Демонтаж
- 1. Отсоединить разъем жгута проводов кислородного датчика регулирования состава топливной смеси • Освободить жгут проводов
- 2. Отсоединить разъем жгута проводов датчика уровня моторного масла (1) • Освободить жгут проводов
- 3. Поднять автомобиль
- 4. Снять выхлопную систему.
- 5. Слить моторное масло • Подставить поддон для сбора жидкости • Открутить резьбовую сливную пробку • Собрать вытекающее моторное масло • Установить резьбовую пробку сливного отверстия 14 Hм – Использовать новое уплотнительное кольцо
- 6. Снять масляный поддон • Поддеть и вынуть 2 заглушки (1) • С коробки передач – Отвинтить 3 винта (2) • С масляного насоса – Отвинтить 3 винта (стрелка) • с блока цилиндров – Открутить 12 винтов
- 7. Отсоединить масляный поддон с блока цилиндров, масляного насоса и коробки передач
- 8. Удалить остатки уплотнения и очистить уплотнительные поверхности.
- 9. Снять корпус воздушного фильтра (5) с всасывающим воздуховодом • Выкрутить винт (1) • Отсоединить разъем жгута проводов массового расходомера воздуха (2) • Ослабить хомут (3) • Демонтировать шланг вентиляции двигателя – Освободить хомут (4)
- 10. Снять передний кожух зубчатого ремня (сверху) с кожуха зубчатого ремня сзади • Выкрутить 3 винта (1) • Освободить передний кожух зубчатого ремня (сверху)
- 11. Отметить направление вращения поликлинового ремня
- 12. Натянуть натяжное устройство поликлинового ремня (1) шестигранником (размер 15) по стрелке (против часовой стрелки) и снять поликлиновый ремень I Исполнение без кондиционера. II Исполнение с кондиционером.
ПримечаниеСоблюдать монтажное положение поликлинового ремня
- 13. Приподнять автомобиль на половину высоты
- 14. Снять колесо впереди справа • Отвинтить 5 винтов
- 15. Поднять автомобиль
- 16. Снять брызговик двигателя (2) справа • Открутить 4 винта (1) • Удалить 2 насеченных заклепок (3)
- 17. Демонтировать натяжное устройство поликлинового ремня (1) с кронштейна генератора
- 18. Извлечь отверткой заглушку (стрелка) из отверстия
- 19. Вставить KM-911 (1) в отверстие масляного поддона и зафиксировать маховик или приводной диск
- 20. Демонтировать инкрементный диск (2) с коленчатого вала
- 21. Снять нижнюю часть кожуха зубчатого ремня • Отвинтить винт (3) • Отсоединить передний кожух зубчатого ремня (внизу) от заднего кожуха зубчатого ремня
- 22. Закрутить винт приводной шестерни зубчатой ременной передачи в коленвал.
- 23. Демонтировать датчик распредвала (1) с головки цилиндров • Открутить 2 винта • Отложить в сторону
- 24. Установить коленчатый вал в направлении вращения двигателя на "ВМТ зажигания цилиндра 1" (III) • Отметки на приводных шестернях ГРМ должны находиться друг напротив друга (I)
- 25. Зафиксировать приводные шестерни ГРМ при помощи KM-852 (II)
- 26. Освободить натяжной ролик зубчатого ремня • Освободить винт (IV) • Повернуть регулировочный эксцентрик в направлении стрелки (по часовой стрелке), пока указатель (1) не будет почти перед левым упором
- 27. Снять зубчатый ремень и отложить его в сторону.
- 28. Демонтировать натяжитель зубчатого ремня (1) с масляного насоса • Вывернуть винт (2)
- 29. Снять направляющие ролики зубчатой ременной передачи • Снять направляющий ролик зубчатой ременной передачи (сторона впуска) (1) с головки цилиндров – Выкрутить винт • Снять направляющий ролик зубчатой ременной передачи (сторона выпуска) (2) с кронштейна амортизационного блока двигателя – Выкрутить винт
- 30. Установить KM-6347 вместе с KM-956-1 • Освободить 2 винта (3) с KM-6347 (1) • Вставить KM-6347 вместе с KM-956-1 (2) в приводную шестерню распредвала – Пазы KM-6347 (стрелки) должны заходить в приводную шестерню распредвала. – Следить за правильной посадкой • Повернуть KM-6347 в направлении стрелки и затянуть стопорные винты – Затянуть 2 винта (3)
- 31. Снять приводную шестерню рапредвала • Ослабить винт (4) • Снять KM-6347 с помощью KM-956-1 • Снять винт приводной шестерни распредвала и приводную шестерню распредвала
- 32. Демонтировать кронштейн амортизационного блока двигателя (2) с блока цилиндров
- 33. Снять приводную шестерню зубчатой ременной передачи (3) с коленвала
- 34. Демонтировать кожух зубчатого ремня сзади • Выкрутить 2 винта (1) • Открутить 2 винта (4) • Снять вверх кожух зубчатого ремня сзади
- 35. Демонтировать всасывающий маслопровод (1) с масляного насоса и блока цилиндров • Выкрутить 3 винта.
- 36. Снять масляный насос • Отсоединить разъем жгута проводов реле давления масла (стрелка) • Открутить 7 винтов
ВниманиеНе повреждать уплотнительные поверхности
- 37. Снять уплотнительное кольцо коленвала впереди • Извлечь уплотнительное кольцо подходящим инструментом из масляного насоса
- 38. Почистить уплотнительные поверхности • Почистить 4 уплотнительные поверхности – Масляный насос, блок цилиндров, масляный поддон, всасывающий маслопровод
- 39. Очистить резьбу • Почистить 15 резьбы – Блок цилиндров, масляный насос
Установка, монтаж
- 40. Установить масляный насос • Использовать новое уплотнение (1) • Затянуть 7 винтов 10 Hм • Присоединить разъем жгута проводов реле давления масла
ПримечаниеСледить за тем, чтобы выступ масляного насоса вошел в канавку насоса охлаждающей жидкости
- 41. Установить уплотнительное кольцо коленчатого вала впереди • Надвинуть защитную втулку (2) с KM-6010 на цапфу коленчатого вала • Слегка смазать уплотнительную кромку нового уплотнительного кольца силиконовой смазкой (белой) • Сдвинуть уплотнение над защитной втулкой на цапфу коленчатого вала • Снять защитную втулку с цапфы коленчатого вала. • Вдавить уплотнительное кольцо с помощью KM-6010 (4) в масляный насос – Использовать винт (3) и диск (5) приводной шестерни зубчатой ременной передачи
- 42. Надеть приводную шестерню зубчатой ременной передачи на коленвал.
- 43. Установить всасывающий маслопровод • Использовать новые уплотнительные кольца. • Затянуть 3 винта 8 Нм – Установить винты со стопорной мастикой (красной)
- 44. Установить кожух зубчатого ремня сзади на головку цилиндров и масляный насос • Затянуть 4 винта 6 Hм
- 45. Надеть приводную шестерню зубчатой ременной передачи на коленвал
- 46. Установить кронштейн амортизационного блока двигателя на блок цилиндров 65 Hм + 45° + 15° • Использовать новые винты
ВниманиеПриводная шестерня распредвала с накладкой для маркировки цилиндров монтируется на выпускной распредвал
- 47. Установить приводную шестерню распредвала на распредвал • Надеть приводную шестерню распредвала на распредвал – Направляющие штифты распредвалов должны заходить в отверстия приводных шестерен распредвалов – Отметки фаз газораспределения находятся сверху • Ввернуть винт – использовать новый винт – пока не затягивать
- 48. Установить KM-6347 вместе с KM-956-1 • Освободить 2 винта (3) с KM-6347 (1) • Вставить KM-6347 вместе с KM-956-1 (2) в приводную шестерню распредвала – Пазы KM-6347 (стрелки) должны заходить в приводную шестерню распредвала. – Следить за правильной посадкой • Повернуть KM-6347 в направлении стрелки и затянуть стопорные винты – Затянуть 2 винта (3)
- 49. Установить KM-6347 вместе с KM-956-1 • Вставить KM-6347 вместе с KM-956-1 (2) в приводную шестерню распредвала – Пазы KM-6347 (стрелки) должны заходить в приводную шестерню распредвала. – Следить за правильной посадкой
- 50. Закрепить приводную шестерню рапредвала • Затянуть винт 50 Hм + 60° + 15°
- 51. Освободить KM-6347 , снять с KM-956-1
- 52. Установить направляющий ролик зубчатой ременной передачи (сторона выпуска) на кронштейн амортизационного блока двигателя • Затянуть винт 25 Нм
- 53. Установить направляющий ролик зубчатой ременной передачи (сторона впуска) на головку цилиндров • Затянуть винт 25 Нм
ВниманиеПроследить за тем, чтобы стопорный рычаг (2) натяжителя зубчатого ремня (1) зашел в направляющие щеки (3) масляного насоса
- 54. Установить натяжитель зубчатого ремня на масляный насос • Ввернуть винт
ПримечаниеЗатяжка с указанным моментом выполняется только после регулировки натяжения зубчатого ремня
ВниманиеСоблюдать направление вращения зубчатого ремня
- 55. Смонтировать зубчатый ремень • Следить за тем, чтобы тянущая сторона (I) была натянута • Соблюдать маркировку фаз газораспределения
- 56. Натянуть зубчатый ремень • Повернуть регулировочный эксцентрик в направлении стрелки (против часовой стрелки), пока указатель натяжителя зубчатого ремня не будет находиться почти перед правым упором • Закрепить натяжитель зубчатого ремня – Завернуть винт
- 57. Вынуть KM-852
- 58. Прокрутить коленчатый вал • Повернуть коленчатый вал за винт инкрементного диска на два оборота (720°) в направлении вращения двигателя – Метки приводного колеcа зубчатой ременной передачи и заднего кожуха зубчатого ремня должны находиться на одной линии
- 59. Регулировка натяжения зубчатого ремня • Освободить натяжной ролик зубчатого ремня – Ослабить винт • Повернуть регулировочный эксцентрик в направлении стрелки (по часовой стрелке), пока указатель (1) натяжителя зубчатого ремня не будет на одной линии с насечкой "USED" (2) • Закрепить натяжной ролик зубчатого ремня – Затянуть винт 20 Нм
- 60. Снять стопорный инструмент KM-852 .
- 61. Проверить натяжение зубчатого ремня • Установить повторно коленчатый вал двумя оборотами (720°) в направлении вращения двигателя на отметку "ВМТ зажигания цилиндра 1" • Проверить регулировку натяжителя зубчатого ремня
ПримечаниеЕсли указатель натяжителя зубчатого ремня не совпадает с соответствующей насечкой, то необходимо повторить процесс регулировки
- 62. Снять стопорный инструмент KM-852 .
- 63. Снять винт из приводной шестерни зубчатой ременной передачи
- 64. Установить датчик распредвала на головку цилиндров • Затянуть 2 винта 8 Hм – смазать стопорной мастикой (красной)
- 65. Установить передний кожух зубчатого ремня (внизу) • Прикрепить к кожуху зубчатого ремня сзади • Затянуть винт 4 Hм
- 66. Установить инкрементный диск на коленчатый вал • Затянуть винт 95 Hм + 45° + 15° – использовать новый винт
- 67. Снять стопорный инструмент KM-911 • Вставить новую заглушку в отверстие
ВниманиеЦапфы натяжного устройства поликлинового ремня должны заходить в отверстия кронштейна генератора
- 68. Установить натяжное устройство поликлинового ремня на кронштейн генератора 35 Hм
- 69. Установить брызговик двигателя внизу справа • Затянуть 4 винта
- 70. Установить колесо спереди 110 Hм
- 71. Опустить автомобиль
- 72. Натянуть натяжное устройство поликлинового ремня (1) шестигранником (размер 15) по стрелке (против часовой стрелки), надеть поликлиновый ремень и натянуть посредством натяжного устройства поликлинового ремня. I Исполнение без кондиционера. II Исполнение с кондиционером.
ПримечаниеСоблюдать направление вращения и монтажное положение поликлинового ремня
- 73. Установить передний кожух зубчатого ремня (сверху) • Прикрепить к кожуху зубчатого ремня сзади • Затянуть 3 винта 4 Hм
- 74. Смонтировать корпус воздушного фильтра с всасывающим воздуховодом • Затянуть винт • Закрепить хомут 3,5 Hм • Поставить шланг вентиляции двигателя – Закрепить хомут • Подключить разъем жгута проводов массового расходомера воздуха
- 75. Нанести на стыки (стрелки) масляного насоса и задней крышки коренного подшипника валик силиконового герметика (серого).
- 76. Очистить резьбу • Масляный насос – Почистить 3 резьбы • Блок цилиндров – Почистить 12 резьбы
ВниманиеВремя монтажа, включая проверку момента затяжки, не должно превышать 10 минут
- 77. Нанести герметик • Нанести валик слой силиконового герметика (серого) толщиной около 2,5 мм на уплотнительную поверхность масляного поддона • Нанести валик силиконового герметика (серого) толщиной около 3,5 мм (размер II) на масляный поддон в зоне крышки заднего коренного подшипника
- 78. Установить масляный поддон • Наживить все винты, не затягивая • Затянуть винты на блоке цилиндров и масляном насосе – Затянуть 15 винтов 10 Нм • Затянуть винты на корпусе коробки передач – Затянуть 3 винта 40 Hм • Вставить 2 заглушки
- 79. Установить выхлопную систему
- 80. Опустить автомобиль
- 81. Соединить разъём жгута проводов датчика уровня масла в двигателе • Уложить жгут проводов
- 82. Подсоединить разъем жгута проводов кислородного датчика регулирования состава топливной смеси • Уложить жгут проводов
- 83. Долить моторное масло • Соблюдать предписанный заправочный объем моторного масла • Запустить двигатель и оставить работать до тех пор, пока не погаснет контрольная лампа давления масла • Проверить и, при необходимости, откорректировать уровень моторного масла