Механическая часть двигателя

Схема №1

Войти

Получают 3.2L (195,2 cu. дюйм) представляет собой SOHC 18-клапан 90 ° V6. Двигатель имеет модульную конструкцию. В двигателе используется вращающийся на 90 градусов узел с V-образным углом, который обеспечивает пространство для длинных бегунков впускного коллектора, которые обеспечивают высокий крутящий момент в широком диапазоне скоростей двигателя для облегчения вождения. Двигатель использует коленчатый вал с разъемными пальцами для обеспечения равномерного зажигания и балансировочный вал для компенсации качательного движения, которое происходит с 90-градусным V6.

Диагностика двигателя помогает определить причины неисправностей, не обнаруженных и не устраненных при текущем техническом обслуживании.

Эти неисправности могут быть классифицированы как механические (например, странный шум) или рабочие характеристики (например, работа двигателя на холостом ходу и сваливание).

Дополнительные тесты и диагностические процедуры могут быть необходимы для конкретных неисправностей двигателя, которые не могут быть изолированы с помощью карт диагностики обслуживания. Информация, касающаяся дополнительных тестов и диагностики, предоставляется в следующем:

1. Испытание на утечку при давлении сгорания в цилиндре: см. ИСПЫТАНИЕ НА УТЕЧКУ ПРИ ДАВЛЕНИИ СГОРАНИЯ
2. Испытание баллона на давление сжатия: см. ИСПЫТАНИЕ НА ДАВЛЕНИЕ СЖАТИЯ
3. Диагностика неисправности прокладки головки цилиндров двигателя: см. ИСПЫТАНИЕ ПРОКЛАДКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ
4. Проверка утечки моторного масла: См. ПРОВЕРКА УТЕЧКИ МОТОРНОГО МАСЛА
5. Диагностика утечки во впускном коллекторе: См. ПРОВЕРКА УТЕЧКИ ВО ВПУСКНОМ КОЛЛЕКТОРЕ

Испытание на утечку давления сгорания обеспечивает точное средство для определения состояния двигателя.

Испытание на утечку при давлении сгорания выявит:

1. Течь выпускных и впускных клапанов (неправильная посадка).
2. Протечки между соседними баллонами или в водяную рубашку.
3. Любые причины потери давления при сгорании/сжатии.

1. Проверьте уровень охлаждающей жидкости и долейте по мере необходимости. ЗАПРЕЩАЕТСЯ устанавливать нажимной колпачок.
2. Запустите и проработайте двигатель до достижения им нормальной рабочей температуры, затем выключите двигатель.
3. Очистить углубления свечи зажигания сжатым воздухом.
4. Снимите по одной свече зажигания с каждого цилиндра.
5. Снимите крышку заливной масляной горловины.
6. Снимите воздухоочиститель.
7. Откалибруйте тестер в соответствии с инструкциями производителя. Заводской источник воздуха для испытаний должен поддерживать минимальное давление 483 кПа (70 фунт/кв. дюйм), максимальное давление 1379 кПа (200 фунт/кв. дюйм), при этом рекомендуется 552 кПа (80 фунт/кв. дюйм).

Выполните процедуры испытания на каждом цилиндре в соответствии с инструкциями изготовителя тестера. Во время испытания следите за тем, чтобы через корпус дросселя, выхлопную трубу и отверстие крышки маслозаправщика выходил воздух под давлением. Проверьте наличие пузырьков в охлаждающей жидкости.

Все показания манометрического давления должны быть равными, с утечкой не более 25% на цилиндр.

НАПРИМЕР: При входном давлении 552 кПа (80 фунт/кв. дюйм) в цилиндре должно поддерживаться минимальное давление 414 кПа (60 фунт/кв. дюйм).

Результаты испытания давления сжатия в цилиндре могут быть использованы для диагностики нескольких неисправностей двигателя.

Убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен, а стартер двигателя находится в хорошем рабочем состоянии. В противном случае указанные значения давления сжатия могут оказаться недействительными для целей диагностики.

1. Проверьте уровень моторного масла и при необходимости добавьте масло.
2. Управляйте автомобилем до тех пор, пока двигатель не достигнет нормальной рабочей температуры. Выберите маршрут, свободный от движения и других форм заторов, соблюдайте все законы дорожного движения и ускоряйтесь через передачи несколько раз резво.
3. Отсоедините все катушки зажигания от свечей зажигания.
4. Снимите по одной свече зажигания с каждого цилиндра двигателя. По мере удаления свечей зажигания проверьте электроды на наличие аномальных индикаторов срабатывания; загрязненные, горячие, маслянистые и т.д. Запишите номер цилиндра свечи зажигания для использования в будущем.
5. Во время проверки компрессии убедитесь, что лопасть дроссельной заслонки полностью открыта.
6. Вставить манометр компрессии в отверстие свечи зажигания № 1 в головке цилиндров.
7. Проверните двигатель до достижения максимального давления на манометре. Запишите это давление как давление в цилиндре № 1.
8. Повторите предыдущий шаг для всех остальных цилиндров.
9. Сжатие не должно быть менее 689 кПа (100 фунт/кв. дюйм) и не должно изменяться более чем на 25 процентов от цилиндра к цилиндру.
10. Если один или несколько цилиндров имеют аномально низкое давление сжатия, повторите испытание на сжатие. ПРИМЕЧАНИЕ: Рекомендуемые давления сжатия должны использоваться только как руководство по диагностике проблем двигателя. Двигатель не должен быть разобран, чтобы определить причину низкого сжатия, если нет какой-либо неисправности.
11. Если один и тот же цилиндр или цилиндры повторяют чрезмерно низкие показания при втором испытании на сжатие, это может свидетельствовать о наличии проблемы в данном цилиндре.

Для обеспечения хорошего уплотнения прокладок необходимо выполнить надлежащую подготовку поверхности, особенно с применением алюминиевых компонентов двигателя и многослойных стальных прокладок головки цилиндров.

Никогда не используйте следующее для очистки поверхностей прокладки:

Схема №2

Войти

1. Скребок металлический 1
2. Абразивная подушка или бумага для очистки блока цилиндров и головки (2).
3. Высокоскоростной электроинструмент с абразивной подушкой или проволочной щеткой.

Для очистки поверхностей прокладок используйте только следующее:

1. Растворитель или имеющийся в продаже съемник прокладок.
2. Пластиковый или деревянный скребок (3).
3. Сверлильный двигатель с 3M Roloc™ Bristle дисковые тормоза (4) (белый или желтый).

Схема №3

Войти

Используя тупой инструмент, такой как дрифт (2) и молоток, ударить по нижнему краю заглушки стакана (3). Повернув чашечную пробку, прочно обхватите плоскогубцами (1) или другим подходящим инструментом и снимите пробку.

Тщательно очистите внутреннюю часть отверстия для пробки стакана в блоке цилиндров или головке. Обязательно удалите любой старый герметик. Слегка покройте внутреннюю часть отверстия для чашечной пробки шпилькой Mopar® и держателем подшипника. Убедитесь, что новая пробка очищена от всего масла или смазки. Используя соответствующую пробку привода, введите пробку в отверстие так, чтобы острый край пробки был не менее 0 020 дюйма. (0,5 мм) внутри заходной фаски.

Нет необходимости ждать отверждения герметика. Система охлаждения может быть заправлена и автомобиль немедленно введен в эксплуатацию.

Поврежденные или изношенные резьбы (за исключением резьбы крепления свечей зажигания и крышки подшипника распределительного вала) могут быть отремонтированы. По сути, этот ремонт состоит из высверливания изношенной или поврежденной резьбы, постукивания по отверстию специальным краном Heli-Coil® (или эквивалентным) и установки вставки в резьбовое отверстие. Это возвращает отверстие к первоначальному размеру резьбы.

Инструменты и вкладыши Heli-Coil® легко доступны у продавцов автомобильных запчастей.

Зазоры подшипников коленчатого вала двигателя могут быть определены с помощью Plastigage ® или его эквивалента. Ниже приведена рекомендуемая процедура применения Plastigage ®:

Схема №4

Войти

1. Удалите масляную пленку с проверяемой поверхности. Пластигаж будет растворяться в масле.
2. Поместите кусок Plastigage ® (1) по всей ширине вкладыша подшипника в колпачок примерно на 1/4 дюйма. (6,35 мм) от центра и от масляных отверстий (Кроме того, подозрительные участки можно проверить, поместив Plastigage в подозрительный участок). Затянуть болты крышки проверяемого подшипника на момент, соответствующий спецификациям крутящего момента.
3. Снимите крышку подшипника и сравните ширину уплощенного Plastigage ® с метрической шкалой, указанной на упаковке Plastigage ®. Найдите полосу, ближайшую к той же ширине. Эта полоса показывает величину клиренса в тысячных долях миллиметра. Различия в показаниях между концами указывают на количество присутствующей конусности. Запишите все снятые показания. Сравните измерения зазора со спецификациями, приведенными в спецификациях двигателя. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ. Plastigage®, как правило, сопровождается двумя шкалами. Одна шкала - в дюймах, другая - метрическая. ПРИМЕЧАНИЕ: Plastigage доступен в различных диапазонах зазоров. Используйте наиболее подходящий диапазон для проверяемых спецификаций.
4. Установите соответствующие подшипники коленчатого вала для достижения заданных зазоров подшипников.

Когда есть подозрение, что двигатель гидростатически заблокирован, независимо от того, что вызвало проблему, следует использовать следующие шаги.

1. Осмотрите воздухоочиститель, систему всасывания и впускной коллектор, чтобы убедиться, что система сухая и очищена от посторонних материалов.
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
3. При снятии их с двигателя поместите вокруг свечей зажигания магазинное полотенце. Это будет захватывать любую жидкость, которая может находиться в цилиндре под давлением.
4. При снятых всех свечах зажигания проверните коленчатый вал двигателя с помощью бруска-прерывателя и розетки.
5. Определите жидкость в цилиндре (ах) (то есть хладагент, топливо, масло или другое).
6. Убедитесь, что вся жидкость удалена из цилиндров. Осмотрите двигатель на наличие повреждений (т.е. шатуны, поршни, клапаны и т.д.)
7. Отремонтируйте двигатель или компоненты по мере необходимости, чтобы предотвратить повторение этой проблемы. ВНИМАНИЕ: Впрыскивайте примерно одну чайную ложку масла в цилиндры, вращайте двигатель, чтобы смазать стенки цилиндров, чтобы предотвратить повреждение при повторном запуске.
8. Установите новые свечи зажигания.
9. Слейте моторное масло и снимите масляный фильтр.
10. Установите новый масляный фильтр.
11. Заправьте двигатель указанным количеством разрешенного масла.
12. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
13. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.

На двигателе имеются многочисленные места, где применяются прокладки по форме на месте. При наложении прокладок по месту необходимо соблюдать осторожность, чтобы гарантировать получение желаемых результатов. Не используйте прокладочный материал по месту, если не указано иное. Размер шариков, непрерывность и расположение имеют большое значение. Слишком тонкий шарик может привести к утечке, в то время как слишком большой может привести к переливу, который может сломаться и перекрыть линии подачи жидкости. Непрерывный валик надлежащей ширины необходим для получения герметичной прокладки.

Существуют многочисленные типы прокладочных материалов, формуемых на месте, которые используются в области двигателей. Материалы прокладок Mopar® двигатель RTV генератор II, Mopar® ATF-RTV, Mopar® прокладка Maker и Mopar® прокладка Sealant имеют различные свойства и не могут использоваться вместо других.

MOPAR® двигатель RTV генератор II используется для герметизации компонентов, подвергающихся воздействию моторного масла. Этот материал представляет собой специально разработанный черный силиконовый каучук RTV, который сохраняет адгезионные и герметизирующие свойства при воздействии моторного масла. Влага в воздухе вызывает отверждение материала. Этот материал доступен в тюбиках по три унции и имеет срок годности один год. После одного года этот материал не будет должным образом вылечить. Всегда проверяйте упаковку на срок годности перед использованием.

MOPAR® ATF RTV - это специально разработанный черный силиконовый каучук RTV, который сохраняет адгезионные и уплотнительные свойства для уплотнения компонентов, подвергающихся воздействию жидкости автоматической коробки передач, охлаждающих жидкостей двигателя и влаги. Этот материал доступен в тюбиках по три унции и имеет срок годности один год. После одного года этот материал не будет должным образом вылечить. Всегда проверяйте упаковку на срок годности перед использованием.

MOPAR® прокладка MAKER - это прокладочный материал анаэробного типа. Материал отверждается в отсутствие воздуха при сжатии между двумя металлическими поверхностями. Он не отвердеет, если его оставить в незакрытой трубке. Анаэробный материал предназначен для использования между двумя обработанными поверхностями. Не использовать на гибких металлических фланцах.

MOPAR® прокладка SEALANT - это медленно высыхающий, постоянно мягкий герметик. Этот материал рекомендуется для герметизации резьбовых фитингов и прокладок от утечки масла и охлаждающей жидкости. Может использоваться на резьбовых и обработанных деталях при любых температурах. Этот материал применяется на двигателях с прокладками головки цилиндров из многослойной стали (MLS). Этот материал также предотвратит коррозию. Уплотнитель прокладки Mopar® доступен в аэрозольном баллоне на 13 унций или баллоне на 4 унции/16 унций с аппликатором.

Материал Mopar® прокладка Maker следует наносить умеренно, 0 040 дюйма. (1 мм) диаметр или меньше уплотнителя на одну поверхность прокладки. Убедитесь, что материал окружает каждое монтажное отверстие. Излишки материала могут быть легко стерты. Компоненты должны быть затянуты на месте в течение 15 минут. Во время сборки рекомендуется использовать установочный штифт для предотвращения смывания материала с места.

Прокладочный материал Mopar® двигатель RTV генератор II или ATF RTV следует наносить в виде непрерывного валика толщиной приблизительно 0 120 дюйма. (3 мм) в диаметре. Все монтажные отверстия должны быть обведены. Для углового уплотнения - 1/8 или 1/4 дюйма. (3,17 или 6,35 мм) каплю помещают в центр зоны контакта прокладки. Неотвержденный герметик можно удалить полотенцем для магазина. Компоненты следует затянуть на месте, пока герметик еще влажный на ощупь (в течение 10 минут). Во время сборки рекомендуется использовать установочный штифт, чтобы предотвратить удаление материала с места установки.

Уплотнитель прокладки Mopar® в аэрозольном баллоне следует наносить с использованием тонкого, ровного покрытия, полностью напыленного на обе соединяемые поверхности и на обе стороны прокладки. Затем приступайте к сборке. Материал в банке с аппликатором может быть равномерно нанесен кистью на уплотнительные поверхности. Материал в аэрозольном баллончике следует применять на двигателях с многослойными стальными прокладками.

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Слейте воду из системы охлаждения. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
3. Снимите корпус воздухоочистителя в сборе. См. ДЕМОНТАЖ.
4. Сбросьте давление топлива у сервисного клапана (1) на топливной рейке. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
5. Снимите радиатор и вентилятор радиатора в сборе. См. ДЕМОНТАЖ.
6. Снимите ремень привода приспособления. См. раздел ДЕМОНТАЖ.
7. Отсоедините вакуумные шланги на усилителе тормозов, впускном коллекторе и продувочном клапане.
8. Удалите масло из резервуара насоса ГУР.
9. Отсоедините заземлитель насоса ГУР.
10. Отсоедините линии нагнетания (2) и возврата (1) от насоса ГУР.
11. Отсоедините разъемы жгута кислородного датчика (1), разъем жгута датчика МАФ (2), шланг подогревателя (3) сзади двигателя и магистраль подвода топлива (4) к топливопроводу.
12. Отсоедините катушку (и) зажигания, топливный инжектор (ы), датчик положения распределительного вала, датчик положения коленчатого вала, датчик положения дроссельной заслонки, датчик карты, датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя, соленоид рециркуляция отработавших газов, воздушный насос, соленоид переключения воздушного насоса, компрессор переменного тока и соединители жгута генератора. Переставьте жгут двигателя в сторону.
13. Снимите нижний шланг радиатора (1) и шланг перепуска охлаждающей жидкости (2) с водяного насоса.
14. Снимите верхний шланг радиатора (1) с корпуса термостата.
15. Поднимите и поддержите транспортное средство.
16. Снимите нижние крепежные винты экрана от брызг (1) и экран от брызг (2).
17. Снимите передние выхлопные трубы. См. раздел ДЕМОНТАЖ.
18. Отсоедините кабель заземления (1) в коробке передач.
19. Снимите гребной вал. См. ДЕМОНТАЖ.
20. Снимите стартер. См. ДЕМОНТАЖ.
21. Снимите коробку передач. Информацию по автоматическому снятию см. в разделе СНЯТИЕ, а информацию по ручному снятию - в разделе СНЯТИЕ.
22. Снимите крепежные болты компрессора кондиционера и расположите компрессор кондиционера в стороне с прикрепленными линиями. См. ДЕМОНТАЖ.
23. Отверните болты 1 крепления переднего двигателя.
24. Опустите автомобиль.
25. Закрепите подъемное устройство двигателя за подъемные проушины двигателя.
26. Снимите двигатель в сборе с автомобиля.
27. Смонтируйте двигатель на подставке для двигателя.

1. Закрепите подъемное устройство за подъемные проушины двигателя.
2. Снимите двигатель со стенда двигателя.
3. Опустите двигатель в моторный отсек и установите нижние болты крепления двигателя 1. Затянуть болты до 55 Н.м (41 фут фунт.).
4. Установите коробку передач. Для получения информации об автоматическом монтаже обратитесь к разделу УСТАНОВКА или к разделу УСТАНОВКА.
5. Установите компрессор кондиционирования воздуха. См. УСТАНОВКА.
6. Закрепите болтами кабель заземления на коробке передач (1). Затянуть до 40 Н.м (30 фут-фунтов).
7. Установите стартер. См. УСТАНОВКА.
8. Установите гребной вал. См. УСТАНОВКА.
9. Установите передние выхлопные трубы. См. УСТАНОВКА.
10. Установите нижний брызгозащитный экран (2). Затяните винты (1) до 5 Н.м (44 дюйма фунтов.).
11. Опустите автомобиль.
12. Подсоедините нижний шланг радиатора (1) и шланг перепуска охлаждающей жидкости (2) у водяного насоса.
13. Подсоедините шланги отопителя у блока двигателя и впускного коллектора.
14. Подсоедините верхний шланг радиатора (1) на корпусе термостата.
15. Подсоедините жгут проводов двигателя.
16. Подсоедините линию подвода топлива (4) к топливопроводу. Затяните фитинг до 38 Н· м (28 фут-фунтов).
17. Подсоедините разъем жгута кислородного датчика (1), разъем жгута датчика МАФ (2) и шланг подогревателя (3) сзади двигателя.
18. Подключите катушку (и) зажигания, топливный инжектор (ы), датчик положения распределительного вала, датчик положения коленчатого вала, датчик положения дроссельной заслонки, датчик карты, датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя, соленоид рециркуляция отработавших газов, воздушный насос, соленоид переключения воздушного насоса, компрессор переменного тока и соединители жгута генератора.
19. Подсоедините давление гидроусилителя руля (2) и возвратную магистраль (1) к насосу гидроусилителя руля. Затяните фитинг высокого давления до 45 Н· м (33 фута фунтов).
20. Подсоедините заземляющий провод к насосу усилителя рулевого управления. Затяните болт до 25 Н· м (18 фут-фунтов).
21. Долейте жидкость в резервуар насоса ГУР.
22. Подсоедините вакуумные шланги на усилителе тормозов, впускном коллекторе и продувочном клапане.
23. Установите ремень привода приспособления. См. УСТАНОВКА.
24. Установите и соедините радиатор с вентилятором радиатора. См. раздел УСТАНОВКА.
25. Установите воздухоочиститель в сборе. См. УСТАНОВКА.
26. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
27. Заполните систему охлаждения. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
28. Заправьте двигатель моторным маслом. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
29. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.
30. Повторно проверьте все уровни жидкости.

Моменты затяжки

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

1. Снимите трубки подвода воздуха (2).
2. Возьмитесь за оба задних угла крышки двигателя, и плотно потяните вверх. Поднимите крышку двигателя 1 сначала сзади, затем спереди.

Схема №24

Войти

1. Установите крышку двигателя 1. Совместите фиксирующие зажимы крышки двигателя с резиновыми опорами и плотно надавите вниз, чтобы соединить крышку двигателя с резиновыми опорами. ПРИМЕЧАНИЕ: Для облегчения установки крышки двигателя нанесите небольшое количество смазки на резиновые опоры крышки двигателя.
2. Установите трубки подвода воздуха (2).

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

1. Снимите крышку двигателя/корпус воздухоочистителя. См. ДЕМОНТАЖ.
2. Отверните винты (1) и снимите крышки элемента воздухоочистителя. (1 крышка с каждой стороны корпуса.)
3. Извлеките элементы воздухоочистителя (2) из корпуса воздухоочистителя (1).

1. Установите новые элементы воздухоочистителя (2) в корпус воздухоочистителя (1).
2. Вверните винты в крышки 3 элемента воздухоочистителя.
3. Установите крышку двигателя/корпус воздухоочистителя и трубки для впуска воздуха.

Для обеспечения герметизации прокладки двигателя необходимо произвести надлежащую подготовку поверхности, особенно с применением алюминиевых компонентов двигателя и многослойных стальных прокладок головки цилиндров.

Снимите весь прокладочный материал с головки цилиндров и блока. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. Будьте осторожны, чтобы не выдавить или не поцарапать уплотнительную поверхность алюминиевой головки.

Очистите все масляные каналы двигателя.

Схема №34

Войти

1. Перед очисткой проверьте наличие утечек, повреждений и трещин.
2. Прочистите охлаждающую жидкость головки цилиндров и масляные каналы.
3. Проверьте головку цилиндров на плоскостность. ВНИМАНИЕ: 0,20 мм (0 008 дюйма) MAX - совокупный суммарный размер предела съема припуска с головки цилиндров и верхней поверхности блока (деки) вместе.
4. Головка цилиндров должна быть плоской в пределах: Стандартный размер = менее 0 002 в. (0,05 мм) Эксплуатационный предел = 0 008 дюйма. (0,2 мм) Предел шлифования = максимум 0 008 дюйма. (0,2 мм).

Схема №35

Войти

1. Расположите прокладку головки цилиндров и головку цилиндров на шпонках блока двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Замерьте и осмотрите болты головки цилиндров перед повторным использованием. Запрещается повторно использовать болты, длина которых превышает 144 мм (1). ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой нанесите тонкий слой смазки на резьбу болта головки.
2. Установите, но не затягивайте болты головки цилиндров 1.
3. Для затяжки болтов головки цилиндров используйте схему последовательности затяжки. ПРИМЕЧАНИЕ: Болты под номерами 9 и 10 - болты крышки цепи ГРМ. Затягивать их следует после затяжки болтов головки цилиндров.
4. Болты головки цилиндров затягивайте в четыре этапа. Первая ступень, 10 Н.м (7 фут-фунтов) Вторая ступень, 30 Н.м (22 фут-фунта) Третья ступень, Болты повернуть на 90 ° по часовой стрелке. Четвертый этап Поворот болтов на 90 ° по часовой стрелке. Затяните болты 9 и 10. 20 Н.м (7-15 фут-фунтов).
5. С помощью специальных инструментов 9104 и 9105 «Плиты крепления распределительного вала» зафиксируйте распределительные валы.
6. Установите звездочки распределительного вала и болты 1.
7. Затяните болты звездочки распределительного вала в два этапа. Первая ступень, 50 Нм (37 футов фунтов). Второй этап, Вращайте болты на 90 ° по часовой стрелке.
8. Снимите кабельную стяжку 1.
9. Установите натяжитель цепи ГРМ (1). Затяните натяжитель цепи ГРМ до 80 Н· м (60 фут-фунтов).
10. Снимите специальные инструменты 9104 и 9105 установочные пластины распределительного вала.
11. Проверьте положение коленчатого вала 40 ° ATDC. См. ЭКСПЛУАТАЦИЯ.
12. Подсоедините выпускную систему к фланцам коллектора и затяните болты выпускного фланца до 20 Н· м (15 фут-фунтов).
13. Установите крышки головки цилиндров. См. УСТАНОВКА.
14. Установите впускной коллектор. См. УСТАНОВКА.
15. Установить и подключить катушки зажигания. См. УСТАНОВКА.
16. Установите ремень привода приспособления. См. УСТАНОВКА.
17. Установите и соедините вентилятор радиатора с радиатором. См. раздел УСТАНОВКА.
18. Установите датчик положения распределительного вала и болт 2. Подсоедините разъем жгута датчика положения распределительного вала (1). Затяните болт до 10 Н.м (7 футов фунтов).
19. Установите корпус воздухоочистителя двигателя.
20. Заполните систему охлаждения. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
21. Залейте моторное масло. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
22. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек во время прогрева.
23. Повторно проверьте все уровни жидкости.

Утечка прокладки головки цилиндров может быть расположена между соседними цилиндрами или между цилиндром и соседней водяной рубашкой.

Возможные признаки утечки прокладки головки цилиндров между соседними цилиндрами:

1. Потеря мощности двигателя
2. Пропуски зажигания двигателя
3. Плохая экономия топлива

Возможные признаки утечки прокладки головки цилиндров между цилиндром и прилегающей водяной рубашкой:

1. Перегрев двигателя
2. Потеря теплоносителя
3. Избыточный пар (белый дым), выделяющийся из выхлопных газов
4. Вспенивание теплоносителя

Чтобы определить, не протекает ли прокладка головки цилиндра двигателя между соседними цилиндрами, выполните испытание давления сжатия цилиндра. См. ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Прокладка головки цилиндров двигателя, протекающая между соседними цилиндрами, приведет к приблизительно 50-70% снижению давления сжатия.

Когда двигатель остынет, снимите колпачок давления охлаждающей жидкости. Запустите двигатель и дайте ему прогреться до тех пор, пока не откроется термостат.

Если существует большая утечка давления сгорания/сжатия, то в хладагенте будут видны пузырьки.

Установите тестер системы охлаждения 7700 или аналог и адаптер для тестера давления Special Tool 9107 на шейку колпачка давления. Запустите двигатель и наблюдайте за манометром тестера. Если манометр пульсирует с каждым рабочим ходом цилиндра, очевидна утечка давления сгорания.

Утечки продуктов сгорания в систему охлаждения можно также проверить с помощью комплекта Bloc-Chek® Kit C-3685-A или его эквивалента. Проверку выполняйте по методикам, прилагаемым к комплекту инструмента.

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

1. Снимите корпус воздухоочистителя двигателя. См. ДЕМОНТАЖ.
2. Снимите датчик массового расхода воздуха.
3. Слейте охлаждающую жидкость двигателя. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
4. Снимите радиатор с вентилятором радиатора. См. ДЕМОНТАЖ.
5. Отсоедините разъем жгута датчика положения распределительного вала (1) и снимите болт (2) и датчик. (только с правой стороны).
6. Слейте моторное масло. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
7. Снимите впускной коллектор. См. ДЕМОНТАЖ.
8. Снимите крышку головки цилиндров. См. ДЕМОНТАЖ.
9. Отсоедините выхлопную систему на выпускных коллекторах. См. раздел ДЕМОНТАЖ.
10. Расположите коленчатый вал на 40 ° ATDC. См. ЭКСПЛУАТАЦИЯ.
11. С помощью специальных инструментов 9104 (1) и 9105 Плиты для крепления распределительного вала заблокируйте распределительные валы, поместив инструмент заподлицо на головку цилиндров, и вставив его в канавку в распределительном валу.
12. Снимите натяжитель цепи ГРМ (1).
13. С помощью кабельной стяжки (1) закрепите цепь ГРМ на правой звездочке распределительного вала.
14. Снимите болты звездочки распределительного вала (1) и звездочки.
15. Снимите специальные инструменты 9104 и 9105 установочные пластины распределительного вала.
16. Снимите распределительные валы. См. ДЕМОНТАЖ.
17. Ослабьте болты головки цилиндров, используя схему последовательности.
18. Снимите болты головки цилиндров (1), головки цилиндров и прокладки.

1. Проверьте прокладку на обрыв и поломку. При обнаружении повреждений замените прокладку.
2. Расположите крышки головки цилиндров (2) на головке цилиндров. Установите болты крышки головки цилиндров (1) и затяните до 10 Н· м (7 футов фунтов).
3. Проложите вакуумные шланги двигателя на фиксаторах крышки головки цилиндров (3).
4. Подсоедините шланг вентилятора картера к левой крышке головки цилиндров, катушкам зажигания (2) и проводам свечи зажигания (1).
5. Установите корпус воздухоочистителя. См. УСТАНОВКА.

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

1. Снимите крышки головок цилиндров. См. ДЕМОНТАЖ. ПРИМЕЧАНИЕ: Вращайте двигатель на коленчатом валу в направлении движения до тех пор, пока отметка 40 ° на шкиве/гасителе колебаний не будет соответствовать отметке на крышке цепи газораспределения. Канавки в распределительных валах должны быть направлены внутрь клина.
2. Установите синхронизацию двигателя на 40 ° ATDC. См. ЭКСПЛУАТАЦИЯ.
3. С помощью специальных инструментов 9104 (1) и 9105 Плиты для крепления распределительного вала заблокируйте распределительные валы, поместив инструмент заподлицо на головку цилиндров, и вставив его в канавку в распределительном валу.
4. Снимите натяжитель цепи ГРМ (1).
5. С помощью кабельной стяжки (1) закрепите цепи ГРМ на звездочках распределительного вала.
6. Снимите болт звездочки распределительного вала (1) и звездочку.
7. Частично ослабьте болты в показанной последовательности. (Схема №38)
8. Ослабить и снять болты моста подшипника в последовательности (Схема №39) Снять мосты подшипника распределительного вала.

1. Убедитесь, что двигатель находится на 40 ° ATDC.
2. Расположите мост подшипника распределительного вала на распределительном валу.
3. С помощью специальных инструментов 9104 (1) и 9105 Плиты для крепления распределительного вала заблокируйте распределительные валы, поместив инструмент заподлицо на головку цилиндров, и вставив его в канавку в распределительном валу.
4. Установить, но не затягивать болты моста подшипников.
5. Затянуть болты M7 45 (короткие) до 15 Н.м (11 фут-фунтов) и болты M7 84 (длинные) до 10 Н.м (8 фут-фунтов) в последовательности см. рис. 60
6. Продолжайте затягивать только M7 84 (длинные) болты в последовательности см. рис. 61 еще на 90 ° по часовой стрелке. Пропуск болтов М7 45 (короткие болты) на этот раз.
7. Установите звездочки распределительного вала и болты 1. Затяните болты до 50 Н.м (37 футов фунтов).
8. Затяните болты звездочки распределительного вала и дополнительные 90 ° по часовой стрелке.
9. Установите натяжитель цепи ГРМ (1). Затяните натяжное устройство до 80 Н· м (59 фут-фунтов).
10. Снимите кабельную стяжку.
11. Снимите установочные пластины распределительного вала специальных инструментов 9104 и 9105.
12. Установите крышки головки цилиндров. См. УСТАНОВКА.
13. Установите корпус воздухоочистителя. См. УСТАНОВКА.

Схема №40

Войти

1. Снимите мост подшипника распределительного вала. См. ДЕМОНТАЖ. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте защитные перчатки, защитную одежду и средства защиты глаз. ПРИМЕЧАНИЕ: При слишком сильном постукивании по валу существует риск деформации моста подшипника распределительного вала и повреждения полого вала коромысла.
2. Для выведения вала коромысла (2) используйте шаблон (1) диаметром 16 мм. ПРИМЕЧАНИЕ: Если при выведении вала коромысла из моста подшипника распределительного вала возникает сопротивление, подшипник должен быть нагрет. Не превышать 160 ° С.
3. Снимите коромысла и осмотрите опорные поверхности.
4. При наличии продольного надреза на подшипнике коромысла замените коромысло.
5. Тщательно очистите все детали.

Схема №41

Войти

1. Охладите вал коромысла.
2. Вставьте вал коромысла (1) в мост подшипника распределительного вала (2) и через коромысла, осторожно постукивая по нему киянкой. Убедитесь, что коромысла не изогнуты.
3. Вставьте два болта моста подшипника распределительного вала через отверстия крепления в мосту подшипника распределительного вала, чтобы выровнять и закрепить вал коромысла. Отверстия для подачи масла в валу коромысла направлены вниз (в сторону головки цилиндров).
4. Установите мост подшипника распределительного вала. См. УСТАНОВКА.

1. Расположите распределительный вал (1) на головке цилиндров.
2. Установите мосты подшипников распределительного вала. См. УСТАНОВКА.

Схема №47

Войти

1. Смажьте новое уплотнение 3 чистым моторным маслом.
2. Установите защитную гильзу 2 на шток клапана.
3. Прижмите новое уплотнение к втулке на штоке клапана с помощью плоскогубцев (1).
4. Снимите защитную гильзу 2.
5. Установите седло клапанной пружины 4, клапанную пружину 3 и фиксатор клапанной пружины 2.
6. Сжать пружину клапана при помощи сборочного инструмента (1).
7. Установите цанги штока клапана при сжатой пружине клапана.
8. Медленно отпустите пружину клапана.
9. Убедитесь, что цанги посажены в фиксатор пружины клапана.
10. Снимите сборочный инструмент. ПРИМЕЧАНИЕ: Эту процедуру выполняйте на одном цилиндре за раз.
11. Повторите процедуру для каждого обслуживаемого клапана.
12. Снимите специальный инструмент 9102 инструмент для фиксации маховика (1).
13. Установите стартер. См. УСТАНОВКА.
14. Установите распределительные валы. См. УСТАНОВКА.

1. Установите клапан в головку цилиндров.
2. Установите защитную гильзу 2 на шток клапана.
3. Перед установкой смажьте уплотнение штока клапана.
4. С помощью специального инструмента 9106 (1) Корпус инструмента клапанного узла надавите на уплотнение штока клапана (3).
5. Снимите защитную гильзу 2.
6. Установите проставку пружины клапана, пружину 3 и фиксатор пружины клапана 2 на шток клапана 4.
7. С помощью специального инструмента C-3422-CF сжатия пружины клапана сжать пружину клапана и установить цанги (1).
8. Повторите процесс для каждого клапана.
9. Установите головку цилиндров. См. УСТАНОВКА.

Пружина клапана возвращает клапан к его седлу для положительного уплотнения камеры сгорания.

Схема №50

Войти

Управление притягом клапана осуществляется гидроподъемниками (3) и диском (2), которые расположены внутри коромысла ролика (1).

Схема №51

Войти

1. Снимите соответствующую крышку головки цилиндров. См. ДЕМОНТАЖ.
2. Снимите узел моста подшипника распределительного вала. См. ДЕМОНТАЖ.
3. Отсоедините подъемник от коромысла, используя снос 2 мм, чтобы выдавить гидравлический подъемник из его отверстия.

1. Установите компенсационный диск (1) в отверстие подъемника.
2. Протолкните гидравлический подъемник (3) в отверстие подъемника качающегося рычага (1) до тех пор, пока он не будет прочно установлен на место (до тех пор, пока стопорное кольцо не защелкнется на месте).
3. Установите узел моста подшипника распределительного вала на головку цилиндра. См. УСТАНОВКА.
4. Установите крышку головки цилиндров. См. УСТАНОВКА.

1. Тщательно очистите блок цилиндров и проверьте все заглушки отверстий сердечника на наличие утечек.
2. Если необходимо установить новые заглушки для сердечника, см. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
3. Осмотрите отверстия блока и цилиндров на наличие трещин или изломов.
4. Проверить поверхности настила блока на плоскостность. Поверхность палубы должна быть в пределах эксплуатационного предела 0 004 дюйма. (0,1 мм).

Стенки цилиндра следует проверить на некруглость и конусность. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ.

Схема №52

Войти

1. Снимите маховик. См. ДЕМОНТАЖ.
2. Отверните болты (2) торцевой крышки коленчатого вала.
3. Снимите торцевую крышку 3.
4. Торцевую крышку (3) и масляное уплотнение заднего коленчатого вала (1) утилизировать
5. Очистите блок двигателя и поверхности прокладки масляного поддона.

Схема №53

Войти

Схема №54

Войти

1. Нанести валик герметика Loctite 5203 размером от 1,5 мм до 2 мм только в том месте, которое показано на рисунке (1) на новой торцевой крышке.
2. Установите новую торцевую крышку (без установленного уплотнения) и болты крепления торцевой крышки. Затяните болты до 10 Н.м (89 дюймов фунтов.). ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что край монтажного отверстия по всей окружности для масляного уплотнения заднего коленчатого вала чистый и без заусенцев. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что уплотнительная кромка масляного уплотнения заднего коленчатого вала не повреждена и не сжата. ПРИМЕЧАНИЕ: Окружность и уплотнительная кромка масляного уплотнения заднего коленчатого вала, а также ответная контактная поверхность ДОЛЖНЫ быть свободны от масла и смазки. ПРИМЕЧАНИЕ: Масляное уплотнение заднего коленчатого вала должно быть расположено под прямым углом к коленчатому валу для обеспечения надлежащего уплотнения.
3. С помощью специального инструмента 9100 задний Seal Installer (1) установите масляное уплотнение заднего коленчатого вала в новую торцевую крышку. ПРИМЕЧАНИЕ: Расстояние между кромкой торцевой крышки и масляным уплотнением заднего коленчатого вала должно быть примерно 1 мм. (0 039 дюйма) по всей окружности.
4. Снимите специальный инструмент 9100 заднего уплотнителя установщика.
5. Установите маховик. См. УСТАНОВКА.

Схема №55

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите вентилятор охлаждения двигателя и кожух. См. ДЕМОНТАЖ.
3. Снимите ремень привода приспособления. См. раздел ДЕМОНТАЖ.
4. Снимите виброгаситель. См. ДЕМОНТАЖ.
5. Защитите коленчатый вал ветошью, затем вытяните переднее масляное уплотнение коленчатого вала (1) подходящим инструментом.

Схема №56

Войти

1. Удалите все заусенцы с установочной поверхности уплотнения. ПРИМЕЧАНИЕ: Окружность и уплотнительная кромка масляного уплотнения переднего коленчатого вала, а также ответная контактная поверхность ДОЛЖНЫ быть свободны от масла и смазки.
2. Установите масляное уплотнение переднего коленчатого вала на инструмент для вставки специального инструмента 9103 (2), как показано на иллюстрации.
3. Совместите паз инструмента со шпонкой коленчатого вала.
4. Используя подходящий инструмент, постучите по инструменту для вставки до тех пор, пока болт гасителя колебаний не будет установлен через инструмент для вставки.
5. С помощью болта демпфера вибрации протолкните уплотнение в крышку цепи ГРМ до плотного прилегания.
6. Удалите специальные инструменты.
7. Установите гаситель колебаний. См. УСТАНОВКА.
8. Установите ремень привода приспособления. См. УСТАНОВКА.
9. Установите вентилятор охлаждения двигателя и бандаж 1. См. раздел УСТАНОВКА.
10. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Соединительные стержни выкованы в виде одной детали из стали и имеют трещины, а не обработаны вдоль линии разъема, обеспечивая идеальную посадку для двух половин и снижая вес на 20 процентов по сравнению с полностью обработанными стержнем и крышкой, а также значительно уменьшая механическую обработку. Стержни просверлены продольно для доставки масла под давлением к пальцам запястья, сводя к минимуму износ на длительный срок службы. Смещенные на тридцать градусов шатунные шейки коленчатого вала обеспечивают равномерные, 120-градусные, интервалы срабатывания для плавной работы. Коленчатый вал с этими разрезными пальцами имеет достаточную прочность без добавления материала между пальцами, сохраняя компактность двигателя и уменьшая вес.

Схема №57

Войти

Крышки подшипников не взаимозаменяемы и должны быть промаркированы при снятии для обеспечения правильной сборки.

Вкладыши подшипников должны устанавливаться с вкладышами (1), вставленными в обработанные канавки в стержнях и крышках. Установите колпачок с язычками с той же стороны, что и стержень.

Подогнать все стержни на одном банке до полного завершения.

Пределы конусности или некруглости на любых шейках коленчатого вала следует выдерживать до 0,0006 в. (0 015 мм). Подшипники поставляются в стандартном исполнении, 0 001 дюйма. (0 025 мм) и 0 010 дюйма. (0 254 мм). Установить подшипники попарно. Не используйте новую половину подшипника со старой половиной подшипника. Запрещается припиливать стержни или крышки подшипников.

Для измерения зазора главного подшипника и зазора шатунного подшипника используйте пластигаж для спецификации зазора подшипника. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.

Схема №58

Войти

1. Осмотрите шатунные болты на растяжение. Растяжку можно проверить, придерживая к нитям шкалу или прямой край (2). Если все резьбы не соприкасаются со шкалой (1), болт необходимо заменить.
2. Затянуть шатунные болты до технических характеристик.

Схема №59

Войти

Плоские алюминиевые поршни (3 и 6) имеют обработанные карманы для клапанного зазора и асимметричные юбки для низкотемпературного контроля шума. Поршни сформированы из специального алюминиевого сплава, чтобы справиться с высокими температурами, создаваемыми двойным зажиганием. Кроме того, верхние части жестко анодированы для защиты верхнего кольца. Для оптимальной защиты от износа юбки поршня получают железное покрытие. Три, поршневых кольца низкого натяжения обеспечивают контроль компрессии при низком расходе масла. Кованые стальные шатуны (8) и коленчатый вал обеспечивают необходимую прочность при небольшом весе. Соединительные стержни выкованы в виде одной детали из стали и имеют трещины, а не обработаны вдоль линии разъема, обеспечивая идеальную посадку для двух половин и снижая вес на 20 процентов по сравнению с полностью обработанными стержнем и крышкой, а также значительно уменьшая механическую обработку. Стержни просверлены продольно для доставки масла под давлением к пальцам запястья (2 и 5), что сводит к минимуму износ в течение длительного срока службы.

Схема №60

Войти

Все поршни обработаны до одинакового веса в граммах, для поддержания поршневого баланса.

Схема №61

Войти

Стенки поршня и цилиндра должны быть чистыми и сухими. Диаметр поршня следует измерять под углом 90 градусов к оси поршневого пальца. Отверстия цилиндров следует измерять на полпути вниз от отверстия цилиндра (2) и поперек центральной линии коленчатого вала двигателя.

Схема №62

Войти

Схема №63

Войти

Схема №64

Войти

Схема №65

Войти

1. Снимите цепь синхронизации. См. ДЕМОНТАЖ.
2. Маркировать шатуны и колпачки штоков 1 для повторной сборки.
3. Отметьте поршни, обращенные в сторону, если не видны стрелки.
4. Снимите шатунные болты 1 и колпачки шатунов.
5. Снимите поршни и шатуны сверху двигателя.
6. Выполняйте работы на подходящей поверхности для предотвращения повреждения деталей.
7. Поршневые пальцы должны быть согласованы с поршнями.
8. Снимите стопорные кольца с поршней (2).
9. Выпрессуйте поршневые пальцы 1.
10. Снимите поршень с шатуна 3.
11. Осмотрите все детали, подлежащие повторному использованию, на наличие повреждений. Замените при необходимости.

1. Проверьте шатуны на скручивание или изгиб.
2. Проверьте состояние большого конца. Используйте масляный камень, чтобы удалить любые забоины и заусенцы.
3. Проверьте состояние расточки пальца в малом конце шатуна. С помощью масляного камня удалите все забоины и заусенцы.

1. Осмотрите на предмет свободного вращения пальца запястья в поршне.

1. Осмотрите все поверхности поршня на предмет забоин и задиров.
2. Осмотрите канавки поршня и кольца на предмет износа.

Схема №66

Войти

Схема №67

Войти

1. Установите поршень на шатун (3).
2. Нажмите на поршневой палец 1.
3. Установите стопорные кольца 2.
4. При необходимости замените поршневые кольца. См. ДЕМОНТАЖ.
5. Загрузите поршень/шатун в сборе (1) в кольцевой компрессор (2) с помощью легкой масляной смазки.
6. Вбить поршень в цилиндр с помощью деревянного штрека и колотушки. ПРИМЕЧАНИЕ: Вкладыш шатунного подшипника с масляным сверлением (2) должен быть установлен в шатуне, иначе шатунные подшипники смазываться не будут. Противоскручивающие замки вкладышей шатунных подшипников должны располагаться в пазах (1) шатунов и крышек шатунных подшипников.
7. Совместите колпачки шатунов с метками 1.
8. Установите шатунные болты.
9. Затяжку шатунных болтов производите в три этапа. Ступень первая, 5 Н.м (44 в. фунт.) Вторая ступень, 25 Н· м (18 фут фунт.) Третья ступень, вращать болты на 90 ° по часовой стрелке.
10. Испытайте двигатель на легкость вращения.
11. Установите цепь синхронизации. См. УСТАНОВКА.

Схема №68

Войти

1. Снимите поршни и шатуны. См. ДЕМОНТАЖ. ВНИМАНИЕ: Не снимайте маслосъемное кольцо плоскогубцами. Маслосъемное кольцо необходимо снять и установить вручную.
2. С помощью плоскогубцев поршневых колец снимите поршневые кольца. ВНИМАНИЕ: Не режьте и не царапайте поршни во время чистки.
3. Используйте очиститель кольцевых канавок или сломанное кольцо для удаления отложений в кольцевых канавках.
4. Осмотрите поршни на наличие нагара и деформации в отверстиях поршневых пальцев и юбках поршней. Замените при необходимости.

Схема №69

Войти

Схема №70

Войти

Схема №71

Войти

Схема №72

Войти

1. Измерить торцевой зазор (1) кольцами в нижней части цилиндра. Зазор кольца № 1 составляет от 0,20 мм (0 007 дюйма) до 0,35 мм (0 013 дюйма). Зазор между кольцом № 2 составляет от 0,20 мм (0 007 дюйма) до 0,40 мм (0 015 дюйма).
2. Замерьте вертикальный зазор 2 поршневых колец 1.
3. Зазор кольца № 1 составляет от 0 012 мм (0,0004 дюйма) до 0 060 мм (0 002 дюйма).
4. Зазор между кольцом № 2 составляет от 0 010 мм (0,0003 дюйма) до 0 030 мм (0 001 дюйма).
5. Установите кольца на поршни, как показано на иллюстрации. Компрессионное кольцо (1) Уплотнительное кольцо (2) Рейка масляного кольца (3) Расширитель масляного кольца (4)
6. Кольцевые зазоры при установке должны быть расположены так, как показано на иллюстрации. Кольцо 1 (1) Верхняя боковая направляющая (2) Кольцо 2 и распорный расширитель (3) Нижняя боковая направляющая (4)
7. Установите поршни и шатуны. См. УСТАНОВКА.

Схема №73

Войти

Смещенные на тридцать градусов шатунные шейки коленчатого вала обеспечивают равномерные, 120-градусные, интервалы срабатывания для плавной работы. Коленчатый вал с этими разрезными пальцами имеет достаточную прочность без добавления материала между пальцами, сохраняя компактность двигателя и уменьшая вес.

Коленчатый вал передает усилие, создаваемое при сгорании внутри цилиндра, на маховик или гибкую пластину.

Схема №74

Войти

Схема №75

Войти

Схема №76

Войти

Схема №77

Войти

1. Снимите верхний масляный поддон. См. ДЕМОНТАЖ.
2. Снимите масляный насос. См. ДЕМОНТАЖ.
3. Снимите радиальное уплотнение заднего коленчатого вала. См. ДЕМОНТАЖ.
4. Снимите цепь синхронизации. См. ДЕМОНТАЖ. ПРИМЕЧАНИЕ: При вращении коленчатого вала следите за тем, чтобы шатуны не были закручены. ПРИМЕЧАНИЕ: Отметьте шатун и крышку подшипника шатуна (1) на одной стороне рядом друг с другом для этого шага.
5. Снимите шатунные болты 1. ПРИМЕЧАНИЕ: Не смещайте шатунные подшипники с шатунов.
6. Снимите крышки шатунов 1 с подшипниками на месте.
7. Переставьте шатуны в сторону от коленчатого вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед снятием отметьте крышки подшипников коленчатого вала. ВНИМАНИЕ: Осторожно вынуть крышки подшипников коленчатого вала.
8. Отверните боковые болты (2) крышки коренного подшипника коленчатого вала.
9. Снимите и утилизируйте болты (1) крышки коренного подшипника коленчатого вала.
10. Отверните болты (3) крышки коренного подшипника коленчатого вала.
11. Снимите коленчатый вал 1 с блока двигателя.
12. Снимите с картера обечайки коренных подшипников коленчатого вала 1 и упорные шайбы 2.
13. Снимите вкладыши коренных подшипников коленчатого вала с крышек цапф коренных подшипников коленчатого вала.

Схема №78

Войти

Схема №79

Войти

Верхние половины вкладышей подшипников приписываются к конкретной шейке коленчатого вала с помощью цветного кольца на задней части верхней половины вкладыша подшипника и номеров или меток центрального пуансона, которые штампуются в картер около крышки подшипника. Допускается совмещение только присвоенных цветовых и числовых комбинаций. ПРИМЕР: Вы видите номер 2 или два знака пробивки, проштампованные в блоке цилиндров, вам нужно использовать Желтую половину оболочки подшипника для верхней оболочки подшипника.

Схема №80

Войти

Нижние половины вкладышей подшипников приписываются к конкретной шейке коленчатого вала с помощью буквы, выгравированной на шейке коленчатого вала. Каждая буква представляет цвет необходимой несущей оболочки. ПРИМЕР: Если первая буква, выгравированная на коленчатом валу, - это «r», то первая половина оболочки нижнего коренного подшипника - это половина оболочки Красного коренного подшипника.

Упорные пластины прикрепляются к крышкам подшипников с помощью цифр «1» и «0» или «N1» или «N0.». Эти номера также выгравированы на шейке коленчатого вала, как правило, следуя нижним буквенным обозначениям подшипников.

Схема №81

Войти

1. Установите верхние вкладыши коренных подшипников с масляными отверстиями и масляными канавками (6) в коренные шейки блока цилиндров.
2. Установите упорные шайбы 7 в блок двигателя.
3. Слегка покройте поверхность подшипников моторным маслом.
4. Расположите коленчатый вал в блоке двигателя.
5. Установите нижние вкладыши коренных подшипников (5) в крышки цапф коренных подшипников (4). ПРИМЕЧАНИЕ: При выполнении этого убедитесь, что замки против закручивания половин вкладышей нижнего подшипника расположены в углублениях крышек подшипников. ВНИМАНИЕ: Болты M8X75 и M10X90 крышки коренных подшипников коленчатого вала всегда должны быть заменены, в противном случае существует риск разрушения.
6. Установите крышки цапф коренных подшипников 4.
7. Соблюдайте последовательность крутящего момента (Схема №81) для болтов крышек коренных подшипников коленчатого вала.
8. Затяжка крышек цапф коренных подшипников должна производиться в два этапа. Первая ступень для болтов m8, 20 Н.м (15 футов фунтов). Вторая ступень для болтов м8, поворот на 90 ° по часовой стрелке. Первая ступень для болтов m10, 30 Н.м (22 фута фунтов). Вторая ступень для болтов m10, поворот на 90 ° по часовой стрелке.
9. Проверните коленчатый вал для проверки на беспрепятственное движение. ВНИМАНИЕ: Шатунные болты, превышающие 47,6 мм в длину, подлежат замене.
10. Установите крышки шатуна и болты на шатун, как указано на маркировке. См. УСТАНОВКА.
11. Установите масляный насос. См. УСТАНОВКА.
12. Установите верхний масляный поддон. См. УСТАНОВКА.
13. Установите цепь синхронизации. См. УСТАНОВКА.
14. Установите новое заднее радиальное уплотнение коленчатого вала. См. УСТАНОВКА.

Схема №82

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Слейте воду из системы охлаждения в подходящую емкость.
3. Снимите вентилятор радиатора с радиатором. См. ДЕМОНТАЖ.
4. Снимите ремень привода приспособления.
5. Снимите стартер. См. ДЕМОНТАЖ.
6. Используя специальный инструмент 9102 Инструмент для блокировки маховика (1), заблокируйте маховик, вставив инструмент в отверстие стартера.
7. Снимите болт гасителя колебаний (1) и гаситель колебаний (2) с коленчатого вала.

Схема №83

Войти

1. Осмотрите на предмет утечек масла у масляного уплотнения переднего коленчатого вала.
2. Замените масляное уплотнение переднего коленчатого вала, если есть признаки утечки.
3. Осмотрите уплотнительную поверхность гасителя колебаний. Любую шероховатость сгладьте наждачной бумагой или масляным камнем.
4. Измерьте болт гасителя колебаний. Болт замените, если длина превышает 78 мм.
5. Расположите гаситель колебаний на передней части коленчатого вала.
6. Перед установкой смажьте резьбу болтов моторным маслом.
7. Установите болт гасителя колебаний и затяните: От 1 до 200 Н· м (148 футов фунтов), затем затяните болт еще на 90 ° по часовой стрелке.
8. Установите ремень привода приспособления.
9. Установите радиатор вместе с вентилятором радиатора. См. раздел УСТАНОВКА.
10. Снимите специальный инструмент 9102 инструмент для фиксации маховика.
11. Установите стартер. См. УСТАНОВКА.
12. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
13. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.

Схема №84

Войти

1. Снимите коробку передач. Руководство см. в разделе ДЕМОНТАЖ. Информация по автоматике приведена в разделе ДЕМОНТАЖ.
2. Снимите стартер. См. ДЕМОНТАЖ.
3. Используя специальный инструмент 9102 Инструмент для блокировки маховика (1), заблокируйте маховик, вставив инструмент в отверстие стартера.
4. Снимите сцепление, если оно установлено. См. ДЕМОНТАЖ.
5. Снимите и утилизируйте болты маховика 1.
6. Снимите проставку (2) и маховик/гибкую пластину (3).
7. Осмотрите масляное уплотнение заднего коленчатого вала на предмет утечки. При необходимости замените.

1. Расположите маховик/гибкую пластину (3) и выровняйте по оси коленчатого вала.
2. Установите проставку и новые болты маховика/упругой пластины (1). Затянуть болты до 45 Н· м (33 фута фунтов)
3. Поверните болты маховика/гибкого диска еще на 90 ° по часовой стрелке.
4. Установите муфту сцепления, если она оборудована. См. УСТАНОВКА.
5. Снимите специальный инструмент 9102 инструмент для фиксации маховика (1).
6. Установите стартер. См. УСТАНОВКА.
7. Установите коробку передач. Для получения информации об автоматической установке см. раздел УСТАНОВКА или руководство по установке (ref-306584-S24680645932008121700000).

Схема №85

Войти

1. Снимите крепление двигателя. См. ДЕМОНТАЖ.
2. Снимите и утилизируйте болты 2 кронштейна подвески двигателя.
3. Снимите кронштейн 1 крепления двигателя.

Схема №86

Войти

1. Снимите крепление двигателя. См. ДЕМОНТАЖ.
2. Снимите и утилизируйте болты 1 кронштейна подвески двигателя.
3. Снимите кронштейн 2 крепления двигателя.

1. Установите кронштейны крепления двигателя (1) на блок двигателя.
2. Установите новые болты 2. Затянуть до 20 Н.м (15 футов фунтов) плюс 90 ° по часовой стрелке.
3. Установите опоры двигателя. См. УСТАНОВКА.

1. Установите кронштейны крепления двигателя (2) на блок двигателя.
2. Установите новые болты 1. Затянуть до 20 Н.м (15 футов фунтов) плюс 90 ° по часовой стрелке.
3. Установите опоры двигателя. См. УСТАНОВКА.

Схема №87

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите корпус воздухоочистителя. См. ДЕМОНТАЖ.
3. Закрепите опорную раму двигателя.
4. Снимите верхний болт крепления двигателя (1) и теплозащитный экран (2). ВНИМАНИЕ: Не растягивайте шнуры и шланги во время подъема двигателя.
5. Приподнимите двигатель.
6. Поднимите и поддержите транспортное средство.
7. Снимите нижние винты экрана от брызг (1) и экран от брызг.
8. Снимите нижний болт крепления двигателя.
9. Снимите крепление двигателя.

1. Установите держатель двигателя (3) на поперечину.
2. Установите нижний болт (4) крепления двигателя. Затяните болт до 35 Н.м (26 фут-фунтов). ПРИМЕЧАНИЕ: Углубления теплозащитного экрана должны располагаться в противоскручивающих пазах кронштейна двигателя.
3. Опустите двигатель на крепление двигателя. Установите тепловой экран (2) и верхний болт (1) крепления двигателя.
4. Затяните верхний болт крепления двигателя (1) до 55 Н.м (41 фут фунт.).
5. Установите нижний брызгозащитный экран и винты (1). Затянуть до 7 Н.м (5 футов фунтов).
6. Опустите автомобиль.
7. Снимите опорную раму двигателя с двигателя.
8. Установите корпус воздухоочистителя. См. УСТАНОВКА.
9. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №88

Войти

1. Поднимите и поддержите транспортное средство.
2. Поддержите трансмиссию с помощью гнезда трансмиссии.
3. Снимите нижние болты задней подвески (3).
4. Немного приподнимите трансмиссию над задней поперечиной.
5. Снимите верхние болты задней подвески (1).
6. Снимите заднее крепление.

1. Расположите заднее крепление на коробке передач.
2. Установите верхние болты задней подвески (1). Затяните болты до 40 Н.м (30 футов фунтов).
3. Опустите трансмиссию на заднюю поперечину.
4. Установите нижние болты задней подвески (3). Затяните болты до 40 Н.м (30 футов фунтов).
5. Снимите разъем коробки передач.
6. Опустите автомобиль.

Система смазки двигателя - полнопоточная фильтрационная, напорного типа подачи. Корпус масляного насоса крепится к блоку двигателя. Внутренний ротор насоса приводится в движение коленчатым валом.

Начните с тщательного визуального осмотра двигателя, особенно в районе предполагаемой утечки. Если источник утечки нефти трудно определить, необходимо выполнить следующие действия:

1. Не чистите и не обезжиривайте двигатель в это время, потому что некоторые растворители могут вызвать набухание резины, временно останавливая утечку.
2. Добавьте маслорастворимый краситель (используйте в соответствии с рекомендациями производителя). Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу примерно 15 минут. Проверьте масляный щуп, чтобы убедиться, что краситель тщательно перемешан, как указано ярко-желтым цветом под черным светом.
3. Используя черный свет, осмотрите весь двигатель на наличие флуоресцентного красителя, особенно в предполагаемом месте утечки масла. Если утечка масла обнаружена и идентифицирована, отремонтируйте по мере необходимости.
4. Если краситель не наблюдается, управляйте транспортным средством с различными скоростями в течение приблизительно 24 км и повторите осмотр.
5. Если источник утечки масла в данный момент точно не идентифицирован, действуйте следующим образом: Отсоедините шланг подачи свежего воздуха (добавочного воздуха) на крышке головки цилиндров и заглушите или закройте ниппель на крышке. Снимите вентиляционный шланг с крышки головки цилиндров. Заглушите или заглушите ниппель на крышке. Присоедините к трубке указателя уровня масла воздушный шланг с манометром и регулятором. ВНИМАНИЕ: Не подвергайте картер воздействию испытательного давления, превышающего 20,6 кПа (3 фунта/кв. дюйм). Постепенно прилагайте давление воздуха от 1 фунта на квадратный дюйм до 2,5 фунтов на квадратный дюйм, одновременно нанося мыльную воду на предполагаемый источник. Отрегулируйте регулятор на подходящее испытательное давление, которое обеспечивает лучшие пузырьки, которые будут точно определять источник утечки. Если утечка масла обнаружена и идентифицирована, выполните ремонт согласно процедурам служебной информации. Если утечка происходит в области заднего уплотнения коленчатого вала, обратитесь к ПРОВЕРКЕ УТЕЧЕК В ОБЛАСТИ ЗАДНЕГО УПЛОТНЕНИЯ.
6. Если утечек не обнаружено, отключите подачу воздуха. Снимите воздушный шланг, все заглушки и колпачки. Установите вентиляционный шланг и перейдите к следующему шагу.
7. Очистите место предполагаемой утечки масла с помощью подходящего растворителя. Управляйте транспортным средством на различных скоростях примерно 24 км. Осмотрите двигатель на наличие признаков утечки масла с помощью черного огня.

Так как иногда трудно определить источник утечки масла в области радиального уплотнения двигателя, необходим более активный осмотр. Чтобы определить источник утечки, необходимо выполнить следующие действия.

Если утечка происходит в зоне радиального масляного уплотнения коленчатого вала:

1. Отсоедините батарею.
2. Поднимите автомобиль.
3. Снимите крышку гидротрансформатора или картера сцепления и осмотрите заднюю часть блока на наличие масла. Проверьте утечку масла с помощью черного огня. При наличии течи в этой зоне снимите трансмиссию для дальнейшего осмотра. Круговая картина разбрызгивания, как правило, указывает на утечку уплотнения или повреждение коленчатого вала. Там, где утечка имеет тенденцию протекать прямо вниз, возможными причинами являются пористый блок, пробка стакана масляной галереи, прилегающие к блоку цилиндров поверхности станины и отверстие уплотнения. См. соответствующие процедуры ремонта для этих позиций.
4. Если утечек не обнаружено, создайте давление в картере, как описано ранее в шаге 5 в разделе ИСПЫТАНИЕ НА УТЕЧКУ МОТОРНОГО МАСЛА. ВНИМАНИЕ: Не превышайте 20,6 кПа (3 фунт/кв. дюйм).
5. Если течь не обнаружена, очень медленно проверните коленчатый вал и следите за утечкой. Если обнаружена течь между коленчатым валом и уплотнением при медленном проворачивании коленчатого вала, возможно, повреждена поверхность уплотнения коленчатого вала. Область уплотнения на коленчатом валу может иметь незначительные забоины или царапины, которые могут быть отполированы наждачной шкуркой. ВНИМАНИЕ: Будьте предельно осторожны, когда необходима полировка коленчатого вала для удаления мелких забоин и царапин. Фланец радиального уплотнения коленчатого вала специально обработан для дополнения функции заднего масляного уплотнения.
6. Для пузырьков, которые остаются устойчивыми при вращении вала, дальнейшая проверка не может быть выполнена до тех пор, пока они не будут разобраны.
7. После того, как первопричина утечки масла и соответствующие корректирующие действия определены, замените компонент (ы) по мере необходимости.

Схема №89

Войти

1. Снимите пробку (1) для опрессовки масла в основании корпуса масляного фильтра.
2. Установить манометр давления масла в сборе.
3. Запустите двигатель и следите за показаниями манометра. ВНИМАНИЕ: Если давление масла равно 0 на холостом ходу, двигатель не работает при 3000 об/мин
4. Давление масла (двигатель при рабочей температуре): Бордюр Холостой ход 34,5 кПа (5 фунт/кв. дюйм) минимум 3000 об/мин 300-724 кПа (45-105 фунт/кв. дюйм).
5. Если давление масла на холостом ходу равно 0 кПа, выключить двигатель и проверить клапан сброса давления; он может застрять в открытом состоянии или засориться экраном для забора масла.
6. Снимите манометр масла.
7. Установите пробку (1) для опрессовки маслом. Затянуть до 10 Н.м (89 дюймов фунтов) после завершения испытания.

Схема №90

Войти

1. Снимите корпус воздухоочистителя. См. ДЕМОНТАЖ.
2. Выверните болт (1) в крышке головки цилиндров под трубку указателя уровня масла (2).
3. Снимите хомут кабельной стяжки (3), удерживающий проволочный ткацкий станок на трубке указателя уровня масла.
4. Потяните вверх и снимите трубку указателя уровня масла 2 с двигателя.

1. Замените уплотнение трубки указателя уровня масла и смажьте его моторным маслом. ПРИМЕЧАНИЕ: Трубка указателя уровня масла должна быть полностью посажена, иначе может произойти утечка масла.
2. Расположите трубку указателя уровня масла (2) и установите ее в картер.
3. Вверните болт 1 в крышку головки цилиндров. Затянуть до 10 Н.м (89 дюймов фунтов.).
4. Поместите оплетку жгута проводов на трубку индикатора уровня масла и закрепите ее новой кабельной стяжкой (3).
5. Установите корпус воздухоочистителя. См. УСТАНОВКА.
6. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.

Использовать синтетические моторные масла, утвержденные в соответствии с MB 229.3 или MB 229.5, например, Mopar, номер детали 05127394AA. Синтетические моторные масла SAE 0W-40 или SAE 5W-40, одобренные API SL и/или GF-3, могут быть заменены. FSS может не предупреждать о замене масла с соответствующим интервалом, если используется неутвержденный продукт; это может привести к повреждению двигателя и сокращению срока его службы.

Лучшее время для проверки уровня моторного масла - после того, как оно просидело ночь. Или, если двигатель работал, перед проверкой уровня масла позвольте выключить двигатель как минимум на 5 минут.

Проверка масла во время нахождения автомобиля на ровной местности повысит точность показаний уровня масла. Добавлять только в том случае, если уровень находится на отметке ADD или ниже нее.

Меняйте моторное масло на пробеге и временных интервалах, описанных в разделе технического обслуживания Руководства владельца.

Схема №91

Войти

Схема №92

Войти

1. Запустите двигатель до достижения нормальной рабочей температуры.
2. Расположите автомобиль на ровной поверхности и выключите двигатель.
3. Снимите крышку заливной масляной горловины (1).
4. Поднимите и поддержите транспортное средство.
5. Отверните нижние винты экрана (1) и снимите экран (2).
6. Поместите подходящий сливной поддон под слив картера.
7. Выньте сливную пробку из картера и дайте маслу стечь в поддон. Осмотрите резьбу сливной пробки на предмет растяжения или других повреждений. В случае повреждения замените сливную пробку и прокладку.
8. Снимите масляный фильтр. См. ДЕМОНТАЖ.
9. Установите сливную пробку 1. Затянуть до 30 Н.м (22 фута фунтов).
10. Установить нижний брызгозащитный экран. Затянуть до 7 Н.м (5 футов фунтов).
11. Опустите автомобиль и заполните картер указанным типом и количеством моторного масла.
12. Установите новый масляный фильтр. См. УСТАНОВКА.
13. Установите крышку заливной масляной горловины.
14. Запустите двигатель и осмотрите на предмет утечек.
15. Выключите двигатель и осмотрите уровень масла.

Следует проявлять осторожность при утилизации отработанного моторного масла после его слива из двигателя автомобиля. См. предупреждение выше для общих практик и рекомендаций.

Масляный фильтр монтируется на верхней стороне передней части двигателя. В нем используется сменный элемент, который можно сжигать.

Схема №93

Войти

Схема №94

Войти

1. При необходимости снимите колпачок масляного фильтра (1) с помощью ключа масляного фильтра.
2. Снимите колпачок масляного фильтра вместе с фильтром.
3. Снимите масляный фильтр.

Схема №95

Войти

Схема №96

Войти

1. Замените уплотнение крышки масляного фильтра.
2. Установите в колпачок новый фильтр 1.
3. Установите фильтр и колпачок 1. Затянуть до 25 Н· м (18 фут-фунтов).

Схема №97

Войти

Схема №98

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Поднимите и поддержите транспортное средство.
3. Снимите нижние винты экрана от брызг (1) и экран от брызг (2).
4. Снимите нижний масляный поддон. См. ДЕМОНТАЖ.
5. Снимите передние выхлопные трубы. См. раздел ДЕМОНТАЖ.
6. Отсоедините разъем жгута датчика уровня/температуры масла.
7. Отверните болты 1 крепления переднего двигателя.
8. Опустите автомобиль.
9. Снимите крышку двигателя. См. ДЕМОНТАЖ.
10. Снимите трубку щупа. См. ДЕМОНТАЖ.
11. Установить и кронштейн опоры двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно не поднимайте двигатель далеко. Возможно повреждение шлангов охлаждающей жидкости, магистралей усилителя рулевого управления и магистралей А/С.
12. Поднимите двигатель с помощью опорного кронштейна.
13. Поднимите автомобиль.
14. Снимите 24 верхних болта масляного поддона (1).
15. Отделите верхний поддон картера от блока двигателя.

Схема №99

Войти

Схема №100

Войти

1. Слейте моторное масло. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
2. Снимите нижние винты экрана от брызг (1) и экран от брызг.
3. Отверните болты крепления линии охладителя трансмиссионного масла (1). Переставьте линии кулера в сторону.
4. Снимите нижние болты крепления масляного поддона и нижний масляный поддон (1).

Схема №101

Войти

1. Тщательно очистите нижний поддон картера и нижнюю часть верхней поверхности прокладки поддона картера.
2. Нанести на нижнюю поверхность уплотнения масляного поддона (1) валик Mopar двигатель Sealant RTV, 04883971 или аналог, как показано на рисунке.
3. Установите болты нижнего масляного поддона и масляного поддона. Затяните нижние болты масляного поддона до 14 Н· м (10 футов фунтов).
4. Расположите и установите линии охладителя коробки передач и фиксаторы 1. Затяните болты до 10 Н.м (7 футов фунтов).
5. Установите и затяните сливную пробку масляного поддона до 30 Н· м (22 фута фунтов).
6. Установите нижний брызгозащитный экран и винты (1). Затяните винты до 5 Н.м (44 дюйма фунтов.).
7. Опустите автомобиль.
8. Заправьте картер до заданного уровня масла.
9. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.

Схема №102

Войти

Схема №103

Войти

1. Тщательно очистите поверхности прокладки. ПРИМЕЧАНИЕ: Компоненты, использующие герметик, должны быть собраны в течение десяти минут после нанесения герметика.
2. Нанести а 1,5-2,5 мм. валик Mopar двигатель Sealant RTV, 04883971 или эквивалент поверхности уплотнения масляного поддона, как показано на иллюстрации.
3. Расположите верхний поддон картера на блоке двигателя.
4. Установите болты масляного поддона с болтами соответствующего размера и длины в правильное отверстие для болта. (1) M6 X 20 (2) M6 X 40 (3) M6 X 90 (4) M8 X 30
5. Затяните болты M6 до 10 Н.м (89 дюймов фунтов). Следуйте схеме последовательности затяжки.
6. Затяните болты M8 до 20 Н.м (15 фут-фунтов). Следуйте схеме последовательности затяжки.
7. Установите нижний масляный поддон. См. УСТАНОВКА.
8. Опустите автомобиль.
9. Опустите двигатель обратно в положение с помощью опорного кронштейна.
10. Снимите кронштейн опоры двигателя.
11. Установите трубку щупа. См. УСТАНОВКА.
12. Поднимите автомобиль.
13. Установите болты крепления переднего двигателя. Затяните болты до 35 Н· м (26 фут-фунтов).
14. Подсоедините разъем жгута датчика уровня/температуры масла.
15. Установите передние выхлопные трубы. См. УСТАНОВКА.
16. Установите нижний брызгозащитный экран (2) и крепежные винты (1). Затяните винты до 5 Н.м (44 дюйма фунтов.).
17. Опустите автомобиль.
18. Установите крышку двигателя. См. УСТАНОВКА.
19. Долейте моторное масло в соответствии с техническими условиями.
20. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №104

Войти

Схема №105

Войти

1. Снимите нижний масляный поддон. См. ДЕМОНТАЖ.
2. Отсоедините разъем жгута датчика уровня/температуры масла (1).
3. Отвинтите два винта датчика уровня/температуры масла (1).
4. Снимите два винта крепления жгута (2) и датчик уровня/температуры масла.

1. Поместите датчик уровня/температуры масла в верхний масляный поддон с помощью винтов (1).
2. Установите фиксатор жгута в верхний масляный поддон с помощью винтов (2).
3. Затяните все винты датчика уровня/температуры масла до 10 Н· м (89 дюймов фунтов.).
4. Подсоедините разъем жгута датчика уровня/температуры масла (1).
5. Установите нижний масляный поддон. См. УСТАНОВКА.

Схема №106

Войти

1. Снимите верхний масляный поддон. См. ДЕМОНТАЖ.
2. При необходимости слегка проверните коленчатый вал у гасителя колебаний.
3. Снимите болты форсунки для распыления масла (1) и форсунки для распыления масла. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте твердые предметы для очистки форсунок для распыления масла. Замените форсунки для разбрызгивания масла, если они заблокированы.
4. Используйте сжатый воздух только в направлении потока масла для очистки форсунок распыления масла.

1. Расположите форсунки для разбрызгивания масла и болты в блоке двигателя. Затяните болты до 15 Н· м (11 фут-фунтов).
2. Установите верхний масляный поддон. См. УСТАНОВКА.

1. Тщательно очистите все детали в подходящем растворителе.

Схема №109

Войти

1. Осмотрите обратный клапан масляного насоса. Удалите весь мусор или герметик. Проверьте работу обратного клапана, нажав и отпустив плунжер 1.
2. Заправьте масляный насос моторным маслом.
3. Проверьте цепь привода масляного насоса на износ. Замените изношенные или поврежденные детали.
4. Установите ведомую звездочку масляного насоса в приводную цепь. Расположите и установите масляный насос и болты. Затяните болты до 20 Н.м (15 фут-фунтов).
5. Установите нижний масляный поддон. См. УСТАНОВКА.
6. Дозаправьте двигатель моторным маслом до заданного уровня.
7. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.

1. Проверить направляющую цепи привода масляного насоса на износ и при необходимости заменить.
2. Установите новую цепь привода масляного насоса и масляный насос. См. УСТАНОВКА.
3. Установите крышку цепи ГРМ. См. УСТАНОВКА.

Клапан сброса давления масла нельзя отрегулировать или отремонтировать. В случае неисправности, износа или повреждения весь узел масляного насоса должен быть заменен.

Схема №110

Войти

Магниевый двухступенчатый резонансный впускной коллектор (1) имеет длинные бегунки для усиления низкоскоростного крутящего момента и более короткие бегунки для дополнительной мощности в лошадиных силах. Бегунки и питающая их нагнетательная камера расположены между банками цилиндров. Сложные компоненты многоэлементного литого коллектора соединены друг с другом клеем.

1. Очистите поверхности прокладок головок цилиндров и впускного коллектора.
2. Расположите впускной коллектор (1) на головках цилиндров с новыми прокладками (2) на месте.
3. Установите болты впускного коллектора и затяните до 20 Н· м (15 футов фунтов).
4. Установите клапаны переключения воздушных насосов (4). Затяните болты до 20 Н.м (15 фут-фунтов).
5. Подсоедините штуцер трубопровода ЭГР (1) к клапану ЭГР (2). Затяните фитинг трубы рециркуляция отработавших газов до 40 Н.м (30 фут-фунтов).
6. Установите датчик массового расхода воздуха. См. УСТАНОВКА.
7. Состыкуйте соединители жгутов двигателя.
8. Подсоедините вакуумные линии у вентилятора картера, продувочного клапана, клапана рециркуляция отработавших газов и усилителя тормозов.
9. Установите топливную рейку с топливными форсунками. См. УСТАНОВКА.
10. Установите корпус воздухоочистителя. См. ДЕМОНТАЖ.
11. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
12. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.

Утечка воздуха из впускного коллектора характеризуется более низким, чем обычно, разрежением в коллекторе. Кроме того, один или несколько цилиндров могут не функционировать.

1. Запустите двигатель.
2. Распылить небольшую струю воды (Spray Bottle) в зоне предполагаемой утечки.
3. При изменении оборотов двигателя обнаружена область предполагаемой утечки.
4. Отремонтируйте по мере необходимости.

Схема №111

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите корпус воздухоочистителя. См. ДЕМОНТАЖ.
3. Снимите датчик массового расхода воздуха. См. ДЕМОНТАЖ.
4. Снимите топливную рейку с топливными форсунками. См. ДЕМОНТАЖ.
5. Отсоедините от впускного коллектора вакуумные магистрали к клапану рециркуляция отработавших газов, усилителю тормозов, вентилятору картера и продувочному клапану.
6. Отсоедините соединители жгутов двигателя.
7. Отсоедините трубопровод ЭГР (1) у клапана ЭГР (2).
8. Снимите клапаны переключения воздушных насосов (4).
9. Отверните болты, снимите впускной коллектор 1 и прокладки 2.

Тонкостенная конструкция с воздушным зазором для выпускных коллекторов снижает температуру под капотом, сохраняя тепло в потоке выхлопных газов. Это также позволяет устанавливать каталитический нейтрализатор в более выгодном положении для упаковки, под полом, а не близко к двигателю. Внутренние коллекторы из нержавеющей стали, отделенные воздушным пространством от состоящих из двух частей наружных оболочек из нержавеющей стали, уменьшают потери тепла в воздух во многом так же, как термо-стекло уменьшает потери тепла через окна. Гидроформованные внутренние коллекторы, через которые протекает выхлоп, обеспечивают точный контроль размеров. Их собирают к фланцам головки цилиндров, фланцам выхлопных труб и наружным оболочкам лазерной сваркой.

Схема №112

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите корпус воздухоочистителя. См. ДЕМОНТАЖ.
3. Поднимите и поддержите транспортное средство.
4. Снимите нижние винты экрана от брызг (1) и экран от брызг.
5. Снимите левый боковой каталитический нейтрализатор. См. УСТАНОВКА.
6. Отверните гайки 3 выпускного коллектора.
7. Опустите автомобиль.
8. Выньте левый боковой выпускной коллектор 1 и прокладки 2 из моторного отсека.

Схема №113

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите корпус воздухоочистителя. См. ДЕМОНТАЖ.
3. Поднимите и поддержите транспортное средство.
4. Снимите нижние винты экрана от брызг (1) и экран от брызг.
5. Снимите правый боковой каталитический нейтрализатор. См. раздел ДЕМОНТАЖ.
6. Снимите гайки выпускного коллектора (3), выпускной коллектор (2) и прокладки (1) снизу автомобиля.

1. Расположите коллектор (2) и прокладки (1) на головке цилиндров.
2. Наверните гайки коллектора 3. Затянуть до 35 Н· м (26 фут-фунтов).
3. Установите правый боковой каталитический нейтрализатор. См. УСТАНОВКА.
4. Установите нижний брызгозащитный экран и винты (1). Затянуть до 5 Н.м (44 дюйма фунтов.).
5. Опустите автомобиль.
6. Установите воздухоочиститель. См. ДЕМОНТАЖ.
7. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
8. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек выхлопных газов.

1. Расположите коллектор (1) и прокладки (2) на головке цилиндров. Установите гайки коллектора (3) и затяните до 35 Н· м (26 фут-фунтов).
2. Установите левый боковой каталитический нейтрализатор. См. УСТАНОВКА.
3. Установите нижний брызгозащитный экран и винты (1). Затянуть до 5 Н.м (44 дюйма фунтов).
4. Опустите автомобиль.
5. Установите воздухоочиститель. См. ДЕМОНТАЖ.
6. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
7. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек выхлопных газов.

1. Установите натяжитель цепи ГРМ. Затянуть натяжное устройство до 80 Н.м (59 фут-фунтов).
2. Установите генератор. См. УСТАНОВКА.

Схема №114

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Слейте воду из системы охлаждения. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
3. Снимите крышку двигателя. См. ДЕМОНТАЖ.
4. Снимите вентилятор радиатора. См. ДЕМОНТАЖ.
5. Снимите ремень привода приспособления. См. раздел ДЕМОНТАЖ.
6. Снимите натяжной шкив.
7. Снять приспособление для натяжения приводного ремня. См. ДЕМОНТАЖ.
8. Снимите виброгаситель. См. ДЕМОНТАЖ.
9. Отсоедините от водяного насоса шланги нижнего радиатора и отопителя.
10. Снимите насос ГУР. См. ДЕМОНТАЖ.
11. Снимите насос ВОЗДУХ.
12. Снимите крышки головок цилиндров. См. ДЕМОНТАЖ.
13. Снимите болты крепления передней головки цилиндров к крышке цепи ГРМ.
14. Снимите генератор. См. ДЕМОНТАЖ.
15. Поднять и поддержать автомобиль.
16. Снимите нижний масляный поддон. См. ДЕМОНТАЖ.
17. Снимите верхний масляный поддон. См. ДЕМОНТАЖ.
18. Снимите стартер. См. ДЕМОНТАЖ.
19. Проверните коленчатый вал до 40 ° ATDC.
20. Используя специальный инструмент 9102 (1) Инструмент блокировки маховика, заблокируйте маховик, вставив инструмент в отверстие стартера.
21. Снимите натяжитель цепи ГРМ. См. ДЕМОНТАЖ.
22. Снимите болты крышки цепи ГРМ и крышку.

Схема №115

Войти

Схема №116

Войти

1. Убедитесь, что синхронизация клапана все еще заблокирована на 40 ° ATDC. См. УСТАНОВКА. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанесите герметик ТОЛЬКО на область, отмеченную (1), как показано на иллюстрации. Если у головок цилиндров или в задней части двигателя вблизи уплотнительной поверхности прокладки головки цилиндров видны пористые точки, в этих точках нанесите герметик. Герметик должен наноситься только в виде валика диаметром 2,0 мм ± 0,5 мм, собранного в течение 10 минут, и не должен сплющиваться или распределяться.
2. Нанесите валик Loctite 5900 диаметром 1,5-2,0 мм или эквивалентный герметик на участок с маркировкой (1), как показано на иллюстрации.
3. Расположите крышку цепи ГРМ на передней части двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед сборкой убедитесь, что болты, указанные стрелками, установлены с помощью резьбового уплотнителя.
4. Установите болты крышки цепи ГРМ и затяните до 20 Н· м (15 фут-фунтов).
5. Установите натяжитель цепи ГРМ (1). Затянуть до 80 Н· м (59 фут-фунтов). См. УСТАНОВКА.
6. Снимите специальный инструмент 9102 инструмент для блокировки маховика (1) с двигателя.
7. Установите стартер. См. УСТАНОВКА.
8. Установите верхний масляный поддон. См. УСТАНОВКА.
9. Установите нижний масляный поддон. См. УСТАНОВКА.
10. Установите генератор. См. УСТАНОВКА. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой нанесите тонкий слой смазки на резьбу болта головки.
11. Установите переднюю головку цилиндров на болты крышки цепи ГРМ. Затяните болты до 20 Н.м (7-15 фут-фунтов).
12. Установите крышки головки цилиндров. См. УСТАНОВКА.
13. Установите насос ВОЗДУХ.
14. Установите насос ГУР, обратный шланг (1) и напорный шланг (2). См. УСТАНОВКА.
15. Установите на водяной насос шланги нижнего радиатора и отопителя.
16. Установите гаситель колебаний. См. УСТАНОВКА.
17. Установите натяжной ролик. См. УСТАНОВКА.
18. Установите натяжитель ремня привода приспособления. См. раздел УСТАНОВКА.
19. Установите ремень привода приспособления. См. УСТАНОВКА.
20. Установите вентилятор радиатора. См. раздел УСТАНОВКА.
21. Установите крышку двигателя. См. УСТАНОВКА.
22. Заправьте все жидкости двигателя в соответствии с техническими условиями.
23. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №117

Войти

Схема №118

Войти

1. Снимите крышку цепи ГРМ. См. ДЕМОНТАЖ.
2. Снимите цепь привода масляного насоса (2) и натяжное устройство (1). См. ДЕМОНТАЖ.
3. Отверните левый и правый болты звездочки распределительного вала (1).
4. Снимите цепь ГРМ и звездочки распределительного вала.
5. Снимите звездочку коленчатого вала цепи газораспределения (2).
6. Очистите и осмотрите все поверхности прокладки, направляющие цепи и звездочки на предмет износа или повреждения. При необходимости отремонтируйте или замените.

Схема №119

Войти

1. Перевернуть двигатель на стенде двигателя.
2. Установите звездочку коленчатого вала (2).
3. Убедитесь, что коленчатый вал поддерживает 40 градусов ATDC. Если нет, вращайте до совмещения с маркировкой 40 градусов.
4. Совместите звездочку балансировочного вала с меткой синхронизации (3) и медными зубьями (1) цепи синхронизации.
5. Вставьте звездочки распределительного вала (6) в цепь газораспределения и совместите метки синхронизации звездочек распределительного вала (4) и (5) с медными зубьями (1) цепи газораспределения.
6. Установите цепь синхронизации со звездочками и проложите в направляющих цепи синхронизации (1).
7. Закрепите звездочки распределительного вала с помощью специальных инструментов 9104 (1) и 9105.
8. Установите масляный насос, цепь привода масляного насоса (2) и натяжитель цепи привода масляного насоса (1). См. УСТАНОВКА.
9. Поверните двигатель в вертикальное положение.
10. Установите крышку цепи ГРМ. Затяните болты до 20 Н.м (15 фут-фунтов). См. УСТАНОВКА.
11. Снимите специальные инструменты 9104 и 9105 установочные пластины распределительного вала со звездочек распределительного вала.

Схема №120

Войти

Балансировочный вал используется для компенсации качательного движения, присущего 90-градусному двигателю V6. Он вращается при частоте вращения двигателя в противоположном направлении. Установленный над коленчатым валом в блоке цилиндров, он приводится в движение цепью газораспределения.

Схема №121

Войти

Схема №122

Войти

1. Снимите крышку цепи ГРМ. См. ДЕМОНТАЖ.
2. Поверните коленчатый вал и выровняйте основные фазы газораспределения до 40 градусов ATDC.
3. Снимите стартер. См. ДЕМОНТАЖ.
4. С помощью специального инструмента 9102 Инструмент для блокировки маховика (1) зафиксируйте маховик.
5. Снимите цепь синхронизации. См. ДЕМОНТАЖ.
6. Снимите масляное уплотнение заднего коленчатого вала. См. ДЕМОНТАЖ.
7. Придерживая дрифтом задний противовес балансировочного вала (1), снимите задний стопорный болт (2).
8. Снимите с балансировочного вала задний противовес (1). 1 - ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 2 - ПЕРЕДНИЙ ПРОТИВОВЕС БАЛАНСИРОВОЧНОГО ВАЛА 3 - ЗАДНИЙ ПРОТИВОВЕС БАЛАНСИРОВОЧНОГО ВАЛА 4 - ЗАДНИЙ СТОПОРНЫЙ БОЛТ 5 - БАЛАНСИРОВОЧНЫЙ ВАЛ 6 - БОЛТ СТОПОРНОЙ ПЛАСТИНЫ
9. Снимите болт (6) стопорной пластины балансировочного вала и стопорную пластину спереди блока двигателя.
10. Снимите балансирный вал 5 с передней части двигателя.

1. Установите балансировочный вал (5) в отверстие балансировочного вала двигателя спереди. ПРИМЕЧАНИЕ: Задний стопорный болт балансирного вала (4) необходимо заменить, если длина превышает 50 мм.
2. Установите задний противовес балансировочного вала (3) на балансировочный вал (5) и установите задний стопорный болт (4). Затяните болт до 20 Н.м (15 фут-фунтов). Поверните болт (4) еще на 90 °.
3. Установите стопорную пластину балансирного вала и болт (6) стопорной пластины. Затяните болт стопорной пластины балансировочного вала до 20 Н.м (15 фут-фунтов).
4. Установите заднее радиальное масляное уплотнение коленчатого вала. См. ДЕМОНТАЖ.
5. Установите цепь синхронизации. См. УСТАНОВКА.
6. Установите крышку цепи ГРМ. См. УСТАНОВКА.
7. Снимите специальный инструмент 9102 инструмент для блокировки маховика (1) с двигателя и установите стартер. См. УСТАНОВКА.

1. Установите направляющие цепи ГРМ на установочные штифты. Смазать поверхность моторным маслом.
2. Установите цепь синхронизации. См. УСТАНОВКА.

Цепь газораспределения с приводом от коленчатого вала поддерживает работу и газораспределение распределительного вала (6) и балансировочного вала (3). Метки газораспределения на коленчатом валу (2), балансировочном валу (3) и распределительных валах (5) совмещены с медными звеньями (1) в цепи газораспределения для сохранения симметричных характеристик клапана и зажигания.