Главная ОтзывыВозврат
Главная/Opel/Astra/Opel Astra H (2004-2011)/Руководство по ремонту/Бензиновый двигатель DOHC/Демонтаж и установка поршня с шатуном
Содержание Электросхемы Раздел: Бензиновый двигатель DOHC Все разделы

Демонтаж и установка поршня с шатуном Opel Astra H

Бензиновый двигатель DOHC 66 иллюстраций ~14 мин чтения
Демонтаж
  1. 1. Открыть капот двигателя.
  2. 2. Отсоединить зажим провода массы от аккумулятора • Открутить гайку
  3. 3. Демонтировать корпус воздушного фильтра (4) с всасывающим воздуховодом (2) • Разъединить разъем жгута проводов датчика температуры всасываемого воздуха (3) • Выкрутить винт (1) • Демонтировать хомут • Отсоединить всасывающий воздуховод
  1. 4. Демонтировать модуль зажигания DIS • Снять крышку модуля зажигания DIS в направлении стрелки • Открутить 2 винта • Отсоединить при помощи KM-6009 (1) со свечей зажигания

ПримечаниеСм. стрелку на крышке

  1. 5. Снять поликлиновый ремень (1) • Маркировать направление вращения • Затянуть натяжное устройство поликлинового ремня (2) в направлении стрелки и зафиксировать с помощью KM-6130 (3) – Снять поликлиновой ремень
  1. 6. Поднять автомобиль
  2. 7. Подставить поддон для сбора жидкости
  3. 8. Слить охлаждающую жидкость • Открыть резьбовую сливную пробку на радиаторе • Собрать охлаждающую жидкость • Закрыть резьбовую сливную пробку
  4. 9. Снять нижнюю крышку моторного отделения/брызговик
  5. 10. Освободить зажим канала для укладки жгута проводов датчика кислорода контроля катализатора (1) • Отсоединить кабельный хомут (2) • Отсоединить разъем жгута проводов (3)
  1. 11. Снять приемную трубу глушителя (2) с катализатора • Открутить 3 гайки (1)
  1. 12. Удалить уплотнение и почистить уплотнительные поверхности
  2. 13. Снять опору впускного коллектора (3) с блока цилиндров • Вывернуть винт (2) • Снять вакуумный шланг (1)
  3. 14. Отсоединить разъем жгута проводов (5) с клапана вентиляции бака (4)
  1. 15. Отсоединить шланг клапана вентиляции бака (1) • Отсоединить шланг клапана вентиляции бака в направлении стрелки
  1. 16. При помощи KM-J-34730-91 (2) через контрольный штуцер (1) сбросить давление • Собрать выливающееся топливо в соответствующий сосуд - соблюдать правила техники безопасности и национальные предписания
  1. 17. Снять топливопровод (2) с трубы топливного распределителя • Отсоединить с помощью KM-796-A (1)
  1. 18. Отсоединить шланги охлаждающей жидкости с нагревательного элемента • Снять 2 шланга охлаждающей жидкости (1) – Освободить в направлении стрелки
  1. 19. Демонтировать жгут проводов с контроллера ЭСУД • Отсоединить провод массы (2) – Выкрутить винт • Отсоединить 2 разъема жгута проводов блока управления двигателя (1)
  1. 20. Отсоединить разъем жгута проводов (1) с датчика давления во всасывающей трубе (2)
  1. 21. Отсоединить разъем жгута проводов датчика распредвала • Освободить жгут проводов
  2. 22. Отсоединить разъем жгута проводов вакуумной коробки системы PDA (1)
  1. 23. Отсоединить разъем жгута проводов (1) термостата
  2. 24. Отсоединить разъем жгута проводов датчика температуры охлаждающей жидкости (3)
  3. 25. Отсоединить разъем жгута проводов клапана рециркуляции выхлопных газов (4)
  1. 26. Отсоединить разъем жгута проводов (2) задатчика импульсов коленчатого вала (1)
  1. 27. Снять вакуумный трубопровод тормозного усилителя (1)
  2. 28. Отсоединить разъем жгута проводов модуля дроссельной заслонки (2)
  1. 29. Освободить жгут проводов двигателя • Открыть 2 зажима (1) и (2) • Освободить зажим кабельного канала (3) – Отложить жгут проводов двигателя в сторону
  1. 30. Снять трубу вентиляции картера двигателя (1) с крышки головки цилиндров (3) • Освободить стопорную скобу (2)
  1. 31. Демонтировать переднюю часть кожуха зубчатого ремня сверху (1) • Выкрутить 2 винта (2) • Освободить верхний фиксатор (3) • Вынуть верхнюю переднюю часть кожуха зубчатого ремня вверх, легким усилием потянув за прилив (стрелка)
  1. 32. Поднять автомобиль
  2. 33. Демонтировать опоры катализатора • Выкрутить 2 винта (1)
  1. 34. Вариант 1: блокировка маховика • Снять заглушку • Вставить KM-911 (1)
  1. 35. Вариант 2: блокировка коленвала • Установить специальное приспособление KM-6625 – Развинтить резьбовое соединение (1) – Вставить KM-6625 (2) – Затянуть резьбовое соединение (3)
  1. 36. Демонтировать демпфер крутильных колебаний (3) • Отвинтить винт (4)
  2. 37. Снять натяжитель поликлинового ремня (1) • Вывернуть винт (2) – Натяжитель поликлинового ремня остается блокированным с помощью KM-6130
  1. 38. Демонтировать переднюю часть кожуха зубчатого ремня снизу (2) • Открутить 4 винта (1)
  1. 39. Установить коленвал двигателя в положение ВМТ • Демонтировать KM-911 или KM-6625 • Вкрутить винт демпфера крутильных колебаний • Установить коленчатый вал в направлении вращения двигателя на "ВМТ зажигания цилиндра 1" (III)
  2. 40. Опустить автомобиль
  3. 41. Зафиксировать приводные шестерни ГРМ с помощью KM-6340 • Установить приводные шестерни ГРМ так, чтобы отметки (стрелки) стояли друг напротив друга • Установить KM-6340-Left на приводной шестерне распредвала впуска (I) • Вставить KM-6340 (II)
  4. 42. Демонтировать зубчатый ремень • Обозначить направление вращения • Затянуть натяжной ролик зубчатого ремня шестигранным ключом по часовой стрелке и зафиксировать с помощью KM-6333 (IV) – Снять зубчатый ремень
  1. 43. Снять нижний шланг охлаждающей жидкости (1) с корпуса термостата (2) • Открыть зажим (3) • Демонтировать хомут
  1. 44. На исполнении с реле давления масла на головке цилиндров снять крышку (2) • Отсоединить разъем жгута проводов реле давления масла на головке цилиндров (4) – Освободить от зажимов жгут проводов реле давления масла на головке цилиндров (3) • 2 винта (1)
  1. 45. На исполнении с реле давления масла на головке цилиндров демонтировать реле давления масла на головке цилиндров (1)
  2. 46. Снять кислородный датчик регулирования состава топливной смеси (3) • Снять зажим разъема жгута проводов лямбда-зонда регулирования состава топливной смеси – Отсоедините разъем жгута проводов
  3. 47. Снять транспортную серьгу двигателя (4) • Вывернуть винт (5)
  4. 48. Снять теплозащитный экран (2) с выпускного коллектора • Выкрутить 3 винта.
  1. 49. Снять выпускной коллектор (2) с головки цилиндров • Отвинтить 11 гайки (1)
  1. 50. Вынуть уплотнение выпускного коллектора
  2. 51. Почистить уплотнительные поверхности
  3. 52. Демонтировать трубопровод охлаждающей жидкости (1) • Открутить 5 винтов (2), (3) и (4)
  1. 53. Демонтировать крышку головки цилиндров (1) • Снять зажим канала для жгута проводов • Отсоединить и снять трубу вентиляции картера двигателя • Открутить 3 винта (3), вынуть вверх и зафиксировать клейкой лентой в этом положении • Открутить 6 винтов (2)

ПримечаниеСледует обратить внимание на то, чтобы зона передних крышек подшипников распредвала (стрелки) была чистой и свободной от остатков герметика

ВниманиеДемонтировать головку цилиндров только при холодном двигателе (комнатная температура)

  1. 54. Демонтировать головку цилиндров • Открутить 10 винтов – Открутить 10 винтов (90°) – Открутить 10 винтов (180°)

ПримечаниеОслабить винты в показанной последовательности

  1. 55. Вынуть головку цилиндров • Отложить головку цилиндров на соответствующую подставку • Вынуть уплотнение головки цилиндров

ПримечаниеВыполнять вдвоем

  1. 56. Поднять автомобиль
  2. 57. Подставить поддон для сбора жидкости
  3. 58. Слить моторное масло
  4. 59. Отсоединить разъем жгута проводов динамического контроля уровня масла
  5. 60. Вариант 1: демонтаж масляного поддона (старая конструкция) • Снять 2 резиновые заглушки • Открутить на коробке передач 3 винта • Открутить 15 винтов (стрелки)
  1. 61. Вариант 2: отсоединение масляного поддона (новая конструкция) • Открутить 3 винта с коробки передач (стрелки) • Отвернуть 15 винтов (стрелки) с блока цилиндров
  1. 62. Снять масляный поддон рычагом • Снимать масляный поддон равномерно с помощью соответствующего инструмента
  2. 63. Ввинтить в коленчатый вал винт крепления демпфера крутильных колебаний, путём поворота коленвала в направлении вращения вала двигателя установить поршни 1 и 4 в положение НМТ
  3. 64. Обозначить шатун с крышкой подшипника шатуна (1)

ПримечаниеУчитывать последовательность цилиндров

  1. 65. Разобрать поршни 1 и 4 • Демонтировать 2 крышки подшипников шатунов (1) – Выкрутить 4 винта
  1. 66. Выдавить 2 поршня с шатунами из цилиндров
  1. 67. Опустить автомобиль

ВниманиеРазделительные поверхности шатунов и крышек подшипников шатунов имеют индивидуальную посадку, не перепутать и не повредить их. Не раскладывать на разделительных поверхностях.

  1. 68. Извлечь поршни 1 и 4
  2. 69. Поднять автомобиль
  3. 70. Провернуть коленчатый вал за демпфер крутильных колебаний на 180° в направлении вращения двигателя
  4. 71. Обозначить шатун с крышкой подшипника шатуна (1)

ПримечаниеУчитывать последовательность цилиндров

  1. 72. Разобрать поршни 2 и 3 • Демонтировать 2 крышки подшипников шатунов (1) – Выкрутить 4 винта
  1. 73. Выдавить 2 поршня с шатунами из цилиндров
  1. 74. Опустить автомобиль

ВниманиеРазделительные поверхности шатунов и крышек подшипников шатунов имеют индивидуальную посадку, не перепутать и не повредить их. Не раскладывать на разделительных поверхностях.

  1. 75. Извлечь поршни 2 и 3

ПримечаниеОчистить и визуально проверить все детали

  1. 76. Вынуть вкладыши подшипника шатуна (1) и (2) • Осмотреть детали

ПримечаниеОбратить внимание на монтажное положение и учитывать расположение

Измерение
  1. 77. Измерить поршень • При помощи микрометра измерить диаметр каждого из 4-х поршней – Передвинуть микрометр на 90° к поршневому пальцу и установить на 14,5 мм от нижней кромки
  1. 78. Подготовить нутромер • Собрать нутромер так, чтобы размах соответствовал размеру поршня • Установить индикатор на нутромер • Настроить нутромер на размер поршня
  1. 79. Определить точку поворота, установить шкалу на ноль

ПримечаниеТочка поворота стрелки соответствует фактическому размеру поршня

  1. 80. Измерить внутренний диаметр цилиндра • Установить нутромер внутрь цилиндра • Измерить на трех уровнях, каждый раз в перпендикулярных направлениях • Определить точку поворота стрелки посредством покачивания • Разность между "нулем шкалы" и точкой поворота стрелки составляет искомый зазор • Записать измеренное значение
  1. 81. Сравнение фактических и контрольных значений • В качестве основы для определения износа следует использовать наибольшее значение из измерений от 1 до 6 • Размер поршня + наибольший зазор = внутренний диаметр цилиндра в этом месте измерения • Наибольшее значение измеряемого уровня - наименьшее значение измеряемого уровня = овальность цилиндра на этом уровне
  1. 82. Разобрать нутромер
Установка, монтаж
  1. 83. Вставить вкладыши подшипника шатуна • В шатун и крышку подшипника шатуна – Смазать вкладыши подшипника шатуна моторным маслом
  2. 84. Отрегулировать разрезы поршневых колец на поршне 2 • Первое поршневое кольцо (прямоугольное кольцо) в положении (1) – Второе поршневое кольцо (минутное кольцо) в положении (4) – Промежуточное кольцо маслосъемного кольца в положении (5), стальные кольца маслосъемного кольца в положении (2) и (3)
  1. 85. Смонтировать поршень 2 • Смазать поршень и внутреннюю поверхность цилиндра моторным маслом • Стянуть поршневые кольца хомутом для поршневых колец • Вставить поршень

ВниманиеСтрелка (1) на дне поршня указывает в сторону управления двигателя, утолщение (2) на шатуне указывает в сторону коробки передач

  1. 86. Отрегулировать разрезы поршневых колец на поршне 3 • Первое поршневое кольцо (прямоугольное кольцо) в положении (1) – Второе поршневое кольцо (минутное кольцо) в положении (4) – Промежуточное кольцо маслосъемного кольца в положении (5), стальные кольца маслосъемного кольца в положении (2) и (3)
  1. 87. Смонтировать поршень 3 • Смазать поршень и внутреннюю поверхность цилиндра моторным маслом • Стянуть поршневые кольца хомутом для поршневых колец • Вставить поршень

ВниманиеСтрелка (1) на дне поршня указывает в сторону управления двигателя, утолщение (2) на шатуне указывает в сторону коробки передач

  1. 88. Поднять автомобиль
  2. 89. Установить крышки подшипников шатунов 2 и 3 (1) • Цапфу подшипника шатуна покрыть моторным маслом • Затянуть 4 винта (M8) 25 Нм + 30° + 15° или затянуть 4 винта (M9) 35 Нм + 45° + 15° – Установить новые винты
  1. 90. Провернуть коленчатый вал за демпфер крутильных колебаний на 180° в направлении вращения двигателя
  2. 91. Опустить автомобиль
  3. 92. Отрегулировать разрезы поршневых колец на поршне 1 • Первое поршневое кольцо (прямоугольное кольцо) в положении (1) – Второе поршневое кольцо (минутное кольцо) в положении (4) – Промежуточное кольцо маслосъемного кольца в положении (5), стальные кольца маслосъемного кольца в положении (2) и (3)
  1. 93. Смонтировать поршень 1 • Смазать поршень и внутреннюю поверхность цилиндра моторным маслом • Стянуть поршневые кольца хомутом для поршневых колец • Вставить поршень

ВниманиеСтрелка (1) на дне поршня указывает в сторону управления двигателя, утолщение (2) на шатуне указывает в сторону коробки передач

  1. 94. Отрегулировать разрезы поршневых колец на поршне 4 • Первое поршневое кольцо (прямоугольное кольцо) в положении (1) – Второе поршневое кольцо (минутное кольцо) в положении (4) – Промежуточное кольцо маслосъемного кольца в положении (5), стальные кольца маслосъемного кольца в положении (2) и (3)
  1. 95. Смонтировать поршень 4 • Смазать поршень и внутреннюю поверхность цилиндра моторным маслом • Стянуть поршневые кольца хомутом для поршневых колец • Вставить поршень

ВниманиеСтрелка (1) на дне поршня указывает в сторону управления двигателя, утолщение (2) на шатуне указывает в сторону коробки передач

  1. 96. Поднять автомобиль
  2. 97. Установить крышку подшипника шатуна 1 и 4 (1) • Цапфу подшипника шатуна покрыть моторным маслом • Затянуть 4 винта (M8) 25 Нм + 30° + 15° или затянуть 4 винта (M9) 35 Нм + 45° + 15° – Установить новые винты • Провернуть коленчатый вал в направлении вращения двигателя на 60° перед ВМТ

ВниманиеОбратить внимание на нанесенную маркировку

  1. 98. Почистить 15 резьбы
  2. 99. Почистить уплотнительные поверхности
  3. 100. Вариант 1 (старая конструкция масляного поддона): нанести жидкий герметик • Нанести на стыки (стрелки) валик силиконового герметика толщиной приблизительно 2 мм • Нанести валик силиконового герметика толщиной около 2,5 мм (размер I) и толщиной около 3,5 мм (размер II) в области крышки коренного подшипника • Дополнительно нанести валик силиконового герметика на фланец всасывающего маслопровода и на оба возвратных маслопровода валик силиконового герметика толщиной около 3 мм (размер III)

ПримечаниеВремя монтажа с проверкой крутящего момента не должно превышать 10 минут.

  1. 101. Вариант 2 (новая конструкция масляного поддона): нанести на стыки (стрелки) валик герметика для масляного поддона толщиной около 3,5 мм
  1. 102. Вариант 2 (новая конструкция масляного поддона): нанести на масляный поддон герметик для масляного поддона • Показанным на иллюстрации образом нанести полоску герметика (1) для масляного поддона толщиной приблизительно 3,5 мм

ПримечаниеВремя монтажа с проверкой крутящего момента не должно превышать 10 минут.

  1. 103. Установить масляный поддон • Затянуть 15 винтов на блоке цилиндров и модуле насоса 10 Нм • Затянуть 3 винта на коробке передач 40 Нм • При старой конструкции масляного поддона вставить 2 резиновые заглушки
  2. 104. Присоединить разъем жгута проводов динамического контроля уровня масла
  3. 105. Опустить автомобиль
  4. 106. Почистить уплотнительные поверхности
  5. 107. Проверить плоскостность • Блок цилиндров, головка цилиндров – Лекальная линейка, измерительный щуп
  6. 108. Надеть головку цилиндров • Установить уплотнение головки цилиндров • Надеть головку цилиндров

ПримечаниеВыполнять вдвоем

ВниманиеСоблюдать монтажное положение

  1. 109. Смонтировать головку цилиндров • Затянуть 10 винтов 25 Hм + 90° + 90° + 90° + 45° – Использовать новые шпильки головки цилиндров

ПримечаниеСоблюдать последовательность затяжки

  1. 110. Заменить уплотнение крышки головки цилиндров • Установить новое уплотнение (1) в крышку головки цилиндров
  1. 111. При помощи KM-6363 вывинтить свечи зажигания 1-го цилиндра
  2. 112. Установить KM-6354 (1) в резьбу свечи зажигания 1-го цилиндра

ВниманиеПри монтаже крышки головки цилиндров следует обратить внимание на то, чтобы уплотнение крышки головки цилиндров не ослаблялось.

  1. 113. Надеть крышку головки цилиндров • Поднять крышку головки цилиндров над KM-6354 • Надеть крышку головки цилиндров сзади (I) • Осторожно нажать вниз на крышку головки цилиндров спереди (II) • Снять KM-6354 (1)
  1. 114. Установить крышку головки цилиндров • Удалить клейкую ленту с 3 винтов • Затянуть 12 винта 8 Hм • Надеть и зафиксировать трубу вентиляции картера двигателя • Закрепить в зажиме канал для укладки жгута проводов
  2. 115. Смонтировать модуль зажигания DIS (1) • Заменить уплотнения (2) • Затянуть 2 винта 8 Hм • Надеть крышку модуля зажигания DIS
  1. 116. Смонтировать трубопровод охлаждающей жидкости • Затянуть 5 винта 10 Hм
  2. 117. Установить уплотнение выпускного коллектора • Соблюдать монтажное положение
  3. 118. Смонтировать выпускной коллектор на головку цилиндров. • Затянуть 11 гаек 15 Нм – Использовать новые гайки

ПримечаниеПодтянуть гайки изнутри наружу

  1. 119. Вставить теплозащитный экран
  2. 120. Установить теплозащитный экран на выпускной коллектор • Затянуть 3 винта 8 Нм
  3. 121. Установить транспортную серьгу двигателя • Затянуть винт 25 Нм
  4. 122. Установить кислородный датчик регулирования состава топливной смеси • Нанести специальную смазку на кислородный датчик регулирования состава топливной смеси • Вкрутить кислородный датчик регулирования состава топливной смеси 40 Нм • Присоединить разъем жгута проводов • Уложить жгут проводов кислородного датчика регулирования состава топливной смеси
  5. 123. На исполнении с реле давления масла на головке цилиндров: установить реле давления масла на головке цилиндров с новым уплотнительным кольцом 20 Нм
  6. 124. На исполнении с реле давления масла на головке цилиндров установить крышку • Затянуть 2 винта • Присоединить разъем жгута проводов реле давления масла на головке цилиндров – Проложить жгут проводов реле давления масла на головке цилиндров
  7. 125. Установить зубчатый ремень • Вставить зубчатый ремень (1) в прилагаемый монтажный инструмент (2) – При установке бывшего в эксплуатации зубчатого ремня соблюдать направление вращения • Продеть зубчатый ремень вместе с монтажным инструментом через кронштейн амортизационного блока двигателя • Снять монтажный инструмент

ПримечаниеДопускается продевание зубчатого ремня через кронштейн амортизационного блока двигателя только в соединении с монтажным инструментом, поставляемым в комплекте с новым зубчатым ремнем, так как в противном случае возможно повреждение зубчатого ремня при изгибе

  1. 126. Смонтировать зубчатый ремень • Смонтировать зубчатый ремень на приводной шестерне распредвала выпуска • Смонтировать зубчатый ремень на приводной шестерне распредвала впуска • Пропустить зубчатый ремень на натяжной и направляющий ролики и надеть на приводную шестерню зубчатой ременной передачи • Затянуть натяжной ролик зубчатого ремня и вынуть KM-6333

ПримечаниеПри установке бывшего в эксплуатации зубчатого ремня соблюдать направление вращения

  1. 127. Вынуть KM-6340
  2. 128. Поднять автомобиль
  3. 129. Повернуть коленчатый вал на 720° • 2 оборота в направлении вращения двигателя • Установить приводную шестерню зубчатой ременной передачи на отметку "ВМТ зажигания цилиндра 1"
  4. 130. Опустить автомобиль
  5. 131. Зафиксировать приводные шестерни ГРМ с помощью KM-6340 • Вставить KM-6340-Left • Установить KM-6340-Right

ПримечаниеОтметки на приводных шестернях ГРМ должны находиться на одной линии - в противном случае демонтировать зубчатый ремень и смонтировать вновь

  1. 132. Вынуть KM-6340
  2. 133. Поднять автомобиль
  3. 134. Установить передний кожух зубчатого ремня (внизу) • Затянуть 4 винта 6 Hм
  4. 135. Демонтировать винт демпфера крутильных колебаний • Заблокировать маховик с помощью KM-911 или KM-6625
  5. 136. Смонтировать демпфер крутильных колебаний • Затянуть винт 95 Нм + 30° + 15°

ВниманиеИспользовать новый винт

  1. 137. Вариант 1: снять KM-911 • Установить заглушку
  2. 138. Вариант 2: демонтировать KM-6625 • Развинтить резьбовое соединение • Затянуть резьбовое соединение – Использовать новые гайки
  3. 139. Смонтировать натяжное устройство поликлинового ремня • Затянуть винт 50 Нм
  4. 140. Установить поликлиновой ремень • Затянуть натяжное устройство поликлинового ремня против часовой стрелки и смонтировать поликлиновый ремень • Вынуть KM-6130

ПримечаниеУчитывать направление вращения

  1. 141. Установить нижнюю крышку моторного отделения/брызговик
  2. 142. Установить опору катализатора на катализатор • Затянуть 2 винта 20 Hм
  3. 143. Смонтировать опору впускного коллектора на блоке цилиндров • Затянуть винт 8 Нм • Вставить вакуумный шланг • Присоединить разъем жгута проводов клапана вентиляции бака
  4. 144. Установить приемную трубу глушителя на выпускной коллектор • Использовать новое уплотнение • Затянуть 3 гайки 20 Нм
  5. 145. Опустить автомобиль
  6. 146. Установить трубу вентиляции картера двигателя на головку цилиндров • Надеть и зафиксировать
  7. 147. Смонтировать жгут проводов двигателя • Присоединить 1 разъем жгута проводов – Модуль дроссельной заслонки, задатчик импульсов коленвала, клапан рециркуляции выхлопных газов, датчик температуры охлаждающей жидкости, термостат, система PDA, датчик распредвала, датчик давления во всасывающей трубе, контроллер ЭСУД • Смонтировать канал для жгута проводов топливных форсунок – Надеть на топливные форсунки • Закрепить жгут проводов в зажиме

ВниманиеОбратить внимание на правильность фиксации

  1. 148. Установить передний кожух зубчатого ремня (сверху) • Затянуть 2 винта 6 Нм

ВниманиеОбязательно соблюдать следующую последовательность монтажа

  1. 149. Установить шланги охлаждающей жидкости на нагревательный элемент • Присоединить 2 быстроразъемных соединения (1) до упора к соединительному штуцеру нагревательного элемента (2) • Сдвинуть до упора в направлении стрелки 2 стопора (3) быстроразъемных соединений при одновременном нажатии кнопки освобождения фиксатора (4) – Цветные кольца (5) должны быть видны • Проверить правильность посадки быстроразъемных соединений и видимость цветных колец (5)

ПримечаниеСоблюдать нанесенную цветную маркировку

  1. 150. Установить нижний шланг охлаждающей жидкости на корпус термостата • Закрепить хомут
  2. 151. Установить шланги охлаждающей жидкости на патрубки дроссельной заслонки • Закрепить хомут
  3. 152. Установить топливопровод на трубу топливного распределителя
  4. 153. Подсоединить шланг клапана вентиляции бака • 1 зажим
  5. 154. Смонтировать корпус воздушного фильтра с всасывающим воздуховодом • Вставить 1 разъем жгута проводов датчика температуры всасываемого воздуха • Закрепить в зажиме шланг вентиляции бака • 1 крепежный винт • 1 хомут – момент затяжки 3,5 Нм
  6. 155. Присоединить зажим массы к аккумулятору • Затянуть гайку
  7. 156. Залить охлаждающую жидкость и при необходимости откорректировать ее уровень
  8. 157. Программирование энергозависимой памяти
  9. 158. Закрыть капот двигателя.

Другие статьи — Двигатель и агрегаты двигателя