Главная ОтзывыВозврат
Главная/Chrysler/Crossfire/Chrysler Crossfire I final (2008-2008)/Руководство по ремонту/Рулевое управление/Реечный гидроусилитель рулевого управления: Обзор
Содержание Электросхемы Раздел: Рулевое управление Все разделы

Реечный гидроусилитель рулевого управления: Обзор Chrysler Crossfire I final

Рулевое управление 15 иллюстраций ~4 мин чтения
Схема №1
1 - РЕМЕНЬ ПРИВОДА ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ
2 - ШЛАНГ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ
3 - БОЛТЫ НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
4 - C-CLIP
5 - ВОДОХРАНИЛИЩЕ
6 - ЛИНИЯ ПОДАЧИ

Насос ГУР - это насос постоянного расхода и объемного лопастного типа. Резервуар насоса крепится к корпусу насоса. Насос соединен с рулевым управлением напорным и обратным шлангами. Используемый рулевой механизм представляет собой механизм типа рециркуляционного шара. Колонка обеспечивает рулевое управление.

Система рулевого управления состоит из следующих компонентов:

  1. Рулевой механизм
  2. Насос гидроусилителя руля
  3. Водохранилище
  4. Напорный шланг
  5. Обратный шланг
Схема №2
1 - РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ
2 - РУЛЕВОЙ ВАЛ
3 - ЗАЖИМНОЙ БОЛТ
4 - БОЛТЫ КРЕПЛЕНИЯ РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА
5 - ТЯГА
6 - ТЯГА
7 - НАПОРНЫЙ ШЛАНГ
8 - ОБРАТНЫЙ ШЛАНГ

Поршневые шарики реек рулевого механизма выполняют роль резьбы качения между червячным валом и поршнем рейки. Червячный вал поддерживается упорным подшипником на нижнем конце и подшипниковым узлом на верхнем конце. При повороте червячного вала от Рулевой колонки перемещается поршень рейки. Зубья поршня рейки входят в зацепление с шатунным валом. Поворот червячного вала поворачивает шатунный вал, который перемещает рулевой привод.

Описание - рулевой механизм

Рулевой механизм с усилителем представляет собой механизм рециркуляционного шарикового типа. Рулевой механизм надежно закреплен на стороне водителя транспортного средства. Рулевой привод прикреплен к поворотному рычагу, а затем прикреплен к промежуточному рычагу.

1 - РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ
2 - РУЛЕВОЙ ВАЛ
3 - ЗАЖИМНОЙ БОЛТ
4 - БОЛТЫ КРЕПЛЕНИЯ РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА
5 - ТЯГА
6 - ТЯГА
7 - НАПОРНЫЙ ШЛАНГ
8 - ОБРАТНЫЙ ШЛАНГ

Эксплуатация - рулевой механизм

Рулевой механизм выполняет роль резьбы качения между червячным валом и поршнем рейки. Червячный вал поддерживается упорным подшипником на нижнем конце и подшипниковым узлом на верхнем конце. При повороте червячного вала перемещается поршень рейки. Зубья поршня рейки входят в зацепление с шатунным валом. Поворот червячного вала поворачивает шатунный вал, который поворачивает рулевой привод.

1 - РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ
2 - РУЛЕВОЙ ВАЛ
3 - ЗАЖИМНОЙ БОЛТ
4 - БОЛТЫ КРЕПЛЕНИЯ РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА
5 - ТЯГА
6 - ТЯГА
7 - НАПОРНЫЙ ШЛАНГ
8 - ОБРАТНЫЙ ШЛАНГ
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
  1. Откачать жидкость из резервуара насоса ГУР.
  2. Поднимите и поддержите транспортное средство.
  3. Снимите тягу (1) с поворотного рычага. См. ДЕМОНТАЖ.
  4. Снимите левую переднюю поперечину.
  5. Снимите возвратную магистраль гидроусилителя руля (3) и магистраль высокого давления (2). ВНИМАНИЕ: Рулевое колесо не должно проворачиваться при снятом рулевом механизме, иначе контакт контактное кольцо руля будет поврежден без возможности ремонта.
  6. Выньте ключ зажигания и дайте рулевому колесу блокироваться.
  7. Снимите зажимной болт (1) с рулевой муфты.
  8. Снимите рулевой вал с рулевого механизма.
  9. Снимите лямку массы двигателя с элемента рамы.
  10. Снимите нижние болты крепления двигателя (1) слева и справа от опор двигателя.
  11. Надежно установите опорный домкрат (1), под левую сторону двигателя. Поднимите двигатель (2) примерно на 40 мм (2 дюйма). ВНИМАНИЕ: НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ силу, иначе нижний рулевой вал будет поврежден на автомобилях с жесткой рулевой колонкой.
  12. Выверните три болта (1) крепления рулевого механизма к кузову автомобиля, осторожно выдвиньте рулевой механизм из рулевого вала и снимите рулевой механизм с автомобиля.
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
  1. Откачать жидкость из резервуара насоса ГУР.
  2. Поднимите и поддержите транспортное средство.
  3. С помощью специального инструмента № 9168 снимите тягу (1) с поворотного рычага. См. ДЕМОНТАЖ.
  4. Снимите правую поперечную скобу передней части кузова.
  5. Снимите возвратную магистраль гидроусилителя руля (3) и магистраль высокого давления (2).
  6. Выньте ключ зажигания и дайте рулевому колесу блокироваться.
  7. Снимите зажимной болт (1) с рулевой муфты.
  8. Снимите рулевой вал с рулевого механизма.
  9. Снимите лямку массы двигателя с элемента рамы.
  10. Снимите нижние болты крепления двигателя (1) слева и справа от опор двигателя.
  11. Надежно установите опорный домкрат (1) под правую сторону двигателя. Поднимите двигатель (2) примерно на 40 мм (2 дюйма).
  12. Выверните три болта (1), крепящие рулевой механизм к кузову автомобиля, осторожно выдвиньте рулевой механизм из рулевого вала затем снимите рулевой механизм с автомобиля.
Схема №14
Схема №15
  1. Поверните рулевой механизм в центральное положение, совместив линии разметки на рулевом валу и крышке корпуса. ВНИМАНИЕ: НЕ применяйте силу, иначе будет поврежден нижний рулевой вал (разборная трубка). Убедитесь, что соединение собрано правильно.
  2. Осторожно установите муфту рулевого механизма на рулевой вал. ВНИМАНИЕ: Крепежные болты рулевого механизма вращаются для освобождения болтов и должны быть заменены при обслуживании рулевого механизма в сборе.
  3. Вставьте нижний рулевой вал в рулевую муфту, затем затяните зажимной болт рулевого механизма. Затянуть до 16-20 Н.м (11-15 фут-фунтов).
  4. Вставить рулевой механизм в транспортное средство. Затянуть до 70 ± 10 Н.м (52 ± 7 фут-фунтов).
  5. Опустите двигатель и установите болты крепления двигателя 1. Затянуть до 25 Н· м (18 фут-фунтов).
  6. Установите на раму накладку массы.
  7. Установите зажимной болт (1) на рулевую муфту. Затянуть до 16-20 Н.м (11-15 фут-фунтов).
  8. Установите рукав высокого давления (2). Затянуть до 30 Н.м (22 фута фунтов).
  9. Установите возвратный трубопровод (3). Затянуть до 40 Н.м (30 фут-фунтов).
  10. Установить тяговое звено/тягу. См. УСТАНОВКА.
  11. Установите правую переднюю поперечину.
  12. Заполнить и прокачать насос ГУР. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.

Начальная работа насоса ГУР

ПредупреждениеУРОВЕНЬ ЖИДКОСТИ СЛЕДУЕТ ПРОВЕРЯТЬ ПРИ ВЫКЛЮЧЕННОМ ДВИГАТЕЛЕ ВО ИЗБЕЖАНИЕ ТРАВМИРОВАНИЯ ДВИЖУЩИХСЯ КОМПОНЕНТОВ.
ВниманиеИспользуйте жидкость для рулевого управления с усилителем MOPAR® или эквивалентную. Не используйте жидкость автоматической коробки передач и не переполняйте ее.

Протрите крышку наполнителя, затем проверьте уровень жидкости. Измерительный стержень должен показывать ХОЛОД, когда жидкость находится при нормальной температуре окружающей среды.

  1. Заполните резервуар с жидкостью насоса до нужного уровня и дайте жидкости отстояться в течение не менее двух минут.
  2. Запустите двигатель и дайте поработать несколько секунд, затем выключите двигатель.
  3. При необходимости добавьте жидкость. Повторите вышеописанную процедуру до тех пор, пока уровень жидкости не останется постоянным после запуска двигателя.
  4. Поднимите передние колеса от земли.
  5. Медленно поворачивайте руль вправо и влево, слегка соприкасаясь с упорами колеса не менее 20 раз.
  6. Проверьте уровень жидкости и при необходимости добавьте.
  7. Опустите автомобиль, заведите двигатель и медленно поверните рулевое колесо от замка к замку.
  8. Остановите двигатель, проверьте уровень жидкости и при необходимости долейте. ВНИМАНИЕ: НЕ управляйте транспортным средством с пенистой жидкостью в течение длительного периода. Это может привести к повреждению насоса.
  9. Если жидкость очень пенистая или молочная, дайте автомобилю постоять несколько минут и повторите процедуру.

Другие статьи — Реечный гидроусилитель рулевого управления