Низкий уровень смазки
Низкий уровень смазки трансмиссии, как правило, является результатом утечки, недостаточного заполнения смазкой или неправильной проверки уровня смазки.
Утечки могут происходить на сопрягаемых поверхностях картера и переходника или из переднего/заднего уплотнений. Предполагаемая утечка также может быть результатом состояния переполнения.
Утечки в задней части корпуса удлинителя или адаптера будут происходить из масляных уплотнений корпуса. Утечки на сопрягаемых поверхностях компонентов, вероятно, будут результатом неадекватного уплотнителя, зазоров в уплотнителе, неправильной затяжки болтов или использования не рекомендованного уплотнителя.
Утечка в передней части трансмиссии будет либо из фиксатора переднего подшипника, либо из уплотнения фиксатора. Смазка может капать из корпуса сцепления после продолжительной работы. Если утечка является серьезной, она может также загрязнять диск сцепления, вызывая проскальзывание, захват и/или дребезжание диска.
Правильная проверка уровня смазки может быть произведена только при ровном положении автомобиля. Также дайте смазке отстояться в течение минуты или около того перед проверкой. Эти рекомендации обеспечат точную проверку и позволят избежать неполного заполнения или переполнения. Всегда проверяйте уровень смазки после любого добавления жидкости, чтобы избежать неправильного состояния уровня смазки.
Жесткое переключение
Жесткое переключение обычно вызвано низким уровнем смазки, неправильным или загрязненным смазочным материалом. Следствием использования не рекомендованных смазок является шум, чрезмерный износ, внутренняя обвязка и жесткое смещение. Значительные утечки смазки могут привести к повреждению зубчатой передачи, рейки переключения передач, синхронизатора и подшипника. Если утечка остается незамеченной в течение длительного периода времени, первыми признаками повреждения компонентов обычно являются сильное смещение и шум.
Повреждение компонента переключения, неправильная регулировка сцепления или поврежденный нажимной диск или диск сцепления являются дополнительными вероятными причинами увеличения усилия переключения. Неправильная регулировка или изношенная/поврежденная нажимная пластина или диск могут привести к неправильному отпусканию. Если проблема с сцеплением прогрессирует, может возникнуть конфликт передач во время переключений. Изношенные или поврежденные синхронизирующие кольца могут вызвать столкновение передач при переключении на любую передачу переднего хода. В некоторых новых или восстановленных передачах новые кольца синхронизатора могут иметь тенденцию слегка прилипать, вызывая жесткие или шумовые сдвиги. В большинстве случаев это состояние будет ухудшаться по мере износа колец.
Как очистить 6-ступенчатый механический коробок передач
Очистите шестерни, валы, компоненты переключения передач и корпуса трансмиссии стандартным растворителем для очистки деталей. Не используйте кислотные или коррозионные основные растворители. Просушите все детали, кроме подшипников, сжатым воздухом.
Очистите подшипники вала мягким растворителем, таким как растворитель для обезжиривания Mopar, Gunk или аналогичные растворители. Запрещается сушить подшипники сжатым воздухом. Дайте подшипникам высохнуть на воздухе или протрите их насухо чистыми магазинными полотенцами.