Главная ОтзывыВозврат
Главная/Chrysler/Crossfire/Chrysler Crossfire I final (2008-2008)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Процедура подготовки поверхности прокладки двигателя
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Процедура подготовки поверхности прокладки двигателя Chrysler Crossfire I final

Механическая часть двигателя 2 иллюстрации ~1 мин чтения

Для обеспечения хорошего уплотнения прокладок необходимо выполнить надлежащую подготовку поверхности, особенно с применением алюминиевых компонентов двигателя и многослойных стальных прокладок головки цилиндров.

Никогда не используйте следующее для очистки поверхностей прокладок

Схема №2
  1. Скребок металлический 1
  2. Абразивная подушка или бумага для очистки блока цилиндров и головки (2).
  3. Высокоскоростной электроинструмент с абразивной подушкой или проволочной щеткой.

ПримечаниеПрокладки головки из многослойной стали (MLS) требуют уплотняющей поверхности без царапин.

ВниманиеИзбыточное давление или высокие обороты (сверх рекомендуемой скорости), могут повредить уплотнительные поверхности. Рекомендуется мягкий (белый, с зернистостью 120) диск из щетины. При необходимости средний (желтый, зернистостью 80) диск щетины можно использовать на чугунных поверхностях с осторожностью.

Используйте только следующее для очистки поверхностей прокладок

  1. Растворитель или имеющийся в продаже съемник прокладок.
  2. Пластиковый или деревянный скребок (3).
  3. Сверлильный двигатель с 3M Roloc™ Bristle дисковые тормоза (4) (белый или желтый).
Схема №3

Используя тупой инструмент, такой как дрифт (2) и молоток, ударить по нижнему краю заглушки стакана (3). Повернув чашечную пробку, прочно обхватите плоскогубцами (1) или другим подходящим инструментом и снимите пробку.

ВниманиеНе загоняйте заглушку стакана в отливку, так как это может привести к ограниченному охлаждению и вызвать серьезные проблемы с двигателем.

Тщательно очистите внутреннюю часть отверстия для пробки стакана в блоке цилиндров или головке. Обязательно удалите любой старый герметик. Слегка покройте внутреннюю часть отверстия для чашечной пробки шпилькой Mopar® и держателем подшипника. Убедитесь, что новая пробка очищена от всего масла или смазки. Используя соответствующую пробку привода, введите пробку в отверстие так, чтобы острый край пробки был не менее 0 020 дюйма. (0,5 мм) внутри заходной фаски.

Нет необходимости ждать отверждения герметика. Система охлаждения может быть заправлена и автомобиль немедленно введен в эксплуатацию.