧАНИЕ: расшифровка кода ошибки 8004 всегда будет установлен в сочетании с одним или несколькими датчиками/датчиками давления в шинах. Вместе с кодом 8004 будут установлены либо 8017 (шина LF), 8018 (шина RF), 8019 (шина RR), либо 8020 (шина RF). ПРИМЕЧАНИЕ: Датчик/измерительные преобразователи давления в шинах могут установить этот расшифровка кода ошибки, если автомобиль сидит неподвижно в течение длительного периода времени и ключ включен. Датчик/измерительный преобразователь давления в шинах должен быть проверен должным образом перед заменой. Включите зажигание. С помощью средства сканирования прочитайте и запишите расшифровка кода ошибки TPM. Обратитесь к соответствующей инструкции по диагностике и ремонту датчика давления в шинах/датчика. Неисправность датчика/передатчика давления в шине Список расшифровка кода ошибки: 8017 - Неисправность датчика/передатчика давления в левой передней шине 8018 - Неисправность датчика/передатчика давления в правой передней шине 8019 - Неисправность датчика/передатчика давления в правой задней шине 8020 - Неисправность датчика/передатчика давления в левой задней шине вышеуказанные расшифровка кода ошибки активны вместе с 8002? Да Выполнение диагностики для активных расшифровка кода ошибки. Тест не завершен. Проверьте любые TSB, которые могут применяться.

8005-TPM отказ модуля

1. При контроле: С включенным зажиганием.
2. Установка условия: Если модуль контроля давления в шинах (TPM) обнаруживает внутренний отказ модуля, этот расшифровка кода ошибки будет установлен.

Полную схему цепи контроля давления в шинах см. в разделе СХЕМЫ И ДИАГРАММЫ.

1. 1) МОДУЛЬ КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ ПРИМЕЧАНИЕ: Этот расшифровка кода ошибки будет установлен только в том случае, если модуль TPM имеет внутренний сбой. Модуль контроля давления в шинах сообщает о внутренних ошибках. Для продолжения посмотрите ремонт. Восстановление Замена и программирование модуля TPM в соответствии с информацией об обслуживании. См. ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ МОНИТОРА ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ.

8009-левый заедание сигнала датчика/трансмиттера давления в передней шине

1. При мониторинге: При включенном зажигании монитор давления в шинах (TPM) контролирует датчик/передатчики давления в шинах примерно один раз в минуту (60-68 секунд), когда скорость автомобиля превышает 33 км/ч (20 миль в час).
2. Установка условия: Если модуль контроля давления в шинах (TPM) не может обработать передачу частоты от датчика/передатчика давления в левой передней шине, расшифровка кода ошибки установится.

1. 1) ЧТЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ TPM ПРИМЕЧАНИЕ: расшифровка кода ошибки 8009 всегда будет устанавливаться вместе с расшифровка кода ошибки 8004. ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые факторы окружающей среды могут вызвать нарушение радиочастотного сигнала. Проверьте возможные проблемы и аксессуары для послепродажного обслуживания (сотовые телефоны, двусторонние передатчики и т. Д.), Которые могут нарушить радиочастотный сигнал между датчиком давления в шинах и модулем TPM. Включите зажигание. С помощью сканера прочитайте и запишите расшифровка кода ошибки TPM. Осмотрите зону вокруг левой передней шины и устраните любые нарушения при необходимости. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Нет Выполнить КОНТРОЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ МОНИТОРА ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ. Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ МОНИТОРА ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ.

8010-правый заедание сигнала датчика/трансмиттера давления в передней шине

1. При мониторинге: При включенном зажигании монитор давления в шинах (TPM) контролирует датчик/передатчики давления в шинах примерно один раз в минуту (60-68 секунд), когда скорость автомобиля превышает 33 км/ч (20 миль в час).
2. Установка условия: Если модуль контроля давления в шинах (TPM) не может обработать передачу частоты от датчика/передатчика давления в правой передней шине, расшифровка кода ошибки установится.

1. 1) ЧТЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ TPM ПРИМЕЧАНИЕ: расшифровка кода ошибки 8010 всегда будет устанавливаться совместно с расшифровка кода ошибки 8004. ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые факторы окружающей среды могут вызвать нарушение радиочастотного сигнала. Проверьте возможные проблемы и аксессуары для послепродажного обслуживания (сотовые телефоны, двусторонние передатчики и т. Д.), Которые могут нарушить радиочастотный сигнал между датчиком давления в шинах и модулем TPM. Включите зажигание. С помощью сканера прочитайте и запишите расшифровка кода ошибки TPM. Осмотрите зону вокруг правой передней шины и устраните любые нарушения при необходимости. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Нет Выполнить КОНТРОЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ МОНИТОРА ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ. Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ МОНИТОРА ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ.

8011-правый заедание сигнала датчика давления в задней шине

1. При мониторинге: При включенном зажигании монитор давления в шинах (TPM) контролирует датчик/передатчики давления в шинах примерно один раз в минуту (60-68 секунд), когда скорость автомобиля превышает 33 км/ч (20 миль в час).
2. Установка условия: Если модуль контроля давления в шинах (TPM) не может обработать передачу частоты от правого датчика/передатчика давления в задней шине, расшифровка кода ошибки установится.

1. 1) ЧТЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ TPM ПРИМЕЧАНИЕ: расшифровка кода ошибки 8011 всегда будет устанавливаться совместно с расшифровка кода ошибки 8004. ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые факторы окружающей среды могут вызвать нарушение радиочастотного сигнала. Проверьте возможные проблемы и аксессуары для послепродажного обслуживания (сотовые телефоны, двусторонние передатчики и т. Д.), Которые могут нарушить радиочастотный сигнал между датчиком давления в шинах и модулем TPM. Включите зажигание. С помощью сканера прочитайте и запишите расшифровка кода ошибки TPM. Осмотрите зону вокруг правой задней шины и устраните любые нарушения при необходимости. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Нет Выполнить КОНТРОЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ МОНИТОРА ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ. Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ МОНИТОРА ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ.

8012-левый заедание сигнала датчика давления в задней шине

1. При мониторинге: При включенном зажигании монитор давления в шинах (TPM) контролирует датчик/передатчики давления в шинах примерно раз в минуту (60-68 секунд), когда скорость автомобиля превышает 33 км/ч (20 миль в час).
2. Установка условия: Если модуль контроля давления в шинах (TPM) не может обработать передачу частоты от датчика/передатчика давления в левой задней шине, расшифровка кода ошибки установится.

1. 1) ЧТЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ TPM ПРИМЕЧАНИЕ: расшифровка кода ошибки 8012 всегда будет устанавливаться вместе с расшифровка кода ошибки 8004. ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые факторы окружающей среды могут вызвать нарушение радиочастотного сигнала. Проверьте возможные проблемы и аксессуары для послепродажного обслуживания (сотовые телефоны, двусторонние передатчики и т. Д.), Которые могут нарушить радиочастотный сигнал между датчиком давления в шинах и модулем TPM. Включите зажигание. С помощью сканера прочитайте и запишите расшифровка кода ошибки TPM. Осмотрите зону вокруг левой задней шины и устраните любые нарушения при необходимости. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Нет Выполнить КОНТРОЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ МОНИТОРА ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ. Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ МОНИТОРА ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ.

8013-LF батарея датчика шин.

1. При контроле: При включенном зажигании модуль контроля давления в шинах (TPM) контролирует сигнал напряжения аккумулятора, передаваемый от каждого датчика давления в шинах.
2. Установить условие: Если модуль контроля давления в шинах (TPM) обнаруживает передачу сигнала о низком напряжении аккумулятора от датчика давления в левой передней шине, этот расшифровка кода ошибки будет установлен.

Полную схему цепи контроля давления в шинах см. в разделе СХЕМЫ И ДИАГРАММЫ.

1. 1) ЧТЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ TPM ПРИМЕЧАНИЕ: расшифровка кода ошибки 8013 всегда будет устанавливаться вместе с расшифровка кода ошибки 8003. ПРИМЕЧАНИЕ: Датчик/передатчик давления в шинах оснащен десятилетним аккумулятором. Аккумулятор не исправен, а датчик/трансмиттер давления в шинах необходимо заменить в случае выхода аккумулятора из строя. Включите зажигание. С помощью сканера прочитайте и запишите расшифровка кода ошибки TPM. Замените датчик/трансмиттер давления в левой передней шине. См. раздел ДЕМОНТАЖ. Переобучите датчик давления в шинах/измерительный преобразователь к модулю TPM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. Ремонт завершен? Да Выполнить КОНТРОЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ МОНИТОРА ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ. Нет Выполнить необходимый ремонт. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ МОНИТОРА ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ.

8014-RF батарея датчика шин.

1. При контроле: При включенном зажигании модуль контроля давления в шинах (TPM) контролирует сигнал напряжения аккумулятора, передаваемый от каждого датчика давления в шинах.
2. Установить условие: Если модуль контроля давления в шинах (TPM) обнаруживает передачу сигнала о низком напряжении аккумулятора от правого датчика давления в передних шинах, этот расшифровка кода ошибки будет установлен. ПРИМЕЧАНИЕ: расшифровка кода ошибки 8014 всегда устанавливается вместе с расшифровка кода ошибки 8003.

Полную схему цепи контроля давления в шинах см. в разделе СХЕМЫ И ДИАГРАММЫ.

1. 1) ЧТЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ TPM ПРИМЕЧАНИЕ: Датчик/передатчик давления в шинах оснащен десятилетней батареей. Аккумулятор не исправен, а датчик/трансмиттер давления в шинах необходимо заменить в случае выхода аккумулятора из строя. Включите зажигание. С помощью сканера прочитайте и запишите расшифровка кода ошибки TPM. Замените датчик/трансмиттер давления в правой передней шине. См. раздел ДЕМОНТАЖ. Переобучите датчик давления в шинах/измерительный преобразователь к модулю TPM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. Ремонт завершен? Да Выполнить КОНТРОЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ МОНИТОРА ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ. Нет Выполнить необходимый ремонт. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ МОНИТОРА ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ.

8015-RR батарея датчика шин.

1. При контроле: При включенном зажигании модуль контроля давления в шинах (TPM) контролирует сигнал напряжения аккумулятора, передаваемый от каждого датчика давления в шинах.
2. Установить условие: Если модуль контроля давления в шинах (TPM) обнаруживает передачу сигнала о низком напряжении аккумулятора от правого датчика давления в задней шине, этот расшифровка кода ошибки будет установлен.

Полную схему цепи контроля давления в шинах см. в разделе СХЕМЫ И ДИАГРАММЫ.

1. 1) ЧТЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ TPM ПРИМЕЧАНИЕ: расшифровка кода ошибки 8015 всегда будет устанавливаться вместе с расшифровка кода ошибки 8003. ПРИМЕЧАНИЕ: Датчик/передатчик давления в шинах оснащен десятилетним аккумулятором. Аккумулятор не исправен, а датчик/трансмиттер давления в шинах необходимо заменить в случае выхода аккумулятора из строя. Включите зажигание. С помощью сканера прочитайте и запишите расшифровка кода ошибки TPM. Замените датчик/трансмиттер давления в правой задней шине. См. раздел ДЕМОНТАЖ. Переобучите датчик давления в шинах/измерительный преобразователь к модулю TPM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. Ремонт завершен? Да Выполнить КОНТРОЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ МОНИТОРА ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ. Нет Выполнить необходимый ремонт. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ МОНИТОРА ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ.

8016-LR батарея датчика шин.

1. При контроле: При включенном зажигании модуль контроля давления в шинах (TPM) контролирует сигнал напряжения аккумулятора, передаваемый от каждого датчика давления в шинах.
2. Установить условие: Если модуль контроля давления в шинах (TPM) обнаруживает передачу сигнала о низком напряжении аккумулятора от датчика давления в левой задней шине, этот расшифровка кода ошибки будет установлен. ПРИМЕЧАНИЕ: расшифровка кода ошибки 8016 всегда устанавливается вместе с расшифровка кода ошибки 8003.

Полную схему цепи контроля давления в шинах см. в разделе СХЕМЫ И ДИАГРАММЫ.

1. 1) ЧТЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ TPM ПРИМЕЧАНИЕ: расшифровка кода ошибки 8016 всегда будет устанавливаться вместе с расшифровка кода ошибки 8003. ПРИМЕЧАНИЕ: Датчик/передатчик давления в шинах оснащен десятилетним аккумулятором. Аккумулятор не исправен, а датчик/трансмиттер давления в шинах необходимо заменить в случае выхода аккумулятора из строя. Включите зажигание. С помощью сканера прочитайте и запишите расшифровка кода ошибки TPM. Замените датчик/трансмиттер давления в левой задней шине. См. раздел ДЕМОНТАЖ. Переобучите датчик давления в шинах/измерительный преобразователь к модулю TPM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. Ремонт завершен? Да Выполнить КОНТРОЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ МОНИТОРА ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ. Нет Выполнить необходимый ремонт. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ МОНИТОРА ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ.

8017-левый датчик/передатчик давления в передней шине.

1. При мониторинге: При включенном зажигании модуль контроля давления в шинах (TPM) контролирует датчик/передатчики давления в шинах примерно раз в минуту (60-68 секунд), когда скорость автомобиля превышает 33 км/ч (20 миль в час).
2. Установить условие: Если модуль контроля давления в шинах (TPM) не может обнаружить сигнал от датчика давления в левой передней шине в течение 30 минут, этот расшифровка кода ошибки будет установлен.

Полную схему цепи контроля давления в шинах см. в разделе СХЕМЫ И ДИАГРАММЫ.

Схема №31

Войти

1. 1) ЧТЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ TPM ПРИМЕЧАНИЕ: расшифровка кода ошибки 8017 всегда будет устанавливаться вместе с расшифровка кода ошибки 8004. ПРИМЕЧАНИЕ: При определенных условиях эксплуатации (медленная скорость, движение «стоп-и-вперед», длительное стояние) датчики давления в шинах могут прекратить передачу. Это состояние может быть неправильно диагностировано как неработающий датчик давления в шине. Соблюдайте осторожность, чтобы полностью диагностировать любой код отказа датчика/трансмиттера. Включите зажигание. С помощью сканера прочитайте и запишите расшифровка кода ошибки TPM. С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки модуля TPM. Дорожные испытания транспортного средства. Горит ли TPM после дорожного теста? Да Перейти к 2). Нет Условие, вызвавшее установку этого расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствует. Проверьте функциональные возможности на наличие возможных прерывистых состояний. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ МОНИТОРА ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ.
2. 2) ПРОВЕРКА СБРОСА расшифровка кода ошибки Включите зажигание. С помощью средства сканирования прочитайте расшифровка кода ошибки TPM. расшифровка кода ошибки 8017 - левый передний TIRE датчик давления/TRANSMITTER reset? (Датчик давления/передатчик левой передней шины сброшен?) Да Заменить датчик/трансмиттер давления в левой передней шине. См. раздел ДЕМОНТАЖ. Переобучите датчик давления в шинах/измерительный преобразователь к модулю TPM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ МОНИТОРА ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ. Нет Условие, вызвавшее установку этого расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствует. Проверьте функциональные возможности на наличие возможных прерывистых состояний. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ МОНИТОРА ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ.

8018-правый датчик/передатчик давления в передней шине.

1. При мониторинге: При включенном зажигании модуль контроля давления в шинах (TPM) контролирует датчик/передатчики давления в шинах примерно раз в минуту (60-68 секунд), когда скорость автомобиля превышает 33 км/ч (20 миль в час).
2. Установить условие: Если модуль контроля давления в шинах (TPM) не может обнаружить сигнал от датчика давления в правой передней шине в течение 30 минут, этот расшифровка кода ошибки будет установлен.

Полную схему цепи контроля давления в шинах см. в разделе СХЕМЫ И ДИАГРАММЫ.

1. 1) ЧТЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ TPM ПРИМЕЧАНИЕ: расшифровка кода ошибки 8018 всегда будет устанавливаться вместе с расшифровка кода ошибки 8004. ПРИМЕЧАНИЕ: При определенных условиях эксплуатации (медленная скорость, движение «стоп-и-вперед», длительное стояние) датчики давления в шинах могут прекратить передачу. Это состояние может быть неправильно диагностировано как неработающий датчик давления в шине. Соблюдайте осторожность, чтобы полностью диагностировать любой код отказа датчика/трансмиттера. Включите зажигание. С помощью сканера прочитайте и запишите расшифровка кода ошибки TPM. С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки модуля TPM. Дорожные испытания транспортного средства. Горит ли TPM после дорожного теста? Да Перейти к 2). Нет Условие, вызвавшее установку этого расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствует. Проверьте функциональные возможности на наличие возможных прерывистых состояний. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ МОНИТОРА ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ.
2. 2) ПРОВЕРКА СБРОСА расшифровка кода ошибки Включите зажигание. С помощью средства сканирования прочитайте расшифровка кода ошибки TPM. расшифровка кода ошибки 8018 - ДАТЧИК/ПЕРЕДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ПРАВОЙ ПЕРЕДНЕЙ ШИНЫ сброшен? Да Замена датчика/преобразователя давления в правой передней шине. См. раздел ДЕМОНТАЖ. Переобучите датчик давления в шинах/измерительный преобразователь к модулю TPM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ МОНИТОРА ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ. Нет Условие, вызвавшее установку этого расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствует. Проверьте функциональные возможности на наличие возможных прерывистых состояний. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ МОНИТОРА ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ.

8019-правый датчик/передатчик давления в задней шине.

1. При мониторинге: При включенном зажигании модуль контроля давления в шинах (TPM) контролирует датчик/передатчики давления в шинах примерно раз в минуту (60-68 секунд), когда скорость автомобиля превышает 33 км/ч (20 миль в час).
2. Установить условие: Если модуль контроля давления в шинах (TPM) не может обнаружить сигнал от правого датчика давления в задней шине в течение 30 минут, этот расшифровка кода ошибки будет установлен.

Полную схему цепи контроля давления в шинах см. в разделе СХЕМЫ И ДИАГРАММЫ.

1. 1) ЧТЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ TPM ПРИМЕЧАНИЕ: расшифровка кода ошибки 8019 всегда будет устанавливаться вместе с расшифровка кода ошибки 8004. ПРИМЕЧАНИЕ: При определенных условиях эксплуатации (медленная скорость, движение «стоп-и-вперед», длительное стояние) датчики давления в шинах могут прекратить передачу. Это состояние может быть неправильно диагностировано как неработающий датчик давления в шине. Соблюдайте осторожность, чтобы полностью диагностировать любой код отказа датчика/трансмиттера. Включите зажигание. С помощью сканера прочитайте и запишите расшифровка кода ошибки TPM. С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки модуля TPM. Дорожные испытания транспортного средства. Горит ли TPM после дорожного теста? Да Перейти к 2). Нет Условие, вызвавшее установку этого расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствует. Проверьте функциональные возможности на наличие возможных прерывистых состояний. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ МОНИТОРА ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ.
2. 2) ПРОВЕРКА СБРОСА расшифровка кода ошибки Включите зажигание. С помощью средства сканирования прочитайте расшифровка кода ошибки TPM. расшифровка кода ошибки 8019 - правый задний TIRE датчик давления/TRANSMITTER reset? (Датчик/передатчик давления правой задней шины сброшен?) Да Замена датчика/преобразователя давления в правой задней шине. См. раздел ДЕМОНТАЖ. Переобучите датчик давления в шинах/измерительный преобразователь к модулю TPM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ МОНИТОРА ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ. Нет Условие, вызвавшее установку этого расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствует. Проверьте функциональные возможности на наличие возможных прерывистых состояний. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ МОНИТОРА ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ.

8020-левый датчик/передатчик давления в задней шине.

1. При мониторинге: При включенном зажигании модуль контроля давления в шинах (TPM) контролирует датчик/передатчики давления в шинах примерно раз в минуту (60-68 секунд), когда скорость автомобиля превышает 33 км/ч (20 миль в час).
2. Установить условие: Если модуль контроля давления в шинах (TPM) не может обнаружить сигнал от датчика давления в левой задней шине в течение 30 минут, этот расшифровка кода ошибки будет установлен.

Полную схему цепи контроля давления в шинах см. в разделе СХЕМЫ И ДИАГРАММЫ.

1. 1) ЧТЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ TPM ПРИМЕЧАНИЕ: расшифровка кода ошибки 8020 всегда будет устанавливаться совместно с расшифровка кода ошибки 8004. ПРИМЕЧАНИЕ: При определенных условиях эксплуатации (медленная скорость, движение «стоп-и-вперед», длительное стояние) датчики давления в шинах могут прекратить передачу. Это состояние может быть неправильно диагностировано как неработающий датчик давления в шине. Соблюдайте осторожность, чтобы полностью диагностировать любой код отказа датчика/трансмиттера. Включите зажигание. С помощью сканера прочитайте и запишите расшифровка кода ошибки TPM. С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки модуля TPM. Дорожные испытания транспортного средства. Горит ли TPM после дорожного теста? Да Перейти к 2). Нет Условие, вызвавшее установку этого расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствует. Проверьте функциональные возможности на наличие возможных прерывистых состояний. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ МОНИТОРА ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ.
2. 2) ПРОВЕРКА СБРОСА расшифровка кода ошибки Включите зажигание. С помощью средства сканирования прочитайте расшифровка кода ошибки TPM. расшифровка кода ошибки 8020 - левый задний TIRE датчик давления/TRANSMITTER reset? Да Заменить датчик/трансмиттер давления в левой задней шине. См. раздел ДЕМОНТАЖ. Переобучите датчик давления в шинах/измерительный преобразователь к модулю TPM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ МОНИТОРА ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ. Нет Условие, вызвавшее установку этого расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствует. Проверьте функциональные возможности на наличие возможных прерывистых состояний. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ МОНИТОРА ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ.

Схема №32

Войти

1. При контроле: С включенным зажиганием.
2. Установка условия: Модуль контроля давления в шинах (TPM) будет освещать лампу индикатора низкого давления в шинах, если давление в шинах слишком низкое или датчики перешли в спящий режим.

Полную схему цепи контроля давления в шинах см. в разделе СХЕМЫ И ДИАГРАММЫ.

1. 1) СВЕТОВОЙ ИНДИКАТОР НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ ПРИМЕЧАНИЕ: Лампа индикатора низкого давления в шинах загорится, если модуль TPM обнаружит низкое давление в одной или нескольких шинах автомобиля. Кроме того, модуль TPM включит свет, если обнаружит потерю сигнала от одного или нескольких датчиков/передатчиков давления в шинах во время остановки и движения. Выключите зажигание. Осмотрите шины на предмет наличия надлежащего давления воздуха (см. транспарант шины, расположенный в дверном проеме). Убедитесь, что давление воздуха правильно установлено во ВСЕХ шинах. Включите зажигание. Подключите сканирующее устройство к транспортному средству. С помощью средства сканирования выберите «Chassis система». С помощью средства сканирования выберите «вход/выход»(Ввод/Вывод). Проверьте состояние всех шин (должно быть движение «НЕТ» во время стоянки). С помощью доступного помощника управляйте транспортным средством со скоростью 40 км/ч (25 миль в час) в течение не менее 2 минут и следите за состоянием шин всех шин. ПРИМЕЧАНИЕ: Состояние шины должно меняться при движении автомобиля. Статическое показание будет «НЕТ», а динамическое - «ДА». Если датчики/передатчики шин работают правильно, будет отображаться следующий статус: LF TIRE MOVING: YES RF TIRE MOVING: YES RR TIRE MOVING: YES LR TIRE MOVING: YES Все ШИНЫ ДВИГАЮТСЯ: YES Все датчики/передатчики шин сообщают о статусе YES? ДА Система TPM работает нормально. НЕТ Обратитесь к указанной шине для ремонта датчика.

Контрольное испытание монитора давления в шинах

Убедитесь, что давление воздуха правильно установлено во ВСЕХ шинах.

Отсоедините все провода перемычки и снова подсоедините все ранее отсоединенные компоненты и разъемы.

С помощью сканирующего инструмента, подключенного к автомобилю, и доступного помощника контролируйте датчики давления в шинах на каждой шине.

1. Управляйте транспортным средством со скоростью 40 км/ч (25 миль в час) в течение не менее 2 минут.
2. Убедитесь, что модуль TPM принимает все передачи датчика давления в шинах. Если датчики/передатчики шин работают должным образом, будет отображаться следующий статус: LF TIRE MOVING: YES RF TIRE MOVING: YES RR TIRE MOVING: YES LR TIRE MOVING: YES
3. С помощью средства сканирования убедитесь в отсутствии расшифровка кода ошибки и в том, что все компоненты функционируют правильно.
4. Если присутствует расшифровка кода ошибки, обратитесь к соответствующей категории и выберите соответствующий симптом.

Присутствуют ли какие-либо расшифровка кода ошибки?

YES

1. Ремонт не завершен, см. соответствующий симптом.

NO

1. Ремонт завершен.

Схема №33

Войти