Система впрыска Multec (X 12 SZ/X 16 SZ) F0: СПИСОК ДАННЫХ
| Нет. | Дисплей TECH 1 | Условия проверки | Номинальная стоимость | Коды неисправностей | Терминал |
|---|---|---|---|---|---|
| 10 | O2 ДАТЧИК | Зажигание включено | |||
| Двигатель холодный | От 350 до 550 мВ | 13, 44, 45 | B 11/ | ||
| B 10 | |||||
| Работа двигателя на холостом ходу, рабочая температура | От 50 до 950 мВ | ||||
| Чередование | |||||
| Беда - стрельба: | Номинальная стоимость: | Причина неисправности: |
(При недостижении номинального значения)
Часть 1
· Отсоедините вилку жгута проводов от датчика кислорода.
· Измерьте напряжение:
От: вилка жгута проводов P 33, сторона жгута проводов
К: аккумулятору -
| · Зажигание включено. | 450 мВ ± 20 мВ | · Прерывание вывода |
|---|
От: вилка жгута проводов P 33
К: блоку управления К 57 Тер. B 11
· Короткое замыкание в жгуте проводов
От: блока управления К 57 Тер. B 11
К: земле (отображение менее 100 мВ)
· Прерывание вывода
От: блока управления К 57 Тер. B 10
К: земле (отображение от 800 до 1000 мВ)
· Короткое замыкание в жгуте проводов
От: блока управления К 57 Тер. B 11
Для: батареи + (дисплей более 1000 мВ)
· Неисправен блок управления.
· Измерьте напряжение:
От: вилка жгута проводов П 33, проводка
Сторона жгута
К: точке заземления на крышке клапана (старая точка крепления топливного насоса)
| 450 мВ ± 20 мВ | · Слишком высокое/большое сопротивление передачи в точке заземления (чистый наконечник батареи, шпилька и крепежная гайка) |
|---|
· Неисправен блок управления.
· Двигатель на режиме ТЕХ 1 «F6.» подрежим «F0.»
С помощью клавиш со стрелками, установить на 1300 об/мин.
· Измерьте напряжение:
Откуда: вилка датчика кислорода П 33
К: земле (отсоединена вилка датчика кислорода)
| От 50 до 950 мВ | · Датчик кислорода неисправен | |
|---|---|---|
| · Ускориться ненадолго. | Более 700 мВ | · Смесь постоянно слишком бедная/богатая. (см. на обороте) |
· Неисправность датчика кислорода
Часть 2
Смесь постоянно слишком богатая
(Напряжение датчика кислорода более 600 мВ)
| · Проверить давление топливного насоса | ||
|---|---|---|
| Давление подачи: | Прибл. 0,75 бар (холостой ход) | |
| Давление возврата: | Прибл. 0,3 бар | · Обратный провод заблокирован/перегнут |
· Негерметичный инжектор (капельницы)
· Неисправность контролируемой системы продувки канистр (см. шаг 22 теста)
· Неисправен датчик температуры P 30 (см. шаг тестирования 02)
· Датчик давления во впускном коллекторе P 23 неисправен (см. шаг испытания 03)
· Утечка/заклинивание шланга датчика давления во впускном коллекторе
· Неисправен потенциометр дроссельной заслонки P 34 (см. шаг 04 теста)
· Неисправен регулятор давления топлива
· Неправильный инжектор
| При достижении всех номинальных значений: | · Проверьте синхронизацию клапанов и осмотрите на предмет утечек. |
|---|
· Слишком большая скорость внутренней рециркуляции выхлопных газов.
| · Неисправен блок управления |
|---|
Часть 3
Смесь постоянно слишком постная
| (Напряжение датчика кислорода менее 300 мВ) | ||
|---|---|---|
| · Проверить давление топливного насоса | ||
| Давление подачи: | Прибл. 0,75 бар (холостой ход) | |
| Давление возврата: | Прибл. 0,3 бар | · Линия подачи заблокирована/перекинута |
· Инжектор заблокирован или неисправен
· Линия подключения от воздухоочистителя к корпусу дросселя негерметична
· Неисправность контролируемой системы продувки канистр (см. шаг 22 теста)
· Датчик давления во впускном коллекторе P 23 неисправен (см. шаг испытания 03)
· Неисправен шланг датчика давления во впускном коллекторе
· Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости P 30 (см. этап тестирования 02)
· Неисправен потенциометр дроссельной заслонки P 34 (см. шаг 04 теста)
· Неисправен регулятор давления топлива
· Негерметичность системы впуска
· Негерметичность выхлопной системы
· Низкое качество топлива
· Неправильный инжектор
· Неисправен блок управления