Приводные ремни навесного оборудования двигателя

Схема №1

Войти

Для охлаждения двигателя используется обычный радиатор с поперечным потоком алюминиевого сердечника (4). Резервуар регенерации хладагента (1) оснащен датчиком уровня хладагента. Датчик уровня охлаждающей жидкости в резервуаре регенерации охлаждающей жидкости уведомляет водителя, если в системе недостаточно охлаждающей жидкости, зажигая лампу предупреждения о низком уровне охлаждающей жидкости в двигателе в приборной панели. Электрический вентилятор охлаждения (2) включается модулем управления радиаторным вентилятором. Система охлаждения также оснащена дополнительным электрическим Циркуляционным насосом хладагента. Насос используется для поддержания пассажирского салона в теплом состоянии за счет циркуляции охлаждающей жидкости через сердечник отопителя при выключенном двигателе.

Операция

Схема №2

Войти

1. Когда двигатель (2) холодный: Термостат (6) закрыт, система охлаждения не имеет потока через радиатор (7). Охлаждающая жидкость протекает через двигатель, сердцевину (3) нагревателя, резервуар (1) для регенерации охлаждающей жидкости и внутренний байпас двигателя.
2. Когда двигатель (2) прогрет: Термостат (6) открыт, хладагент течет через радиатор (7), сердцевину нагревателя (3), резервуар (1) для восстановления хладагента и байпас.

Основная цель систем охлаждения заключается в поддержании температуры двигателя в диапазоне, который обеспечит удовлетворительные рабочие характеристики двигателя и уровни выбросов при всех ожидаемых условиях вождения. Он также обеспечивает горячий хладагент для нагревателя и охлаждение для жидкости автоматической коробки передач. Он делает это, передавая тепло от металла двигателя к охлаждающей жидкости, перемещая эту нагретую охлаждающую жидкость к радиатору, а затем передавая это тепло окружающему воздуху. Система охлаждения также оснащена дополнительным электрическим циркуляционным насосом хладагента. Насос используется для поддержания пассажирского салона в теплом состоянии за счет циркуляции охлаждающей жидкости через сердечник отопителя при выключенном двигателе.

Предварительные проверки

Определите, какие условия вождения стали причиной рекламации. Причиной жалобы может быть одно или несколько из следующих условий:

1. Длительное бездействие
2. Очень высокая температура окружающей среды
3. Медленный трафик
4. Пробки
5. Высокая скорость
6. Крутые уклоны

1. НЕДАВНЕЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ИЛИ РЕМОНТ В СЛУЧАЕ АВАРИИ: Определите, проводилось ли на автомобиле какое-либо недавнее обслуживание, которое может повлиять на работу системы охлаждения. Причиной рекламации может быть одно или несколько из следующих условий: Регулировка двигателя (неправильная синхронизация) Проскальзывание ремня (ремней) привода вспомогательного оборудования двигателя Тормоза (возможно волочение) Измененные детали. Неправильный водяной насос, или насос, вращающийся в неправильном направлении из-за неправильно проложенного ремня. Восстановленный радиатор или пополнение системы охлаждения (возможно, под заполненным или попавшим в систему воздухом).

Испытание на герметичность

При неработающем двигателе протрите зону уплотнения горловины резервуара для восстановления охлаждающей жидкости чистой.

Схема №3

Войти

Прикрепите тестер давления радиатора (1) к резервуару для восстановления охлаждающей жидкости с помощью адаптера (2) тестера давления специального инструмента 9107. Подать давление 104 кПа (15 фунт/кв. дюйм) на систему охлаждения. Если давление падает более чем на 2 фунта/кв. дюйм за 2 минуты, проверьте все точки на наличие внешних утечек.

Все шланги, радиатор и нагреватель, должны быть перемещены при давлении 15 фунтов на квадратный дюйм, так как во время движения происходят некоторые утечки из-за камней в двигателе, вибрации и т. Д.

Если после того, как циферблат манометра покажет падение давления, внешних утечек нет, отсоедините тестер. Запустите двигатель и запустите двигатель до нормальной рабочей температуры, чтобы открыть термостат и дать охлаждающей жидкости расшириться. Снова подключите тестер. Если игла на циферблате колеблется, это указывает на утечку топлива, обычно на утечку прокладки головки.

Если игла на циферблате не колеблется, прогоните двигатель несколько раз. Если из хвостовой трубы выбрасывается ненормальное количество охлаждающей жидкости или пара, это может указывать на неисправную прокладку головки, треснувший блок двигателя или головку цилиндров.

Могут быть внутренние утечки, которые можно определить, сняв масляный щуп. Если появляются водные шарики, смешанные с маслом, это будет указывать на внутреннюю утечку в двигателе. При наличии внутренней течи двигатель необходимо разобрать для ремонта.

Схема №4

Войти

1. НЕ снимайте сначала нажимной колпачок. При холодном двигателе поднимите и поддержите автомобиль на подъемнике и найдите дренажный кран радиатора. ПРИМЕЧАНИЕ: Дренажный кран радиатора расположен на левой/нижней стороне радиатора, обращенной к задней части автомобиля.
2. Присоедините один конец шланга к дренажному крану (2). Другой конец положите в чистый контейнер. Откройте сливной кран и слейте хладагент из радиатора. Это также приведет к опорожнению резервуара (1) для извлечения хладагента. Когда бак опустеет, снимите нажимной колпачок и продолжайте осушать систему охлаждения.

Пополнение

1. Затяните сливной кран радиатора и сливную пробку (и) блока цилиндров (если она снята). ВНИМАНИЕ: Отказ от продувки воздуха из системы охлаждения может привести к перегреву и серьезному повреждению двигателя.
2. Заполните систему смесью 50/50 антифриза/охлаждающей жидкости и дистиллированной воды. Заполните резервуар для регенерации хладагента до сервисной линии и установите крышку под давлением. ПРИМЕЧАНИЕ: Система охлаждения двигателя вытолкнет любой оставшийся воздух в резервуар для восстановления охлаждающей жидкости в течение примерно часа после нормального вождения. В результате может произойти падение уровня хладагента в резервуаре регенерации хладагента. Если система охлаждения двигателя перегревается и выталкивает охлаждающую жидкость в переливную сторону резервуара для восстановления охлаждающей жидкости, эта охлаждающая жидкость будет втягиваться обратно в систему охлаждения ТОЛЬКО В ТОМ СЛУЧАЕ, ЕСЛИ КОЛПАЧОК ПОД ДАВЛЕНИЕМ ОСТАВЛЕН НА РЕЗЕРВУАРЕ. Удаление крышки под давлением приводит к разрыву вакуумного тракта между двумя секциями резервуара, и хладагент не возвращается в систему охлаждения.
3. Когда блок управления нагревателем находится в положении HEAT (НАГРЕВ), двигатель работает с крышкой резервуара для восстановления охлаждающей жидкости на месте.
4. При необходимости добавьте хладагент в резервуар регенерации хладагента. Добавляйте охлаждающую жидкость в резервуар для восстановления охлаждающей жидкости только тогда, когда двигатель холодный. Уровень охлаждающей жидкости в теплом двигателе будет выше из-за теплового расширения.

Как очистить /обратная промывка

Обратная промывка системы охлаждения, - это прокачка воды через систему охлаждения в обратном направлении нормального потока. Это делается с помощью сжатого воздуха и воды. Обычно это необходимо только тогда, когда система охлаждения чрезвычайно загрязнена и очевидны признаки частичного закупоривания.

Химическая очистка

Если визуальный осмотр указывает на образование осадка или чешуйчатых отложений, перед промывкой используйте радиаторный очиститель (Mopar Radiator Kleen или аналогичный). Это смягчит накипь и другие отложения и поможет операции промывки.

Радиатор обратной промывки

Отсоедините шланги радиатора от радиатора. Присоедините отрезок шланга радиатора к нижнему выходному фитингу радиатора и вставьте промывочный пистолет. Подсоедините к промывочному пистолету шланг подачи воды и шланг подачи воздуха.

Дайте радиатору наполниться водой. Когда радиатор заполнен, подавайте воздух короткими импульсами, позволяя радиатору заполняться между импульсами. Продолжайте эту обратную промывку до тех пор, пока чистая вода не будет вытекать через заднюю часть каналов трубки охлаждения радиатора. Для получения дополнительной информации см. инструкции по эксплуатации, поставляемые с промывочным оборудованием.

Как очистить систему охлаждения двигателя и системы охлаждения автоматической коробки передачи

Осушите систему охлаждения и долейте чистую воду. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.

Запустите двигатель с установленным крышкой радиатора до тех пор, пока верхний шланг радиатора не станет горячим. Остановите двигатель и слейте воду из системы. Если вода грязная, долейте, запустите и снова слейте систему, пока вода не станет чистой. После промывки долейте в систему охлаждения смесь 50/50 рекомендованного антифриза/охлаждающей жидкости и дистиллированной воды.

Как проверить систему охлаждения двигателя и системы охлаждения автоматической коробки передачи

После выполнения процедуры очистки/промывки тщательно осмотрите все шланги, зажимы и соединения на предмет износа и утечек. Осмотрите радиатор и сердцевину отопителя на предмет утечек.

Момент затяжки

Моменты затяжки

Объемы заполнения

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Описание системы охлаждения двигателя и системы охлаждения автоматической коробки передачи

Этиленгликолевые смеси.

Применение алюминиевых блоков цилиндров, головок цилиндров и водяных насосов требует специальной защиты от коррозии. Рекомендуется использовать только хладагент Mopar® Antifreeze/охлаждающая жидкость, 5 Year/100 000 Mile Formula (хладагент на основе этиленгликоля с ингибиторами коррозии, называемый HOAT, для гибридной аддитивной технологии). Эта охлаждающая жидкость предлагает лучшее охлаждение двигателя без коррозии при смешивании с 50% дистиллированной водой для получения точки замерзания -37°C.

Требуемая смесь этиленгликоля (антифриза) и воды зависит от климата и условий эксплуатации автомобиля. Концентрация антифриза всегда должна быть минимум 44 процента, круглогодично во всех климатических условиях. Если процент ниже 44 процентов, детали двигателя могут быть размыты кавитацией, а компоненты системы охлаждения могут быть серьезно повреждены коррозией. Максимальная защита от замерзания обеспечивается 68% концентрацией антифриза, что предотвращает замерзание до -67,7°C. Более высокий процент будет замерзать при более теплой температуре. Также более высокий процент антифриза может вызвать перегрев двигателя, поскольку удельная теплоемкость антифриза ниже, чем у воды.

Использование 100% этиленгликоля вызовет образование отложений добавок в системе, так как ингибирующие коррозию добавки в этиленгликоле требуют присутствия воды для растворения. Отложения действуют как изоляция, вызывая повышение температуры до 149°C. Эта температура достаточно высока, чтобы расплавить пластик и размягчить припой. Повышенная температура может привести к детонации двигателя. Кроме того, 100-процентный этиленгликоль замерзает при 22°C.

Пропиленгликолевые смеси.

Общий эффективный температурный диапазон меньше, чем у этиленгликоля. Температура замерзания 50/50 пропиленгликоля и воды составляет -32°C. На 5 ° С выше точки замерзания этиленгликоля. Температура кипения (защита от летнего вскипания) пропиленгликоля составляет 125°C при 96,5 кПа (14 фунт/кв. дюйм) по сравнению со 128°C для этиленгликоля. Использование пропиленгликоля может привести к вскипанию или замерзанию в системе охлаждения, предназначенной для этиленгликоля. Пропиленгликоль также имеет худшие характеристики теплопередачи, чем этиленгликоль. Это может повысить температуры головки цилиндров при определенных условиях.

Смеси пропиленгликоль/этиленгликоль могут вызвать дестабилизацию различных ингибиторов коррозии, вызывая повреждение различных компонентов системы охлаждения. Кроме того, после смешивания охлаждающих жидкостей на основе этиленгликоля и пропиленгликоля в носителе обычные способы определения точки замерзания не будут точными. Как показатель преломления, так и удельный вес различаются у этиленгликоля и пропиленгликоля.

Хладагент течет через блок двигателя, поглощая тепло от двигателя, затем течет к радиатору, где охлаждающие ребра в радиаторе передают тепло от хладагента в атмосферу. Во время холодной погоды антифриз/хладагент предотвращает замерзание воды, присутствующей в системе охлаждения, в пределах температур, указанных соотношением смеси хладагента и воды.

Как проверить концентрацию

Концентрация хладагента должна проверяться при добавлении любого дополнительного хладагента в систему охлаждения или после слива хладагента, промывки и пополнения. Смесь охлаждающей жидкости обеспечивает оптимальное охлаждение двигателя и защиту от коррозии при смешивании до точки замерзания от -37°C до -46°C. Для проверки концентрации хладагента можно использовать гидрометр или рефрактометр.

Гидрометр будет тестировать количество гликоля в смеси, измеряя удельный вес смеси. Чем выше концентрация антифриза/хладагента, тем больше количество шариков, которые будут плавать, и выше защита от замерзания.

Рефрактометр, специальный инструмент 8286, будет тестировать количество антифриза/хладагента в смеси хладагентов, измеряя количество луча света, который изгибается, когда он проходит через жидкость.

Схема №7

Войти

1. Частично осушите систему охлаждения. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
2. Отсоедините разъем жгута датчика уровня охлаждающей жидкости (2).
3. Нажмите на фиксирующие язычки и вытащите датчик уровня охлаждающей жидкости (1) из резервуара регенерации охлаждающей жидкости.

Как установить систему охлаждения двигателя и системы охлаждения автоматической коробки передачи

1. Смажьте новое уплотнительное кольцо датчика уровня охлаждающей жидкости охлаждающей жидкостью.
2. Протолкните датчик уровня охлаждающей жидкости (1) в резервуар регенерации охлаждающей жидкости, пока он не защелкнется на месте.
3. Подсоедините разъем жгута датчика уровня охлаждающей жидкости (2).
4. Дозаправьте систему охлаждения. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
5. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек охлаждающей жидкости.
6. Перепроверьте уровень охлаждающей жидкости и при необходимости отрегулируйте.

Термостат таблеточного типа контролирует рабочую температуру двигателя, регулируя величину потока охлаждающей жидкости к радиатору. Термостат открывается, когда температура двигателя достигает 90°C. При открытии термостат позволяет охлаждающей жидкости двигателя поступать к радиатору. Это обеспечивает быстрый прогрев двигателя и общий контроль температуры.

Схема №8

Войти

Один и тот же термостат используется для зимнего и летнего сезонов. Двигатель не должен эксплуатироваться без термостата, за исключением обслуживания или испытаний. Эксплуатация двигателя без термостата может вызвать следующие проблемы:

1. Более длительное время прогрева двигателя
2. Ненадежное выполнение прогрева
3. Увеличение выбросов выхлопных газов
4. Конденсация картера

Эта конденсация может привести к образованию ила.

Восковая таблетка располагается в герметичном контейнере на пружинном конце термостата. При нагревании таблетка расширяется, преодолевая натяжение закрывающей пружины и давление водяного насоса, чтобы заставить клапан открыться.

Схема №9

Войти

1. Снимите термостат с двигателя. См. ДЕМОНТАЖ.
2. Подвесьте термостат в емкости с водой. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте сварочную горелку или паяльную горелку, так как внезапное введение тепла изменяет структуру металла!
3. Нагрейте контейнер и термостат. ПРИМЕЧАНИЕ: Скорость повышения не должна быть более 1 ° С до 2 ° С/мин примерно с 8 ° С ниже начала открытия термостата охлаждающей жидкости.
4. Измерьте температуру воды.
5. Нагрейте воду до температуры, указанной на термостате. Дайте термостату полностью открыться, а затем измерьте расстояние хода.
6. Если технические характеристики не достигнуты, установите новый термостат охлаждающей жидкости.

Схема №10

Войти

1. Снимите корпус воздухоочистителя. См. ДЕМОНТАЖ.
2. Частично осушите систему охлаждения. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
3. Отсоедините верхний шланг радиатора. ПРИМЕЧАНИЕ: Корпус термостата и термостат обслуживаются как узел. Отдельно обслуживать термостат нельзя.
4. Отверните крепежные болты корпуса термостата и снимите термостат и корпус с двигателя.

1. Установите корпус термостата с новым уплотнительным кольцом. Затяните болты до 10 Н.м (89 дюймов фунтов.).
2. Подсоедините верхний шланг радиатора.
3. Заполните систему охлаждения. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
4. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек охлаждающей жидкости.
5. Перепроверьте уровень охлаждающей жидкости и при необходимости отрегулируйте.

Камера давления удерживает хладагент свободным от захваченного воздуха, обеспечивает объем для расширения и сжатия и обеспечивает удобный и безопасный способ проверки и регулировки уровня хладагента при атмосферном давлении. Он также обеспечивает некоторый резерв хладагента для покрытия незначительных утечек, испарений или потерь на кипение. Переливная камера позволяет восстановить хладагент в случае перегрева.

Схема №11

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Частично осушите систему охлаждения. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
3. Отсоедините небольшой шланг охлаждающей жидкости у резервуара регенерации охлаждающей жидкости (4).
4. Отсоедините большой шланг охлаждающей жидкости в нижней части резервуара для восстановления охлаждающей жидкости (3).
5. Отсоедините разъем (2) жгута датчика уровня охлаждающей жидкости на резервуаре регенерации охлаждающей жидкости.
6. Отсоедините шланг перелива охлаждающей жидкости (1).
7. Отверните две стопорные гайки (2) и поднимите резервуар для восстановления охлаждающей жидкости из моторного отсека.

1. Расположите резервуар для восстановления охлаждающей жидкости в моторном отсеке.
2. Установите две стопорные гайки (2). Затяните гайки до 5 Н.м (44 дюйма фунтов.).
3. Подсоедините шланг перелива охлаждающей жидкости (1).
4. Подсоедините разъем жгута датчика уровня охлаждающей жидкости (2).
5. Подсоедините небольшой шланг охлаждающей жидкости (4) от радиатора к верхней части резервуара для восстановления охлаждающей жидкости.
6. Подсоедините большой шланг хладагента (3) к дну резервуара для регенерации хладагента.
7. Дозаправьте систему охлаждения. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
8. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
9. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек охлаждающей жидкости.
10. Повторно проверьте уровень охлаждающей жидкости.

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Отсоедините разъем жгута вентиляторов радиатора (1).
3. Снимите шланг возврата охлаждающей жидкости (1) с монтажного кронштейна (2).
4. Используя подходящий инструмент, возьмитесь за зажимы (2) и потяните вверх, чтобы вынуть зажимы из монтажных отверстий.
5. Осторожно отведите верхний шланг радиатора и верните шланги в сторону от вентилятора охлаждения.
6. Аккуратно поднимите вентилятор радиатора вверх и из автомобиля.

Схема №16

Войти

1. Аккуратно опустите вентилятор радиатора в автомобиль.
2. Осторожно отведите верхний шланг радиатора и верните шланги в сторону от вентилятора охлаждения.
3. Установите установочные шпильки 1 вентилятора радиатора в нижние резиновые опоры.
4. Установите прижимные зажимы 1 вентилятора радиатора.
5. Проложите шланг возврата охлаждающей жидкости (1) через кронштейн (2) на вентиляторе радиатора.
6. Подсоедините разъем жгута вентиляторов радиатора (1).
7. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №17

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Отсоедините разъем жгута (2) модуля управления вентилятором радиатора.
3. Отвинтите стопорные гайки в верхней и нижней части модуля вентилятора охлаждения (1).
4. Извлеките модуль вентилятора охлаждения из моторного отсека.

1. Расположите модуль управления вентилятором радиатора на шпильках колодца внутреннего крыла.
2. Установите верхнюю и нижнюю стопорные гайки. Затяните гайки до 10 Н.м (89 дюймов фунтов.).
3. Подсоедините разъем жгута модуля управления вентилятором радиатора.
4. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя обеспечивает вход в модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). При изменении температуры охлаждающей жидкости изменяется сопротивление датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя, что приводит к переменному входному напряжению на РСМ.

Когда двигатель холодный, РСМ будет требовать несколько более насыщенных воздушно-топливных смесей и более высоких оборотов холостого хода до тех пор, пока не будут достигнуты нормальные рабочие температуры.

Вход датчика охлаждающей жидкости двигателя также определяет работу вентилятора радиатора.

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Частично осушите систему охлаждения. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
3. Снимите крышку двигателя 1. Возьмитесь за оба угла крышки двигателя, и плотно потяните вверх.
4. Отсоедините разъем 1 жгута датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.
5. Потяните вверх удерживающий зажим (1) датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя и выдвиньте датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя из корпуса.
6. Снимите с двигателя датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.

1. Очистите посадочную поверхность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя от мусора или коррозии.
2. Используйте небольшое количество вазелина для смазки уплотнения датчика.
3. Установите датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя и стопорный зажим 1.
4. Подсоедините разъем жгута 1 датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.
5. Установите крышку двигателя 1. Совместите фиксирующие зажимы крышки двигателя с резиновыми опорами и плотно надавите вниз, чтобы соединить крышку двигателя с резиновыми опорами. ПРИМЕЧАНИЕ: Для облегчения установки крышки двигателя нанесите небольшое количество смазки на резиновые опоры крышки двигателя.
6. Дозаправьте систему охлаждения. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
7. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Crossfire имеет радиатор поперечного потока (4). Основной сердечник радиатора выполнен из алюминия, а боковые баки - из пластика (3).

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите вентилятор радиатора. См. ДЕМОНТАЖ.
3. Слейте воду из системы охлаждения. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
4. Снимите входные трубки воздухоочистителя.
5. Отсоедините верхний шланг радиатора (1).
6. Отсоедините нижний шланг радиатора (2).
7. Отсоедините шланг (1) емкости регенерации хладагента.
8. Отсоедините линию кулера коробки передач (3), расположенную с правой стороны радиатора (только автоматическая коробка передач). См. ДЕМОНТАЖ.
9. Отсоедините линию охладителя коробки передач (1), расположенную в средней передней части автомобиля (только автоматическая коробка передач). Используя подходящий инструмент, возьмитесь за зажимы радиатора (2) и потяните вверх, чтобы вынуть зажимы из монтажных отверстий.
10. Снимите крепежные болты конденсатора (1) с опоры радиатора.
11. Осторожно прислоните радиатор обратно к двигателю.
12. Аккуратно поднимите и снимите радиатор с автомобиля.

Внешняя очистка ребер радиатора может быть выполнена путем подачи холодной воды и сжатого воздуха на заднюю часть (со стороны двигателя) радиатора. Этот метод поможет промыть радиатор от любого попавшего мусора.

Ребра охлаждения радиатора следует проверить на предмет повреждений или порчи. Осмотрите охлаждающие ребра, чтобы убедиться, что они не погнуты и не раздроблены, эти участки приводят к снижению теплообмена, в результате чего система охлаждения работает при более высоких температурах. Осмотрите пластмассовые концевые баки на наличие трещин, повреждений или утечек.

1. Осторожно опустите радиатор в автомобиль.
2. Подсоедините нижний шланг радиатора (2).
3. Подсоедините шланг (1) емкости регенерации хладагента.
4. Установите линию охладителя коробки передач (3) (только для автоматической коробки передач). Затяните линию до 10 Н.м (89 дюймов фунтов.).
5. Подсоедините верхний шланг радиатора (1).
6. Подсоедините линию охладителя коробки передач (1), расположенную в средней передней части автомобиля (только автоматическая коробка передач). См. УСТАНОВКА.
7. С помощью подходящего инструмента (1) установите фиксирующие зажимы радиатора (2).
8. Установите два болта крепления конденсатора (1) в опору радиатора. Затяните болты до 10 Н.м (89 дюймов фунтов.).
9. Установите вентилятор радиатора. См. раздел УСТАНОВКА.
10. Установите трубки для впуска воздуха.
11. Дозаправьте систему охлаждения. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
12. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
13. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек охлаждающей жидкости.
14. Повторно проверьте уровень охлаждающей жидкости.

Схема №25

Войти

Напорный колпак расположен на резервуаре с хладагентом. Нажимной колпачок изготовлен из высокопрочного пластика, и навинчивается на бачок с резервуаром для охлаждающей жидкости. Колпачок содержит подпружиненный клапан сброса давления и подпружиненный клапан сброса вакуума.

Напорный колпак выполняет две задачи в закрытой системе охлаждения. Колпак давления должен позволять системе охлаждения создавать давление во время работы двигателя, и позволять системе охлаждения ослаблять давление, когда она не работает.

При работающем двигателе колпак давления должен позволять системе охлаждения работать при давлении выше атмосферного. Это повышенное давление повышает температуру кипения хладагента, тем самым позволяя системе охлаждения работать более эффективно. Однако при избыточном давлении, составляющем от 110 кПа ± 14 кПа (16 фунтов на квадратный дюйм ± 2 фунта на квадратный дюйм), система охлаждения будет преодолевать давление пружины в нажимном колпачке и позволять охлаждающей жидкости двигателя течь в резервуар. Этот сброс давления будет продолжаться до тех пор, пока давление не снизится и пружина в нажимном колпачке не сможет вернуться в свое нормально закрытое положение.

При неработающем двигателе колпак давления должен позволять системе охлаждения ослаблять давление и восстанавливать охлаждающую жидкость двигателя. Это восстановление осуществляется за счет использования более легкой пружины в нажимном колпачке. По мере охлаждения горячей охлаждающей жидкости двигателя она создает разрежение в системе охлаждения. По мере создания этого разрежения он оттягивает вакуумный клапан в открытое положение и позволяет втягивать охлаждающую жидкость двигателя обратно в двигатель из резервуара с охлаждающей жидкостью. Это продолжается до выравнивания давления в системе, после чего вакуумный клапан возвращается в свое нормально закрытое положение.

Предупреждение

Нет необходимости снимать колпачок давления в любое время, за исключением следующих целей:

1. Проверка и регулировка температуры замерзания охлаждающей жидкости.
2. Система дозаправки новой охлаждающей жидкостью.
3. Проведение сервисных процедур.

Очистите крышку радиатора, используя только мягкое мыло и воду.

Водяной насос представляет собой литой под давлением алюминиевый корпус со стреловидным лопастным рабочим колесом. Он крепится непосредственно к крышке цепи ГРМ. Привод насоса осуществляется от коленчатого вала одним серпантинным приводным ремнем. Рабочее колесо водяного насоса напрессовано на заднюю часть вала, который вращается в подшипниках, запрессованных в корпус. Уплотнения водяного насоса смазываются охлаждающей жидкостью двигателя.

Центробежный водяной насос прокачивает хладагент через водяные рубашки, каналы, впускной коллектор, радиатор, шланги системы охлаждения и сердцевину нагревателя. Хладагент поглощает тепло, выделяющееся при работе двигателя. Водяной насос приводится в действие коленчатым валом через серпантинный приводной ремень.

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Слейте воду из системы охлаждения. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
3. Снимите впускные трубки воздухоочистителя (2).
4. Снимите крышку двигателя 1. Возьмитесь за оба угла крышки двигателя, и плотно потяните вверх.
5. Снимите вентилятор радиатора. См. ДЕМОНТАЖ.
6. Снимите ремень привода приспособления. См. ДЕМОНТАЖ.
7. Снимите натяжитель ремня. См. ДЕМОНТАЖ.
8. Отсоедините нижний шланг радиатора (2).
9. Отсоедините шланг перепуска охлаждающей жидкости (1).
10. Снимите генератор. См. ДЕМОНТАЖ.
11. Снимите шкив водяного насоса (2).
12. Снимите ролик натяжной 1 приводного ремня приспособления.
13. Снимите болты крепления водяного насоса и водяной насос.

Схема №30

Войти

Проверьте и замените водяной насос, если он имеет любой из следующих дефектов:

1. Повреждения или трещины на корпусе насоса (1).
2. Течи теплоносителя; если уплотнение протекает, это будет видно по следам толстых отложений осушенного хладагента, вытекающего из дренажного отверстия насоса. Тонкое черное пятно под дренажным отверстием/каналом насоса считается нормальной работой (2).
3. Рабочее колесо трется о переднюю крышку двигателя 3.
4. Чрезмерно ослабленный или грубый поворотный подшипник (3).

Схема №31

Войти

1. Очистить все поверхности прокладки.
2. Расположите водяной насос с новой прокладкой на крышке цепи ГРМ.
3. Установите болты водяного насоса в правильные положения. Затяните болты до 35 Н· м (26 фут-фунтов).
4. Установите генератор. См. УСТАНОВКА.
5. Установите натяжитель ремня. См. УСТАНОВКА.
6. Установите шкив водяного насоса (2) и болты. Затянуть болты шкива водяного насоса до 10 Н.м (89 дюймов фунтов.).
7. Установите натяжной ролик 1 и болт. Затяните болт натяжного шкива до 10 Н· м (89 дюймов фунтов.).
8. Подсоедините нижний шланг радиатора (2) и шланг перепуска охлаждающей жидкости (1).
9. Поверните натяжитель ремня против часовой стрелки и установите приводной ремень приспособления.
10. Освободите натяжитель ремня и снимите ключ.
11. Установите вентилятор радиатора. См. раздел УСТАНОВКА.
12. Установите крышку двигателя 1. Совместите фиксирующие зажимы крышки двигателя с резиновыми опорами и плотно надавите вниз, чтобы соединить крышку двигателя с резиновыми опорами. ПРИМЕЧАНИЕ: Для облегчения установки крышки двигателя нанесите небольшое количество смазки на резиновые опоры крышки двигателя.
13. Установите входные трубки воздухоочистителя (2).
14. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
15. Заполните систему охлаждения. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
16. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек охлаждающей жидкости.
17. Повторно проверьте уровень охлаждающей жидкости.

Один ремень в серпантинном стиле приводит в движение все принадлежности двигателя. Привод аксессуара включает в себя автоматическое натяжное устройство, делая регулировки ненужными для срока службы ремня.

Схема №32

Войти

Ремень привода вспомогательных устройств обеспечивает связь между коленчатым валом двигателя и вспомогательными устройствами двигателя. Натяжение на приводном ремне приспособления поддерживается автоматическим натяжителем ремня.

1. Коленчатый вал
2. Компрессор кондиционера
3. Насос гидроусилителя руля
4. Обводной ролик
5. Генератор
6. Водяной насос
7. Натяжное приспособление

Привод вспомогательных устройств

Моменты затяжки

Как снять систему охлаждения двигателя и системы охлаждения автоматической коробки передачи

1. Снимите крышку двигателя 1. Возьмитесь за оба угла крышки двигателя, и плотно потяните вверх.
2. Снимите ремень привода приспособления. См. ДЕМОНТАЖ.
3. Снимите шкив с натяжителя ремня привода приспособления.
4. Снимите болты крепления натяжителя ремня (1) и натяжитель ремня (2).

Схема №33

Войти

1. Расположите натяжитель ремня (2) на крышке цепи ГРМ.
2. Установите болты натяжителя ремня (1). Затяните болты до 20 Н.м (15 фут-фунтов).
3. Установите ключ на натяжное устройство и снимите стопорный штифт (1) натяжного устройства.
4. Установите ремень привода приспособления. См. УСТАНОВКА.
5. Установите крышку двигателя 1. Совместите фиксирующие зажимы крышки двигателя с резиновыми опорами и плотно надавите вниз, чтобы соединить крышку двигателя с резиновыми опорами. ПРИМЕЧАНИЕ: Для облегчения установки крышки двигателя нанесите небольшое количество смазки на резиновые опоры крышки двигателя.
6. Запустите двигатель и убедитесь, что ремень привода вспомогательных устройств правильно проложен и посажен.

1. Снимите крышку двигателя 1. Возьмитесь за оба угла крышки двигателя, и плотно потяните вверх.
2. Поверните натяжитель ремня против часовой стрелки и отпустите натяжение на приводном ремне приспособления.
3. Снимите ремень привода приспособления со шкивов.
4. Осторожно отпустите натяжение ключа на натяжителе ремня.
5. Осмотрите ремень привода приспособления. См. ПРОВЕРКА.
6. Осмотрите шкивы на предмет износа или повреждений.
7. При необходимости замените приводной ремень или шкивы приспособления.

Очистите канавки ременного шкива от всего постороннего мусора. Перед установкой приводного ремня на шкивы ремня не должно быть масла, смазки и охлаждающей жидкости.

Схема №34

Войти

Замена ремня необходима при любом или всех следующих условиях:

1. Чрезмерный износ
2. Истертые шнуры
3. Сильное остекление

Ремень привода приспособления может образовывать незначительные трещины поперек ребристой стороны (1) из-за обратного изгиба. Эти незначительные трещины считаются нормальными и приемлемыми. Параллельные трещины (2) не считаются нормальными и должны быть причиной для замены ремня.

1. Проложите приводной ремень приспособления на шкивы двигателя.
2. Поверните натяжитель ремня против часовой стрелки и установите ремень привода вспомогательных устройств на шкив натяжителя.
3. Освободите натяжитель ремня и снимите ключ.
4. Установите крышку двигателя 1. Совместите фиксирующие зажимы крышки двигателя с резиновыми опорами и плотно надавите вниз, чтобы соединить крышку двигателя с резиновыми опорами. ПРИМЕЧАНИЕ: Для облегчения установки крышки двигателя нанесите небольшое количество смазки на резиновые опоры крышки двигателя.
5. Запустите двигатель и убедитесь, что ремень привода вспомогательных устройств правильно проложен и посажен.

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

1. Поверните натяжитель ремня против часовой стрелки и отпустите натяжение на приводном ремне приспособления.
2. Переместите ремень привода вспомогательных устройств в сторону от натяжного шкива (4).
3. Снимите крышку 1 болта натяжного ролика.
4. Снимите болт 1 и натяжной ролик 2 с двигателя.
5. Проверьте подшипник шкива на предмет износа, ослабления или шума. При необходимости замените.

1. Установите натяжной шкив 2 на двигатель.
2. Установите болт натяжного ролика 1. Затянуть до 20 Н.м (15 фут-фунтов).
3. Установите крышку болта 1 на ролик промежуточный. ПРИМЕЧАНИЕ: Если в устройство натяжения ремня привода вспомогательных устройств был вставлен штыревой стержень, удалите стержень.
4. Поверните натяжитель ремня против часовой стрелки и установите ремень привода вспомогательных устройств на натяжной шкив.
5. Осторожно отпустите натяжитель ремня и снимите ключ.
6. Установите и правильно проложите приводной ремень приспособления. См. ЭКСПЛУАТАЦИЯ.

Схема №37

Войти

1. Поднимите и поддержите транспортное средство.
2. Снимите нижний брызгозащитный экран.
3. Отсоедините фитинги на обоих концах обслуживаемой линии.
4. При необходимости снимите фиксаторы линии (1) и линию (и) охладителя.

1. Расположите линию (и) охладителя и свободно подсоедините фитинги.
2. Установите фиксаторы и болты для линии (линий) охладителя. ПРИМЕЧАНИЕ: Замените медные шайбы, если болты банджо сняты.
3. Затяните фитинги линии охладителя или болты банджо до 20 Н· м (15 фут-фунтов).
4. Затяните крепежные болты линии охладителя коробки передач до 10 Н· м (89 дюймов фунтов.).
5. Опустите автомобиль.
6. Установите радиатор, если он снят. См. УСТАНОВКА.
7. Проверьте уровень трансмиссионной жидкости. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.