Характеристики
| усилитель (усилитель тормозной системы) | BENDIX диаметр 203 + 230 mm (8" + 9") |
|---|---|
| главный цилиндр | диаметр 23,8 mm |
| антиблокировочная тормозная система | BENDIX фонические колеса (/): 48 зубцов (опционально) |
| компенсатор торможения | double load sensitive (fitted under body) |
| диаметр (mm) | 281 |
|---|---|
| минимальная толщина (mm) | 24,2 |
| max. thickness (mm) | 26 |
| максимальное биение (mm) | 0,07 |
| качество | galfer3314FG.048.5 без магнита |
|---|---|
| минимальная толщина (mm) | 8,5 |
| max. thickness (mm) | 19 |
| Индикатор износа | 1 внутренняя пластина; 1 наружная колодка |
| тип | BENDIX С автоматической регулировкой |
|---|---|
| диаметр (mm) | 255 |
| максимальный диаметр (mm) | 256 |
| диаметр колесного цилиндра (mm) | 19 |
| максимальное биение окружности (mm) | 0,08 |
| тормозные колодки | don 7124/abex 4930 |
Презентация: brake control relay levers
Brake control relay levers assembled
ПримечаниеThere is no brake fluid reservoir remote filler tube
Exploded view of the brake control relay levers
(1) brake control relay levers
(2) plate attachments to the bulkhead
(3) servo unit control rod
(4) усилитель тормозной системы
(5) пластина
(6) plug (with tapped hole)
(7) контргайка
(8) тяга с резьбой
(9) труба
(10) болт (/)
(11) shouldered nuts
(12) plug (smooth hole)
(13) контргайка (NYLSTOP)
(14) brake control relay levers
(15) гайка (/)
(16) регулировочный винт
(17) педаль тормоза
(18) гайка (/)
(19) фланец
(20) верхний упор педали (шестерни из пластика)
Снятие - установка: усилитель тормозной системы
Снятие
Снять силовой агрегат
Снимите пластиковый картер защиты привода (с правой стороны)
Slacken the locknut (13) and the shouldered nuts (11) to release the core (12) of relay lever (14)
Снять крепежных элементов (10)
Снимите пластиковый картер защиты привода (с левой стороны)
Separate the master cylinder
Снять крепежных элементов (2)
Remove the servo unit (4) + plate (5) + pipe (9) + threaded rod (8)
Установка
Установка производится выполнением операций по снятию в обратном порядке
Adjust the brake controls
Brake control adjustment
All brake control adjustments are made in the engine compartment during repair
ПримечаниеIn production, brake pedal travel is adjusted with the power unit fitted
Brake control adjustment (группа электровентиляторов снята)
ВниманиеDo not alter the brake pedal adjustments
Initially, nut (6) must be positioned approximately 3 mm from the end of the threaded rod (8), and locked using the shouldered locknut (7)
Adjust the shouldered nuts (11) to obtain zero slack and no tension at X (between nut (12) and relay lever (14))
ВниманиеDuring adjustment the servo unit rod (3) must not be moved
Press the brake pedal several times, with the engine stopped, to ensure that the parts are properly positioned
Readjust the shouldered nuts (11) to obtain a measurement X = 0,1 to 0,5 mm
Вновь затянуть
- The shouldered nuts (11)
- Контргайка (13)
Checking and adjusting brake pedal travel (power unit fitted)
Введение
Brake pedal travel must be adjusted whenever
- The brake pedal is replaced
- Brake pedal travel is reset (without replacing parts)
Pedal travel is checked
Pedal travel must be approximately Y = 0,5 to 3 mm in the centre of the shoe
This free play must not involve movement of the servo unit rod (3)
Регулировка свободного хода педали
When the power unit is fitted, the brake pedal travel adjustments (11) - (12) - (13) - (14) cannot be made in the engine compartment
Consequently, the pedal incorporates an adjustment system, the pedal has two main parts
- Педаль тормоза (17)
- Фланец (19)
A = pre-adjustment (new pedal): positioning the flange (19) in relation to pedal (17) Z = 7 mm
B = pedal travel adjustment
ВниманиеEnsure that the top stop (20) is fitted
Ослабьте
- Контргайка (15)
- Контргайка (18)
- The bolts (16) 5 turns minimum
Вставьте прокладку толщиной 0,5 мм в зоне (K)
Fit screw (16) against the adjusting shim
ВниманиеDuring adjustment the servo unit rod (3) must not be moved
Затянуть контргайку (18)
Снять регулировочную прокладку
Press the pedal to eliminate play at (K)
Затяните гайку (15)
Отпустить педаль
There is now a pedal travel of Y = 0,5 to 3 mm, measured at the pedal, corresponding to X = 0,1 to 0,5 mm (from the control adjustment procedure with the power train removed)