Главная ОтзывыВозврат
Главная/Chrysler/Crossfire/Chrysler Crossfire I final (2008-2008)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Шатунные болты
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Шатунные болты Chrysler Crossfire I final

Механическая часть двигателя 8 иллюстраций ~2 мин чтения

ПримечаниеПеред повторным использованием следует осмотреть шатунные болты. Если резьба сужена, то болты необходимо заменить.

Схема №58
  1. Осмотрите шатунные болты на растяжение. Растяжку можно проверить, придерживая к нитям шкалу или прямой край (2). Если все резьбы не соприкасаются со шкалой (1), болт необходимо заменить.
  2. Затянуть шатунные болты до технических характеристик.
Схема №59

Плоские алюминиевые поршни (3 и 6) имеют обработанные карманы для клапанного зазора и асимметричные юбки для низкотемпературного контроля шума. Поршни сформированы из специального алюминиевого сплава, чтобы справиться с высокими температурами, создаваемыми двойным зажиганием. Кроме того, верхние части жестко анодированы для защиты верхнего кольца. Для оптимальной защиты от износа юбки поршня получают железное покрытие. Три, поршневых кольца низкого натяжения обеспечивают контроль компрессии при низком расходе масла. Кованые стальные шатуны (8) и коленчатый вал обеспечивают необходимую прочность при небольшом весе. Соединительные стержни выкованы в виде одной детали из стали и имеют трещины, а не обработаны вдоль линии разъема, обеспечивая идеальную посадку для двух половин и снижая вес на 20 процентов по сравнению с полностью обработанными стержнем и крышкой, а также значительно уменьшая механическую обработку. Стержни просверлены продольно для доставки масла под давлением к пальцам запястья (2 и 5), что сводит к минимуму износ в течение длительного срока службы.

Схема №60

Все поршни обработаны до одинакового веса в граммах, для поддержания поршневого баланса.

Схема №61

ПримечаниеПоршни и отверстия цилиндров должны измеряться при нормальной комнатной температуре, 21°C.

Стенки поршня и цилиндра должны быть чистыми и сухими. Диаметр поршня следует измерять под углом 90 градусов к оси поршневого пальца. Отверстия цилиндров следует измерять на полпути вниз от отверстия цилиндра (2) и поперек центральной линии коленчатого вала двигателя.

Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
  1. Снимите цепь синхронизации. См. ДЕМОНТАЖ.
  2. Маркировать шатуны и колпачки штоков 1 для повторной сборки.
  3. Отметьте поршни, обращенные в сторону, если не видны стрелки.
  4. Снимите шатунные болты 1 и колпачки шатунов.
  5. Снимите поршни и шатуны сверху двигателя.
  6. Выполняйте работы на подходящей поверхности для предотвращения повреждения деталей.
  7. Поршневые пальцы должны быть согласованы с поршнями.
  8. Снимите стопорные кольца с поршней (2).
  9. Выпрессуйте поршневые пальцы 1.
  10. Снимите поршень с шатуна 3.
  11. Осмотрите все детали, подлежащие повторному использованию, на наличие повреждений. Замените при необходимости.