Система впрыска Multec (X 12 SZ/X 16 SZ) F0: СПИСОК ДАННЫХ
| Нет. | Дисплей TECH 1 | Условия проверки | Номинальная стоимость | Коды неисправностей | Терминал |
|---|---|---|---|---|---|
| 05 | ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ | Работа двигателя на холостом ходу, рабочая температура | 35, 19 | A 2/B 3 | |
| Транспортные средства с МТ | От 820 до 980 об/мин | ||||
| Транспортные средства с AT | От 750 до 910 об/мин |
«СКОРОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ» зависит от различных входных сигналов и программирования блока управления.
Если фактическое значение выходит за пределы заданных номинальных значений, то сначала необходимо проверить сигналы других датчиков.
| Беда - стрельба: | Номинальная стоимость: | Причина неисправности: |
|---|
(При недостижении номинального значения)
· Проверьте индуктивный импульсный сигнал P 35:
· Зажигание выключено
Отсоедините вилку блока управления
· Измерьте напряжение:
От: штепсель блока управления Тер. 2
По: земля
| Менее 0,1 В | · Короткое замыкание в жгуте проводов |
|---|
От: штепсель блока управления Тер. 2
| Кому: аккумулятор + |
|---|
От: штепсель блока управления Тер. B 3
По: земля
| Менее 0,1 В | |
|---|---|
| От: вилка блока управления Тер.Б 3 | |
| Кому: аккумулятор + |
· Используя мультиметр, измерьте сопротивление:
От: вилка жгута проводов П 35 Тер. 1
К: вилке блока управления Тер. 2
| Менее 2 Вт | · Прерывание вывода |
|---|
От: вилка жгута проводов П 35 Тер. 1
К: вилке блока управления Тер. 2
· Используя мультиметр, измерьте сопротивление:
От: вилка жгута проводов П 35 Тер. 2
К: вилке блока управления Тер. B 3
| Менее 2 Вт | · Прерывание вывода |
|---|
От: вилка жгута проводов П 35 Тер. 2
| Кому: вилка блока управления Тер.Б 3 |
|---|
· Используя мультиметр, измерьте сопротивление:
От: вилка жгута проводов П 35 Тер. 1 и 2
По: земля
| Более 100 кВт | · Короткое замыкание в жгуте проводов |
|---|
От: вилка жгута проводов П 35 Тер. 1 или 2
| Кому: земля |
|---|
· Используя мультиметр, измерьте сопротивление:
От: вилка жгута проводов П 35 Тер. 3
К: вилке блока управления Тер. 12
| Менее 2 Вт | · Прерывание вывода в экранировании | |
|---|---|---|
| · Другие возможные неисправности: | · Неисправен индуктивный импульсный датчик |
· Заусенцы на диске приращения (58 - диск зубчатого сегмента)
· Неверный зазор между индуктивным импульсным захватом и инкрементным диском.
См. служебную литературу.
· Подключите штепсельную вилку жгута проводки блока управления
· Подключить импульсный штекер P 35.
· Двигатель работает на холостом ходу, рабочая температура
· Выберите режим TECH 1 «F8,» и уменьшите скорость холостого хода с помощью клавиш со стрелками.
| Обороты двигателя увеличиваются и уменьшаются | · Выполните тестовый шаг 04. | |
|---|---|---|
| · Обороты холостого хода слишком высокие или неравномерные. | · Неплотный контакт в потенциометре дроссельной заслонки |
· Вал дроссельной заслонки не выровнен
· Слишком большой или слишком маленький зазор дроссельной заслонки (базовая настройка: изменять только в случае чрезвычайной ситуации, см. Инструкции по обслуживанию).
· Клапан рециркуляции отработавших газов механически заблокирован
· Неисправность в системе контроля испарения
· Двигатель забирает мертвый воздух.
· Загрязнено седло регулятора оборотов холостого хода.
· Неисправны свечи зажигания
· Смесь слишком бедная или слишком богатая (см. шаг 10 теста).
· Напряжение батареи слишком высокое/низкое
· Датчик/прибор частоты одометра неисправен или цепь прервана.