Демонтаж
- 1. Снять нижний брызговик двигателя
- 2. Отсоединить разъем жгута проводов датчика кислорода контроля катализатора • Освободить жгут проводов
- 3. Снять приемную трубу глушителя
- 4. Открутить резьбовую пробку маслосливного отверстия
ПримечаниеСобрать моторное масло
- 5. Отсоединить разъем жгута проводов (1) для динамического контроля уровня масла, снять стопорное кольцо (2)
- 6. Снять нижнюю часть масляного поддона (3) с верхней части масляного поддона
- 7. Почистить уплотнительные поверхности и удалить остатки герметика.
- 8. Снять масляный фильтр при помощи KM-726-A с масляного насоса
- 9. Снять накидную гайку (4) с подающего маслопровода турбонагнетателя (турбонагнетатель)
ПримечаниеПодставить поддон для сбора жидкости
- 10. Снять держатель (3) с блока цилиндров
- 11. Снять накидную гайку (1) с фланца блока цилиндров и извлечь подающий маслопровод турбонагнетателя (блок цилиндров) (2)
- 12. Открутить винты верхней части масляного поддона (1) с корпуса коробки передач
- 13. Освободить верхнюю часть масляного поддона (2) с блока цилиндров и масляного насоса
- 14. Открутить 2 винта всасывающего маслопровода (1) из узла балансировочного вала
- 15. Сдвинуть верхнюю часть масляного поддона в направлении стрелки и открутить 2 винта всасывающего маслопровода (1) с масляного насоса
- 16. Снять верхнюю часть масляного поддона с всасывающим маслопроводом
- 17. Почистить уплотнительные поверхности и удалить остатки герметика.
- 18. Снять маслоотражатель с блока балансировочных валов.
ВниманиеМожно закрепить только один компенсатор
- 19. Демонтировать блок балансировочных валов с блока цилиндров и крышки коренных подшипников и снять с компенсатором. На компенсаторе имеется число (обозначение) для облегчения подбора. Боковой зазор зубьев можно регулировать подбором компенсаторов различной толщины. Маркировка Толщина компенсатора в мм 55 0,535 - 0,565 58 0,565 - 0,595 61 0,595 - 0,625 64 0,625 - 0,655 67 0,655 - 0,685 70 0,685 - 0,715 73 0,715 - 0,745 76 0,745 - 0,775 79 0,775 - 0,805 82 0,805 - 0,835 85 0,835 - 0,865 Пример для выбора компенсатора: при установленном компенсаторе с обозначением "70" был получен боковой зазор зубьев 0,08 мм. Если теперь будет установлен компенсатор с обозначением "67", то получится боковой зазор зубьев примерно 0,06 мм. .
ПримечаниеУстановка следующего большего или меньшего по размеру компенсатора приводит к изменению бокового зазора зубьев примерно на 0,02 мм!
- 20. Установить коленчатый вал за крепежный винт приводной шестерни зубчатой ременной передачи в направлении вращения двигателя на "ВМТ зажигания цилиндра 1" (отметка 1).
- 21. Повернуть балансировочные валы так, чтобы обе лыски (стрелки) были обращены вниз и образовывали горизонтальную линию.
- 22. Установить выбранный компенсатор (2) с блоком балансировочных валов на блок цилиндров и крышки коренных подшипников • Равномерно затянуть все винты 20 Нм + 45°
- 23. После монтажа блока балансировочных валов необходимо вновь проверить и при необходимости отрегулировать боковой зазор зубьев.
ПримечаниеЕсли блок балансировочных валов был заменен, то при первом монтаже необходимо использовать самый толстый компенсатор с обозначением "85", чтобы при любых условиях был гарантирован боковой зазор зубьев.
Установка, монтаж
- 24. Установить маслоотражатель на блоке балансировочных валов 8 Нм .
- 25. Нанести на стыки (стрелки) масляного насоса и задней крышки коренного подшипника валик клеевого герметика (черного)
- 26. Вставить верхнюю часть масляного поддона (1) с новым уплотнением и всасывающим маслопроводом
- 27. Установить всасывающий маслопровод с новым уплотнительным кольцом на масляный насос 8 Hм 1)
- 28. Установить всасывающий маслопровод на блоке балансировочных валов 10 Нм
- 29. Установить верхнюю часть масляного поддона с новым уплотнением на блок цилиндров, масляный насос и корпус коробки передач
- 30. Закрутить винты (1), смазав поверхности прилегания герметиком (зеленым) Последовательность монтажа: 1. Наживить все винты, не затягивая. 2. Затянуть винты на блоке цилиндров и масляном насосе 20 Нм . 3. Затянуть винты на корпусе коробки передач 40 Нм .
- 31. Вставить подающий маслопровод турбонагнетателя (блок цилиндров) и закрепить накидной гайкой на фланце блока цилиндров 20 Нм
- 32. Установить накидную гайку подающего маслопровода турбонагнетателя (блок цилиндров) на подающий маслопровод турбонагнетателя (турбонагнетатель) 20 Нм
- 33. Установить держатель подающего маслопровода турбонагнетателя на блок цилиндров 35 Нм
- 34. Слегка смазать машинным маслом уплотнительное кольцо масляного фильтра и установить на масляный насос 15 Нм
- 35. Вставить штекерный разъем динамического контроля уровня масла с новым уплотнительным кольцом в верхнюю часть масляного поддона и закрепить стопорным кольцом
- 36. Установить нижнюю часть масляного поддона с новым уплотнением и новыми винтами на верхнюю часть масляного поддона 8 Нм + 30°
- 37. Вставить резьбовую пробку слива масла с новым уплотнением в нижнюю часть масляного поддона 10 Нм
- 38. Подсоединить разъем жгута проводов для динамического контроля уровня масла
- 39. Установить приемную трубу глушителя с новым уплотнением 35 Нм
- 40. Подсоединить разъем жгута проводов датчика кислорода контроля катализатора
- 41. Уложить жгут проводов
ПримечаниеСоблюдать порядок укладки жгутов проводов
- 42. Установить нижний брызговик двигателя
- 43. Залить заправочный объем моторного масла до отметки "MAX" на щупе масломера
1
) Резьбу перед повторным использованием обновить и вставить винты со стопорной мастикой (красной). Время монтажа с проверкой момента затяжки не должно превышать 10 минут.