Пошаговое руководство по теме «Рулевое управление» для автомобиля
Chrysler Crossfire I final
(2008–2008). Демонтаж, установка, регулировка и диагностика с иллюстрациями.
Насос ГУР - это насос постоянного расхода и объемного лопастного типа. Резервуар насоса крепится к корпусу насоса. Насос соединен с рулевым управлением напорным и обратным шлангами. Используемый рулевой механизм представляет собой механизм типа рециркуляционного шара. Колонка обеспечивает рулевое управление.
Система рулевого управления с усилителем состоит из следующих компонентов:
Поршневые шарики реек рулевого механизма выполняют роль резьбы качения между червячным валом и поршнем рейки. Червячный вал поддерживается упорным подшипником на нижнем конце и подшипниковым узлом на верхнем конце. При повороте червячного вала от Рулевой колонки перемещается поршень рейки. Зубья поршня рейки входят в зацепление с шатунным валом. Поворот червячного вала поворачивает шатунный вал, который перемещает рулевой привод.
Испытание системы рулевого управления
Есть некоторый шум во всех системах рулевого управления с усилителем. Одним из наиболее распространенных является шипящий звук, очевидный на стоянке или на стоянке при работающем двигателе. Или когда руль находится в конце своего хода. Хисс - высокочастотный шум, похожий на шум медленного закрытия водопроводного крана. Шум присутствует во всех клапанах, которые имеют текучую среду с высокой скоростью, проходящую через отверстие. Между этим шумом и характеристиками рулевого управления нет никакой связи.
Состояние
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
ИСПРАВЛЕНИЕ
HISS ИЛИ СВИСТОК
1. Промежуточный вал рулевого управления к уплотнению приборной панели.
1. Проверить и отремонтировать уплотнение на приборной панели.
2. Шумный клапан в гидроусилителе руля.
2. Замените рулевой механизм.
ПОГРЕМУШКА ИЛИ ЗАСТОЙ
1. Ослабли болты крепления зубчатой передачи.
1. Затянуть болты в соответствии со спецификацией.
2. Ослабленные или поврежденные компоненты подвески.
2. Осмотр и ремонт подвески.
3. Ослабление или повреждение рулевого привода.
3. Осмотреть и отремонтировать рулевой привод.
4. Шум внутреннего зубчатого колеса.
4. Замените шестерню.
5. Напорный шланг в контакте с другими компонентами.
5. Переставьте шланг.
ЧИРП ИЛИ ВИЗГ
1. Свободный ремень.
1. Отрегулируйте или замените.
2. Прокладка ленты.
2. Проверьте правильность прокладки ремня.
WHINE ИЛИ GROWL
1. Низкий уровень жидкости.
1. Заполнить до надлежащего уровня.
2. Напорный шланг в контакте с другими компонентами.
2. Переставьте шланг.
3. Внутренний шум насоса.
3. Замените насос.
4. Воздух в системе.
4. Выполните начальную работу насоса.
ЗВУК ВСАСЫВАЮЩЕГО ВОЗДУХА
1. Ослабли зажимы линии возврата.
1. Замените хомут.
2. Уплотнительное кольцо отсутствует или повреждено на шланговом фитинге.
2. Замените уплотнительное кольцо.
3. Низкий уровень жидкости.
3. Заполнить до надлежащего уровня.
4. Утечка воздуха между насосом и резервуаром.
4. Ремонт по мере необходимости.
СОСКРЕБАНИЕ ИЛИ СТУК
1. Неправильный размер шины.
1. Проверьте размер шины.
2. Неправильная передача.
2. Проверьте зубчатое колесо.
Состояние
ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА
ИСПРАВЛЕНИЕ
ТРУДНО ПОВОРАЧИВАТЬ КОЛЁСА ИЛИ СВЯЗЫВАТЬ
1. Низкий уровень жидкости.
1. Заполнить до надлежащего уровня.
2. Давление в шинах.
2. Отрегулируйте давление в шинах.
3. Компонент рулевого управления.
3. Осмотреть и смазать.
4. Свободный ремень.
4. Отрегулируйте или замените.
5. Низкое давление насоса.
5. Опрессовать и при необходимости заменить.
6. Обвязка муфты вала колонны.
6. Замените муфту.
7. Износ или нарушение регулировки рулевого механизма.
7. Отремонтируйте или замените зубчатое колесо.
8. Обвязка шаровых шарниров.
8. Осмотрите и отремонтируйте по мере необходимости.
9. Прокладка ленты.
9. Проверьте правильность прокладки ремня.
Состояние
ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА
ИСПРАВЛЕНИЕ
ЖЕСТКАЯ ТОКАРНАЯ ОБРАБОТКА ИЛИ МГНОВЕННОЕ УВЕЛИЧЕНИЕ УСИЛИЯ ПРИ ТОКАРНОЙ ОБРАБОТКЕ
1. Давление в шинах.
1. Отрегулируйте давление в шинах.
2. Низкий уровень жидкости.
2. Заполнить до надлежащего уровня.
3. Свободный ремень.
3. Отрегулируйте или замените.
4. Отсутствие смазки.
4. Осмотрите и смажьте компоненты рулевого управления и подвески.
5. Низкое давление или расход насоса.
5. Опрессовка, опрессовка и ремонт по мере необходимости.
6. Внутренняя утечка шестерни.
6. Опрессовка и испытание на приток, а также ремонт по мере необходимости.
7. Прокладка ленты.
7. Проверьте правильность прокладки ремня.
-
РУЛЬ НЕ ХОЧЕТ ВОЗВРАЩАТЬСЯ В ЦЕНТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ
1. Давление в шинах.
1. Отрегулируйте давление в шинах.
2. Выравнивание колес.
2. Совместите передний конец.
3. Отсутствие смазки.
3. Осмотрите и смажьте компоненты рулевого управления и подвески.
4. Высокое трение в рулевом механизме.
4. Проверьте и отрегулируйте по мере необходимости.
5. Обвязка шаровых шарниров.
5. Осмотрите и отремонтируйте по мере необходимости.
ПримечаниеНекоторые дороги будут вызывать дрейф транспортного средства из-за короны в дороге.
Состояние
ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА
ИСПРАВЛЕНИЕ
ЧРЕЗМЕРНЫЙ ЛЮФТ РУЛЕВОГО КОЛЕСА
1. Изношенные или ослабленные компоненты подвески или рулевого управления.
1. Ремонт по мере необходимости.
2. Изношенные или незакрепленные подшипники колес.
2. Ремонт по мере необходимости.
3. Монтаж рулевого механизма.
3. Затянуть болты крепления шестерен в соответствии со спецификацией.
4. Шестерня вышла из регулировки.
4. Отрегулируйте зубчатое колесо в соответствии со спецификацией.
5. Изношенная или ослабленная рулевая муфта.
5. Ремонт по мере необходимости.
АВТОМОБИЛЬ ПРИ ТОРМОЖЕНИИ ТЯНЕТ В ОДНУ СТОРОНУ.
1. Давление в шинах.
1. Отрегулируйте давление в шинах.
2. Воздух в системе гидравлики тормозов.
2. Стравить тормозную систему.
3. Изношенные компоненты тормозов.
3. Ремонт по мере необходимости.
ПОВОДКИ ИЛИ ЗАНОСЫ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ С ПРЯМОЛИНЕЙНОГО НАПРАВЛЕНИЯ ДВИЖЕНИЯ ПО НЕМОЩЕНОЙ ДОРОГЕ.
1. Давление в шинах.
1. Отрегулируйте давление в шинах.
2. Вывод радиальной шины.
2. Поперечные передние шины.
3. Перетягивание тормозов.
3. Ремонт по мере необходимости.
4. Выравнивание колес.
4. Выровнять транспортное средство.
5. Слабая или сломанная пружина.
5. Замените пружину.
6. Незакрепленные или изношенные компоненты рулевого управления/подвески.
6. Ремонт по мере необходимости.
-
Управление потоком и испытание давлением
Для проверки работы системы рулевого управления с усилителем на транспортном средстве используется следующая процедура. Это испытание обеспечит галлоны в минуту (GPM) или расход насоса усилителя рулевого управления вместе с максимальным давлением сброса. Испытание проводится при наличии неисправности системы рулевого управления. Это испытание позволит определить, правильно ли функционирует насос усилителя рулевого управления или механизм усилителя рулевого управления. Следующее испытание давлением и расходом выполняется с использованием стандартного заводского инструмента «Набор инструментов анализатора усилителя рулевого управления # 6815» и «Набор адаптеров # 6893».
Схема №3
ВойтиРис. 3: ПРОВЕРКА ПОТОКА И ДАВЛЕНИЯ В РУЛЕВОМ УПРАВЛЕНИИ
Испытание на приток и давление
Проверьте ремень привода вспомогательных устройств, чтобы убедиться, что он находится в хорошем состоянии и отрегулирован должным образом.
Подсоедините шланг манометра (4) от анализатора усилителя рулевого управления к трубке 6865.
Подключите адаптер (1) 6826 к концу тестового клапана анализатора усилителя рулевого управления.
Отсоедините шланг высокого давления от насоса ГУР.
Подсоедините трубку 6865 к штуцеру шланга насоса.
Подсоедините шланг гидроусилителя руля от рулевого механизма к адаптеру 6826.
Полностью откройте испытательный клапан.
Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу достаточно долго, чтобы прокачать жидкость гидроусилителя руля через измеритель расхода/давления.
Выключите двигатель и проверьте уровень жидкости, при необходимости добавьте жидкость. Снова запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
Начальное давление должно составлять 345-552 кПа (50-80 фунт/кв. дюйм). Если давление выше, осмотрите шланги на предмет ограничений и при необходимости отремонтируйте.
Увеличьте обороты двигателя до 1500 об/мин и считайте показания расходомера. Показания должны быть 2,4-2,8 GPM. Если показания ниже указанных, насос следует заменить. ВНИМАНИЕ: Этот следующий шаг включает в себя проверку максимальной производительности насоса и работы клапана управления потоком. Не оставляйте клапан закрытым более трех секунд, так как насос может быть поврежден.
Полностью закрыть клапан три раза на три секунды и каждый раз фиксировать наибольшее указанное давление. Все три показания должны соответствовать спецификациям давления сброса насоса и находиться в пределах 345 кПа (50 фунт/кв. дюйм) друг от друга. Если давление выше указанного, но не превышает 345 кПа (50 фунт/кв. дюйм), замените насос. Если давление находится в пределах 345 кПа (50 фунт/кв. дюйм) друг от друга, но ниже спецификаций, замените насос. ВНИМАНИЕ: Не заставляйте насос работать против упоров более 2-4 секунд за один раз. Это может привести к повреждению насоса.
Откройте испытательный клапан и поверните рулевое колесо в крайние левое и правое положения против упоров. Запишите самые высокие показания давления в каждой позиции. Сравните показания с графиком технических характеристик насоса. Если показания давления не находятся в пределах 345 кПа. друг друга, шестерня протекает внутри и должна быть отремонтирована.
Описание
Характеристика
РАСХОД (ГАЛЛОН/МИН)
107-115
Технические условия - крутящий момент
Описание
Н.м
Фут. Фунтов.
В. Фунтов.
Перетащите ссылку на гайку холостого рычага
50
37
444
Перетащите ссылку на гайку питтмана
50
37
444
Болты крепления двигателя
25
18
216
Монтажная гайка и болт холостого рычага
50
37
444
Зажимной болт холостого рычага
30
22
264
Внешняя тяга к гайке поворотного кулака
50
37
444
Pittman Arm Пинч Болт
55
41
492
Шланг высокого давления усилителя рулевого управления
30
22
264
Болты крепления насоса ГУР
20
15
180
Обратный шланг усилителя рулевого управления
40
30
360
Нижние гайки рулевой колонки
8
5.9
71
Зажимной болт рулевой колонки
16 - 20
11 - 15
-
Верхние болты рулевой колонки
20
15
180
Зажимной болт муфты рулевого управления
16-20
11-15
-
Гайка и болт кронштейна демпфера рулевого управления
40
29
348
Амортизатор рулевого управления для затяжки гайки и болта кулисы
40
29
348
Контргайка рулевого механизма
60
44
528
Болты крепления рулевого механизма
70 ± 10
52 ± 7
-
Болт крепления рулевого колеса
80
60
720
Моменты затяжки
Жидкость
Услуги не требуются и не рекомендуются. Система рулевого управления заполняется на заводе пентозином CHF 11S. При необходимости используйте пентозин CHF 11S, Mopar®, номер по каталогу 05127381AA. Шум рулевого управления и уменьшенный срок службы компонентов могут возникнуть, если используется неутвержденная жидкость.
Схема №4
ВойтиРис. 4: СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ - РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ - ЧУВСТВИТЕЛЬНЫЙ, СЛОЖНЫЙ ЭЛЕКТРОМЕХАНИЧЕСКИЙ БЛОК. ПРЕЖДЕ ЧЕМ ПЫТАТЬСЯ ДИАГНОСТИРОВАТЬ, СНЯТЬ ИЛИ УСТАНОВИТЬ КОМПОНЕНТЫ СИСТЕМЫ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ, НЕОБХОДИМО СНАЧАЛА ОТСОЕДИНИТЬ И ИЗОЛИРОВАТЬ ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ (ЗАЗЕМЛЯЮЩИЙ) КАБЕЛЬ БАТАРЕИ. СМ. УДЕРЖИВАЮЩИЕ УСТРОЙСТВА - СЛУЖЕБНАЯ ИНФОРМАЦИЯ. ЗАТЕМ ПОДОЖДИТЕ ДВЕ МИНУТЫ, ПОКА КОНДЕНСАТОР СИСТЕМЫ РАЗРЯДИТСЯ. НЕСОБЛЮДЕНИЕ ЭТОГО ТРЕБОВАНИЯ МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К СЛУЧАЙНОМУ СРАБАТЫВАНИЮ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ И ВОЗМОЖНОМУ ТРАВМИРОВАНИЮ ПЕРСОНАЛА. КРЕПЕЖНЫЕ ДЕТАЛИ, ВИНТЫ И БОЛТЫ, ПЕРВОНАЧАЛЬНО ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ ДЛЯ КОМПОНЕНТОВ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ, ИМЕЮТ СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПОКРЫТИЯ И СПЕЦИАЛЬНО РАЗРАБОТАНЫ ДЛЯ СИСТЕМЫ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ. ОНИ НИКОГДА НЕ ДОЛЖНЫ ЗАМЕНЯТЬСЯ КАКИМИ-ЛИБО ЗАМЕНИТЕЛЯМИ. В ЛЮБОЕ ВРЕМЯ, КОГДА НЕОБХОДИМ НОВЫЙ КРЕПЕЖНЫЙ ЭЛЕМЕНТ, ЗАМЕНИТЕ ЕГО НА ПРАВИЛЬНЫЙ КРЕПЕЖНЫЙ ЭЛЕМЕНТ, УКАЗАННЫЙ В СЕРВИСНОМ ПАКЕТЕ, ИЛИ КРЕПЕЖНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ, ПЕРЕЧИСЛЕННЫЕ В КНИГАХ ЗАПАСНЫХ ЧАСТЕЙ.
Внимание:
При работе на рулевых колонках следует постоянно надевать защитные очки.
Рулевая колонка была разработана таким образом, чтобы можно было обслуживать электропроводку, переключатели, бандажи и рулевое колесо, не снимая рулевую колонку с автомобиля.
Для обслуживания рулевого колеса, переключателей или подушки безопасности обратитесь к соответствующей процедуре.
ПЕРЕД ОБСЛУЖИВАНИЕМ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ СИСТЕМУ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ НЕОБХОДИМО ОБЕЗВРЕДИТЬ, СМ. УДЕРЖИВАЮЩИЕ УСТРОЙСТВА - СЛУЖЕБНАЯ ИНФОРМАЦИЯ. НЕСОБЛЮДЕНИЕ ЭТОГО ТРЕБОВАНИЯ МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К СЛУЧАЙНОМУ СРАБАТЫВАНИЮ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ И ВОЗМОЖНОМУ ТРАВМИРОВАНИЮ ПЕРСОНАЛА.
Выньте правую нижнюю панель I/P из-под рулевой колонки. См. раздел ДЕМОНТАЖ.
Снимите подушку безопасности водителя. См. ДЕМОНТАЖ.
Установите передние колеса в положение прямо.
Отверните болт рулевого колеса (1) и снимите рулевое колесо. См. ДЕМОНТАЖ.
Отвинтите винты (1) часовой пружины. См. ДЕМОНТАЖ.
Снимите рамку комбинации приборов (1). См. раздел ДЕМОНТАЖ.
Снимите блокировку рулевого управления. См. ДЕМОНТАЖ.
Снимите стопорный винт (1) переключателя скорости и переключатель скорости. См. ДЕМОНТАЖ.
Отверните винты (1-2) крепления многофункционального переключателя и снимите многофункциональный переключатель. См. ДЕМОНТАЖ.
Снимите обрезное кольцо колонны.
Протяните соединители рессор часовой пружины вниз через колонну, извлекая их из колонны.
Снимите зажимной болт (1) крепления рулевой колонки к рулевому механизму.
Отверните нижние гайки на рулевой колонке, крепящие рулевую колонку к нижней посадочной поверхности.
Отверните верхние болты (1) на рулевой колонке, крепящие ее к опоре панели приборов. ВНИМАНИЕ: НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ силу, так как промежуточный вал чувствителен к воздействию боковой силы.
ПЕРЕД ОБСЛУЖИВАНИЕМ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ СИСТЕМУ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ НЕОБХОДИМО ОБЕЗВРЕДИТЬ, СМ. УДЕРЖИВАЮЩИЕ УСТРОЙСТВА - СЛУЖЕБНАЯ ИНФОРМАЦИЯ. НЕСОБЛЮДЕНИЕ ЭТОГО ТРЕБОВАНИЯ МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К СЛУЧАЙНОМУ СРАБАТЫВАНИЮ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ И ВОЗМОЖНОМУ ТРАВМИРОВАНИЮ ПЕРСОНАЛА.
Отверните винты многофункционального переключателя (1-2). См. ДЕМОНТАЖ.
Снимите обрезное кольцо колонны.
Снимите зажимной болт (1) крепления рулевой колонки к рулевому механизму.
Отверните нижние гайки на рулевой колонке, крепящие рулевую колонку к нижней посадочной поверхности.
Отверните верхние болты (1) на рулевой колонке, крепящие ее к опоре панели приборов. ВНИМАНИЕ: НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ силу, так как промежуточный вал чувствителен к воздействию боковой силы.
Слегка вытолкните промежуточный вал 9, снимите стопорное кольцо 13 и упорное кольцо 10.
Выпрессуйте шарикоподшипник из рулевой колонки с помощью промежуточного вала (9).
Узел - рулевая колонка
1 - НАРУЖНАЯ ТРУБА КОЛОННЫ
2 - ПЛАСТМАССОВЫЙ ПОДШИПНИК
3 - ГАЙКА РУЛЕВОГО ВАЛА
4 - ТАРЕЛЬЧАТАЯ ПРУЖИНА
5 - УПОРНОЕ КОЛЬЦО
6 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
7 - ПЛАСТМАССОВЫЙ ПОДШИПНИК
8 - ВНУТРЕННЯЯ ТРУБА КОЛОННЫ
9 - ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ
10 - УПОРНОЕ КОЛЬЦО
11 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
12 - ТАРЕЛЬЧАТАЯ ПРУЖИНА
13 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
14 - ФЛАНЦЕВОЕ УПЛОТНЕНИЕ МУФТЫ
15 - МАНЖЕТНОЕ УПЛОТНЕНИЕ
16 - ЗАЖИМНОЙ БОЛТ
17 - ГРЕБЕНЬ
18 - ГАЙКА ПРОМЕЖУТОЧНОГО ВАЛА
19 - РЫЧАГ РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ
20 - РУЛЕВОЕ КОЛЕСО
С помощью подходящего инструмента нажмите на новый подшипник (7) до упора в рулевую колонку.
Вдвиньте промежуточный вал и запрессуйте второй подшипник. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что стопорное кольцо правильно фиксируется на месте в канавке верхнего рулевого вала. На автомобилях с контактными спиралями установлены два стопорных кольца.
Наденьте упорное кольцо и стопорное кольцо (13) вместе на промежуточный вал (9).
Наденьте упорное кольцо (5) и тарельчатую пружину (4). ПРИМЕЧАНИЕ: Тарельчатая пружина должна быть предварительно нагружена полностью; предварительная нагрузка полностью с использованием нижнего рулевого вала, если это необходимо. ПРИМЕЧАНИЕ: Если предварительная нагрузка слишком велика, верхний рулевой вал может быть повернут только очень неравномерно или он прилипает. Шарикоподшипники чрезмерно запрессованы в вкладыши подшипников. ПРИМЕЧАНИЕ: Если предварительная нагрузка слишком мала, люфт обнаруживается на рулевом колесе при установке трубки куртки.
Установите стопорное кольцо (6) на промежуточный вал (9) и, используя подходящий инструмент, надавите до тех пор, пока дисковая пружина (4) не будет полностью предварительно нагружена.
Прикрепите нижнюю трубку (1) к верхней, завернув винт с потайной головкой для защиты шлицев.
Сдвиньте нижний промежуточный вал на верхний промежуточный вал и установите болт и гайку.
Используйте подходящий инструмент для защиты нижнего промежуточного вала.
С помощью пресса сдвиньте нижний промежуточный вал на верхний промежуточный вал до тех пор, пока дисковая пружина не будет полностью предварительно нагружена. Проверьте рулевую колонку на легкость перемещения, одновременно поворачивая ее, затяните гайку и болт в этом положении.
1 - БЛОКИРОВКА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
2 - БОЛТЫ ВЕРХНЕЙ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ
3 - РУЛЕВОЕ КОЛЕСО
4 - ЧАСОВАЯ ПРУЖИНА
5 - ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ/СКОРОСТИ
6 - ГАЙКИ НИЖНЕЙ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ
7 - РУЛЕВОЙ ВАЛ
8 - РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ
9 - ЗАЖИМНОЙ БОЛТ
10 - ФИКСИРУЮЩИЙ ЗАЖИМ
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:
ПЕРЕД ОБСЛУЖИВАНИЕМ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ СИСТЕМУ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ НЕОБХОДИМО ОБЕЗВРЕДИТЬ, СМ. УДЕРЖИВАЮЩИЕ УСТРОЙСТВА - СЛУЖЕБНАЯ ИНФОРМАЦИЯ. НЕСОБЛЮДЕНИЕ ЭТОГО ТРЕБОВАНИЯ МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К СЛУЧАЙНОМУ СРАБАТЫВАНИЮ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ И ВОЗМОЖНОМУ ТРАВМИРОВАНИЮ ПЕРСОНАЛА.
Внимание:
НЕ используйте силу, так как промежуточный вал чувствителен к воздействию боковой силы.
Установите рулевую колонку.
Установите нижние гайки на рулевую колонку, крепящие рулевую колонку к нижней посадочной поверхности. Затянуть до 8 Н.м (71 дюйм фунтов.).
Установите верхние болты (1) на рулевую колонку, крепящие ее к опоре панели приборов. Затянуть до 20 Н.м (15 фут-фунтов).
Установите зажимной болт (1), крепящий верхнюю рулевую колонку к рулевому механизму. Затянуть до 16-20 Н.м (11-15 фут-фунтов).
ПЕРЕД ОБСЛУЖИВАНИЕМ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ СИСТЕМУ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ НЕОБХОДИМО ОБЕЗВРЕДИТЬ, СМ. УДЕРЖИВАЮЩИЕ УСТРОЙСТВА - СЛУЖЕБНАЯ ИНФОРМАЦИЯ. НЕСОБЛЮДЕНИЕ ЭТОГО ТРЕБОВАНИЯ МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К СЛУЧАЙНОМУ СРАБАТЫВАНИЮ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ И ВОЗМОЖНОМУ ТРАВМИРОВАНИЮ ПЕРСОНАЛА.
Снимите пепельницу (2) в передней части центральной консоли. См. раздел ДЕМОНТАЖ.
Снимите нижнюю приборную панель 2. См. раздел ДЕМОНТАЖ.
Нажмите стопорные лапки вместе и вытолкните трос замка зажигания (1) из выключателя зажигания/стартера в направлении стрелок.
Снимите панель переключения передач (1). См. раздел ДЕМОНТАЖ.
Извлеките трос замка зажигания (1) из электронного модуля рычага селектора, повернув его на 90 ° влево, а затем вытянув прямо.
Как установить кабель замок зажигания
Установите трос замка зажигания (1) на выключатель зажигания/стартера, сдвинув его в удерживающий паз до щелчка лапок.
Установите трос замка зажигания (1) на рычаг переключения передач в сборе, вставив его в монтажное отверстие, а затем повернув на 90 ° вправо.
Поверните выключатель зажигания в положение OFF/замок (ВЫКЛ/БЛОКИРОВКА). Переводить рычаг переключения передач из положения «Стоянка» следует только тогда, когда переключатель зажигания находится в положении ON/RUN, а педаль тормоза нажата. Вынуть ключ зажигания следует только тогда, когда рычаг переключения передач находится в положении Park, а выключатель зажигания - в положении OFF/замок.
Установите нижнюю приборную панель 2. См. УСТАНОВКА.
Установите зольник (2) в переднюю центральную консоль.
Установите крышку переключателя (1). См. УСТАНОВКА.
Снимите нижнюю крышку приборной панели. См. раздел ДЕМОНТАЖ.
Извлеките катушку транспондера из цилиндра замка зажигания, вставив пластиковый клин непосредственно между втулкой крышки цилиндра замка и катушкой транспондера. Как только пластиковый клин займет свое положение, слегка надавите на катушку транспондера, чтобы удалить ее из цилиндра замка зажигания. Как только катушка транспондера будет извлечена из цилиндра замка зажигания, переместите катушку в сторону. ВНИМАНИЕ: Рулевой замок и цилиндр замка могут устанавливаться только в положении цилиндра замка «1». НИКОГДА не поворачивайте замок рулевого управления, когда выключатель зажигания/стартера не установлен.
Отсоедините разъем (8) от контакта предупреждающего зуммера.
Снимите трос блокировки стояночного замка (7). ПРИМЕЧАНИЕ: Автомобили с автоматической коробкой передач
Отпустите хомут 10, нажмите на стопорный штифт 9 и вытащите замок рулевого управления 6 из рулевой колонки.
Отсоедините разъем (1) от выключателя зажигания/стартера. ПРИМЕЧАНИЕ: Выключатель зажигания не должен выворачиваться из положения «1», когда выключатель зажигания/стартера не установлен, в противном случае блокировка рулевого управления заблокирована постоянно
Снимите выключатель зажигания (2) с замка рулевого управления (6).
Снимите шайбу 3 и кран стояночного замка 4.
Снимите контакт предупреждающего зуммера (8) и выключатель.
Как установить выключатель зажигание
1 - РАЗЪЕМ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ
2 - ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ
3 - МОЕЧНЫЙ АППАРАТ
4 - КРАН СТОЯНОЧНОГО ЗАМКА
5 - КУЛАК
6 - БЛОКИРОВКА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
7 - КАБЕЛЬ БЛОКИРОВКИ ПАРКОВКИ/ТОРМОЗА
8 - ГУДОК
9 - СТОПОРНЫЙ ШТИФТ
10 - СТРУБЦИНА
Внимание:
Рулевой замок и цилиндр замка могут устанавливаться только в положении цилиндра замка «1». Никогда не поворачивайте замок рулевого управления, когда выключатель зажигания/стартера не установлен.
Установите шайбу 3 и кран стояночного замка 4. ПРИМЕЧАНИЕ: Выключатель зажигания не должен выворачиваться из положения «1», когда выключатель зажигания/стартера не установлен, в противном случае блокировка рулевого управления заблокирована постоянно.
Установите выключатель зажигания (2).
Установите разъем от выключателя зажигания/стартера (1).
Установите хомут 9, нажав на стопорный штифт, установите замок рулевого управления 6 на рулевую колонку.
Установите нижнюю крышку приборной панели. См. раздел ДЕМОНТАЖ.
Как снять рулевое колесо
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:
НА ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВАХ, ОСНАЩЕННЫХ ПОДУШКАМИ БЕЗОПАСНОСТИ, ОТКЛЮЧИТЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНУЮ УДЕРЖИВАЮЩУЮ СИСТЕМУ (СМ. СТАТЬЮ УДЕРЖИВАЮЩИЕ УСТРОЙСТВА - СЛУЖЕБНАЯ ИНФОРМАЦИЯ) ПЕРЕД ПОПЫТКОЙ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ЛЮБОГО РУЛЕВОГО КОЛЕСА, РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ, ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ, ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА, ДАТЧИКА ПЕРЕДНЕГО УДАРА, ДАТЧИКА БОКОВОГО УДАРА, БОКОВАЯ НАВЕСНАЯ ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ, ИЛИ ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ КОМПОНЕНТ ДИАГНОСТИКА ИЛИ ОБСЛУЖИВАНИЕ. ОТСОЕДИНИТЕ И ИЗОЛИРУЙТЕ ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ (ЗАЗЕМЛЕННЫЙ) КАБЕЛЬ БАТАРЕИ, ЗАТЕМ ПОДОЖДИТЕ ДВЕ МИНУТЫ, ПОКА КОНДЕНСАТОР СИСТЕМЫ РАЗРЯДИТСЯ, ПРЕЖДЕ ЧЕМ ПРОВОДИТЬ ДАЛЬНЕЙШУЮ ДИАГНОСТИКУ ИЛИ ОБСЛУЖИВАНИЕ. ЭТО ЕДИНСТВЕННЫЙ НАДЕЖНЫЙ СПОСОБ ОТКЛЮЧЕНИЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ УДЕРЖИВАЮЩЕЙ СИСТЕМЫ. НЕСОБЛЮДЕНИЕ НАДЛЕЖАЩИХ МЕР ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К СЛУЧАЙНОМУ СРАБАТЫВАНИЮ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ И ВОЗМОЖНОМУ ТРАВМИРОВАНИЮ ПЕРСОНАЛА.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:
ПРИ СНЯТИИ СРАБОТАВШЕЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ СЛЕДУЕТ НАДЕВАТЬ РЕЗИНОВЫЕ ПЕРЧАТКИ, СРЕДСТВА ЗАЩИТЫ ГЛАЗ И РУБАШКУ С ДЛИННЫМИ РУКАВАМИ. НА ПОДУШКЕ БЕЗОПАСНОСТИ И ДРУГИХ ВНУТРЕННИХ ПОВЕРХНОСТЯХ МОГУТ БЫТЬ ОТЛОЖЕНИЯ. В БОЛЬШИХ ДОЗАХ ЭТИ ОТЛОЖЕНИЯ МОГУТ ВЫЗВАТЬ РАЗДРАЖЕНИЕ КОЖИ И ГЛАЗ.
Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
Полностью надавите на регулируемую рулевую колонку.
Расположите рулевое колесо так, чтобы передние колеса находились в положении прямо.
Выньте ключ зажигания и дайте рулевому управлению зафиксироваться на месте.
Отверните винты подушек безопасности (1) на рулевом колесе. См. ДЕМОНТАЖ.
С помощью длинного шестигранного инструмента (2) снимите конический болт рулевого колеса (1), поддерживая рулевое колесо.
Осторожно пропустите разъем от подушки безопасности через отверстие в рулевом колесе.
Снимите рулевое колесо с автомобиля.
Проверьте контакты звукового сигнала/подушки безопасности и контактное кольцо руля на наличие повреждений. При необходимости замените. См. ДЕМОНТАЖ.
Как установить рулевое колесо
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:
НА ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВАХ, ОСНАЩЕННЫХ ПОДУШКАМИ БЕЗОПАСНОСТИ, ОТКЛЮЧИТЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНУЮ УДЕРЖИВАЮЩУЮ СИСТЕМУ (СМ. СТАТЬЮ УДЕРЖИВАЮЩИЕ УСТРОЙСТВА - СЛУЖЕБНАЯ ИНФОРМАЦИЯ) ПЕРЕД ПОПЫТКОЙ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ЛЮБОГО РУЛЕВОГО КОЛЕСА, РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ, ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ, ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА, ДАТЧИКА ПЕРЕДНЕГО УДАРА, ДАТЧИКА БОКОВОГО УДАРА, БОКОВАЯ НАВЕСНАЯ ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ, ИЛИ ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ КОМПОНЕНТ ДИАГНОСТИКА ИЛИ ОБСЛУЖИВАНИЕ. ОТСОЕДИНИТЕ И ИЗОЛИРУЙТЕ ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ (ЗАЗЕМЛЕННЫЙ) КАБЕЛЬ БАТАРЕИ, ЗАТЕМ ПОДОЖДИТЕ ДВЕ МИНУТЫ, ПОКА КОНДЕНСАТОР СИСТЕМЫ РАЗРЯДИТСЯ, ПРЕЖДЕ ЧЕМ ПРОВОДИТЬ ДАЛЬНЕЙШУЮ ДИАГНОСТИКУ ИЛИ ОБСЛУЖИВАНИЕ. ЭТО ЕДИНСТВЕННЫЙ НАДЕЖНЫЙ СПОСОБ ОТКЛЮЧЕНИЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ УДЕРЖИВАЮЩЕЙ СИСТЕМЫ. НЕСОБЛЮДЕНИЕ НАДЛЕЖАЩИХ МЕР ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К СЛУЧАЙНОМУ СРАБАТЫВАНИЮ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ И ВОЗМОЖНОМУ ТРАВМИРОВАНИЮ ПЕРСОНАЛА.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:
ПРИ СНЯТИИ СРАБОТАВШЕЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ СЛЕДУЕТ НАДЕВАТЬ РЕЗИНОВЫЕ ПЕРЧАТКИ, СРЕДСТВА ЗАЩИТЫ ГЛАЗ И РУБАШКУ С ДЛИННЫМИ РУКАВАМИ. НА ПОДУШКЕ БЕЗОПАСНОСТИ И ДРУГИХ ВНУТРЕННИХ ПОВЕРХНОСТЯХ МОГУТ БЫТЬ ОТЛОЖЕНИЯ. В БОЛЬШИХ ДОЗАХ ЭТИ ОТЛОЖЕНИЯ МОГУТ ВЫЗВАТЬ РАЗДРАЖЕНИЕ КОЖИ И ГЛАЗ.
Внимание:
Если рулевое колесо смещено более чем на 1 зуб, индикатор сигнала поворота уже не выравнивается должным образом.
Внимание:
Индикатор неисправности SRS не должен загораться при полной блокировке рулевого управления в любом направлении.
Внимание:
Если руль не на прямой, сместите его максимум на 1 зуб, если разница больше, проверьте и отрегулируйте схождение переднего колеса. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ.
Совместите углубления шлицев в рулевом колесе с разметкой на рулевом валу.
Установите конический болт рулевого колеса (1). Затянуть до 80 Н· м (60 фут-фунтов).
Установите подушку безопасности на руль. См. УСТАНОВКА.
ПримечаниеЕсли цилиндр/ключ замка имеет выемку или заклинивание, распылите в цилиндре замка смазку для цилиндра замка. Если устранить рекламацию не представляется возможным, замените цилиндр замка и ключ.
Снимите катушку ответчика (3) с цилиндра замка (2) пластиковым клином (1).
Надвиньте гильзу на колпачок и ключом поверните цилиндр замка в положение «1».
Расконтрите цилиндр замка 1, повернув колпачок против часовой стрелки на 90 °, а затем снимите.
Как установить шпоночный цилиндр
Обрызгать снаружи цилиндр замка 1 смазкой цилиндра замка и вставить его в колпачок.
Протолкните ключ через колпачок до упора в цилиндр замка (1).
Поверните колпачок по часовой стрелке примерно на 90 °, пока его не почувствуют или не услышат «замок» в положение.
Поверните ключ в положение «0».
Нажмите на декоративную накладку (2).
Установите катушку ответчика 3 на цилиндр замка.
Описание - рулевой механизм
Рулевой механизм с усилителем представляет собой механизм рециркуляционного шарикового типа. Рулевой механизм надежно закреплен на стороне водителя транспортного средства. Рулевой привод прикреплен к поворотному рычагу, а затем прикреплен к промежуточному рычагу.
1 - РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ
2 - РУЛЕВОЙ ВАЛ
3 - ЗАЖИМНОЙ БОЛТ
4 - БОЛТЫ КРЕПЛЕНИЯ РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА
5 - ТЯГА
6 - ТЯГА
7 - НАПОРНЫЙ ШЛАНГ
8 - ОБРАТНЫЙ ШЛАНГ
Эксплуатация - рулевой механизм
Рулевой механизм выполняет роль резьбы качения между червячным валом и поршнем рейки. Червячный вал поддерживается упорным подшипником на нижнем конце и подшипниковым узлом на верхнем конце. При повороте червячного вала перемещается поршень рейки. Зубья поршня рейки входят в зацепление с шатунным валом. Поворот червячного вала поворачивает шатунный вал, который поворачивает рулевой привод.
Снимите тягу (1) с поворотного рычага. См. ДЕМОНТАЖ.
Снимите левую переднюю поперечину.
Снимите возвратную магистраль гидроусилителя руля (3) и магистраль высокого давления (2). ВНИМАНИЕ: Рулевое колесо не должно проворачиваться при снятом рулевом механизме, иначе контакт контактное кольцо руля будет поврежден без возможности ремонта.
Выньте ключ зажигания и дайте рулевому колесу блокироваться.
Снимите зажимной болт (1) с рулевой муфты.
Снимите рулевой вал с рулевого механизма.
Снимите лямку заземления двигателя с элемента рамы.
Снимите нижние болты крепления двигателя (1) слева и справа от опор двигателя.
Надежно установите опорный домкрат (1), под левую сторону двигателя. Поднимите двигатель (2) примерно на 40 мм (2 дюйма). ВНИМАНИЕ: НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ силу, иначе нижний рулевой вал будет поврежден на автомобилях с жесткой рулевой колонкой.
Выверните три болта (1) крепления рулевого механизма к кузову автомобиля, осторожно выдвиньте рулевой механизм из рулевого вала и снимите рулевой механизм с автомобиля.
С помощью специального инструмента № 9168 снимите тягу (1) с поворотного рычага. См. ДЕМОНТАЖ.
Снимите правую поперечную скобу передней части кузова.
Снимите возвратную магистраль гидроусилителя руля (3) и магистраль высокого давления (2).
Выньте ключ зажигания и дайте рулевому колесу блокироваться.
Снимите зажимной болт (1) с рулевой муфты.
Снимите рулевой вал с рулевого механизма.
Снимите лямку заземления двигателя с элемента рамы.
Снимите нижние болты крепления двигателя (1) слева и справа от опор двигателя.
Надежно установите опорный домкрат (1) под правую сторону двигателя. Поднимите двигатель (2) примерно на 40 мм (2 дюйма).
Выверните три болта (1), крепящие рулевой механизм к кузову автомобиля, осторожно выдвиньте рулевой механизм из рулевого вала затем снимите рулевой механизм с автомобиля.
Поверните рулевой механизм в центральное положение, совместив линии разметки на рулевом валу и крышке корпуса. ВНИМАНИЕ: НЕ применяйте силу, иначе будет поврежден нижний рулевой вал (разборная трубка). Убедитесь, что соединение собрано правильно.
Осторожно установите муфту рулевого механизма на рулевой вал. ВНИМАНИЕ: Крепежные болты рулевого механизма вращаются для освобождения болтов и должны быть заменены при обслуживании рулевого механизма в сборе.
Вставьте нижний рулевой вал в рулевую муфту, затем затяните зажимной болт рулевого механизма. Затянуть до 16-20 Н.м (11-15 фут-фунтов).
Вставить рулевой механизм в транспортное средство. Затянуть до 70 ± 10 Н.м (52 ± 7 фут-фунтов).
Опустите двигатель и установите болты крепления двигателя 1. Затянуть до 25 Н· м (18 фут-фунтов).
Установите на раму накладку заземления.
Установите зажимной болт (1) на рулевую муфту. Затянуть до 16-20 Н.м (11-15 фут-фунтов).
Установите рукав высокого давления (2). Затянуть до 30 Н.м (22 фута фунтов).
Установите возвратный трубопровод (3). Затянуть до 40 Н.м (30 фут-фунтов).
Поверните рулевой механизм в центральное положение, совместив линии разметки на рулевом валу и крышке корпуса. ВНИМАНИЕ: НЕ применяйте силу, иначе будет поврежден нижний рулевой вал (разборная трубка). Убедитесь, что соединение собрано правильно.
Осторожно установите муфту рулевого механизма на рулевой вал. ВНИМАНИЕ: Крепежные болты рулевого механизма вращаются для освобождения болтов и должны быть заменены при обслуживании рулевого механизма в сборе.
Вставьте нижний рулевой вал в рулевую муфту, а затем закрепите рулевой механизм болтами на транспортном средстве. Затянуть до 70 ± 10 Н.м (52 ± 7 фут-фунтов).
Опустите двигатель и затяните опоры двигателя 1. Затянуть до 25 Н· м (18 фут-фунтов).
Установите на раму накладку заземления.
Установите зажимной болт (1) на рулевую муфту. Затянуть до 16-20 Н.м (11-15 фут-фунтов).
Установите рукав высокого давления (2). Затянуть до 30 Н.м (22 фута фунтов).
Установите возвратный трубопровод (3). Затянуть до 40 Н.м (30 фут-фунтов).
Снимите демпфер рулевого управления с тяги. См. ДЕМОНТАЖ.
Отверните гайки, крепящие тягу (1) к поворотному и промежуточному рычагам.
Отверните гайки крепления концов тяги к поворотным кулакам.
С помощью специального инструмента C-3894-A (2) двух кулачковых съемников снимите концы тяг (1) с поворотных кулаков.
С помощью специального инструмента 9168 (2) Съемник шарового шарнира снимите тяговое звено (1) с шатуна и промежуточного рычага. ПРИМЕЧАНИЕ: Правостороннее соединение тяговой связи представляет собой шарнирное соединение с диапазоном поворота не более 2 °. Это предотвращает наклон связи перетаскивания.
Осмотрите концы тяг на предмет люфтов или повреждений. Ремонт по мере необходимости.
DRAG LINK - LHD
Очистите концы тяг и места крепления тяг (1) от смазки и мусора.
Установите тягу и крепежные гайки (1) на промежуточный рычаг и шатун. Затянуть гайки тяг до 50 Н· м (37 фут-фунтов).
Установите концы тяги в поворотные кулаки.
Наверните гайки на концы тяги. Затянуть до 50 Н.м (37 футов фунтов).
Установите демпфер рулевого управления. Затянуть до 40 Н.м (29 фут-фунтов).
УРОВЕНЬ ЖИДКОСТИ СЛЕДУЕТ ПРОВЕРЯТЬ ПРИ ВЫКЛЮЧЕННОМ ДВИГАТЕЛЕ ВО ИЗБЕЖАНИЕ ТРАВМИРОВАНИЯ ДВИЖУЩИХСЯ КОМПОНЕНТОВ.
Внимание:
Используйте жидкость для рулевого управления с усилителем MOPAR® или эквивалентную. Не используйте жидкость автоматической коробки передач и не переполняйте ее.
Протрите крышку наполнителя, затем проверьте уровень жидкости. Измерительный стержень должен показывать ХОЛОД, когда жидкость находится при нормальной температуре окружающей среды.
Заполните резервуар с жидкостью насоса до нужного уровня и дайте жидкости отстояться в течение не менее двух минут.
Запустите двигатель и дайте поработать несколько секунд, затем выключите двигатель.
При необходимости добавьте жидкость. Повторите вышеописанную процедуру до тех пор, пока уровень жидкости не останется постоянным после запуска двигателя.
Поднимите передние колеса от земли.
Медленно поворачивайте руль вправо и влево, слегка соприкасаясь с упорами колеса не менее 20 раз.
Проверьте уровень жидкости и при необходимости добавьте.
Опустите автомобиль, заведите двигатель и медленно поверните рулевое колесо от замка к замку.
Остановите двигатель, проверьте уровень жидкости и при необходимости долейте. ВНИМАНИЕ: НЕ управляйте транспортным средством с пенистой жидкостью в течение длительного периода. Это может привести к повреждению насоса.
Если жидкость очень пенистая или молочная, дайте автомобилю постоять несколько минут и повторите процедуру.
Как снять насос ГУР
1 - РЕМЕНЬ ПРИВОДА ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ
2 - ШЛАНГ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ
3 - БОЛТЫ НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
4 - C-CLIP
5 - ВОДОХРАНИЛИЩЕ
6 - ЛИНИЯ ПОДАЧИ
Снимите ремень привода приспособления 1. См. раздел ДЕМОНТАЖ.
Удалите масло из резервуара гидроусилителя руля (5).
Извлеките питающую магистраль гидроусилителя руля (6) из резервуара.
Снимите обратный шланг с насоса ГУР.
Снимите шланг высокого давления (2) с насоса ГУР.
Снимите насос ГУР, отвернув два болта (3) крепления его к блоку двигателя.
При необходимости снимите резервуар, выпрессовав С-образный зажим (4) с помощью подходящего инструмента.
Как установить насос ГУР
1 - РЕМЕНЬ ПРИВОДА ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ
2 - ШЛАНГ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ
3 - БОЛТЫ НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
4 - C-CLIP
5 - ВОДОХРАНИЛИЩЕ
6 - ЛИНИЯ ПОДАЧИ
Установите резервуар, если он был снят, вставив С-образный зажим с помощью подходящего инструмента.
Установите насос ГУР и болты 3 на блок двигателя. Затянуть до 20 Н.м (15 фут-фунтов).
Установите на насос шланг высокого давления (2).
Установите обратный шланг на насос.
Установите питающую магистраль гидроусилителя руля (6) в резервуар.
Установите ремень привода приспособления 1. См. УСТАНОВКА.
Заполните резервуар насоса усилителя рулевого управления и затем прокачайте систему, выполнив начальную операцию. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
Войти
Войти
Войти
Войти
Войти
Войти
Войти
Войти
Войти
Войти
Войти
Войти
Войти
Войти
Войти
Войти
Войти
Войти
Войти
Войти
Войти
Войти
Войти
Войти
Войти