Испытание системы рулевого управления
Есть некоторый шум во всех системах рулевого управления с усилителем. Одним из наиболее распространенных является шипящий звук, очевидный на стоянке или на стоянке при работающем двигателе. Или когда руль находится в конце своего хода. Хисс - высокочастотный шум, похожий на шум медленного закрытия водопроводного крана. Шум присутствует во всех клапанах, которые имеют текучую среду с высокой скоростью, проходящую через отверстие. Между этим шумом и характеристиками рулевого управления нет никакой связи.
| Состояние | ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ | ИСПРАВЛЕНИЕ |
|---|
| HISS ИЛИ СВИСТОК | 1. Промежуточный вал рулевого управления к уплотнению приборной панели. | 1. Проверить и отремонтировать уплотнение на приборной панели. |
| 2. Шумный клапан в гидроусилителе руля. | 2. Замените рулевой механизм. |
| ПОГРЕМУШКА ИЛИ ЗАСТОЙ | 1. Ослабли болты крепления зубчатой передачи. | 1. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. |
| 2. Ослабленные или поврежденные компоненты подвески. | 2. Осмотр и ремонт подвески. |
| 3. Ослабление или повреждение рулевого привода. | 3. Осмотреть и отремонтировать рулевой привод. |
| 4. Шум внутреннего зубчатого колеса. | 4. Замените шестерню. |
| 5. Напорный шланг в контакте с другими компонентами. | 5. Переставьте шланг. |
| ЧИРП ИЛИ ВИЗГ | 1. Свободный ремень. | 1. Отрегулируйте или замените. |
| 2. Прокладка ленты. | 2. Проверьте правильность прокладки ремня. |
| WHINE ИЛИ GROWL | 1. Низкий уровень жидкости. | 1. Заполнить до надлежащего уровня. |
| 2. Напорный шланг в контакте с другими компонентами. | 2. Переставьте шланг. |
| 3. Внутренний шум насоса. | 3. Замените насос. |
| 4. Воздух в системе. | 4. Выполните начальную работу насоса. |
| ЗВУК ВСАСЫВАЮЩЕГО ВОЗДУХА | 1. Ослабли зажимы линии возврата. | 1. Замените хомут. |
| 2. Уплотнительное кольцо отсутствует или повреждено на шланговом фитинге. | 2. Замените уплотнительное кольцо. |
| 3. Низкий уровень жидкости. | 3. Заполнить до надлежащего уровня. |
| 4. Утечка воздуха между насосом и резервуаром. | 4. Ремонт по мере необходимости. |
| СОСКРЕБАНИЕ ИЛИ СТУК | 1. Неправильный размер шины. | 1. Проверьте размер шины. |
| 2. Неправильная передача. | 2. Проверьте зубчатое колесо. |
| Состояние | ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА | ИСПРАВЛЕНИЕ |
|---|
| ТРУДНО ПОВОРАЧИВАТЬ КОЛЁСА ИЛИ СВЯЗЫВАТЬ | 1. Низкий уровень жидкости. | 1. Заполнить до надлежащего уровня. |
| 2. Давление в шинах. | 2. Отрегулируйте давление в шинах. |
| 3. Компонент рулевого управления. | 3. Осмотреть и смазать. |
| 4. Свободный ремень. | 4. Отрегулируйте или замените. |
| 5. Низкое давление насоса. | 5. Опрессовать и при необходимости заменить. |
| 6. Обвязка муфты вала колонны. | 6. Замените муфту. |
| 7. Износ или нарушение регулировки рулевого механизма. | 7. Отремонтируйте или замените зубчатое колесо. |
| 8. Обвязка шаровых шарниров. | 8. Осмотрите и отремонтируйте по мере необходимости. |
| 9. Прокладка ленты. | 9. Проверьте правильность прокладки ремня. |
| Состояние | ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА | ИСПРАВЛЕНИЕ |
|---|
| ЖЕСТКАЯ ТОКАРНАЯ ОБРАБОТКА ИЛИ МГНОВЕННОЕ УВЕЛИЧЕНИЕ УСИЛИЯ ПРИ ТОКАРНОЙ ОБРАБОТКЕ | 1. Давление в шинах. | 1. Отрегулируйте давление в шинах. |
| 2. Низкий уровень жидкости. | 2. Заполнить до надлежащего уровня. |
| 3. Свободный ремень. | 3. Отрегулируйте или замените. |
| 4. Отсутствие смазки. | 4. Осмотрите и смажьте компоненты рулевого управления и подвески. |
| 5. Низкое давление или расход насоса. | 5. Опрессовка, опрессовка и ремонт по мере необходимости. |
| 6. Внутренняя утечка шестерни. | 6. Опрессовка и испытание на приток, а также ремонт по мере необходимости. |
| 7. Прокладка ленты. | 7. Проверьте правильность прокладки ремня. |
| РУЛЬ НЕ ХОЧЕТ ВОЗВРАЩАТЬСЯ В ЦЕНТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ | 1. Давление в шинах. | 1. Отрегулируйте давление в шинах. |
| 2. Выравнивание колес. | 2. Совместите передний конец. |
| 3. Отсутствие смазки. | 3. Осмотрите и смажьте компоненты рулевого управления и подвески. |
| 4. Высокое трение в рулевом механизме. | 4. Проверьте и отрегулируйте по мере необходимости. |
| 5. Обвязка шаровых шарниров. | 5. Осмотрите и отремонтируйте по мере необходимости. |
ПримечаниеНекоторые дороги будут вызывать дрейф транспортного средства из-за короны в дороге.
| Состояние | ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА | ИСПРАВЛЕНИЕ |
|---|
| ЧРЕЗМЕРНЫЙ ЛЮФТ РУЛЕВОГО КОЛЕСА | 1. Изношенные или ослабленные компоненты подвески или рулевого управления. | 1. Ремонт по мере необходимости. |
| 2. Изношенные или незакрепленные подшипники колес. | 2. Ремонт по мере необходимости. |
| 3. Монтаж рулевого механизма. | 3. Затянуть болты крепления шестерен в соответствии со спецификацией. |
| 4. Шестерня вышла из регулировки. | 4. Отрегулируйте зубчатое колесо в соответствии со спецификацией. |
| 5. Изношенная или ослабленная рулевая муфта. | 5. Ремонт по мере необходимости. |
| АВТОМОБИЛЬ ПРИ ТОРМОЖЕНИИ ТЯНЕТ В ОДНУ СТОРОНУ. | 1. Давление в шинах. | 1. Отрегулируйте давление в шинах. |
| 2. Воздух в системе гидравлики тормозов. | 2. Стравить тормозную систему. |
| 3. Изношенные компоненты тормозов. | 3. Ремонт по мере необходимости. |
| ПОВОДКИ ИЛИ ЗАНОСЫ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ С ПРЯМОЛИНЕЙНОГО НАПРАВЛЕНИЯ ДВИЖЕНИЯ ПО НЕМОЩЕНОЙ ДОРОГЕ. | 1. Давление в шинах. | 1. Отрегулируйте давление в шинах. |
| 2. Вывод радиальной шины. | 2. Поперечные передние шины. |
| 3. Перетягивание тормозов. | 3. Ремонт по мере необходимости. |
| 4. Выравнивание колес. | 4. Выровнять транспортное средство. |
| 5. Слабая или сломанная пружина. | 5. Замените пружину. |
| 6. Незакрепленные или изношенные компоненты рулевого управления/подвески. | 6. Ремонт по мере необходимости. |
Управление потоком и испытание давлением
Для проверки работы системы рулевого управления с усилителем на транспортном средстве используется следующая процедура. Это испытание обеспечит галлоны в минуту (GPM) или расход насоса усилителя рулевого управления вместе с максимальным давлением сброса. Испытание проводится при наличии неисправности системы рулевого управления. Это испытание позволит определить, правильно ли функционирует насос усилителя рулевого управления или механизм усилителя рулевого управления. Следующее испытание давлением и расходом выполняется с использованием стандартного заводского инструмента «Набор инструментов анализатора усилителя рулевого управления # 6815» и «Набор адаптеров # 6893».
Схема №21
Испытание на приток и давление
- Проверьте ремень привода вспомогательных устройств, чтобы убедиться, что он находится в хорошем состоянии и отрегулирован должным образом.
- Подсоедините шланг манометра (4) от анализатора усилителя рулевого управления к трубке 6865.
- Подключите адаптер (1) 6826 к концу тестового клапана анализатора усилителя рулевого управления.
- Отсоедините шланг высокого давления от насоса ГУР.
- Подсоедините трубку 6865 к штуцеру шланга насоса.
- Подсоедините шланг гидроусилителя руля от рулевого механизма к адаптеру 6826.
- Полностью откройте испытательный клапан.
- Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу достаточно долго, чтобы прокачать жидкость гидроусилителя руля через измеритель расхода/давления.
- Выключите двигатель и проверьте уровень жидкости, при необходимости добавьте жидкость. Снова запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
- Начальное давление должно составлять 345-552 кПа (50-80 фунт/кв. дюйм). Если давление выше, осмотрите шланги на предмет ограничений и при необходимости отремонтируйте.
- Увеличьте обороты двигателя до 1500 об/мин и считайте показания расходомера. Показания должны быть 2,4-2,8 GPM. Если показания ниже указанных, насос следует заменить. ВНИМАНИЕ: Этот следующий шаг включает в себя проверку максимальной производительности насоса и работы клапана управления потоком. Не оставляйте клапан закрытым более трех секунд, так как насос может быть поврежден.
- Полностью закрыть клапан три раза на три секунды и каждый раз фиксировать наибольшее указанное давление. Все три показания должны соответствовать спецификациям давления сброса насоса и находиться в пределах 345 кПа (50 фунт/кв. дюйм) друг от друга. Если давление выше указанного, но не превышает 345 кПа (50 фунт/кв. дюйм), замените насос. Если давление находится в пределах 345 кПа (50 фунт/кв. дюйм) друг от друга, но ниже спецификаций, замените насос. ВНИМАНИЕ: Не заставляйте насос работать против упоров более 2-4 секунд за один раз. Это может привести к повреждению насоса.
- Откройте испытательный клапан и поверните рулевое колесо в крайние левое и правое положения против упоров. Запишите самые высокие показания давления в каждой позиции. Сравните показания с графиком технических характеристик насоса. Если показания давления не находятся в пределах 345 кПа. друг друга, шестерня протекает внутри и должна быть отремонтирована.
| Описание | Характеристика |
|---|
| РАСХОД (ГАЛЛОН/МИН) | 107-115 |
