Идентификация
(1) бачок для тормозной жидкости
(2) главный цилиндр гидравлического привода сцепления
(3) педаль сцепления
(4) рабочий цилиндр гидравлического привода
(5) штуцеров для прокачки
Моменты затяжки
Болт (5) моментом 0.75 дН.м
Master cylinder bolt(s)
Снятие: гидравлическпий привод сцепления
Снять: воздушный фильтр (/)
Слить жидкость из гидравлического контура (гидравлическпий привод сцепления) с болтом для прокачки
Главный цилиндр
Отсоединить
- Трубка (6)
- Тяга-толкатель (7)
Закрыть пробкой отверстие трубки привода сцепления
Отодвинуть
- Фиксатор (8) (не снимать)
- Трубка (9)
Отвернуть болт (10)
Снять главный цилиндр сцепления
Рабочий цилиндр сцепления
Отодвинуть фиксатор (11) (не снимать)
Отвести в сторону трубку (12)
Закрыть пробкой отверстие трубки привода сцепления
Отсоединить рабочий цилиндр (4) от гидроконтура (нажав в направлении стрелки (A) и повернув в сторону (B) против часовой стрелки)
ВниманиеНе использовать никаких приспособлений для отсоединения; Не нажимать на педаль сцепления после снятия рабочего цилиндра
Установка
Проверить наличие уплотнительных колец
Главный цилиндр
Слегка смазать шаровую головку главного цилиндра (2) смазкой ESSO NORVA 275
Рабочий цилиндр
Слегка смазать наконечник тяги рабочего цилиндра со стороны сцепления смазкой типа MOLYKOTE BR2 PLUS
Установка производится выполнением операций по снятию в обратном порядке
Удалите воздух из гидравлического блока управления сцеплением
Продувка
ВниманиеИспользовать только новую и неэмульгированную тормозную жидкость; избегайте попадания каких-либо загрязнений в гидравлический контур
Использовать исключительно рабочую жидкость или жидкости, которые сертифицированы и рекомендованы: DOT4
ВниманиеЗапрещается использовать приспособление для автоматической прокачки (при этом возможно образование пузырьков воздуха в жидкости, заполняющей контур)
Подсоединить прозрачную трубку (13) к штуцеру для прокачки (5) и соединить его с емкостью (14), расположенной ниже рабочего цилиндра гидравлического привода сцепления (4)
Изогнуть прозрачную трубку (15) так, чтобы создался сифон (13), направленный вверх; при этом трубка должна касаться дна емкости
Отвернуть болт, используемый для прокачки (/)
Перемещать педаль сцепления (3) вручную на всю величину ее хода, быстро нажав и отпустив ее 7 раз (1 прямой и обратный ход в секунду)
В конце последнего нажатия удерживать педаль сцепления (3) нажатой до упора
Завернуть обратно штуцер для прокачки (5)
Поднять педаль сцепления (3) вверх
Снова: заполнить бачок тормозной жидкостью (1) до его максимального объёма
Отвернуть болт, используемый для прокачки (5)
Перемещать педаль сцепления (3) вручную на всю величину ее хода, быстро нажав и отпустив ее 7 раз (1 прямой и обратный ход в секунду)
В конце последнего нажатия удерживать педаль сцепления (3) нажатой до упора
Завернуть обратно штуцер для прокачки (5)
Поднять педаль сцепления (3) вверх
При необходимости, Повторите операцию
Долить тормозную жидкость до метки maxi бачка
Быстро выжать и отпустить педаль сцепления 40 раз (1 прямой и обратный ход в секунду)
Запустите двигатель
Затяните стояночный тормоз
Включить какую-нибудь скорость
Убедиться, что начало трения механизма сцепления происходит, когда размер (Х) равен или больше 35 mm (размер (X) дан для справок)
Если не соответствует норме: выполнить сначала операции по прокачке