Главная ОтзывыВозврат
Главная/Chrysler/Crossfire/Chrysler Crossfire I final (2008-2008)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Как осмотреть на предмет утечки из заднего уплотнения
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Как осмотреть на предмет утечки из заднего уплотнения Chrysler Crossfire I final

Механическая часть двигателя 2 иллюстрации ~2 мин чтения

Так как иногда трудно определить источник утечки масла в области радиального уплотнения двигателя, необходим более активный осмотр. Чтобы определить источник утечки, необходимо выполнить следующие действия.

Если утечка происходит в зоне радиального сальника коленчатого вала

  1. Отсоедините батарею.
  2. Поднимите автомобиль.
  3. Снимите крышку гидротрансформатора или картера сцепления и осмотрите заднюю часть блока на наличие масла. Проверьте утечку масла с помощью черного огня. При наличии течи в этой зоне снимите трансмиссию для дальнейшего осмотра. Круговая картина разбрызгивания, как правило, указывает на утечку уплотнения или повреждение коленчатого вала. Там, где утечка имеет тенденцию протекать прямо вниз, возможными причинами являются пористый блок, пробка стакана масляной галереи, прилегающие к блоку цилиндров поверхности станины и отверстие уплотнения. См. соответствующие процедуры ремонта для этих позиций.
  4. Если утечек не обнаружено, создайте давление в картере, как описано ранее в шаге 5 в разделе ИСПЫТАНИЕ НА УТЕЧКУ МОТОРНОГО МАСЛА. ВНИМАНИЕ: Не превышайте 20,6 кПа (3 фунт/кв. дюйм).
  5. Если течь не обнаружена, очень медленно проверните коленчатый вал и следите за утечкой. Если обнаружена течь между коленчатым валом и уплотнением при медленном проворачивании коленчатого вала, возможно, повреждена поверхность уплотнения коленчатого вала. Область уплотнения на коленчатом валу может иметь незначительные забоины или царапины, которые могут быть отполированы наждачной шкуркой. ВНИМАНИЕ: Будьте предельно осторожны, когда необходима полировка коленчатого вала для удаления мелких забоин и царапин. Фланец радиального уплотнения коленчатого вала специально обработан для дополнения функции заднего масляного уплотнения.
  6. Для пузырьков, которые остаются устойчивыми при вращении вала, дальнейшая проверка не может быть выполнена до тех пор, пока они не будут разобраны.
  7. После того, как первопричина утечки масла и соответствующие корректирующие действия определены, замените компонент (ы) по мере необходимости.
Схема №89
  1. Снимите пробку (1) для опрессовки масла в основании корпуса масляного фильтра.
  2. Установить манометр давления масла в сборе.
  3. Запустите двигатель и следите за показаниями манометра. ВНИМАНИЕ: Если давление масла равно 0 на холостом ходу, двигатель не работает при 3000 об/мин
  4. Давление масла (двигатель при рабочей температуре): Бордюр Холостой ход 34,5 кПа (5 фунт/кв. дюйм) минимум 3000 об/мин 300-724 кПа (45-105 фунт/кв. дюйм).
  5. Если давление масла на холостом ходу равно 0 кПа, выключить двигатель и проверить клапан сброса давления; он может застрять в открытом состоянии или засориться экраном для забора масла.
  6. Снимите манометр масла.
  7. Установите пробку (1) для опрессовки маслом. Затянуть до 10 Н.м (89 дюймов фунтов) после завершения испытания.
Схема №90
1 - БОЛТ
2 - ТРУБКА УКАЗАТЕЛЯ УРОВНЯ МАСЛА
3 - СТЯЖНАЯ ПЕРЕМЫЧКА КАБЕЛЯ
  1. Снимите корпус воздухоочистителя. См. ДЕМОНТАЖ.
  2. Выверните болт (1) в крышке головки цилиндров под трубку указателя уровня масла (2).
  3. Снимите хомут кабельной стяжки (3), удерживающий проволочный ткацкий станок на трубке указателя уровня масла.
  4. Потяните вверх и снимите трубку указателя уровня масла 2 с двигателя.