Презентация двигателя EW10 (EW10J4 1997 4 цил. впрыск бенз. жидк.охл.) (2) Peugeot 806 I

Описание

Новая двигатель: двигателя EW10J4

Двигатели EW постепенно заменяют двигатели XU

Частные случаи

• 4 цилиндров расположены линейно, 16 клапаны
• 2 распределительных вала в головке цилиндров, приводимые зубчатым ремнем привода ГРМ
• Система многоточечного впрыска
• Двигатель со сниженным потреблением топлива (с повышенным КПД)

КПД двигателя увеличен благодаря следующим факторам

• Снижение механических потерь
• Снижение веса
• Оптимизация формы впускных и выпускных трубопроводов
• Управляемая заслонка перепуска отработавших газов (снижение расхода топлива)

Расположение силовой установки

Новые нормы безопасности в случае столкновений предусматривают снижение угла наклона силовой установки в переднем блоке на новых автомобилях, сертифицированных, начиная с 1998

Характеристики

Маркировочная табличка двигателя

• (a): разрешенный тип
• (b): метка на детали
• (c): номер в соответствии с порядком изготовления

Характеристики

Блок цилиндров в сборе

(1) блок цилиндров

(2) картер крышек подшипников коленчатого вала

(3) масляный поддон

(4) масляный насос

(5) гильза(ы) чугунные

Блок цилиндров из легкого сплава имеет чугунные гильзы, запрессованные в него при сборке (литейное производство)

Гильзы сухого типа

Картер крышек коренных подшипников из легкого сплава, отлитый заодно с 5 чугунными крышками подшипников

Частные случаи

• Расточка цилиндра = Ø 85 mm
• Число подшипников = 5
• Пробка для слива охлаждающей жидкости расположена на задней плоскости

Применяется масляный поддон нового типа с усилительными ребрами жесткости для повышения жесткости связи с коробкой передач

Герметичность между следующими элементами обеспечивается с помощью уплотнительной пасты

• Блок цилиндров
• Картер крышек подшипников
• Масляный поддон

Подвижные детали двигателя

(6) коленчатый вал

(7) аогневоеб поршневое компрессионное кольцо

(8) нижнее уплотнительное полукольцо

(9) маслосъемное поршневое кольцо

(10) поршень

(11) поршневой палец

(12) шатун

(13) шатунный вкладыш

(14) прокладки, регулирующие боковой зазор коленчатого вала

(15) верхние вкладыши

(16) нижний вкладыш

(d) отверстие для подвода масла

Коленчатый вал

Новый коленчатый вал

• Материал: чугун
• Облегченные противовесы
• Число подшипников: 5
• Число противовесов: 8
• Уплотнение коленчатого вала с помощью сальника

Боковой зазор коленчатого вала

• Боковой зазор должен составлять от 0,06 до 0,15 мм
• Боковой зазор определяется 2 полукольцами, расположенными на коренной шейке № 2 (2 сторона блока цилиндров)

Коренные вкладыши

(6) коленчатый вал

(1) блок цилиндров

(e) маркировка классов коренных подшипников - на коленчатом валу (лакокрасочное покрытие)

• Штриховой код, используемый на заводе
• Маркировка класса диаметра (от коренного подшипника 1до коренного подшипника 5)

(f) маркировка классов коренных подшипников - на блоке цилиндров (холодная штамповка)

• Маркировка класса диаметра (от коренного подшипника 1до коренного подшипника 5)
• Маркировка Заводская

На оси вала (блок цилиндров + крышки коренных шеек) и коренных шейках коленчатого вала необходимо соблюдать парность деталей, для чего используются метки на блоке цилиндров и коленчатом валу

Подбор парности деталей обеспечивается с помощью 4 классов гладких коренных вкладышей

Выбор правильных гладких коренных вкладышей должен осуществляться с помощью таблицы парности (см. соответствующую операцию), с помощью маркировок (e) и (f)

Гладкие коренные вкладыши (сторона картера крышек коренных шеек)

Коренные вкладыши с кольцевыми канавками (сторона блока цилиндров)

Шатуны

Шатуны

• Материал: кованая сталь
• Межосевое расстояние = 139 mm
• Шатунные вкладыши не имеют кольцевых канавок
• Вкладыши имеют установочный выступ
• Число классов по весу: 4

Поршневые пальцы запрессовываются в верхние головки шатунов и свободно устанавливаются в бобышках поршня

Идентификация вкладышей осуществляется с помощью полосок краски на их боковой поверхности

В шатунах просверлены отверстия для улучшения смазки нижних частей гильз цилиндров

Шатунные вкладыши

(6) коленчатый вал

(12) шатун

(g) маркировка на коленчатом валу (A B C D)

• Штриховой код, используемый на заводе
• Маркировка классов диаметра (от шатунной шейки 1 до шатунной шейки 5)

(h) маркировка на шатуне (холодная штамповка)

• Маркировка классов веса (XX)
• Маркировка классов диаметра (A)
• Маркировка Заводская (X)

Парность головок шатунов и шатунных шеек коленчатого вала обеспечивается с помощью меток

Парность обеспечивается с помощью 3 классов вкладышей (нижних вкладышей)

Идентификация вкладышей осуществляется с помощью полосок краски на их боковой поверхности

Выбор правильных гладких коренных вкладышей должен осуществляться с помощью таблицы парности (см. соответствующую операцию), с помощью маркировок (g) и (h)

Поршней

Материал: из легкого сплава

Существует только один класс диаметра поршней (размер серии)

Существует только один класс диаметра поршней (ремонтная толщина)

Поршневые кольца

Поршень содержит 3 колец

• Верхнее компрессионное кольцо: толщиной 1,2 mm
• Нижнее уплотнительное полукольцо: толщиной 1,5 mm
• Маслосъемное поршневое кольцо: толщиной 2,5 mm

Маховик

Маховик (особенность автомобиля)

• Материал: чугун
• Диаметр трения: 230 mm

Маховик имеет на своем наружном диаметре 60 зубьев, из которых 2 срезаны для определения верхней мертвой точки

Кривошипно-шатунный механизм может быть зафиксирован от вращения с использованием сверлений, выполненных в маховике и блоке цилиндров(со стороны выпускной системы)

Специальное приспособление (-).0189-C позволяет заблокировать кривошипно-шатунный механизм с помощью сверления в блоке и маховике

Шкив привода навесных агрегатов

Частные случаи

• Крепление к коленчатому валу с помощью 4 болтов
• Амортизирующая ступица, имеющая ступень, разъединяющуюся при скручивании

Головка блока цилиндров в сборе

(17) крышка головки блока цилиндров (композитные материалы)

(18) блок крышек подшипников распределительных валов

(19) головка блока цилиндров

(i) каналы для рециркуляции отработавших газов, сделанные в головке блока цилиндров (литье)

(j) бобышка для идентификации головки блока цилиндров

Крышка головки блока цилиндров

Две крышки головки блока цилиндров (верхняя крышка имеет маслоотделитель и отверстие для залива масла)

Материал: композитные материалы

Отверстие для залива масла интегрировано в крышку головки блока цилиндров

Сальник предварительно отформован и может сниматься

Картер крышек подшипников распределительного вала

Материал: алюминиевый сплав

Герметичность между картером крышек шеек распределительного вала и головкой блока цилиндров: уплотнительная паста

При ремонте: использовать уплотнительную пасту AUTOJOINT OR

Регулировка бокового зазора распределительного вала осуществляется на 5-м подшипнике головки блока цилиндров (подшипник № 1 со стороны маховика)

Коленчатый вал

4 клапанов на цилиндр (2 впускных, 2 выпускных) с автоматической компенсацией зазора с помощью гидравлических толкателей

Высота новой головки блока цилиндров = 137 mm

Направляющая втулка выпускного клапана: отожженная сталь = 0,2 mm

Максимальная допустимая деформация = 0,03 mm мм

Применяются новые седла и направляющие втулки клапанов, изготавливаемые из отожженной стали

Максимальная разрешенная величина шлифования

Направляющая втулка впускного клапана: латунь

Часть контура рециркуляции отработавших газов интегрирована в головку блока цилиндров

Кулачковый вал

(20) кулачковый вал

(21) мишень, приводимая в движение распределительным валом

Новые распределительные валы из чугуна, содержащие 8 кулачков и 5 шеек

Мишень датчика определения текущего цилиндра на распределительном вале установлена на распределительном вале выпускных клапанов

Шейки распределительных валов смазываются под давлением, а кулачки - в масляной ванне

Прокладка ГБЦ

(22) прокладка ГБЦ

(k) метка двигателя: отверстие

(l) метка прокладки головки блока цилиндров Ремонтная

Частные случаи

• Число классов: 1
• Толщиной: 0,8 mm
• Тип: металлическая многослойная прокладка (3 слоев)

Гидравлический толкатель

Применяются гидравлические толкатели с автоматической компенсацией зазора

Концепция, аналогичная используемой на двигателях XU

Диаметр: 28,4 mm

Клапаны

Впускной клапан: Ø 33,3 mm

Выпускной клапан: 29 mm

Прокладка стержня клапана: 6 mm

Прокладка стержня клапана с встроенной чашкой

Клапанные пружины

Частные случаи

• Конической формы
• Метки: штриха(ов) краски
• Наружный диаметр 1: Ø 26,7 mm
• Наружный диаметр 2: Ø 15,1 mm

Газораспределение

(23) Болт крепления

(25) Шкив распределительного вала: выпуск

(26) Шкив распределительного вала: впускных клапанов

(27) динамический натяжной ролик

(28) промежуточный ролик

(29) Шкив коленчатого вала

(30) шкив привода насоса системы охлаждения двигателя

Картер механизма привода ГРМ состоит из следующих 2 элементов

• (24) верхний кожух распределительного механизма (5 точки крепления)
• (31) Нижний кожух газораспределительного механизма (5 точки крепления)

Ремень ГРМ

Шкив распределительного вала

(25) Шкив распределительного вала

(32) ступица распределительного вала

(33) Отверстие штифтового соединения

(34) продолговатое отверстие

Штифтовое соединение распределительных валов осуществляется с помощью ступиц (32), закрепленных на распределительных валах шпонками

Шкивы крепятся к своим ступицам с помощью 3 болтов

Если ослабить 3 крепежных болтов, шкивы могут свободно проворачиваться (в пределах длины овальных отверстий)

Этот тип монтажа позволяет

• Осуществлять более точную регулировку
• Лучшее распределение натяжения ремня между различными ветвями

Идентификация ступиц распредвалов

• Выемка под ключ на ступице распределительного вала
• Цифровая метка

Смазка

Смазка под давлением обеспечивается масляным насосом с внутренним зацеплением двухцентрового типа

Сменный элемент масляного фильтра отделен от блока цилиндров

Масляный насос

(4) масляный насос

(35) внешний ротор масляного насоса

(36) внутренний ротор масляного насоса

(6) коленчатый вал

(m) лыски

Масляный насос приводится от конца коленчатого вала с помощью двух лысок m

Тарировка разгрузочного клапана: 7 бар (бары)

Масляный насос приводится от конца коленчатого вала с помощью двух лысок (со стороны си-мы распределения)

Заправочная емкость масла

Заправочная емкость системы смазки на уровне между отметками mini и maxi масляного щупа: 1,7 литр (литры)

Периодичность замены масла: смотреть Ноты по техническому обслуживанию

Фильтр очистки масла

Периодичность замены при нормальном использовании: смотреть Ноты по техническому обслуживанию

Давление масла

Замена моторного масла

Можно заменять масло в двигателе с помощью отсасывающей установки

Замена масла должна проводиться на горячем двигателе сразу после остановки автомобиля

Конец трубки масляного щупа имеет увеличенный диаметр, что позволяет подсоединить шланг установки для отсасывания масла (диаметром 14 mm)

Система питания воздухом

Контур системы питания воздухом

(37) трубка для подвода воздуха

(38) топливораспределительная рампа питания форсунок

(39) трубка для рециркуляции отработавших газов

(40) распределение воздуха

(41) блок дроссельной заслонки: алюминиевый сплав

(42) хомут с болтом

(n) доступ к болту

Частные случаи, распределение воздуха

• Материал: композитные материалы
• Резонатор встроен в распределитель воздуха на впуске
• Насадка для канала рециркуляции отработавших газов
• Сальник предварительно отформован и может сниматься

Частные случаи, блок дроссельной заслонки

• Материал: из легкого сплава
• Регулирование частоты вращения холостого хода шаговым электродвигателем

Снятие патрубка, поводящего воздух к блоку дроссельной заслонки, требует отвернуть его фиксирующий хомут (42) в точке (n)

Рециркуляция отработавших газов

Стрелки: направление движения отработавших газов

(19) головка блока цилиндров

(39) трубка для рециркуляции отработавших газов

(40) распределение воздуха

(41) блок дроссельной заслонки

(43) выпускной коллектор

(44) электромагнитный клапан системы рециркуляции отработавших газов (EGR)

(45) блок выхода охлаждающей жидкости

Рециркуляция отработавших газов применяется для уменьшения гидравлических потерь на впуске (что приводит к снижению расхода топлива)

Применяется переменная степень рециркуляции, которая управляется на основе картографической зависимости

Открытие заслонки системы egr, приводимой электромагнитным клапаном egr, который получает команды от компьютера управления двигателем, получающим следующую информацию

• Температура охлаждающей жидкости двигателя
• Частота вращения двигателя, об/мин
• Нагрузка двигателя

Электромагнитный клапан системы рециркуляции отработавших газов (EGR)

Частные случаи: пропорциональный электромагнитный клапан, управляемый компьютером системы впрыска

Выпускной коллектор

(43) выпускной коллектор

(46) внутренние каналы (1 на один цилиндр)

(47) наружный кожух

Материал: штампованный стальной

Выпускной коллектор состоит из следующих элементов

• 4 патрубков
• 1 кожух из листового металла

Пространство между выпускными трубопроводами и внешним разъемным кожухом обеспечивает хорошую термоизоляцию

Конструкция выпускного коллектора обеспечивает быстрый разогрев каталитического нейтрализатора при холодном запуске

Система питания топливом

(p) направление циркуляции топлива

(q) направление циркуляции паров бензина

(r) к трубопроводу рециркуляции паров бензина

(s) к трубопроводу питания топливом

(38) топливораспределительная рампа питания форсунок

(48) абсорбер паров бензина (фильтр из активированного угля)

(49) фильтр топлива

(50) клапан типа Шредер

(51) трубопровод возврата топлива

(52) трубка с быстросъемным наконечником

(53) инжектор(ы) впрыска бензина

(54) трубопровод для подачи на впуск в двигатель паров бензина

(55) трубопровод для питания топливом

(56) регулятор давления бензина

(57) топливный насос, погруженный в топливный бак

Частные случаи

• Рампа питания инжекторов без контура возврата топлива
• Регулятор давления бензина, встроенный в топливный бак
• Давление топлива: 3,5 бар (бары)

Клапан типа Шредер

Клапан типа Шредер - это клапан кольцевого типа

Функции

• Сброс давления в контуре
• Проверка давления
• Проверить количество подаваемого топлива

Фильтр топлива

Топливный фильтр обеспечивает фильтрацию частиц размером больше 15-20 микрон

Периодичность замены: смотреть Ноты по техническому обслуживанию

Система охлаждения

(19) головка блока цилиндров

(45) блок выхода охлаждающей жидкости

(58) радиатор

(59) Пробка отверстия для выпуска воздуха

(60) термостат

(61) радиатор

(62) Расширительный бачок

(63) коллектор входа охлаждающей жидкости - водяной насос

Частные случаи

• Расширительный бачок, отделенный от радиатора
• Термостат с двумя клапанами

Водяной насос

Частные случаи

• Материал: композитные материалы
• Привод с помощью ремня привода ГРМ
• Насос системы охлаждения расположен снаружи блока цилиндров

Термостат

Термостат типа двойного действия

(45) блок выхода охлаждающей жидкости

(a1) к блоку входа охлаждающей жидкости

(a2) выход охлаждающей жидкости из головки блока цилиндров

(a3) выход к радиатору

(t) функционирование: в холодную погоду

(u) функционирование: на стадии повышения температуры

(v) функционирование: при высокой температуре

(63)-(64) клапан

Термостат имеет два клапана (62) и (63)

Когда клапан (63) открыт: охлаждающая жидкость циркулирует в радиаторе

Когда клапан (62) открыт: охлаждающая жидкость направляется в блок выхода охлаждающей жидкости (циркуляция по замкнутому циклу)

(t): функционирование: в холодную погоду, охлаждающая жидкость циркулирует в следующих элементах

• Двигателя (циркуляция по замкнутому циклу)
• Радиатор кондиционера

(u): на стадии повышения температуры, охлаждающая жидкость циркулирует в следующих элементах

• Двигателя (циркуляция по замкнутому циклу)
• Радиатор кондиционера
• Радиатор

(v): функционирование: при высокой температуре, охлаждающая жидкость циркулирует в следующих элементах

• Двигателя
• Радиатор кондиционера
• Радиатор

Привод навесного оборудования

2 вариантов установки оборудования (в зависимости от автомобиля)

• Автомобиль с гидроусилителем рулевого управления
• Автомобиль с гидроусилителем рулевого управления + воздушный кондиционер

Без системы кондиционирования

(65) динамический натяжной ролик

(66) Насос гидроусилителя руля

(67) генератор

(68) промежуточный ролик

(69) шкив привода ремня

С системой кондиционирования

(65) динамический натяжной ролик

(66) Насос гидроусилителя руля

(67) генератор

(68) промежуточный ролик

(69) шкив привода ремня

(70) компрессор системы охлаждения

Система впрыска

Поставщик: MAGNETI MARELLI

Тип: MMDCM 4.8P

Система впрыска

Частные случаи

• Этот компьютер типа Давление-Частота вращения двигателя
• Данная система впрыска управляет впрыском и зажиганием с использованием, в частности, информации о давлении воздуха на впуске и частоте вращения двигателя
• Многоточечный впрыск (4 электромеханических инжекторов)
• Многоточечный последовательный впрыск
• Запрограммированное время открытия инжекторов (картографическая зависимость)

Зажигание

Частные случаи

• Электронное интегральное зажигание
• Джумостатическое зажигание
• Регулирование угла опережения зажигания с помощью картографической зависимости

Катушки зажигания выполнены в виде компактного блока, расположенного и зафиксированного на головке блока цилиндров (BBC 2.2)

Блок катушек зажигания (BBC)

• Поставщик: SAGEM BBC 2.2
• Сопротивление первичной обмотки: 0,5 Ω
• Сопротивление вторичной обмотки: 12,5 kΩ

Свечи зажигания

• Поставщик: EYQUEM RFC 52LZDP
• Плоская посадочная поверхность
• Зазор электродов: 1 mm
• Момент затяжки: 2,5 н.м

Периодичность замены при нормальном использовании: смотреть Ноты по техническому обслуживанию

Телезагрузка

Компьютер систем впрыска-зажигания имеет память типа flash-eprom

Особенность(и) памяти типа flash-eprom

• Данный тип памяти позволяет в случае изменения калибровки изменять содержание памяти компьютера без необходимости его снятия или замены
• Операция заключается в загрузке программы в память компьютера

Калькулятор системы впрыска

Частные случаи

• Новое электрическое соединение
• Запирание разъемов с помощью пластиковой скобы

Распределение 128 цепей компьютера между 3 разъемами

Компьютер управляет следующими функциями

• Дозирование воздуха и топлива
• Зажигание
• Самодиагностика
• Регулирование состава смеси
• Регулировка режима замедления
• Регулировка стука двигателя
• Охлаждение двигателя
• Рециркуляция отработавших газов
• Режим (тахометр)
• Иммобилайзер