Демонтаж
- 1. Открыть капот двигателя.
- 2. Снять крышку двигателя • Выкрутить 2 винта (1) • Снять крышку маслоналивного отверстия (2)
- 3. Снять корпус воздушного фильтра (5) с всасывающим воздуховодом • Выкрутить винт (1) • Отсоединить разъем жгута проводов массового расходомера воздуха (2) • Ослабить хомут (3) • Демонтировать шланг вентиляции двигателя – Освободить хомут (4)
- 4. Отметить направление вращения поликлинового ремня
- 5. Натянуть натяжное устройство поликлинового ремня (1) шестигранником (размер 15) по стрелке (против часовой стрелки) и снять поликлиновый ремень I Исполнение без кондиционера. II Исполнение с кондиционером.
ПримечаниеСоблюдать направление вращения и монтажное положение поликлинового ремня
- 6. Отвинтить нижний винт крепления генератора (2)
- 7. Снять серьгу генератора (1) • Повернуть вниз генератор
- 8. Освободить опору впускного коллектора (3) • Снять с впускного коллектора – Выкрутить винт • Освободить с блока цилиндров – Ослабить винт • Отвести опору впускного коллектора в сторону
- 9. Снять шланг вентиляции двигателя (4) с крышки головки цилиндров.
- 10. Отсоединить трубку клапана вентиляции бака (1) с модуля дроссельной заслонки
- 11. Снять шланги охлаждающей жидкости (3) с модуля дроссельной заслонки • Подставить поддон для сбора жидкости • Отсоединить 2 хомута
- 12. Снять трубопровод охлаждающей жидкости (5) с впускного коллектора и крышки головки цилиндров • Открутить 2 винта • Отложить трубопровод охлаждающей жидкости в сторону
- 13. Снять вакуумный трубопровод тормозного усилителя (2) с впускного коллектора • Сжать фиксатор • Отсоединить вакуумный трубопровод вверх
- 14. Отсоединить разъем жгута проводов модуля дроссельной заслонки
- 15. Отсоединить следующие разъемы жгутов проводов: 1. клапан вентиляции бака 2. Датчик распредвала 3. электромагнитный клапан переключающей заслонки 4. кислородный датчик контроля катализатора 5. Датчик температуры охлаждающей жидкости
- 16. Отсоединить разъем жгута проводов контроллера ЭСУД (1)
- 17. Отсоединить разъем жгута проводов датчика (2) детонации
- 18. Снять держатель (4) и провод массы (3) с контроллера ЭСУД • Выкрутить винт
- 19. Снять винт (5) с транспортной серьги двигателя
- 20. Снять колодку разъемов топливных форсунок с каналом для жгута проводов • Отсоединить от топливных форсунок • Отложить в сторону
- 21. Сбросить давление с помощью манометра KM-J-34730-91 через контрольный штуцер • Собрать вытекающее топливо в подходящий сосуд
- 22. Снять подающий топливопровод (6) с трубы топливного распределителя • Освободить крепежную гайку
- 23. Снять шланг охлаждающей жидкости нагревательного элемента (2) • Подставить поддон для сбора жидкости • Разомкнуть быстроразъемное соединение (1)
- 24. Снять заднюю транспортную серьгу двигателя (1) с головки цилиндров • Выкрутить винт
- 25. Снять впускной коллектор • Открутить 7 крепежных гаек (2) • Вынуть впускной коллектор вверх
- 26. При замене впускного коллектора переустановить навесные детали.
- 27. Почистить уплотнительные поверхности.
Установка, монтаж
- 28. Установить впускной коллектор на головку цилиндров • Использовать новое уплотнение • Затянуть 7 крепежных гаек 20 Hм – Использовать новые крепежные гайки
- 29. Установить заднюю транспортную серьгу двигателя на головку цилиндров • Затянуть винт 25 Нм
- 30. Подсоединить вакуумный трубопровод тормозного усилителя к впускному коллектору
ПримечаниеОбратить внимание на правильность фиксации
- 31. Присоединить трубопровод охлаждающей жидкости к впускному коллектору и крышке головки цилиндров. • Затянуть 2 винта 8 Hм
- 32. Установить шланги охлаждающей жидкости на модуль дроссельной заслонки и впускной коллектор • Закрепить 2 хомута
- 33. Установить шланг охлаждающей жидкости нагревательного элемента
ПримечаниеОбратить внимание на правильность фиксации
- 34. Присоединить трубку клапана вентиляции бака к модулю дроссельной заслонки
- 35. Установить провод массы и держатель на контроллер ЭСУД • Затянуть винт
- 36. Подсоединить разъем жгута проводов датчика детонации • Закрепить в зажимах держателя
- 37. Подсоединить разъем жгута проводов контроллера ЭСУД
- 38. Установить подающий топливопровод на трубу топливного распределителя • Затянуть крепежную гайку 15 Hм
- 39. Надеть колодку разъемов на топливные форсунки
ПримечаниеКолодка разъемов должна зафиксироваться с ощутимым щелчком
- 40. Установить колодку разъема на транспортную серьгу двигателя • Затянуть винт
- 41. Присоединить и закрепить все соединения проводки, связанные с колодкой разъемов топливных форсунок
- 42. Установить шланг вентиляции двигателя на крышку головки цилиндров • Закрепить хомут
- 43. Установить опору впускного коллектора на впускной коллектор • Затянуть винт 20 Нм
- 44. Закрепить опору впускного коллектора на блоке цилиндров • Затянуть винт 35 Нм
- 45. Установить серьгу генератора • Затянуть крепежную гайку 20 Hм
- 46. Затянуть винт крепления генератора • Затянуть винт 35 Нм
- 47. Натянуть натяжное устройство поликлинового ремня (1) шестигранником (размер 15) по стрелке (против часовой стрелки), надеть поликлиновый ремень и натянуть посредством натяжного устройства поликлинового ремня. I Исполнение без кондиционера. II Исполнение с кондиционером.
ПримечаниеСоблюдать направление вращения и монтажное положение поликлинового ремня
- 48. Смонтировать корпус воздушного фильтра с всасывающим воздуховодом • Затянуть винт • Закрепить хомут 3,5 Hм • Поставить шланг вентиляции двигателя – Закрепить хомут • Подключить разъем жгута проводов массового расходомера воздуха
- 49. Установить крышку двигателя • Затянуть 2 винта • Установить крышку маслоналивного отверстия
- 50. Заправка и удаление воздуха из системы охлаждения
- 51. Использовать только антифриз 19 40 650 / 9194431 (красный) и обеспечить концентрацию 50% воды на 50% антифриза. Антифриз предназначен не только для защиты всей системы охлаждения от замерзания, но также для защиты всех деталей, омываемых охлаждающей жидкостью, от сквозной коррозии и известковых отложений. Поэтому и в тропических странах не стоит отказываться от добавления антифриза.
- 52. Важную роль наряду с составом топливной смеси играет и качество воды. Питьевая вода, как правило, соответствует этим требованиям. Регенерированная морская вода в качественном отношении недостаточна!
- 53. Повреждения двигателя могут возникнуть также от недопущенного к использованию антифриза!
- 54. После замены радиатора, головки цилиндров или уплотнения головки цилиндров использованную охлаждающую жидкость повторно использовать нельзя!
ВниманиеАвтомобили с кондиционером: выключить кондиционер или установить режим "ECO".
- 55. Открыть систему охлаждения Предупреждение: Система охлаждения находится под давлением • Открутить крышку компенсационного бачка охлаждающей жидкости
- 56. Заполнить охлаждающей жидкостью до нижнего газоотвода (1) компенсационного бачка
- 57. Закрыть систему охлаждения • Закрутить крышку компенсационного бачка охлаждающей жидкости
- 58. Запустить двигатель и дать ему поработать, пока не прогреется • На холостом ходу до 2500 об/мин прогреть двигатель, пока не включится первая скорость вентилятора
- 59. Удалить воздух из системы охлаждения • Дать двигателю поработать приблизительно 2 минуты, поддерживая обороты в диапазоне 2000-2500 об/мин
ПримечаниеТаким образом воздух в системе охлаждения будет выведен через газоотводы
- 60. Остановить двигатель и дать остыть
- 61. Проверить уровень охлаждающей жидкости и при необходимости дополнить до отметки "KALT/COLD"
