Главная ОтзывыВозврат
Главная/Chrysler/Crossfire/Chrysler Crossfire I final (2008-2008)/Руководство по ремонту/Приводные ремни навесного оборудования двигателя/Система охлаждения двигателя и система охлаждения автоматич…
Содержание Электросхемы Раздел: Приводные ремни навесного оборудования двигателя Все разделы

Система охлаждения двигателя и система охлаждения автоматической коробки передач: Обзор Chrysler Crossfire I final

Приводные ремни навесного оборудования двигателя 20 иллюстраций ~8 мин чтения
Схема №1

Для охлаждения двигателя используется обычный радиатор с поперечным потоком алюминиевого сердечника (4). Резервуар регенерации хладагента (1) оснащен датчиком уровня хладагента. Датчик уровня охлаждающей жидкости в резервуаре регенерации охлаждающей жидкости уведомляет водителя, если в системе недостаточно охлаждающей жидкости, зажигая лампу предупреждения о низком уровне охлаждающей жидкости в двигателе в приборной панели. Электрический вентилятор охлаждения (2) включается модулем управления радиаторным вентилятором. Система охлаждения также оснащена дополнительным электрическим Циркуляционным насосом хладагента. Насос используется для поддержания пассажирского салона в теплом состоянии за счет циркуляции охлаждающей жидкости через сердечник отопителя при выключенном двигателе.

Операция

ВниманиеСистема охлаждения предназначена для работы со смесью 50/50 Mopar® антифриз/хладагент, 5 Year/100 000 миля формула (MS-9769) или эквивалент, и дистиллированной водой. Более высокие концентрации могут привести к плохим характеристикам охлаждения и преждевременному отказу уплотнения водяного насоса. Этот антифриз/хладагент не может быть смешан или заменен каким-либо другим типом.
Схема №2
1 - РЕЗЕРВУАР ХЛАДАГЕНТА
2 - БЛОК ДВИГАТЕЛЯ
3 - СЕРДЦЕВИНА НАГРЕВАТЕЛЯ
4 - ЦИРКУЛЯЦИОННЫЙ КЛАПАН ХЛАДАГЕНТА
5 - ЦИРКУЛЯЦИОННЫЙ НАСОС ХЛАДАГЕНТА
6 - ТЕРМОСТАТ
7 - РАДИАТОР
  1. Когда двигатель (2) холодный: Термостат (6) закрыт, система охлаждения не имеет потока через радиатор (7). Охлаждающая жидкость протекает через двигатель, сердцевину (3) нагревателя, резервуар (1) для регенерации охлаждающей жидкости и внутренний байпас двигателя.
  2. Когда двигатель (2) прогрет: Термостат (6) открыт, хладагент течет через радиатор (7), сердцевину нагревателя (3), резервуар (1) для восстановления хладагента и байпас.

Основная цель систем охлаждения заключается в поддержании температуры двигателя в диапазоне, который обеспечит удовлетворительные рабочие характеристики двигателя и уровни выбросов при всех ожидаемых условиях вождения. Он также обеспечивает горячий хладагент для нагревателя и охлаждение для жидкости автоматической коробки передач. Он делает это, передавая тепло от металла двигателя к охлаждающей жидкости, перемещая эту нагретую охлаждающую жидкость к радиатору, а затем передавая это тепло окружающему воздуху. Система охлаждения также оснащена дополнительным электрическим циркуляционным насосом хладагента. Насос используется для поддержания пассажирского салона в теплом состоянии за счет циркуляции охлаждающей жидкости через сердечник отопителя при выключенном двигателе.

Описание системы охлаждения двигателя и системы охлаждения автоматической коробки передач: обзора

ПредупреждениеАнтифриз является хладагентом на основе этиленгликоля и вреден при проглатывании или вдыхании. При проглатывании выпейте два стакана воды и вызовите рвоту. При вдыхании переместиться в зону свежего воздуха. Немедленно обратитесь к врачу. Не хранить в открытой или немаркированной таре. Тщательно промыть кожу и одежду после контакта с этиленгликолем. Хранить в недоступном для детей месте. Утилизируйте хладагент на основе гликоля должным образом, свяжитесь с вашим дилером или государственным учреждением для определения местоположения центра сбора в вашем районе. Не открывайте систему охлаждения, когда двигатель находится при рабочей температуре или в горячем состоянии под давлением, это может привести к травмам. Избегайте вентилятора охлаждения радиатора, когда выполняется обслуживание, связанное с моторным отсеком, это может привести к травмам.

Хладагент течет через блок двигателя, поглощая тепло от двигателя, затем течет к радиатору, где охлаждающие ребра в радиаторе передают тепло от хладагента в атмосферу. Во время холодной погоды антифриз/хладагент предотвращает замерзание воды, присутствующей в системе охлаждения, в пределах температур, указанных соотношением смеси хладагента и воды.

ВниманиеЗапрещается эксплуатация двигателя без термостата, за исключением обслуживания или испытаний.

Термостат таблеточного типа контролирует рабочую температуру двигателя, регулируя величину потока охлаждающей жидкости к радиатору. Термостат открывается, когда температура двигателя достигает 90°C. При открытии термостат позволяет охлаждающей жидкости двигателя поступать к радиатору. Это обеспечивает быстрый прогрев двигателя и общий контроль температуры.

Схема №3

Один и тот же термостат используется для зимнего и летнего сезонов. Двигатель не должен работать без термостата, за исключением обслуживания или тестирования. Работа двигателя без термостата может вызвать следующие проблемы

  1. Более длительное время прогрева двигателя
  2. Ненадежное выполнение прогрева
  3. Увеличение выбросов выхлопных газов
  4. Конденсация картера

Эта конденсация может привести к образованию ила.

Восковая таблетка располагается в герметичном контейнере на пружинном конце термостата. При нагревании таблетка расширяется, преодолевая натяжение закрывающей пружины и давление водяного насоса, чтобы заставить клапан открыться.

Схема №4
  1. Снимите термостат с двигателя. См. ДЕМОНТАЖ.
  2. Подвесьте термостат в емкости с водой. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте сварочную горелку или паяльную горелку, так как внезапное введение тепла изменяет структуру металла!
  3. Нагрейте контейнер и термостат. ПРИМЕЧАНИЕ: Скорость повышения не должна быть более 1 ° С до 2 ° С/мин примерно с 8 ° С ниже начала открытия термостата охлаждающей жидкости.
  4. Измерьте температуру воды.
  5. Нагрейте воду до температуры, указанной на термостате. Дайте термостату полностью открыться, а затем измерьте расстояние хода.
  6. Если технические характеристики не достигнуты, установите новый термостат охлаждающей жидкости.
Схема №5
  1. Снимите корпус воздухоочистителя. См. ДЕМОНТАЖ.
  2. Частично осушите систему охлаждения. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
  3. Отсоедините верхний шланг радиатора. ПРИМЕЧАНИЕ: Корпус термостата и термостат обслуживаются как узел. Отдельно обслуживать термостат нельзя.
  4. Отверните крепежные болты корпуса термостата и снимите термостат и корпус с двигателя.

Камера давления удерживает хладагент свободным от захваченного воздуха, обеспечивает объем для расширения и сжатия и обеспечивает удобный и безопасный способ проверки и регулировки уровня хладагента при атмосферном давлении. Он также обеспечивает некоторый резерв хладагента для покрытия незначительных утечек, испарений или потерь на кипение. Переливная камера позволяет восстановить хладагент в случае перегрева.

Схема №6
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Частично осушите систему охлаждения. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
  3. Отсоедините небольшой шланг охлаждающей жидкости у резервуара регенерации охлаждающей жидкости (4).
  4. Отсоедините большой шланг охлаждающей жидкости в нижней части резервуара для восстановления охлаждающей жидкости (3).
  5. Отсоедините разъем (2) жгута датчика уровня охлаждающей жидкости на резервуаре регенерации охлаждающей жидкости.
  6. Отсоедините шланг перелива охлаждающей жидкости (1).
  7. Отверните две стопорные гайки (2) и поднимите резервуар для восстановления охлаждающей жидкости из моторного отсека.

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя обеспечивает вход в модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). При изменении температуры охлаждающей жидкости изменяется сопротивление датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя, что приводит к переменному входному напряжению на РСМ.

Когда двигатель холодный, РСМ будет требовать несколько более насыщенных воздушно-топливных смесей и более высоких оборотов холостого хода до тех пор, пока не будут достигнуты нормальные рабочие температуры.

Вход датчика охлаждающей жидкости двигателя также определяет работу вентилятора радиатора.

Схема №7
Схема №8
Схема №9
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Частично осушите систему охлаждения. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
  3. Снимите крышку двигателя 1. Возьмитесь за оба угла крышки двигателя, и плотно потяните вверх.
  4. Отсоедините разъем 1 жгута датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.
  5. Потяните вверх удерживающий зажим (1) датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя и выдвиньте датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя из корпуса.
  6. Снимите с двигателя датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.

Crossfire имеет радиатор поперечного потока (4). Основной сердечник радиатора выполнен из алюминия, а боковые баки - из пластика (3).

ПримечаниеОбращайтесь с радиатором бережно, пластиковые баки, будучи прочнее латунных, подвержены повреждениям.

Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снимите вентилятор радиатора. См. ДЕМОНТАЖ.
  3. Слейте воду из системы охлаждения. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
  4. Снимите входные трубки воздухоочистителя.
  5. Отсоедините верхний шланг радиатора (1).
  6. Отсоедините нижний шланг радиатора (2).
  7. Отсоедините шланг (1) емкости регенерации хладагента.
  8. Отсоедините линию кулера коробки передач (3), расположенную с правой стороны радиатора (только автоматическая коробка передач). См. ДЕМОНТАЖ.
  9. Отсоедините линию охладителя коробки передач (1), расположенную в средней передней части автомобиля (только автоматическая коробка передач). Используя подходящий инструмент, возьмитесь за зажимы радиатора (2) и потяните вверх, чтобы вынуть зажимы из монтажных отверстий.
  10. Снимите крепежные болты конденсатора (1) с опоры радиатора.
  11. Осторожно прислоните радиатор обратно к двигателю.
  12. Аккуратно поднимите и снимите радиатор с автомобиля.

Напорный колпак выполняет две задачи в закрытой системе охлаждения. Колпак давления должен позволять системе охлаждения создавать давление во время работы двигателя, и позволять системе охлаждения ослаблять давление, когда она не работает.

При работающем двигателе колпак давления должен позволять системе охлаждения работать при давлении выше атмосферного. Это повышенное давление повышает температуру кипения хладагента, тем самым позволяя системе охлаждения работать более эффективно. Однако при избыточном давлении, составляющем от 110 кПа ± 14 кПа (16 фунтов на квадратный дюйм ± 2 фунта на квадратный дюйм), система охлаждения будет преодолевать давление пружины в нажимном колпачке и позволять охлаждающей жидкости двигателя течь в резервуар. Этот сброс давления будет продолжаться до тех пор, пока давление не снизится и пружина в нажимном колпачке не сможет вернуться в свое нормально закрытое положение.

При неработающем двигателе колпак давления должен позволять системе охлаждения ослаблять давление и восстанавливать охлаждающую жидкость двигателя. Это восстановление осуществляется за счет использования более легкой пружины в нажимном колпачке. По мере охлаждения горячей охлаждающей жидкости двигателя она создает разрежение в системе охлаждения. По мере создания этого разрежения он оттягивает вакуумный клапан в открытое положение и позволяет втягивать охлаждающую жидкость двигателя обратно в двигатель из резервуара с охлаждающей жидкостью. Это продолжается до выравнивания давления в системе, после чего вакуумный клапан возвращается в свое нормально закрытое положение.

ВниманиеИспользуйте только колпачок давления, указанный для данного транспортного средства. Использование других колпачков под давлением может привести к потере теплоносителя и перегреву.

Водяной насос представляет собой литой под давлением алюминиевый корпус со стреловидным лопастным рабочим колесом. Он крепится непосредственно к крышке цепи ГРМ. Привод насоса осуществляется от коленчатого вала одним серпантинным приводным ремнем. Рабочее колесо водяного насоса напрессовано на заднюю часть вала, который вращается в подшипниках, запрессованных в корпус. Уплотнения водяного насоса смазываются охлаждающей жидкостью двигателя.

Центробежный водяной насос прокачивает хладагент через водяные рубашки, каналы, впускной коллектор, радиатор, шланги системы охлаждения и сердцевину нагревателя. Хладагент поглощает тепло, выделяющееся при работе двигателя. Водяной насос приводится в действие коленчатым валом через серпантинный приводной ремень.

Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Слейте воду из системы охлаждения. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
  3. Снимите впускные трубки воздухоочистителя (2).
  4. Снимите крышку двигателя 1. Возьмитесь за оба угла крышки двигателя, и плотно потяните вверх.
  5. Снимите вентилятор радиатора. См. ДЕМОНТАЖ.
  6. Снимите ремень привода приспособления. См. ДЕМОНТАЖ.
  7. Снимите натяжитель ремня. См. ДЕМОНТАЖ.
  8. Отсоедините нижний шланг радиатора (2).
  9. Отсоедините шланг перепуска охлаждающей жидкости (1).
  10. Снимите генератор. См. ДЕМОНТАЖ.
  11. Снимите шкив водяного насоса (2).
  12. Снимите ролик натяжной 1 приводного ремня приспособления.
  13. Снимите болты крепления водяного насоса и водяной насос.
Схема №18

ПримечаниеОбычно водяной насос откачивает небольшое количество охлаждающей жидкости из дренажного отверстия (черное пятно на корпусе водяного насоса). Не заменяйте водяной насос, если такое условие существует. Замените водяной насос, если из дренажного отверстия видно сильное отложение или устойчивый поток охлаждающей жидкости двигателя. Это свидетельствует о неисправности уплотнения вала и необходимости замены насоса. Перед заменой водяного насоса обязательно проведите тщательный анализ.

Проверить и заменить водяной насос, если он имеет любой из следующих дефектов

  1. Повреждения или трещины на корпусе насоса (1).
  2. Течи теплоносителя; если уплотнение протекает, это будет видно по следам толстых отложений осушенного хладагента, вытекающего из дренажного отверстия насоса. Тонкое черное пятно под дренажным отверстием/каналом насоса считается нормальной работой (2).
  3. Рабочее колесо трется о переднюю крышку двигателя 3.
  4. Чрезмерно ослабленный или грубый поворотный подшипник (3).
Схема №19
  1. Очистить все поверхности прокладки.
  2. Расположите водяной насос с новой прокладкой на крышке цепи ГРМ.
  3. Установите болты водяного насоса в правильные положения. Затяните болты до 35 Н· м (26 фут-фунтов).
  4. Установите генератор. См. УСТАНОВКА.
  5. Установите натяжитель ремня. См. УСТАНОВКА.
  6. Установите шкив водяного насоса (2) и болты. Затянуть болты шкива водяного насоса до 10 Н.м (89 дюймов фунтов.).
  7. Установите натяжной ролик 1 и болт. Затяните болт натяжного шкива до 10 Н· м (89 дюймов фунтов.).
  8. Подсоедините нижний шланг радиатора (2) и шланг перепуска охлаждающей жидкости (1).
  9. Поверните натяжитель ремня против часовой стрелки и установите приводной ремень приспособления.
  10. Освободите натяжитель ремня и снимите ключ.
  11. Установите вентилятор радиатора. См. раздел УСТАНОВКА.
  12. Установите крышку двигателя 1. Совместите фиксирующие зажимы крышки двигателя с резиновыми опорами и плотно надавите вниз, чтобы соединить крышку двигателя с резиновыми опорами. ПРИМЕЧАНИЕ: Для облегчения установки крышки двигателя нанесите небольшое количество смазки на резиновые опоры крышки двигателя.
  13. Установите входные трубки воздухоочистителя (2).
  14. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
  15. Заполните систему охлаждения. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
  16. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек охлаждающей жидкости.
  17. Повторно проверьте уровень охлаждающей жидкости.

Один ремень в серпантинном стиле приводит в движение все принадлежности двигателя. Привод аксессуара включает в себя автоматическое натяжное устройство, делая регулировки ненужными для срока службы ремня.

Схема №20

Ремень привода вспомогательных устройств обеспечивает связь между коленчатым валом двигателя и вспомогательными устройствами двигателя. Натяжение на приводном ремне приспособления поддерживается автоматическим натяжителем ремня.

  1. Коленчатый вал
  2. Компрессор кондиционера
  3. Насос гидроусилителя руля
  4. Обводной ролик
  5. Генератор
  6. Водяной насос
  7. Натяжное приспособление

Другие статьи — Система охлаждения двигателя и система охлаждения автоматической коробки передач