Демонтаж
- 1. Отключить провод массы от аккумулятора
- 2. Снять корпус воздушного фильтра с массовым расходомером воздуха • Отсоединить разъем жгута проводов массового расходомера воздуха (3) • Снять всасывающий воздушный шланг со всасывающего воздуховода – Отсоединить зажим (2) • Выкрутить винт (1)
- 3. Демонтировать всасывающий воздуховод • Вывернуть винт (2)
- 4. Снять шланг вентиляции двигателя с крышки головки цилиндров • Освободить хомут (4)
- 5. Снять всасывающий воздуховод со всасывающего воздушного шланга • Освободить зажим (1) – Демонтировать хомут
- 6. Снять всасывающий воздуховод с турбонагнетателя • Ослабить хомут (3)
ПримечаниеЗакрыть отверстия всасывающого воздуховода на турбонагнетателе
- 7. Вынуть всасывающий воздуховод
- 8. Демонтировать шланг нагнетаемого воздуха (2) • Отсоединить 2 хомута (1) • Снять шланг нагнетаемого воздуха
- 9. Демонтировать патрубок нагнетаемого воздуха • Открутить 4 винта (1) • Освободить вакуумный трубопровод из держателя (2) • Снять патрубок нагнетаемого воздуха
- 10. Открыть резьбовую пробку сливного отверстия охлаждающей жидкости
- 11. Слить охлаждающую жидкость
- 12. Закрыть сливную пробку охлаждающей жидкости.
- 13. Снять клапан вентиляции бака с корпуса воздушного фильтра
- 14. Снять трубопровод охлаждающей жидкости модуля дроссельной заслонки (2) с патрубка дроссельной заслонки
- 15. Снять и отложить шланг вентиляции картера двигателя (5) с крышки головки цилиндров
- 16. Отсоединить разъем жгута проводов модуля дроссельной заслонки (1)
ВниманиеПоврежденные штуцеры клапана могут привести к возгоранию автомобиля вследствие негерметичности!
- 17. Снять шланг клапана вентиляции бака с патрубка дроссельной заслонки. Отсоединить разъем жгута проводов от клапана вентиляции бака
ПримечаниеПри отсоединении шланга клапана вентиляции бака необходимо обратить внимание на то, чтобы штуцер клапана не повредился. Поврежденные клапаны необходимо заменить
- 18. Отметить направление вращения поликлинового ремня
- 19. Затянуть натяжное устройство поликлинового ремня в направлении стрелки
- 20. Снять поликлиновой ремень
- 21. Освободить разъем жгута проводов задатчика импульсов коленвала (1) из крепления
- 22. Освободить нижний винт крепления генератора (3).
- 23. Снять серьгу генератора (2) с впускного коллектора, фланца охлаждающей жидкости и генератора.
- 24. Снять опору генератора (1) с впускного коллектора и генератора
ПримечаниеПовернуть вниз генератор
- 25. Отсоединить от впускного коллектора вакуумный трубопровод (1) тормозного усилителя
- 26. Сбросить давление с помощью манометра KM-J-34730-9 1 через контрольный штуцер.
ПримечаниеСобрать выливающееся топливо в подходящую емкость - соблюдать местные правила и указания по технике безопасности
- 27. Снять топливопроводы (2) и (3) с трубы топливного распределителя и регулятора давления топлива
- 28. Снять вакуумные трубопроводы (4) и (5) с регулятора давления топлива и впускного коллектора
- 29. Отсоединить колодку разъемов (3) с топливных форсунок и отложить в сторону.
- 30. Демонтировать ленту массы (2) с впускного коллектора
- 31. Снять держатель вакуумной коробки (1) с впускного коллектора
- 32. Демонтировать и снять впускной коллектор с головки цилиндров
- 33. Почистить уплотнительные поверхности и удалить остатки герметика.
- 34. Снять маслопроводы (1) с теплообменника
ПримечаниеПодставить поддон для сбора жидкости
- 35. Освободить маслопроводы из держателя (2)
- 36. Снять нижнюю крышку моторного отделения
- 37. Демонтировать маслопроводы с корпуса терморегулятора (теплообменника) и снять маслопроводы
ПримечаниеРавномерно затянуть корпус терморегулятора (теплообменника) и маслопроводы - обратить внимание на то, чтобы маслопроводы не были перекошены
Установка, монтаж
- 38. Установить маслопроводы с новыми уплотнительными кольцами на корпус терморегулятора (теплообменника) и теплообменник 30 Нм .
- 39. Установить нижнюю крышку моторного отделения
- 40. Закрепить маслопроводы в держателе
- 41. Установить впускной коллектор на головку цилиндров 22 Нм • Использовать новое уплотнение и крепежные гайки
- 42. Установить держатель вакуумной коробки на впускной коллектор 25 Нм
- 43. Установить ленту массы на впускной коллектор
- 44. Надеть колодку разъемов на топливные форсунки
ПримечаниеСледить за безупречным положением, колодка разъемов должна зафиксироваться со щелчком
- 45. Установить вакуумный трубопровод на регулятор давления топлива и впускной коллектор
- 46. Установить топливопровод на трубу топливного распределителя и регулятор давления топлива 15 Нм
- 47. Установить вакуумный трубопровод тормозного усилителя на впускной коллектор
- 48. Установить серьгу генератора на генератор, фланец охлаждающей жидкости и впускной коллектор 20 Нм
- 49. Установить опору генератора на генератор и впускной коллектор 20 Нм
- 50. Закрепить генератор на кронштейне генератора (нижним крепежным винтом) 35 Нм
- 51. Смонтировать поликлиновой ремень • Соблюдать направление вращения и монтажное положение поликлинового ремня
- 52. Натянуть поликлиновый ремень при помощи натяжного устройства поликлинового ремня
- 53. Закрепить в зажимах разъем жгута проводов датчика коленвала.
- 54. Установить шланг клапана вентиляции бака на патрубок дроссельной заслонки
- 55. Подсоединить разъем жгута проводов клапана вентиляции бака на клапане вентиляции бака
- 56. Установить трубопровод охлаждающей жидкости модуля дроссельной заслонки на патрубок дроссельной заслонки
- 57. Установить шланг вентиляции картера двигателя на головку цилиндров
- 58. Установить шланг нагнетаемого воздуха на охладитель нагнетаемого воздуха 3,5 Нм .
- 59. Установить патрубок нагнетаемого воздуха на впускной коллектор 9 Нм .
- 60. Установить корпус воздушного фильтра с массовым расходомером воздуха • Вставить корпус воздушного фильтра • Подсоединить всасывающий воздушный шланг к впускному воздуховоду – Закрепить хомут • Ввернуть винт • Вставить разъем жгута проводов массового расходомера воздуха
- 61. Установить клапан вентиляции бака на корпус воздушного фильтра.
- 62. Установить шланг вентиляции картера двигателя на головку цилиндров
- 63. Установить всасывающий воздуховод на всасывающий воздушный шланг и турбонагнетатель 3,5 Нм
- 64. Установить изоляцию замыкающей детали перегородки 4 Нм
- 65. Подключить провод массы к аккумулятору.
- 66. Использовать только антифриз 19 40 650 / 9194431 (красный) и обеспечить концентрацию 50% воды на 50% антифриза. Антифриз предназначен не только для защиты всей системы охлаждения от замерзания, но также для защиты всех деталей, омываемых охлаждающей жидкостью, от сквозной коррозии и известковых отложений. Поэтому и в тропических странах не стоит отказываться от добавления антифриза.
- 67. Важную роль наряду с составом топливной смеси играет и качество воды. Питьевая вода, как правило, соответствует этим требованиям. Регенерированная морская вода в качественном отношении недостаточна!
- 68. Повреждения двигателя могут возникнуть также от недопущенного к использованию антифриза!
- 69. После замены радиатора, головки цилиндров или уплотнения головки цилиндров использованную охлаждающую жидкость повторно использовать нельзя!
ВниманиеАвтомобили с кондиционером: выключить кондиционер или установить режим "ECO".
- 70. Открыть систему охлаждения Предупреждение: Система охлаждения находится под давлением • Открутить крышку компенсационного бачка охлаждающей жидкости
- 71. Заполнить охлаждающей жидкостью до нижнего газоотвода (1) компенсационного бачка
- 72. Закрыть систему охлаждения • Закрутить крышку компенсационного бачка охлаждающей жидкости
- 73. Запустить двигатель и дать ему поработать, пока не прогреется • На холостом ходу до 2500 об/мин прогреть двигатель, пока не включится первая скорость вентилятора
- 74. Удалить воздух из системы охлаждения • Дать двигателю поработать приблизительно 2 минуты, поддерживая обороты в диапазоне 2000-2500 об/мин
ПримечаниеТаким образом воздух в системе охлаждения будет выведен через газоотводы
- 75. Остановить двигатель и дать остыть
- 76. Проверить уровень охлаждающей жидкости и при необходимости дополнить до отметки "KALT/COLD"
