P0171-FUEL SYSTEM 1/1 RICH CONTROL OVER LIMIT (AT LOAD) Chrysler Crossfire I final

P0171-топливо управления системой 1/1 при превышении предела (при нагрузке)

1. При мониторинге: При работе двигателя в режиме замкнутого контура температура окружающей среды/батареи выше -7°C, высота ниже 2590 м (8500 футов). и уровень топлива более 15%.
2. Установка условия: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) умножает краткосрочную компенсацию на долгосрочную адаптивную и определенный процент превышен для двух поездок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) светится и код неисправности сохраняется.

Полную принципиальную схему модуля управления силовым агрегатом см. в СХЕМАХ И СХЕМАХ.

Схема №129

Войти

Схема №130

Войти

1. 1) PRE-DIAGNOSTIC проверить OUT ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда выполняйте диагностику с полностью заряженной батареей. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте разъемы - Очистите/отремонтируйте по мере необходимости. Плохое соединение контактов с клеммами может привести к установке расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте наличие применимых TSB, связанных с проблемой. Включите зажигание. С помощью сканера считайте ИКМ расшифровка кода ошибки. Используя электросхему/схему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы. Ремонт по мере необходимости. Выполните эту процедуру до диагностики симптомов. Продолжить Перейти к 2).
2. 2) проверить FOR CURRENT расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте наличие загрязнений, которые могли повредить датчик O2: загрязненное топливо, неутвержденный силикон, масло и охлаждающую жидкость. ПРИМЕЧАНИЕ: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает и сохраняет расшифровка кода ошибки, блок управления силовым агрегатом также сохраняет условия работы двигателя/транспортного средства, при которых был установлен расшифровка кода ошибки. Некоторые из этих условий отображаются на сканирующем устройстве одновременно с отображением расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед стиранием сохраненных расшифровка кода ошибки запишите эти условия. Попытка дублирования этих условий может помочь при проверке расшифровка кода ошибки. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства удалите ИКМ расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Возможно, необходимо провести дорожные испытания транспортного средства для установки этого расшифровка кода ошибки. С помощью сканера считайте ИКМ расшифровка кода ошибки. Этот расшифровка кода ошибки был установлен снова? Да Перейти к 3). Нет Перейти к 12).
3. 3) ПРОВЕРКА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О ДАВЛЕНИИ ТОПЛИВА: ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА НАХОДИТСЯ ПОД ПОСТОЯННЫМ ДАВЛЕНИЕМ (ДАЖЕ ПРИ ВЫКЛЮЧЕННОМ ДВИГАТЕЛЕ). ПЕРЕД ИСПЫТАНИЕМ ИЛИ ОБСЛУЖИВАНИЕМ ЛЮБОГО ШЛАНГА, ФИТИНГА ИЛИ МАГИСТРАЛИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ НЕОБХОДИМО СТРАВИТЬ ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ. Выключите зажигание, установите манометр давления топлива. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента включите топливный насос и наблюдайте за манометром топлива. ПРИМЕЧАНИЕ: Спецификация давления топлива составляет от 3,7 до 4,2 бар (от 54 до 61 фунт/кв. дюйм). ВНИМАНИЕ: Остановите все включения. Выберите заключение, которое лучше всего соответствует вашему показанию давления топлива. В рамках спецификации Перейти к 4). Выше Спецификация Заменить топливный фильтр/регулятор давления. См. ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА - VER 2.
4. 4) РАБОТА ДАТЧИКА О2 Запустите двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. С помощью сканирующего устройства считайте напряжение датчика O2. Переключается ли напряжение между 0,4 и 0,6 вольт? Да Перейти к 5). Нет Перейти к 9).
5. 5) продувка адсорбера SOLENOID OPERATION Выключите зажигание. Отсоедините шланги на продувка адсорбера Solenoid. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте разъемы - Очистите/отремонтируйте по мере необходимости. Используя ручной вакуумный насос, нанесите 339 мбар (10 дюймов. Hg) вакуума к порту источника вакуума соленоида продувки EVAP на стороне компонента. Удерживал ли соленоид продувки EVAP вакуум? Да Перейти к 6). Нет Замените соленоид продувки EVAP. См. ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА - VER 2.
6. 6) РАБОТА ДАТЧИКА КАРТЫ С выключенным зажиганием. Подключите вакуумметр к источнику вакуума коллектора. Запустите двигатель. Дайте двигателю поработать на холостом ходу. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель не будет работать на холостом ходу, поддерживайте постоянные обороты выше холостых. С помощью сканирующего устройства в разделе Датчики считайте значение вакуума датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Показания сканирующего устройства находятся в пределах 33,9 мбар (1 дюйм. Hg) показаний вакуумметра? Да Перейти к 7). Нет Замена датчика абсолютного давления впускной коллектор. См. ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА - VER 2.
7. 7) температура охлаждающей жидкости датчик OPERATION примечание: Чтобы этот тест был действительным, термостат должен работать правильно. ПРИМЕЧАНИЕ: Этот тест работает лучше всего, если выполняется на холодном двигателе (холодная пропитка). Выключайте зажигание, пока двигатель не остынет. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента считайте значение датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Если двигателю было разрешено сидеть всю ночь (холодная пропитка), то значение температуры должно быть ощутимым значением, которое где-то близко к температуре окружающей среды. ПРИМЕЧАНИЕ: Если температура охлаждающей жидкости двигателя выше 82°C, дайте двигателю остыть до достижения температуры 65°C. Запустите двигатель. Во время прогрева двигателя контролируйте значение температуры охлаждающей жидкости двигателя. Изменение значения температуры должно быть плавным переходом от запуска к нормальной рабочей температуре 82°C. Значение должно достигать не менее 82°C. Увеличивалось ли значение температуры охлаждающей жидкости двигателя с плавным переходом и достигало ли оно как минимум 82°C? Да Перейти к 8). Нет Замените датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя. См. раздел ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА - VER 2.
8. 8) МЕХАНИЧЕСКАЯ ПРОБЛЕМА ДВИГАТЕЛЯ Выключите зажигание. Проверьте любое из следующих условий/механических проблем. СИСТЕМА ВОЗДУШНОЙ ИНДУКЦИИ - должна быть свободна от ограничений. ВАКУУМ ДВИГАТЕЛЯ - должен быть не менее 440 мбар (13 в. Hg) в нейтральном состоянии. ФАЗЫ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ - должны соответствовать техническим условиям. КОМПРЕССИЯ ДВИГАТЕЛЯ - должны соответствовать техническим условиям. СИСТЕМА ВЫПУСКА ДВИГАТЕЛЯ - не должна иметь каких-либо ограничений или утечек. ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ СРЫВА ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА - должна соответствовать спецификациям. УСИЛИТЕЛЬ СИЛОВОГО ТОРМОЗА - не должно быть никаких внутренних утечек вакуума. ТОПЛИВО - не должно иметь загрязнений. ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР - не должен быть заглушен или ограничен; соединители кабелей должны быть подключены к соответствующим инжекторам. Есть ли механические проблемы с двигателем? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА - VER 2. Нет Перейти к 12).
9. 9) O2 датчик Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута O2 датчик. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте разъемы - Очистите/отремонтируйте по мере необходимости. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства контролируйте напряжение датчика O2. Напряжение датчика O2 должно составлять 0,47 В на сканирующем устройстве при отсоединенном разъеме. Подключите перемычку между сигнальной цепью датчика O2 и цепью массы датчика в соединителе жгута датчика O2. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение должно упасть с 0,47 вольт до 0,0 вольт при подключенном соединительном проводе. Напряжение датчика O2 снизилось с 0,47 В до 0,0 В? Да Замените датчик кислорода. См. ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА - VER 2. Нет Перейти к 10).
10. 10) ЦЕПЬ СИГНАЛА О2 С включенным зажиганием. Измерьте напряжение цепи сигнала сенсора O2 на соединителе жгута сенсора O2. Напряжение выше 0,47 вольт? Да Проверьте цепь сигнала O2 на наличие повреждений, замыканий на массу, размыканий или замыканий на напряжение. Осмотрите разъем жгута O2 датчик и разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если все в порядке, замените модуль управления трансмиссией. См. ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА - VER 2. No Go to 11).
11. 11) O2 датчик масса цепь С включенным зажиганием. Измерьте напряжение цепи массы датчика O2 на соединителе жгута датчика O2. Напряжение ниже 0,1 вольта? Да Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на наличие коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Ремонт по мере необходимости. Замените и запрограммируйте модуль управления трансмиссией. См. ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА - VER 2. Нет Проверьте цепь массы датчика O2 на наличие повреждений, замыканий на массу, размыканий или замыканий на напряжение. Осмотрите разъем жгута O2 датчик и разъем жгута блок управления силовым агрегатом. Если все в порядке, замените и запрограммируйте модуль управления трансмиссией. См. ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА - VER 2.
12. 12) ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ Состояние, вызвавшее установку этого расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствует. Проверьте соответствующий жгут проводов на наличие возможных прерывистых состояний. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте разъемы - Очистите/отремонтируйте по мере необходимости. Плохое соединение контактов с клеммами может привести к установке расшифровка кода ошибки. Используя электросхему/схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы, относящиеся к данному расшифровка кода ошибки. Покачивайте провода, проверяя наличие коротких замыканий и разомкнутых цепей. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте наличие любых бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА - VER 2. Нет Условие, вызвавшее установку этого расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствует. Проверьте соответствующий жгут проводов на наличие возможных прерывистых состояний.

Схема №131

Войти

1. При мониторинге: При работе двигателя в режиме замкнутого контура температура окружающей среды/батареи выше -7°C, высота ниже 2590 м (8500 футов). и уровень топлива более 15%.
2. Установка условия: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) умножает краткосрочную компенсацию на долгосрочную адаптивную и определенный процент превышен для двух поездок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) светится и код неисправности сохраняется.

Полную принципиальную схему модуля управления силовым агрегатом см. в СХЕМАХ И СХЕМАХ.