| Тест | TECH 1 | Примечания | Номинальные значения | Возможный |
|---|---|---|---|---|
| Шаг | Дисплей | Проблема | ||
| Нет. | Кодексы | |||
| 11 | ИМПУЛЬС ВПРЫСКА | Двигатель на холостом ходу | 44, 45 | |
| 25, 26, 27, | ||||
| 20 XE, 20 XEJ: | От 2,9 до 3,6 мс | 81, 82, 83, | ||
| C20XE: | От 2,85 до 3,5 мс |
Этот этап тестирования служит в качестве обучающего и проверяющего значения для лучшего понимания системы и оценки системы на предмет внешних воздействий.
Время инжекции состоит из нескольких элементов, которые влияют на размер сигнала. Если измеренные значения на следующих этапах испытаний отклоняются от номинальных значений (см. раздел «Быстрая проверка»), необходимо выполнить поиск и устранение неисправностей.
Шаг теста Проверка других дополнительных причин неисправности являются:
Нет.:
· Свинцовые прерывания от
01 НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ - Реле топливного насоса Тер. 87 (+) к клапанам впрыска
09 ТЕМПЕРАТУРА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ - и блока управления Тер. 37
05 МАССОВЫЙ РАСХОД ВОЗДУХА S.
07 IDLE положение SW· Неисправность регулятора давления
08 ПОЛНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ SW· Клапаны впрыска заблокированы
10 НАГРУЗКА ДВИГАТЕЛЯ SIG.· Электромагнитные помехи, вызванные
12 ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ - выводы зажигания (увеличение расстояния от жгута проводов)
24 O2 датчик - Генератор переменного тока (использованные угольные щетки производят искры)
25 O2 ИНТЕГРАТОР
26 O2 BLOCK LEARN 1· Неисправен блок управления
27 БЛОК O2 УЗНАТЬ 2