Содержание Раздел: Системы впрыска топлива Все разделы

Таблица 4, Двигатель не запускается Opel Vectra A

Таблица 4, Двигатель не запускается

Таблица 4 содержит необходимые проверки того, когда двигатель не запускается, хотя TECH 1 принимает данные от блока управления, и код неисправности не сохраняется.

Следует изучить следующие моменты:

1. Вращается ли стартер (см. F0: DATA LIST, шаг проверки 01), есть ли топливо в баке?

2. Автомобили с МТ: включить 4-ю передачу, толкнуть автомобиль и определить, механически ли заблокирован двигатель (см. Сервисные инструкции).

3. Автомобили с AT: рычаг селектора в P/N?

4. Отключена ли система предупреждения об угоне?

5. На шаге 05 теста F0: DATA LIST считайте обороты двигателя с TECH 1 во время запуска. Частота вращения пускового двигателя от 100 до 300 об/мин. Если частота вращения пускового двигателя изменяется чрезмерно, то в сигнальном выводе индуктивного импульсного датчика может быть ослабленный контакт.

6. Проверьте первичное напряжение системы зажигания. Зажигание ВКЛ., замерить напряжение от модуля прямого зажигания Л 2 Тер. 1 к земле.

Номинал 12 В.

Запустите двигатель. При запуске измерить напряжение от модуля прямого зажигания Л 2 Тер. 1 к земле. Номинал 12 В.

7. Осмотрите свечи зажигания, кабели зажигания, соединители свечей зажигания anF0: DATA LIST проверка step 35, или TECH 1 MODE «F5»(таблица 5) Actuator проверка № 05.

9. Снимите воздухоочиститель. Проведите РЕЖИМ ТЕХ 1 «Ф5»(таблица 5) Испытание привода № 06. Проверьте, впрыскивается ли топливо, см. также F0: DATA LIST проверка step 33.

10. Проверьте давление топлива в подающей и обратной магистралях. Давление подачи: апрокс. 0,75 бар, давление возврата: ок. 0,3 бар. Если эти значения не достигаются, линия подачи/возврата блокируется или перекручивается, или неисправен регулятор топливного насоса.

11. Негерметичность впускного коллектора или корпуса впрыска дроссельной заслонки

12. Каталитический нейтрализатор поврежден или заблокирована выхлопная система

13. Проверьте компрессию.

Примечание:

Отсоедините вилку жгута проводов от системы прямого зажигания, чтобы предотвратить скачки напряжения, которые могут разрушить блок управления.