Шины и колеса - сервисная информация: Обзор Chrysler Crossfire I final

Схема №2

Войти

Радиальное биение (1) - разница между верхней и нижней точками на колесе. Это измеряется с помощью циферблатного индикатора (1) на внутренней части колеса (6).

Схема №3

Войти

Боковое биение (2) - перемещение колеса из стороны в сторону. Это измеряется с помощью циферблатного индикатора (1) на внутренней части обода колеса (6).

Схема №4

Войти

1. Радиальное биение (1) более 1,5 мм (0 060 дюйма), измеренное по центральной линии протектора, может вызвать тряску транспортного средства.
2. Боковое биение (2) более 1,0 мм (0 040 дюйма), измеренное вблизи плеча шины, может вызвать тряску транспортного средства.

Иногда радиальное биение может быть уменьшено. Переместите колесо и шину в сборе на монтажные болты (см. СПОСОБ 1). Если это не уменьшает биение до приемлемого уровня, шину можно вращать на колесе. (См. СПОСОБ 2).

Схема №5

Войти

1. Управляйте транспортным средством на короткое расстояние, чтобы исключить пятнистость спущенной шины из положения парковки.
2. Проверьте подшипники колес и при необходимости отрегулируйте или замените их.
3. Проверьте посадочную поверхность заднего колеса ступицы колеса.
4. Переместите колесо на монтажную поверхность ступицы колеса (1), двумя болтами вверх от первоначального положения.
5. Чтобы устранить возможные искажения тормозов, затяните колесные болты до надлежащих технических условий. Затяните колесные болты до 110 Н.м (81 фут фунт.).
6. Проверьте радиальное биение (1). Если он все еще избыточен, отметьте боковину шины, колесо и болт в точке максимального биения и переходите к методу 2.

Описание - модуль

Система мониторинга давления в шинах (TPM) использует управляющий модуль (1) для управления системой. Модуль TPM (1) расположен в верхней облицовке между купольным фонарем и зеркалом заднего вида.

Эксплуатация - модуль

Модуль (1) Universal Garage дверь Opener/TPM (Universal Garage дверь Opener/Tire давление контроль) имеет микропроцессорный контроллер, который может контролировать передачи от датчиков/передатчиков давления в шинах каждый раз, когда зажигание включено.

Модуль TPM сравнивает переданное давление в шине от датчиков шины с заданным порогом низкого давления. Если переданное значение упадет ниже порога низкого давления, модуль TPM предупредит водителя.

Модуль TPM (1) выполняет диагностические процедуры и сохраняет расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки). Когда модуль TPM определяет наличие неисправности, цепь индикаторной лампы низкого давления в шинах заземляется, и приборная панель включает индикаторную лампу «низкий Tire».

Модуль (1) TPM также хранит свой собственный идентификационный номер, каждый из четырех идентификационных номеров датчика/передатчика, версию модуля и дату изготовления.

Описание - датчик

Датчик/трансмиттер давления в шинах устанавливается в каждое колесо этого автомобиля как часть системы контроля давления в шинах. Специальный шток клапана, встроенный в каждый датчик/трансмиттер давления в шинах, крепит его к колесу.

Эксплуатация - датчик

Каждый датчик давления в шинах / измерительный преобразователь выполняет три функции

1. Используется как шток клапана для накачивания и спуска шины.
2. Он периодически измеряет давление в шинах. (Приблизительно каждые 30 секунд.)
3. Он передает значение давления в шинах в модуль контроля давления в шинах (TPM) автомобиля. (Приблизительно каждые 60 секунд или при изменении давления в шинах на один фунт/кв. дюйм или более между передачами.)

Система работает путем контроля радиочастотной передачи от датчиков/передатчиков, расположенных в каждом колесе. Когда транспортное средство достигает скорости приблизительно 32 км/ч (20 миль в час), центробежная сила, создаваемая вращающимися колесами, замыкает переключатель поворота внутри каждого датчика/передатчика, питая электрическую схему.

Датчик/передатчики шины будут отправлять информацию только тогда, когда скорость транспортного средства превышает 32 км/ч (20 миль в час). Для облегчения передачи радиосигнала в модуль TPM шток клапана действует как антенна для датчика/передатчика давления в шинах. Когда модуль TPM определит, что давление в шине ниже калиброванного порогового значения, система TPM включит индикаторную лампу «низкий Tire»(низкое давление в шине) в приборной панели.

Питание датчика/передатчика давления в шинах осуществляется от внутреннего аккумулятора. Отдельно аккумулятор не заменяется. В случае выхода из строя аккумулятора потребуется замена всего датчика/передатчика давления в шинах на этом колесе. Чтобы продлить срок службы батареи, датчик/передатчик не активируется до тех пор, пока транспортное средство не достигнет скорости приблизительно 32 км/ч (20 миль в час), как указано ранее.

Каждый датчик давления в шинах имеет уникальный идентификационный код. Это позволит системе TPM указать технику через расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) в модуле, какой датчик/передатчик автомобиля неисправен. По этой причине, если необходимо заменить датчик давления в шинах, все датчики давления в шинах должны быть переучены в модуле TPM.

Описание - шины

Шины разработаны и спроектированы для каждого конкретного транспортного средства. Они обеспечивают наилучшую общую производительность для нормальной работы. Характеристики езды и управляемости соответствуют требованиям автомобиля. При надлежащем уходе они дадут отличную надежность, тягу, сопротивление скольжению и срок службы протектора.

Привычки вождения имеют больше влияния на жизнь шины, чем любой другой фактор. Осторожные водители получат в большинстве случаев, гораздо больший пробег, чем серьезное использование или неосторожные водители. Некоторые из привычек вождения, которые сократят жизнь любой шины

1. Быстрое ускорение
2. Серьезное торможение
3. Высокоскоростное вождение
4. Чрезмерные скорости на поворотах
5. Нанесение ударов по бордюрам и другим препятствиям

Радиальные шины более склонны к неравномерному износу протектора. Важно соблюдать интервал вращения шины, показанный на ВРАЩЕНИЕ ШИНЫ. Это поможет добиться большего срока службы протектора.

Схема №6

Войти

Тип шины, размер, соотношение сторон и номинал скорости кодируются буквами и цифрами, отпечатанными на боковой стенке шины.

В метрическом размере шины, как P185/80R13. Первая буква размера шины указывает, используется ли шина для пассажирского (P), временного (T) или коммерческого (C) использования. Второе обозначение указывает ширину профиля (1) шины. Ширина сечения - это расстояние в миллиметрах от одной стороны шины до другой при нормальном ее накачивании. Третье обозначение говорит о соотношении сторон (2). Соотношение сторон (2) определяется делением высоты сечения (2) на ширину сечения (1). Соотношение сторон означает, что высота шины составляет 80% от ширины. Это называется профилем шины. Шины более низкого профиля делают автомобиль ближе к дороге и уменьшают лобовое сопротивление ветра под кузовом автомобиля. Следующее обозначение говорит о типе конструкции. R означает радиальную шину, В означает ременную, а D означает диагональную (диагональную). Последнее обозначение дает обод колеса в дюймах. Наиболее распространенные размеры обода автомобиля - 13, 14, 15. Некоторые ободки имеют диаметр до 20 дюймов.

Эксплуатационные шины имеют букву рейтинга скорости после номера соотношения сторон. Рейтинг скорости не всегда печатается на боковине шины. Эти рейтинги

1. Q до 100 миль/ч
2. S до 112 миль в час
3. Т до 118 миль/ч
4. U до 124 миль/ч
5. H до 130 миль в час
6. V до 149 миль/ч
7. Z более 149 миль в час (обратитесь к производителю шин для получения конкретной оценки скорости)

Шина типа All Season будет иметь отпечаток M + S, M&S или M-S (указывающий на грязевую и снежную тягу) на боковой стенке.

Описание - накачка шин

Схема №7

Войти

Недокачка приведет к быстрому износу плеча (1), прогибу шины и возможному разрушению шины.

Схема №8

Войти

Избыточное накачивание вызовет быстрый износ центра (1) и потерю способности шины амортизировать удары.

Неправильная давление в шинах может вызвать

1. Неравномерный износ
2. Уменьшенный срок службы протектора
3. Снижение расхода топлива
4. Неудовлетворительная езда
5. Дрейф транспортного средства

Для получения правильной спецификации давления в шинах обратитесь к Диаграмме давления в шинах, прилагаемой к Руководству владельца транспортного средства. Сертификационная табличка на стойке двери со стороны водителя указывает минимальный размер шины и обода для транспортного средства. На этикетке также указано давление холодной накачки для этих шин при работе с полной нагрузкой.

Давления в шинах были выбраны для обеспечения безопасной работы, устойчивости автомобиля и плавности хода. Давление в шинах следует проверять холодным один раз в месяц. Давление в шинах уменьшается с понижением температуры окружающей среды. Часто проверяйте давление в шинах, когда температура окружающей среды изменяется в широких пределах.

Давление накачки шины - давление накачки в холодном состоянии. Транспортное средство должно находиться в сидячем положении в течение не менее 3 часов для получения правильных показаний давления в холодном состоянии или должно двигаться менее одной мили после сидения в течение 3 часов. Во время работы давление в шине может увеличиться с 2 до 6 фунтов на квадратный дюйм (psi). Не снижайте это нормальное повышение давления.

Описание - давление в шинах для высокой скорости

Там, где ограничения скорости позволяют вести автомобиль на высоких скоростях, очень важно правильное давление в шинах. Для скоростей до 120 км/ч включительно (75 миль/ч) шины должны быть накачаны до давления, указанного на табличке с изображением шины. Для непрерывных скоростей свыше 120 км/ч (75 миль/ч) шины должны быть накачаны до максимального давления, указанного на боковине шины.

Транспортные средства, загруженные до максимальной мощности, не должны двигаться с постоянной скоростью выше 120 км/ч (75 миль в час).

Для аварийных транспортных средств, которые движутся со скоростью более 144 км/ч (90 миль в час), должны использоваться специальные высокоскоростные шины. Обратитесь к производителю шин за правильными рекомендациями по давлению накачки.

Описание - радиальные шины

Радиальные шины улучшают управляемость, срок службы протектора и качество езды, а также снижают сопротивление качению.

Радиальные шины всегда должны использоваться в комплектах по четыре шины. Ни при каких обстоятельствах их нельзя использовать только спереди. При необходимости они могут быть смешаны с временными запасными шинами.

Радиальные шины имеют такую же грузоподъемность, как и другие типы шин того же размера. Они также используют те же рекомендуемые инфляционные давления.

Использование шин разных производителей на одном и том же транспортном средстве НЕ рекомендуется. На всех четырех шинах должно поддерживаться надлежащее давление в шинах.

Шины Z-класса оптимизированы для эффективной езды и могут обеспечить немного пониженный комфорт езды, повышенный шум шин и существенно повышенный износ протектора по сравнению с всесезонными шинами.

Описание - сменные шины

Оригинальные шины оборудования обеспечивают правильный баланс многих характеристик, таких как

1. Поездка
2. Шум
3. Обработка
4. Длительность
5. Срок службы протектора
6. Тяга
7. Сопротивление качению
8. Способность развивать скорость

При необходимости замены рекомендуется использовать шины, эквивалентные шинам оригинального оборудования.

Неиспользование эквивалентных сменных шин может отрицательно сказаться на безопасности и управляемости автомобиля.