Механическая трансмиссия (МКПП)

Описание - 6-ступенчатая механическая коробка передач

Механическая коробка передач - полностью синхронизированная двухвальная коробка передач с шестью передачами переднего хода и одной передачей заднего хода. 6-я передача используется для экономии топлива и снижения оборотов двигателя. Механическая коробка передач оснащена обычным сухим сцеплением с автоматическим регулятором износа, которым управляет центральный оператор сцепления. Трансмиссия не требует обслуживания и имеет постоянную заливку маслом. Точное и легкое переключение с короткими ходами переключения достигается следующими мерами:

1. Передача движения рычага переключения передач на трансмиссию тягой переключения передач и тросом управления
2. Центральный вал переключения передач на игольчатых подшипниках
3. Синхронизация нескольких конусов на 1-й, 2-й, 3-й и 4-й передачах
4. Полностью синхронизированная передача заднего хода

Схема №1

Войти

Зубчатые передачи и валы расположены между двумя несущими плоскостями. Разъемный корпус трансмиссии выполнен из легкого металлического сплава, корпусные детали которого герметизированы жидким герметиком. Входной вал опирается на направляющий подшипник в маховике и на шариковый подшипник с глубокой канавкой в корпусе трансмиссии. Главный вал и входной вал вставлены друг в друга на общей плоскости вала в корпусе трансмиссии и поддерживаются шарикоподшипниками с глубокими канавками. Промежуточный вал выполнен в виде полого вала для уменьшения веса и поддерживается шарикоподшипником с глубокой канавкой и роликовой втулкой. Люфт вала не приходится регулировать из-за очень жестких производственных допусков зубчатых колес и половин корпуса, а также использования роликовых гильз.

Низкий уровень смазки

Низкий уровень смазки трансмиссии, как правило, является результатом утечки, недостаточного заполнения смазкой или неправильной проверки уровня смазки.

Утечки могут происходить на сопрягаемых поверхностях картера и переходника или из переднего/заднего уплотнений. Предполагаемая утечка также может быть результатом состояния переполнения.

Утечки в задней части корпуса удлинителя или адаптера будут происходить из масляных уплотнений корпуса. Утечки на сопрягаемых поверхностях компонентов, вероятно, будут результатом неадекватного уплотнителя, зазоров в уплотнителе, неправильной затяжки болтов или использования не рекомендованного уплотнителя.

Утечка в передней части трансмиссии будет либо из фиксатора переднего подшипника, либо из уплотнения фиксатора. Смазка может капать из корпуса сцепления после продолжительной работы. Если утечка является серьезной, она может также загрязнять диск сцепления, вызывая проскальзывание, захват и/или дребезжание диска.

Правильная проверка уровня смазки может быть произведена только при ровном положении автомобиля. Также дайте смазке отстояться в течение минуты или около того перед проверкой. Эти рекомендации обеспечат точную проверку и позволят избежать неполного заполнения или переполнения. Всегда проверяйте уровень смазки после любого добавления жидкости, чтобы избежать неправильного состояния уровня смазки.

Жесткое переключение

Жесткое переключение обычно вызвано низким уровнем смазки, неправильным или загрязненным смазочным материалом. Следствием использования не рекомендованных смазок является шум, чрезмерный износ, внутренняя обвязка и жесткое смещение. Значительные утечки смазки могут привести к повреждению зубчатой передачи, рейки переключения передач, синхронизатора и подшипника. Если утечка остается незамеченной в течение длительного периода времени, первыми признаками повреждения компонентов обычно являются сильное смещение и шум.

Повреждение компонента переключения, неправильная регулировка сцепления или поврежденный нажимной диск или диск сцепления являются дополнительными вероятными причинами увеличения усилия переключения. Неправильная регулировка или изношенная/поврежденная нажимная пластина или диск могут привести к неправильному отпусканию. Если проблема с сцеплением прогрессирует, может возникнуть конфликт передач во время переключений. Изношенные или поврежденные синхронизирующие кольца могут вызвать столкновение передач при переключении на любую передачу переднего хода. В некоторых новых или восстановленных передачах новые кольца синхронизатора могут иметь тенденцию слегка прилипать, вызывая жесткие или шумовые сдвиги. В большинстве случаев это состояние будет ухудшаться по мере износа колец.

Шум при передаче

Большинство механических коробок передач при нормальной работе издают некоторый шум. Вращающиеся шестерни генерируют мягкий скул, который слышен, но, как правило, только на экстремальных скоростях.

Сильный, хорошо слышимый шум передачи, как правило, является начальным индикатором проблемы со смазкой. Недостаточная, неправильная или загрязненная смазка будет способствовать быстрому износу шестерен, синхронизаторов, перекладок, вилок и подшипников. Перегрев, вызванный проблемой со смазкой, также может привести к повреждению шестерен и подшипников.

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Поднимите и поддержите транспортное средство.
3. Снимите гребной вал. См. ДЕМОНТАЖ.
4. Поддержите передачу домкратом.
5. Снимите болты крепления задней коробки передач (1) и болты задней поперечины (2). Снимите с автомобиля крепление задней передачи вместе, с поперечиной.
6. Отсоедините разъем жгута переключения резервной лампы (1).
7. Отсоедините напорную магистраль (1) на ведомом цилиндре сцепления. Снимите стопорный болт (2) и напорную магистраль (1) с трансмиссии.
8. Отсоедините трос обратной блокировки (1), повернув стопорную гайку против часовой стрелки. Выньте конец кабеля из шаровой шпильки и отведите кабель в сторону.
9. Отсоедините шток переключения 1 от шариковой шпильки 2. Отведите шток переключения 1 в сторону.
10. Отсоедините кабель заземления (1) в коробке передач.
11. Снимите передачу на стопорные болты двигателя.
12. Опустите коробку передач вниз и из автомобиля.

Как очистить 6-ступенчатый механический коробок передач

Очистите шестерни, валы, компоненты переключения передач и корпуса трансмиссии стандартным растворителем для очистки деталей. Не используйте кислотные или коррозионные основные растворители. Просушите все детали, кроме подшипников, сжатым воздухом.

Очистите подшипники вала мягким растворителем, таким как растворитель для обезжиривания Mopar, Gunk или аналогичные растворители. Запрещается сушить подшипники сжатым воздухом. Дайте подшипникам высохнуть на воздухе или протрите их насухо чистыми магазинными полотенцами.

Как установить 6-ступенчатый механический коробок передач

1. Установите коробку передач на разъем.
2. Установите трансмиссию в заднюю часть блока двигателя. Совместите штифты коробки передач с отверстиями для штифтов блока цилиндров двигателя.
3. Подключите кабель заземления (1) к коробке передач. Затяните болт до 40 Н.м (30 футов фунтов).
4. Установите трансмиссию на стопорные болты блока двигателя. Затяните болты до 40 Н.м (30 футов фунтов).
5. Поднимите заднюю часть коробки передач.
6. Установите заднюю поперечину вместе с креплением трансмиссии и установите болты. Затяните болты крепления коробки передач (1) к коробке передач до 30 Н· м (22 фута/фунта). Затяните крепежные болты задней поперечины (2) на корпусе до 40 Н· м (30 фут-фунтов).
7. Соедините шток переключения 1 с шаровой шпилькой трансмиссии 2.
8. Подсоедините трос обратной блокировки (1) и поверните гайку по часовой стрелке для фиксации на месте. Подсоедините конец кабеля к шаровой шпильке.
9. Подсоедините разъем жгута переключения резервной лампы (1).
10. Подсоедините линию нагнетания (1) к рабочему цилиндру. Установите стопорный болт 2 в трансмиссию. Затяните стопорный болт до 10 Н.м (89 дюймов фунтов.).
11. Установите гребной вал. См. УСТАНОВКА.
12. Заполните коробку передач. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
13. Опустите автомобиль.
14. Проверьте уровень тормозной жидкости в резервуаре для жидкости главного цилиндра.
15. Стравить давление из рабочего цилиндра сцепления. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
16. Повторно проверьте уровень тормозной жидкости.
17. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
18. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.
19. Проверьте правильность работы сцепления.

Технические условия - крутящий момент

Моменты затяжки

Технические условия - передаточные числа

Технические условия - вместимость по жидкости

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

Описание NSG370 механической коробки передачи - сервисной информации

Услуги не требуются и не рекомендуются. Используйте жидкость, одобренную к MB 236.2. Вместо них могут использоваться 5W-20 SAE, соответствующие стандарту API SL, или GF-3 моторное масло, например, Mopar part number 04761872AB.

Схема №20

Войти

1. Поднимите и поддержите транспортное средство.
2. Снимите заливную пробку коробки передач (1).
3. Полный уровень жидкости должен быть у основания резьбового отверстия заливной пробки. Если уровень жидкости низкий, проверьте наличие видимых утечек трансмиссионной жидкости и снимите уровень жидкости.
4. Установите и затяните заливную пробку (1) до 50 Н· м (37 фут-фунтов).
5. Опустите автомобиль.

Схема №21

Войти

1. Поднимите и поддержите транспортное средство.
2. Снимите заливную пробку 1.
3. Поместите подходящий сливной поддон под сливную пробку (2). Снимите сливную пробку (2) и дайте трансмиссии полностью слиться.
4. Установите сливную пробку (2) и затяните до 60 Н· м (44 фута фунтов).
5. Снимите поддон. Заполните трансмиссию указанной жидкостью.
6. Установите и затяните заливную пробку (1) до 50 Н· м (37 фут-фунтов).
7. Опустите автомобиль.

Схема №22

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Переведите передачу в обратную сторону.
3. Поднимите и поддержите транспортное средство.
4. Отсоедините разъем жгута переключения резервной лампы (1).
5. Снимите крепежный болт (1) переключателя фонаря резервного питания.
6. Снимите выключатель резервной лампы (2) и уплотнительное кольцо с коробки передач.

Как установить выключатель резервный лампу

1. Установите выключатель резервной лампы (2) с новым уплотнительным кольцом.
2. Установите стопорный болт выключателя резервной лампы (1). Затяните болт до 10 Н.м (89 дюймов фунтов.).
3. Подсоедините разъем жгута переключения резервной лампы (1).
4. Опустите автомобиль.
5. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
6. Проверьте работу резервных ламп.

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

1. Поддержка передачи.
2. Снимите гребной вал. См. ДЕМОНТАЖ.
3. Удерживая выходной фланец (3) с помощью специального инструмента C-3281 (2) фланцевого ключа, снимите торцевую гайку (1).
4. Снимите выходной фланец 3 с выходного вала 1. ПРИМЕЧАНИЕ: Не забивать отверстие уплотнения коробки передач.
5. Выпишите уплотнение выходного фланца коробки передач (2) с помощью отвертки.

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

1. Установите новое уплотнение выходного фланца (1), используя специальный инструмент 9122 Drift (2) и молоток.
2. Установите выходной фланец 3 и гайку. Придерживайте фланец (3) специальным инструментом C-3281 фланцевым ключом (2). Затяните гайку до 180 Н.м (133 фута фунтов). ПРИМЕЧАНИЕ: Специальный инструмент 9078 имеет два возможных места для скошенного штифта. Для этой операции штырь должен быть установлен в отверстие с надписью «Передача». Это отверстие расположено прямо напротив подпружиненного центрирующего штифта.
3. Закрепить гайку выходного вала на выходном валу следующим образом. Поместите специальный инструмент 9078 Staking Tool (2) на выходной вал. Вращайте специальный инструмент 9078 установочный инструмент (2) до тех пор, пока центрирующий штифт (3) не войдет в паз выходного вала (4). Надавите вниз на накатник (1), пока штифт (3) не коснется фланца гайки выходного вала (2). Ударить специальным инструментом 9078 Staking Tool подходящим молотком до тех пор, пока гайка выходного вала не будет надежно закреплена на выходном валу.
4. Установите гребной вал. См. УСТАНОВКА.
5. Проверьте уровень трансмиссионной жидкости. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
6. Опустите автомобиль.

Схема №28

Войти

1. Снимите коробку передач. См. ДЕМОНТАЖ.
2. С помощью специального инструмента C-3752 скользящего молотка и адаптера 8870 снимите стопорную заглушку (1).

Как установить стопорная заглушка

1. Заусенцы или забоины в отверстии стопорной пробки сгладить.
2. С помощью пластикового молотка заведите и полностью установите стопорную пробку (1).
3. Установите коробку передач в автомобиль. См. УСТАНОВКА.

Схема №29

Войти

1. Снимите коробку передач. См. ДЕМОНТАЖ.
2. Снимите подшипник выключения сцепления/рабочий цилиндр. См. ДЕМОНТАЖ.
3. С помощью отвертки (1) вытяните уплотнение входного вала (2).

Схема №30

Войти

1. Для забивки нового уплотнения (2) используйте специальный инструмент 9123 Drift (1) и молоток.
2. Установите подшипник выключения сцепления/рабочий цилиндр. См. УСТАНОВКА.
3. Установите коробку передач в автомобиль. См. УСТАНОВКА.

Схема №31

Войти

1. Снимите коробку передач. См. ДЕМОНТАЖ.
2. Разделите переднюю и заднюю секции трансмиссии. См. РАЗБОРКА.
3. Отверните болты стопорной пластины (4) и снимите стопорные пластины (5).
4. Выведите подшипник входного вала (2) и подшипник промежуточного вала (3).
5. Снимите подшипник вала переключения передач (1).
6. Снимите направляющие втулки 6.

Узел - передняя секция коробок передач

1. Введите втулки (6) с помощью молотка.
2. Установите подшипник вала переключения 1. ПРИМЕЧАНИЕ: Подшипники входного и противоположного валов должны быть полностью посажены перед установкой стопорных пластин.
3. Установите подшипник входного вала (2) и подшипник промежуточного вала (3).
4. Установите пластины контровочные 5 и болты 4. Затяните болты до 9 Н.м (7 футов фунтов).
5. Соберите переднюю и заднюю секции трансмиссии. См. СБОРКА.
6. Установите коробку передач. См. УСТАНОВКА.

Схема №32

Войти

1. Снимите коробку передач. См. ДЕМОНТАЖ.
2. Разберите корпус зубчатой передачи. См. РАЗБОРКА.
3. Снимите болт фиксатора 1.
4. Снимите вкладыш подшипника 2, промежуточный вал реверса 3 с подшипниками 4, шестерню реверса 5 и шайбу 6.
5. Извлечь подшипник промежуточного вала (8) с помощью пробойника.
6. Снимите стопорные болты (9), стопорные пластины (10) и подшипник главного вала (7).
7. Снимите подшипник вала переключения передач (11).
8. Выведите уплотнение выходного фланца (12).

Узел - корпус задней секции

1. Установите новое уплотнение выходного фланца (12), используя специальный инструмент 9123 Drift.
2. Используйте соответствующее глубокое гнездо для привода подшипника вала переключения передач (11).
3. Установите подшипник (7) главного вала, стопорные пластины (10) и стопорные болты (9). Затяните болты до 9 Н.м (7 футов фунтов).
4. Привод в подшипнике промежуточного вала 8.
5. Установите промежуточный вал (3) шестерни заднего хода.
6. Установите вкладыш подшипника 2.
7. Установите подшипники 4, шестерню 5 заднего хода и шайбу 6.
8. Выровняйте фиксирующий болт (1) в обечайке и промежуточном валу и установите. Затяните болт до 20 Н.м (15 фут-фунтов).
9. Соберите корпус зубчатой передачи. См. СБОРКА.
10. Установите коробку передач. См. УСТАНОВКА.

Описание - реверсивный вал

Вал заднего хода и промежуточная шестерня заднего хода размещены в корпусе задней зубчатой передачи. См. КОРПУС ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ.

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

1. Снимите коробку передач. См. ДЕМОНТАЖ.
2. Снимите подшипник выключения сцепления/рабочий цилиндр. См. ДЕМОНТАЖ.
3. Извлеките с помощью отвертки уплотнительное кольцо 6 из расточки промежуточного вала 4.
4. Снимите уплотнение входного вала (1) с помощью отвертки.
5. Выверните болт промежуточного вала (5).
6. Снимите стопорное кольцо входного вала (2).
7. Снимите накидную гайку выходного вала (5) и выходной фланец (6).
8. Выньте штифт валка (8) с помощью соответствующего пуансона и снимите механизм переключения передач (7).
9. Снимите стопорную пробку (1) заднего хода. См. ДЕМОНТАЖ.
10. Отверните крепежные болты 4 задней секции.
11. Отделите заднюю секцию от передней. ПРИМЕЧАНИЕ: Промежуточный вал, входной вал и блок переключения передач могут быть сняты только в сборе с задней секции.
12. Снимите четыре болта (1) крепления пластины переключения (2) к задней секции.
13. С помощью оправочного пресса выпрессуйте валы и блок переключения передач из задней секции трансмиссии.
14. Смонтируйте главный и промежуточный валы вместе (1) в тисках с защитными губками. Снимите переключатель (2).
15. Разберите корпус задней секции. См. РАЗБОРКА.

Узел - корпус зубчатой передачи

Схема №37

Войти

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

1. Соберите корпус задней секции. См. СБОРКА. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что вилки переключения передач выровнены в муфтах переключения передач на валах.
2. Установите узел переключения передач (2) на главный и противоположный валы (1).
3. Установите заднюю секцию коробки передач (4) на главный вал и вал переключения передач. Выровняйте шестерню заднего хода (1) по комплектам шестерен, как показано на иллюстрации.
4. Используйте выходной фланец (3) и накидную гайку (1) для втягивания выходного вала. Отвинтите гайку и фланец, когда задняя секция будет на месте.
5. Установите четыре болта (1) крепления пластины переключения (2) к задней секции. Затяните болты до 28 Н.м (21 фут фунт.).
6. Установите болт (5) противоположного вала. Затяните болт до 90 Н· м (66 футов фунтов).
7. Установите стопорное кольцо (2) на входной вал.
8. Используйте специальный инструмент 9123 Drift для управления новым уплотнением входного вала.
9. Установите новое уплотнительное кольцо (6) в отверстие болта промежуточного вала (4).
10. Установите подшипник выключения сцепления/рабочий цилиндр. См. ДЕМОНТАЖ.
11. Нанести а 1,5-2 мм. валик герметика Loctite 5203 или аналог передней секции, как показано на иллюстрации.
12. Совместите переднюю и заднюю секции коробки передач.
13. Установите болты (4) и затяните до 28 Н.м (21 фут/фунт).
14. Установите механизм управления переключением передач (7) и введите валик (8) до тех пор, пока он не будет утоплен.
15. Вставьте фиксатор шестерни заднего хода (1) до полной посадки.
16. Установите пробку маслозаправщика 2. Затяните пробку до 50 Н· м (37 фут-фунтов).
17. Установите пробку (3) для слива масла. Затяните пробку до 60 Н· м (44 фута фунтов).
18. Установите выходной фланец 6 и накидную гайку 5. Затяните гайку до 180 Н.м (133 фута фунтов).

Схема №40

Войти

Схема №41

Войти

Схема №42

Войти

Схема №43

Войти

Схема №44

Войти

Схема №45

Войти

Схема №46

Войти

Схема №47

Войти

Схема №48

Войти

Схема №49

Войти

Схема №50

Войти

Схема №51

Войти

Схема №52

Войти

Схема №53

Войти

1. Разберите корпус зубчатой передачи. См. РАЗБОРКА.
2. Смонтировать главный вал в тисках с защитными губками.
3. Снимите промежуточную шестерню первой передачи с помощью специального инструмента 938 и 1126.
4. Снимите синхронизатор заднего хода в сборе (1).
5. Снимите кольцо синхронизатора 1 и промежуточную шестерню 2 для передачи заднего хода.
6. Снимите игольчатый подшипник 1 первой передачи и стакан 2.
7. Снимите упорную шайбу 1, промежуточную шестерню 2 первой передачи и игольчатый подшипник 3 промежуточной шестерни первой передачи.
8. Снимите фрикционное кольцо (1), конусное кольцо (2) и кольцо синхронизатора (3).
9. Снимите стопорное кольцо 1 плоскогубцами. Снимите синхронизатор 1-й/2-й передач с помощью специального инструмента 938 и 1126.
10. Снимите кольцо синхронизатора (1), конусное кольцо (2) и фрикционное кольцо (3).
11. Снимите промежуточную шестерню второй передачи 1 и игольчатый подшипник 2.
12. Снимите главный вал (1) с входного вала (2).
13. Снимите кольцо синхронизатора (5) и корпус сцепления (4).
14. Снимите цилиндрический роликоподшипник (3) с входного вала (2).
15. Снимите входной вал (2) с тисков.
16. Зажмите главный вал (3) в тисках входным концом вверх.
17. Снимите стопорное кольцо (1), оттяните конус синхронизатора (2) и корпус сцепления с помощью специального инструмента 938 и 1126.
18. Снимите кольцо синхронизатора (1) и корпус сцепления (2).
19. Снимите промежуточную шестерню 6-й передачи (1) и игольчатый подшипник (2).
20. Снимите главный вал (3) с тисков.

Схема №54

Войти

Схема №55

Войти

Схема №56

Войти

Схема №57

Войти

Схема №58

Войти

Схема №59

Войти

Схема №60

Войти

Схема №61

Войти

Схема №62

Войти

Схема №63

Войти

Схема №64

Войти

1. Установите игольчатый подшипник 6-й передачи (2) и шестерню (1) на главный вал (3).
2. Установите корпус сцепления (2) и кольцо синхронизатора (1). ПРИМЕЧАНИЕ: Надпись на корпусе синхронизатора должна быть обращена вверх (в сторону входного конца). Драйверы на кольце синхронизатора должны входить в зацепление с пазами в корпусе синхронизатора.
3. Соберите синхронизатор, если он не заменяется. См. СБОРКА.
4. Нажмите на синхронизатор 5-й/6-й передачи в сборе (1). ПРИМЕЧАНИЕ: Стопорные кольца, которые согнуты или иным образом повреждены, должны быть заменены.
5. Установите стопорное кольцо (1) на главный вал (2). Убедитесь, что он полностью установлен.
6. Установите кольцо синхронизатора (2). Убедитесь, что драйверы на кольце синхронизатора зацеплены в пазах корпуса синхронизатора.
7. Смажьте цилиндрический подшипник (2) и поместите его во входной вал (1).
8. Установите входной вал (1) на главный вал.
9. Переверните главный вал с входным валом в тисках. Используйте защищенные губки тисков.
10. Установите игольчатый подшипник (3) второй шестерни и вторую шестерню (2) на главный вал (1) буртиком вверх.
11. Установите фрикционное кольцо 4, конусное кольцо 3 и кольцо синхронизатора 2. Лепестки в фрикционном кольце (4) должны входить в зацепление с углублениями кольца синхронизатора (3).
12. Соберите синхронизатор 1-й/2-й передачи, если он не заменяется. См. СБОРКА.
13. Установите синхронизатор 1-й/2-й передачи в сборе (1). ПРИМЕЧАНИЕ: Не следует чрезмерно расширять стопорное кольцо.
14. Установите стопорное кольцо 1. ПРИМЕЧАНИЕ: Лепестки на фрикционном кольце (1) должны входить в зацепление с углублениями в кольце синхронизатора (3).
15. Установите кольцо синхронизатора 3, конусное кольцо 2 и фрикционное кольцо 1.
16. Установите игольчатый подшипник 3 первой передачи, первую передачу 2 и надавите на упорную шайбу 1-й передачи 1.
17. Нажмите на стакан 2, и на игольчатый подшипник 1 заднего хода. ПРИМЕЧАНИЕ: Воротник шестерни заднего хода должен быть обращен вверх.
18. Установите шестерню заднего хода (2), и кольцо синхронизатора (1).
19. Нажмите на синхронизатор заднего хода в сборе (1).
20. Снимите входной вал вместе с главным валом с тисков.
21. Соберите корпус зубчатой передачи. См. СБОРКА.

Схема №65

Войти

Схема №66

Войти

Схема №67

Войти

Схема №68

Войти

Схема №69

Войти

Схема №70

Войти

Схема №71

Войти

Схема №72

Войти

1. Снимите коробку передач. См. ДЕМОНТАЖ.
2. Разберите корпус зубчатой передачи. См. РАЗБОРКА.
3. Снимите стопорное кольцо (1).
4. Отжать шестерню постоянного зацепления (2) и шестерню привода 6-й передачи (3).
5. Зажмите промежуточный вал в тисках защитными губками выходным концом вниз.
6. Снимите промежуточную шестерню 3-й передачи (1) и игольчатый подшипник (2).
7. Снимите корпус сцепления 3/4-й передачи (1) и фрикционное кольцо (2).
8. Снимите конусное кольцо 3/4-й передачи (1), кольцо синхронизатора (2) и стопорное кольцо (3) с помощью плоскогубцев.
9. С помощью щекового съемника снимите 4-ю передачу (2) вместе с синхронизатором 3-й/4-й передачи (1).
10. Снимите кольцо синхронизатора 4-й передачи (1), конусное кольцо (2) и фрикционное кольцо (3).
11. Снимите корпус муфты 4-й передачи (1), шестерню (2) и игольчатый подшипник (3).
12. Освободить промежуточный вал от тисков.

Узел - промежуточный вал

1. Зажмите промежуточный вал в тисках входным концом вверх.
2. Установите игольчатый подшипник 4-й передачи (3), шестерню (2) и корпус сцепления (1).
3. Установите фрикционное кольцо 4-й передачи (3), конусное кольцо (2) и кольцо синхронизатора (1).
4. Если не используется новый синхронизатор, блок синхронизатора должен быть правильно собран. См. СБОРКА.
5. Установите 4-ю передачу (2) и блок синхронизатора 3/4-й передачи (1).
6. Установите стопорное кольцо (3), кольцо синхронизатора 3/4-й передачи (2) и конусное кольцо (1).
7. Установите фрикционное кольцо 2 и корпус сцепления 1.
8. Установите игольчатый подшипник 3-й передачи 2 и промежуточную шестерню 3-й передачи 1.
9. Установите шестерню привода 6-й передачи (3) и надавите на промежуточный вал.
10. Установите шестерню постоянного зацепления (2) и надавите на промежуточный вал.
11. Установите новое стопорное кольцо (1).
12. Снимите промежуточный вал с тисков.
13. Соберите корпус зубчатой передачи. См. СБОРКА.
14. Установите коробку передач. См. УСТАНОВКА.

Описание - синхронизатор

При переключении, высокой передаче крутящего момента и частой работе переключения с пониженным усилием переключения одновременно требуется мощный блок синхронизации. Синхронизация нескольких конусов на шестернях 1-6 отвечает этим требованиям и поэтому обеспечивает следующие преимущества в процессе переключения:

1. Быстрая синхронизация
2. Высокий уровень комфорта при переключении
3. Низкие усилия переключения

Схема №73

Войти

Схема №74

Войти

1. Поднимите кожух переключения передач (2), чтобы открыть гайку фиксатора (3).
2. Поверните гайку фиксатора 3 по часовой стрелке и вниз, чтобы снять ручку переключения 1.
3. Потяните ручку 1 прямо вверх.

Как установить рукоятка рычаг переключения передач

1. Установите ручку переключения 1 на шток переключения 4.
2. Надавите на ручку и затяните гайку фиксатора (3) против часовой стрелки (вверх) до плотного прилегания.
3. Надавите крышкой переключения (2) вниз на фиксатор и переместите шток (4).

Описание - обратный блокировочный трос

Передача заднего хода, которая выбирается перемещением рычага влево и назад (в сторону водителя) от первой передачи, защищена от случайного выбора тросом блокировки. Трос блокировки требует, чтобы ручка была поднята перед выбором реверса, иначе движение будет заблокировано. Трос блокировки передач заднего хода обслуживается только с механизмом переключения передач. Если трос становится неработоспособным, необходимо заменить механизм переключения передач. См. ДЕМОНТАЖ.

Схема №75

Войти

Механизм (2) сдвига пола соединен с трансмиссией соединительным модулем (13) и поддерживается на туннеле кузова так, что он может перемещаться через поворотный рычаг (3). Это предотвращает передачу вибраций и шума на сдвиг пола и в туннель с помощью резиновых креплений на соединительной штанге, штанге сдвига и двух поворотных рычагов. Движение селектора передается от рычага переключения на внутренний модуль переключения (12) в трансмиссии тросом селектора (4), а движение переключения - тягой переключения (1). Оба компонента коробки передач не требуют технического обслуживания.

Этот тип механизма переключения имеет следующие преимущества:

1. Точная и простая в эксплуатации смена.
2. Отсутствие передачи движений компонентов на рычаг переключения передач и туннель. Поворотный рычаг (3) и резиновые опоры позволяют двигателю/трансмиссии двигаться во всех направлениях.

Схема №76

Войти

Схема №77

Войти

Схема №78

Войти

Схема №79

Войти

Схема №80

Войти

Схема №81

Войти

Схема №82

Войти

1. Снимите кожаный кожух переключателя (1) с лицевой панели переключателя (2).
2. Потяните кожаный ботинок переключения вверх над ручкой переключения.
3. Снимите рамку переключателя (1) с помощью пластмассового клина, чтобы освободить рамку от консоли (2).
4. Сдвиньте рамку переключателя (1) на кожаный чехол (2) и положите рамку сбоку консоли.
5. Нажмите на фиксирующие лепестки (1) резинового чехла переключателя.
6. Потяните резиновый кожух (2) вверх над кожаным кожухом (1). ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что регулировочный инструмент правильно размещен спереди и сзади корпуса переключателя.
7. Поднимите ручку переключателя и переведите переключатель в полностью левое положение. Поместите специальный инструмент 9120 (1) в прорезь выравнивания переключателя в основании корпуса переключателя (2). Убедитесь, что утопленная часть инструмента обращена вверх.
8. Поднимите и поддержите транспортное средство.
9. Нажмите на стопорный замок (1) на тросе обратной блокировки. Трос должен автоматически регулироваться при нажатии на замок.
10. Теперь процедура корректировки завершена.
11. Опустите автомобиль.
12. Потяните вверх ручку переключения и извлеките специальный инструмент 9120 (1) из выравнивающего паза.
13. Установите резиновый кожух переключателя обратно в фиксирующие язычки (1).
14. Установите рамку переключателя (1) на кожаный чехол (2). Осторожно надавите во все четыре угла рамки переключателя, пока он не зафиксируется на месте.
15. Установите кожаный кожух переключателя (1) на рамку переключателя (2).

Схема №83

Войти

Схема №84

Войти

Схема №85

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите ручку рычага переключения передач. См. ДЕМОНТАЖ.
3. Нажмите на пружину фиксатора 5 и выньте стопорный штифт 2 из рычага переключения 1. Снимите рычаг переключения 1, шайбу 6 и пружину 5, крышку 4 и пыльник 3 с механизма переключения.
4. Снимите гребной вал. См. ДЕМОНТАЖ.
5. Немного опустите двигатель и трансмиссию с опорой.
6. Ослабьте контргайку троса (2) и нажмите кнопку (3), чтобы снять трос обратной блокировки (1) с кронштейна.
7. Снимите шток переключения 2 с шариковой шпильки. Извлеките стопорный штифт 1 из механизма переключения.
8. Опустите и снимите механизм переключения (3) с автомобиля.

Как установить механизм переключение передач

1. Расположите механизм переключения (3) в автомобиле над трансмиссией и установите стопорный штифт (1). Соедините шток переключения 2 с шариковой шпилькой.
2. Нажмите кнопку спуска (3) и установите трос обратной блокировки (1) в кронштейн. Затяните контргайку 2.
3. Установите гребной вал. См. УСТАНОВКА.
4. Опустите автомобиль.
5. Установите на механизм переключения передач пыльник 3, крышку 4, пружину 5 и шайбу 6.
6. Надавите на шайбу 6 и установите стопорный штифт 2.
7. Установите ручку рычага переключения передач 1. См. УСТАНОВКА.
8. Отрегулируйте механизм переключения передач и кабель в сборе. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
9. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.