Повторная установка: двигателя (блок цилиндров) (2) Peugeot 806 I

Специальное оборудование

Установка поршневых колец

Установить кольца с помощью зажима для поршневых колец

Торец компрессионного кольца (2) с маркировкой ТОР должен быть ориентирован вверх

Повернуть разрез поршневого кольца (2) на 180° по отношению к разрезу поршневого кольца (1)

Маслосъемное поршневое кольцо (3) типа UFLEX не содержит разреза

Узел в сборе гильза/поршень

Смажьте поршни

Установить оправку для монтажа поршневых колец [1] затянуть средним усилием

Установить поршень в гильзу в соответствии с правилами сборки

• Выравнивание меток на гильзе и на блоке цилиндров
• Направление стрелки на поршне в сторону привода ГРМ

Вставлять поршень в гильзу до освобождения оправки для установки поршневых колец

Выполните аналогичные действия для трех других шатунов

Установить на каждую гильзу новое уплотнение (4), обращая внимание на недопущение скручивания уплотнения

Установите: шатунные вкладыши

Обратная установка коленчатого вала

Проверить состояние следующих деталей на коленчатом валу

• Шатунные шейки
• Шатунные шейки
• Резьбовые отверстия
• Канавки под шпонки

В зависимости от вида двигателя

• Установить обратно трубки (5) для смазки поршней
• Нанести на болты (6) смазку LOCTITE FREINEBLOC (или эквивалентный): Затяжка моментом...1.0 дН.м

Установить вкладыши с канавками (7) в блок цилиндров

Смазать шейки коленчатого вала

Установите

• Коленчатый вал (8)
• Полукольца осевой фиксации (9) плоскостью с проточками, обращенной к коленвалу

Нанести герметик AUTO-JOINT OR на углы и концы (a) коренной шейки № 1

Установить приспособление [2] на крышку подшипника № 1

• Направляющий желоб из фольги (12) должен находиться на продолжении поверхности (11) крышки подшипника
• Затянуть скобу (10)

Установить на место боковые уплотнители (15) в канавку крышки коренной шейки с минимальным выступанием в (b)

Смазать две стороны полосок фольги (13)

Поместить полоски фольги (13) в приспособление [2] над кромкой (14) крышки подшипника

Боковые уплотнители должны (15) должны иметь минимальное выступание примерно в 1 мм

Вставить в блок цилиндров узел в сборе: крышка коренной шейки/боковой уплотнитель, наклонив

Установить крышку коренной шейки на центровочные втулки

Завернуть 2 болты (16)

Снять сбоку приспособление [2]

Установить крышки коренных шеек (17) вместе с их вкладышами, чтобы выступы (18) были расположены со стороны привода ГРМ

Затяните

• Затянуть болты (19) моментом 5.4 дН.м
• Гайки (20) моментом 5.4 дН.м
• Затянуть болты (21) моментом 2.3 дН.м

Затяните: Затянуть болты (22) моментом 7.0 дН.м

Установить индикатор [3] с использованием приспособлений [4 - 5]

Этот зазор должен находиться в пределах между 0,07 и 0,27 мм

Отрегулировать зазор, подбирая толщину боковых упорных полуколец

Установить новую уплотнительную манжету (23) в приспособление [6]

Смазать кромки уплотнителей

Установить уплотнитель, стуча молотком, до упора

Снять приспособление, поворачивая его

Установить 4 узлов в сборе: поршень/шатун/гильза (в соответствии с метками, нанесенными при разборке)

Установить прижимные скобы [7] гильз

Смазать цилиндры

Ориентироваться по меткам, нанесенным при демонтаже

Стрелка на поршне должна быть направлена в сторону привода ГРМ

Удерживать оправку для установки поршневых колец [1], чтобы она плотно касалась плоскости стыка блока цилиндров и ее ось совпадала сосью гильзы

Введите поршень до освобждения из хомута

Смазать шатунные шейки

Установить крышки шатунов с новыми вкладышами

Для маркировки и определения вкладышей и шатунов

Затянуть гайки шатунных болтов моментом с помощью приспособления [8]

Установить на место центровочный штифт (24)

Установите

• Шпонку (25)
• Звездочка привода (26) масляного насоса (27) на коленчатом валу
• Масляный насос (27), установив цепь на звездочки

Приподнять масляный насос (27)

Вставить перегородку (28) (в зависимости от вида двигателя)

Затянуть болты (29 - 30 - 31) моментом 1.6 дН.м

Установить новый сальник (34) с помощью прокладки (32) звездочки масляного насоса

Смазать пластину (33) уплотнительной пастой SILICONE CATEGORIE 2

Затянуть болты (/) моментом 1.5 дН.м

В зависимости от вида двигателя

• Смазать перегородку (35) на ее поверхности, прижимающейся к блоку цилиндров, уплотнительной пастой SILICONE CATEGORIE 2
• Установить перегородку в блок цилиндров
• Затянуть болты (36) моментом 1.0 дН.м
• Установить на место картер шестерни масляного насоса (37)

Установка (масляный поддон)

Нанести на плоскость стыка блока цилиндров равномерный тонкий слой герметика LOCTITE AUTO-JOINT OR

Крепление различных масляных поддонов зависит от типа двигателя и требует применения различных болтов

При снятии поддона действовать, как указано на рисунке и относящейся к этому таблице

F: со стороны коробки передач

G: сторона фильтрующего элемента масляного фильтра

H: со стороны привода ГРМ

I: сторона выпускной системы (/)

J: метка A - XU10

J: метка B - XU5 - XU7

Масляный поддон из алюминия

Масляный поддон, отштампованный из стали