Система впрыска Multec (X 12 SZ/X 16 SZ) F0: СПИСОК ДАННЫХ
| Нет. | Дисплей TECH 1 | Условия проверки | Номинальная стоимость | Коды неисправностей | Терминал |
|---|---|---|---|---|---|
| 34 | ОПЕРЕЖЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ | Зажигание включено | Прибл. 5 ° CA BTDC |
(Астра - F)
Прибл.
10 ° CA BTDC
| (Корса - В) | - | D 10, C 3/D л | |
|---|---|---|---|
| Работа двигателя на холостом ходу, рабочая температура | Прибл. 5 ° CA BTDC |
(Астра - F)
Прибл. 6-8 ° -CA BTDC
| (Корса - В) | ||
|---|---|---|
| Беда - стрельба: | Номинальная стоимость: | Причина неисправности: |
| (При недостижении номинального значения) |
· Это значение не является фактически измеренным значением; это значение зажигания, взятое из блока управления. Используется в первую очередь для улучшения понимания системы. Все потребители должны быть выключены.
· Если значения угла зажигания, считываемые TECH 1, значительно отклоняются от вышеуказанных номинальных значений, проверьте различные входные сигналы датчика:
1. Датчик давления во впускном коллекторе
2. Потенциометр дроссельной заслонки
3. Температура всасываемого воздуха
4. Температура теплоносителя
5. Рычаг переключения в положении «П» или «Н» (АТ)
6. Система рециркуляции отработавших газов
7. Система контролируемой продувки канистр
8. Система контроля детонации
9. Заземление, прямое подключение системы зажигания к впускному коллектору
· Зажигание выключено
· Снять индуктивный импульсный штекер P 35
· Подключите проверяющие свечи зажигания к высоковольтным выходам 1 и 4
· Зажигание включено
| · Вилка блока импульсного управления К 57 Тер. D 10 к аккумулятору + | Искра зажигания, видимая на свече зажигания | · Прерывание вывода |
|---|
От: блока управления вилка К 57 Тер. D 10
К: системе непосредственного зажигания Л 2 Тер. 3
· Короткое замыкание на напряжение
От: блока управления вилка К 57 Тер. D 10
К: системе непосредственного зажигания Л 2 Тер. 3
· Короткое замыкание на массу
От: блока управления вилка К 57 Тер. D 10
К: системе непосредственного зажигания Л 2 Тер. 3
· Неисправна система прямого зажигания L 2
(Тест: см. на обороте)
· Подключите проверяющие свечи зажигания к высоковольтному выходу 2 и 3
| · Вилка блока импульсного управления К 57 Тер. C 3 к аккумулятору + | Искра зажигания, видимая на свече зажигания | · Прерывание вывода |
|---|
От: блока управления вилка К 57 Тер. C 3
К: системе непосредственного зажигания Л 2 Тер. 4
· Короткое замыкание на напряжение
От: блока управления вилка К 57 Тер. C 3
К: системе непосредственного зажигания Л 2 Тер. 4
· Короткое замыкание на массу
От: блока управления вилка К 57 Тер. C 3
К: системе непосредственного зажигания Л 2 Тер. 4
· Неисправна система прямого зажигания L 2
(Тест: см. на обороте)
· Зажигание выключено
· Отсоединить штекер L 2 жгута проводов прямой системы зажигания
· Зажигание включено
· Измерьте напряжение:
От: системы прямого зажигания Л 2 Тер. 1
По: земля
| Более 11 В | · Прерывание вывода |
|---|
От: системы прямого зажигания Л 2 Тер. 1
К: замку зажигания S 1 Ter. 15
· Короткое замыкание на массу
От: системы прямого зажигания Л 2 Тер. 1
К: замку зажигания S 1 Ter. 15
· Неисправен замок зажигания S 1
· Измерьте напряжение:
От: системы прямого зажигания Л 2 Тер. 1
| Кому: система непосредственного зажигания Л 2 Тер. 2 | Более 11 В | · Прерывание вывода |
|---|
От: системы прямого зажигания Л 2 Тер. 2
По: земля
· Короткое замыкание в жгуте проводов
От: системы прямого зажигания Л 2 Тер. 2
К: батарея +
· Подключить систему прямого зажигания L 2 Ter. 1 к батарее +
· Подключить систему прямого зажигания L 2 Ter. 2 на землю
· Подключите проверяющие свечи зажигания к высоковольтным выходам 1 и 4
· Импульсная система прямого зажигания Л 2 Тер. 3 к батарее +
| Искра зажигания, видимая на свече зажигания | · Неисправна система прямого зажигания Л 2. |
|---|
· Подключите проверяющие свечи зажигания к высоковольтному выходу 2 и 3
· Импульсная система прямого зажигания Л 2 Тер. 4 к аккумулятору +
| Искра зажигания, видимая на свече зажигания | · Неисправна система прямого зажигания L 2 |
|---|---|
| При достижении номинальных значений | |
| · Неисправен блок управления |