| Тест | TECH 1 | Примечания | Номинальные значения | Возможный |
|---|---|---|---|---|
| Шаг | Дисплей | Проблема | ||
| Нет. | Кодексы | |||
| 08 | 02 ДАТЧИК | Холостой ход двигателя, петля разомкнута | От 0,35 до 0,55 В | 13, 44, 45 |
| -С 13 Н, | 08... мВ | |||
| C 16 LZ, | ||||
| C 16 NZ- | Холостой ход двигателя, замкнутая петля | Чередование напряжений | ||
| От 0,1 до 0,9 В |
Поиск и устранение неисправностей: Номинальное значение: Причина неисправности:
· Снять штекер жгута проводов постоянной величины· Прерывание кабеля между блоком управления K 57/
Датчик кислорода от 0,35 до 0,5 В Тер. Д 7 и датчик кислорода
Подключите мультиметр к штекеру жгута проводов
Датчик кислорода и соедините датчик с землей· Прерывание кабеля между блоком управления K 57/
Тер. Д 6 и земля (для показаний
Ignitio ON 0,8 до 1,0 В)
· Короткое замыкание между кабелем K 57/Ter. D 7 и земля
· Неисправен блок управления
· Стереть код неисправности Напряжение· Датчик кислорода неисправен
Чередование
Дайте двигателю поработать при 1200. 1600 мин ¹ в течение 1 мин от 0,1 до 0,9 В
· Смесь постоянно слишком богата (UL> 0,6 В)
Температура охлаждающей жидкости> 85 ° C/85°C или слишком бедная (UL <0,3 В)
Подключите кабель адаптера KM-609
Проверить напряжение между датчиком кислорода и
Земля с помощью мультиметра с работающим двигателем
Смесь постоянно слишком богатая
(UL> 0,6 В)
· Проверить давление топливного насоса· Неисправен регулятор давления
Давление в подающей линии от 0,7 до 0,8 бар· Обратная линия заблокирована/перекинута
(10,15-11,6 фунт/дюйм ²)
Давление в возвратной линии <0,3 бар (4,35 фунт/дюйм ²)· Утечка через клапан впрыска (капли из клапана)
· Мешающий импульс
(наблюдать тахометр)
· Утечка контейнера или линий с активированным углем (для проверки, удаления вакуумных линий)
· Неисправен датчик температуры P 30 (см. шаг тестирования 02)
· Датчик давления во впускном коллекторе
Или неисправен вакуумный шланг (см. шаг тестирования 03)
· Неисправен потенциометр дроссельной заслонки (см. шаг 04 теста)
· Неисправен блок управления
Смесь постоянно слишком постная
(UL <0,3 В)
· Проверить давление топливного насоса· Неисправен регулятор давления
Давление в подающей линии от 0,7 до 0,8 бар· Фильтр предварительной очистки загрязнен
(10,15-11,6 фунт/дюйм ²)
· Короткое замыкание на массу K 57/Ter. D 7
· Датчик давления во впускном коллекторе неисправен (см. шаг тестирования 03)
· Неисправен датчик температуры P 30 (см. шаг тестирования 02)
· Утечка во впускной системе
· Утечка в выхлопной системе
· Низкое качество топлива
· Клапан впрыска неисправен или загрязнен
· Неисправен блок управления