Проверка с помощью переключателя диагностики KM-640
Переключатель диагностики, подключение
Для этого переключатель поворачивают в положение «В» и подключают к диагностической вилке (вилке АЛДЛ) в моторном отсеке.
Считывание кода неисправности с помощью диагностического переключателя KM-640
Линия возбуждения блока управления система впрыска Multec замкнута накоротко на землю с KM-640 в диагностическом выключателе.
Это запускает вывод мигающего кода при включенном зажигании. Все коды неисправностей, которые могут присутствовать, теперь отображаются через контрольный сигнал двигателя.
Важное примечание
Если заказчик сообщает, что во время поездки включился контрольный сигнал двигателя, и он остается вне цеха, то имеет место неисправность № 3. То есть фактическая неисправность при определенных обстоятельствах все еще присутствует, так как условия для настройки (см. таблицу 2) были выполнены, но неисправность больше не может быть распознана, поскольку условия изменились настолько, что они больше не соответствуют условиям, описанным в таблице 2.
См. также исправление в пункте 5.1.7.2.
Сервисный режим с диагностическим переключателем KM-640
Сервисный режим активен, когда двигатель работает и переключатель диагностики KM-640 подключен к разъему ALDL и повернут в положение «B». Этот режим не поддерживается модулем TECH 1.
Способ работы: 1.Если кислородная петля еще не замкнута, то контрольный сигнал двигателя мигает с частотой 2 Гц.
!! Используйте только 2.При замкнутом кислородном контуре закрывается контрольный сигнал двигателя на случай, если агрегат управления при
Если нет TECH 1, вход «напряжение датчика кислорода» зарегистрировал изменение напряжения с бедного на богатое
Доступен или от богатого к постному в течение последних секунд.
3. Если в течение последних секунд на кислородном датчике не произошло изменения напряжения, отображается текущее фактическое состояние смеси.
Т.е. богатая смесь = контрольный сигнал двигателя «ON»
Бедная смесь = контрольный сигнал двигателя «OFF»
Наблюдение: В сервисном режиме частота вращения двигателя на холостом ходу увеличивается до 1000 об/мин, а угол стрельбы регулируется до 10 ° CA BTDC.
Если блок управления регистрирует неисправность в сервисном режиме, то она не заносится в память неисправностей.