Средства связи

Общая информация

Беспроводной модуль управления (WCM) - это система, которая интегрирует функцию бесключевого доступа, с которой удаленная работа (открывание/закрывание всех дверей, открывание крышки багажника <LANCER>, дверь багажника <LANCER SPORTBACK> и функция предупреждения для предупреждения лица, намеревающегося повредить транспортное средство *) может быть выполнена с помощью кнопки блокировки/разблокировки/крышки багажника или тревожной кнопки на ключе зажигания (передатчике). Кроме того, WCM включает в себя функцию иммобилайзера, которая запрещает запуск двигателя с использованием неавторизованного ключа, и систему мониторинга давления в шинах (TPMS), которая выдает предупреждение водителю путем освещения или мигания предупреждающего огня, если обнаружено нарушение давления в шине или системы. WCM имеет следующие особенности:

1. Ключ зажигания имеет индикаторную лампочку, которая дает возможность водителю проверить, правильно ли передан сигнал или разряжена батарея в ключе.
2. Каждое транспортное средство снабжено двумя ключами зажигания, возможна регистрация до восьми ключей зажигания.
3. Настройки функции бесключевого доступа можно регулировать с помощью функции настройки. ПРИМЕЧАНИЕ: *: Звуки рогов, а фары и задние фонари мигают.

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

ОСНОВНЫЕ КОМПОНЕНТЫ И ФУНКЦИИ

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Передатчик

Работа кнопки передатчика позволяет системе работать следующим образом:

РАБОТА ДАТЧИКА

Специальные инструменты

СПЕЦИАЛЬНОЕ число Инструмента Инструмента ИНСТРУМЕНТОВ и Приложение MB991958 MB991824 MB991827 MB991910 MB991911 MB991914 MB991825 MB991826 Замены имени собрание M.U.T.-III sub коммуникационный интерфейс Транспортного средства (V.C.I.) M.U.T.-III USB-кабель M.U.T.-III главный жгут A (Транспортные средства с системой связи CAN) Главный жгут M.U.T.-III B (Транспортные средства без системы связи CAN) Главный жгут M.U.T.-III C (только для моделей Chrysler) M.U.T.-III измерительный адаптер M.U.T.-III пусковой жгут MB991824-KIT ПРИМЕЧАНИЕ: G: MB991826 M.U.T.-III Trigger жгут не требуется при нажатии клавиши V.C.I. ENTER. ВНИМАНИЕ: Следует использовать главный жгут проводов M.U.T.-III A (MB991910). Основные жгуты В и С M.U.T.-III не должны использоваться для данного транспортного средства. Чек на ETACS-ЭКЮ (Диагностический кодекс проблемы, эксплуатационные данные) Испытательная светодиодная светодиодная проверка Непрерывности инструментов Исследования адаптера ремня безопасности ремня безопасности ремня безопасности набора Ремня безопасности MB991223 MB991219 MB991220 MB991221 MB991222 Категории общего обслуживания и измерение напряжения в проводе ремня безопасности или соединителе для свободных, разъедаемых или поврежденных терминалов или терминалов пододвинут обратно в соединителе. Проверка давления контакта разъема Проверка силовой цепи Проверка силовой цепи Подключение коммерческого тестера MB992006 Датчик повышенной точности - Измерение напряжения и сопротивления при поиске и устранении неисправностей MB990784 Съемник орнамента Инструмент общего назначения Снятие крышки рулевой колонки

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Стандартный процесс диагностического поиска и устранения неисправностей

См. раздел ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.

Подключение сканера (M.U.T.-III)

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991958: сканирующее устройство (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: Vehicle Communication Interface (V.C.I.) MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991910: M.U.T.-III Main жгут A (Vehicles с CAN communication система)

Схема №8

Войти

1. Убедитесь, что выключатель зажигания находится в положении «замок»(OFF).
2. Запустите персональный компьютер.
3. Подсоедините MB991827 специального инструмента к MB991824 специального инструмента и персональному компьютеру.
4. Подсоедините MB991910 специального инструмента к MB991824 специального инструмента.
5. Подсоедините MB991910 специального инструмента к разъему канала передачи данных.
6. Поверните выключатель питания MB991824 специнструмента в положение «ВКЛ». ПРИМЕЧАНИЕ: При подаче питания на специальный инструмент MB991824 специальный инструмент MB991824 световой индикатор будут подсвечиваться зеленым цветом.
7. Запустите систему M.U.T.-III на персональном компьютере. ПРИМЕЧАНИЕ: Отсоединение сканирующего прибора MB991958 происходит в обратном порядке по отношению к последовательности подключения, при этом необходимо убедиться, что выключатель зажигания находится в положении «замок»(OFF) (блокировка).

Как считывать и стирать расшифровка кодов ошибок

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991958: сканирующее устройство (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: Vehicle Communication Interface (V.C.I.) MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991910: M.U.T.-III Main жгут A (Vehicles с CAN communication система)

1. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных.
2. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ».
3. Выберите «система select» на экране запуска.
4. Выберите «From 2006 MY» из «Model Year». При отображении «Информации о транспортном средстве» проверьте содержимое.
5. Выберите «WCM» из «система List» и нажмите кнопку «OK». ПРИМЕЧАНИЕ: Когда появится список «Loading Option Setup», проверьте соответствующий пункт.
6. Выберите «код неисправности (расшифровка кода ошибки)»., чтобы прочитать расшифровка кода ошибки.
7. Если установлен расшифровка кода ошибки, он отображается.
8. Выберите «Стереть расшифровка кода ошибки», чтобы стереть расшифровка кода ошибки.

Как проверить данные Стоп-Кадра.

Данные стоп-кадра можно проверить с помощью средства сканирования (см. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПРЕРЫВИСТЫМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ).

При обнаружении неисправности и сохранении расшифровка кода ошибки ЭБУ, соединенный с линией шины CAN, получает данные до определения расшифровка кода ошибки и данные, когда определяется расшифровка кода ошибки, и затем сохраняет состояние ЭБУ этого времени. Анализируя все данные сканирующего устройства, можно более эффективно выполнять поиск и устранение неисправностей. Отображаемые элементы представлены в таблице ниже.

ПОКАЗАТЬ СПИСОК ЭЛЕМЕНТОВ

Предупреждения/сигналы тревоги - транспортные средства без цветного жидкокристаллического дисплея

Если TPMS выходит из строя или давление в шине низкое, WCM предупреждает водителя об этом состоянии с помощью сигнальной лампы TPMS и многоинформационного дисплея в комбинированном измерителе.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ/АВАРИЙНЫЕ СИГНАЛЫ БЕЗ ЦВЕТНОГО ЖИДКОКРИСТАЛЛИЧЕСКОГО ДИСПЛЕЯ Содержание дисплея Сообщение Состояние элемента Операции предупреждения Условия отмены предупреждения (Отменяет операции предупреждения при выполнении одного из условий) Сигнальная лампа TPMS Многоинформационный дисплей Не отображается - Проверка обрыва цепи сигнальной лампочки TPMS Переключатель зажигания переведен из положения «замок»(ВЫКЛ.) в положение «ON» светится в течение 3 секунд. - Прошло 3 секунды после включения сигнального огня TPMS. НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ Сигнализация давления в шинах Полученное значение давления в шинах находится ниже порогового значения включения сигнализации. Освещает. Появится символ и надпись «НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ». Полученное значение давления в шине превышает пороговое значение отключения сигнализации. обслуживание REQUIRED TPMS отказ предупреждение ID not stored Идентификатор передатчика TPMS не зарегистрирован в WCM. Мигает (1) Символ и индицируется «обслуживание REQUIRED». ID зарегистрирован нормально. Неисправность ЭСППЗУ Обнаружена аномалия данных в ЭСППЗУ WCM. Данные в ЭСППЗУ WCM проверяются на нормальное состояние. Проблема в приеме сигнала Сигналы от передатчиков TPMS не могут быть приняты во время движения в течение примерно 20 минут. Принимается предупрежденный сигнал от передатчика TPMS. обслуживание REQUIRED TPMS отказ предупреждение Дефектный датчик Сигнал о неисправности датчика поступает от передатчика TPMS. Мигает (1) Символ и индицируется «обслуживание REQUIRED». Нормальный сигнал принимается от передатчика TPMS, который был предупрежден. Напряжение батареи передатчика TPMS низкое. Предупреждение о проблеме с приемом активируется из-за низкого напряжения батареи передатчика TPMS. Сигнал о нормальном напряжении аккумуляторной батареи принимается от передатчика TPMS, который был предупрежден. Проблема ввода скорости транспортного средства Скорость транспортного средства не вводится. Скорость транспортного средства является входной. Ненормальное значение скорости транспортного средства Значение скорости транспортного средства является ненормальным. Принимают нормальное значение скорости транспортного средства. (1) Переход на непрерывное освещение после мигания в течение примерно 1 минуты

Схема №9

Войти

Предупреждения/сигналы тревоги - транспортные средства с цветным жидкокристаллическим дисплеем

Если TPMS выходит из строя или давление в шине низкое, WCM предупреждает водителя об этом состоянии с помощью сигнальной лампы TPMS и многоинформационного дисплея в комбинированном измерителе.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ/АВАРИЙНЫЕ СИГНАЛЫ С ЦВЕТНЫМ ЖИДКОКРИСТАЛЛИЧЕСКИМ ДИСПЛЕЕМ Содержание дисплея Сообщение Состояние элемента Операции предупреждения Условия отмены предупреждения (Отмена операций предупреждения при выполнении одного из условий) Сигнальная лампа TPMS Многоинформационный дисплей Не отображается - Проверка обрыва цепи сигнальной лампочки TPMS Переключатель зажигания переведен из положения «замок»(ВЫКЛ.) в положение «ON» светится в течение 3 секунд. - Прошло 3 секунды после включения сигнального огня TPMS. НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ Сигнализация давления в шинах Полученное значение давления в шинах находится ниже порогового значения включения сигнализации. Освещает. Появится символ и надпись «НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ». Полученное значение давления в шине превышает пороговое значение отключения сигнализации. TPMS обслуживание REQUIRED Идентификатор предупреждения об отказе TPMS не сохранен Идентификатор передатчика TPMS не зарегистрирован в WCM. Мигает (1) Символ и индицируется «обслуживание REQUIRED». ID зарегистрирован нормально. Неисправность ЭСППЗУ Обнаружена аномалия данных в ЭСППЗУ WCM. Данные в ЭСППЗУ WCM проверяются на нормальное состояние. Проблема в приеме сигнала Сигналы от передатчиков TPMS не могут быть приняты во время движения в течение примерно 20 минут. Принимается предупрежденный сигнал от передатчика TPMS. Неисправность датчика Сигнал о неисправности датчика поступает от передатчика TPMS. Нормальный сигнал принимается от передатчика TPMS, который был предупрежден. TPMS обслуживание REQUIRED TPMS отказ предупреждение Напряжение батареи передатчика TPMS низкое. Предупреждение о проблеме с приемом активируется из-за низкого напряжения батареи передатчика TPMS. Мигает (1) Символ и индицируется «обслуживание REQUIRED». Сигнал о нормальном напряжении аккумуляторной батареи принимается от передатчика TPMS, который был предупрежден. Проблема ввода скорости транспортного средства Скорость транспортного средства не вводится. Скорость транспортного средства является входной. Ненормальное значение скорости транспортного средства Значение скорости транспортного средства является ненормальным. Принимают нормальное значение скорости транспортного средства. (1) Переход на непрерывное освещение после мигания в течение примерно 1 минуты

Диагностическая карта кодов неисправностей

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Расшифровка кода ошибки B1731: Тайм-аут связи модуля управления движком

Условие установки расшифровки кода ошибки

WCM проверяет, что данные модуля управления двигателем были получены по линиям шины CAN, и, если нет, устанавливает номер расшифровка кода ошибки. B1731.

Техническое описание (комментарий)

Если никакие данные (ETACS передает данные о случайных числах двигателя в WCM по линиям шины CAN) не принимаются от модуля управления двигателем по линиям шины CAN, когда переключатель зажигания переведен в положение ON, это считается ненормальным.

Советы по поиску и устранению неисправностей

1. Неисправность линии шины CAN
2. Неисправность WCM
3. Неисправность ETACS-ECU
4. Повреждение жгута проводов и разъемов
5. Неисправность модуля управления двигателем

Диагноз

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991958: сканирующее устройство (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: Vehicle Communication Interface (V.C.I.) MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991910: M.U.T.-III Main жгут A (Vehicles с CAN communication система)

Схема №10

Войти

1. ШАГ 1. С помощью сканирующего инструмента MB991958 выполните диагностику линии шины CAN. ВНИМАНИЕ: Чтобы предотвратить повреждение сканирующего устройства (MB991958), всегда поворачивайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) перед подключением или отключением сканирующего устройства (MB991958). Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Диагностика линии шины CAN. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Линия шины CAN признана нормальной? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Отремонтируйте линию шины CAN. (См. раздел ДИАГНОСТИКА).
2. ШАГ 2. С помощью сканирующего инструмента MB991958 считайте расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем. Проверьте еще раз, установлен ли расшифровка кода ошибки на модуль управления двигателем. В: Установлен ли расшифровка кода ошибки? ДА: Расследуйте систему распределённый впрыск топлива (Обратитесь к ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ КОДОВОЙ ДИАГРАММЕ ПРОБЛЕМЫ <2.0L Нетурбо Двигателя> или ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ КОДОВОЙ ДИАГРАММЕ ПРОБЛЕМЫ <2.0L Турбо Двигателя> или ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ КОДОВОЙ ДИАГРАММЕ ПРОБЛЕМЫ <2.4L Двигатель>). НЕТ: Переходите к шагу 3.
3. ШАГ 3. Используя MB991958 средства сканирования, считайте другой расшифровка кода ошибки системы. Проверьте, установлен ли U0100 расшифровка кода ошибки на ETACS-ECU. В: Установлен ли расшифровка кода ошибки? ДА: Переходите к шагу 5. НЕТ: Переходите к шагу 4.
4. ШАГ 4. Повторная проверка расшифровка кода ошибки. Проверьте еще раз, установлен ли расшифровка кода ошибки в WCM. Переведите выключатель зажигания из положения «ЗАМОК»(ОТКЛ) в положение «ВКЛ». Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Установлен ли расшифровка кода ошибки? ДА: Замените WCM и зарегистрируйте идентификационные коды (См. ПРОЦЕДУРА РЕГИСТРАЦИИ ИДЕНТИФИКАЦИОННЫХ КОДОВ). После регистрации идентификационных кодов перейдите к шагу 6. НЕТ: Неисправность может быть связана с периодической неисправностью (см. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПЕРИОДИЧЕСКОЙ НЕИСПРАВНОСТЬЮ).
5. ШАГ 5. Повторная проверка расшифровка кода ошибки. Проверьте еще раз, установлен ли расшифровка кода ошибки в WCM. Переведите выключатель зажигания из положения «ЗАМОК»(ОТКЛ) в положение «ВКЛ». Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Установлен ли расшифровка кода ошибки? ДА: Замените модуль управления двигателем и запишите VIN (См. КАК ВЫПОЛНИТЬ ЗАПИСЬ ИДЕНТИФИКАЦИОННОГО НОМЕРА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (VIN)). Затем перейдите к шагу 6. НЕТ: Процедура завершена.
6. ШАГ 6. Повторная проверка расшифровка кода ошибки. Проверьте еще раз, установлен ли расшифровка кода ошибки в WCM. Переведите выключатель зажигания из положения «ЗАМОК»(ОТКЛ) в положение «ВКЛ». Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Установлен ли расшифровка кода ошибки? ДА: Замените ETACS-ECU. НЕТ: Процедура завершена.

Расшифровка кода ошибки B1761: VIN код не запрограммирован

WCM устанавливает B1761 расшифровка кода ошибки, когда в нем не записан VIN.

WCM определяет, что аномалия присутствует, когда в нем не записан VIN.

1. VIN не запрограммирован
2. Неисправность WCM

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991958: сканирующее устройство (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: Vehicle Communication Interface (V.C.I.) MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991910: M.U.T.-III Main жгут A (Vehicles с CAN communication система)

Схема №11

Войти

1. ШАГ 1. С помощью сканирующего инструмента MB991958 выполните диагностику линии шины CAN. ВНИМАНИЕ: Чтобы предотвратить повреждение сканирующего устройства (MB991958), всегда поворачивайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) перед подключением или отключением сканирующего устройства (MB991958). Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Диагностика линии шины CAN. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Линия шины CAN признана нормальной? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Отремонтируйте линию шины CAN. (См. раздел ДИАГНОСТИКА).
2. ШАГ 2. Зарегистрируйте VIN и повторно проверьте расшифровка кода ошибки. Зарегистрируйте VIN в WCM (См. КАК ВЫПОЛНИТЬ ЗАПИСЬ ИДЕНТИФИКАЦИОННОГО НОМЕРА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (VIN)) и перепроверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. Переведите выключатель зажигания из положения «ЗАМОК»(ОТКЛ) в положение «ВКЛ». Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Установлен ли расшифровка кода ошибки? ДА: Замените WCM и зарегистрируйте идентификационные коды (См. ПРОЦЕДУРА РЕГИСТРАЦИИ ИДЕНТИФИКАЦИОННЫХ КОДОВ). НЕТ: Процедура завершена.

Расшифровка кода ошибки B1A08: Keyless/KOS key1 Performance; расшифровка кода ошибки B1A09: Keyless/KOS key2 Performance; расшифровка кода ошибки B1A0A: Keyless/KOS key3 Performance; расшифровка кода ошибки B1A0B: Keyless/KOS key4 Performance; расшифровка кода ошибки B1A0C: бесключевой ключ 5 Производительность; расшифровки кода ошибки B1A0D: бесключевой ключ 6 Производительность; расшифровки кода ошибки B1A0E: бесключевой ключ 7 Производительность; расшифровки кода ошибки B1A0F: бесключевой ключ 8 Производительность

Код блокировки/разблокировки дверей автоматически обновляется каждый раз при запирании дверей (код качения). WCM хранит расшифровка кода ошибки B1A08, B1A09, B1A0A, B1A0B, B1A0C, B1A0D, B1A0E или B1A0F, когда он получает неправильный сигнал (катящий кодекс из синхронизации) от передатчика.

1. B1A08: WCM определяет, что нарушение присутствует, когда скользящий код, принятый от передатчика 1 (первого передатчика, зарегистрированного в WCM), сильно отличается от скользящего кода, сохраненного в WCM.
2. B1A09: WCM определяет, что нарушение присутствует, когда скользящий код, принятый от передатчика 2 (второго передатчика, зарегистрированного в WCM), сильно отличается от скользящего кода, сохраненного в WCM.
3. B1A0A: WCM определяет, что нарушение присутствует, когда скользящий код, принятый от передатчика 3 (третьего передатчика, зарегистрированного в WCM), сильно отличается от скользящего кода, сохраненного в WCM.
4. B1A0B: WCM определяет, что нарушение присутствует, когда скользящий код, принятый от передатчика 4 (четвертого передатчика, зарегистрированного в WCM), сильно отличается от скользящего кода, сохраненного в WCM.
5. B1A0C: WCM определяет, что нарушение присутствует, когда скользящий код, принятый от передатчика 5 (пятого передатчика, зарегистрированного в WCM), сильно отличается от скользящего кода, сохраненного в WCM.
6. B1A0D: WCM определяет, что нарушение присутствует, когда скользящий код, принятый от передатчика 6 (шестого передатчика, зарегистрированного в WCM), сильно отличается от скользящего кода, сохраненного в WCM.
7. B1A0E: WCM определяет, что нарушение присутствует, когда скользящий код, принятый от передатчика 7 (седьмого передатчика, зарегистрированного в WCM), сильно отличается от скользящего кода, сохраненного в WCM.
8. B1A0F: WCM определяет, что нарушение присутствует, когда скользящий код, принятый от передатчика 8 (восьмого передатчика, зарегистрированного в WCM), сильно отличается от скользящего кода, сохраненного в WCM.

1. Откат кода из синхронизации
2. Неисправность датчика
3. Неисправность WCM

1. ШАГ 1. Синхронизируйте скользящий код и перепроверьте расшифровка кода ошибки. Синхронизировать скользящий код. Нажмите кнопку блокировки или разблокировки передатчика дважды или более. Если операция без ключа не возобновляется в соответствии с описанной выше процедурой, повторно зарегистрируйте ключ (см. раздел ФУНКЦИЯ НАСТРОЙКИ). Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. Нажмите кнопку блокировки или кнопку разблокировки передатчика. Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. В: Установлен ли расшифровка кода ошибки? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Диагностика завершена.
2. ШАГ 2. Проверьте, сброшен ли расшифровка кода ошибки. Замените датчик, для которого установлен расшифровка кода ошибки, на новый, зарегистрируйте ключ (см. «ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ 5: СИСТЕМА ВВОДА БЕЗ КЛЮЧА НЕ РАБОТАЕТ». (/mitsubishi/lancer-ralliart/x-2012-2015/remont/sredstva-sviazi/#besprovodnoi-modul-upravleniia-wcm-lancer__protsedura-proverki-5-sistema-beskliuchevogo-dostupa)) и повторно проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. Нажмите кнопку блокировки или кнопку разблокировки передатчика. Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. В: Установлен ли расшифровка кода ошибки? ДА: Замените WCM и зарегистрируйте идентификационные коды (См. ПРОЦЕДУРА РЕГИСТРАЦИИ ИДЕНТИФИКАЦИОННЫХ КОДОВ). НЕТ: Диагностика завершена.

Расшифровка кода ошибки B1A10: Keyless/KOS ключ 1 низкий аккумулятор; расшифровки кода ошибки B1A11: Keyless/KOS ключ 2 низкий аккумулятор; расшифровки кода ошибки B1A12: Keyless/KOS ключ 3 низкий аккумулятор; расшифровки кода ошибки B1A13: Keyless/KOS ключ 4 низкий аккумулятор; расшифровки кода ошибки B1A14: бесключевой ключ 5 низкий заряд батарей; расшифровки кода ошибки B1A15: бесключевой ключ 6 низкий заряд батарей; расшифровки кода ошибки B1A16: бесключевой ключ 7 низкий заряд батарей; расшифровки кода ошибки B1A17: бесключевой ключ 8, низкий заряд батарей

WCM устанавливает расшифровка кода ошибки B1A10, B1A11, B1A12, B1A13, B1A14, B1A15, B1A16 или B1A17, когда он получает сигнал напряжения низкого уровня заряда от передатчика.

1. B1A10: WCM определяет, что нарушение режима присутствует, когда он принимает сигнал низкого напряжения батареи от передатчика 1 (первого передатчика, зарегистрированного в WCM) пять раз подряд.
2. B1A11: WCM определяет, что нарушение режима присутствует, когда он принимает сигнал низкого напряжения батареи от передатчика 2 (второго передатчика, зарегистрированного в WCM) пять раз подряд.
3. B1A12: WCM определяет, что нарушение режима присутствует, когда он принимает сигнал низкого напряжения батареи от передатчика 3 (третьего передатчика, зарегистрированного в WCM) пять раз подряд.
4. B1A13: WCM определяет, что нарушение режима присутствует, когда он принимает сигнал низкого напряжения батареи от передатчика 4 (четвертого передатчика, зарегистрированного в WCM) пять раз подряд.
5. B1A14: WCM определяет, что нарушение режима присутствует, когда он принимает сигнал низкого напряжения батареи от передатчика 5 (пятого передатчика, зарегистрированного в WCM) пять раз подряд.
6. B1A15: WCM определяет, что нарушение режима присутствует, когда он принимает сигнал низкого напряжения батареи от передатчика 6 (шестой передатчик, зарегистрированный в WCM) пять раз подряд.
7. B1A16: WCM определяет, что нарушение режима присутствует, когда он принимает сигнал низкого напряжения батареи от передатчика 7 (седьмого передатчика, зарегистрированного в WCM) пять раз подряд.
8. B1A17: WCM определяет, что нарушение режима присутствует, когда он принимает сигнал низкого напряжения батареи от передатчика 8 (восьмой передатчик, зарегистрированный в WCM) пять раз подряд.

1. Неисправность батареи в датчике
2. Неисправность датчика
3. Неисправность WCM

1. ШАГ 1. Замените батарею в датчике и перепроверьте расшифровка кода ошибки. Замените батарею в измерительном преобразователе, в котором установлен расшифровка кода ошибки, на новую и проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки (см. ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ). Замените батарею в передатчике, с помощью которого устанавливается расшифровка кода ошибки. Используйте датчик для блокировки/разблокировки дверей. Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. В: Установлен ли расшифровка кода ошибки? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Диагностика завершена (Разряженный аккумулятор).
2. ШАГ 2. Замените датчик и повторно проверьте расшифровка кода ошибки. Замените измерительный преобразователь, с помощью которого устанавливается расшифровка кода ошибки, на новый, зарегистрируйте идентификатор ключа и секретный код записи без ключа (см. ПРОЦЕДУРУ РЕГИСТРАЦИИ ИДЕНТИФИКАЦИОННЫХ КОДОВ) и повторно проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. Используйте датчик для блокировки/разблокировки дверей. Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. В: Установлен ли расшифровка кода ошибки? ДА: Замените WCM и зарегистрируйте идентификационные коды (См. ПРОЦЕДУРА РЕГИСТРАЦИИ ИДЕНТИФИКАЦИОННЫХ КОДОВ). НЕТ: Диагностика завершена.

B1A24 расшифровка кода ошибки: идентификатора ключа не зарегистрирован

WCM устанавливает B1A24 расшифровка кода ошибки, когда зашифрованный код не был зарегистрирован в нем.

WCM определяет, что неисправность присутствует, если идентификатор ключа зажигания не зарегистрирован в WCM, когда выключатель зажигания включен.

1. Код ключа не зарегистрирован
2. Неисправность ключа зажигания
3. Неисправность WCM

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991958: сканирующее устройство (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: Vehicle Communication Interface (V.C.I.) MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991910: M.U.T.-III Main жгут A (Vehicles с CAN communication система)

Схема №12

Войти

1. ШАГ 1. С помощью сканирующего инструмента MB991958 выполните диагностику линии шины CAN. ВНИМАНИЕ: Чтобы предотвратить повреждение сканирующего устройства (MB991958), всегда поворачивайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) перед подключением или отключением сканирующего устройства (MB991958). Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Диагностика линии шины CAN. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Линия шины CAN признана нормальной? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Отремонтируйте линию шины CAN. (См. раздел ДИАГНОСТИКА).
2. ШАГ 2. Зарегистрируйте идентификатор ключа и повторно проверьте расшифровка кода ошибки. Зарегистрируйте идентификатор ключа зажигания (см. ПРОЦЕДУРА РЕГИСТРАЦИИ ИДЕНТИФИКАЦИОННЫХ КОДОВ) и повторно проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. Переведите выключатель зажигания из положения «ЗАМОК»(ОТКЛ) в положение «ВКЛ». Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. В: Установлен ли расшифровка кода ошибки? ДА: Замените WCM и зарегистрируйте идентификационные коды (См. ПРОЦЕДУРА РЕГИСТРАЦИИ ИДЕНТИФИКАЦИОННЫХ КОДОВ). НЕТ: Процедура завершена.

B1A25 расшифровка кода ошибки: несовпадающий идентификатор ключа

WCM устанавливает B1A25 расшифровка кода ошибки, когда принятый идентификатор ключа отличается от зарегистрированного в нем.

WCM определяет, что неисправность присутствует, если ID ключа для ключа зажигания не совпадает с зарегистрированным в WCM, когда выключатель зажигания включен.

1. Неисправность ключа зажигания
2. Ключ аксессуара не зарегистрирован
3. Аксессуар WCM не зарегистрирован
4. Ключ зарегистрирован на другое транспортное средство
5. Неисправность WCM

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991958: сканирующее устройство (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: Vehicle Communication Interface (V.C.I.) MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991910: M.U.T.-III Main жгут A (Vehicles с CAN communication система)

Схема №13

Войти

1. ШАГ 1. С помощью сканирующего инструмента MB991958 выполните диагностику линии шины CAN. ВНИМАНИЕ: Чтобы предотвратить повреждение сканирующего устройства (MB991958), всегда поворачивайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) перед подключением или отключением сканирующего устройства (MB991958). Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Диагностика линии шины CAN. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Линия шины CAN признана нормальной? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Отремонтируйте линию шины CAN. (См. раздел ДИАГНОСТИКА).
2. ШАГ 2. Зарегистрируйте идентификатор ключа и повторно проверьте расшифровка кода ошибки. Зарегистрируйте идентификатор ключа зажигания (см. ПРОЦЕДУРА РЕГИСТРАЦИИ ИДЕНТИФИКАЦИОННЫХ КОДОВ) и повторно проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. Переведите выключатель зажигания из положения «ЗАМОК»(ОТКЛ) в положение «ВКЛ». Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. В: Установлен ли расшифровка кода ошибки? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Процедура завершена.
3. ШАГ 3. Замените ключ зажигания и перепроверьте расшифровка кода ошибки. Замените ключ зажигания, с помощью которого устанавливается расшифровка кода ошибки, другим ключом и проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. Переведите выключатель зажигания из положения «ЗАМОК»(ОТКЛ) в положение «ВКЛ». Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. В: Установлен ли расшифровка кода ошибки? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Переходите к шагу 5.
4. ШАГ 4. Зарегистрируйте идентификатор ключа и повторно проверьте расшифровка кода ошибки. Зарегистрируйте идентификатор ключа зажигания (см. ПРОЦЕДУРА РЕГИСТРАЦИИ ИДЕНТИФИКАЦИОННЫХ КОДОВ) и повторно проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. Переведите выключатель зажигания из положения «ЗАМОК»(ОТКЛ) в положение «ВКЛ». Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. В: Установлен ли расшифровка кода ошибки? ДА: Переходите к шагу 5. НЕТ: Процедура завершена.
5. ШАГ 5. Замените ключ зажигания и перепроверьте расшифровка кода ошибки. Замените ключ зажигания на новый, зарегистрируйте идентификатор ключа и бесключевой идентификатор нового ключа (см. ПРОЦЕДУРА РЕГИСТРАЦИИ ИДЕНТИФИКАЦИОННЫХ КОДОВ) и перепроверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. Переведите выключатель зажигания из положения «ЗАМОК»(ОТКЛ) в положение «ВКЛ». Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. В: Установлен ли расшифровка кода ошибки? ДА: Замените WCM и зарегистрируйте идентификационные коды (См. ПРОЦЕДУРА РЕГИСТРАЦИИ ИДЕНТИФИКАЦИОННЫХ КОДОВ). НЕТ: Процедура завершена.

Расшифровка кода ошибки B1A28: Ошибка аутентификации модуля управления двигателем

WCM устанавливает B1A28 расшифровка кода ошибки, когда результат сертификации ключа зажигания и условие запуска модуля управления двигателем не совпадают.

WCM определяет, что нарушение присутствует, если результат сертификации ключа и условие запуска модуля управления двигателем не совпадают после того, как связь разрешения запуска двигателя завершена.

1. Неисправность линии шины CAN
2. Неисправность WCM
3. Неисправность модуля управления двигателем
4. VIN, зарегистрированный в модуле управления двигателем, не соответствует

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991958: сканирующее устройство (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: Vehicle Communication Interface (V.C.I.) MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991910: M.U.T.-III Main жгут A (Vehicles с CAN communication система)

Схема №14

Войти

1. ШАГ 1. С помощью сканирующего инструмента MB991958 выполните диагностику линии шины CAN. ВНИМАНИЕ: Чтобы предотвратить повреждение сканирующего устройства (MB991958), всегда поворачивайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) перед подключением или отключением сканирующего устройства (MB991958). Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Диагностика линии шины CAN. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Линия шины CAN признана нормальной? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Отремонтируйте линию шины CAN. (См. раздел ДИАГНОСТИКА).
2. ШАГ 2. С помощью сканирующего инструмента MB991958 считайте расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем. Проверьте еще раз, установлен ли расшифровка кода ошибки на модуль управления двигателем. В: Установлен ли расшифровка кода ошибки? ДА: Расследуйте систему распределённый впрыск топлива (Обратитесь к ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ КОДОВОЙ ДИАГРАММЕ ПРОБЛЕМЫ <2.0L Нетурбо Двигателя> или ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ КОДОВОЙ ДИАГРАММЕ ПРОБЛЕМЫ <2.0L Турбо Двигателя> или ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ КОДОВОЙ ДИАГРАММЕ ПРОБЛЕМЫ <2.4L Двигатель>). НЕТ: Переходите к шагу 3.
3. ШАГ 3. С помощью сканирующего инструмента MB991958 считайте расшифровка кода ошибки. Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки в WCM. Переведите выключатель зажигания из положения «ЗАМОК»(ОТКЛ) в положение «ВКЛ». Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. В: Установлен ли расшифровка кода ошибки B1761 или B2206, отличный от B1A28? ДА: Выполните поиск и устранение неисправностей для каждого расшифровка кода ошибки. См. разделы расшифровка кода ошибки B1761: VIN CODE NOT PROGRAMMED и расшифровка кода ошибки B2206: VIN CODE MISMATCH. НЕТ: Переходите к шагу 4.
4. ШАГ 4. Повторная проверка расшифровка кода ошибки. Проверьте еще раз, установлен ли расшифровка кода ошибки в WCM. Переведите выключатель зажигания из положения «ЗАМОК»(ОТКЛ) в положение «ВКЛ». Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. В: Установлен ли расшифровка кода ошибки? ДА: Замените WCM и зарегистрируйте идентификационные коды (См. ПРОЦЕДУРА РЕГИСТРАЦИИ ИДЕНТИФИКАЦИОННЫХ КОДОВ). Затем перейдите к шагу 5. НЕТ: Диагностика завершена.
5. ШАГ 5. Повторная проверка расшифровка кода ошибки. Проверьте еще раз, установлен ли расшифровка кода ошибки в WCM. Переведите выключатель зажигания из положения «ЗАМОК»(ОТКЛ) в положение «ВКЛ». Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. В: Установлен ли расшифровка кода ошибки? ДА: Замените модуль управления двигателем и запишите VIN (См. КАК ВЫПОЛНИТЬ ЗАПИСЬ ИДЕНТИФИКАЦИОННОГО НОМЕРА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (VIN)). НЕТ: Процедура завершена.

Расшифровка кода ошибки B1A35: Ошибка чтения транспондера

WCM устанавливает B1A35 расшифровка кода ошибки, когда он не может принимать данные от ответчика.

WCM определяет, что неисправность присутствует, если он не может получить ID ключа зажигания, когда выключатель зажигания включен.

1. Неисправность ключа зажигания
2. Неисправность WCM
3. Вмешательство зашифрованного кода

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991958: сканирующее устройство (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: Vehicle Communication Interface (V.C.I.) MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991910: M.U.T.-III Main жгут A (Vehicles с CAN communication система)

Схема №15

Войти

1. ШАГ 1. С помощью сканирующего инструмента MB991958 выполните диагностику линии шины CAN. ВНИМАНИЕ: Чтобы предотвратить повреждение сканирующего устройства (MB991958), всегда поворачивайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) перед подключением или отключением сканирующего устройства (MB991958). Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Диагностика линии шины CAN. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Линия шины CAN признана нормальной? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Отремонтируйте линию шины CAN. (См. раздел ДИАГНОСТИКА).
2. ШАГ 2. Проверьте ключ зажигания, вставленный в цилиндр ключа, на наличие помех. В: Есть ли другие ключи зажигания или что-либо, что мешает связи (вещи, которые генерируют радиоволны, такие как магниты или устройство для очистки воздуха, которое имеет вилку питания) рядом с ключом зажигания, вставленным в цилиндр с ключом? ДА: Отойдите или удалите другие ключи зажигания или что-либо, что мешает коммуникации, и перейдите к шагу 3. НЕТ: Переходите к шагу 3.
3. ШАГ 3. Повторная проверка расшифровка кода ошибки. Проверьте еще раз, установлен ли расшифровка кода ошибки в WCM. Переведите выключатель зажигания из положения «ЗАМОК»(ОТКЛ) в положение «ВКЛ». Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. В: Установлен ли расшифровка кода ошибки? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Процедура завершена.
4. ШАГ 4. Замените ключ зажигания и перепроверьте расшифровка кода ошибки. Замените ключ зажигания, с помощью которого устанавливается расшифровка кода ошибки, другим ключом и проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. Переведите выключатель зажигания из положения «ЗАМОК»(ОТКЛ) в положение «ВКЛ». Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. В: Установлен ли расшифровка кода ошибки? ДА: Переходите к шагу 5. НЕТ: Переходите к шагу 6.
5. ШАГ 5. Зарегистрируйте идентификатор ключа и повторно проверьте расшифровка кода ошибки. Зарегистрируйте идентификатор ключа зажигания (см. ПРОЦЕДУРА РЕГИСТРАЦИИ ИДЕНТИФИКАЦИОННЫХ КОДОВ) и повторно проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. Переведите выключатель зажигания из положения «ЗАМОК»(ОТКЛ) в положение «ВКЛ». Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. В: Установлен ли расшифровка кода ошибки? ДА: Переходите к шагу 6. НЕТ: Процедура завершена.
6. ШАГ 6. Замените ключ зажигания и перепроверьте расшифровка кода ошибки. Замените ключ зажигания, с помощью которого устанавливается расшифровка кода ошибки, на новый, зарегистрируйте идентификатор нового ключа (см. ПРОЦЕДУРА РЕГИСТРАЦИИ ИДЕНТИФИКАЦИОННЫХ КОДОВ) и проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. Переведите выключатель зажигания из положения «ЗАМОК»(ОТКЛ) в положение «ВКЛ». Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. В: Установлен ли расшифровка кода ошибки? ДА: Замените WCM и зарегистрируйте идентификационные коды (См. ПРОЦЕДУРА РЕГИСТРАЦИИ ИДЕНТИФИКАЦИОННЫХ КОДОВ). НЕТ: Процедура завершена.

Расшифровка кода ошибки B2101: IG SW Start POS. Низкий уровень цепи; расшифровки кода ошибки B2102: IG SW Start POS. Высокий уровень цепи

Схема №16

Войти

WCM устанавливает B2101 или B2012 расшифровка кода ошибки, когда фактическое состояние выключателя зажигания и информация о положении выключателя зажигания, полученная от ETACS-ECU по CAN, не совпадают.

WCM определяет, что неисправность присутствует, если он обнаружил расхождение в уровне переключателя зажигания, показанном ниже, десять раз подряд, когда WCM получил сообщение CAN (информация о положении переключателя зажигания) от ETACS-ECU с переключением переключателя зажигания в положение ON или START.

B2101

1. Состояние выключателя зажигания: Выключенное положение
2. Информация о положении выключателя зажигания от ETACS-ECU: ВКЛ.

B2102

1. Состояние выключателя зажигания: положение ВКЛ.
2. Информация о положении выключателя зажигания от ETACS-ECU: OFF

1. Неисправность линии шины CAN
2. Неисправность WCM
3. Неисправность выключателя зажигания
4. Повреждение жгута проводов и разъемов
5. Неисправность ETACS-ECU

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991958: Scan Tool (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: Vehicles Communication Interface (V.C.I.) MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991910: M.U.T.-III Main жгут A (Vehicles с CAN communication система)

Схема №17

Войти

1. ШАГ 1. С помощью сканирующего инструмента MB991958 выполните диагностику линии шины CAN. ВНИМАНИЕ: Чтобы предотвратить повреждение сканирующего устройства (MB991958), всегда поворачивайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) перед подключением или отключением сканирующего устройства (MB991958). Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Диагностика линии шины CAN. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Линия шины CAN признана нормальной? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Отремонтируйте линию шины CAN. (См. раздел ДИАГНОСТИКА).
2. ШАГ 2. Проверьте C-317 разъема ETACS-ECU и C-09 разъема WCM на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъем ETACS-ECU C-317 и разъем WCM C-09 в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Неисправный разъем устраните.
3. ШАГ 3. Проверьте жгут проводов между C-09 разъема WCM (клемма № 9) и C-317 разъема ETACS-ECU (клемма № 5). Проверьте линию питания на обрыв цепи. ПРИМЕЧАНИЕ: Также проверьте C-03 соединительного разъема (1) на наличие ослабленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. Если соединительный разъем (1) C-03 поврежден, отремонтируйте или замените поврежденный компонент (компоненты), как описано в разделе ПРОВЕРКА СОЕДИНИТЕЛЕЙ ЖГУТА. В: Исправен ли жгут проводов между C-09 разъема WCM (клемма № 9) и C-317 разъема ETACS-ECU (клемма № 5)? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Жгут проводов может быть поврежден, или разъем (разъемы) может иметь ослабленные, корродированные или поврежденные клеммы, или клеммы отодвинуты назад в разъеме.
4. ШАГ 4. Проверьте список данных с помощью сканирующего устройства MB991958. Список данных ETACS-ECU используется для проверки сигналов, связанных с напряжением зажигания. Переведите выключатель зажигания из положения «ЗАМОК»(ОТКЛ) в положение «ВКЛ». УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ Поз. Наименование позиции Нормальные условия Позиция 254 Напряжение IG Положительное напряжение аккумулятора Q: Отображает ли сканирующее устройство MB991958 позицию «Напряжение IG» как нормальное состояние? ДА: Переходите к шагу 5. НЕТ: Выполните диагностику ETACS-ECU. См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ТАБЛИЦУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.
5. ШАГ 5. Повторная проверка расшифровка кода ошибки. Проверьте еще раз, установлен ли расшифровка кода ошибки в WCM. Удалите расшифровка кода ошибки. Переведите выключатель зажигания из положения «ЗАМОК»(ОТКЛ) в положение «ВКЛ». Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Установлен ли расшифровка кода ошибки? ДА: Замените WCM и зарегистрируйте идентификационные коды. (См. ПРОЦЕДУРА РЕГИСТРАЦИИ ИДЕНТИФИКАЦИОННЫХ КОДОВ.) НЕТ: Неисправность может быть связана с периодической неисправностью (см. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПЕРИОДИЧЕСКОЙ НЕИСПРАВНОСТЬЮ).

Расшифровка кода ошибки B2204: Несоответствие данных кодирования

Если информационные данные транспортного средства, переданные от ETACS-ECU по линиям шины CAN, отличаются от зарегистрированных в WCM, WCM устанавливает номер расшифровка кода ошибки. B2204.

БМВ определяет, что аномалия присутствует, когда информация о транспортном средстве, зарегистрированная в нем, не совпадает с информационными данными о транспортном средстве.

1. Неисправность WCM
2. Неисправность ETACS-ECU

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991958: сканирующее устройство (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: Vehicle Communication Interface (V.C.I.) MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991910: M.U.T.-III Main жгут A

Схема №18

Войти

1. ШАГ 1. С помощью сканирующего инструмента MB991958 выполните диагностику линии шины CAN. ВНИМАНИЕ: Чтобы предотвратить повреждение сканирующего устройства (MB991958), всегда поворачивайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) перед подключением или отключением сканирующего устройства (MB991958). Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Диагностика линии шины CAN. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Линия шины CAN признана нормальной? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Отремонтируйте линию шины CAN. (См. раздел ДИАГНОСТИКА).
2. ШАГ 2. С помощью средства сканирования MB991958 прочтите расшифровка кода ошибки ETACS-ECU Проверьте, установлен ли в ETACS-ECU расшифровка кода ошибки, связанный с кодированием. В: Установлен ли расшифровка кода ошибки? ДА: Устранение неполадок ETACS. (См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ТАБЛИЦУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.) НЕТ: Переходите к шагу 3.
3. ШАГ 3. Повторная проверка расшифровка кода ошибки. Проверьте еще раз, установлен ли расшифровка кода ошибки в WCM. Удалите расшифровка кода ошибки. Переведите выключатель зажигания из положения «ЗАМОК»(ОТКЛ) в положение «ВКЛ». Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Установлен ли расшифровка кода ошибки? ДА: Замените WCM и зарегистрируйте идентификационные коды (См. ПРОЦЕДУРА РЕГИСТРАЦИИ ИДЕНТИФИКАЦИОННЫХ КОДОВ). НЕТ: Неисправность может быть связана с периодической неисправностью (см. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПЕРИОДИЧЕСКОЙ НЕИСПРАВНОСТЬЮ).

WCM устанавливает B2206 расшифровка кода ошибки, когда зарегистрированный в нем номер шасси и VIN, переданный по шине CAN, не совпадают.

WCM определяет, что аномалия присутствует, когда VIN, зарегистрированный в нем, и тот, который был передан по шине CAN, не совпадают.

1. Неисправность WCM
2. VIN, зарегистрированный в ECU двигателя, не соответствует
3. WCM регистрируется на другом транспортном средстве

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991958: сканирующее устройство (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: Vehicle Communication Interface (V.C.I.) MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991910: M.U.T.-III Main жгут A (Vehicles с CAN communication система)

Схема №19

Войти

1. ШАГ 1. Проверьте VIN, зарегистрированный в модуле управления двигателем, и VIN автомобиля. Проверить соответствие VIN, зарегистрированного в модуле управления двигателем, VIN транспортного средства. ВНИМАНИЕ: Чтобы предотвратить повреждение сканирующего устройства (MB991958), всегда поворачивайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) перед подключением или отключением сканирующего устройства (MB991958). Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. На экране выбора системы M.U.T.-III выберите «распределённый впрыск топлива/GDI/дизель». Выберите «Coding». Выберите «VIN Information». Сравните с VIN транспортного средства. В: Соответствует ли VIN модуля управления двигателем VIN транспортного средства? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Запишите VIN в модуль управления двигателем. (См. ПОРЯДОК НАПИСАНИЯ ИДЕНТИФИКАЦИОННОГО НОМЕРА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (VIN)). Запишите VIN и перейдите к шагу 2.
2. ШАГ 2. Повторная проверка расшифровка кода ошибки. Проверьте еще раз, установлен ли расшифровка кода ошибки в WCM. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. В: Установлен ли расшифровка кода ошибки? ДА: Замените WCM и зарегистрируйте идентификационные коды (См. ПРОЦЕДУРА РЕГИСТРАЦИИ ИДЕНТИФИКАЦИОННЫХ КОДОВ). После регистрации идентификационных кодов перейдите к шагу 3. НЕТ: Процедура завершена.
3. ШАГ 3. Повторная проверка расшифровка кода ошибки. Проверьте еще раз, установлен ли расшифровка кода ошибки в WCM. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. В: Установлен ли расшифровка кода ошибки? ДА: Замените модуль управления двигателем и запишите VIN (См. КАК ВЫПОЛНИТЬ ЗАПИСЬ ИДЕНТИФИКАЦИОННОГО НОМЕРА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (VIN)). НЕТ: Процедура завершена.

WCM устанавливает B2352 расшифровка кода ошибки при обнаружении обрыва или короткого замыкание на массу в антенне.

При включении выключателя зажигания WCM передает сигнал на антенну. Когда антенна обнаруживается неисправной, WCM определяет, что присутствует аномалия.

Неисправность WCM (обрыв цепи в антенне)

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991958: сканирующее устройство (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: Vehicle Communication Interface (V.C.I.) MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991910: M.U.T.-III Main жгут A (Vehicles с CAN communication система)

Повторная проверка расшифровка кода ошибки.

Проверьте еще раз, установлен ли расшифровка кода ошибки в WCM.

1. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Удалите расшифровка кода ошибки.
2. Переведите выключатель зажигания из положения «ЗАМОК»(ОТКЛ) в положение «ВКЛ».
3. Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки.
4. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF).

В: Установлен ли расшифровка кода ошибки?

Схема №20

Войти

1. ДА: Замените WCM и зарегистрируйте идентификационные коды (См. ПРОЦЕДУРА РЕГИСТРАЦИИ ИДЕНТИФИКАЦИОННЫХ КОДОВ).
2. НЕТ: Процедура завершена.

Расшифровка кода ошибки B2401: Keyless/KOS ключ ID Not Register

Если зарегистрированный передатчик идентификатора без ключа не зарегистрирован в WCM, WCM устанавливает номер расшифровка кода ошибки. B2401.

Если количество зарегистрированных без ключа передатчиков ИД равно нулю, то БМВ определяет наличие проблемы.

1. Неисправность линии шины CAN
2. Отказ процесса регистрации передатчика
3. Неисправность WCM

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991958: сканирующее устройство (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: Vehicle Communication Interface (V.C.I.) MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991910: M.U.T.-III Main жгут A (Vehicles с CAN communication система)

Схема №21

Войти

1. ШАГ 1. С помощью сканирующего инструмента MB991958 выполните диагностику линии шины CAN. ВНИМАНИЕ: Чтобы предотвратить повреждение сканирующего устройства (MB991958), всегда поворачивайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) перед подключением или отключением сканирующего устройства (MB991958). Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Диагностика линии шины CAN. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Линия шины CAN признана нормальной? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Отремонтируйте линию шины CAN. (См. раздел ДИАГНОСТИКА).
2. ШАГ 2. Зарегистрируйте датчик и повторно проверьте расшифровка кода ошибки. Зарегистрируйте идентификатор без ключа (см. ПРОЦЕДУРУ РЕГИСТРАЦИИ ИДЕНТИФИКАЦИОННЫХ КОДОВ) и повторно проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. Удалите расшифровка кода ошибки. Переведите выключатель зажигания из положения «ЗАМОК»(ОТКЛ) в положение «ВКЛ». Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. В: Установлен ли расшифровка кода ошибки? ДА: Замените WCM и зарегистрируйте идентификационные коды (См. ПРОЦЕДУРА РЕГИСТРАЦИИ ИДЕНТИФИКАЦИОННЫХ КОДОВ). НЕТ: Процедура завершена.

WCM устанавливает B2416 расшифровка кода ошибки, когда он определяет ненормальное состояние внутри себя.

WCM определяет, что нарушение присутствует, если нарушение данных обнаружено, когда переключатель зажигания включен, а затем записано EEPROM.

Неисправность WCM

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991958: сканирующее устройство (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: Vehicle Communication Interface (V.C.I.) MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991910: M.U.T.-III Main жгут A (Vehicles с CAN communication система)

Повторная проверка расшифровка кода ошибки.

Проверьте еще раз, установлен ли расшифровка кода ошибки в WCM.

1. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных.
2. Удалите расшифровка кода ошибки.
3. Переведите выключатель зажигания из положения «ЗАМОК»(ОТКЛ) в положение «ВКЛ».
4. Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки.
5. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF).

В: Установлен ли расшифровка кода ошибки?

Схема №22

Войти

1. ДА: Замените WCM и зарегистрируйте идентификационные коды (См. ПРОЦЕДУРА РЕГИСТРАЦИИ ИДЕНТИФИКАЦИОННЫХ КОДОВ).
2. НЕТ: Неисправность может быть связана с периодической неисправностью (см. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПЕРИОДИЧЕСКОЙ НЕИСПРАВНОСТЬЮ).

C1608 расшифровка кода ошибки: ошибки EEPROM

WCM включает в себя EEPROM (энергонезависимую память), и что EEPROM хранит информацию TPMS, WCM и иммобилайзера. При сбое данных в ЭСППЗУ этот код устанавливается.

Наиболее вероятные причины установки этого расшифровка кода ошибки:

1. Повреждение жгута проводов и разъема
2. Неисправность WCM

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991958 Scan Tool (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: Vehicle Communication Interface (V.C.I.) MB991827 M.U.T.-III USB Cable MB991910 M.U.T.-III Main жгут A

1. ШАГ 1. Диагностика шины CAN M.U.T.-III Используйте инструмент сканирования для диагностики линий шины CAN. К: Результат проверки нормальный? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Отремонтируйте линии шины CAN (см. ТАБЛИЦУ ДИАГНОСТИКИ ШИНЫ CAN). По завершении перейдите к шагу 2.
2. ШАГ 2. Проверка расшифровка кода ошибки Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Установлен ли C1608 расшифровка кода ошибки? ДА: Замените WCM и зарегистрируйте идентификационные коды (См. ПРОЦЕДУРА РЕГИСТРАЦИИ ИДЕНТИФИКАЦИОННЫХ КОДОВ). Затем перейдите к шагу 3. НЕТ: Процедура завершена.
3. ШАГ 3. Проверка расшифровка кода ошибки Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Установлен ли C1608 расшифровка кода ошибки? ДА: Начните все сначала с шага 1. НЕТ: Процедура завершена.

Расшифровка кода ошибки C1900: Нет регистрации

Когда регистрационная информация ID передатчика TPMS не сохраняется в WCM и/или когда WCM заменяется новым, этот код устанавливается. Если режим регистрации ID принудительно завершается или истекает время ожидания после того, как один или более передатчиков TPMS зарегистрированы в режиме регистрации ID, информация ID в WCM стирается, и устанавливается этот расшифровка кода ошибки.

Наиболее вероятные причины установки этого расшифровка кода ошибки:

1. Повреждение жгута проводов и разъема
2. Неисправность передатчика TPMS
3. Неисправность WCM
4. Не удалось зарегистрировать код идентификатора.

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991958 Scan Tool (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: Vehicle Communication Interface (V.C.I.) MB991827 M.U.T.-III USB Cable MB991910 M.U.T.-III Main жгут A

1. ШАГ 1. Диагностика шины CAN M.U.T.-III Используйте инструмент сканирования для диагностики линий шины CAN. К: Результат проверки нормальный? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Отремонтируйте линии шины CAN (см. ТАБЛИЦУ ДИАГНОСТИКИ ШИНЫ CAN). По завершении перейдите к шагу 2.
2. ШАГ 2. Проверка расшифровка кода ошибки Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Установлен ли C1900 расшифровка кода ошибки? ДА: Зарегистрируйте идентификационные коды (см. ПРОЦЕДУРА РЕГИСТРАЦИИ ИДЕНТИФИКАЦИОННЫХ КОДОВ). Затем перейдите к шагу 3. НЕТ: Процедура завершена.
3. ШАГ 3. Повторная проверка расшифровка кода ошибки. Проверьте еще раз, установлен ли расшифровка кода ошибки. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Сбрасывается ли C1900 расшифровка кода ошибки? ДА: Замените WCM и зарегистрируйте идентификационные коды (См. ПРОЦЕДУРА РЕГИСТРАЦИИ ИДЕНТИФИКАЦИОННЫХ КОДОВ). Затем начните все сначала с шага 1. НЕТ: Процедура завершена.

Расшифровка кода ошибки C1901: Аномалия информации о скорости транспортного средства

WCM получает информацию о скорости вращения колес от ASC-ECU по линии CAN-шины. Хотя WCM получает информацию о том, что колесо в настоящее время не вращается, от ASC-ECU, если передатчик TPMS посылает информацию о том, что колесо вращается, этот код устанавливается.

Наиболее вероятные причины установки этого расшифровка кода ошибки:

1. Повреждение жгута проводов и разъема
2. Неисправность передатчика TPMS
3. Неисправность WCM
4. Неисправность ASC-ECU
5. Неисправность ETACS-ECU

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991958: сканирующее устройство (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: Vehicle Communication Interface (V.C.I.) MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991910: M.U.T.-III Main жгут A

1. ШАГ 1. Диагностика шины CAN M.U.T.-III Используйте инструмент сканирования для диагностики линий шины CAN. К: Результат проверки нормальный? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Отремонтируйте линии шины CAN (см. ТАБЛИЦУ ДИАГНОСТИКИ ШИНЫ CAN). По завершении перейдите к шагу 2.
2. ШАГ 2. Повторная проверка расшифровка кода ошибки после сброса линий шины CAN Переведите выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Установлен ли C1901 расшифровка кода ошибки? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Процедура завершена.
3. ШАГ 3. Проверьте наличие другого расшифровка кода ошибки. Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки от ASC-ECU (см. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ТАБЛИЦУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ). К: Результат проверки нормальный? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Выполните поиск и устранение неисправностей для ASC-ECU (см. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ТАБЛИЦУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ). Затем перейдите к шагу 6.
4. ШАГ 4. Проверьте наличие другого расшифровка кода ошибки. Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки от ETACS-ECU (см. «код неисправности (расшифровка кода ошибки) CHART»(см. 592558-S22710001632014011000000)). К: Результат проверки нормальный? ДА: Переходите к шагу 5. НЕТ: Выполните диагностику аппарата расшифровка кода ошибки (см. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ТАБЛИЦУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ). Затем перейдите к шагу 6.
5. ШАГ 5. Проверьте ускорение передатчика TPMS. Проверьте значение ускорения каждого датчика TPMS по давлению воздуха в списке данных (см. СПРАВОЧНУЮ ТАБЛИЦУ СПИСКА ДАННЫХ). ОК: Значение ускорения: 5G или меньше К: Результат проверки ОК? ДА: Замените WCM и зарегистрируйте идентификационные коды (См. ПРОЦЕДУРА РЕГИСТРАЦИИ ИДЕНТИФИКАЦИОННЫХ КОДОВ). Затем перейдите к шагу 6. НЕТ: Замените датчик TPMS и идентификационные коды регистров (см. ПРОЦЕДУРУ РЕГИСТРАЦИИ ИДЕНТИФИКАЦИОННЫХ КОДОВ). Затем перейдите к шагу 6.
6. ШАГ 6. Повторная проверка расшифровка кода ошибки. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Установлен ли C1901 расшифровка кода ошибки? ДА: Начните все сначала с шага 1. НЕТ: Процедура завершена.

Расшифровка кода ошибки C1910: Аномалия низкого напряжения батарей передатчика 1; расшифровка кода ошибки C1920: Аномалия низкого напряжения батарей передатчика 2; расшифровка кода ошибки C1930: Аномалия низкого напряжения батарей передатчика 3; расшифровка кода ошибки C1940: Аномалия низкого напряжения батарей передатчика 4; расшифровка кода ошибки C1911: Нарушение приема 1; расшифровка кода ошибки C1921: Нарушение приема 2; расшифровка кода ошибки C1931: Нарушение приема 3; расшифровка кода ошибки C1941: Нарушение приема 4

Расшифровка кода ошибки C1910, C1920, C1930, C1940

1. Когда активируется предупреждение о нарушении приема из-за низкого напряжения батареи передатчика TPMS.

Расшифровка кода ошибки C1911, C1921, C1931, C1941

1. Когда WCM не может принимать сигналы от передатчиков TPMS во время вождения в течение примерно 20 минут, этот код устанавливается.

Наиболее вероятные причины установки этого расшифровка кода ошибки:

1. Низкая батарея, встроенная в передатчик TPMS
2. Повреждение жгута проводов и разъема
3. Зарегистрированные идентификаторы не соответствуют друг другу
4. Неисправность передатчика TPMS
5. Неисправность WCM

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991958: сканирующее устройство (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: Vehicle Communication Interface (V.C.I.) MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991910: M.U.T.-III Main жгут A

1. ШАГ 1. Диагностика шины CAN M.U.T.-III Используйте инструмент сканирования для диагностики линий шины CAN. К: Результат проверки нормальный? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Отремонтируйте линии шины CAN (см. ТАБЛИЦУ ДИАГНОСТИКИ ШИНЫ CAN). По завершении перейдите к шагу 2.
2. ШАГ 2. Повторная проверка расшифровка кода ошибки после сброса линий шины CAN Q: Установлен ли расшифровка кода ошибки C1910, C1920, C1930, C1940, C1911, C1921, C1931 или C1941? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Процедура завершена.
3. ШАГ 3. Проверьте наличие передатчика TPMS. Определите передатчик TPMS, для которого устанавливается расшифровка кода ошибки, путем проверки передатчика TPMS (см. ПРОЦЕДУРУ РЕГИСТРАЦИИ ИДЕНТИФИКАЦИОННЫХ КОДОВ). ПРИМЕЧАНИЕ: Передатчик TPMS, который не может быть проверен, может быть неисправен или идентификационный код может быть не зарегистрирован, поэтому не заменяйте его, а зарегистрируйте идентификационный код. Если передатчик неисправен, он заменяется в процессе регистрации кода ID. В: Есть ли какие-либо передатчики TPMS, которые идентифицированы? ДА: Среди проверенных передатчиков TPMS замените передатчики TPMS, для которых установлен расшифровка кода ошибки. Затем зарегистрируйте идентификационные коды (см. ПРОЦЕДУРА РЕГИСТРАЦИИ ИДЕНТИФИКАЦИОННЫХ КОДОВ). Затем перейдите к шагу 4. НЕТ: Даже если датчик не проверяется, зарегистрируйте идентификационные коды (см. ПРОЦЕДУРА РЕГИСТРАЦИИ ИДЕНТИФИКАЦИОННЫХ КОДОВ). Затем перейдите к шагу 4.
4. ШАГ 4. Повторная проверка диагностических кодов неисправностей после регистрации идентификационных кодов Переведите переключатель зажигания в положение «замок»(OFF). Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Установлен ли расшифровка кода ошибки C1910, C1920, C1930, C1940, C1911, C1921, C1931 или C1941? ДА: Замените WCM и зарегистрируйте идентификационные коды (См. ПРОЦЕДУРА РЕГИСТРАЦИИ ИДЕНТИФИКАЦИОННЫХ КОДОВ). Затем начните все сначала с шага 1. НЕТ: Процедура завершена.

Расшифровка кода ошибки C1912: Предупреждение о давлении в шинах 1; расшифровка кода ошибки C1922: Предупреждение о давлении в шинах 2; расшифровка кода ошибки C1932: Предупреждение о давлении в шинах 3; расшифровка кода ошибки C1942: Предупреждение о давлении в шинах 4

Когда давление в шине, включенное в сигнал от передатчика TPMS, меньше заданного значения, WCM устанавливает этот код.

Наиболее вероятные причины установки этого расшифровка кода ошибки:

1. Падение давления в шинах
2. Ослаблена гайка крепления датчика TPMS
3. Шина спущенная
4. Неисправность передатчика СКТ
5. Неисправность WCM
6. Неисправность линии шины CAN

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991958: сканирующее устройство (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: Vehicle Communication Interface (V.C.I.) MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991910: M.U.T.-III Main жгут A

1. ШАГ 1. Диагностика шины CAN M.U.T.-III Используйте инструмент сканирования для диагностики линий шины CAN. К: Результат проверки нормальный? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Отремонтируйте линии шины CAN (см. ТАБЛИЦУ ДИАГНОСТИКИ ШИНЫ CAN). По завершении перейдите к шагу 2.
2. ШАГ 2. Повторная проверка расшифровка кода ошибки после сброса линий шины CAN Q: Установлен ли расшифровка кода ошибки C1912, C1922, C1932 или C1942? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Процедура завершена.
3. ШАГ 3. Проверка шин Проверьте, нет ли ненормальности для пунктов ниже. Плоская шина Треснувшая шина Утечка воздуха из клапана Незакрепленная монтажная гайка датчика TPMS (См. ДАТЧИК TPMS). К: Результат проверки нормальный? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Отремонтируйте или замените его. Затем перейдите к шагу 4.
4. ШАГ 4. Диагностическая проверка кода неисправности Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ»., и отрегулируйте давление до рекомендованного давления в шинах. Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. В: Установлен ли расшифровка кода ошибки C1912, C1922, C1932 или C1942? ДА: Переходите к шагу 5. НЕТ: Процедура завершена.
5. ШАГ 5. Диагностическая проверка кода неисправности Управляйте транспортным средством в течение пяти минут. ПРИМЕЧАНИЕ: Даже в течение 5 минут, если сигнальная лампа TPMS погаснет, закончите вождение и выполните операцию (2). Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. В: Установлен ли расшифровка кода ошибки C1912, C1922, C1932 или C1942? ДА: Переходите к шагу 6. НЕТ: Процедура завершена.
6. ШАГ 6. Проверка давления в шинах с помощью M.U.T.-III Выполните проверку датчика с помощью M.U.T.-III (См. ПРОЦЕДУРА РЕГИСТРАЦИИ ИДЕНТИФИКАЦИОННЫХ КОДОВ) и проверьте значения давления в шинах всех колес. Проверьте давление в шинах всех колес с помощью шинного манометра. Сравните измеренное значение (1) с (2). OK: 20 кПа (2,9 фунт/кв. дюйм) или менее ПРИМЕЧАНИЕ: Не заменяйте датчик TPMS, который не может быть проверен. К: Результат проверки В ПОРЯДКЕ? ДА: Замените WCM и зарегистрируйте идентификационные коды (См. ПРОЦЕДУРА РЕГИСТРАЦИИ ИДЕНТИФИКАЦИОННЫХ КОДОВ). Затем перейдите к шагу 9. НЕТ: Переходите к шагу 7.
7. ШАГ 7. Проверка давления в шинах с помощью M.U.T.-III Выполните проверку датчика с помощью M.U.T.-III (См. ПРОЦЕДУРА РЕГИСТРАЦИИ ИДЕНТИФИКАЦИОННЫХ КОДОВ) и проверьте значения давления в шинах всех колес. Проверьте давление в шинах всех колес с помощью шинного манометра. Сравните измеренное значение (1) с (2). ОК: 20 кПа (2,9 фунт/кв. ДА: Замените WCM и зарегистрируйте идентификационные коды (См. ПРОЦЕДУРА РЕГИСТРАЦИИ ИДЕНТИФИКАЦИОННЫХ КОДОВ). Затем перейдите к шагу 9. НЕТ: Замените датчик TPMS и зарегистрируйте идентификационные коды (см. ПРОЦЕДУРА РЕГИСТРАЦИИ ИДЕНТИФИКАЦИОННЫХ КОДОВ). Затем перейдите к шагу 8.
8. ШАГ 8. Повторная проверка расшифровка кода ошибки. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Установлен ли расшифровка кода ошибки C1912, C1922, C1932 или C1942? ДА: Замените WCM и зарегистрируйте идентификационные коды (См. ПРОЦЕДУРА РЕГИСТРАЦИИ ИДЕНТИФИКАЦИОННЫХ КОДОВ). Затем перейдите к шагу 9. НЕТ: Процедура завершена.
9. ШАГ 9. Повторная проверка расшифровка кода ошибки. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Установлен ли расшифровка кода ошибки C1912, C1922, C1932 или C1942? ДА: Начните все сначала с шага 1. НЕТ: Процедура завершена.

Расшифровка кода ошибки C1913: Неисправность датчика ускорения 1; расшифровка кода ошибки C1923: Неисправность датчика ускорения 2; расшифровка кода ошибки C1933: Неисправность датчика ускорения 3; расшифровка кода ошибки C1943: Неисправность датчика ускорения 4; расшифровка кода ошибки C1914: Неисправность датчика давления 1; расшифровка кода ошибки C1924: Неисправность датчика давления 2; расшифровка кода ошибки C1934: Неисправность датчика давления 3; расшифровка кода ошибки C1944: Неисправность датчика давления 4

Расшифровка кода ошибки C1913, C1923, C1933, C1943

1. Передатчик TPMS определяет, вращается ли колесо датчиком ускорения, и посылает сигналы в WCM. Когда передатчик TPMS определяет, что датчик ускорения неисправен, сигнал отказа посылается в WCM, и WCM устанавливает этот код.

Расшифровка кода ошибки C1914, C1924, C1934, C1944

1. Датчик TPMS определяет, исправен ли датчик давления в шине, и посылает сигнал в WCM. Когда передатчик TPMS определяет, что датчик давления в шине неисправен, сигнал неисправности посылается в WCM, и WCM устанавливает этот код.

Наиболее вероятные причины установки этого расшифровка кода ошибки:

1. Низкая батарея, встроенная в передатчик TPMS
2. Повреждение жгута проводов и разъема
3. Зарегистрированные идентификаторы не соответствуют друг другу
4. Неисправность передатчика TPMS
5. Неисправность WCM

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991958: сканирующее устройство (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: Vehicle Communication Interface (V.C.I.) MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991910: M.U.T.-III Main жгут A

1. ШАГ 1. Диагностика шины CAN M.U.T.-III Используйте инструмент сканирования для диагностики линий шины CAN. К: Результат проверки нормальный? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Отремонтируйте линии шины CAN (см. ТАБЛИЦУ ДИАГНОСТИКИ ШИНЫ CAN). По завершении перейдите к шагу 2.
2. ШАГ 2. Повторная проверка расшифровка кода ошибки после сброса линий шины CAN Q: Установлен ли расшифровка кода ошибки C1913, C1923, C1933, C1943, C1914, C1924, C1934 или C1944? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Процедура завершена.
3. ШАГ 3. Проверьте наличие передатчика TPMS. Определите передатчик TPMS, для которого устанавливается расшифровка кода ошибки, путем проверки передатчика TPMS (см. ПРОЦЕДУРУ РЕГИСТРАЦИИ ИДЕНТИФИКАЦИОННЫХ КОДОВ). ПРИМЕЧАНИЕ: Передатчик TPMS, который не может быть проверен, может быть неисправен или идентификационный код может быть не зарегистрирован, поэтому не заменяйте его, а зарегистрируйте идентификационный код. Если передатчик неисправен, он заменяется в процессе регистрации кода ID. В: Есть ли какие-либо передатчики TPMS, которые идентифицированы? ДА: Среди проверенных передатчиков TPMS замените передатчики TPMS, для которых установлен расшифровка кода ошибки. Затем зарегистрируйте идентификационные коды (см. ПРОЦЕДУРА РЕГИСТРАЦИИ ИДЕНТИФИКАЦИОННЫХ КОДОВ). Затем перейдите к шагу 4. НЕТ: Даже если датчик не проверяется, зарегистрируйте идентификационные коды (см. ПРОЦЕДУРА РЕГИСТРАЦИИ ИДЕНТИФИКАЦИОННЫХ КОДОВ). Затем перейдите к шагу 4.
4. ШАГ 4. Повторная проверка диагностических кодов неисправностей после регистрации идентификационных кодов Переведите переключатель зажигания в положение «замок»(OFF). Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Установлен ли расшифровка кода ошибки C1913, C1923, C1933, C1943, C1914, C1924, C1934 или C1944? ДА: Замените WCM и зарегистрируйте идентификационные коды (См. ПРОЦЕДУРА РЕГИСТРАЦИИ ИДЕНТИФИКАЦИОННЫХ КОДОВ). Затем начните все сначала с шага 1. НЕТ: Процедура завершена.

Расшифровка кода ошибки C1915: Передатчик выключен Режим 1; расшифровка кода ошибки C1925: Передатчик выключен Режим 2; расшифровка кода ошибки C1935: Передатчик выключен Режим 3; расшифровка кода ошибки C1945: передатчик выключен, режим 4

Если передатчик (передатчики) TPMS находятся в режиме OFF, этот код устанавливается.

Наиболее вероятные причины установки этого расшифровка кода ошибки:

1. Выключение режима не выполнено
2. Повреждение жгута проводов и разъема
3. Неисправность передатчика TPMS
4. Неисправность WCM

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991958: сканирующее устройство (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: Vehicle Communication Interface (V.C.I.) MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991910: M.U.T.-III Main жгут A

1. ШАГ 1. Диагностика шины CAN M.U.T.-III Используйте инструмент сканирования для диагностики линий шины CAN. К: Результат проверки нормальный? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Отремонтируйте линии шины CAN (см. ТАБЛИЦУ ДИАГНОСТИКИ ШИНЫ CAN). По завершении перейдите к шагу 2.
2. ШАГ 2. Повторная проверка расшифровка кода ошибки после сброса линий шины CAN Переведите выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Установлен ли расшифровка кода ошибки C1915, C1925, C1935 или C1945? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Процедура завершена.
3. ШАГ 3. Диагностическая проверка кода неисправности Управляйте транспортным средством в течение пяти минут. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Установлены ли все C1915, C1925, C1935 и C1945 расшифровка кода ошибки? ДА: Замените передатчики TPMS всех четырех колес и зарегистрируйте идентификационные коды (См. ПРОЦЕДУРА РЕГИСТРАЦИИ ИДЕНТИФИКАЦИОННЫХ КОДОВ). Затем перейдите к шагу 4. НЕТ: Зарегистрируйте идентификационные коды (см. ПРОЦЕДУРА РЕГИСТРАЦИИ ИДЕНТИФИКАЦИОННЫХ КОДОВ). Затем перейдите к шагу 4.
4. ШАГ 4. Повторная проверка диагностических кодов неисправностей после регистрации идентификационных кодов Переведите выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Установлен ли расшифровка кода ошибки C1915, C1925, C1935 или C1945? ДА: Замените WCM и зарегистрируйте идентификационные коды (См. ПРОЦЕДУРА РЕГИСТРАЦИИ ИДЕНТИФИКАЦИОННЫХ КОДОВ). Затем начните все сначала с шага 1. НЕТ: Процедура завершена.

Расшифровка кода ошибки U0019: Шина отключена (CAN-B)

Если канал CAN-B работает неправильно, WCM устанавливает U0019 расшифровка кода ошибки.

Если WCM не может выполнить передачу данных в нормальных условиях из-за неисправности схемы шины CAN-B, WCM определяет наличие проблемы.

Возможно, неисправна линия шины CAN

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991958: сканирующее устройство (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: Vehicle Communication Interface (V.C.I.) MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991910: M.U.T.-III Main жгут A (Vehicles с CAN communication система)

Схема №23

Войти

1. ШАГ 1. С помощью MB991958 сканирующего устройства проведите диагностику линии шины CAN ВНИМАНИЕ: Чтобы предотвратить повреждение MB991958 сканирующего устройства, всегда поворачивайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего устройства. Подключите MB991958 сканера. Обратитесь к разделу "" КАК ПОДКЛЮЧИТЬ СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО (M.U.T.-III) "" (/mitsubishi/lancer-ralliart/x-2012-2015/remont/zamki-dverei-i-protivougonnaia-sistema/#sistema-upravleniia-bez-kliucha-kos-lancer__podkliuchenie-skanera-mut-iii) ". Поверните переключатель зажигания в положение" ON ". Диагностика линии шины CAN. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Линия шины CAN признана нормальной? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Отремонтируйте линию шины CAN. (См. раздел ДИАГНОСТИКА).
2. ШАГ 2. Повторная проверка расшифровка кода ошибки. Проверьте еще раз, установлен ли расшифровка кода ошибки в WCM. Удалите расшифровка кода ошибки. Переведите выключатель зажигания из положения «ЗАМОК»(ОТКЛ) в положение «ВКЛ». Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Установлен ли расшифровка кода ошибки? ДА: Замените WCM и зарегистрируйте идентификационные коды (См. ПРОЦЕДУРА РЕГИСТРАЦИИ ИДЕНТИФИКАЦИОННЫХ КОДОВ). НЕТ: Неисправность может быть связана с периодической неисправностью (см. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПЕРИОДИЧЕСКОЙ НЕИСПРАВНОСТЬЮ).

U0141 расшифровка кода ошибки: тайм-аута CAN ETACS-ECU

Функция диагностики

Если сигнал от ETACS-ECU не может быть принят, WCM устанавливает U0141 расшифровка кода ошибки.

1. Неисправность линии шины CAN
2. Неисправность WCM
3. Неисправность ETACS-ECU

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991958: сканирующее устройство (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: Vehicle Communication Interface (V.C.I.) MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991910: M.U.T.-III Main жгут A (Vehicles с CAN communication система)

Схема №24

Войти

1. ШАГ 1. С помощью сканирующего инструмента MB991958 выполните диагностику линии шины CAN. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Подключите MB991958 сканера. Обратитесь к разделу ««КАК ПОДКЛЮЧИТЬ СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО (M.U.T.-III)»»(/mitsubishi/lancer-ralliart/x-2012-2015/remont/sredstva-sviazi/#besprovodnoi-modul-upravleniia-wcm-lancer__podkliuchenie-skanera-mut-iii). Переведите выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Диагностика линии шины CAN. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Линия шины CAN признана нормальной? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Отремонтируйте линию шины CAN. (См. раздел ДИАГНОСТИКА).
2. ШАГ 2. С помощью средства сканирования MB991958 считайте расшифровка кода ошибки ETACS-ECU. Проверьте еще раз, установлен ли расшифровка кода ошибки в ETACS-ECU. В: Установлен ли расшифровка кода ошибки? ДА: Выполните диагностику ETACS-ECU (см. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ТАБЛИЦУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ). НЕТ: Переходите к шагу 3.
3. ШАГ 3. Используя MB991958 средства сканирования, считайте другой расшифровка кода ошибки системы. Проверьте, установлен ли U0141 расшифровка кода ошибки на комбинированном счетчике. В: Установлен ли расшифровка кода ошибки? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Переходите к шагу 5.
4. ШАГ 4. Повторная проверка расшифровка кода ошибки. Проверьте еще раз, установлен ли расшифровка кода ошибки в WCM. Удалите расшифровка кода ошибки. Переведите выключатель зажигания из положения «ЗАМОК»(ОТКЛ) в положение «ВКЛ». Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Установлен ли расшифровка кода ошибки? ДА: Замените ETACS-ECU. НЕТ: Неисправность может быть связана с периодической неисправностью (см. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПЕРИОДИЧЕСКОЙ НЕИСПРАВНОСТЬЮ).
5. ШАГ 5. Повторная проверка расшифровка кода ошибки. Проверьте еще раз, установлен ли расшифровка кода ошибки в WCM. Удалите расшифровка кода ошибки. Переведите выключатель зажигания из положения «ЗАМОК»(ОТКЛ) в положение «ВКЛ». Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Установлен ли расшифровка кода ошибки? ДА: Замените WCM и зарегистрируйте идентификационные коды (См. ПРОЦЕДУРА РЕГИСТРАЦИИ ИДЕНТИФИКАЦИОННЫХ КОДОВ). НЕТ: Неисправность может быть связана с периодической неисправностью (см. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПЕРИОДИЧЕСКОЙ НЕИСПРАВНОСТЬЮ).

Расшифровка кода ошибки U0151: SRS-ECU CAN Тайм-аут

Если сигнал от SRS-ECU не может быть получен, WCM устанавливает расшифровка кода ошибки U0151.

1. Возможно, неисправна линия шины CAN
2. Возможно, неисправен SRS-ECU
3. Неисправность WCM

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991958: сканирующее устройство (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: Vehicle Communication Interface (V.C.I.) MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991910: M.U.T.-III Main жгут A (Vehicles с CAN communication система)

Схема №25

Войти

1. ШАГ 1. С помощью сканирующего инструмента MB991958 выполните диагностику линии шины CAN. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Подключите MB991958 сканера. Обратитесь к разделу ««КАК ПОДКЛЮЧИТЬ СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО (M.U.T.-III)»»(/mitsubishi/lancer-ralliart/x-2012-2015/remont/sredstva-sviazi/#besprovodnoi-modul-upravleniia-wcm-lancer__podkliuchenie-skanera-mut-iii). Переведите выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Диагностика линии шины CAN. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Линия шины CAN признана нормальной? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Отремонтируйте линию шины CAN. (См. раздел ДИАГНОСТИКА).
2. ШАГ 2. С помощью сканирующего устройства MB991958 считайте расшифровка кода ошибки SRS-ECU. Проверьте еще раз, установлен ли расшифровка кода ошибки в SRS-ECU. В: Установлен ли расшифровка кода ошибки? ДА: Поиск и устранение неисправностей SRS (см. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ТАБЛИЦУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ). НЕТ: Переходите к шагу 3.
3. ШАГ 3. Используя MB991958 средства сканирования, считайте другой расшифровка кода ошибки системы. Проверьте, установлен ли U0151 расшифровка кода ошибки на комбинированном счетчике. В: Установлен ли расшифровка кода ошибки? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Переходите к шагу 5.
4. ШАГ 4. Повторная проверка расшифровка кода ошибки. Проверьте еще раз, установлен ли расшифровка кода ошибки в WCM. Удалите расшифровка кода ошибки. Переведите выключатель зажигания из положения «ЗАМОК»(ОТКЛ) в положение «ВКЛ». Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Установлен ли расшифровка кода ошибки? ДА: Замените SRS-ECU. НЕТ: Неисправность может быть связана с периодической неисправностью (см. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПЕРИОДИЧЕСКОЙ НЕИСПРАВНОСТЬЮ).
5. ШАГ 5. Повторная проверка расшифровка кода ошибки. Проверьте еще раз, установлен ли расшифровка кода ошибки в WCM. Удалите расшифровка кода ошибки. Переведите выключатель зажигания из положения «ЗАМОК»(ОТКЛ) в положение «ВКЛ». Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Установлен ли расшифровка кода ошибки? ДА: Замените WCM и зарегистрируйте идентификационные коды (См. ПРОЦЕДУРА РЕГИСТРАЦИИ ИДЕНТИФИКАЦИОННЫХ КОДОВ). НЕТ: Неисправность может быть связана с периодической неисправностью (см. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПЕРИОДИЧЕСКОЙ НЕИСПРАВНОСТЬЮ).

Расшифровка кода ошибки U0154: Классификация пассажиров - ECU CAN Timeout

Когда сигналы от ECU классификации жильцов не могут быть приняты, WCM устанавливает U0154 расшифровка кода ошибки.

1. Возможно, неисправна линия шины CAN.
2. WCM может быть неисправен.
3. Классификация пассажиров - ЭБУ может быть неисправен.

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991958: сканирующее устройство (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: Vehicle Communication Interface (V.C.I.) MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991910: M.U.T.-III Main жгут A (Vehicles с CAN communication система)

Схема №26

Войти

1. ШАГ 1. С помощью сканирующего инструмента MB991958 выполните диагностику линии шины CAN. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Подключите MB991958 сканера. Обратитесь к разделу ««КАК ПОДКЛЮЧИТЬ СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО (M.U.T.-III)»»(/mitsubishi/lancer-ralliart/x-2012-2015/remont/sredstva-sviazi/#besprovodnoi-modul-upravleniia-wcm-lancer__podkliuchenie-skanera-mut-iii). Переведите выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Диагностика линии шины CAN. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Линия шины CAN признана нормальной? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Отремонтируйте линию шины CAN. (См. раздел ДИАГНОСТИКА).
2. ШАГ 2. С помощью сканирующего устройства MB991958 считайте расшифровка кода ошибки SRS-ECU. Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки на SRS-ECU. В: Установлен ли расшифровка кода ошибки? ДА: Устранение неполадок SRS. (См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ). НЕТ: Переходите к шагу 3.
3. ШАГ 3. Используя MB991958 средства сканирования, считайте другой расшифровка кода ошибки системы. Проверьте, установлен ли U0154 расшифровка кода ошибки на комбинированном счетчике. В: Установлен ли расшифровка кода ошибки? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Переходите к шагу 5.
4. ШАГ 4. Повторная проверка расшифровка кода ошибки. Проверьте еще раз, установлен ли расшифровка кода ошибки в WCM. Удалите расшифровка кода ошибки. Переведите выключатель зажигания из положения «ЗАМОК»(ОТКЛ) в положение «ВКЛ». Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Установлен ли расшифровка кода ошибки? ДА: Заменить классификацию пассажиров - ЭБУ. НЕТ: Неисправность может быть связана с периодической неисправностью (см. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПЕРИОДИЧЕСКОЙ НЕИСПРАВНОСТЬЮ).
5. ШАГ 5. Повторная проверка расшифровка кода ошибки. Проверьте еще раз, установлен ли расшифровка кода ошибки в WCM. Удалите расшифровка кода ошибки. Переведите выключатель зажигания из положения «ЗАМОК»(ОТКЛ) в положение «ВКЛ». Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Установлен ли расшифровка кода ошибки? ДА: Замените WCM и зарегистрируйте идентификационные коды (См. ПРОЦЕДУРА РЕГИСТРАЦИИ ИДЕНТИФИКАЦИОННЫХ КОДОВ). НЕТ: Неисправность может быть связана с периодической неисправностью (см. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПЕРИОДИЧЕСКОЙ НЕИСПРАВНОСТЬЮ).

Расшифровка кода ошибки U0155: Тайм-аут комбинированного счетчика CAN

Оценка неисправности

Если сигнал от комбинационного измерителя не может быть принят, WCM устанавливает U0155 расшифровка кода ошибки.

1. Неисправность линии шины CAN
2. Неисправность комбинированного измерительного прибора
3. Неисправность WCM

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991958: сканирующее устройство (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: Vehicle Communication Interface (V.C.I.) MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991910: M.U.T.-III Main жгут A (Vehicles с CAN communication система)

Схема №27

Войти

1. ШАГ 1. С помощью сканирующего инструмента MB991958 выполните диагностику линии шины CAN. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Подключите MB991958 сканера. Обратитесь к разделу ««КАК ПОДКЛЮЧИТЬ СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО (M.U.T.-III)»»(/mitsubishi/lancer-ralliart/x-2012-2015/remont/sredstva-sviazi/#besprovodnoi-modul-upravleniia-wcm-lancer__podkliuchenie-skanera-mut-iii). Переведите выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Диагностика линии шины CAN. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Линия шины CAN признана нормальной? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Отремонтируйте линию шины CAN. (См. раздел ДИАГНОСТИКА).
2. ШАГ 2. С помощью сканирующего устройства MB991958 считайте расшифровка кода ошибки комбинированного измерительного прибора. Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки на комбинированный счетчик. В: Установлен ли расшифровка кода ошибки? ДА: Выполните поиск и устранение неисправностей комбинированного расходомера (см. раздел ДИАГНОСТИКА). НЕТ: Переходите к шагу 3.
3. ШАГ 3. С помощью сканирующего устройства MB991958 прочтите расшифровка кода ошибки кондиционер-ECU <транспортные средства с кондиционер> или блока управления отопителем <транспортные средства без кондиционер>. Проверьте, установлен ли U0155 расшифровка кода ошибки на кондиционер-ECU <транспортные средства с кондиционер> или блок управления отопителем <транспортные средства без кондиционер>. В: Установлен ли расшифровка кода ошибки? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Переходите к шагу 5.
4. ШАГ 4. Повторная проверка расшифровка кода ошибки. Проверьте еще раз, установлен ли расшифровка кода ошибки в WCM. Удалите расшифровка кода ошибки. Переведите выключатель зажигания из положения «ЗАМОК»(ОТКЛ) в положение «ВКЛ». Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Установлен ли расшифровка кода ошибки? ДА: Замените комбинированный измеритель. НЕТ: Неисправность может быть связана с периодической неисправностью, такой как плохое соединение или обрыв цепи в линиях шины CAN между комбинированным счетчиком и WCM. (См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПЕРИОДИЧЕСКИМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ)
5. ШАГ 5. Повторная проверка расшифровка кода ошибки. Проверьте еще раз, установлен ли расшифровка кода ошибки в WCM. Удалите расшифровка кода ошибки. Переведите выключатель зажигания из положения «ЗАМОК»(ОТКЛ) в положение «ВКЛ». Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Установлен ли расшифровка кода ошибки? ДА: Замените WCM и зарегистрируйте идентификационные коды (См. ПРОЦЕДУРА РЕГИСТРАЦИИ ИДЕНТИФИКАЦИОННЫХ КОДОВ). НЕТ: Неисправность может быть связана с периодической неисправностью, такой как плохое соединение или обрыв цепи в линиях шины CAN между комбинированным счетчиком и WCM. (См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПЕРИОДИЧЕСКИМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ)

Расшифровка кода ошибки U0164: кондиционер-ECU (транспортные средства с кондиционер) или блок управления отопителем (транспортные средства без кондиционер) Время ожидания CAN

Если сигнал от кондиционер-ECU <транспортных средств с кондиционер> или блока управления отопителем <транспортных средств без кондиционер> не может быть получен, WCM устанавливает U0164 расшифровка кода ошибки.

1. Возможно, неисправна линия шины CAN.
2. Кондиционер-ECU <транспортные средства с кондиционер> или блок управления отопителем <транспортные средства без кондиционер> могут иметь дефекты.
3. WCM может быть неисправен.

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991958: сканирующее устройство (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: Vehicle Communication Interface (V.C.I.) MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991910: M.U.T.-III Main жгут A (Vehicles с CAN communication система)

Схема №28

Войти

1. ШАГ 1. С помощью MB991958 сканирующего устройства проведите диагностику линии шины CAN ВНИМАНИЕ: Чтобы предотвратить повреждение MB991958 сканирующего устройства, всегда поворачивайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего устройства. Подключите MB991958 сканера. Обратитесь к разделу ««КАК ПОДКЛЮЧИТЬ СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО (M.U.T.-III)»»(/mitsubishi/lancer-ralliart/x-2012-2015/remont/sredstva-sviazi/#besprovodnoi-modul-upravleniia-wcm-lancer__podkliuchenie-skanera-mut-iii). Переведите выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Диагностика линии шины CAN. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Линия шины CAN признана нормальной? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Отремонтируйте линию шины CAN. (См. раздел ДИАГНОСТИКА).
2. ШАГ 2. С помощью сканирующего устройства MB991958 прочтите расшифровка кода ошибки кондиционер <транспортных средств с кондиционер> или отопителя <транспортных средств без кондиционер>. Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки на кондиционер-ECU <транспортных средствах с кондиционер> или блоке управления отопителем <транспортных средств без кондиционер>. В: Установлен ли расшифровка кода ошибки? ДА: Устранение неисправностей А/С <транспортных средств с А/С> или отопителя <транспортных средств без А/С> (См. (Транспортные средства без А/С) КАРТА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ или (Транспортные средства с А/С) «КАРТА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ»(ref-592563-S 12432691712014011000000)). НЕТ: Переходите к шагу 3.
3. ШАГ 3. Используя MB991958 средства сканирования, считайте другой расшифровка кода ошибки системы. Проверьте, установлен ли U0164 расшифровка кода ошибки на комбинированном счетчике. В: Установлен ли расшифровка кода ошибки? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Переходите к шагу 5.
4. ШАГ 4. Повторная проверка расшифровка кода ошибки. Проверьте еще раз, установлен ли расшифровка кода ошибки в WCM. Удалите расшифровка кода ошибки. Переведите выключатель зажигания из положения «ЗАМОК»(ОТКЛ) в положение «ВКЛ». Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Установлен ли расшифровка кода ошибки? ДА: Заменить кондиционер-ECU <транспортные средства с кондиционер> или блок управления отопителем <транспортные средства без кондиционер>. НЕТ: Неисправность может быть связана с периодической неисправностью (см. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПЕРИОДИЧЕСКОЙ НЕИСПРАВНОСТЬЮ).
5. ШАГ 5. Повторная проверка расшифровка кода ошибки. Проверьте еще раз, установлен ли расшифровка кода ошибки в WCM. Удалите расшифровка кода ошибки. Переведите выключатель зажигания из положения «ЗАМОК»(ОТКЛ) в положение «ВКЛ». Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Установлен ли расшифровка кода ошибки? ДА: Замените WCM и зарегистрируйте идентификационные коды (См. ПРОЦЕДУРА РЕГИСТРАЦИИ ИДЕНТИФИКАЦИОННЫХ КОДОВ). НЕТ: Неисправность может быть связана с периодической неисправностью (см. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПЕРИОДИЧЕСКОЙ НЕИСПРАВНОСТЬЮ).

Расшифровка кода ошибки U0184: время ожидания аудиоподсистем CAN

Когда сигналы от радио и проигрывателя компакт-дисков или устройства смены компакт-дисков не могут быть приняты, WCM устанавливает U0184 расшифровка кода ошибки.

1. Возможно, неисправна линия шины CAN.
2. WCM может быть неисправен.
3. Возможно, неисправны радио и проигрыватель компакт-дисков или устройство смены компакт-дисков.

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991958: сканирующее устройство (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: Vehicle Communication Interface (V.C.I.) MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991910: M.U.T.-III Main жгут A (Vehicles с CAN communication система)

Схема №29

Войти

1. ШАГ 1. С помощью сканирующего инструмента MB991958 выполните диагностику линии шины CAN. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Подключите MB991958 сканера. Обратитесь к разделу ««КАК ПОДКЛЮЧИТЬ СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО (M.U.T.-III)»»(/mitsubishi/lancer-ralliart/x-2012-2015/remont/sredstva-sviazi/#besprovodnoi-modul-upravleniia-wcm-lancer__podkliuchenie-skanera-mut-iii). Переведите выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Диагностика линии шины CAN. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Линия шины CAN признана нормальной? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Отремонтируйте линию шины CAN. (См. раздел ДИАГНОСТИКА).
2. ШАГ 2. С помощью средства сканирования MB991958 считайте расшифровка кода ошибки аудиосистемы. Проверьте еще раз, установлен ли расшифровка кода ошибки на аудио. В: Установлен ли расшифровка кода ошибки? ДА: Устранение неисправностей радио и проигрывателя компакт-дисков. См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ТАБЛИЦУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. НЕТ: Переходите к шагу 3.
3. ШАГ 3. Используя MB991958 средства сканирования, считайте другой расшифровка кода ошибки системы. Проверьте, установлен ли U0184 расшифровка кода ошибки на комбинированном счетчике. В: Установлен ли расшифровка кода ошибки? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Переходите к шагу 5.
4. ШАГ 4. Повторная проверка расшифровка кода ошибки. Проверьте еще раз, установлен ли расшифровка кода ошибки в WCM. Удалите расшифровка кода ошибки. Переведите выключатель зажигания из положения «ЗАМОК»(ОТКЛ) в положение «ВКЛ». Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Установлен ли расшифровка кода ошибки? ДА: Замените радио и CD-плеер или CD-чейнджер. НЕТ: Неисправность может быть связана с периодической неисправностью (см. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПЕРИОДИЧЕСКОЙ НЕИСПРАВНОСТЬЮ).
5. ШАГ 5. Повторная проверка расшифровка кода ошибки. Проверьте еще раз, установлен ли расшифровка кода ошибки в WCM. Удалите расшифровка кода ошибки. Переведите выключатель зажигания из положения «ЗАМОК»(ОТКЛ) в положение «ВКЛ». Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Установлен ли расшифровка кода ошибки? ДА: Замените WCM и зарегистрируйте идентификационные коды (См. ПРОЦЕДУРА РЕГИСТРАЦИИ ИДЕНТИФИКАЦИОННЫХ КОДОВ). НЕТ: Неисправность может быть связана с периодической неисправностью (см. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПЕРИОДИЧЕСКОЙ НЕИСПРАВНОСТЬЮ).

Расшифровка кода ошибки U0195: Таймаут CAN спутникового радио тюнера

Если сигнал от спутникового тюнера радиосвязи не может быть принят, WCM устанавливает U0195 расшифровка кода ошибки.

1. Возможно, неисправен тюнер спутниковой радиосвязи.
2. WCM может быть неисправен.
3. Возможно, неисправна шина CAN.

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991958: сканирующее устройство (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: Vehicle Communication Interface (V.C.I.) MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991910: M.U.T.-III Main жгут A (Vehicles с CAN communication система)

Схема №30

Войти

1. ШАГ 1. С помощью сканирующего инструмента MB991958 выполните диагностику линии шины CAN. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Подключите MB991958 сканера. Обратитесь к разделу ««КАК ПОДКЛЮЧИТЬ СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО (M.U.T.-III)»»(/mitsubishi/lancer-ralliart/x-2012-2015/remont/sredstva-sviazi/#besprovodnoi-modul-upravleniia-wcm-lancer__podkliuchenie-skanera-mut-iii). Переведите выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Диагностика линии шины CAN. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Линия шины CAN признана нормальной? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Отремонтируйте линию шины CAN. (См. раздел ДИАГНОСТИКА).
2. ШАГ 2. С помощью сканирующего устройства MB991958 считайте расшифровка кода ошибки спутникового радио тюнера. Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки на спутниковый радио тюнер. В: Установлен ли расшифровка кода ошибки? ДА: Устранение неисправностей спутникового радио. (См. раздел ДИАГНОСТИКА.) НЕТ: Переходите к шагу 3.
3. ШАГ 3. Используя MB991958 средства сканирования, считайте другой расшифровка кода ошибки системы. Проверьте, установлен ли U0195 расшифровка кода ошибки на комбинированном счетчике. В: Установлен ли расшифровка кода ошибки? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Переходите к шагу 5.
4. ШАГ 4. Повторная проверка расшифровка кода ошибки. Проверьте еще раз, установлен ли расшифровка кода ошибки в WCM. Удалите расшифровка кода ошибки. Переведите выключатель зажигания из положения «ЗАМОК»(ОТКЛ) в положение «ВКЛ». Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Установлен ли расшифровка кода ошибки? ДА: Замените тюнер спутникового радио. НЕТ: Неисправность может быть связана с периодической неисправностью, такой как плохое соединение или обрыв цепи в линиях шины CAN между спутниковым радио-тюнером и WCM. (См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПЕРИОДИЧЕСКИМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ)
5. ШАГ 5. Повторная проверка расшифровка кода ошибки. Проверьте еще раз, установлен ли расшифровка кода ошибки в WCM. Удалите расшифровка кода ошибки. Переведите выключатель зажигания из положения «ЗАМОК»(ОТКЛ) в положение «ВКЛ». Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Установлен ли расшифровка кода ошибки? ДА: Замените WCM и зарегистрируйте идентификационные коды (См. ПРОЦЕДУРА РЕГИСТРАЦИИ ИДЕНТИФИКАЦИОННЫХ КОДОВ). НЕТ: Неисправность может быть связана с периодической неисправностью, такой как плохое соединение или обрыв цепи в линиях шины CAN между спутниковым радио-тюнером и WCM. (См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПЕРИОДИЧЕСКИМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ)

Расшифровка кода ошибки U0245: Тайм-аут модуля аудиовизуальной навигации CAN

Когда сигналы от блока аудиовизуальной навигации не могут быть приняты, WCM устанавливает U0245 расшифровка кода ошибки.

1. Возможно, неисправна линия шины CAN.
2. WCM может быть неисправен.
3. Возможно, неисправен блок аудиовизуальной навигации.

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991958: сканирующее устройство (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: Vehicle Communication Interface (V.C.I.) MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991910: M.U.T.-III Main жгут A (Vehicles с CAN communication система)

Схема №31

Войти

1. ШАГ 1. С помощью MB991958 сканирующего устройства проведите диагностику линии шины CAN ВНИМАНИЕ: Чтобы предотвратить повреждение MB991958 сканирующего устройства, всегда поворачивайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего устройства. Подключите MB991958 сканера. Обратитесь к разделу ««КАК ПОДКЛЮЧИТЬ СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО (M.U.T.-III)»»(/mitsubishi/lancer-ralliart/x-2012-2015/remont/sredstva-sviazi/#besprovodnoi-modul-upravleniia-wcm-lancer__podkliuchenie-skanera-mut-iii). Переведите выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Диагностика линии шины CAN. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Линия шины CAN признана нормальной? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Отремонтируйте линию шины CAN. (См. раздел ДИАГНОСТИКА).
2. ШАГ 2. С помощью сканирующего устройства MB991958 считайте расшифровка кода ошибки аудиовизуального навигационного устройства. Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки в блок аудиовизуальной навигации. В: Установлен ли расшифровка кода ошибки? ДА: Устранение неполадок MMCS. (См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ТАБЛИЦУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.) НЕТ: Переходите к шагу 3.
3. ШАГ 3. Используя MB991958 средства сканирования, считайте другой расшифровка кода ошибки системы. Проверьте, установлен ли U0245 расшифровка кода ошибки на комбинированном счетчике. В: Установлен ли расшифровка кода ошибки? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Переходите к шагу 5.
4. ШАГ 4. Повторная проверка расшифровка кода ошибки. Проверьте еще раз, установлен ли расшифровка кода ошибки в WCM. Удалите расшифровка кода ошибки. Переведите выключатель зажигания из положения «ЗАМОК»(ОТКЛ) в положение «ВКЛ». Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Установлен ли расшифровка кода ошибки? ДА: Замените блок аудиовизуальной навигации. НЕТ: Неисправность может быть связана с периодической неисправностью (см. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПЕРИОДИЧЕСКОЙ НЕИСПРАВНОСТЬЮ).
5. ШАГ 5. Повторная проверка расшифровка кода ошибки. Проверьте еще раз, установлен ли расшифровка кода ошибки в WCM. Удалите расшифровка кода ошибки. Переведите выключатель зажигания из положения «ЗАМОК»(ОТКЛ) в положение «ВКЛ». Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Установлен ли расшифровка кода ошибки? ДА: Замените WCM и зарегистрируйте идентификационные коды (См. ПРОЦЕДУРА РЕГИСТРАЦИИ ИДЕНТИФИКАЦИОННЫХ КОДОВ). НЕТ: Неисправность может быть связана с периодической неисправностью (см. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПЕРИОДИЧЕСКОЙ НЕИСПРАВНОСТЬЮ).

Расшифровка кода ошибки U1412: Получен неправдоподобный сигнал скорости транспортного средства

TPMS расшифровка кода ошибки SET CONDITION

WCM получает информацию о скорости вращения колес от ASC-ECU по линии CAN-шины. Если WCM не может получить информацию о датчике скорости вращения колеса от ASC-ECU, этот код устанавливается.

Наиболее вероятные причины установки этого расшифровка кода ошибки:

1. Повреждение жгута проводов и разъема
2. Неисправность ASC-ECU
3. Неисправность WCM
4. Неисправность ETACS-ECU

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991958: сканирующее устройство (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: Vehicle Communication Interface (V.C.I.) MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991910: M.U.T.-III Main жгут A

1. ШАГ 1. Диагностика шины CAN M.U.T.-III Используйте инструмент сканирования для диагностики линий шины CAN. К: Результат проверки нормальный? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Отремонтируйте линии шины CAN (см. ТАБЛИЦУ ДИАГНОСТИКИ ШИНЫ CAN). По завершении перейдите к шагу 2.
2. ШАГ 2. Повторная проверка расшифровка кода ошибки после сброса линий шины CAN Переведите выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Установлен ли U1412 расшифровка кода ошибки? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Процедура завершена.
3. ШАГ 3. Проверьте наличие другого расшифровка кода ошибки. Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки от ASC-ECU (см. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ТАБЛИЦУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ). К: Результат проверки нормальный? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Выполните поиск и устранение неисправностей для ASC-ECU (см. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ТАБЛИЦУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ). Затем перейдите к шагу 5.
4. ШАГ 4. Проверьте наличие другого расшифровка кода ошибки. Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки от ETACS-ECU (см. «код неисправности (расшифровка кода ошибки) CHART»(см. 592558-S22710001632014011000000)). К: Результат проверки нормальный? ДА: Замените WCM и зарегистрируйте идентификационные коды (См. ПРОЦЕДУРА РЕГИСТРАЦИИ ИДЕНТИФИКАЦИОННЫХ КОДОВ). Затем перейдите к шагу 5. НЕТ: Выполните поиск и устранение неисправностей (см. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ТАБЛИЦУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ). Затем перейдите к шагу 5.
5. ШАГ 5. Повторная проверка расшифровка кода ошибки. Проверьте еще раз, установлен ли расшифровка кода ошибки. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Сбрасывается ли U1412 расшифровка кода ошибки? ДА: Начните все сначала с шага 1. НЕТ: Процедура завершена.

Расшифровка кода ошибки U1415: кодирование не завершено/ошибка данных

Если информационные данные транспортного средства не зарегистрированы в комбинационном измерителе, WCM устанавливает U1415 расшифровка кода ошибки.

Критерии оценки

При значении счетчика глобального кодирования «0», если все данные глобального кодирования (информация о транспортном средстве) не сохранены, БМВ определяет, что возникла проблема.

1. Возможно, неисправна линия шины CAN.
2. WCM может быть неисправен.
3. Возможно, неисправен ETACS-ECU.

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991958: сканирующее устройство (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: Vehicle Communication Interface (V.C.I.) MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991910: M.U.T.-III Main жгут A (Vehicles с CAN communication система)

Схема №32

Войти

1. ШАГ 1. С помощью сканирующего инструмента MB991958 выполните диагностику линии шины CAN. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Подключите MB991958 сканера. Обратитесь к разделу ««КАК ПОДКЛЮЧИТЬ СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО (M.U.T.-III)»»(/mitsubishi/lancer-ralliart/x-2012-2015/remont/sredstva-sviazi/#besprovodnoi-modul-upravleniia-wcm-lancer__podkliuchenie-skanera-mut-iii). Переведите выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Диагностика линии шины CAN. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Линия шины CAN признана нормальной? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Отремонтируйте линию шины CAN. (См. раздел ДИАГНОСТИКА).
2. ШАГ 2. С помощью средства сканирования MB991958 считайте расшифровка кода ошибки ETACS-ECU. Проверьте, установлен ли связанный с кодированием расшифровка кода ошибки в ETACS-ECU. В: Установлен ли расшифровка кода ошибки? ДА: Устранение неполадок ETACS-ECU. См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ТАБЛИЦУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. НЕТ: Переходите к шагу 3.
3. ШАГ 3. Повторная проверка расшифровка кода ошибки. Проверьте еще раз, установлен ли расшифровка кода ошибки в WCM. Удалите расшифровка кода ошибки. Переведите выключатель зажигания из положения «ЗАМОК»(ОТКЛ) в положение «ВКЛ». Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Установлен ли расшифровка кода ошибки? ДА: Замените WCM и зарегистрируйте идентификационные коды (См. ПРОЦЕДУРА РЕГИСТРАЦИИ ИДЕНТИФИКАЦИОННЫХ КОДОВ). НЕТ: Неисправность может быть связана с периодической неисправностью (см. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПЕРИОДИЧЕСКОЙ НЕИСПРАВНОСТЬЮ).

Расшифровка кода ошибки U1417: Неправдоподобные данные кодирования

Работа схемы

WCM принимает информацию о транспортном средстве, хранящуюся в ETACS-ECU, по линиям шины CAN.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

WCM осуществляет связь с ETACS-ECU по линиям шины CAN. Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, когда информация о транспортном средстве, полученная от ETACS-ECU, недействительна.

Вероятные причины

1. Неисправность ETACS-ECU
2. Неисправность модуля управления двигателем
3. ETACS-ECU были взаимозаменяемы между двумя транспортными средствами.
4. Неисправность WCM
5. Внешние шумовые помехи
6. WCM были взаимозаменяемы между двумя транспортными средствами.

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991958: сканирующее устройство (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: Vehicle Communication Interface (V.C.I.) MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991910: M.U.T.-III Main жгут A

Схема №33

Войти

1. ШАГ 1. С помощью сканирующего инструмента MB991958 выполните диагностику линии шины CAN. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Подключите MB991958 сканера. Обратитесь к разделу ««КАК ПОДКЛЮЧИТЬ СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО (M.U.T.-III)»»(/mitsubishi/lancer-ralliart/x-2012-2015/remont/sredstva-sviazi/#besprovodnoi-modul-upravleniia-wcm-lancer__podkliuchenie-skanera-mut-iii). Переведите выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Диагностика линии шины CAN. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Линия шины CAN признана нормальной? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Отремонтируйте линию шины CAN. (См. раздел ДИАГНОСТИКА).
2. ШАГ 2. Используя MB991958 средства сканирования, считайте другой расшифровка кода ошибки системы. Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки на ETACS-ECU или модуле управления двигателем. В: Установлен ли расшифровка кода ошибки? ДА (для расшифровка кода ошибки установлено значение ETACS-ECU.): Устранение неполадок ETACS. (См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ТАБЛИЦУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.) ДА (расшифровка кода ошибки установлен на модуль управления двигателем.): Устранение неисправностей системы распределённый впрыск топлива. (См. раздел ДИАГНОСТИКА <2.0-Non turbo> или ДИАГНОСТИКА <2.0-Turbo> или ДИАГНОСТИКА <2.4L двигатель>.) НЕТ: Переходите к шагу 3.
3. ШАГ 3. Проверить номер детали ETACS-ECU Проверить номер детали ETACS-ECU. OK: 8637A465 Q: Результат проверки нормальный? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Замените ETACS-ECU.
4. ШАГ 4. Проверить номер компонента WCM Проверить номер компонента WCM. OK: MN141352 Q: Результат проверки нормальный? ДА: Переходите к шагу 5. НЕТ: Замените WCM и зарегистрируйте идентификационные коды (См. ПРОЦЕДУРА РЕГИСТРАЦИИ ИДЕНТИФИКАЦИОННЫХ КОДОВ).
5. ШАГ 5. Повторная проверка расшифровка кода ошибки. Проверьте еще раз, установлен ли расшифровка кода ошибки в WCM. Удалите расшифровка кода ошибки. Переведите выключатель зажигания из положения «ЗАМОК»(ОТКЛ) в положение «ВКЛ». Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Установлен ли расшифровка кода ошибки? ДА: Замените WCM и зарегистрируйте идентификационные коды (См. ПРОЦЕДУРА РЕГИСТРАЦИИ ИДЕНТИФИКАЦИОННЫХ КОДОВ). НЕТ: Неисправность может быть связана с периодической неисправностью (см. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПЕРИОДИЧЕСКОЙ НЕИСПРАВНОСТЬЮ).

Справочная таблица перечня данных

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ПЕРЕЧНЯ ДАННЫХ

Карта симптомов неисправности

КАРТА СИМПТОМОВ НЕИСПРАВНОСТИ

Процедура осмотра 1: Инструмент сканирования не может связаться с WCM

Если плата M.U.T.-III не может взаимодействовать с WCM, возможно, неисправны линии шины CAN. Если WCM не работает, WCM или схема источника питания могут быть неисправны.

1. Неисправность источника питания или заземления WCM
2. Неисправность линии шины CAN
3. Неисправность WCM

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991958: сканирующее устройство (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: Vehicle Communication Interface (V.C.I.) MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991910: M.U.T.-III Main жгут A (Vehicles с CAN communication система)

Схема №34

Войти

1. ШАГ 1. С помощью сканирующего инструмента MB991958 выполните диагностику линии шины CAN. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Подключите MB991958 сканера. Обратитесь к разделу ««КАК ПОДКЛЮЧИТЬ СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО (M.U.T.-III)»»(/mitsubishi/lancer-ralliart/x-2012-2015/remont/sredstva-sviazi/#besprovodnoi-modul-upravleniia-wcm-lancer__podkliuchenie-skanera-mut-iii). Переведите выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Диагностика линии шины CAN. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Линия шины CAN признана нормальной? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Отремонтируйте линию шины CAN. (См. раздел ДИАГНОСТИКА).
2. ШАГ 2. Проверьте цепь питания и цепь заземления на WCM. Обратитесь к «ПРОЦЕДУРЕ ПРОВЕРКИ 4 «НЕИСПРАВНОСТЬ В ЦЕПЯХ ПИТАНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ WCM». (/mitsubishi/lancer-ralliart/x-2012-2015/remont/sredstva-sviazi/#besprovodnoi-modul-upravleniia-wcm-lancer__protsedura-proverki-4-narushenie-v-tsepiakh) «. Q: Цепь питания и цепь заземления к WCM в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Отремонтируйте цепь питания и цепь заземления на WCM.
3. ШАГ 3. Повторное тестирование системы Проверьте, может ли сканирующее устройство взаимодействовать с WCM. В: Сканирующее устройство не может связаться с WCM в хорошем состоянии? ДА: Неисправность может быть связана с периодической неисправностью (см. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПЕРИОДИЧЕСКИМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ). НЕТ: Замените WCM и зарегистрируйте идентификационные коды (См. ПРОЦЕДУРА РЕГИСТРАЦИИ ИДЕНТИФИКАЦИОННЫХ КОДОВ).

Если не удается зарегистрировать только некоторые ключи зажигания, возможно, неисправен и сам ключ зажигания. Если ключ зажигания не может быть зарегистрирован, узел ключа может быть уже зарегистрирован для другого транспортного средства, или WCM может быть неисправен.

1. Неисправность ключа зажигания
2. Повреждение жгута проводов и разъемов
3. Неисправность WCM
4. Ключ зажигания, зарегистрированный для другого транспортного средства

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991958: сканирующее устройство (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: Vehicle Communication Interface (V.C.I.) MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991910: M.U.T.-III Main жгут A

1. ШАГ 1. Проверьте ключ зажигания, вставленный в цилиндр ключа, на наличие помех. В: Есть ли другие ключи зажигания или что-либо, что мешает связи (вещи, которые генерируют радиоволны, такие как магниты и устройство для очистки воздуха, которое имеет вилку питания) рядом с ключом зажигания, вставленным в цилиндр с ключом? ДА: Отойдите или удалите другие ключи зажигания или вещи, которые мешают связи (вещи, которые генерируют радиоволны, такие как магниты и устройство для очистки воздуха, которое имеет вилку питания) рядом с ключом зажигания. Затем перейдите к шагу 2. НЕТ: Переходите к шагу 3.
2. ШАГ 2. Повторное тестирование системы Проверка возможности регистрации ключа зажигания. В: Ключ зажигания, который нельзя зарегистрировать с помощью сканера? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Процедура завершена.
3. ШАГ 3. Проверьте, какой ключ зажигания нельзя зарегистрировать. В: Может ли быть зарегистрирован любой из ключей зажигания? ДА (только некоторые ключи): Замените ключ, который не может быть зарегистрирован, и зарегистрируйте идентификационные коды (См. ПРОЦЕДУРА РЕГИСТРАЦИИ ИДЕНТИФИКАЦИОННЫХ КОДОВ). После регистрации идентификационных кодов перейдите к шагу 5. НЕТ (Все клавиши): Перейдите к шагу 4.
4. ШАГ 4. Повторное тестирование системы Проверьте экран сканера, когда ключ не удалось зарегистрировать. К: Сообщение ошибки экрана сканирующего инструмента «Аномалия в ключе»? ДА (Неисправность ключа): Выполните B1A25 расшифровка кода ошибки: ключ ID unmatched и расшифровка кода ошибки B1A35: Transponder read error (см. расшифровка кода ошибки B1A25: ключ ID UNMATCHED, расшифровка кода ошибки B1A35: TRANSPONDER READ ERROR). Затем перейдите к шагу 5. НЕТ (внутренняя ошибка ЭБУ): Заменить WCM и зарегистрировать идентификационные коды (См. ПРОЦЕДУРА РЕГИСТРАЦИИ ИДЕНТИФИКАЦИОННЫХ КОДОВ).
5. ШАГ 5. Повторное тестирование системы Проверка возможности регистрации ключа зажигания. В: Ключ зажигания, который нельзя зарегистрировать с помощью сканера? ДА: Замените WCM и зарегистрируйте идентификационные коды (См. ПРОЦЕДУРА РЕГИСТРАЦИИ ИДЕНТИФИКАЦИОННЫХ КОДОВ). НЕТ: Процедура завершена.

Если впрыск топлива не работает, WCM и система распределённый впрыск топлива могут иметь проблему. Этот симптом не считается ненормальным, когда двигатель запускается ключом зажигания, который не был зарегистрирован.

1. Неисправность батареи
2. Неисправность системы распределённый впрыск топлива
3. Неисправность WCM
4. Неисправность линии шины CAN
5. Неисправность ответчика
6. VIN не запрограммирован

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991958: сканирующее устройство (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: Vehicle Communication Interface (V.C.I.) MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991910: M.U.T.-III Main жгут A (Vehicles с CAN communication система)

Схема №35

Войти

1. ШАГ 1. Проверьте напряжение батареи. Измерьте напряжение батареи при прокрутке. Напряжение должно быть 8 вольт и более. К: Измеренное напряжение 8 вольт или больше? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Проверьте аккумулятор. (См. ИСПЫТАНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ.)
2. ШАГ 2. С помощью сканирующего инструмента MB991958 выполните диагностику линии шины CAN. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Подключите MB991958 сканера. Обратитесь к разделу ««КАК ПОДКЛЮЧИТЬ СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО (M.U.T.-III)»»(/mitsubishi/lancer-ralliart/x-2012-2015/remont/sredstva-sviazi/#besprovodnoi-modul-upravleniia-wcm-lancer__podkliuchenie-skanera-mut-iii). Переведите выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Диагностика линии шины CAN. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Линия шины CAN признана нормальной? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Отремонтируйте линию шины CAN. (См. раздел ДИАГНОСТИКА).
3. ШАГ 3. С помощью сканирующего устройства MB991958 считайте расшифровка кода ошибки системы распределённый впрыск топлива. Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки на модуль управления двигателем. В: Установлен ли расшифровка кода ошибки? ДА: Устранение неполадок в системе МФИ. (Обратитесь к ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ КОДОВОЙ ДИАГРАММЕ ПРОБЛЕМЫ <2.0L Нетурбо Двигателя> или ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ КОДОВОЙ ДИАГРАММЕ ПРОБЛЕМЫ <2.0L Турбо Двигателя> или ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ КОДОВОЙ ДИАГРАММЕ ПРОБЛЕМЫ <2.4L Двигатель>.) НЕТ: Переходите к шагу 4.
4. ШАГ 4. С помощью средства сканирования MB991958 считайте расшифровка кода ошибки WCM. Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки в WCM. В: Установлен ли расшифровка кода ошибки? ДА: Устранение неполадок WCM. (См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.) НЕТ: Переходите к шагу 5.
5. ШАГ 5. Проверьте запуск двигателя. В: Двигатель заводится? ДА: Процедура завершена. НЕТ: Обратитесь к разделу ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ <2.0 L двигатель Non-turbo> или ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ <2.0 L двигатель Turbo> или ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ <2.4L двигатель>. Если причину неисправности невозможно выявить путем поиска и устранения неисправностей в <2.0 L двигатель Non-turbo>, <2.0 L двигатель Turbo> или <2.4L двигатель>, замените WCM и зарегистрируйте идентификационные коды (см. ПРОЦЕДУРУ РЕГИСТРАЦИИ ИДЕНТИФИКАЦИОННЫХ КОДОВ).

Процедура проверки 4: Нарушение в цепях питания и заземления WCM

Схема №36

Войти

Если WCM не работает вообще или если WCM не может связаться с сканирующим устройством, возможно, неисправен источник питания WCM или цепь заземления.

1. Повреждение жгута проводов и разъемов
2. Неисправность WCM

Необходимые специальные инструменты:

1. MB992006: Сверхтонкий зонд
2. MB991223: Набор кабельных трасс

Схема №37

Войти

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

1. ШАГ 1. Проверьте C-09 разъема WCM и C-317 разъема ETACS-ECU на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъем WCM C-09 и разъем ETACS-ECU C-317 в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Неисправный разъем устраните.
2. ШАГ 2. Проверьте жгут проводов между C-09 разъема WCM (клеммы № 6, 9) и C-317 разъема ETACS-ECU (клеммы № 10, 5) на обрыв. Отсоедините C-09 разъема WCM и C-317 разъема ETACS-ECU и проверьте жгут проводов. Проверьте жгут проводов между C-09 разъема WCM (клемма № 6) и C-317 разъема ETACS-ECU (клемма № 10) ОК: Целостность существует (2 Ом или менее) Проверьте жгут проводов между C-09 разъема WCM (клемма № 9) и C-317 разъема ETACS-ECU (клемма № 5) OK: Целостность цепи существует (2 Ом или менее) ПРИМЕЧАНИЕ. Также проверьте C-03 соединительного разъема (1) на наличие ослабленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. Если соединительный разъем (1) C-03 поврежден, отремонтируйте или замените поврежденный компонент (компоненты), как описано в разделе ПРОВЕРКА СОЕДИНИТЕЛЕЙ ЖГУТА. В: Исправен ли жгут проводов между C-09 разъема WCM и C-317 разъема ETACS-ECU? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Восстановить жгут проводов между C-09 разъема WCM (клеммы № 6, 9) и C-317 разъема ETACS-ECU (клеммы № 10, 5).
3. ШАГ 3. Проверьте кабельный жгут между C-09 разъема WCM (клемма № 7) и землей на обрыв. Отсоедините разъем и измерьте сопротивление со стороны жгута проводов. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Измерьте сопротивление между клеммой № 7 и землей. В: Исправен ли жгут проводов между 2 разъема WCM и землей (C-09 Ом или менее)? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Отремонтируйте жгут проводов между C-09 разъема WCM (клемма № 7) и землей.
4. ШАГ 4. Повторное тестирование системы Q: Исправна ли неисправность в цепях питания и заземления WCM? ДА: Неисправность может быть связана с периодической неисправностью (см. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПЕРИОДИЧЕСКИМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ). НЕТ: Замените WCM и зарегистрируйте идентификационные коды (См. ПРОЦЕДУРА РЕГИСТРАЦИИ ИДЕНТИФИКАЦИОННЫХ КОДОВ).

Процедура проверки 5: Система бесключевого доступа не работает

Сигналы блокировки/разблокировки от передатчика принимаются WCM, а затем передаются на ETACS-ECU от WCM. Когда ETACS-ECU получает сигналы от ключевого переключателя напоминания и всех дверных переключателей, ETACS-ECU включает систему бесключевого доступа.

1. Возможно, неисправен переключатель напоминания ключа
2. Дверные переключатели могут быть неисправны
3. Возможно, неисправен узел защелки затвора <LANCER SPORTBACK>
4. Датчик бесключевого доступа может быть неисправен
5. Возможно, неисправен WCM
6. Возможно, неисправен ETACS-ECU
7. Кабельный жгут или разъемы могут иметь ослабленные, корродированные или поврежденные клеммы, или клеммы, сдвинутые назад в разъеме
8. Информация о кодировании опций

Необходимые специальные инструменты:

1. MB992006: Сверхтонкий зонд
2. MB991223: Набор кабельных трасс
3. MB991958 Scan Tool (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: Vehicles Communication Interface (V.C.I.) MB991827 M.U.T.-III USB Cable MB991910 M.U.T.-III Main жгут A

Схема №40

Войти

Схема №41

Войти

Схема №42

Войти

1. ШАГ 1. С помощью сканирующего устройства MB991958 проверьте расшифровка кода ошибки шины CAN. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Подключите MB991958 сканера. См. раздел ПОДКЛЮЧЕНИЕ СКАНИРУЮЩЕГО УСТРОЙСТВА (M.U.T.-III). "Поверните переключатель зажигания в положение" ВКЛ ". Проверьте, установлена ли линия шины CAN, связанная с расшифровка кода ошибки. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Установлен ли расшифровка кода ошибки? ДА: Отремонтируйте линию шины CAN (см. ТАБЛИЦУ ДИАГНОСТИКИ ШИНЫ CAN). НЕТ: Переходите к шагу 2.
2. ШАГ 2. С помощью сканирующего инструмента MB991958 считайте расшифровка кода ошибки. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Подключите MB991958 сканера. См. раздел ПОДКЛЮЧЕНИЕ СКАНИРУЮЩЕГО УСТРОЙСТВА (M.U.T.-III). "Поверните переключатель зажигания в положение" ВКЛ ". Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки, связанный с ETACS-ECU. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Установлен ли расшифровка кода ошибки? ДА: Проведите диагностику ETACS-ECU. См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ТАБЛИЦУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. НЕТ: Переходите к шагу 3.
3. ШАГ 3. Проверьте систему питания С выключателем зажигания в положении замок (OFF) проверьте, нормально ли работает следующая функция: Световой индикатор предупреждения об опасности Q: Нормальный ли результат проверки? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: См. НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ ПИТАНИЯ ETACS-ECU.
4. ШАГ 4. Проверьте систему центрального запирания дверей. Проверьте, что система центрального запирания дверей работает нормально. К: Результат проверки нормальный? ДА: Переходите к шагу 5. НЕТ: См. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.
5. ШАГ 5. Проверьте список данных с помощью сканирующего устройства MB991958. Проверьте сигналы, связанные с работой системы бесключевого доступа. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Подключите MB991958 сканера. Обратитесь к разделу "" КАК ПОДКЛЮЧИТЬ СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО (M.U.T.-III) "" (/mitsubishi/lancer-ralliart/x-2012-2015/remont/sredstva-sviazi/#besprovodnoi-modul-upravleniia-wcm-lancer__podkliuchenie-skanera-mut-iii). "Переведите переключатель зажигания в положение" замок "(OFF). Проверьте список данных ETACS. Закройте водительскую дверь. Закройте дверь пассажира. Закройте заднюю дверь правого борта. Закройте левую заднюю дверь. Закройте затвор <LANCER SPORTBACK>. Выньте ключ зажигания из цилиндра ключа зажигания. УСЛОВИЯ ДВЕРНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ № п/п Наименование товара Нормальное состояние Товар 256 Dr Дверной приоткрыватель Закрыть Товар 257 Как дверной приоткрыватель Закрыть Товар 258 RR Дверной приоткрыватель Закрыть Товар 259 RL Дверной приоткрыватель Закрыть Товар 260 Багажник/вентиль Багажник приоткрыватель Закрыть Товар 264 Ручка Выключатель блокировки Ключ Вход --> Ключ Выход ОК: Отображается нормальное состояние. К: Результат проверки нормальный? ДА <Для всех позиций отображаются нормальные условия. >: Перейдите к шагу 6. NO <Нормальное состояние не отображается для позиции № 256. >: См. раздел. ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ 5: ETACS-ECU НЕ ПОЛУЧАЕТ НИКАКИХ СИГНАЛОВ ОТ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ (ЛЕВ.). NO <Нормальное состояние не отображается для позиции № 257. >: См. ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ 6: ETACS-ECU НЕ ПОЛУЧАЕТ НИКАКИХ СИГНАЛОВ ОТ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ (ПРАВОГО). NO <Нормальное состояние не отображается для позиции № 258. >: См. ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ 8: ETACS-ECU НЕ ПОЛУЧАЕТ НИКАКОГО СИГНАЛА ОТ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАДНЕЙ ДВЕРИ (ПРАВОГО). NO <Нормальное состояние не отображается для позиции № 259. >: См. ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ 7: ETACS-ECU НЕ ПОЛУЧАЕТ НИКАКОГО СИГНАЛА ОТ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАДНЕЙ ДВЕРИ (ЛЕВ.). NO <Нормальное состояние не отображается для изделия № 260 (LANCER SPORTBACK). >: Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ПРОВЕРКИ 9: ETACS-ECU НЕ ПОЛУЧАЕТ НИКАКОГО СИГНАЛА ОТ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ дверь багажника. <LANCER SPORTBACK>. NO <Для изделия № 264 нормальное состояние не отображается. >: См. ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ 3: ETACS-ECU НЕ ПОЛУЧАЕТ НИКАКИХ СИГНАЛОВ ОТ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ НАПОМИНАНИЯ КЛЮЧА.
6. ШАГ 6. Повторите тестирование системы. Проверьте, нормально ли работает система бесключевого доступа. К: Результат проверки нормальный? ДА: Периодическая неисправность (см. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПЕРИОДИЧЕСКИМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ). НЕТ: Замените WCM и зарегистрируйте идентификационные коды (См. ПРОЦЕДУРА РЕГИСТРАЦИИ ИДЕНТИФИКАЦИОННЫХ КОДОВ).

Процедура проверки 6: Функция ответа на сигнал опасности при бесключевом входе, функции ответа на сигнал тревоги при купольном освещении или функция ответа на звуковой сигнал не работает нормально

Если аварийная лампа и купольная лампа работают нормально, ETACS-ECU может быть неисправен. Кроме того, функция ответного ответа может быть отключена с помощью функции настройки.

1. Возможно, неисправны указатели поворота
2. Купольный светильник может быть неисправен
3. Звуковой сигнал может быть неисправен
4. Возможно, неисправен ETACS-ECU
5. Кабельный жгут или разъемы могут иметь ослабленные, корродированные или поврежденные клеммы, или клеммы, сдвинутые назад в разъеме

1. ШАГ 1. Проверьте световой сигнал предупреждения об опасности эксплуатации. Убедитесь, что индикатор аварийной сигнализации горит нормально. К: Результат проверки нормальный? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: См. «ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ 1:» ЛАМПА АВАРИЙНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ НЕ ГОРИТ «(/mitsubishi/lancer-ralliart/x-2012-2015/remont/perekliuchateli-rulevoi-kolonki/#vykliuchatel-avariinoi-signalizatsii-lancer)».
2. ШАГ 2. Проверьте работу подсветки купола. Проверьте, что огни купола горят нормально. К: Результат проверки нормальный? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ОСМОТРА 1 «ПЕРЕДНИЙ КУПОЛЬНЫЙ ФОНАРЬ НЕ ГОРИТ НОРМАЛЬНО». или «ПРОЦЕДУРЕ ОСМОТРА 2 «ЗАДНИЙ КУПОЛЬНЫЙ ФОНАРЬ НЕ ГОРИТ НОРМАЛЬНО»(ref-592570-S 29700339852014011000000)».
3. ШАГ 3. Проверьте звуковой сигнал. Убедитесь, что сирена работает нормально. К: Результат проверки нормальный? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Замените сирену (См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ).
4. ШАГ 4. Проверьте работу системы бесключевого доступа. Включите датчик и убедитесь, что все двери заблокированы и разблокированы. К: Результат проверки нормальный? ДА: Переходите к шагу 5. НЕТ: См. ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ 5: «СИСТЕМА БЕСКЛЮЧЕВОГО ДОСТУПА НЕ РАБОТАЕТ».
5. ШАГ 5. Проверьте функцию настройки (ответ на световой сигнал опасности). Убедитесь, что для параметра «Hazard answerback» с функцией настройки установлено любое из следующих значений, кроме «замок: 0, разблокировка: 0». Блокировка: 1, Разблокировка: 2 Блокировка: 1, Разблокировка: 0 Блокировка: 0, Разблокировка: 2 Блокировка: 2, Разблокировка: 1 Блокировка: 2, Разблокировка: 0 Блокировка: 0, Разблокировка: 1 К: Является ли результат проверки нормальным? ДА: Переходите к шагу 6. НЕТ: Установите для параметра «Ответ об опасности» значение, отличное от «Блокировка: 0, Разблокировка: 0», с помощью функции настройки (см. ФУНКЦИЯ НАСТРОЙКИ).
6. ШАГ 6. Проверьте функцию настройки (ответ на звуковой сигнал). Убедитесь, что для параметра «звуковой сигнал chirp by keyless» с помощью функции настройки установлено любое из следующих значений, кроме «Not sound звуковой сигнал». Блокировка в любое время W блокировка в любое время Q: Является ли результат проверки нормальным? ДА: Переходите к шагу 7. НЕТ: Установите для параметра «звуковой сигнал chirp by keyless» значение, отличное от «Not sound звуковой сигнал», с функцией настройки (см. ФУНКЦИЯ НАСТРОЙКИ).
7. ШАГ 7. Проверка неисправностей Проверьте, нормально ли работает функция ответа при бесключевом вводе. К: Результат проверки нормальный? ДА: Периодическая неисправность (см. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПЕРИОДИЧЕСКИМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ). НЕТ: Замените ETACS-ECU.

Процедура проверки 7: Функция блокировки таймера не работает после того, как двери были разблокированы системой бесключевого доступа

Если функция блокировки таймера не работает нормально, то может быть неисправна цепь входного сигнала передатчика бесключевого ввода или ETACS-ECU.

1. Датчик бесключевого доступа может быть неисправен
2. Возможно, неисправен ETACS-ECU
3. Кабельный жгут или разъемы могут иметь ослабленные, корродированные или поврежденные клеммы, или клеммы, сдвинутые назад в разъеме

1. ШАГ 1. Проверьте работу системы бесключевого доступа. Включите датчик и убедитесь, что все двери заблокированы и разблокированы. К: Результат проверки нормальный? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: См. ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ 5: «СИСТЕМА БЕСКЛЮЧЕВОГО ДОСТУПА НЕ РАБОТАЕТ».
2. ШАГ 2. Проверьте функцию настройки. «Таймер блокировки таймера» был установлен на одно из следующих значений с помощью функции настройки. Проверьте, заблокированы ли двери в установленный период. 30 сек 60 сек 120 сек 180 сек К: Результат проверки в норме? ДА: Периодическая неисправность (см. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПЕРИОДИЧЕСКИМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ). НЕТ: Замените ETACS-ECU.

Процедура проверки 8: Багажник не открывается, когда работает бесключевой передатчик «TRUNK» - LANCER

Схема №43

Войти

WCM принимает магистральный сигнал от передатчика и посылает сигнал в ETACS-ECU.

1. Датчик бесключевого доступа может быть неисправен
2. Возможно, неисправен WCM
3. Возможно, неисправен ETACS-ECU
4. Кабельный жгут или разъемы могут иметь ослабленные, корродированные или поврежденные клеммы, или клеммы, сдвинутые назад в разъеме

Необходимые специальные инструменты:

1. MB992006: Сверхтонкий зонд
2. MB991223: Набор кабельных трасс
3. MB991958 Scan Tool (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: Vehicles Communication Interface (V.C.I.) MB991827 M.U.T.-III USB Cable MB991910 M.U.T.-III Main жгут A

Схема №44

Войти

Схема №45

Войти

1. ШАГ 1. Проверьте работу системы бесключевого доступа. Включите датчик и убедитесь, что все двери заблокированы и разблокированы. К: Результат проверки нормальный? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: См. ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ 5: «СИСТЕМА БЕСКЛЮЧЕВОГО ДОСТУПА НЕ РАБОТАЕТ».
2. ШАГ 2. С помощью сканирующего устройства MB991958 проверьте наличие расшифровка кода ошибки. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Подключите MB991958 сканера. См. раздел ПОДКЛЮЧЕНИЕ СКАНИРУЮЩЕГО УСТРОЙСТВА (M.U.T.-III). "Поверните переключатель зажигания в положение" ВКЛ ". Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки, связанный с ETACS-ECU. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Установлен ли расшифровка кода ошибки? ДА: Проведите диагностику ETACS-ECU. См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ТАБЛИЦУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. НЕТ: Переходите к шагу 3.
3. ШАГ 3. Проверьте F-12 разъема привода замка крышки багажника и C-311 разъема ETACS-ECU на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Исправен ли разъем привода замка крышки багажника F-12 и разъем ETACS-ECU C-311? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА.
4. ШАГ 4. Проверьте узел защелки крышки багажника. Снимите защелку крышки багажника в сборе. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. КРЫШКА БАГАЖНИКА ЗАЩЕЛКА РАБОТА Положение рычага Подключение аккумулятора Работа рычага В положении «ЗАМОК» Соедините клемму № 2 и минусовую клемму аккумулятора. Соедините клемму № 3 и плюсовую клемму аккумулятора. Рычаг перемещается из положения «замок» в положение «разблокировка». К: Привод крышки багажника нормальный? ДА: Переходите к шагу 5. НЕТ: Замените защелку крышки багажника в сборе.
5. ШАГ 5. Проверьте цепь заземления к приводу замка крышки багажника. Замерьте сопротивление на F-12 разъема привода замка крышки багажника. Отсоедините F-12 разъема привода блокировки крышки багажника и измерьте сопротивление на стороне жгута проводов разъема. Измерьте значение сопротивления между клеммой 2 и землей. Сопротивление должно быть не более 2 Ом. К: Измеренное сопротивление 2 Ом или меньше? ДА: Переходите к шагу 7. НЕТ: Переходите к шагу 6.
6. ШАГ 6. Проверьте жгут проводов между разъемом F-12 привода замка крышки багажника (клемма 2) и землей. Проверьте провода заземления на обрыв цепи. ПРИМЕЧАНИЕ: Также проверьте промежуточные соединительные F-23 на наличие ослабленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, сдвинутых назад в соединителе. Если промежуточный соединитель F-23 поврежден, отремонтируйте или замените поврежденный компонент (компоненты), как описано в разделе ПРОВЕРКА СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. В: Жгут проводов между разъемом F-12 привода замка крышки багажника (клемма 2) и землей находится в хорошем состоянии? ДА: Никаких действий не требуется, и тестирование завершено. НЕТ: Жгут проводов может быть поврежден, или разъем (разъемы) может иметь ослабленные, корродированные или поврежденные клеммы, или клеммы отодвинуты назад в разъеме. При необходимости отремонтируйте жгут проводов. Проверьте, что функция открывания крышки багажника работает нормально.
7. ШАГ 7. Проверьте жгут проводов между разъемом F-12 привода замка крышки багажника (клемма 3) и разъемом C-311 ETACS-ECU (клемма 1). Проверьте линию ввода/вывода на обрыв или короткое замыкание. ПРИМЕЧАНИЕ: Кроме того, проверьте промежуточные разъемы D-14, F-23 на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. Если промежуточные соединители D-14, F-23 повреждены, отремонтируйте или замените поврежденные компоненты, как описано в разделе ПРОВЕРКА СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. В: Исправен ли жгут проводов между разъемом F-12 привода замка крышки багажника (клемма 3) и разъемом C-311 ETACS-ECU (клемма 1)? ДА: Переходите к шагу 8. НЕТ: Жгут проводов может быть поврежден, или разъем (разъемы) может иметь ослабленные, корродированные или поврежденные клеммы, или клеммы отодвинуты назад в разъеме. При необходимости отремонтируйте жгут проводов. Проверьте, что функция открывания крышки багажника работает нормально.
8. ШАГ 8. Повторите тестирование системы. Проверьте, нормально ли работает система бесключевого доступа (открыта крышка багажника). К: Результат проверки нормальный? ДА: Периодическая неисправность (см. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПЕРИОДИЧЕСКИМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ). НЕТ: Замените ETACS-ECU. При замене ETACS-ECU зарегистрируйте идентификатор без ключа. См. ПРОЦЕДУРА РЕГИСТРАЦИИ ИДЕНТИФИКАЦИОННЫХ КОДОВ.

Процедура проверки 9: Силовые дверные замки с выборочной разблокировкой не работают

Комментарий к симптому неисправности

Если система бесключевого доступа работает нормально и не работают нормально только замки дверей с селективной разблокировкой, возможно, неисправен ETACS-ECU. Кроме того, возможно, что функция была отключена с помощью функции настройки.

1. Неисправность ETACS-ECU
2. Повреждение жгута проводов и разъемов

Процедура диагностики

1. ШАГ 1. Проверьте настройку Q: Включена ли функция настройки в блокировках дверей с выборочной разблокировкой? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Установите блокировку дверей с выборочной разблокировкой на «Включено» с помощью функции настройки. См. ФУНКЦИЯ НАСТРОЙКИ.
2. ШАГ 2. Проверка работы системы бесключевого доступа Нажмите кнопку разблокировки передатчика и проверьте, что разблокирована только дверь водителя. Затем нажмите кнопку разблокировки еще раз в течение 2 секунд после этого, чтобы проверить, что дверь переднего пассажира, задние двери и дверь багажника <LANCER SPORTBACK> разблокированы. В: Нормально ли работает система бесключевого доступа? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ (Не разблокирована только дверь водителя.): Замените ETACS-ECU. НЕТ (Дверь водителя, дверь переднего пассажира, задние двери и дверь багажника <LANCER SPORTBACK> не разблокированы.): Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ПРОВЕРКИ 5: «СИСТЕМА БЕСКЛЮЧЕВОГО ДОСТУПА НЕ РАБОТАЕТ».
3. ШАГ 3. Проверка неисправностей Проверьте, что замки дверей питания с выборочной разблокировкой работают нормально. К: Результат проверки нормальный? ДА: Периодическая неисправность (см. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПЕРИОДИЧЕСКИМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ). НЕТ: Замените ETACS-ECU.

Схема №46

Войти

КЛЕММЫ И УСЛОВИЯ УСТАНОВКИ ПИРОЛИЗА

Процедура регистрации идентификационных кодов

Подробную информацию о процедуре регистрации ключей см. в разделе ПРОЦЕДУРА РЕГИСТРАЦИИ ИДЕНТИФИКАЦИОННЫХ КОДОВ.

Перечень единиц поставок для отдельного ключа

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ИНДИВИДУАЛЬНОГО КЛЮЧА Ключ зажигания (без датчика) Ключ зажигания (с датчиком) <LANCER>

ИНДИВИДУАЛЬНАЯ ИДЕНТИФИКАЦИЯ КЛЮЧА - LANCER SPORTBACK Ключ зажигания (с передатчиком) <LANCER SPORTBACK>

Схема №47

Войти

Перечень ключевых блоков поставок для иных, чем отдельный ключ

ПОЛНЫЙ НАБОР СЛУЖЕБНЫХ КЛЮЧЕЙ ИДЕНТИФИКАЦИЯ Полный набор служебных ключей <Транспортные средства с системой бесключевого доступа> Полный набор служебных ключей <Транспортные средства без системы бесключевого доступа (LANCER)> Набор служебных ключей блокировки рулевого управления (A: Без передатчика, B: С передатчиком)

Схема №48

Войти

Схема №49

Войти

Схема №50

Войти

Ключ SET идентификация Набор служебных ключей от дверей (левый), Набор служебных ключей от дверей (правый) <Транспортные средства без системы бесключевого доступа> ПРИМЕЧАНИЕ: Ключ (Его можно использовать только для блокировки и разблокировки, и он не может запустить двигатель.) Набор служебных ключей для крышки багажника <Транспортные средства без системы бесключевого доступа (LANCER)> ПРИМЕЧАНИЕ: Ключ (Он может использоваться только для блокировки и разблокировки, и он не может запустить двигатель.)

Как проверить передатчик TPMS

См. процедуру регистрации идентификационных кодов ОБСЛУЖИВАНИЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ.

Как проверить идентификатор датчика TPMS

См. процедуру регистрации идентификационных кодов ОБСЛУЖИВАНИЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ.

Как проверить систему бесключевого доступа

Проверьте систему бесключевого доступа, как описано ниже. Если он не работает, выполните устранение неполадок. См. КАРТА СИМПТОМОВ НЕИСПРАВНОСТИ.

1. Включите датчик, чтобы убедиться, что двери и затвор <LANCER SPORTBACK> могут быть заблокированы и разблокированы.
2. Включите датчик, чтобы убедиться, что функция ответчика работает в ответ на блокировку/разблокировку дверей и затвора <LANCER SPORTBACK>.

Как проверить функции блокировки таймера входа без ключа

Попытайтесь разблокировать двери и затвор <LANCER SPORTBACK> с помощью датчика. Если двери и затвор <LANCER SPORTBACK> не заблокированы в течение 30 секунд, выполните диагностику. Обратите внимание, что двери не будут заблокированы, если ключ зажигания вставлен в течение 30-секундного периода, или двери и дверь багажника <LANCER SPORTBACK> открыты. См. КАРТА СИМПТОМОВ НЕИСПРАВНОСТИ.

Силовые дверные замки с выборочной проверкой разблокировки.

Однократно нажмите кнопку разблокировки на передатчике, чтобы разблокировать только дверь водителя. Нажмите кнопку разблокировки передатчика еще раз в течение 2 секунд после того, как дверь водителя разблокирована, и проверьте, что дверь переднего пассажира, задние двери и дверь багажника <LANCER SPORTBACK> разблокированы. Если они не разблокированы, проведите поиск неисправностей. См. КАРТА СИМПТОМОВ НЕИСПРАВНОСТИ.

Функция настройки

Используя систему ETACS или MMCS сканирующего устройства MB991958, можно запрограммировать следующие функции. Запрограммированная информация сохраняется даже при отключении аккумулятора.

ФУНКЦИИ НАСТРОЙКИ

Как снять и установить беспроводный модуль управления (WCM) - LANCER

Схема №51

Войти

>> A <<установка WCM

Убедитесь, что верхний клешень WCM надежно закреплен на бобышке замка рулевого управления, а антенна не плавает на цилиндре с ключом.

Как разобрать и собрать беспроводный модуль управления (WCM) - LANCER

Схема №52

Войти

<<A>> снятие верхней крышки

Вставьте отвертку с плоским наконечником в область, показанную на рисунке ниже, и снимите верхнюю крышку, сняв ее отверткой.

Схема №53

Войти

<<B>> снятие батарей

Вставьте отвертку с плоским наконечником в область, показанную на рисунке ниже, и извлеките аккумулятор, подняв его отверткой.

Схема №54

Войти

>> A <<установка батарей

Установите новую батарею на датчик в сборе стороной (+) к главному ключу.

Батарея, необходимая для замены: батарея монетного типа CR1620

Схема №55

Войти

Схема №56

Войти

<<A>> снятие крышки/сердечника клапана/гайки

1. Снимите колпачок клапана.
2. Поверните шину так, чтобы шток клапана оказался в положении «6 часов».
3. Используйте удлиненное гнездо 17,2 мм (0,68 дюйма), чтобы открутить гайку клапана на несколько оборотов. Медленно вдавливайте шток клапана в шину, чтобы давление в шине было сброшено.
4. После сброса давления в шине отверните гайку и дайте датчику TPMS упасть в шину.

<<B>> демонтаж трансмиттера TPMS

Схема №57

Войти

1. Поместите на машину для замены шин и сломайте оба борта шины, следя за тем, чтобы передатчик TPMS оставался в нижней части шины.
2. Хорошо смазать шину и снять наружную сторону шины.
3. Протяните руку внутрь шины и снимите передатчик TPMS.
4. Снимите шину с обода, используя надлежащие процедуры оборудования для смены шин.

<<C>> снятие уплотнительной шайбы/клапана

Схема №58

Войти

Схема №59

Войти

Схема №60

Войти

1. Удерживайте датчик TPMS и уплотнительную шайбу, затем извлеките уплотнительную шайбу. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить резьбу клапана.
2. Очистите датчик TPMS и шток клапана. <В случае не снятия клапана> ПРИМЕЧАНИЕ: Если клапан выходит из измерительного преобразователя, установите его туда, где он был. (Это не отказ)
3. Извлеките клапан из корпуса, как показано на иллюстрации ниже.

>> A <<установка датчика/гайки клапана/уплотнительной шайбы/TPMS

Схема №61

Войти

Схема №62

Войти

Схема №63

Войти

Схема №64

Войти

Схема №65

Войти

Схема №66

Войти

1. Установите клапан на корпус, как показано на иллюстрации ниже.
2. Установите уплотнительную шайбу на основание датчика TPMS, закрепив основание клапана большим пальцем, как показано на рисунке ниже. Протрите уплотнение и резьбу. ВНИМАНИЕ: Визуально проверьте, что датчик TPMS не деформирован и не поврежден. При установке датчика TPMS необходимо убедиться в чистоте обода, уплотнительного клапана и гайки. Перед установкой гайки убедитесь, что втулка находится внутри отверстия клапана. При установке гайки нажмите на датчик TPMS, чтобы нижняя губа корпуса датчика находилась в контакте с ободом без зазора. При установке гайки клапана убедитесь, что инструмент выровнен относительно клапана и отверстия клапана.
3. Установить клапан, в отверстие клапана, не изменяя угол наклона штока (сохранить положение подачи). Лазерная маркировка должна быть видна у оператора.
4. Когда клапан полностью вставлен, поддерживайте датчик TPMS в контакте с ободом, затем завинтите вручную гайку до контакта с колесом.
5. Поддерживая контакт датчика TPMS с ободом путем приложения давления к задней части клапана, слегка надавите на крышку в направлении центра колеса, чтобы адаптировать угол клапана/датчика TPMS к профилю обода. Обязательна гарантия контакта корпусного блока по центру падения обода.
6. Поддерживая датчик и клапан TPMS на месте, навинтите гайку динамометрическим ключом. Следите за тем, чтобы гнездо под ключ было правильно вставлено на гайку. Заданный крутящий момент: 8,0 ± 0,5 Н.м (71 ± 4 дюйм-фунт)

Схема №67

Войти

Схема №68

Войти

Схема №69

Войти

Схема №70

Войти

Схема №71

Войти

Схема №72

Войти

1. Подготовьте шину и зафиксируйте обод, как обычно.
2. Наденьте шину на обод, так чтобы точка пересечения ремня с ободом находилась на расстоянии примерно 20 см (7,9 дюйма) от клапана.
3. Зацепите башмак и убедитесь, что между точкой пересечения и клапаном сохраняется 20 см (7,9 дюйма). Стрелка показывает направление вращения колеса.
4. Поверните колесо для того, чтобы зацепить всю первую сторону покрышки. ПРИМЕЧАНИЕ: Стандартная обувь может проходить над датчиком, не повреждая его.
5. Установите вторую сторону шины на место, так чтобы точка пересечения ремня с ободом находилась на расстоянии приблизительно 20 см (7,9 дюйма) от клапана. Изогнутая стрелка показывает направление вращения колеса.
6. Поверните колесо, чтобы зацепить всю вторую сторону шины. ПРИМЕЧАНИЕ: Стандартная обувь может проходить над датчиком, не повреждая его.

>> C <<накачивание давления в шинах/подтягивание гайки

Накачать шину до требуемого давления, затем вновь затянуть гайку клапана до 8,0 ± 0,5 Н.м (71 ± 4 дюйм-фунт).

Общая информация

CAN, аббревиатура от Controller Area сеть, является сертифицированным ISO международным стандартом для последовательного мультиплексного протокола связи *. Схема связи, использующая протокол CAN, соединяет каждый электрический модуль управления (ECU), и данные датчиков могут совместно использоваться между ними, что обеспечивает большее уменьшение количества проводов.

CAN предлагает следующие преимущества.

1. Скорости передачи намного выше, чем при обычной связи (до 1 Мбит/с), что позволяет отправлять гораздо больше данных.
2. Он исключительно невосприимчив к шуму, а данные, полученные от каждого устройства обнаружения ошибок, более надежны.
3. Каждый ЭБУ, подключенный через CAN, осуществляет связь независимо, поэтому, если ЭБУ переходит в поврежденный режим, в некоторых случаях связь может быть продолжена.

Схема №73

Войти

1. Функция шлюза интегрирована в ETACS-ECU в качестве центрального ECU сети.
2. Система CAN состоит из следующих трех сетей: CAN-B (сеть среднего тела), CAN-C (сеть высокоскоростного электропоезда) и диагностика CAN-C (диагностическая эксклюзивная сеть). Каждый ЭБУ подключается к одной из сетей в зависимости от выполняемых им функций.
3. Линия шины CAN состоит из двух линий, CAN_L и CAN_H (CAN низкий и CAN высокий соответственно), а также двух оконечных резисторов (для линии связи используется кабель типа «витая пара», обладающий высокой помехоустойчивостью).
4. Линия шины CAN, соединяющая два доминирующих ЭБУ, является главной линией шины, а линия шины CAN, соединяющая каждый ЭБУ, является подлинией шины.
5. В CAN-C оконечные резисторы включены в ЭБУ. Резисторы с сопротивлением приблизительно 120 Ом используются для доминирующего ЭБУ, а резисторы с сопротивлением 3,0 кОм используются для недоминирующего ЭБУ. ПРИМЕЧАНИЕ: Доминирующий ECU: ETACS-ECU и ECU двигателя Доминирующий ECU: ECU и датчик в сети CAN-C, исключая ETACS-ECU и ECU двигателя
6. К линии шины CAN, ECU, датчик и разъем канала передачи данных подключаются следующим образом для каждой сети.

CAN-B

1. Беспроводной модуль управления (WCM) <транспортные средства без KOS>
2. КОС-ЭБУ <ТС с КОС>
3. SRS-ECU
4. Классификация пассажиров - Установка пиролиза
5. Кондиционер controller сборка (кондиционер-ECU) <транспортные средства с кондиционер>
6. Контроллер отопителя в сборе <транспортные средства без кондиционера>
7. Радио и проигрыватель компакт-дисков
8. Блок коробки CAN <автомобили с мультикоммуникационной системой Mitsubishi (MMCS)>
9. Спутниковый радио тюнер <транспортные средства со спутниковым радио>
10. Комбинированный счетчик

Аннулированный

1. ABS-ECU <транспортные средства без ASC>
2. ASC-ECU <транспортные средства с ASC>
3. Электроусилитель руля - ЭБУ <автомобили с электроусилителем руля>
4. Датчик рулевого колеса <автомобили с ASC>
5. AWD-ECU <AWD с электрическим управлением>
6. AWC-ECU <RALLIART>
7. Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) <CVT>
8. Трансмиссия сборка (TC-SST-ECU) <RALLIART>
9. Рычаг переключения передач <RALLIART>
10. Модуль управления двигателем (МУД)

Диагностика CAN-C

1. Диагностический разъём (DLC)

Специальные инструменты

СПЕЦИАЛЬНОЕ число Инструмента Инструмента ИНСТРУМЕНТОВ и Приложение MB991958 MB991824 MB991827 MB991910 MB991911 MB991914 MB991825 MB991826 Замены имени собрание M.U.T.-III sub коммуникационный интерфейс Транспортного средства (V.C.I.) M.U.T.-III USB-кабель M.U.T.-III главный жгут A (Транспортные средства с системой связи CAN) Главный жгут M.U.T.-III B (Транспортные средства без системы связи CAN) Главный жгут M.U.T.-III C (только для моделей Chrysler) M.U.T.-III измерительный адаптер M.U.T.-III пусковой жгут MB991824-KIT ПРИМЕЧАНИЕ: G: MB991826 M.U.T.-III Trigger жгут не требуется при нажатии клавиши V.C.I. ENTER. ВНИМАНИЕ: Следует использовать главный жгут проводов M.U.T.-III A (MB991910). Основные жгуты В и С M.U.T.-III не должны использоваться для данного транспортного средства. МОЖЕТ автобусная Испытательная светодиодная светодиодная проверка Непрерывности инструментов Исследования адаптера ремня безопасности ремня безопасности ремня безопасности набора Ремня безопасности MB991223 MB991219 MB991220 MB991221 MB991222 диагностики Категории общего обслуживания и измерение напряжения в проводе ремня безопасности или соединителе для свободных, разъедаемых или поврежденных терминалов или терминалов, пододвинутых обратно в соединителе. Проверка контакта контакта разъема Проверка давления силовой цепи Проверка силовой цепи Подключение коммерческого тестера MB992006 Зонд повышенной точности - Проверка целостности и измерение напряжения на проводе жгута или разъеме для ослабленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. MB992110 Жгут проверки ЭБУ электростанции - Измерение напряжения и сопротивления на модуле управления двигателем (блок управления двигателем) MB991974 жгут проверки ABS - Измерение напряжения и сопротивления на жгуте проверки ABS-ECU MB991997 ASC - Измерение напряжения и сопротивления на ASC-ECU

Схема №74

Войти

Схема №75

Войти

Схема №76

Войти

Схема №77

Войти

Контрольно-Проверочная аппаратура

ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ Испытательное оборудование Наименование Применение Цифровой мультиметр Проверка цепи шины CAN (для измерений сопротивления и напряжения)

Меры предосторожности при обслуживании

МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ Предупреждения в разделе диагностики Подробности относительно предупреждений ВНИМАНИЕ: При обслуживании линии шины CAN заземлите себя, прикоснувшись к металлическому предмету, такому как неокрашенная водопроводная труба. В противном случае компонент, подключенный к линии шины CAN, может быть поврежден. - ВНИМАНИЕ: Следует использовать цифровой мультиметр. При измерении значения сопротивления или напряжения в линиях шины CAN используйте цифровой мультиметр. Если цифровой мультиметр не используется, оборудование, подключенное через линии связи CAN, может быть повреждено. ВНИМАНИЕ: При измерении сопротивления отсоедините отрицательную клемму аккумулятора. При измерении значения сопротивления в линии шины CAN отсоедините отрицательный вывод аккумулятора. В противном случае оборудование, подключенное через линии связи CAN, может быть повреждено. ВНИМАНИЕ: Следует использовать жгут проводов для тестирования. При измерении напряжения или сопротивления на гнездовом разъеме всегда используйте тестовый жгут. В противном случае могут быть повреждены разъемы. ВНИМАНИЕ: Конец скрутки скрученной проволоки должен находиться в пределах 10 см от разъема. При ремонте провода из-за дефектного соединителя или его клеммы или провода кабельного жгута следует обрезать провод так, чтобы конец жилы скрученного провода находился в пределах 10 см (4 дюйма) от соединителя, как показано на иллюстрации. Если он превышает 10 см (4 дюйма), скрутите жгут проводов так же, как и оригинальный скрученный провод. Если конец пряди превышает 10 см (4 дюйма), может возникнуть ошибка связи. ВНИМАНИЕ: Строго соблюдайте указанную процедуру ремонта жгута проводов. При ремонте линии шины CAN следует строго соблюдать меры предосторожности при ремонте линии шины CAN. См. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ РЕМОНТЕ ЛИНИЙ ШИНЫ CAN. Добавление нового провода или изменение точки сращивания для CAN_L или CAN_H линии может привести к ошибке при обмене данными по шине CAN

Схема №78

Войти

Схема №79

Войти

1. Если линии шины CAN отремонтированы, обновите все скрученные провода между концевыми разъемами. Если жгут проводов частично отремонтирован или отремонтирована только CAN_L или CAN_H линия, шумоподавление ухудшается, вызывая ошибку связи.
2. При замене разъема или провода на линии главной шины или провода под шиной изношенный конец скрученного провода должен находиться в пределах 10 см (4 дюйма) от разъема. Если он превышает 10 см (4 дюйма), скрутите жгут проводов так же, как и оригинальный скрученный провод. Если изношенный конец превышает 10 см (4 дюйма), подавление шума ухудшается, вызывая ошибку связи.
3. При ремонте подшинной линии соедините новый провод непосредственно с основной шиной. В случае сращивания нового провода в линию под-шины, которая подключена к другому устройству, связь по шине CAN будет отключена.

Меры предосторожности при ремонте оконечного резистора

При обрыве резистора односторонней нагрузки связь по шине CAN будет продолжаться, несмотря на ухудшение шумоподавления. расшифровка кода ошибки не может быть установлен даже в случае обрыва резистора терминатора. При обнаружении повреждения замените ЭБУ, в состав которого входит неисправный резистор нагрузки.

Ремонтный жгут шины CAN (наименование и номер детали)

НОМЕР ДЕТАЛИ РЕМ.ЖГУТА

Объяснение по диагностике шин CAN сканирующего устройства (M.U.T.-III)

Сканирующее устройство MB991958 диагностики шины CAN автоматически выполняет две проверки, приведенные ниже, а затем отображает текущее состояние линий шины CAN в соответствии с результатами проверки.

Схема №80

Войти

Схема №81

Войти

Схема №82

Войти

Схема №83

Войти

Схема №84

Войти

Схема №85

Войти

Схема №86

Войти

Схема №87

Войти

1. Диагностика шины CAN сканирующего устройства MB991958 диагностирует линии шины CAN в соответствии со следующей стратегией. ПРИМЕЧАНИЕ: После определения исправности линий CAN-C определите исправность линий CAN-B. Затем подтвердите каждый результат оценки на экране сканирующего прибора. Проверьте, что ETACS-ECU устанавливает расшифровка кода ошибки. Можно сузить диагностируемые точки, подтвердив расшифровка кода ошибки ETACS-ECU. Проверка состояния связи сканирующего прибора MB991958 ЭБУ сама по себе уменьшает количество неисправностей в цепи. Его стратегии заключаются в следующем. ТАБЛИЦА ОБМЕНА ДАННЫМИ ПО ШИНЕ CAN Блок управления ECU, который не может связаться с сканирующим устройством Возможное место неисправности Логика сужения места неисправности ETACS-ECU и все блоки управления ECU Линия шины CAN (h) и система питания к ETACS-ECU Блок управления ETACS-ECU и другие блоки управления ECU используют линию шины CAN h) когда они сообщаются с сканирующим устройством MB991958. Поскольку ни один из ETACS-ECU и других ECU не может взаимодействовать с сканирующим устройством MB991958, линия шины CAN (h) или схема питания ETACS-ECU могут быть неисправны. Линия шины CAN ECU A (a) и система электропитания для ECU A ECU A взаимодействуют с сканирующим устройством MB991958 через линии шины CAN (a) и (b). Сканирующее устройство MB991958 определяет, что линия шины CAN (b) является нормальной, поскольку она может взаимодействовать с другими ЭБУ. Возможная неисправность может присутствовать в линии шины CAN (a) или в системе питания ЭБУ A. Линия шины CAN ЭБУ C (g) и система питания ЭБУ C. ЭБУ C взаимодействует с сканирующим устройством MB991958 через линии шины CAN (b), (c), (d) и (g). сканирующее устройство MB991958 определения того, что линии шины CAN (b), (c) и (d) являются нормальными, потому что они могут взаимодействовать с ECU B и D. Возможная неисправность может присутствовать в линии шины CAN (g) или система электропитания для ECU C. ECU C и ECU D Неисправность в линии шины CAN (d) Блоки ECU C и D взаимодействуют со сканирующим устройством MB991958 через линии шины CAN (b), (c), (d), (e) и (g). Сканирующее устройство MB991958 определения того, что линии шины CAN (b) и (c) являются нормальными, потому что он может связываться с ЭБУ B. Возможная неисправность может присутствовать в линии шины CAN (d), (e) или (g) или система электропитания для ЭБУ С и ЭБУ D. Линия шины CAN (d) совместно используется ECU C и D, когда они связываются с сканирующим устройством MB991958, так что линия шины CAN (d) подозревается в качестве основной причины. Линия шины CAN (g) или (e) и системы электропитания к ЭБУ C или D также рассматриваются как вторая причина. ЭБУ B и ЭБУ D линия шины CAN (e) или (f) или система электропитания ЭБУ B или D ЭБУ B и D взаимодействуют с сканирующим устройством MB991958 через линии шины CAN (b), (c), (d), (e) и (f). сканирующее устройство MB991958 определения того, что линии шины CAN (b), (c) и (d) являются нормальными, так как они могут взаимодействовать с ЭБУ C. Возможная неисправность может присутствовать в линии шины CAN (f) или (e) или система электропитания ЭБУ B или ЭБУ D. Все ЭБУ (за исключением ETACS-ECU) линия шины CAN (b) Другие ECU, за исключением ETACS-ECU, используют линии шины CAN (b) и (h), когда они взаимодействуют с MB991958 сканирующего устройства. Следует предположить, что линия шины CAN (b) неисправна, поскольку ETACS-ECU может взаимодействовать с сканирующим устройством MB991958.
2. Определение возможного места неисправности в соответствии с расшифровка кода ошибки

Если расшифровка кода ошибки, относящийся к соединению CAN, установлен как прошедший неисправность, изоляция открывается, как описано ниже.

Шина CAN LINE расшифровка кода ошибки TABLE расшифровка кода ошибки, который должен быть установлен Возможное место неисправности Логика для сужения места неисправности расшифровка кода ошибки с тайм-аутом, связанный с ECU D, хранится в ECU A, ECU B и ECU C. Неисправность в линии шины CAN (e) и система электропитания для ECU D Когда расшифровка кода ошибки по тайм-ауту, связанный с ECU D, хранится в ECU A, B и C, или расшифровка кода ошибки по тайм-ауту, связанный с ECU A, B и C, хранится в ECU D, или расшифровка кода ошибки «шина отключена» хранится в ECU D, Подозревается линия шины CAN (e). Если расшифровка кода ошибки не хранится в ЭБУ D, то имеется подозрение на подачу питания на ЭБУ D. расшифровка кода ошибки по тайм-ауту, связанный с ECU A, B и C, хранится в ECU D. расшифровка кода ошибки по тайм-ауту, связанный с ECU A, хранится в ECU B, C и D. Неисправность в линии шины CAN (a) или (c) и систему электропитания для ЭБУ A. Когда расшифровка кода ошибки по тайм-ауту, связанный с ЭБУ A, хранится в ЭБУ B, C и D, или расшифровка кода ошибки по тайм-ауту, связанный с ЭБУ B, C и D, хранится в ЭБУ A, или расшифровка кода ошибки «шина отключена» хранится в ЭБУ A, есть подозрение на линию шины CAN (a) или (c). Если расшифровка кода ошибки не хранится в ЭБУ А, то имеется подозрение на подачу питания на ЭБУ А. расшифровка кода ошибки по тайм-ауту, связанный с ECU B, C и D, хранится в ECU A. расшифровка кода ошибки по тайм-ауту, связанный с ECU C и D, хранится в ECU A и ECU B. Неисправность в линии шины CAN (d) Если расшифровка кодов ошибок тайм-аута, связанные с блоками ECU C и D, хранятся в блоках ECU A и B, или коды тайм-аута, связанные с блоками ECU A и B, хранятся в блоках ECU C и D, то подозревается линия шины CAN (d). Линия шины CAN (g) или (e) и системы электропитания к ЭБУ C или D также рассматриваются как вторая причина. расшифровка кодов ошибок по тайм-ауту, связанные с блоками ECU A и B, хранятся в ECU C и ECU D. расшифровка кодов ошибок по тайм-ауту, связанные с блоками ECU A, B, C и D, хранятся в ETACS-ECU. Неисправность в линии шины CAN (b) Необходимо предположить, что неисправность присутствовала в линии шины CAN (b), когда ETACS-ECU установил расшифровка кода ошибки по тайм-ауту для ECU A, B, C или D. расшифровка кодов ошибок по тайм-ауту, связанные с ETACS-ECU, хранятся в ECU A, B, C и установка пиролиза D.

Схема №88

Войти

Схема №89

Войти

Схема №90

Войти

Бортовая диагностика

CAN является способом связи, который ECU используют для связи друг с другом. расшифровка кодов ошибок, связанные с CAN, будут храниться в следующих ECU, которые используют связь CAN.

1. ETACS-ECU
2. ECM
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) <CVT>
4. Трансмиссия сборка (TC-SST-ECU) <RALLIART>
5. Датчик рулевого колеса <автомобили с ASC>
6. ABS-ECU <транспортные средства без ASC>
7. ASC-ECU <транспортные средства с ASC>
8. AWD-ECU <AWD с электрическим управлением>
9. AWC-ECU <RALLIART>
10. Электроусилитель руля - ЭБУ <автомобили с электроусилителем руля>
11. Рычаг переключения передач <RALLIART>
12. Кондиционер-ECU <транспортные средства с кондиционер>
13. Блок управления отопителем <ТС без кондиционера>
14. SRS-ECU
15. Классификация пассажиров - Установка пиролиза
16. Радио и проигрыватель компакт-дисков
17. Блок коробки CAN <автомобили с мультикоммуникационной системой Mitsubishi (MMCS)>
18. Спутниковый радио тюнер <транспортные средства со спутниковым радио>
19. WCM <транспортные средства без КОС>
20. КОС-ЭБУ <ТС с КОС>
21. Комбинированный счетчик

Подключение сканера (M.U.T.-III)

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991958: сканирующее устройство (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: Vehicle Communication Interface (V.C.I.) MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991910: M.U.T.-III Main жгут A

1. Убедитесь, что выключатель зажигания находится в положении «замок»(OFF).
2. Запустите персональный компьютер.
3. Подсоедините MB991827 специального инструмента к MB991824 специального инструмента и персональному компьютеру.
4. Подсоедините MB991910 специального инструмента к MB991824 специального инструмента.
5. Подсоедините MB991910 специального инструмента к разъему канала передачи данных.
6. Поверните выключатель питания MB991824 специнструмента в положение «ВКЛ». ПРИМЕЧАНИЕ: При подаче питания на специальный инструмент MB991824 специальный инструмент MB991824 световой индикатор будут подсвечиваться зеленым цветом.
7. Запустите систему сканирующего инструмента на персональном компьютере.

Схема №91

Войти

КАК ДИАГНОСТИРОВАТЬ ЛИНИЮ шина CAN

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991958: сканирующее устройство (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: Vehicle Communication Interface (V.C.I.) MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991910: M.U.T.-III Main жгут A

Схема №92

Войти

1. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных.
2. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ».
3. Выберите «шина CAN Diagnosis» на экране запуска.
4. Когда информация о транспортном средстве отображается, подтвердите, что она соответствует транспортному средству, линии шины CAN которого будут диагностированы. Если они совпадают, перейдите к шагу 8. Если нет, перейдите к шагу 5.
5. Выберите кнопку «view vehicle information»(просмотр информации о транспортном средстве).
6. Введите информацию о транспортном средстве и нажмите кнопку «OK».
7. После отображения информации о транспортном средстве еще раз подтвердите, что она соответствует транспортному средству, линии шины CAN которого будут диагностированы. Если они совпадают, перейдите к шагу 8. Если нет, перейдите к шагу 5.
8. Нажмите кнопку «OK».
9. Когда появится дополнительный экран оборудования, выберите тот, на котором установлено транспортное средство, а затем нажмите кнопку «OK».

Таблица диагностики шин CAN

Этот диагноз относится только к линиям шины CAN. Если неисправна другая система, перейдите к соответствующей служебной информации диагностики для каждой системы. Соблюдайте приведенную ниже процедуру диагностики только в случае неисправности линии шины CAN.

Шина CAN DIAGNOSTICS TABLE Экран инструмента сканирования (ECU, которые не приняты, не отображаются.) Комментарий Подробная информация о диагностике Ссылка Оценивается короткое замыкание на батарею в красной отображаемой области. Пункт диагностики 1 Диагностировать, когда средство сканирования не может получить данные, отправленные ETACS-ECU. «DIAGNOSTIC ITEM 1: DIAGNOSE WHEN THE SCAN TOOL CAN RECEIVE THE DATA SENT BY ETACS-ECU». (/mitsubishi/lancer-ralliart/x-2012-2015/remont/sredstva-sviazi/#set-kontrollerov-can-lancer__element-diagnostiki-1-diagnostika-kogda-sredstvo) Grounding in red displayed area is estimated. Диагностика Пункт 2 Неисправность ETACS-ECU. «DIAGNOSTIC ITEM 2: неисправность OF THE ETACS-ECU». (/mitsubishi/lancer-ralliart/x-2012-2015/remont/sredstva-sviazi/#set-kontrollerov-can-lancer__punkt-2-diagnostiki-neispravnosti-etacs-ecu) CAN-C: A шина-off отказ is presented in the gateway ECU. Диагностика Пункт 3 Аномальное короткое замыкание между линиями шины CAN-C. «DIAGNOSTIC ITEM 3: ABNORMAL короткое замыкание BETWEEN THE CAN-C шина LINES». (/mitsubishi/lancer-ralliart/x-2012-2015/remont/sredstva-sviazi/#set-kontrollerov-can-lancer__punkt-3-diagnostiki-nenormalnoe-korotkoe-zamykanie) CAN-C: Оценивается заземление в красной области. Diagnostics Item 4 Diagnostic shorts in the масса to CAN-C шина line. «DIAGNOSTIC ITEM 4: DIAGNOSE SHORTS IN THE масса TO CAN-C шина LINE». (/mitsubishi/lancer-ralliart/x-2012-2015/remont/sredstva-sviazi/#set-kontrollerov-can-lancer) CAN-C: короткое замыкание to аккумулятор in red displayed area estimated Diagnostics Item 5 Diagnose shorts in the питание supply to CAN-C шина line. «DIAGNOSTIC ITEM 5: DIAGNOSE SHORTS IN THE питание SUPPLY TO CAN-C шина LINE». (/mitsubishi/lancer-ralliart/x-2012-2015/remont/sredstva-sviazi/#set-kontrollerov-can-lancer) CAN-C: Disconnection in red displayed area is estimated. Пункт 6 диагностики Диагностировать, когда сканирующий инструмент не может получить данные, отправленные датчиком рулевого колеса. «DIAGNOSTIC ITEM 6: DIAGNOSE WHEN THE SCAN TOOL NOT RECEIVE THE DATA SENDED BY рулевое управление WHEEL датчик». (/mitsubishi/lancer-ralliart/x-2012-2015/remont/sredstva-sviazi/#set-kontrollerov-can-lancer__diagnosticheskii-punkt-6-diagnostika-kogda-skaniruiushchii) CAN-C: Disconnection in red displayed area is estimated. Diagnostics Item 7 Diagnose when the M.U.T.-III can 't receive the data sent by AWD-ECU <электрооборудование controlled AWD> «DIAGNOSTIC ITEM 7: DIAGNOSE WHEN THE SCAN TOOL CAN RECEED DATA BY AWD <ELECTRONICAL CONTROCONTROLLED AW>» ref-592553-S42502665332014011000000) CAN-C: Оценивается отключение в красной отображаемой области. Diagnostics Item 8 Diagnose when the scan tool not receive the data sent by AWC-ECU <RALLIART> «DIAGNOSTIC ITEM 8: DIAGNOSE WHEN THE SCAN TOOL CAN-ECU <RALLIART>». (/mitsubishi/lancer-ralliart/x-2012-2015/remont/sredstva-sviazi/#set-kontrollerov-can-lancer__diagnosticheskii-element-8-diagnostika-kogda-skaniruiushchii) CAN-C: Disconnection in displayed in red displayed площадь оценивается. Диагностика Пункт 9 Диагностировать, когда сканирующее устройство не может получить данные, отправленные ABS-ECU <транспортные средства без ASC> или ASC-ECU <транспортные средства с ASC>. «ПУНКТ 9 ДИАГНОСТИКИ: ДИАГНОСТИРОВАТЬ, КОГДА СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО НЕ МОЖЕТ ПОЛУЧИТЬ ДАННЫЕ, ОТПРАВЛЕННЫЕ ABS-ECU <ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА БЕЗ ASC> ИЛИ ASC-ECU <ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С ASC>». (/mitsubishi/lancer-ralliart/x-2012-2015/remont/sredstva-sviazi/#set-kontrollerov-can-lancer__diagnosticheskii-punkt-9-diagnostika-kogda-skaniruiushchii) CAN-C: Оценивается отключение в красной зоне. Диагностика Пункт 10 Диагностировать, когда сканирующее устройство не может получить данные, отправленные рычагом переключения передач <RALLIART>. «DIAGNOSTIC ITEM 10: DIAGNOSE WHEN THE SCAN TOOL NOT RECEIVE THE DATA SENDED BY переключение LEVER <RALLIART>». (/mitsubishi/lancer-ralliart/x-2012-2015/remont/sredstva-sviazi/#set-kontrollerov-can-lancer__diagnosticheskii-punkt-10-diagnostika-kogda-skaniruiushchii) CAN-C: Disconnection in red displayed area is estimated. Диагностический пункт 11 Диагностировать, когда сканирующее устройство не может получить данные, отправленные блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) <CVT>. «DIAGNOSTIC ITEM 11: DIAGNOSE WHEN THE SCAN TOOL NOT RECEIVE THE DATA SENT BY блок управления трансмиссией <CVT>». (/mitsubishi/lancer-ralliart/x-2012-2015/remont/sredstva-sviazi/#set-kontrollerov-can-lancer__diagnosticheskii-element-11-diagnostika-kogda-skaniruiushchi) CAN-C: Disconnection in red displayed area is estimated. Диагностика Пункт 12 Диагностировать, когда сканирующий прибор не может получить данные, отправленные электроусилителем руля-ЭБУ <транспортные средства с электроусилителем руля>. «ПУНКТ ДИАГНОСТИКИ 12: ДИАГНОСТИРОВАТЬ, КОГДА СКАНИРУЮЩИЙ ПРИБОР НЕ МОЖЕТ ПОЛУЧИТЬ ДАННЫЕ, ОТПРАВЛЕННЫЕ ЭЛЕКТРОУСИЛИТЕЛЕМ РУЛЯ-ЭБУ <ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С ЭЛЕКТРОУСИЛИТЕЛЕМ РУЛЯ>». (/mitsubishi/lancer-ralliart/x-2012-2015/remont/sredstva-sviazi/#set-kontrollerov-can-lancer__diagnosticheskii-punkt-12-diagnostika-kogda-skaniruiushchii) CAN-C: Оценивается отключение в красной отображаемой области. Diagnostics Item 13 Diagnose when the scan tool can 't receive the data sent by трансмиссия сборка (TC-SST-ECU) <RALLIART> DIAGNOSTIC ITEM 13: DIAGNOSE WHEN THE SCAN TOOL CAN RECEIVED трансмиссия ASS( TC-SS-SS-) <RALLIART>. CAN-C: Disconnection in red displayed area is estimated. Пункт 14 диагностики Диагностировать, когда средство сканирования не может получить данные, отправленные блок управления двигателем. «DIAGNOSTIC ITEM 14: DIAGNOSE WHEN THE SCAN TOOL NOT RECEIVE THE DATA SENT BY блок управления двигателем». (/mitsubishi/lancer-ralliart/x-2012-2015/remont/sredstva-sviazi/#set-kontrollerov-can-lancer__element-diagnostiki-14-diagnostika-kogda-sredstvo) CAN-C: Disconnection in red displayed area is estimated. Диагностика Пункт 15 Диагностика линий между ETACS-ECU и соединительным разъемом (CAN2). «DIAGNOSTIC ITEM 15: DIAGNOSE THE LINES BETWEEN THE ETACS-ECU и JOINT разъём (CAN2)». (/mitsubishi/lancer-ralliart/x-2012-2015/remont/sredstva-sviazi/#set-kontrollerov-can-lancer__diagnosticheskii-punkt-15-diagnostika-linii-mezhdu) CAN-C: Disconnection in red displayed area is estimated. Пункт 16 Диагностика Диагностика линий между соединительным разъемом (CAN2) и соединительным разъемом (CAN3). «DIAGNOSTIC ITEM 16: DIAGNOSE THE LINES BETWEEN JOINT разъём (CAN2) и JOINT разъём (CAN3)». (/mitsubishi/lancer-ralliart/x-2012-2015/remont/sredstva-sviazi/#set-kontrollerov-can-lancer__diagnosticheskii-punkt-16-diagnostika-linii-mezhdu) CAN-C: Disconnection in red displayed area is estimated. Пункт 17 Диагностика Линии между соединительным разъемом (CAN3) и соединительным разъемом (CAN4) <RALLIART>. «DIAGNOSTIC ITEM 17: DIAGNOSE THE LINES BETWEEN JOINT разъём (CAN3) и JOINT разъём (CAN4) <RALLIART>». (/mitsubishi/lancer-ralliart/x-2012-2015/remont/sredstva-sviazi/#set-kontrollerov-can-lancer__diagnosticheskii-punkt-17-diagnostika-linii-mezhdu) CAN-B: Disconnection in red displayed area is estimated. Диагностический пункт 18 Диагностировать, когда сканирующее устройство не может получить данные, отправленные КОС-ЭБУ <транспортные средства с КОС>. «ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ЭЛЕМЕНТ 18: ДИАГНОСТИРОВАТЬ, КОГДА СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО НЕ МОЖЕТ ПОЛУЧИТЬ ДАННЫЕ, ОТПРАВЛЕННЫЕ KOS-ECU <ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С KOS>». (/mitsubishi/lancer-ralliart/x-2012-2015/remont/sredstva-sviazi/#set-kontrollerov-can-lancer__diagnosticheskii-element-18-diagnostika-kogda-skaniruiushchi) Пункт диагностики 19 Диагностировать, когда сканирующее устройство не может получить данные, отправленные WCM <транспортные средства без KOS> «ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ЭЛЕМЕНТ 19: ДИАГНОСТИРОВАТЬ, КОГДА СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО НЕ МОЖЕТ ПОЛУЧИТЬ ДАННЫЕ, ОТПРАВЛЕННЫЕ WCM <ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С WCM>». (/mitsubishi/lancer-ralliart/x-2012-2015/remont/sredstva-sviazi/#set-kontrollerov-can-lancer__diagnosticheskii-element-19-diagnostika-kogda-skaniruiushchi) CAN-B: Оценивается отключение в красной отображаемой области. Пункт диагностики 20 Диагностировать, когда сканирующее устройство не может получить данные, отправленные SRS-ECU. «DIAGNOSTIC ITEM 20: DIAGNOSE WHEN THE SCAN TOOL NOT RECEIVE THE DATA SENT BY SRS-ECU». (/mitsubishi/lancer-ralliart/x-2012-2015/remont/sredstva-sviazi/#set-kontrollerov-can-lancer__diagnostic-item-20-diagnose-when-the) CAN-B: Disconnection in red displayed area is estimated. Пункт 21 Диагностика Диагностировать, когда сканирующее устройство не может получить данные, отправленные кондиционер-ECU <транспортные средства с кондиционер> или блоком управления отопителем <транспортные средства без кондиционер>. «ПУНКТ 21 ДИАГНОСТИКИ: ДИАГНОСТИРОВАТЬ, КОГДА СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО НЕ МОЖЕТ ПОЛУЧИТЬ ДАННЫЕ, ОТПРАВЛЕННЫЕ кондиционер-ECU <ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С кондиционер> ИЛИ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ОБОГРЕВАТЕЛЕМ <ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА БЕЗ кондиционер>». (/mitsubishi/lancer-ralliart/x-2012-2015/remont/sredstva-sviazi/#set-kontrollerov-can-lancer__diagnosticheskii-element-21-diagnostika-kogda-skaniruiushchi) CAN-B: Оценивается отключение в красной зоне. DIAGNOSTIC ITEM 22 Diagnostic ITEM 22 Diagnostic WHEN THE SCAN TOOL NOT RECEIVE THE DATA SENDED BY RADIO и CD PLAYER <VEHICLES с RADIO и CD PLAYER> (/mitsubishi/lancer-ralliart/x-2012-2015/remont/sredstva-sviazi/#set-kontrollerov-can-lancer__element-diagnostiki-22-diagnostika-kogda-sredstvo) CAN-B: Disconnection in red оценивается отображаемая область Диагностика Пункт 23 Диагностировать, когда сканирующее устройство не может получить данные, отправленные блоком CAN <транспортные средства с MMCS>. «DIAGNOSTIC ITEM 23: DIAGNOSE WHEN THE SCAN TOOL NOT RECEIVE THE DATA SENT BY CAN BOX UNIT <VEHICLES с MMCS>». (/mitsubishi/lancer-ralliart/x-2012-2015/remont/sredstva-sviazi/#set-kontrollerov-can-lancer__diagnostic-item-23-diagnose-when-the) CAN-B: Disconnection in red displayed area is estimated. Пункт 24 диагностики Диагностировать, когда сканирующее устройство не может получить данные, отправленные комбинированным измерительным прибором. «DIAGNOSTIC ITEM 24: DIAGNOSE WHEN THE SCAN TOOL NOT RECEIVE THE DATA SENDED BY COMBINATION METER». (/mitsubishi/lancer-ralliart/x-2012-2015/remont/sredstva-sviazi/#set-kontrollerov-can-lancer__diagnosticheskii-element-24-diagnostirovat-kogda-skaniruiush) CAN-B: Disconnection in red displayed area is estimated. Диагностический пункт 25 Диагностировать, когда сканирующее устройство не может получить данные, отправленные системой классификации пассажиров - ECU. «DIAGNOSTIC ITEM 25: DIAGNOSE WHEN THE SCAN TOOL NOT RECEIVE THE DATA SENDED BY OCCUPANT CLASSIFICATION-ECU». (/mitsubishi/lancer-ralliart/x-2012-2015/remont/sredstva-sviazi/#set-kontrollerov-can-lancer__diagnosticheskii-element-25-diagnostika-kogda-skaniruiushchi) CAN-B: Disconnection in red displayed area is estimated. Пункт 26 Диагностика Диагностировать, когда сканирующее устройство не может получить данные, отправленные спутниковым радио-тюнером <транспортные средства со спутниковым радио-тюнером>."DIAGNOSTIC ITEM 26: DIAGNOSE WHEN THE SCAN TOOL NOT RECEIVE THE DATA SENT BY SATELLITE RADIO TUNER <VEHICLES с SATELLITE RADIO TUNER> (/mitsubishi/lancer-ralliart/x-2012-2015/remont/sredstva-sviazi/#set-kontrollerov-can-lancer__diagnostic-item-26-diagnose-when-the) CAN-B: A отказ in the red section, or a шина-off отказ is present in the gateway-off. Диагностика поз. 27 Короткое замыкание на источник питания или заземление как в CAN_H, так и в CAN_L линиях. «DIAGNOSTIC ITEM 27: короткое замыкание TO питание SUPPLY OR масса IN BOTH CAN_H и CAN_L LINES». (/mitsubishi/lancer-ralliart/x-2012-2015/remont/sredstva-sviazi/#set-kontrollerov-can-lancer__diagnosticheskii-element-27-korotkoe-zamykanie-na) CAN-B: Disconnection in red displayed area is estimated. Пункт 28 Диагностика Диагностика ETACS-ECU, соединительного разъема (CAN1) или линий между ETACS-ECU и соединительным разъемом (CAN1). «DIAGNOSTIC ITEM 28: DIAGNOSE THE ETACS-ECU, JOINT разъём (CAN1) OR LINES BETWEEN ETACS-ECU и JOINT разъём (CAN1)». (/mitsubishi/lancer-ralliart/x-2012-2015/remont/sredstva-sviazi/#set-kontrollerov-can-lancer__diagnosticheskii-element-28-diagnostika-etacs-ecu-soedinitel) CAN-B: Disconnection in red displayed areames. Диагностика Пункт 29 Замыкание на источник питания или землю, обрыв цепи или межфазное замыкание в линиях шины CAN-B. «ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ПУНКТ 29: КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ИЛИ ЗЕМЛЮ, ОБРЫВ ЦЕПИ ИЛИ МЕЖФАЗНОЕ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЛИНИЯХ ШИНЫ CAN-B». (/mitsubishi/lancer-ralliart/x-2012-2015/remont/sredstva-sviazi/#set-kontrollerov-can-lancer__diagnosticheskii-punkt-29-korotkoe-zamykanie-na)

Схема №93

Войти

Схема №94

Войти

Схема №95

Войти

Схема №96

Войти

Схема №97

Войти

Схема №98

Войти

Схема №99

Войти

Схема №100

Войти

Схема №101

Войти

Схема №102

Войти

Схема №103

Войти

Схема №104

Войти

Схема №105

Войти

Схема №106

Войти

Схема №107

Войти

РАСПОЛОЖЕНИЕ РАЗЪЕМОВ

Элемент диагностики 1: Диагностика, когда средство сканирования не может получить данные, отправленные ETACS-ECU

Схема №108

Войти

Функция

При выполнении диагностики шины CAN сканирующее устройство взаимодействует с ETACS-ECU. Если для ETACS-ECU не установлен флаг связи, ETACS-ECU будет диагностирован как ошибка связи.

Условия оценки неисправности

Если для ETACS-ECU не установлен флаг связи, средство сканирования определяет, что произошел сбой.

Советы по поиску и устранению неисправностей

1. Неисправность разъема (неправильно подключен разъем канала передачи данных или разъем ETACS-ECU)
2. Неисправность жгута проводов (обрыв цепи, короткое замыкание на массу, короткое замыкание на источник питания между разъемом канала передачи данных и разъемом ETACS-ECU, короткое замыкание между линиями или подача питания на ETACS-ECU)
3. Неисправность ETACS-ECU

Диагноз

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991223: Набор кабельных трасс
2. MB992006: Сверхтонкий зонд
3. MB991958: сканирующее устройство (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: Vehicle Communication Interface (V.C.I.) MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991910: M.U.T.-III Main жгут A

Схема №109

Войти

Схема №110

Войти

Схема №111

Войти

Схема №112

Войти

Схема №113

Войти

Схема №114

Войти

Схема №115

Войти

Схема №116

Войти

Схема №117

Войти

1. ШАГ 1. Проверьте C-34 разъема канала передачи данных и C-301 разъема ETACS-ECU на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. ВНИМАНИЕ: Конец скрученного провода должен находиться в пределах 10 см (4 дюйма) от разъема. Подробную информацию см. в документе ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. В: Разъем канала передачи данных C-34 и разъем ETACS-ECU C-301 в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Восстановите поврежденные детали.
2. ШАГ 2. Проверьте кабельный жгут между C-34 разъема канала передачи данных и C-301 разъема ETACS-ECU на обрыв. ВНИМАНИЕ: Строго соблюдайте указанную процедуру ремонта жгута проводов. Подробную информацию см. в документе ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. Отсоедините C-301 сканера и разъема ETACS-ECU и проверьте жгут проводов. Проверьте жгут проводов между разъемом C-34 канала передачи данных (клемма 6) и разъемом C-301 ETACS-ECU (клемма 5) <CAN_H> OK: Целостность существует (2 Ом или менее) Проверьте жгут проводов между разъемом C-34 канала передачи данных (клемма 14) и разъемом C-301 ETACS-ECU (клемма 4) <CAN_L> OK: Существует непрерывность (2 Ом или менее) В: Исправен ли жгут проводов между C-34 разъема канала передачи данных и C-301 разъема ETACS-ECU? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Восстановите кабельный жгут между C-34 разъема канала передачи данных и C-301 разъема ETACS-ECU.
3. ШАГ 3. Проверьте кабельный жгут между C-34 разъема канала передачи данных и C-301 разъема ETACS-ECU на короткое замыкание на массу. Измерьте сопротивление на C-34 разъема канала передачи данных. ВНИМАНИЕ: Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора. Подробную информацию см. в документе ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. ВНИМАНИЕ: Следует использовать цифровой мультиметр. Подробную информацию см. в документе ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. ВНИМАНИЕ: Следует использовать жгут проводов для тестирования. Подробную информацию см. в документе ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. Отсоедините C-301 сканера и разъема ETACS-ECU и измерьте сопротивление на стороне жгута проводов разъема C-34 канала передачи данных. Измерьте сопротивление между клеммой 6 разъема канала передачи данных и заземлением корпуса. <CAN_H> OK: 1 кОм или более Измерьте сопротивление между клеммой 14 разъема канала передачи данных и заземлением корпуса. <CAN_L> OK: 1 кОм или более Q: Все ли сопротивления измеряют 1 кОм или более? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Восстановите кабельный жгут между C-34 разъема канала передачи данных и C-301 разъема ETACS-ECU.
4. ШАГ 4. Проверьте кабельный жгут между C-34 разъема канала передачи данных и C-301 разъема ETACS-ECU на короткое замыкание на источник питания. Измерьте напряжение на разъеме C-34 канала передачи данных. Отсоедините C-301 сканера и разъема ETACS-ECU и измерьте сопротивление на стороне жгута проводов разъема C-34 канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Измерьте напряжение между клеммой 6 разъема канала передачи данных и заземлением корпуса. <CAN_H> OK: 1 В или менее Измерьте напряжение между клеммой 14 разъема канала передачи данных и заземлением корпуса. <CAN_L> OK: 1 В или меньше Q: Все ли напряжения измеряют 5 В или меньше? ДА: Переходите к шагу 5. НЕТ: Восстановите кабельный жгут между C-34 разъема канала передачи данных и C-301 разъема ETACS-ECU.
5. ШАГ 5. Проверьте кабельный жгут между C-34 разъема канала передачи данных и C-301 разъема ETACS-ECU на предмет короткого замыкания между линиями. Измерьте сопротивление на C-34 разъема канала передачи данных. Отсоедините C-301 сканера и разъема ETACS-ECU и измерьте сопротивление на стороне жгута проводов разъема C-34 канала передачи данных. Измерьте сопротивление между клеммами 6 и 14 разъема канала передачи данных. ОК: Нет непрерывности К: Результат проверки нормальный? ДА: Переходите к шагу 6. НЕТ: Восстановите кабельный жгут между C-34 разъема канала передачи данных и C-301 разъема ETACS-ECU.
6. ШАГ 6. С помощью сканирующего инструмента MB991958 выполните диагностику линии шины CAN. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Выполните диагностику линий шины CAN и убедитесь, что экран сканирующего устройства соответствует показанному на рисунке. В: Соответствует ли экран сканера иллюстрации? ДА: Неисправность может быть связана с периодической неисправностью (см. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПЕРИОДИЧЕСКИМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ). НЕТ: Замените ETACS-ECU.

Пункт 2 диагностики: Неисправности ETACS-ECU

Когда выполняется диагностика шины CAN, сканирующее устройство устанавливает флаги «OK» во фрагменте между ETACS-ECU и активными другими ECU. Если для блоков ECU, отличных от ETACS-ECU, флаг связи «OK» не установлен, этот результат диагностики будет установлен.

Если для блоков ECU (на линиях CAN-B или CAN-C), отличных от ETACS-ECU, не установлены флаги связи, ETACS-ECU определяет наличие отказа.

Неисправность ETACS-ECU

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991958: сканирующее устройство (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: Vehicle Communication Interface (V.C.I.) MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991910: M.U.T.-III Main жгут A

Повторная проверка на наличие другого расшифровка кода ошибки системы.

Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки, связанный с ETACS-ECU.

1. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных.
2. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ».
3. Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки.
4. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF).

В: Установлен ли расшифровка кода ошибки?

Расшифровка кода ошибки, отличный от кода U, установлен.: Устранение неполадок ETACS-ECU. См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ТАБЛИЦУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.

Устанавливается только U-код расшифровка кода ошибки.: Проверьте цепь питания ETACS-ECU. См. КАРТА СИМПТОМОВ НЕИСПРАВНОСТИ.

Расшифровка кода ошибки не установлен.: Проверьте цепь питания ETACS-ECU. См. КАРТА СИМПТОМОВ НЕИСПРАВНОСТИ.

Схема №118

Войти

Пункт 3 диагностики: Ненормальное короткое замыкание между линиями шин CAN-C

Схема №119

Войти

Схема №120

Войти

Схема №121

Войти

Если в линиях CAN-C присутствует межстрочное короткое замыкание, этот результат диагностики будет установлен.

Если установлен только расшифровка кода ошибки U0001, ETACS-ECU определяет наличие отказа.

1. Неисправность разъема (неправильная стыковка разъемов или разъемов ЭБУ)
2. Неисправность жгута проводов (короткое замыкание между линиями в главной или вспомогательной шине CAN-C)
3. Неисправность установки пиролиза (неисправна установка пиролиза на линиях CAN-C)

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991223: Набор кабельных трасс
2. MB992006: Сверхтонкий зонд
3. MB991958: сканирующее устройство (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: Vehicle Communication Interface (V.C.I.) MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991910: M.U.T.-III Main жгут A
4. MB991974: ABS проверить жгут (Проверка кабеля ABS)
5. MB991997: Проверка кабеля ASC
6. MB992110: Жгут для проверки ЭБУ электростанции

Схема №122

Войти

Схема №123

Войти

Схема №124

Войти

Схема №125

Войти

Схема №126

Войти

Схема №127

Войти

Схема №128

Войти

Схема №129

Войти

Схема №130

Войти

Схема №131

Войти

Схема №132

Войти

Схема №133

Войти

Схема №134

Войти

Схема №135

Войти

Схема №136

Войти

Схема №137

Войти

Схема №138

Войти

Схема №139

Войти

Схема №140

Войти

Схема №141

Войти

Схема №142

Войти

Схема №143

Войти

Схема №144

Войти

Схема №145

Войти

Схема №146

Войти

Схема №147

Войти

Схема №148

Войти

1. ШАГ 1. Проверьте C-05 соединительного разъема (CAN2), соединительный разъем (CAN3) C-124 и соединительный разъем (CAN4) A-55 <RALLIART> на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. ВНИМАНИЕ: Конец скрученного провода должен находиться в пределах 10 см (4 дюйма) от разъема. Подробную информацию см. в документе ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. В: Находятся ли в исправном состоянии соединительный разъем (CAN2) C-05, соединительный разъем (CAN3) C-124 и соединительный разъем (CAN4) A-55 <RALLIART>? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Восстановите поврежденные детали.
2. ШАГ 2. Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN2) C-05 и разъемом датчика рулевого колеса C-211 на предмет короткого замыкания между линиями. Замерьте сопротивление на C-05 разъема CAN2. ВНИМАНИЕ: Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора. Подробную информацию см. в документе ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. ВНИМАНИЕ: Следует использовать цифровой мультиметр. Подробную информацию см. в документе ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. ВНИМАНИЕ: Следует использовать жгут проводов для тестирования. Подробную информацию см. в документе ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. Отсоедините соединительный разъем (CAN2) и проверьте целостность кабельного жгута соединительного разъема (CAN2). Проверьте целостность соединения между клеммами 9 и 20 соединительного разъема (CAN2). ОК: Нет непрерывности К: Результат проверки нормальный? ДА <за исключением RALLIART (FWD)>: Перейдите к шагу 5. ДА <за исключением RALLIART (AWD)>: Перейдите к шагу 3. ДА <RALLIART>: Переходите к шагу 4. НЕТ: Переходите к шагу 15.
3. ШАГ 3. Проверьте кабельный жгут между соединительным разъемом (CAN2) C-05 и соединительным C-57 AWD-ECU на предмет короткого замыкания между линиями. Замерьте сопротивление на C-04 разъема CAN2. Отсоедините соединительный разъем (CAN2) и проверьте целостность кабельного жгута соединительного разъема (CAN2). Проверьте целостность соединения между клеммами 8 и 19 соединительного разъема (CAN2). ОК: Нет непрерывности К: Результат проверки нормальный? ДА: Переходите к шагу 5. НЕТ: Переходите к шагу 16.
4. ШАГ 4. Проверьте кабельный жгут между соединительным разъемом (CAN2) C-05 и соединительным C-51 AWC-ECU на предмет короткого замыкания между линиями. Замерьте сопротивление на C-05 разъема CAN2. ВНИМАНИЕ: Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора. Подробную информацию см. в документе ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. ВНИМАНИЕ: Следует использовать цифровой мультиметр. Подробную информацию см. в документе ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. ВНИМАНИЕ: Следует использовать жгут проводов для тестирования. Подробную информацию см. в документе ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. Отсоедините соединительный разъем (CAN2) и проверьте целостность кабельного жгута соединительного разъема (CAN2). Проверьте целостность соединения между клеммами 8 и 19 соединительного разъема (CAN2). ОК: Нет непрерывности К: Результат проверки нормальный? ДА: Переходите к шагу 5. НЕТ: Переходите к шагу 17.
5. ШАГ 5. Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN2) C-05 и отсутствие C-144 соединительного разъема на предмет короткого замыкания между линиями. Замерьте сопротивление на C-05 разъема CAN2. ВНИМАНИЕ: Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора. Подробную информацию см. в документе ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. ВНИМАНИЕ: Следует использовать цифровой мультиметр. Подробную информацию см. в документе ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. ВНИМАНИЕ: Следует использовать жгут проводов для тестирования. Подробную информацию см. в документе ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. Отсоедините соединительный разъем (CAN2) и проверьте целостность кабельного жгута соединительного разъема (CAN2). Проверьте целостность соединения между клеммами 7 и 18 соединительного разъема (CAN2). ОК: Нет непрерывности К: Результат проверки нормальный? ДА: Переходите к шагу 6. НЕТ: Отремонтируйте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN2) C-05 без C-144 соединительного разъема.
6. ШАГ 6. Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN2) C-05 и соединительным C-301 ETACS-ECU на наличие межстрочного короткого замыкания. Замерьте сопротивление на C-05 разъема CAN2. ВНИМАНИЕ: Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора. Подробную информацию см. в документе ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. ВНИМАНИЕ: Следует использовать цифровой мультиметр. Подробную информацию см. в документе ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. ВНИМАНИЕ: Следует использовать жгут проводов для тестирования. Подробную информацию см. в документе ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. Отсоедините соединительный разъем (CAN2) и проверьте целостность кабельного жгута соединительного разъема (CAN2). Проверьте целостность соединения между клеммами 11 и 22 соединительного разъема (CAN2). ОК: 120 ± 20 Ом К: Результат проверки в норме? ДА: Переходите к шагу 7. НЕТ: Переходите к шагу 18.
7. ШАГ 7. Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN3) C-124 и соединителем ABS-ECU A-03 <транспортные средства без ASC> или соединителем ASC-ECU A-51 <транспортные средства с ASC> на предмет короткого замыкания между линиями. Замерьте сопротивление на соединительном разъеме CAN3 С-124. ВНИМАНИЕ: Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора. Подробную информацию см. в документе ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. ВНИМАНИЕ: Следует использовать цифровой мультиметр. Подробную информацию см. в документе ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. ВНИМАНИЕ: Следует использовать жгут проводов для тестирования. Подробную информацию см. в документе ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. Отсоедините соединительный разъем (CAN3) и проверьте целостность кабельного жгута соединительного разъема (CAN3). Проверьте целостность соединения между клеммами 9 и 20 соединительного разъема (CAN3). ОК: Нет непрерывности К: Результат проверки нормальный? ДА <кроме RALLIART>: Переходите к шагу 8. ДА <RALLIART>: Переходите к шагу 11. НЕТ: Переходите к шагу 19.
8. ШАГ 8. Проверьте кабельный жгут между соединительным разъемом (CAN3) C-124 и соединительным C-41 блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) на предмет короткого замыкания между линиями. Замерьте сопротивление на соединительном разъеме CAN3 С-124. ВНИМАНИЕ: Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора. Подробную информацию см. в документе ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. ВНИМАНИЕ: Следует использовать цифровой мультиметр. Подробную информацию см. в документе ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. ВНИМАНИЕ: Следует использовать жгут проводов для тестирования. Подробную информацию см. в документе ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. Отсоедините соединительный разъем (CAN3) и проверьте целостность кабельного жгута соединительного разъема (CAN3). Проверьте целостность соединения между клеммами 8 и 19 соединительного разъема (CAN3). ОК: Нет непрерывности К: Результат проверки нормальный? ДА: Переходите к шагу 9. НЕТ: Переходите к шагу 20.
9. ШАГ 9. Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN3) C-124 и разъемом блок управления двигателем B-109 <за исключением RALLIART> на короткое замыкание. Замерьте сопротивление на соединительном разъеме CAN3 С-124. ВНИМАНИЕ: Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора. Подробную информацию см. в документе ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. ВНИМАНИЕ: Следует использовать цифровой мультиметр. Подробную информацию см. в документе ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. ВНИМАНИЕ: Следует использовать жгут проводов для тестирования. Подробную информацию см. в документе ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. Отсоедините соединительный разъем (CAN3) и проверьте целостность кабельного жгута соединительного разъема (CAN3). Проверьте целостность соединения между клеммами 10 и 21 соединительного разъема (CAN3). ОК: 120 ± 20 Ом К: Результат проверки в норме? ДА: Переходите к шагу 10. НЕТ: Переходите к шагу 21.
10. ШАГ 10. Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN3) C-124 и электрическим усилителем руля - разъем ECU C-141 <транспортные средства с электрическим усилителем руля> на короткое замыкание на массу. Замерьте сопротивление на соединительном разъеме CAN3 С-124. ВНИМАНИЕ: Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора. Подробную информацию см. в документе ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. ВНИМАНИЕ: Следует использовать цифровой мультиметр. Подробную информацию см. в документе ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. ВНИМАНИЕ: Следует использовать жгут проводов для тестирования. Подробную информацию см. в документе ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. Отсоедините соединительный разъем (CAN3) и проверьте целостность кабельного жгута соединительного разъема (CAN3). Проверьте целостность соединения между клеммами 6 и 17 соединительного разъема (CAN3). OK: Нет непрерывности Q: Все ли сопротивления измеряют 1 килоом или более? ДА: Проверьте C-127 промежуточного разъема и при необходимости отремонтируйте. Если промежуточный разъем исправен, отремонтируйте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN2) C-05 и соединительным разъемом (CAN3) C-124. НЕТ: Переходите к шагу 22.
11. ШАГ 11. Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN3) C-124 и разъемом рычага переключения передач C-49 на предмет короткого замыкания между линиями. Замерьте сопротивление на соединительном разъеме CAN3 С-124. ВНИМАНИЕ: Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора. Подробную информацию см. в документе ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. ВНИМАНИЕ: Следует использовать цифровой мультиметр. Подробную информацию см. в документе ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. ВНИМАНИЕ: Следует использовать жгут проводов для тестирования. Подробную информацию см. в документе ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. Отсоедините соединительный разъем (CAN3) и проверьте целостность кабельного жгута соединительного разъема (CAN3). Проверьте целостность соединения между клеммами 7 и 18 соединительного разъема (CAN3). ОК: Нет непрерывности К: Результат проверки нормальный? ДА: Переходите к шагу 12. НЕТ: Переходите к шагу 23.
12. ШАГ 12. Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN4) A-55 и разъемом блок управления двигателем B-109 <RALLIART> на предмет короткого замыкания между линиями. Замерьте сопротивление на A-55 разъема CAN4. ВНИМАНИЕ: Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора. Подробную информацию см. в документе ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. ВНИМАНИЕ: Следует использовать цифровой мультиметр. Подробную информацию см. в документе ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. ВНИМАНИЕ: Следует использовать жгут проводов для тестирования. Подробную информацию см. в документе ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. Отсоедините соединительный разъем (CAN4) и проверьте целостность кабеля на стороне жгута соединительного разъема (CAN4). Проверьте целостность соединения между клеммами 6 и 19 соединительного разъема (CAN4). ОК: Нет непрерывности К: Результат проверки нормальный? ДА: Переходите к шагу 13. НЕТ: Переходите к шагу 21.
13. ШАГ 13. Проверьте кабельный жгут между соединительным разъемом (CAN4) A-55 и соединителем трансаксела в сборе (TC-SST-ECU) B-120 на предмет короткого замыкания между линиями. Замерьте сопротивление на A-55 разъема CAN4. ВНИМАНИЕ: Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора. Подробную информацию см. в документе ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. ВНИМАНИЕ: Следует использовать цифровой мультиметр. Подробную информацию см. в документе ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. ВНИМАНИЕ: Следует использовать жгут проводов для тестирования. Подробную информацию см. в документе ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. Отсоедините соединительный разъем (CAN4) и проверьте целостность кабеля на стороне жгута соединительного разъема (CAN4). Проверьте целостность соединения между клеммами 7 и 20 соединительного разъема (CAN4). ОК: Нет непрерывности К: Результат проверки нормальный? ДА: Переходите к шагу 14. НЕТ: Переходите к шагу 24.
14. ШАГ 14. Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN3) C-124 и соединительным разъемом (CAN2) C-05 на предмет короткого замыкания между линиями. Замерьте сопротивление на соединительном разъеме CAN3 С-124. ВНИМАНИЕ: Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора. Подробную информацию см. в документе ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. ВНИМАНИЕ: Следует использовать цифровой мультиметр. Подробную информацию см. в документе ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. ВНИМАНИЕ: Следует использовать жгут проводов для тестирования. Подробную информацию см. в документе ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. Отсоедините соединительный разъем (CAN3) и Отсоедините соединительный разъем (CAN2) и проверьте целостность кабеля на стороне жгута соединительного разъема (CAN3). Проверьте целостность соединения между клеммами 11 и 22 соединительного разъема (CAN3). ОК: Нет непрерывности К: Результат проверки нормальный? ДА: Проверьте A-54 промежуточного разъема и при необходимости отремонтируйте. Если промежуточный разъем исправен, отремонтируйте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN3) C-124 и соединительным разъемом (CAN4) A-55. НЕТ: Проверьте C-127 промежуточного разъема и при необходимости отремонтируйте. Если промежуточный разъем исправен, отремонтируйте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN2) C-05 и соединительным разъемом (CAN3) C-124.
15. ШАГ 15. С помощью сканирующего инструмента MB991958 выполните диагностику линии шины CAN (проверка датчика рулевого колеса на наличие внутреннего короткого замыкания). ВНИМАНИЕ: Строго соблюдайте указанную процедуру ремонта жгута проводов. Подробную информацию см. в документе ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Отсоедините C-209 разъема датчика рулевого колеса. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Выполните диагностику линий шины CAN и убедитесь, что экран MB991958 сканирующего устройства соответствует показанному на рисунке. MB991958 сканирующего устройства отображается так, как показано на рисунке. В: Соответствует ли экран MB991958 сканирующего устройства иллюстрации? ДА: Отремонтируйте жгут проводов между разъемом датчика рулевого колеса C-211 и соединительным разъемом (CAN2) C-05. НЕТ: Проверьте C-211 разъема датчика рулевого колеса и при необходимости отремонтируйте. Если разъем датчика рулевого колеса исправен, замените датчик рулевого колеса.
16. ШАГ 16. С помощью сканирующего инструмента MB991958 выполните диагностику линии шины CAN (проверка AWD-ECU на наличие внутреннего короткого замыкания). ВНИМАНИЕ: Строго соблюдайте указанную процедуру ремонта жгута проводов. Подробную информацию см. в документе ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Отсоедините разъем AWD-ECU C-57. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Выполните диагностику линий шины CAN и убедитесь, что экран MB991958 сканирующего устройства соответствует показанному на рисунке. MB991958 сканирующего устройства отображается так, как показано на рисунке. В: Соответствует ли экран MB991958 сканирующего устройства иллюстрации? ДА: Проверьте C-35 промежуточных соединителей и при необходимости отремонтируйте. Если промежуточный разъем исправен, отремонтируйте жгут проводов между C-57 разъема AWD-ECU и соединительным разъемом (CAN2) C-05. НЕТ: Проверить C-57 разъема AWD-ECU, при необходимости отремонтировать. Если разъем AWD-ECU исправен, замените AWD-ECU.
17. ШАГ 17. С помощью сканирующего инструмента MB991958 выполните диагностику линии шины CAN (проверка АВК-ЭБУ на наличие внутреннего короткого замыкания). ВНИМАНИЕ: Строго соблюдайте указанную процедуру ремонта жгута проводов. Подробную информацию см. в документе ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Отсоедините разъем AWC-ECU C-51. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Выполните диагностику линий шины CAN и убедитесь, что экран MB991958 сканирующего устройства соответствует показанному на рисунке. MB991958 сканирующего устройства отображается так, как показано на рисунке. В: Соответствует ли экран MB991958 сканирующего устройства иллюстрации? ДА: Проверьте C-35 промежуточный разъем и при необходимости отремонтируйте. Если промежуточный разъем исправен, отремонтируйте жгут проводов между C-51 разъема AWC-ECU и соединительным разъемом (CAN2) C-05. НЕТ: Проверить C-51 разъема AWC-ECU, при необходимости отремонтировать. Если разъем AWC-ECU исправен, замените AWC-ECU.
18. ШАГ 18. Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN2) C-05 и соединительным C-301 ETACS-ECU на наличие межстрочного короткого замыкания. Замерьте сопротивление на C-05 разъема CAN2. Отсоедините соединитель стыка (CAN2) и соединитель ETACS-ECU и проверьте целостность жгута со стороны соединителя стыка (CAN2). Проверьте целостность соединения между клеммами 11 и 22 соединительного разъема (CAN2). ОК: Нет непрерывности К: Результат проверки нормальный? ДА: Переходите к шагу 25. НЕТ: Отремонтируйте жгут проводов между C-301 разъема ETACS-ECU и соединительным разъемом (CAN2) C-05.
19. ШАГ 19. С помощью сканирующего инструмента MB991958 выполните диагностику линии шины CAN (проверка ABS-ECU <транспортные средства без ASC> или ASC-ECU <транспортные средства с ASC>)> для внутреннего короткого замыкания). ВНИМАНИЕ: Строго соблюдайте указанную процедуру ремонта жгута проводов. Подробную информацию см. в документе ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Отсоединить разъем ABS-ECU A-03 <транспортных средств без ASC> или разъем ASC-ECU A-51 <транспортных средств с ASC>. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Выполните диагностику линий шины CAN и убедитесь, что экран MB991958 сканирующего устройства соответствует показанному на рисунке. MB991958 сканирующего устройства отображается так, как показано на рисунке. В: Соответствует ли экран MB991958 сканирующего устройства иллюстрации? ДА: Отремонтируйте жгут проводов между соединителем ABS-ECU A-03 <транспортными средствами без ASC> или соединителем ASC-ECU A-51 <транспортными средствами с ASC> и соединительным соединителем (CAN3) C-124. НЕТ: Проверить A-03 соединителей ABS-ECU <транспортные средства без ASC> или ASC-ECU A-51 <транспортные средства с ASC> и при необходимости отремонтировать. Если разъем ABS-ECU <транспортных средств без ASC> или разъем ASC-ECU <транспортных средств с ASC> находится в хорошем состоянии, замените ABS-ECU <транспортных средств без ASC> или ASC-ECU <транспортных средств с ASC>.
20. ШАГ 20. С помощью сканирующего инструмента MB991958 выполните диагностику линии шины CAN (проверка блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) на наличие внутреннего короткого замыкания). ВНИМАНИЕ: Строго соблюдайте указанную процедуру ремонта жгута проводов. Подробную информацию см. в документе ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Отсоедините C-41 разъема ТСМ. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Выполните диагностику линий шины CAN и убедитесь, что экран MB991958 сканирующего устройства соответствует показанному на рисунке. MB991958 сканирующего устройства отображается так, как показано на рисунке. В: Соответствует ли экран MB991958 сканирующего устройства иллюстрации? ДА: Восстановите жгут проводов между C-41 разъема блок управления трансмиссией и соединительным разъемом (CAN3) C-124. НЕТ: Проверьте C-41 разъема блок управления трансмиссией и при необходимости отремонтируйте. Если разъем блок управления трансмиссией исправен, замените его.
21. ШАГ 21. С помощью сканирующего инструмента MB991958 выполните диагностику линии шины CAN (проверка блок управления двигателем на наличие внутреннего короткого замыкания). ВНИМАНИЕ: Строго соблюдайте указанную процедуру ремонта жгута проводов. Подробную информацию см. в документе ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Отсоедините разъем блок управления двигателем B-109. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Выполните диагностику линий шины CAN и убедитесь, что экран MB991958 сканирующего устройства соответствует показанному на рисунке. MB991958 сканирующего устройства отображается так, как показано на рисунке. В: Соответствует ли экран MB991958 сканирующего устройства иллюстрации? ДА: Восстановите жгут проводов между B-109 разъема блок управления двигателем и соединительным разъемом (CAN3) C-124 <кроме RALLIART>, или проверьте исправность промежуточного разъема, восстановите жгут проводов между B-109 разъема блок управления двигателем и соединительным разъемом (CAN4) A-55 <RALLIART>. НЕТ: Проверьте B-109 разъема блок управления двигателем и при необходимости отремонтируйте. Если соединитель ЕСМ находится в хорошем состоянии, замените соединитель ЕСМ.
22. ШАГ 22. С помощью сканирующего инструмента MB991958 проведите диагностику шины CAN (проверка электроусилителя руля-ЭБУ <транспортные средства с электроусилителем руля> на предмет внутреннего короткого замыкания). ВНИМАНИЕ: Строго соблюдайте указанную процедуру ремонта жгута проводов. Подробную информацию см. в документе ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Отсоедините разъем блок управления двигателем B-109. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Выполните диагностику линий шины CAN и убедитесь, что экран MB991958 сканирующего устройства соответствует показанному на рисунке. MB991958 сканирующего устройства отображается так, как показано на рисунке. В: Соответствует ли экран MB991958 сканирующего устройства иллюстрации? ДА: Отремонтировать жгут проводов между электрическим усилителем руля - разъемом ЭБУ C-141 <автомобили с электрическим усилителем руля> и соединительным разъемом (CAN3) C-124. НЕТ: Проверить электроусилитель руля-разъем ЭБУ C-141 <автомобили с электроусилителем руля>, и при необходимости отремонтировать. Если разъем электроусилителя руля-ЭБУ <транспортных средств с электроусилителем руля> исправен, заменить электроусилитель руля-ЭБУ <транспортных средств с электроусилителем руля>.
23. ШАГ 23. С помощью сканирующего инструмента MB991958 проведите диагностику линии шины CAN (проверка рычага переключения на наличие внутреннего короткого замыкания). ВНИМАНИЕ: Строго соблюдайте указанную процедуру ремонта жгута проводов. Подробную информацию см. в документе ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Отсоедините разъем C-49 рычага переключения передач. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Выполните диагностику линий шины CAN и убедитесь, что экран MB991958 сканирующего устройства соответствует показанному на рисунке. MB991958 сканирующего устройства отображается так, как показано на рисунке. В: Соответствует ли экран MB991958 сканирующего устройства иллюстрации? ДА: Отремонтируйте жгут проводов между разъемом C-49 рычага переключения передач и соединительным разъемом (CAN3) C-124. НЕТ: Проверьте C-49 разъема рычага переключения передач и при необходимости отремонтируйте. Если рычаг переключения передач находится в хорошем состоянии, замените рычаг переключения передач.
24. ШАГ 24. С помощью сканирующего инструмента MB991958 проведите диагностику линии шины CAN (проверив узел трансмиссия (TC-SST-ECU) на наличие внутреннего короткого замыкания). ВНИМАНИЕ: Строго соблюдайте указанную процедуру ремонта жгута проводов. Подробную информацию см. в документе ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Отсоедините соединительный B-120 трансаксельного узла (TC-SST-ECU). Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Выполните диагностику линий шины CAN и убедитесь, что экран MB991958 сканирующего устройства соответствует показанному на рисунке. MB991958 сканирующего устройства отображается так, как показано на рисунке. В: Соответствует ли экран MB991958 сканирующего устройства иллюстрации? ДА: Восстановите кабельный жгут между соединительным B-120 узла коробки передач (TC-SST-ECU) и соединительным соединителем (CAN4) A-55. НЕТ: Проверить B-120 соединителей в сборе (TC-SST-ECU) и при необходимости отремонтировать. Если коробка передач (TC-SST-ECU) находится в хорошем состоянии, замените коробку передач (TC-SST-ECU).
25. ШАГ 25. С помощью сканирующего инструмента MB991958 выполните диагностику линии шины CAN. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Выполните диагностику линий шины CAN и убедитесь, что экран сканирующего устройства соответствует показанному на рисунке. В: Соответствует ли экран сканера иллюстрации? ДА: Неисправность может быть связана с периодической неисправностью (см. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПЕРИОДИЧЕСКИМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ). НЕТ: Замените ETACS-ECU.

Если короткое замыкание на массу присутствует в линиях CAN-C, этот результат диагностики будет установлен.

Если установлен U1120 расшифровка кода ошибки, ETACS-ECU определяет, что произошел сбой.

1. Неисправность разъема (короткое замыкание на массу внутри разъема)
2. Неисправность жгута проводов (замыкание на массу в главной или вспомогательной шине CAN-C)
3. Неисправность ЭБУ (ETACS-ECU, или неисправны ЭБУ на линиях CAN-C)

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991223: Набор кабельных трасс
2. MB992006: Сверхтонкий зонд
3. MB991958: сканирующее устройство (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: Vehicle Communication Interface (V.C.I.) MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991910: M.U.T.-III Main жгут A
4. MB991974: ABS проверить жгут (Проверка кабеля ABS)
5. MB991997: Проверка кабеля ASC
6. MB992110: Жгут для проверки ЭБУ электростанции

Схема №149

Войти

Схема №150

Войти

Схема №151

Войти

Схема №152

Войти

Схема №153

Войти

Схема №154

Войти

Схема №155

Войти

Схема №156

Войти

Схема №157

Войти

Схема №158

Войти

Схема №159

Войти

Схема №160

Войти

Схема №161

Войти

Схема №162

Войти

Схема №163

Войти

Схема №164

Войти

Схема №165

Войти

Схема №166

Войти

Схема №167

Войти

Схема №168

Войти

Схема №169

Войти

Схема №170

Войти

Схема №171

Войти

Схема №172

Войти

Схема №173

Войти

Схема №174

Войти

Схема №175

Войти

Схема №176

Войти

Схема №177

Войти

Схема №178

Войти

Схема №179

Войти

Схема №180

Войти

Схема №181

Войти

1. ШАГ 1. Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN2) C-05 и разъемом датчика рулевого колеса C-211 на короткое замыкание на массу. Замерьте сопротивление на C-05 разъема CAN2. ВНИМАНИЕ: Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора. Подробную информацию см. в документе ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. ВНИМАНИЕ: Следует использовать цифровой мультиметр. Подробную информацию см. в документе ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. ВНИМАНИЕ: Следует использовать жгут проводов для тестирования. Подробную информацию см. в документе ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. Отсоедините соединительный разъем (CAN2) и измерьте сопротивление на стороне жгута проводов соединительного разъема (CAN2). Измерьте сопротивление между клеммой 9 соединительного разъема (CAN2) и массой корпуса. OK: 1 кОм или более Измерьте сопротивление между клеммой 20 соединительного разъема (CAN2) и заземлением корпуса. ОК: 1 кОм или более К: Все ли сопротивления измеряют 1 кОм или более? ДА <за исключением RALLIART (FWD)>: Перейдите к шагу 4. ДА <за исключением RALLIART (AWD)>: Перейдите к шагу 3. ДА <RALLIART>: Переходите к шагу 2. НЕТ: Переходите к шагу 14.
2. ШАГ 2. Проверьте кабельный жгут между соединительным разъемом (CAN2) C-05 и соединительным C-51 AWC-ECU на короткое замыкание на массу. Замерьте сопротивление на C-05 разъема CAN2. ВНИМАНИЕ: Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора. Подробную информацию см. в документе ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. ВНИМАНИЕ: Следует использовать цифровой мультиметр. Подробную информацию см. в документе ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. ВНИМАНИЕ: Следует использовать жгут проводов для тестирования. Подробную информацию см. в документе ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. Отсоедините соединительный разъем (CAN2) и измерьте сопротивление на стороне жгута проводов соединительного разъема (CAN2). Измерьте сопротивление между клеммой 8 соединительного разъема (CAN2) и массой корпуса. OK: 1 кОм или более Измерьте сопротивление между клеммой 19 соединительного разъема (CAN2) и заземлением корпуса. ОК: 1 кОм или более К: Все ли сопротивления измеряют 1 кОм или более? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Переходите к шагу 16.
3. ШАГ 3. Проверьте кабельный жгут между соединительным разъемом (CAN2) C-05 и соединительным C-57 AWD-ECU на короткое замыкание на массу. Замерьте сопротивление на C-05 разъема CAN2. Отсоедините соединительный разъем (CAN2) и измерьте сопротивление на стороне жгута проводов соединительного разъема (CAN2). Измерьте сопротивление между клеммой 8 соединительного разъема (CAN2) и массой корпуса. OK: 1 кОм или более Измерьте сопротивление между клеммой 19 соединительного разъема (CAN2) и заземлением корпуса. ОК: 1 кОм или более К: Все ли сопротивления измеряют 1 кОм или более? ДА: Переходите к шагу 6. НЕТ: Переходите к шагу 15.
4. ШАГ 4. Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN2) C-05 и отсутствие C-144 соединительного разъема на короткое замыкание на массу. Замерьте сопротивление на C-05 разъема CAN2. ВНИМАНИЕ: Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора. Подробную информацию см. в документе ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. ВНИМАНИЕ: Следует использовать цифровой мультиметр. Подробную информацию см. в документе ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. ВНИМАНИЕ: Следует использовать жгут проводов для тестирования. Подробную информацию см. в документе ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. Отсоедините соединительный разъем (CAN2) и измерьте сопротивление на стороне жгута проводов соединительного разъема (CAN2). Измерьте сопротивление между клеммой 7 соединительного разъема (CAN2) и массой корпуса. OK: 1 кОм или более Измерьте сопротивление между клеммой 18 соединительного разъема (CAN2) и заземлением корпуса. ОК: 1 кОм или более К: Все ли сопротивления измеряют 1 кОм или более? ДА: Переходите к шагу 5. НЕТ: Отремонтируйте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN2) C-05 без C-51 соединительного разъема.
5. ШАГ 5. Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN2) C-05 и соединительным C-301 ETACS-ECU на короткое замыкание на массу. Замерьте сопротивление на C-05 разъема CAN2. ВНИМАНИЕ: Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора. Подробную информацию см. в документе ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. ВНИМАНИЕ: Следует использовать цифровой мультиметр. Подробную информацию см. в документе ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. ВНИМАНИЕ: Следует использовать жгут проводов для тестирования. Подробную информацию см. в документе ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. Отсоедините соединительный разъем (CAN2) и измерьте сопротивление на стороне жгута проводов соединительного разъема (CAN2). Измерьте сопротивление между клеммой 11 соединительного разъема (CAN2) и массой корпуса. OK: 1 кОм или более Измерьте сопротивление между клеммой 22 соединительного разъема (CAN2) и заземлением корпуса. ОК: 1 кОм или более К: Все ли сопротивления измеряют 1 кОм или более? ДА: Переходите к шагу 6. НЕТ: Переходите к шагу 17.
6. ШАГ 6. Проверить жгут проводов между соединительным разъемом (CAN3) C-124 и соединителем ABS-ECU A-03 <транспортных средств без ASC> или соединителем ASC-ECU A-51 <транспортных средств с ASC> на короткое замыкание на массу. Замерьте сопротивление на соединительном разъеме CAN3 С-124. ВНИМАНИЕ: Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора. Подробную информацию см. в документе ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. ВНИМАНИЕ: Следует использовать цифровой мультиметр. Подробную информацию см. в документе ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. ВНИМАНИЕ: Следует использовать жгут проводов для тестирования. Подробную информацию см. в документе ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. Отсоедините соединительный разъем (CAN3) и измерьте сопротивление на стороне жгута проводов соединительного разъема (CAN3). Измерьте сопротивление между клеммой 9 соединительного разъема (CAN3) и массой корпуса. OK: 1 кОм или более Измерьте сопротивление между клеммой 20 соединительного разъема (CAN3) и заземлением корпуса. ОК: 1 кОм или более К: Все ли сопротивления измеряют 1 кОм или более? ДА <кроме RALLIART>: Переходите к шагу 7. ДА <RALLIART>: Переходите к шагу 10. НЕТ: Переходите к шагу 18.
7. ШАГ 7. Проверьте кабельный жгут между соединительным разъемом (CAN3) C-124 и соединителем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C-41 на короткое замыкание на массу. Замерьте сопротивление на соединительном разъеме CAN3 С-124. ВНИМАНИЕ: Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора. Подробную информацию см. в документе ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. ВНИМАНИЕ: Следует использовать цифровой мультиметр. Подробную информацию см. в документе ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. ВНИМАНИЕ: Следует использовать жгут проводов для тестирования. Подробную информацию см. в документе ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. Отсоедините соединительный разъем (CAN3) и измерьте сопротивление на стороне жгута проводов соединительного разъема (CAN3). Измерьте сопротивление между клеммой 8 соединительного разъема (CAN3) и массой корпуса. OK: 1 кОм или более Измерьте сопротивление между клеммой 19 соединительного разъема (CAN3) и заземлением корпуса. ОК: 1 кОм или более К: Все ли сопротивления измеряют 1 кОм или более? ДА: Переходите к шагу 8. НЕТ: Переходите к шагу 19.
8. ШАГ 8. Проверьте кабельный жгут между соединительным разъемом (CAN3) C-124 и разъемом блок управления двигателем B-109 <за исключением RALLIART> на короткое замыкание на массу. Замерьте сопротивление на соединительном разъеме CAN3 С-124. ВНИМАНИЕ: Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора. Подробную информацию см. в документе ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. ВНИМАНИЕ: Следует использовать цифровой мультиметр. Подробную информацию см. в документе ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. ВНИМАНИЕ: Следует использовать жгут проводов для тестирования. Подробную информацию см. в документе ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. Отсоедините соединительный разъем (CAN3) и измерьте сопротивление на стороне жгута проводов соединительного разъема (CAN3). Измерьте сопротивление между клеммой 10 соединительного разъема (CAN3) и массой корпуса. OK: 1 кОм или более Измерьте сопротивление между клеммой 21 соединительного разъема (CAN3) и заземлением корпуса. ОК: 1 кОм или более К: Все ли сопротивления измеряют 1 кОм или более? ДА: Переходите к шагу 9. НЕТ: Переходите к шагу 20.
9. ШАГ 9. Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN3) C-124 и электрическим усилителем руля - разъем ECU C-141 <транспортные средства с электрическим усилителем руля> на короткое замыкание на массу. Замерьте сопротивление на соединительном разъеме CAN3 С-124. ВНИМАНИЕ: Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора. Подробную информацию см. в документе ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. ВНИМАНИЕ: Следует использовать цифровой мультиметр. Подробную информацию см. в документе ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. ВНИМАНИЕ: Следует использовать жгут проводов для тестирования. Подробную информацию см. в документе ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. Отсоедините соединительный разъем (CAN3) и измерьте сопротивление на стороне жгута проводов соединительного разъема (CAN3). Измерьте сопротивление между клеммой 6 соединительного разъема (CAN3) и массой корпуса. OK: 1 кОм или более Измерьте сопротивление между клеммой 17 соединительного разъема (CAN3) и заземлением корпуса. ОК: 1 кОм или более К: Все ли сопротивления измеряют 1 кОм или более? ДА: Проверьте C-127 промежуточного разъема и при необходимости отремонтируйте. Если промежуточный разъем исправен, отремонтируйте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN2) C-05 и соединительным разъемом (CAN3) C-124. НЕТ: Переходите к шагу 21.
10. ШАГ 10. Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN3) C-124 и разъемом C-49 рычага переключения передач на короткое замыкание на массу. Замерьте сопротивление на соединительном разъеме CAN3 С-124. ВНИМАНИЕ: Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора. Подробную информацию см. в документе ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. ВНИМАНИЕ: Следует использовать цифровой мультиметр. Подробную информацию см. в документе ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. ВНИМАНИЕ: Следует использовать жгут проводов для тестирования. Подробную информацию см. в документе ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. Отсоедините соединительный разъем (CAN3) и измерьте сопротивление на стороне жгута проводов соединительного разъема (CAN3). Измерьте сопротивление между клеммой 7 соединительного разъема (CAN3) и массой корпуса. OK: 1 кОм или более Измерьте сопротивление между клеммой 18 соединительного разъема (CAN3) и заземлением корпуса. ОК: 1 кОм или более К: Все ли сопротивления измеряют 1 кОм или более? ДА: Переходите к шагу 11. НЕТ: Переходите к шагу 22.
11. ШАГ 11. Проверьте кабельный жгут между соединительным разъемом (CAN4) A-55 и разъемом блок управления двигателем B-109 <RALLIART> на короткое замыкание на массу. Замерьте сопротивление на A-55 разъема CAN4. ВНИМАНИЕ: Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора. Подробную информацию см. в документе ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. ВНИМАНИЕ: Следует использовать цифровой мультиметр. Подробную информацию см. в документе ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. ВНИМАНИЕ: Следует использовать жгут проводов для тестирования. Подробную информацию см. в документе ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. Отсоедините соединительный разъем (CAN4) и измерьте сопротивление на стороне жгута проводов соединительного разъема (CAN4). Измерьте сопротивление между клеммой 6 соединительного разъема (CAN4) и массой корпуса. OK: 1 кОм или более Измерьте сопротивление между клеммой 19 соединительного разъема (CAN4) и заземлением корпуса. ОК: 1 кОм или более К: Все ли сопротивления измеряют 1 кОм или более? ДА: Переходите к шагу 12. НЕТ: Переходите к шагу 20.
12. ШАГ 12. Проверьте короткое замыкание на массу жгута проводов между соединительным разъемом (CAN4) A-55 и B-120 соединительного блока (TC-SST-ECU). Замерьте сопротивление на A-55 разъема CAN4. ВНИМАНИЕ: Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора. Подробную информацию см. в документе ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. ВНИМАНИЕ: Следует использовать цифровой мультиметр. Подробную информацию см. в документе ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. ВНИМАНИЕ: Следует использовать жгут проводов для тестирования. Подробную информацию см. в документе ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. Отсоедините соединительный разъем (CAN4) и измерьте сопротивление на стороне жгута проводов соединительного разъема (CAN4). Измерьте сопротивление между клеммой 7 соединительного разъема (CAN4) и массой корпуса. OK: 1 кОм или более Измерьте сопротивление между клеммой 20 соединительного разъема (CAN4) и заземлением корпуса. ОК: 1 кОм или более К: Все ли сопротивления измеряют 1 кОм или более? ДА: Переходите к шагу 13. НЕТ: Переходите к шагу 23.
13. ШАГ 13. Проверьте короткое замыкание на массу жгута проводов между соединительным разъемом (CAN3) C-124 и соединительным разъемом (CAN2) C-05. Замерьте сопротивление на соединительном разъеме CAN3 С-124. ВНИМАНИЕ: Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора. Подробную информацию см. в документе ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. ВНИМАНИЕ: Следует использовать цифровой мультиметр. Подробную информацию см. в документе ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. ВНИМАНИЕ: Следует использовать жгут проводов для тестирования. Подробную информацию см. в документе ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. Отсоедините соединительный разъем (CAN3) и измерьте сопротивление на стороне жгута проводов соединительного разъема (CAN3). Измерьте сопротивление между клеммой 11 соединительного разъема (CAN3) и массой корпуса. OK: 1 кОм или более Измерьте сопротивление между клеммой 22 соединительного разъема (CAN3) и заземлением корпуса. ОК: 1 кОм или более К: Все ли сопротивления измеряют 1 кОм или более? ДА: Проверьте A-54 промежуточного разъема и при необходимости отремонтируйте. Если промежуточный разъем исправен, отремонтируйте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN3) C-124 и соединительным разъемом (CAN4) A-55. НЕТ: Проверьте C-127 промежуточного разъема и при необходимости отремонтируйте. Если промежуточный разъем исправен, отремонтируйте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN3) C-124 и соединительным разъемом (CAN2) C-05.
14. ШАГ 14. С помощью сканирующего инструмента MB991958 выполните диагностику линии шины CAN (проверка датчика рулевого колеса на наличие внутреннего замыкание на массу). ВНИМАНИЕ: Строго соблюдайте указанную процедуру ремонта жгута проводов. Подробную информацию см. в документе ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Отсоедините C-211 разъема датчика рулевого колеса. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Выполните диагностику линий шины CAN и убедитесь, что экран MB991958 сканирующего устройства соответствует показанному на рисунке. MB991958 сканирующего устройства отображается так, как показано на рисунке. В: Соответствует ли экран MB991958 сканирующего устройства иллюстрации? ДА: Отремонтируйте жгут проводов между разъемом датчика рулевого колеса C-211 и соединительным разъемом (CAN2) C-05. НЕТ: Проверьте C-211 разъема датчика рулевого колеса и при необходимости отремонтируйте. Если разъем датчика рулевого колеса исправен, замените датчик рулевого колеса.
15. ШАГ 15. С помощью сканирующего устройства MB991958 выполните диагностику линии шины CAN (проверка AWD-ECU на наличие внутреннего короткого замыкание на массу). ВНИМАНИЕ: Строго соблюдайте указанную процедуру ремонта жгута проводов. Подробную информацию см. в документе ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Отсоедините разъем AWD-ECU C-57. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Выполните диагностику линий шины CAN и убедитесь, что экран MB991958 сканирующего устройства соответствует показанному на рисунке. MB991958 сканирующего устройства отображается так, как показано на рисунке. В: Соответствует ли экран MB991958 сканирующего устройства иллюстрации? ДА: Проверьте C-35 промежуточного разъема и при необходимости отремонтируйте. Если промежуточный разъем исправен, отремонтируйте жгут проводов между C-57 разъема AWD-ECU и соединительным разъемом (CAN2) C-05. НЕТ: Проверить C-57 разъема AWD-ECU, при необходимости отремонтировать. Если разъем AWD-ECU исправен, замените AWD-ECU.
16. ШАГ 16. С помощью сканирующего устройства MB991958 выполните диагностику линии шины CAN (проверка AWC-ECU на внутреннее короткое замыкание на массу). ВНИМАНИЕ: Строго соблюдайте указанную процедуру ремонта жгута проводов. Подробную информацию см. в документе ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Отсоедините разъем AWC-ECU C-51. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Выполните диагностику линий шины CAN и убедитесь, что экран MB991958 сканирующего устройства соответствует показанному на рисунке. MB991958 сканирующего устройства отображается так, как показано на рисунке. В: Соответствует ли экран MB991958 сканирующего устройства иллюстрации? ДА: Восстановите кабельный жгут между C-51 разъема AWC-ECU и C-05 разъема соединения (CAN2). НЕТ: Проверить C-51 разъема AWC-ECU, при необходимости отремонтировать. Если разъем AWC-ECU исправен, замените AWC-ECU.
17. ШАГ 17. Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN2) C-05 и соединительным C-301 ETACS-ECU на короткое замыкание на массу. ВНИМАНИЕ: Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора. Подробную информацию см. в документе ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. ВНИМАНИЕ: Следует использовать цифровой мультиметр. Подробную информацию см. в документе ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. ВНИМАНИЕ: Следует использовать жгут проводов для тестирования. Подробную информацию см. в документе ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. ВНИМАНИЕ: Строго соблюдайте указанную процедуру ремонта жгута проводов. Подробную информацию см. в документе ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. Отсоедините разъем ETACS-ECU и соединительный разъем (CAN2) и измерьте со стороны жгута проводов. Измерьте сопротивление между клеммой 11 соединительного разъема (CAN2) и массой корпуса. OK: 1 кОм или более Измерьте сопротивление между клеммой 22 соединительного разъема (CAN2) и заземлением корпуса. ОК: 1 кОм или более К: Все ли сопротивления измеряют 1 кОм или более? ДА: Проверьте C-301 разъема ETACS-ECU и при необходимости отремонтируйте. Если разъем ETACS-ECU исправен, замените ETACS-ECU. НЕТ: Отремонтируйте жгут проводов между C-301 разъема ETACS-ECU и соединительным разъемом (CAN2) C-05.
18. ШАГ 18. С помощью сканирующего устройства MB991958 выполните диагностику линии шины CAN (проверка ABS-ECU <транспортных средств без ASC> или ASC-ECU <транспортных средств с ASC> на внутреннее короткое замыкание на массу). ВНИМАНИЕ: Строго соблюдайте указанную процедуру ремонта жгута проводов. Подробную информацию см. в документе ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Отсоединить разъем ABS-ECU A-03 <транспортных средств без ASC> или разъем ASC-ECU A-51 <транспортных средств с ASC>. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Выполните диагностику линий шины CAN и убедитесь, что экран MB991958 сканирующего устройства соответствует показанному на рисунке. MB991958 сканирующего устройства отображается так, как показано на рисунке. В: Соответствует ли экран MB991958 сканирующего устройства иллюстрации? ДА: Отремонтируйте жгут проводов между соединителем ABS-ECU A-03 <транспортными средствами без ASC> или соединителем ASC-ECU A-51 <транспортными средствами с ASC> и соединительным соединителем (CAN3) C-124. НЕТ: Проверить A-03 соединителей ABS-ECU <транспортные средства без ASC> или ASC-ECU A-51 <транспортные средства с ASC> и при необходимости отремонтировать. Если разъем ABS-ECU <транспортных средств без ASC> или разъем ASC-ECU <транспортных средств с ASC> находится в хорошем состоянии, замените ABS-ECU <транспортных средств без ASC> или ASC-ECU <транспортных средств с ASC>.
19. ШАГ 19. С помощью сканирующего устройства MB991958 выполните диагностику линии шины CAN (проверка блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) на внутреннее короткое замыкание на массу). ВНИМАНИЕ: Строго соблюдайте указанную процедуру ремонта жгута проводов. Подробную информацию см. в документе ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Отсоедините C-41 разъема ТСМ. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Выполните диагностику линий шины CAN и убедитесь, что экран MB991958 сканирующего устройства соответствует показанному на рисунке. MB991958 сканирующего устройства отображается так, как показано на рисунке. В: Соответствует ли экран MB991958 сканирующего устройства иллюстрации? ДА: Восстановите жгут проводов между C-41 разъема блок управления трансмиссией и соединительным разъемом (CAN3) C-124. НЕТ: Проверьте C-41 разъема блок управления трансмиссией и при необходимости отремонтируйте. Если разъем блок управления трансмиссией исправен, замените блок управления трансмиссией.
20. ШАГ 20. С помощью сканирующего устройства MB991958 выполните диагностику линии шины CAN (проверка блок управления двигателем на внутреннее короткое замыкание на массу). ВНИМАНИЕ: Строго соблюдайте указанную процедуру ремонта жгута проводов. Подробную информацию см. в документе ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Отсоедините разъем блок управления двигателем B-109. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Выполните диагностику линий шины CAN и убедитесь, что экран MB991958 сканирующего устройства соответствует показанному на рисунке. MB991958 сканирующего устройства отображается так, как показано на рисунке. В: Соответствует ли экран MB991958 сканирующего устройства иллюстрации? ДА: Восстановите жгут проводов между B-109 разъема блок управления двигателем и соединительным разъемом (CAN3) C-124 <за исключением RALLIART> или проверьте промежуточный разъем A-54 <RALLIART> и при необходимости восстановите. Если промежуточный разъем находится в хорошем состоянии, отремонтируйте жгут проводов между B-109 разъема блок управления двигателем и соединительным разъемом (CAN4) A-55 <RALLIART>. НЕТ: Проверьте B-109 разъема блок управления двигателем и при необходимости отремонтируйте. Если соединитель ЕСМ находится в хорошем состоянии, замените ЕСМ.
21. ШАГ 21. С помощью сканирующего инструмента MB991958 выполните диагностику шины CAN (проверка электроусилителя рулевого управления - ЭБУ <транспортные средства с электроусилителем рулевого управления> на предмет внутреннего замыкание на массу). ВНИМАНИЕ: Строго соблюдайте указанную процедуру ремонта жгута проводов. Подробную информацию см. в документе ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Отсоединить электроусилитель руля - разъем ЭБУ C-141 <автомобили с электроусилителем руля>. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Выполните диагностику линий шины CAN и убедитесь, что экран MB991958 сканирующего устройства соответствует показанному на рисунке. MB991958 сканирующего устройства отображается так, как показано на рисунке. В: Соответствует ли экран MB991958 сканирующего устройства иллюстрации? ДА: Отремонтировать жгут проводов между электрическим усилителем руля - разъемом ЭБУ C-141 <автомобили с электрическим усилителем руля> и соединительным разъемом (CAN3) C-124. НЕТ: Проверить электроусилитель руля-разъем ЭБУ C-141 <автомобили с электроусилителем руля>, и при необходимости отремонтировать. Если разъем электроусилителя руля-ЭБУ <транспортных средств с электроусилителем руля> исправен, заменить электроусилитель руля-ЭБУ <транспортных средств с электроусилителем руля>.
22. ШАГ 22. С помощью сканирующего инструмента MB991958 выполните диагностику линии шины CAN (проверка рычага переключения на наличие внутреннего короткого замыкание на массу). ВНИМАНИЕ: Строго соблюдайте указанную процедуру ремонта жгута проводов. Подробную информацию см. в документе ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Отсоедините разъем C-49 рычага переключения передач. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Выполните диагностику линий шины CAN и убедитесь, что экран MB991958 сканирующего устройства соответствует показанному на рисунке. MB991958 сканирующего устройства отображается так, как показано на рисунке. В: Соответствует ли экран MB991958 сканирующего устройства иллюстрации? ДА: Отремонтируйте жгут проводов между разъемом C-49 рычага переключения передач и соединительным разъемом (CAN3) C-124. НЕТ: Проверьте C-49 разъема рычага переключения передач и при необходимости отремонтируйте. Если разъем рычага переключения передач исправен, замените рычаг переключения передач.
23. ШАГ 23. С помощью сканирующего устройства MB991958 проведите диагностику линии шины CAN (проверьте разъем узла передачи (TC-SST-ECU) на наличие внутреннего короткого замыкание на массу). ВНИМАНИЕ: Строго соблюдайте указанную процедуру ремонта жгута проводов. Подробную информацию см. в документе ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Отсоедините соединительный B-120 трансаксельного узла (TC-SST-ECU). Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Выполните диагностику линий шины CAN и убедитесь, что экран MB991958 сканирующего устройства соответствует показанному на рисунке. MB991958 сканирующего устройства отображается так, как показано на рисунке. В: Соответствует ли экран MB991958 сканирующего устройства иллюстрации? ДА: Восстановите кабельный жгут между соединительным B-120 узла коробки передач (TC-SST-ECU) и соединительным соединителем (CAN4) A-55. НЕТ: Проверить B-120 соединителей в сборе (TC-SST-ECU) и при необходимости отремонтировать. В случае исправного состояния соединителя узла коробки передач (TC-SST-ECU) замените узел коробки передач (TC-SST-ECU).

Если в линиях CAN-C присутствует короткое замыкание на источник питания, этот результат диагностики будет установлен.

Провод или разъемы жгута проводов могут иметь ослабленные, корродированные или поврежденные клеммы, или клеммы, сдвинутые назад в разъеме, или ЭБУ может быть неисправен.

1. Неисправность разъема (короткое замыкание на источник питания в разъеме)
2. Неисправность жгута проводов (короткое замыкание на источник питания в главной или вспомогательной шине CAN-C)
3. Неисправность ЭБУ (ETACS-ECU, или неисправны ЭБУ на линиях CAN-C)

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991223: Набор кабельных трасс
2. MB992006: Сверхтонкий зонд
3. MB991958: сканирующее устройство (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: Vehicle Communication Interface (V.C.I.) MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991910: M.U.T.-III Main жгут A
4. MB991974: ABS проверить жгут (Проверка кабеля ABS)
5. MB991997: Проверка кабеля ASC
6. MB992110: Жгут для проверки ЭБУ электростанции

Схема №182

Войти

Схема №183

Войти

Схема №184

Войти

Схема №185

Войти

Схема №186

Войти

Схема №187

Войти

Схема №188

Войти

Схема №189

Войти

Схема №190

Войти

Схема №191

Войти

Схема №192

Войти

Схема №193

Войти

Схема №194

Войти

Схема №195

Войти

Схема №196

Войти

Схема №197

Войти

Схема №198

Войти

Схема №199

Войти

Схема №200

Войти

Схема №201

Войти

Схема №202

Войти

Схема №203

Войти

Схема №204

Войти

Схема №205

Войти

Схема №206

Войти

Схема №207

Войти

Схема №208

Войти

Схема №209

Войти

Схема №210

Войти

Схема №211

Войти

Схема №212

Войти

Схема №213

Войти

Схема №214

Войти

1. ШАГ 1. Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN2) C-05 и разъемом датчика рулевого колеса C-211 на короткое замыкание для подачи питания. Измерьте напряжение на CAN2 разъема C-05. Отсоедините соединительный разъем (CAN2) и измерьте напряжение на стороне жгута проводов соединительного разъема (CAN2). Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Измерьте напряжение между клеммой 9 разъема соединения (CAN2) и массой корпуса. OK: 4,7 В или менее Измерьте напряжение между клеммой 20 соединительного разъема (CAN2) и заземлением корпуса. OK: 4,7 В или меньше Q: Все ли напряжения измеряют 4,7 В или меньше? ДА <за исключением RALLIART (FWD)>: Перейдите к шагу 4. ДА <за исключением RALLIART (AWD)>: Перейдите к шагу 2. ДА <RALLIART>: Переходите к шагу 3. НЕТ: Переходите к шагу 14.
2. ШАГ 2. Проверьте кабельный жгут между соединительным разъемом (CAN2) C-05 и соединительным C-57 AWD-ECU на короткое замыкание на источник питания. Измерьте напряжение на CAN2 разъема C-05. Отсоедините соединительный разъем (CAN2) и измерьте напряжение на стороне жгута проводов соединительного разъема (CAN2). Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Измерьте напряжение между клеммой 8 соединительного разъема (CAN2) и массой корпуса. OK: 4,7 В или менее Измерить напряжение между клеммой 19 соединительного разъема (CAN2) и заземлением корпуса. OK: 4,7 В или меньше Q: Все ли напряжения измеряют 4,7 В или меньше? ДА: Переходите к шагу 6. НЕТ: Переходите к шагу 15.
3. ШАГ 3. Проверьте кабельный жгут между соединительным разъемом (CAN2) C-05 и соединительным C-51 AWC-ECU на короткое замыкание на источник питания. Измерьте напряжение на CAN2 разъема C-05. Отсоедините соединительный разъем (CAN2) и измерьте напряжение на стороне жгута проводов соединительного разъема (CAN2). Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Измерьте напряжение между клеммой 8 соединительного разъема (CAN2) и массой корпуса. OK: 4,7 В или менее Измерить напряжение между клеммой 19 соединительного разъема (CAN2) и заземлением корпуса. OK: 4,7 В или меньше Q: Все ли напряжения измеряют 4,7 В или меньше? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Переходите к шагу 16.
4. ШАГ 4. Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN2) C-05 и отсутствие C-144 соединительного разъема на короткое замыкание на источник питания. Измерьте напряжение на CAN2 разъема C-05. Отсоедините соединительный разъем (CAN2) и измерьте напряжение на стороне жгута проводов соединительного разъема (CAN2). Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Измерьте напряжение между клеммой 7 соединительного разъема (CAN2) и массой корпуса. OK: 4,7 В или менее Измерьте напряжение между клеммой 18 соединительного разъема (CAN2) и заземлением корпуса. OK: 4,7 В или меньше Q: Все ли напряжения измеряют 4,7 В или меньше? ДА: Переходите к шагу 5. НЕТ: Отремонтируйте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN2) C-05 без C-144 соединительного разъема.
5. ШАГ 5. Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN2) C-05 и разъемом ETACS-ECU C-301 на короткое замыкание на источник питания. Измерьте напряжение на CAN2 разъема C-05. Отсоедините соединительный разъем (CAN2) и измерьте напряжение на стороне жгута проводов соединительного разъема (CAN2). Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Измерьте напряжение между клеммой 11 соединительного разъема (CAN2) и массой корпуса. OK: 4,7 В или менее Измерьте напряжение между клеммой 22 соединительного разъема (CAN2) и заземлением корпуса. OK: 4,7 В или меньше Q: Все ли напряжения измеряют 4,7 В или меньше? ДА: Переходите к шагу 6. НЕТ: Переходите к шагу 17.
6. ШАГ 6. Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN3) C-124 и соединителем ABS-ECU A-03 <транспортные средства без ASC> или соединителем ASC-ECU A-51 <транспортные средства с ASC> на короткое замыкание на источник питания. Измерьте напряжение на соединительном разъеме (CAN3) С-124. Отсоедините соединительный разъем (CAN3) и измерьте напряжение на стороне жгута проводов соединительного разъема (CAN3). Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Измерьте напряжение между клеммой 9 разъема соединения (CAN3) и массой корпуса. OK: 4,7 В или менее Измерьте напряжение между клеммой 20 соединительного разъема (CAN3) и заземлением корпуса. OK: 4,7 В или меньше Q: Все ли напряжения измеряют 4,7 В или меньше? ДА <кроме RALLIART>: Переходите к шагу 7. ДА <RALLIART>: Переходите к шагу 10. НЕТ: Переходите к шагу 18.
7. ШАГ 7. Проверьте кабельный жгут между соединительным разъемом (CAN3) C-124 и разъемом блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C-41 на короткое замыкание на источник питания. Измерьте напряжение на соединительном разъеме (CAN3) С-124. Отсоедините соединительный разъем (CAN3) и измерьте напряжение на стороне жгута проводов соединительного разъема (CAN3). Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Измерьте напряжение между клеммой 8 соединительного разъема (CAN3) и массой корпуса. OK: 4,7 В или менее Измерить напряжение между клеммой 19 соединительного разъема (CAN3) и заземлением корпуса. OK: 4,7 В или меньше Q: Все ли напряжения измеряют 4,7 В или меньше? ДА: Переходите к шагу 8. НЕТ: Переходите к шагу 19.
8. ШАГ 8. Проверьте кабельный жгут между соединительным разъемом (CAN3) C-124 и разъемом блок управления двигателем B-109 <кроме RALLIART> на короткое замыкание на источник питания. Измерьте напряжение на соединительном разъеме (CAN3) С-124. Отсоедините соединительный разъем (CAN3) и измерьте напряжение на стороне жгута проводов соединительного разъема (CAN3). Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Измерьте напряжение между клеммой 10 соединительного разъема (CAN3) и массой корпуса. OK: 4,7 В или менее Измерьте напряжение между клеммой 21 соединительного разъема (CAN3) и заземлением корпуса. OK: 4,7 В или меньше Q: Все ли напряжения измеряют 4,7 В или меньше? ДА: Переходите к шагу 9. НЕТ: Переходите к шагу 20.
9. ШАГ 9. Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN3) C-124 и электрическим усилителем руля - разъем ECU C-141 <транспортные средства с электрическим усилителем руля> на короткое замыкание на источник питания. Измерьте напряжение на соединительном разъеме (CAN3) С-124. Отсоедините соединительный разъем (CAN3) и измерьте напряжение на стороне жгута проводов соединительного разъема (CAN3). Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Измерьте напряжение между клеммой 6 соединительного разъема (CAN3) и массой корпуса. OK: 4,7 В или менее Измерьте напряжение между клеммой 17 соединительного разъема (CAN3) и заземлением корпуса. OK: 4,7 В или меньше Q: Все ли напряжения измеряют 4,7 В или меньше? ДА: Проверьте C-127 промежуточного разъема и при необходимости отремонтируйте. Если промежуточный разъем исправен, отремонтируйте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN2) C-05 и соединительным разъемом (CAN3) C-124. НЕТ: Переходите к шагу 21.
10. ШАГ 10. Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN3) C-124 и разъемом рычага переключения передач C-49 на короткое замыкание для подачи питания. Измерьте напряжение на соединительном разъеме (CAN3) С-124. Отсоедините соединительный разъем (CAN3) и измерьте напряжение на стороне жгута проводов соединительного разъема (CAN3). Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Измерьте напряжение между клеммой 7 соединительного разъема (CAN3) и массой корпуса. OK: 4,7 В или менее Измерьте напряжение между клеммой 18 соединительного разъема (CAN3) и заземлением корпуса. OK: 4,7 В или меньше Q: Все ли напряжения измеряют 4,7 В или меньше? ДА: Переходите к шагу 11. НЕТ: Переходите к шагу 22.
11. ШАГ 11. Проверьте кабельный жгут между соединительным разъемом (CAN4) A-55 и разъемом блок управления двигателем B-109 <RALLIART> на короткое замыкание на источник питания. Измерьте напряжение на CAN4 разъема A-55. Отсоедините соединительный разъем (CAN4) и измерьте напряжение на стороне жгута проводов соединительного разъема (CAN4). Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Измерьте напряжение между клеммой 6 соединительного разъема (CAN4) и массой корпуса. OK: 4,7 В или менее Измерить напряжение между клеммой 19 соединительного разъема (CAN4) и заземлением корпуса. OK: 4,7 В или меньше Q: Все ли напряжения измеряют 4,7 В или меньше? ДА: Переходите к шагу 12. НЕТ: Переходите к шагу 20.
12. ШАГ 12. Проверьте кабельный жгут между соединительным разъемом (CAN4) A-55 и соединительным разъемом (TC-SST-ECU) B-120 на короткое замыкание на источник питания. Измерьте напряжение на CAN4 разъема A-55. Отсоедините соединительный разъем (CAN4) и измерьте напряжение на стороне жгута проводов соединительного разъема (CAN4). Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Измерьте напряжение между клеммой 7 соединительного разъема (CAN4) и массой корпуса. OK: 4,7 В или менее Измерьте напряжение между клеммой 20 соединительного разъема (CAN4) и заземлением корпуса. OK: 4,7 В или меньше Q: Все ли напряжения измеряют 4,7 В или меньше? ДА: Переходите к шагу 13. НЕТ: Переходите к шагу 23.
13. ШАГ 13. Проверьте короткое замыкание на массу жгута проводов между соединительным разъемом (CAN3) C-124 и соединительным разъемом (CAN2) C-05. Замерьте сопротивление на соединительном разъеме CAN3 С-124. ВНИМАНИЕ: Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора. Подробную информацию см. в документе ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. ВНИМАНИЕ: Следует использовать цифровой мультиметр. Подробную информацию см. в документе ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. ВНИМАНИЕ: Следует использовать жгут проводов для тестирования. Подробную информацию см. в документе ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. Отсоедините соединительный разъем (CAN3) и измерьте сопротивление на стороне жгута проводов соединительного разъема (CAN3). Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Измерьте напряжение между клеммой 11 соединительного разъема (CAN3) и массой корпуса. OK: 4,7 В или менее Измерьте напряжение между клеммой 22 соединительного разъема (CAN3) и заземлением корпуса. OK: 4,7 В или меньше Q: Все ли напряжения измеряют 4,7 В или меньше? ДА: Проверьте A-54 промежуточного разъема и при необходимости отремонтируйте. Если промежуточный разъем исправен, отремонтируйте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN3) C-124 и соединительным разъемом (CAN4) A-55. НЕТ: Проверьте C-127 промежуточного разъема и при необходимости отремонтируйте. Если промежуточный разъем исправен, отремонтируйте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN3) C-124 и соединительным разъемом (CAN2) C-05.
14. ШАГ 14. С помощью сканирующего инструмента MB991958 выполните диагностику линии шины CAN (проверка датчика рулевого колеса на наличие внутреннего замыкание на массу). ВНИМАНИЕ: Строго соблюдайте указанную процедуру ремонта жгута проводов. Подробную информацию см. в документе ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Отсоедините C-211 разъема датчика рулевого колеса. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Выполните диагностику линий шины CAN и убедитесь, что экран MB991958 сканирующего устройства соответствует показанному на рисунке. MB991958 сканирующего устройства отображается так, как показано на рисунке. В: Соответствует ли экран MB991958 сканирующего устройства иллюстрации? ДА: Отремонтируйте жгут проводов между разъемом датчика рулевого колеса C-211 и соединительным разъемом (CAN2) C-05. НЕТ: Проверьте C-211 разъема датчика рулевого колеса и при необходимости отремонтируйте. Если разъем датчика рулевого колеса исправен, замените датчик рулевого колеса.
15. ШАГ 15. С помощью сканирующего устройства MB991958 выполните диагностику линии шины CAN (проверка AWD-ECU на наличие внутреннего короткого замыкание на массу). ВНИМАНИЕ: Строго соблюдайте указанную процедуру ремонта жгута проводов. Подробную информацию см. в документе ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Отсоедините разъем AWD-ECU C-57. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Выполните диагностику линий шины CAN и убедитесь, что экран MB991958 сканирующего устройства соответствует показанному на рисунке. MB991958 сканирующего устройства отображается так, как показано на рисунке. В: Соответствует ли экран MB991958 сканирующего устройства иллюстрации? ДА: Проверьте C-35 промежуточного разъема и при необходимости отремонтируйте. Если промежуточный разъем исправен, отремонтируйте жгут проводов между C-57 разъема AWD-ECU и соединительным разъемом (CAN2) C-05. НЕТ: Проверить C-57 разъема AWD-ECU, при необходимости отремонтировать. Если разъем AWD-ECU исправен, замените AWD-ECU.
16. ШАГ 16. С помощью сканирующего устройства MB991958 выполните диагностику линии шины CAN (проверка AWC-ECU на внутреннее короткое замыкание на массу). ВНИМАНИЕ: Строго соблюдайте указанную процедуру ремонта жгута проводов. Подробную информацию см. в документе ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Отсоедините разъем AWC-ECU C-51. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Выполните диагностику линий шины CAN и убедитесь, что экран MB991958 сканирующего устройства соответствует показанному на рисунке. MB991958 сканирующего устройства отображается так, как показано на рисунке. В: Соответствует ли экран MB991958 сканирующего устройства иллюстрации? ДА: Восстановите кабельный жгут между C-51 разъема AWC-ECU и C-05 разъема соединения (CAN2). НЕТ: Проверить C-51 разъема AWC-ECU, при необходимости отремонтировать. Если разъем AWC-ECU исправен, замените AWC-ECU.
17. ШАГ 17. Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN2) C-05 и разъемом ETACS-ECU C-301 на короткое замыкание на источник питания (измерение напряжения). ВНИМАНИЕ: Следует использовать цифровой мультиметр. Подробную информацию см. в документе ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. ВНИМАНИЕ: Следует использовать жгут проводов для тестирования. Подробную информацию см. в документе ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. ВНИМАНИЕ: Строго соблюдайте указанную процедуру ремонта жгута проводов. Подробную информацию см. в документе ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. Отсоедините разъем ETACS-ECU и соединительный разъем (CAN2) и измерьте со стороны жгута проводов. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Измерьте напряжение между клеммой 11 соединительного разъема (CAN2) и массой корпуса. OK: 1,0 В или менее Измерить напряжение между клеммой 22 соединительного разъема (CAN2) и заземлением корпуса. ОК: 1,0 В или меньше Q: Все ли напряжения измеряют 1,0 В или меньше? ДА: Проверьте C-301 разъема ETACS-ECU и при необходимости отремонтируйте. Если разъем ETACS-ECU исправен, замените ETACS-ECU. НЕТ: Отремонтируйте жгут проводов между C-301 разъема ETACS-ECU и соединительным разъемом (CAN2) C-05.
18. ШАГ 18. С помощью сканирующего устройства MB991958 выполните диагностику линии шины CAN (проверка ABS-ECU <транспортных средств без ASC> или ASC-ECU <транспортных средств с ASC> на внутреннее короткое замыкание на массу). ВНИМАНИЕ: Строго соблюдайте указанную процедуру ремонта жгута проводов. Подробную информацию см. в документе ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Отсоединить разъем ABS-ECU A-03 <транспортных средств без ASC> или разъем ASC-ECU A-51 <транспортных средств с ASC>. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Выполните диагностику линий шины CAN и убедитесь, что экран MB991958 сканирующего устройства соответствует показанному на рисунке. MB991958 сканирующего устройства отображается так, как показано на рисунке. В: Соответствует ли экран MB991958 сканирующего устройства иллюстрации? ДА: Отремонтируйте жгут проводов между соединителем ABS-ECU A-03 <транспортными средствами без ASC> или соединителем ASC-ECU A-51 <транспортными средствами с ASC> и соединительным соединителем (CAN3) C-124. НЕТ: Проверить A-03 соединителей ABS-ECU <транспортные средства без ASC> или ASC-ECU A-51 <транспортные средства с ASC> и при необходимости отремонтировать. Если разъем ABS-ECU <транспортных средств без ASC> или разъем ASC-ECU <транспортных средств с ASC> находится в хорошем состоянии, замените ABS-ECU <транспортных средств без ASC> или ASC-ECU <транспортных средств с ASC>.
19. ШАГ 19. С помощью сканирующего устройства MB991958 выполните диагностику линии шины CAN (проверка блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) на внутреннее короткое замыкание на массу). ВНИМАНИЕ: Строго соблюдайте указанную процедуру ремонта жгута проводов. Подробную информацию см. в документе ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Отсоедините C-41 разъема ТСМ. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Выполните диагностику линий шины CAN и убедитесь, что экран MB991958 сканирующего устройства соответствует показанному на рисунке. MB991958 сканирующего устройства отображается так, как показано на рисунке. В: Соответствует ли экран MB991958 сканирующего устройства иллюстрации? ДА: Восстановите жгут проводов между C-41 разъема блок управления трансмиссией и соединительным разъемом (CAN3) C-124. НЕТ: Проверьте C-41 разъема блок управления трансмиссией и при необходимости отремонтируйте. Если разъем блок управления трансмиссией исправен, замените блок управления трансмиссией.
20. ШАГ 20. С помощью сканирующего устройства MB991958 выполните диагностику линии шины CAN (проверка блок управления двигателем на внутреннее короткое замыкание на массу). ВНИМАНИЕ: Строго соблюдайте указанную процедуру ремонта жгута проводов. Подробную информацию см. в документе ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Отсоедините разъем блок управления двигателем B-109. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Выполните диагностику линий шины CAN и убедитесь, что экран MB991958 сканирующего устройства соответствует показанному на рисунке. MB991958 сканирующего устройства отображается так, как показано на рисунке. В: Соответствует ли экран MB991958 сканирующего устройства иллюстрации? ДА: Восстановите жгут проводов между B-109 разъема блок управления двигателем и соединительным разъемом (CAN3) C-124 <за исключением RALLIART> или проверьте промежуточный разъем A-54 <RALLIART> и при необходимости восстановите. Если промежуточный разъем находится в хорошем состоянии, отремонтируйте жгут проводов между B-109 разъема блок управления двигателем и соединительным разъемом (CAN4) A-55 <RALLIART>. НЕТ: Проверьте B-109 разъема блок управления двигателем и при необходимости отремонтируйте. Если соединитель ЕСМ находится в хорошем состоянии, замените ЕСМ.
21. ШАГ 21. С помощью сканирующего инструмента MB991958 выполните диагностику линии шины CAN. (проверка электроусилителя руля-ЭБУ <транспортных средств с электроусилителем руля> на внутреннее замыкание на массу) ВНИМАНИЕ: Строго соблюдайте указанную процедуру ремонта жгута проводов. Подробную информацию см. в документе ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Отсоединить электроусилитель руля - разъем ЭБУ C-141 <автомобили с электроусилителем руля>. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Выполните диагностику линий шины CAN и убедитесь, что экран MB991958 сканирующего устройства соответствует показанному на рисунке. MB991958 сканирующего устройства отображается так, как показано на рисунке. В: Соответствует ли экран MB991958 сканирующего устройства иллюстрации? ДА: Отремонтировать жгут проводов между электрическим усилителем руля - разъемом ЭБУ C-141 <автомобили с электрическим усилителем руля> и соединительным разъемом (CAN3) C-124. НЕТ: Проверить электроусилитель руля-разъем ЭБУ C-141 <автомобили с электроусилителем руля>, и при необходимости отремонтировать. Если разъем электроусилителя руля-ЭБУ <транспортных средств с электроусилителем руля> исправен, заменить электроусилитель руля-ЭБУ <транспортных средств с электроусилителем руля>.
22. ШАГ 22. С помощью сканирующего инструмента MB991958 выполните диагностику линии шины CAN (проверка рычага переключения на наличие внутреннего короткого замыкание на массу). ВНИМАНИЕ: Строго соблюдайте указанную процедуру ремонта жгута проводов. Подробную информацию см. в документе ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Отсоедините разъем C-49 рычага переключения передач. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Выполните диагностику линий шины CAN и убедитесь, что экран MB991958 сканирующего устройства соответствует показанному на рисунке. MB991958 сканирующего устройства отображается так, как показано на рисунке. В: Соответствует ли экран MB991958 сканирующего устройства иллюстрации? ДА: Отремонтируйте жгут проводов между разъемом C-49 рычага переключения передач и соединительным разъемом (CAN3) C-124. НЕТ: Проверьте C-49 разъема рычага переключения передач и при необходимости отремонтируйте. Если разъем рычага переключения передач исправен, замените рычаг переключения передач.
23. ШАГ 23. С помощью сканирующего устройства MB991958 проведите диагностику линии шины CAN (проверив узел трансмиссия (TC-SST-ECU) на наличие внутреннего замыкание на массу). ВНИМАНИЕ: Строго соблюдайте указанную процедуру ремонта жгута проводов. Подробную информацию см. в документе ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Отсоедините соединительный B-120 трансаксельного узла (TC-SST-ECU). Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Выполните диагностику линий шины CAN и убедитесь, что экран MB991958 сканирующего устройства соответствует показанному на рисунке. MB991958 сканирующего устройства отображается так, как показано на рисунке. В: Соответствует ли экран MB991958 сканирующего устройства иллюстрации? ДА: Восстановите кабельный жгут между соединительным B-120 узла коробки передач (TC-SST-ECU) и соединительным соединителем (CAN4) A-55. НЕТ: Проверить B-120 соединителей в сборе (TC-SST-ECU) и при необходимости отремонтировать. В случае исправного состояния соединителя узла коробки передач (TC-SST-ECU) замените узел коробки передач (TC-SST-ECU).

Диагностический пункт 6: Диагностика, когда сканирующий инструмент не может получить данные, отправленные датчиком рулевого колеса

Схема №215

Войти

Если сканирующее устройство MB991958 не может связаться с блоком управления трансмиссией, этот результат диагностики будет установлен.

Если для датчика рулевого колеса не установлен флаг связи, ETACS-ECU определяет, что произошел сбой.

1. Неисправность разъема [неправильно подсоединен соединительный разъем (CAN2) или разъем датчика рулевого колеса]
2. Неисправность жгута проводов [обрыв цепи между датчиком рулевого колеса и соединительным разъемом (CAN2), цепь питания датчика рулевого колеса]
3. Неисправность датчика рулевого колеса

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991223: Набор кабельных трасс
2. MB992006: Сверхтонкий зонд

Схема №216

Войти

Схема №217

Войти

1. ШАГ 1. Проверить соединительный разъем (CAN2) C-05 и разъем датчика рулевого колеса C-211 на отсутствие ослабленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. ВНИМАНИЕ: Конец скрученного провода должен находиться в пределах 10 см (4 дюйма) от разъема. Подробную информацию см. в документе ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. В: Исправны ли соединительный разъем (CAN2) C-05 и разъем датчика рулевого колеса C-211? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Восстановите поврежденные детали.
2. ШАГ 2. Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN2) C-05 и разъемом датчика рулевого колеса C-211 на обрыв. ВНИМАНИЕ: Строго соблюдайте указанную процедуру ремонта жгута проводов. Подробную информацию см. в документе ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. Отсоедините соединительный разъем CAN2 C-05 и разъем C-211 датчика рулевого колеса и проверьте жгут проводов. Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом CAN2 C-05 (клемма 9) и разъемом C-211 датчика рулевого колеса (клемма 3) OK: Целостность цепи (2 Ом или менее) Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN3) C-124 (клемма 20) и разъемом датчика рулевого колеса C-211 (клемма 4) OK: В: Жгут проводов между соединительным разъемом (CAN2) C-211 и разъемом датчика рулевого колеса C-211 в хорошем состоянии? ДА: Проверьте цепь питания датчика рулевого колеса. См. Неисправность C121A расшифровка кода ошибки при калибровке датчика рулевого колеса. НЕТ: Отремонтируйте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN2) C-05 и C-211 разъема датчика рулевого колеса.

DIAGNOSTIC ITEM 7: Diagnose When The Scan Tool Can Receive The Data Sent By AWD-ECU - Electronic Controlled AWD (Диагностировать, когда сканирующий инструмент не может получить данные, отправленные AWD-ECU)

Схема №218

Войти

Если сканирующее устройство MB991958 не может связаться с AWD-ECU, этот результат диагностики будет установлен.

Если флаг связи для AWD-ECU не установлен, ETACS-ECU определяет наличие отказа.

1. Неисправность разъема [неправильно подключен соединительный разъем (CAN2) или разъем AWD-ECU]
2. Неисправность жгута проводов [обрыв цепи между AWD-ECU и соединительным разъемом (CAN2), цепь питания AWD-ECU]
3. Неисправность AWD-ECU

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991223: Набор кабельных трасс
2. MB992006: Сверхтонкий зонд

Схема №219

Войти

Схема №220

Войти

1. ШАГ 1. Проверьте CAN2 соединительного разъема (C-05), C-57 разъема AWD-ECU и C-35 промежуточного разъема на наличие ослабленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. ВНИМАНИЕ: Конец скрученного провода должен находиться в пределах 10 см (4 дюйма) от разъема. Подробную информацию см. в документе ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. В: Соединительный разъем (CAN2) C-05, разъем AWD-ECU C-57 и промежуточный разъем C-35 в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Восстановите поврежденные детали.
2. ШАГ 2. Проверьте кабельный жгут между соединительным разъемом (CAN2) C-05 и соединительным C-57 AWD-ECU на обрыв. ВНИМАНИЕ: Строго соблюдайте указанную процедуру ремонта жгута проводов. Подробную информацию см. в документе ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. Отсоедините соединительный разъем (CAN2) C-05 и разъем AWD-ECU C-57 и проверьте жгут проводов. Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN2) C-05 (клемма 8) и соединителем AWD-ECU C-57 (клемма 5) OK: Целостность цепи существует (2 Ом или менее) Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN2) C-05 (клемма 19) и соединителем C-57 AWD-ECU (клемма 13) OK: Целостность цепи (2 Ом или менее) В: Жгут проводов между соединительным разъемом (CAN2) C-05 и соединителем AWD-ECU C-57 в хорошем состоянии? ДА: Проверьте цепь питания AWD-ECU. См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ТАБЛИЦУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. НЕТ: Отремонтируйте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN2) C-05 и соединительным C-57 AWD-ECU.

Диагностический элемент 8: Диагностика, когда сканирующий инструмент не может получить данные, отправленные AWC-ECU - RALLIART

Схема №221

Войти

Если сканирующее устройство MB991958 не может связаться с AWC-ECU, этот результат диагностики будет установлен.

Условия вынесения решения о неисправности

Если флаг связи для AWC-ECU не установлен, ETACS-ECU определяет наличие отказа.

1. Неисправность разъема [неправильно подключен соединительный разъем (CAN2) или разъем AWC-ECU]
2. Неисправность жгута проводов [обрыв цепи между AWC-ECU и соединительным разъемом (CAN2), цепь питания AWC-ECU]
3. Неисправность AWC-ECU

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991223: Набор кабельных трасс
2. MB992006: Сверхтонкий зонд

Схема №222

Войти

Схема №223

Войти

1. ШАГ 1. Проверьте соединительный разъем (CAN2) C-05 C-51 разъема AWC-ECU и промежуточный разъем C-35 на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или зажатых клемм. ВНИМАНИЕ: Конец скрученного провода должен находиться в пределах 10 см (4 дюйма) от разъема. Подробную информацию см. в документе ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. В: Соединительный разъем (CAN2) C-05 и разъем AWC-ECU C-51 и промежуточный разъем C-35 в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Восстановите поврежденные детали.
2. ШАГ 2. Проверьте кабельный жгут между соединительным разъемом (CAN2) C-05 и соединительным C-51 AWC-ECU на обрыв. ВНИМАНИЕ: Строго соблюдайте указанную процедуру ремонта жгута проводов. Подробную информацию см. в документе ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. Отсоедините соединительный разъем (CAN2) C-05 и разъем AWC-ECU C-51 и проверьте жгут проводов. Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN2) C-05 (клемма 8) и соединительным C-51 AWC-ECU (клемма 4) OK: Целостность цепи существует (2 Ом или менее) Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN2) C-05 (клемма 19) и соединительным C-51 AWC-ECU (клемма 5) OK: Целостность цепи (2 Ом или менее) В: Жгут проводов между соединительным разъемом (CAN2) C-05 и соединителем AWC-ECU C-51 в хорошем состоянии? ДА: Проверьте цепь питания AWC-ECU. Обратитесь к разделу ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ <ACD>. НЕТ: Отремонтируйте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN2) C-05 и соединительным C-51 AWC-ECU.

Диагностический пункт 9: Диагностика, когда сканирующий инструмент не может получить данные, отправленные ABS-ECU - Транспортные средства без ASC или ASC-ECU - Транспортные средства с ASC

Схема №224

Войти

Если сканирующее устройство MB991958 не может связаться с ABS-ECU <транспортные средства без ASC> или ASC-ECU <транспортные средства с ASC>, этот результат диагностики будет установлен.

Если для ABS-ECU <транспортных средств без ASC> или ASC-ECU <транспортных средств с ASC> не установлен флаг связи, ETACS-ECU определяет наличие отказа.

1. Неисправность соединителя [соединительный соединитель (CAN3) или соединитель ABS-ECU <транспортные средства без ASC> или соединитель ASC-ECU <транспортные средства с ASC> неправильно соединены]
2. Неисправность жгута проводов [обрыв цепи между разъемом ABS-ECU <транспортные средства без ASC> или разъемом ASC-ECU <транспортные средства с ASC> и соединительным разъемом (CAN3), цепь питания к ABS-ECU <транспортные средства без ASC> или ASC-ECU <транспортные средства с ASC>]
3. Неисправность ABS-ECU <транспортных средств без ASC> или ASC-ECU <транспортных средств с ASC>

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991223: Набор кабельных трасс
2. MB992006: Сверхтонкий зонд

Схема №225

Войти

Схема №226

Войти

Схема №227

Войти

Схема №228

Войти

1. ШАГ 1. Проверьте соединительный разъем (CAN3) C-124 и разъем ABS-ECU A-03 <транспортные средства без ASC> или разъем ASC-ECU A-51 <транспортные средства с ASC> на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. ВНИМАНИЕ: Конец скрученного провода должен находиться в пределах 10 см (4 дюйма) от разъема. Подробную информацию см. в документе ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. В: Соединительные разъемы (CAN3) C-124 и ABS-ECU A-03 <транспортные средства без ASC> или ASC-ECU A-51 <транспортные средства с ASC> находятся в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Восстановите поврежденные детали.
2. ШАГ 2. Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN3) C-124 и соединителем ABS-ECU A-03 <транспортные средства без ASC> или соединителем ASC-ECU A-51 <транспортные средства с ASC> на обрыв цепи. ВНИМАНИЕ: Строго соблюдайте указанную процедуру ремонта жгута проводов. Подробную информацию см. в документе ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. Отсоедините соединительный разъем (CAN3) C-124 и разъем ABS-ECU A-03 <транспортных средствах без ASC> или разъем ASC-ECU A-51 <транспортных средствах с ASC> и проверьте жгут проводов. Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN3) C-124 (клемма 9) и соединителем A-03 ABS-ECU (клемма 4) <транспортные средства без ASC> или соединителем A-51 ASC-ECU (клемма 12) <транспортные средства с ASC> OK: Целостность цепи существует (2 Ом или менее) Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN3) C-124 (клемма 20) и разъемом A-03 ABS-ECU (клемма 6) <транспортные средства без ASC> или A-51 разъема ASC-ECU (клемма 13) <транспортные средства с ASC> OK: Целостность цепи (2 Ом или менее) В: Исправен ли жгут проводов между соединительным разъемом (CAN3) C-127 и разъемом ABS-ECU A-03 <транспортных средствах без ASC> или разъемом ASC-ECU A-51 <транспортных средствах с ASC>? ДА: Проверить цепь питания ABS-ECU <ТС без ASC> или ASC-ECU <ТС без ASC>. См. ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ 8: СИСТЕМА ЦЕПЕЙ ПИТАНИЯ ABS-ECU <транспортные средства без ASC> или ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ 12: СИСТЕМА ЦЕПЕЙ ПИТАНИЯ ASC-ECU <транспортные средства с ASC>. НЕТ: Отремонтировать жгут проводов между соединительным разъемом (CAN3) C-124 и соединителем ABS-ECU A-03 <транспортных средств без ASC> или соединителем ASC-ECU A-51 <транспортных средств с ASC>.

Диагностический пункт 10: Диагностика, когда сканирующий инструмент не может получить данные, отправленные рычагом переключения передач - RALLIART

Схема №229

Войти

Если сканирующее устройство MB991958 не может установить связь с рычагом переключения передач, этот результат диагностики будет установлен.

Если для рычага переключения передач не установлен флаг связи, ETACS-ECU определяет, что произошел сбой.

1. Неисправность соединителя [неправильно подсоединен соединительный соединитель (CAN3) или соединитель рычага переключения передач]
2. Неисправность жгута проводов [обрыв цепи между рычагом переключения передач и соединительным разъемом (CAN3), цепь питания рычага переключения передач]
3. Неисправность рычага переключения передач

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991223: Набор кабельных трасс
2. MB992006: Сверхтонкий зонд

Схема №230

Войти

Схема №231

Войти

1. ШАГ 1. Проверьте соединительный разъем (CAN3) C-124 и разъем рычага переключения передач C-49 на наличие ослабленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. ВНИМАНИЕ: Конец скрученного провода должен находиться в пределах 10 см (4 дюйма) от разъема. Подробную информацию см. в документе ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. В: Соединительный разъем (CAN3) C-124 и разъем рычага переключения передач C-49 в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Восстановите поврежденные детали.
2. ШАГ 2. Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN3) C-124 и разъемом рычага переключения передач C-49. ВНИМАНИЕ: Строго соблюдайте указанную процедуру ремонта жгута проводов. Подробную информацию см. в документе ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. Отсоедините соединительный разъем (CAN3) C-124 и разъем рычага переключения передач C-49 и проверьте жгут проводов. Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN3) C-124 (клемма 7) и разъемом рычага переключения передач C-49 (клемма 2) OK: Целостность цепи существует (2 Ом или менее) Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN3) C-124 (клемма 18) и разъемом C-49 рычага переключения передач (клемма 1) OK: Целостность цепи (2 Ом или менее) В: Жгут проводов между соединительным разъемом (CAN3) C-124 и разъемом рычага переключения передач C-49 в хорошем состоянии? ДА: Проверьте цепь питания рычага переключения передач. Обратитесь к разделу ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ <рычаг переключения передач>. НЕТ: Отремонтируйте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN3) C-124 и разъемом рычага переключения передач C-49.

Диагностический элемент 11: Диагностика, когда сканирующий инструмент не может получить данные, отправленные блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) - CVT

Схема №232

Войти

Если сканирующее устройство MB991958 не может связаться с блоком управления трансмиссией, этот результат диагностики будет установлен.

Если флаг связи для блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не установлен, ETACS-ECU определяет, что произошел сбой.

1. Неисправность разъема [неправильно подключен соединительный разъем (CAN3) или разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)]
2. Неисправность жгута проводов [обрыв цепи между разъемом блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и соединительным разъемом (CAN3), цепь питания блок управления трансмиссией]
3. Неисправность блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991223: Набор кабельных трасс
2. MB992006: Сверхтонкий зонд

Схема №233

Войти

1. ШАГ 1. Проверьте соединительный разъем (CAN3) C-124 и C-41 разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. ВНИМАНИЕ: Конец скрученного провода должен находиться в пределах 10 см (4 дюйма) от разъема. Подробную информацию см. в документе ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. В: Соединительный разъем (CAN3) C-124 и разъем блок управления трансмиссией C-41 в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Восстановите поврежденные детали.
2. ШАГ 2. Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN3) C-124 и соединителем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C-41. ВНИМАНИЕ: Строго соблюдайте указанную процедуру ремонта жгута проводов. Подробную информацию см. в документе ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. Отсоедините соединительный разъем (CAN3) C-124 и разъем блок управления трансмиссией C-41 и проверьте жгут проводов. Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN3) C-124 (клемма 8) и соединителем блок управления трансмиссией C-41 (клемма 4) OK: Целостность цепи существует (2 Ом или менее) Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN3) C-124 (клемма 19) и разъемом блок управления трансмиссией C-41 (клемма 5) OK: Целостность цепи (2 Ом или менее) В: Жгут проводов между соединительным разъемом (CAN3) C-124 и разъемом блок управления трансмиссией C-41 в хорошем состоянии? ДА: Проверьте цепь питания ТСМ. См. КАРТА СИМПТОМОВ НЕИСПРАВНОСТИ. НЕТ: Отремонтируйте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN3) C-124 и соединителем блок управления трансмиссией C-41.

Диагностический пункт 12: Диагностика, когда сканирующий инструмент не может получить данные, отправленные электроусилителем руля-эба - автомобили с электроусилителем руля

Схема №234

Войти

Если сканирующее устройство MB991958 не может установить связь с ЭБУ рулевого управления с электроприводом, этот результат диагностики будет установлен.

Если флаг связи не установлен для электрического усилителя рулевого управления-ECU, ETACS-ECU определяет, что имеется отказ.

1. Неисправность разъема [неправильно подключен соединительный разъем (CAN3), электрический усилитель руля-разъем ЭБУ]
2. Неисправность жгута проводов [обрыв цепи между электрическим усилителем руля-ЭБУ и соединительным разъемом (CAN3), цепь питания электрического усилителя руля-ЭБУ]
3. Неисправность электроусилителя руля-ЭБУ

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991223: Набор кабельных трасс
2. MB992006: Сверхтонкий зонд

Схема №235

Войти

Схема №236

Войти

1. ШАГ 1. Проверьте соединительный разъем (CAN3) C-124 и электрический усилитель рулевого управления - разъем ECU C-141 на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. ВНИМАНИЕ: Конец скрученного провода должен находиться в пределах 10 см (4 дюйма) от разъема. Подробную информацию см. в документе ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. В: Соединительный разъем (CAN3) C-124 и электрический усилитель руля - разъем ECU C-141 в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Восстановите поврежденные детали.
2. ШАГ 2. Проверьте кабельный жгут между соединительным разъемом (CAN3) C-124 и электрическим усилителем руля - разъемом ECU C-141 на обрыв цепи. ВНИМАНИЕ: Строго соблюдайте указанную процедуру ремонта жгута проводов. Подробную информацию см. в документе ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. Отсоедините соединительный разъем (CAN3) C-124 и электроусилитель руля-ЭБУ C-141 и проверьте жгут проводов. Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN3) C-124 (клемма 6) и электроусилителем руля-ЭБУ C-141 (клемма 4) OK: Целостность цепи существует (2 Ом или менее) Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN3) C-124 (клемма 17) и электроусилителем руля-ЭБУ C-141 (клемма 3) OK: Целостность цепи (2 Ом или менее) В: Исправен ли жгут проводов между соединительным разъемом (CAN3) C-124 и электрическим усилителем рулевого управления - разъемом ECU C-141? ДА: Проверьте цепь питания электроусилителя руля-ЭБУ. См. ПРОЦЕДУРЫ СИМПТОМОВ. НЕТ: Отремонтировать жгут проводов между соединительным разъемом (CAN3) C-124 и электроусилителем руля-ЭБУ C-141.

Пункт 13 диагностики: Диагностики, когда сканирующий инструмент не может получить данные, отправленные узлом трансмиссии (TC-SST-ECU) - RALLIART

Схема №237

Войти

Если сканирующее устройство MB991958 не может установить связь с узлом трансмиссия (TC-SST-ECU), этот результат диагностики будет установлен.

Если флаг связи не установлен для узла трансмиссия (TC-SST-ECU), ETACS-ECU определяет, что произошел сбой.

1. Неисправность соединителя [неправильно подсоединен соединительный соединитель (CAN4), соединитель в сборе с коробкой передач (TC-SST-ECU)]
2. Неисправность жгута проводов [обрыв цепи между соединителем узла коробки передач (TC-SST-ECU) и соединительным соединителем (CAN4), цепь питания узла коробки передач (TC-SST-ECU)]
3. Неисправность узла трансмиссии (TC-SST-ECU)

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991223: Набор кабельных трасс
2. MB992006: Сверхтонкий зонд

Схема №238

Войти

Схема №239

Войти

1. ШАГ 1. Проверьте A-55 соединительного разъема (CAN4) и соединительного B-120 блока коробки передач (TC-SST-ECU) на наличие ослабленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. ВНИМАНИЕ: Конец скрученного провода должен находиться в пределах 10 см (4 дюйма) от разъема. Подробную информацию см. в документе ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. В: Находятся ли в исправном состоянии соединительный разъем (CAN4) A-55 и соединительный блок (TC-SST-ECU) B-150? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Восстановите поврежденные детали.
2. ШАГ 2. Проверьте кабельный жгут между соединительным разъемом (CAN4) A-55 и соединительным B-120 блока коробки передач (TC-SST-ECU) на обрыв. ВНИМАНИЕ: Строго соблюдайте указанную процедуру ремонта жгута проводов. Подробную информацию см. в документе ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. Отсоедините соединительный разъем (CAN4) A-55 и B-120 трансаксела (TC-SST-ECU) и проверьте жгут проводов. Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN4) A-55 (клемма 7) и соединителем B-120 (клемма 5) трансаксельного узла (TC-SST-ECU) OK: Целостность цепи существует (2 Ом или менее) Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN4) A-55 (клемма 20) и разъемом B-120 (клемма 2) трансаксельного узла (TC-SST-ECU) OK: Целостность цепи (2 Ом или менее) В: Исправен ли жгут проводов между соединительным разъемом (CAN4) A-55 и разъемом блока коробки передач (TC-SST-ECU) B-120? ДА: Проверьте цепь питания трансаксного узла (TC-SST-ECU). См. раздел ДИАГНОСТИКА <TC-SST>. НЕТ: Отремонтируйте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN4) A-55 и соединительным B-120 блока коробки передач (TC-SST-ECU).

Элемент диагностики 14: Диагностика, когда средство сканирования не может получить данные, отправленные блок управления двигателем

Схема №240

Войти

Если сканирующее устройство MB991958 не может установить связь с ЕСМ, этот результат диагностики будет установлен.

Если флаг связи для ЕСМ не установлен, ETACS-ECU определяет, что произошел сбой.

1. Неисправность соединителя [неправильно подключен соединительный соединитель (CAN3) <за исключением RALLIART>, соединительный соединитель (CAN4) <RALLIART>, соединитель блок управления двигателем или промежуточный соединитель <RALLIART>]
2. Неисправность жгута проводов [обрыв цепи между разъемом блок управления двигателем и соединительным разъемом (CAN3) <за исключением RALLIART> или соединительным разъемом (CAN4) <RALLIART>, цепь питания для блок управления двигателем]
3. Неисправность блок управления двигателем

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991223: Набор кабельных трасс
2. MB992006: Сверхтонкий зонд

Схема №241

Войти

Схема №242

Войти

Схема №243

Войти

Схема №244

Войти

1. ШАГ 1. Проверьте соединительный разъем (CAN3) C-124 <за исключением RALLIART>, соединительный разъем (CAN4) A-55 <RALLIART>, разъем блок управления двигателем B-109 и промежуточный разъем A-54 <RALLIART> на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. ВНИМАНИЕ: Конец скрученного провода должен находиться в пределах 10 см (4 дюйма) от разъема. Подробную информацию см. в документе ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. В: Соединительный разъем (CAN3) C-124 <за исключением RALLIART>, соединительный разъем (CAN4) A-55 <RALLIART>, соединитель блок управления двигателем B-109 и промежуточный соединитель A-54 <RALLIART> находятся в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Восстановите поврежденные детали.
2. ШАГ 2. Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN3) C-124 <за исключением RALLIART> или соединительным разъемом (CAN4) A-55 <RALLIART> и соединителем блок управления двигателем B-109. ВНИМАНИЕ: Строго соблюдайте указанную процедуру ремонта жгута проводов. Подробную информацию см. в документе ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. Отсоедините соединительный разъем (CAN3) C-124 <за исключением RALLIART> или соединительный разъем (CAN4) A-55 <RALLIART> и разъем блок управления двигателем B-109 и проверьте жгут проводов. Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN3) C-124 (клемма 10) и разъемом блок управления двигателем B-109 (клемма 90) <, за исключением RALLIART> OK: Целостность цепи существует (2 Ом или менее) Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN3) C-124 (клемма 21) и разъемом блок управления двигателем B-109 (клемма 91) <за исключением RALLIART> OK: Целостность цепи существует (2 Ом или менее) Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN4) A-55 (клемма 6) и разъемом блок управления двигателем B-109 (клемма 90) <RALLIART> OK: Целостность цепи существует (2 Ом или менее) Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN4) A-55 (клемма 19) и разъемом блок управления двигателем B-109 (клемма 91) <RALLIART> OK: В: Жгут проводов между соединительным разъемом (CAN3) C-124 <за исключением RALLIART> или соединительным разъемом (CAN4) A-55 <RALLIART> и разъемом блок управления двигателем B-109 в хорошем состоянии? ДА: Проверьте цепь питания блок управления двигателем. См. ДИАГРАММА СИМПТОМОВ <2.0 без турбонаддува (за исключением RALLIART)>, ДИАГРАММА СИМПТОМОВ <RALLIART> или ДИАГРАММА СИМПТОМОВ <2.4L>. НЕТ: Отремонтируйте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN3) C-124 <за исключением RALLIART> или соединительным разъемом (CAN4) A-55 <RALLIART> и соединителем блок управления двигателем B-109.

Диагностический пункт 15: Диагностика линий между ETACS-ECU и соединительным разъемом (CAN2)

Схема №245

Войти

Если неисправность присутствует в жгуте проводов между разъемом ETACS-ECU и соединительным разъемом (CAN2), этот результат диагностики будет установлен.

Если флаг связи не установлен для некоторых ECU на линии CAN-C, ETACS-ECU определяет, что произошел сбой.

1. Неисправность разъема [неправильно подключен соединительный разъем (CAN2) или разъем ETACS-ECU]
2. Неисправность жгута проводов [обрыв цепи между разъемом ETACS-ECU и соединительным разъемом (CAN2), цепь питания блок управления двигателем]
3. Неисправность ETACS-ECU

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991223: Набор кабельных трасс
2. MB992006: Сверхтонкий зонд

Схема №246

Войти

Схема №247

Войти

Схема №248

Войти

Схема №249

Войти

1. ШАГ 1. Проверьте соединительный разъем (CAN2) C-05 и разъем ETACS-ECU C-301 на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. ВНИМАНИЕ: Конец скрученного провода должен находиться в пределах 10 см (4 дюйма) от разъема. Подробную информацию см. в документе ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. В: Соединительный разъем (CAN2) C-05 и разъем ETACS-ECU C-301 в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Восстановите поврежденные детали.
2. ШАГ 2. Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN2) C-05 и соединительным C-301 ETACS-ECU на обрыв. ВНИМАНИЕ: Строго соблюдайте указанную процедуру ремонта жгута проводов. Подробную информацию см. в документе ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. Отсоедините соединительный разъем (CAN2) C-05 и разъем ETACS-ECU C-301 и проверьте жгут проводов. Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN2) C-05 (клемма 11) и соединителем ETACS-ECU C-301 (клемма 9) OK: Целостность существует (2 Ом или менее) Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN2) C-05 (клемма 22) и разъемом C-301 ETACS-ECU (клемма 8) OK: Целостность цепи (2 Ом или менее) В: Жгут проводов между соединительным разъемом (CAN2) C-104 и разъемом ETACS-ECU C-301 в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Отремонтируйте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN2) C-104 и соединительным C-301 ETACS-ECU.
3. ШАГ 3. С помощью сканирующего инструмента MB991958 выполните диагностику линии шины CAN. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Выполните диагностику линий шины CAN и убедитесь, что экран сканирующего устройства соответствует показанному на рисунке. В: Соответствует ли экран сканера иллюстрации? ДА: Неисправность может быть связана с периодической неисправностью (см. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПЕРИОДИЧЕСКИМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ). НЕТ: Замените ETACS-ECU.

Диагностический пункт 16: Диагностика линий между соединительным разъемом (CAN2) и соединительным разъемом (CAN3)

Схема №250

Войти

Если неисправность присутствует в жгуте проводов между соединительным разъемом (CAN2) и соединительным разъемом (CAN3), этот результат диагностики будет установлен.

Если флаг связи не установлен для некоторых ECU на линии CAN-C, ETACS-ECU определяет, что произошел сбой.

1. Неисправность соединителя [неисправен соединительный соединитель (CAN2), соединительный соединитель (CAN3) или промежуточный соединитель]
2. Неисправность жгута проводов [обрыв цепи между соединительным разъемом (CAN2) и соединительным разъемом (CAN3)]

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991223: Набор кабельных трасс
2. MB992006: Сверхтонкий зонд

Схема №251

Войти

Схема №252

Войти

1. ШАГ 1. Проверьте C-05 соединительного разъема (CAN2), соединительный разъем (CAN3) C-124 и промежуточный разъем C-127 на наличие ослабленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. ВНИМАНИЕ: Конец скрученного провода должен находиться в пределах 10 см (4 дюйма) от разъема. Подробную информацию см. в документе ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. В: Находятся ли в исправном состоянии соединительный разъем (CAN2) C-05, соединительный разъем (CAN3) C-124 и промежуточный соединительный C-127? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Восстановите поврежденные детали.
2. ШАГ 2. Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN2) C-05 и соединительным разъемом (CAN3) C-124 на обрыв. ВНИМАНИЕ: Строго соблюдайте указанную процедуру ремонта жгута проводов. Подробную информацию см. в документе ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. Отсоедините соединительный разъем CAN2 C-05 и соединительный разъем CAN3 C-124 и проверьте жгут проводов. Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN2) C-05 (клемма 10) и соединительным разъемом (CAN3) C-124 (клемма 11) OK: Целостность цепи существует (2 Ом или менее) Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN2) C-05 (клемма 21) и соединительным разъемом (CAN3) C-124 (клемма 22) OK: Целостность цепи (2 Ом или менее) В: Исправен ли жгут проводов между соединительным разъемом (CAN2) C-05 и соединительным разъемом (CAN3) C-124? ДА: Неисправность может быть связана с периодической неисправностью (см. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПЕРИОДИЧЕСКИМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ). НЕТ: Отремонтируйте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN2) C-05 и соединительным разъемом (CAN3) C-124.

Диагностический пункт 17: Диагностика линий между соединительным разъемом (CAN3) и соединительным разъемом (CAN4) - RALLIART

Схема №253

Войти

Если неисправность присутствует в жгуте проводов между соединительным разъемом (CAN3) и соединительным разъемом (CAN4), этот результат диагностики будет установлен.

Если флаг связи не установлен для некоторых ECU на линии CAN-C, ETACS-ECU определяет, что произошел сбой.

1. Неисправность соединителя [неисправен соединительный соединитель (CAN3), соединительный соединитель (CAN4) или промежуточный соединитель]
2. Неисправность жгута проводов [обрыв цепи между соединительным разъемом (CAN3) и соединительным разъемом (CAN4)]

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991223: Набор кабельных трасс
2. MB992006: Сверхтонкий зонд

Схема №254

Войти

Схема №255

Войти

1. ШАГ 1. Проверьте совместный соединитель (CAN3) C-127, совместный соединитель (CAN4) A-55 и промежуточный соединитель A-54 для свободных, разъедаемых или поврежденных терминалов или терминалов, пододвинутых обратно в соединителе. ВНИМАНИЕ: Конец скрученного провода должен находиться в пределах 10 см (4 дюйма) от разъема. Подробную информацию см. в документе ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. В: Соединительный разъем (CAN3) C-124, соединительный разъем (CAN4) A-55 и промежуточный разъем A-54 в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Восстановите поврежденные детали.
2. ШАГ 2. Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN3) C-124 и соединительным разъемом (CAN4) A-55 на обрыв. ВНИМАНИЕ: Строго соблюдайте указанную процедуру ремонта жгута проводов. Подробную информацию см. в документе ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. Отсоедините соединительный разъем (CAN3) C-124 и соединительный разъем (CAN4) A-55, проверьте жгут проводов. Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN3) C-124 (клемма 10) и соединительным разъемом (CAN4) A-55 (клемма 5) OK: Целостность существует (2 Ом или менее) Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN3) C-124 (клемма 21) и соединительным разъемом (CAN4) A-55 (клемма 16) OK: Целостность цепи (2 Ом или менее) В: Исправен ли жгут проводов между соединительным разъемом (CAN3) C-124 и соединительным разъемом (CAN4) A-55? ДА: Неисправность может быть связана с периодической неисправностью (см. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПЕРИОДИЧЕСКИМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ). НЕТ: Отремонтируйте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN3) C-124 и соединительным разъемом (CAN4) A-55.

Диагностический элемент 18: Диагностика, когда сканирующий инструмент не может получить данные, отправленные KOS-ECU - Автомобили с KOS

Схема №256

Войти

Если сканирующее устройство MB991958 не может связаться с KOS-ECU, этот результат диагностики будет установлен.

Если флаг связи для KOS-ECU не установлен, ETACS-ECU определяет наличие отказа.

1. Неисправность соединителя [неправильно подключен соединительный соединитель (CAN1), соединитель КОС-ЭБУ]
2. Неисправность жгута проводов [обрыв цепи между соединителем КОС-ЭБУ и соединительным соединителем (CAN1), цепь питания КОС-ЭБУ]
3. Неисправность КОС-ЭБУ

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991223: Набор кабельных трасс
2. MB992006: Сверхтонкий зонд

Схема №257

Войти

Схема №258

Войти

1. ШАГ 1. Проверьте соединительный разъем (CAN1) C-06 и разъем KOS-ECU C-31 на отсутствие ослабленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. ВНИМАНИЕ: Конец скрученного провода должен находиться в пределах 10 см (4 дюйма) от разъема. Подробную информацию см. в документе ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. В: Соединительный разъем (CAN1) C-06 и разъем КОС-ЭБУ C-31 в исправном состоянии? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Восстановите поврежденные детали.
2. ШАГ 2. Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и соединительным C-31 КОС-ЭБУ на обрыв. ВНИМАНИЕ: Строго соблюдайте указанную процедуру ремонта жгута проводов. Подробную информацию см. в документе ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. Отсоедините соединительный разъем (CAN1) C-06 и разъем КОС-ЭБУ C-31, проверьте жгут проводов. Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 (клемма 5) и соединителем КОС-ЭБУ C-31 (клемма 1) ОК: Целостность цепи существует (2 Ом или менее) Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 (клемма 16) и соединителем C-31 КОС-ЭБУ (клемма 2) OK: Целостность цепи (2 Ом или менее) В: Жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и разъемом KOS-ECU C-31 в хорошем состоянии? ДА: Проверить цепь питания КОС-ЭБУ. См. КАРТА СИМПТОМОВ НЕИСПРАВНОСТИ. НЕТ: Отремонтировать жгут проводов между соединительным разъемом CAN1 C-06 и соединительным C-31 КОС-ЭБУ.

Диагностический элемент 19: Диагностика, когда сканирующий инструмент не может получить данные, отправленные WCM - Транспортные средства с WCM

Схема №259

Войти

Если сканирующее устройство MB991958 не может связаться с WCM, этот результат диагностики будет установлен.

Если флаг связи для WCM не установлен, ETACS-ECU определяет, что произошел сбой.

1. Неисправность разъема [неправильно подключен соединительный разъем (CAN1), разъем WCM]
2. Неисправность жгута проводов [обрыв цепи между разъемом WCM и соединительным разъемом (CAN1), цепь питания WCM]
3. Неисправность WCM

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991223: Набор кабельных трасс
2. MB992006: Сверхтонкий зонд

Схема №260

Войти

Схема №261

Войти

1. ШАГ 1. Проверьте CAN1 соединительного разъема (C-06) и C-09 разъема WCM на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. ВНИМАНИЕ: Конец скрученного провода должен находиться в пределах 10 см (4 дюйма) от разъема. Подробную информацию см. в документе ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. В: Соединительный разъем (CAN1) C-06 и разъем WCM C-07 в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Восстановите поврежденные детали.
2. ШАГ 2. Проверьте кабельный жгут между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и соединительным C-09 WCM на обрыв. ВНИМАНИЕ: Строго соблюдайте указанную процедуру ремонта жгута проводов. Подробную информацию см. в документе ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. Отсоедините соединительный разъем (CAN1) C-06 и разъем WCM C-09 и проверьте жгут проводов. Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 (клемма 7) и соединителем WCM C-09 (клемма 11) OK: Целостность цепи существует (2 Ом или менее) Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 (клемма 18) и соединителем WCM C-09 (клемма 10) OK: Целостность цепи (2 Ом или менее) В: Жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и разъемом WCM C-07 в хорошем состоянии? ДА: Проверьте цепь питания WCM. См. КАРТА СИМПТОМОВ НЕИСПРАВНОСТИ. НЕТ: Отремонтируйте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и соединительным C-07 WCM.

DIAGNOSTIC ITEM 20: Diagnose When The Scan Tool Can Receive The Data Sent By SRS-ECU (Диагностический элемент: диагностики, когда сканирующее устройство не может получить данные, отправленные SRS-ECU)

Схема №262

Войти

Если сканирующее устройство MB991958 не может установить связь с SRS-ECU, этот результат диагностики будет установлен.

Если флаг связи для SRS-ECU не установлен, ETACS-ECU определяет наличие отказа.

1. Неисправность разъема [неправильно подключен соединительный разъем (CAN1), разъем SRS-ECU]
2. Неисправность жгута проводов [обрыв цепи между разъемом SRS-ECU и соединительным разъемом (CAN1), цепь питания SRS-ECU]
3. Неисправность SRS-ECU

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991223: Набор кабельных трасс
2. MB992006: Сверхтонкий зонд

Схема №263

Войти

Схема №264

Войти

1. ШАГ 1. Проверьте соединительный разъем (CAN1) C-06 и C-122 разъема SRS-ECU на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. ВНИМАНИЕ: Конец скрученного провода должен находиться в пределах 10 см (4 дюйма) от разъема. Подробную информацию см. в документе ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. В: Соединительный разъем (CAN1) C-06 и разъем SRS-ECU C-122 в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Восстановите поврежденные детали.
2. ШАГ 2. Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и соединительным C-122 SRS-ECU на обрыв. ВНИМАНИЕ: Строго соблюдайте указанную процедуру ремонта жгута проводов. Подробную информацию см. в документе ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. Отсоедините соединительный разъем (CAN1) C-06 и разъем SRS-ECU C-122 и проверьте жгут проводов. Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 (клемма 10) и соединителем SRS-ECU C-122 (клемма 15) OK: Целостность цепи существует (2 Ом или менее) Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 (клемма 21) и соединительным C-122 SRS-ECU (клемма 16) OK: Целостность цепи (2 Ом или менее) В: Жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и разъемом SRS-ECU C-122 в хорошем состоянии? ДА: Проверьте цепь питания SRS-ECU. См. КАРТА СИМПТОМОВ НЕИСПРАВНОСТИ. НЕТ: Отремонтируйте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и соединительным C-122 SRS-ECU.

Диагностический элемент 21: Диагностика, когда сканирующий инструмент не может получить данные, отправленные блоком контроллера кондиционера - транспортные средства с кондиционер - или блок контроллера отопителя - транспортные средства без кондиционер

Схема №265

Войти

Схема №266

Войти

Если сканирующее устройство MB991958 не может установить связь с регулятором кондиционер в сборе <транспортные средства с кондиционер> или регулятором отопителя в сборе <транспортные средства без кондиционер>, этот результат диагностики будет установлен.

Если флаг связи не установлен для сборки контроллера кондиционер (кондиционер-ECU) <транспортные средства с кондиционер> или сборки контроллера отопителя (кондиционер-ECU) <транспортные средства без кондиционер>, ETACS-ECU определяет, что произошел отказ.

1. Неисправность соединителя [соединительный соединитель (CAN1), узел контроллера кондиционер (кондиционер-ECU) <транспортные средства с кондиционер> или блока управления отопителем (кондиционер-ECU) <транспортные средства без неправильно подключенного соединителя кондиционер>]
2. Неисправность жгута проводов [обрыв цепи между блоком контроллера кондиционер (кондиционер-ECU) <транспортные средства с кондиционер> или блоком управления нагревателем (кондиционер-ECU) <транспортные средства без разъема кондиционер> и соединительным разъемом (CAN1), цепь питания блока контроллера кондиционер (кондиционер-ECU) U) <транспортные средства с кондиционер> или блоком управления отопителем (кондиционер-ECU) <транспортные средства без кондиционер>]
3. Неисправность узла контроллера кондиционер (кондиционер-ECU) <транспортные средства с кондиционер> или блока управления отопителем (кондиционер-ECU) <транспортные средства без кондиционер>

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991223: Набор кабельных трасс
2. MB992006: Сверхтонкий зонд

Схема №267

Войти

Схема №268

Войти

1. ШАГ 1. Проверить соединительный разъем (CAN1) C-06 и разъем сборки контроллера кондиционер (кондиционер-ECU) C-146 <транспортные средства с кондиционер> или разъем блока управления нагревателем (кондиционер-ECU) C-147 <транспортные средства без кондиционер> на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. ВНИМАНИЕ: Конец скрученного провода должен находиться в пределах 10 см (4 дюйма) от разъема. Подробную информацию см. в документе ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. В: Находятся ли в исправном состоянии соединительный разъем (CAN1) C-06 и разъем сборки контроллера кондиционер (кондиционер-ECU) C-146 <транспортные средства с кондиционер> или разъем блока управления отопителем (кондиционер-ECU) C-147 <транспортные средства без кондиционер>? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Восстановите поврежденные детали.
2. ШАГ 2. Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и разъемом сборки контроллера кондиционер (кондиционер-ECU) C-146 <транспортные средства с кондиционер> или разъемом блока управления нагревателем (кондиционер-ECU) C-147 <транспортные средства без кондиционер> на обрыв цепи. ВНИМАНИЕ: Строго соблюдайте указанную процедуру ремонта жгута проводов. Подробную информацию см. в документе ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. Отсоедините соединительный разъем (CAN1) C-06 и разъем сборки контроллера кондиционер (кондиционер-ECU) C-146 <транспортных средств с кондиционер> или разъем блока управления нагревателем (кондиционер-ECU) C-147 <транспортных средств без кондиционер> и проверьте жгут проводов. Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 (клемма 8) и разъемом сборки контроллера кондиционер (кондиционер-ECU) C-146 <ТС с кондиционер> или разъемом блока управления отопителем (кондиционер-ECU) C-147 <ТС без кондиционер> (клемма 7) OK: Целостность цепи существует (2 Ом или менее) Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 (клемма 19) и разъемом сборки контроллера переменного тока (кондиционер-ECU) C-146 или разъемом блока управления нагревателем (кондиционер-ECU) C-147 <ТС без кондиционер> (клемма 8) OK: В: Жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и разъемом кондиционер-ECU C-146 <транспортные средства с кондиционер> или разъемом блока управления отопителем (кондиционер-ECU) C-147 <транспортные средства без кондиционер> находится в хорошем состоянии? ДА: Проверить цепь питания контроллера кондиционер в сборе (кондиционер-ECU) <транспортные средства с кондиционер> или блока управления отопителем (кондиционер-ECU) <транспортные средства без кондиционер>. См. раздел ДИАГНОСТИКА или ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. НЕТ: Отремонтировать жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и разъемом сборки контроллера кондиционер (кондиционер-ECU) C-146 <транспортных средств с кондиционер> или разъемом блока управления отопителем (кондиционер-ECU) C-147 <транспортных средств без кондиционер>.

Элемент диагностики 22: Диагностика, когда средство сканирования не может получить данные, отправленные радио и CD-плеером - транспортные средства с радио и CD-плеером

Схема №269

Войти

Если сканирующее устройство MB991958 не может связаться с радио - и CD-плеером, этот результат диагностики будет установлен.

Если флаг связи для радио и проигрывателя компакт-дисков не установлен, ETACS-ECU определяет, что произошел сбой.

1. Неисправность разъема [неправильно подключен соединительный разъем (CAN1), радио и разъем проигрывателя компакт-дисков]
2. Неисправность жгута проводов [обрыв цепи между разъемом радио и проигрывателя компакт-дисков и соединительным разъемом (CAN1), цепь питания радио и проигрывателя компакт-дисков]
3. Неисправность радио и проигрывателя компакт-дисков

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991223: Набор кабельных трасс
2. MB992006: Сверхтонкий зонд

Схема №270

Войти

Схема №271

Войти

1. ШАГ 1. Проверьте соединительный разъем (CAN1) C-06 а также C-104 разъемов радио и проигрывателя компакт-дисков на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. ВНИМАНИЕ: Конец скрученного провода должен находиться в пределах 10 см (4 дюйма) от разъема. Подробную информацию см. в документе ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. В: Находятся ли в исправном состоянии соединительный разъем (CAN1) C-06 и разъем радио и проигрывателя компакт-дисков C-104? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Восстановите поврежденные детали.
2. ШАГ 2. Проверьте кабельный жгут между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и разъемом радио и проигрывателя компакт-дисков C-104 на обрыв цепи. ВНИМАНИЕ: Строго соблюдайте указанную процедуру ремонта жгута проводов. Подробную информацию см. в документе ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. Отсоедините соединительный разъем (CAN1) C-06 и C-104 разъема радио и проигрывателя компакт-дисков и проверьте жгут проводов. Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 (клемма 6) и разъемом радио и проигрывателя компакт-дисков C-104 (клемма 23) OK: Целостность цепи существует (2 Ом или менее) Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 (клемма 17) и разъемом C-104 радио и проигрывателя компакт-дисков (клемма 33) OK: Целостность цепи (2 Ом или менее) В: Исправен ли жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и разъемом радио и проигрывателя компакт-дисков C-104? ДА: Проверьте цепь питания радио и проигрывателя компакт-дисков. См. КАРТА СИМПТОМОВ НЕИСПРАВНОСТИ. НЕТ: Восстановите жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и C-104 разъема радио и проигрывателя компакт-дисков.

DIAGNOSTIC ITEM 23: Diagnose When The Scan Tool Not Receive The Data Sent By CAN Box Unit - Vehicles с MMCS

Схема №272

Войти

Если сканирующее устройство MB991958 не может установить связь с блоком CAN, этот результат диагностики будет установлен.

Если флаг связи для блока коробки CAN не установлен, ETACS-ECU определяет, что произошел сбой.

1. Неисправность разъема [неправильно подключен соединительный разъем (CAN1), разъем блока коробки CAN]
2. Неисправность жгута проводов [обрыв цепи между разъемом блока коробки CAN и соединительным разъемом (CAN1), цепь питания блока коробки CAN]
3. Неисправность блока коробки CAN

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991223: Набор кабельных трасс
2. MB992006: Сверхтонкий зонд

Схема №273

Войти

Схема №274

Войти

1. ШАГ 1. Проверьте совместный соединитель (CAN1) C-06, МОЖЕТ запереть соединитель единицы C-108 и промежуточный соединитель C-105 для свободных, разъедаемых или поврежденных терминалов или терминалов, пододвинутых обратно в соединителе. ВНИМАНИЕ: Конец скрученного провода должен находиться в пределах 10 см (4 дюйма) от разъема. Подробную информацию см. в документе ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. В: CAN1 ли C-06 соединительного разъема (C-108), C-105 разъема блока коробки CAN и промежуточного разъема? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Восстановите поврежденные детали.
2. ШАГ 2. Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и соединительным C-108 блока коробки CAN на обрыв. ВНИМАНИЕ: Строго соблюдайте указанную процедуру ремонта жгута проводов. Подробную информацию см. в документе ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. Отсоедините соединительный разъем CAN1 C-06 и разъем C-108 блока коробки CAN и проверьте жгут проводов. Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 (клемма 6) и соединителем C-108 блока коробки CAN (клемма 8) OK: Целостность существует (2 Ом или менее) Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 (клемма 17) и разъемом C-108 блока коробки CAN (клемма 9) OK: Целостность цепи (2 Ом или менее) В: Жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и соединителем блока коробки CAN C-108 в хорошем состоянии? ДА: Проверьте цепь питания блока коробки CAN. См. КАРТА СИМПТОМОВ НЕИСПРАВНОСТИ. НЕТ: Восстановите жгут проводов между соединительным разъемом CAN1 C-06 и C-108 разъема блока коробки CAN.

Диагностический элемент 24: Диагностировать, когда сканирующий инструмент не может получить данные, отправленные комбинированным измерителем

Схема №275

Войти

Если сканирующее устройство MB991958 не может связаться с комбинированным измерителем, этот результат диагностики будет установлен.

Если флаг связи для счетчика комбинаций не установлен, ETACS-ECU определяет, что произошел сбой.

1. Неисправность соединителя [соединительный соединитель (CAN1), неправильно подключен соединитель комбинированного счетчика]
2. Неисправность жгута проводов [обрыв цепи между разъемом комбинированного измерительного прибора и соединительным разъемом (CAN1), цепь питания комбинированного измерительного прибора]
3. Неисправность комбинированного счетчика

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991223: Набор кабельных трасс
2. MB992006: Сверхтонкий зонд

Схема №276

Войти

Схема №277

Войти

1. ШАГ 1. Проверьте соединительный разъем (CAN1) C-06 и комбинированный измерительный разъем C-04 на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. ВНИМАНИЕ: Конец скрученного провода должен находиться в пределах 10 см (4 дюйма) от разъема. Подробную информацию см. в документе ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. В: CAN1 ли C-06 соединительного разъема (C-04) и комбинированного измерительного разъема в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Восстановите поврежденные детали.
2. ШАГ 2. Проверьте кабельный жгут между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и комбинированным разъемом измерителя C-04 на обрыв цепи. ВНИМАНИЕ: Строго соблюдайте указанную процедуру ремонта жгута проводов. Подробную информацию см. в документе ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. Отсоедините соединительный соединитель (CAN1) C-06 и комбинированный соединитель измерителя C-04 и проверьте жгут проводов. Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 (клемма 9) и соединителем комбинированного счетчика C-04 (клемма 14) OK: Целостность цепи существует (2 Ом или менее) Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 (клемма 20) и комбинированным разъемом счетчика C-04 (клемма 15) OK: Целостность цепи (2 Ом или менее) В: Жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и комбинированным разъемом счетчика C-04 в хорошем состоянии? ДА: Проверьте цепь питания комбинированного измерителя. См. КАРТА СИМПТОМОВ НЕИСПРАВНОСТИ. НЕТ: Отремонтируйте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и комбинированным разъемом измерителя C-04.

Диагностический элемент 25: Диагностика, когда сканирующий инструмент не может получить данные, отправленные классификатором пассажира-эба

Схема №278

Войти

Если сканирующее устройство MB991958 не может связаться с ЭБУ классификации пассажиров, этот результат диагностики будет установлен.

Если флаг связи не установлен для ECU классификации жильцов, ETACS-ECU определяет, что произошел сбой.

1. Неисправность разъема [соединительный разъем (CAN1), классификация пассажиров - разъем ЭБУ подключен неправильно]
2. Неисправность жгута проводов [обрыв цепи между разъемом ECU для классификации пассажиров и соединительным разъемом (CAN1), цепь питания для классификации пассажиров - ECU]
3. Неисправность системы классификации пассажиров - ECU

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991223: Набор кабельных трасс
2. MB992006: Сверхтонкий зонд

Схема №279

Войти

Схема №280

Войти

1. ШАГ 1. Проверьте C-06 соединительного разъема (CAN1), классификацию пассажиров - D-35 разъема ЭБУ, D-35-2 и промежуточный разъемы C-22 на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. ВНИМАНИЕ: Конец скрученного провода должен находиться в пределах 10 см (4 дюйма) от разъема. Подробную информацию см. в документе ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. В: CAN1 ли C-06 соединительного разъема (D-35), классификация пассажиров - D-35-2 соединительного разъема ЭБУ, C-22 и промежуточного соединительного разъема в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Восстановите поврежденные детали.
2. ШАГ 2. Проверьте кабельный жгут между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и классификацией пассажиров - D-35-2 разъема ЭБУ на обрыв цепи. ВНИМАНИЕ: Строго соблюдайте указанную процедуру ремонта жгута проводов. Подробную информацию см. в документе ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. Отсоедините соединительный разъем (CAN1) C-06 и классификацию пассажиров - D-35-2 разъема ЭБУ и проверьте жгут проводов. Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 (клемма 4) и D-35-2 разъема ЭБУ (клемма 24). Целостность цепи существует (2 Ом или менее) Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 (клемма 15) и категорией водителя и пассажиров - разъем D-35-2 ЭБУ (клемма 25) OK: Целостность цепи существует (2 Ом или менее) Q: Исправен ли жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и классификацией пассажиров - D-35-2 разъема ЭБУ? ДА: Проверьте цепь питания ЭБУ классификации пассажиров. См. КАРТА СИМПТОМОВ НЕИСПРАВНОСТИ. НЕТ: Отремонтируйте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и D-35-2 разъема ECU для классификации пассажиров.

DIAGNOSTIC ITEM 26: Diagnose When The Scan Tool Cannot Receive The Data Sent By Satellite Radio Tuner - Vehicles с Satellite Radio Tuner

Если сканирующее устройство MB991958 не может установить связь с тюнером спутниковой радиосвязи, этот результат диагностики будет установлен.

Если флаг связи для спутникового радио-тюнера не установлен, ETACS-ECU определяет, что произошел сбой.

1. Неисправность разъема [разъем соединения (CAN1), неправильно подключен разъем спутникового радио тюнера]
2. Неисправность жгута проводов [обрыв цепи между разъемом спутникового радио тюнера и соединительным разъемом (CAN1), цепь питания спутникового радио тюнера]
3. Неисправность тюнера спутниковой радиосвязи

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991223: Набор кабельных трасс
2. MB992006: Сверхтонкий зонд

Схема №281

Войти

Схема №282

Войти

1. ШАГ 1. Проверьте соединительный разъем (CAN1) C-06 и разъем тюнера спутниковой радиосвязи C-17 на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. ВНИМАНИЕ: Конец скрученного провода должен находиться в пределах 10 см (4 дюйма) от разъема. Подробную информацию см. в документе ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. В: Соединительный разъем (CAN1) C-06 и разъем C-17 спутникового радио тюнера находятся в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Восстановите поврежденные детали.
2. ШАГ 2. Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и разъемом C-17 спутникового радио тюнера на обрыв. ВНИМАНИЕ: Строго соблюдайте указанную процедуру ремонта жгута проводов. Подробную информацию см. в документе ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. Отсоедините соединительный разъем (CAN1) C-06 и разъем C-17 спутникового радио тюнера и проверьте жгут проводов. Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 (клемма 3) и разъемом спутникового радио тюнера C-17 (клемма 4) OK: Целостность цепи существует (2 Ом или менее) Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 (клемма 14) и разъемом спутникового радио тюнера C-17 (клемма 11) OK: Целостность цепи (2 Ом или менее) В: Исправен ли жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и разъемом C-17 спутникового радио-тюнера? ДА: Проверьте цепь питания спутникового радио тюнера. См. КАРТА СИМПТОМОВ НЕИСПРАВНОСТИ. НЕТ: Отремонтируйте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и разъемом C-17 спутникового радио тюнера.

Диагностический элемент 27: Короткое замыкание на источник питания или землю в CAN_H и CAN_L линиях

Схема №283

Войти

Если короткое замыкание на источник питания или землю присутствует как в CAN_H, так и в CAN_L линиях, этот результат диагностики будет установлен.

Если для ETACS-ECU установлен флаг связи, нет связи через линию CAN-B и установлен расшифровка кода ошибки U0019, ETACS-ECU определяет, что произошел сбой.

1. Неисправность разъема (неправильно подключен разъем ETACS-ECU)
2. Неисправность жгута проводов (короткое замыкание линий CAN_H и CAN_L на источник питания или землю в линии CAN-B.)
3. Неисправность ЭБУ

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991223: Набор кабельных трасс
2. MB992006: Сверхтонкий зонд

Схема №284

Войти

Схема №285

Войти

Схема №286

Войти

Схема №287

Войти

Схема №288

Войти

Схема №289

Войти

Схема №290

Войти

Схема №291

Войти

Схема №292

Войти

Схема №293

Войти

Схема №294

Войти

Схема №295

Войти

Схема №296

Войти

Схема №297

Войти

Схема №298

Войти

Схема №299

Войти

Схема №300

Войти

Схема №301

Войти

Схема №302

Войти

Схема №303

Войти

Схема №304

Войти

Схема №305

Войти

Схема №306

Войти

Схема №307

Войти

Схема №308

Войти

Схема №309

Войти

Схема №310

Войти

Схема №311

Войти

Схема №312

Войти

Схема №313

Войти

Схема №314

Войти

Схема №315

Войти

Схема №316

Войти

Схема №317

Войти

Схема №318

Войти

Схема №319

Войти

Схема №320

Войти

Схема №321

Войти

Схема №322

Войти

Схема №323

Войти

Схема №324

Войти

Схема №325

Войти

Схема №326

Войти

Схема №327

Войти

Схема №328

Войти

Схема №329

Войти

Схема №330

Войти

Схема №331

Войти

Схема №332

Войти

Схема №333

Войти

1. ШАГ 1. Проверьте жгут проводов между C-301 разъема ETACS-ECU и заземлением корпуса на короткое замыкание на источник питания. Измерьте напряжение на C-301 разъема ETACS-ECU. ВНИМАНИЕ: Следует использовать цифровой мультиметр. Подробную информацию см. в документе ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. ВНИМАНИЕ: Следует использовать жгут проводов для тестирования. Подробную информацию см. в документе ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. Отсоедините C-301 разъема ETACS-ECU и измерьте напряжение со стороны жгута проводов разъема ETACS-ECU. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Измерьте напряжение между клеммой 6 разъема ETACS-ECU и массой корпуса. OK: 4,7 В или менее Измерьте напряжение между клеммой 7 разъема ETACS-ECU и землей корпуса. OK: 4,7 В или меньше Q: Все ли напряжения измеряют 4,7 В или меньше? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Переходите к шагу 12.
2. ШАГ 2. Проверьте кабельный жгут между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и комбинированным разъемом измерителя C-04 на короткое замыкание на массу. Замерьте сопротивление на C-06 разъема CAN1. Отсоедините соединительный разъем (CAN1) и измерьте сопротивление на стороне жгута проводов соединительного разъема (CAN1). Измерьте сопротивление между клеммой 9 соединительного разъема (CAN1) и массой корпуса. OK: 1 кОм или более Измерьте сопротивление между клеммой 20 соединительного разъема (CAN1) и заземлением корпуса. ОК: 1 кОм или более К: Все ли сопротивления измеряют 1 кОм или более? ДА <транспортные средства с КОС>: Переходите к шагу 3. ДА <транспортные средства с WCM>: Переходите к шагу 4. NO <транспортные средства без KOS и WCM>: Переходите к шагу 22.
3. ШАГ 3. Проверить жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и соединительным C-31 КОС-ЭБУ на короткое замыкание на массу. Замерьте сопротивление на C-06 разъема CAN1. Отсоедините соединительный разъем (CAN1) и измерьте сопротивление на стороне жгута проводов соединительного разъема (CAN1). Измерьте сопротивление между клеммой 5 соединительного разъема (CAN1) и массой корпуса. OK: 1 кОм или более Измерьте сопротивление между клеммой 16 соединительного разъема (CAN1) и заземлением корпуса. ОК: 1 кОм или более К: Все ли сопротивления измеряют 1 кОм или более? ДА: Переходите к шагу 5. НЕТ: Переходите к шагу 23.
4. ШАГ 4. Проверьте кабельный жгут между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и соединительным C-09 WCM на короткое замыкание на массу. Замерьте сопротивление на C-06 разъема CAN1. Отсоедините соединительный разъем (CAN1) и измерьте сопротивление на стороне жгута проводов соединительного разъема (CAN1). Измерьте сопротивление между клеммой 7 соединительного разъема (CAN1) и массой корпуса. OK: 1 кОм или более Измерьте сопротивление между клеммой 18 соединительного разъема (CAN1) и заземлением корпуса. ОК: 1 кОм или более К: Все ли сопротивления измеряют 1 кОм или более? ДА: Переходите к шагу 5. НЕТ: Переходите к шагу 24.
5. ШАГ 5. Проверьте кабельный жгут между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и соединительным C-122 SRS-ECU на короткое замыкание на массу. Замерьте сопротивление на C-06 разъема CAN1. Отсоедините соединительный разъем (CAN1) и измерьте сопротивление на стороне жгута проводов соединительного разъема (CAN1). Измерьте сопротивление между клеммой 10 соединительного разъема (CAN1) и массой корпуса. OK: 1 кОм или более Измерьте сопротивление между клеммой 21 соединительного разъема (CAN1) и заземлением корпуса. ОК: 1 кОм или более К: Все ли сопротивления измеряют 1 кОм или более? ДА: Переходите к шагу 6. НЕТ: Переходите к шагу 25.
6. ШАГ 6. Проверьте кабельный жгут между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и категорией пассажиров - D-35-2 разъема ЭБУ на короткое замыкание на массу. Замерьте сопротивление на C-06 разъема CAN1. Отсоедините соединительный разъем (CAN1) и измерьте сопротивление на стороне жгута проводов соединительного разъема (CAN1). Измерьте сопротивление между клеммой 4 соединительного разъема (CAN1) и массой корпуса. OK: 1 кОм или более Измерьте сопротивление между клеммой 15 соединительного разъема (CAN1) и заземлением корпуса. ОК: 1 кОм или более К: Все ли сопротивления измеряют 1 кОм или более? ДА: Переходите к шагу 7. НЕТ: Переходите к шагу 26.
7. ШАГ 7. Проверить жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и разъемом сборки контроллера кондиционирования воздуха (кондиционер-ECU) C-146 <транспортные средства с кондиционер> или разъемом сборки контроллера отопителя (кондиционер-ECU) C-147 <транспортные средства без кондиционер> на короткое замыкание на массу. Замерьте сопротивление на C-06 разъема CAN1. Отсоедините соединительный разъем (CAN1) и измерьте сопротивление на стороне жгута проводов соединительного разъема (CAN1). Измерьте сопротивление между клеммой 8 соединительного разъема (CAN1) и массой корпуса. OK: 1 кОм или более Измерьте сопротивление между клеммой 19 соединительного разъема (CAN1) и заземлением корпуса. ОК: 1 кОм или более К: Все ли сопротивления измеряют 1 кОм или более? ДА <транспортные средства без MMCS>: Переходите к шагу 8. ДА <транспортные средства с MMCS>: Перейти к шагу 9. НЕТ: Переходите к шагу 27.
8. ШАГ 8. Проверьте кабельный жгут между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и C-104 разъемов радио и проигрывателя компакт-дисков на короткое замыкание на массу. Замерьте сопротивление на C-06 разъема CAN1. Отсоедините соединительный разъем (CAN1) и измерьте сопротивление на стороне жгута проводов соединительного разъема (CAN1). Измерьте сопротивление между клеммой 6 соединительного разъема (CAN1) и массой корпуса. OK: 1 кОм или более Измерьте сопротивление между клеммой 17 соединительного разъема (CAN1) и заземлением корпуса. ОК: 1 кОм или более К: Все ли сопротивления измеряют 1 кОм или более? ДА <транспортные средства без спутникового радио>: Переходите к шагу 11. ДА <транспортные средства со спутниковым радио>: Переходите к шагу 10. НЕТ: Переходите к шагу 28.
9. ШАГ 9. Проверьте кабельный жгут между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и соединительным C-108 блока коробки CAN на короткое замыкание на массу. Замерьте сопротивление на C-06 разъема CAN1. Отсоедините соединительный разъем (CAN1) и измерьте сопротивление на стороне жгута проводов соединительного разъема (CAN1). Измерьте сопротивление между клеммой 6 соединительного разъема (CAN1) и массой корпуса. OK: 1 кОм или более Измерьте сопротивление между клеммой 17 соединительного разъема (CAN1) и заземлением корпуса. ОК: 1 кОм или более К: Все ли сопротивления измеряют 1 кОм или более? ДА <транспортные средства без спутникового радио>: Переходите к шагу 11. ДА <транспортные средства со спутниковым радио>: Переходите к шагу 10. НЕТ: Переходите к шагу 29.
10. ШАГ 10. Проверьте кабельный жгут между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и разъемом C-17 спутникового радио тюнера на короткое замыкание на массу. Замерьте сопротивление на C-06 разъема CAN1. Отсоедините соединительный разъем (CAN1) и измерьте сопротивление на стороне жгута проводов соединительного разъема (CAN1). Измерьте сопротивление между клеммой 3 соединительного разъема (CAN1) и массой корпуса. OK: 1 кОм или более Измерьте сопротивление между клеммой 14 соединительного разъема (CAN1) и заземлением корпуса. ОК: 1 кОм или более К: Все ли сопротивления измеряют 1 кОм или более? ДА: Переходите к шагу 11. НЕТ: Переходите к шагу 30.
11. ШАГ 11. Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и соединительным C-301 ETACS-ECU на короткое замыкание на массу. Замерьте сопротивление на C-06 разъема CAN1. Отсоедините соединительный разъем (CAN1) и C-301 разъема ETACS-ECU и измерьте сопротивление со стороны жгута проводов соединительного разъема (CAN1). Измерьте сопротивление между клеммой 11 соединительного разъема (CAN1) и массой корпуса. OK: 1 кОм или более Измерьте сопротивление между клеммой 22 соединительного разъема (CAN1) и заземлением корпуса. ОК: 1 кОм или более К: Все ли сопротивления измеряют 1 кОм или более? ДА: Переходите к шагу 31. НЕТ: Отремонтируйте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и соединительным C-301 ETACS-ECU.
12. ШАГ 12. Проверьте кабельный жгут между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и комбинированным разъемом измерителя C-04 на короткое замыкание на источник питания. Измерьте напряжение на CAN1 разъема C-06. ВНИМАНИЕ: Следует использовать цифровой мультиметр. Подробную информацию см. в документе ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. ВНИМАНИЕ: Следует использовать жгут проводов для тестирования. Подробную информацию см. в документе ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. Отсоедините соединительный разъем (CAN1) и измерьте напряжение на стороне жгута проводов соединительного разъема (CAN1). Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Измерьте напряжение между клеммой 9 разъема соединения (CAN1) и массой корпуса. OK: 4,7 В или менее Измерьте напряжение между клеммой 20 соединительного разъема (CAN1) и заземлением корпуса. OK: 4,7 В или меньше Q: Все ли напряжения измеряют 4,7 В или меньше? ДА <транспортные средства с КОС>: Переходите к шагу 13. ДА <транспортные средства с WCM>: Переходите к шагу 14. NO <транспортные средства без KOS и WCM>: Переходите к шагу 22.
13. ШАГ 13. Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и соединителем КОС-ЭБУ C-31 на короткое замыкание на источник питания. Измерьте напряжение на CAN1 разъема C-06. ВНИМАНИЕ: Следует использовать цифровой мультиметр. Подробную информацию см. в документе ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. ВНИМАНИЕ: Следует использовать жгут проводов для тестирования. Подробную информацию см. в документе ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. Отсоедините соединительный разъем (CAN1) и измерьте напряжение на стороне жгута проводов соединительного разъема (CAN1). Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Измерьте напряжение между клеммой 5 соединительного разъема (CAN1) и массой корпуса. OK: 4,7 В или менее Измерьте напряжение между клеммой 16 соединительного разъема (CAN1) и заземлением корпуса. OK: 4,7 В или меньше Q: Все ли напряжения измеряют 4,7 В или меньше? ДА: Перейдите к шагу 15. НЕТ: Переходите к шагу 23.
14. ШАГ 14. Проверьте кабельный жгут между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и соединительным C-09 WCM на короткое замыкание на источник питания. Измерьте напряжение на CAN1 разъема C-06. ВНИМАНИЕ: Следует использовать цифровой мультиметр. Подробную информацию см. в документе ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. ВНИМАНИЕ: Следует использовать жгут проводов для тестирования. Подробную информацию см. в документе ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. Отсоедините соединительный разъем (CAN1) и измерьте напряжение на стороне жгута проводов соединительного разъема (CAN1). Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Измерьте напряжение между клеммой 7 соединительного разъема (CAN1) и массой корпуса. OK: 4,7 В или менее Измерьте напряжение между клеммой 18 соединительного разъема (CAN1) и заземлением корпуса. OK: 4,7 В или меньше Q: Все ли напряжения измеряют 4,7 В или меньше? ДА: Перейдите к шагу 15. НЕТ: Переходите к шагу 24.
15. ШАГ 15. Проверьте кабельный жгут между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и соединительным C-122 SRS-ECU на короткое замыкание на источник питания. Измерьте напряжение на CAN1 разъема C-06. ВНИМАНИЕ: Следует использовать цифровой мультиметр. Подробную информацию см. в документе ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. ВНИМАНИЕ: Следует использовать жгут проводов для тестирования. Подробную информацию см. в документе ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. Отсоедините соединительный разъем (CAN1) и измерьте напряжение на стороне жгута проводов соединительного разъема (CAN1). Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Измерьте напряжение между клеммой 10 соединительного разъема (CAN1) и массой корпуса. OK: 4,7 В или менее Измерьте напряжение между клеммой 21 соединительного разъема (CAN1) и заземлением корпуса. OK: 4,7 В или меньше Q: Все ли напряжения измеряют 4,7 В или меньше? ДА: Перейдите к шагу 16. НЕТ: Переходите к шагу 25.
16. ШАГ 16. Проверьте кабельный жгут между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и категорией пассажиров - D-35-2 разъема ЭБУ на короткое замыкание на источник питания. Измерьте напряжение на CAN1 разъема C-06. ВНИМАНИЕ: Следует использовать цифровой мультиметр. Подробную информацию см. в документе ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. ВНИМАНИЕ: Следует использовать жгут проводов для тестирования. Подробную информацию см. в документе ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. Отсоедините соединительный разъем (CAN1) и измерьте напряжение на стороне жгута проводов соединительного разъема (CAN1). Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Измерьте напряжение между клеммой 4 соединительного разъема (CAN1) и массой корпуса. OK: 4,7 В или менее Измерьте напряжение между клеммой 15 соединительного разъема (CAN1) и заземлением корпуса. OK: 4,7 В или меньше Q: Все ли напряжения измеряют 4,7 В или меньше? ДА: Переходите к шагу 17. НЕТ: Переходите к шагу 26.
17. ШАГ 17. Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и разъемом сборки контроллера кондиционирования воздуха (кондиционер-ECU) C-146 <транспортные средства с кондиционер> или разъемом сборки контроллера отопителя (кондиционер-ECU) C-147 <транспортные средства без кондиционер> на короткое замыкание на источник питания. Измерьте напряжение на CAN1 разъема C-06. ВНИМАНИЕ: Следует использовать цифровой мультиметр. Подробную информацию см. в документе ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. ВНИМАНИЕ: Следует использовать жгут проводов для тестирования. Подробную информацию см. в документе ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. Отсоедините соединительный разъем (CAN1) и измерьте напряжение на стороне жгута проводов соединительного разъема (CAN1). Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Измерьте напряжение между клеммой 8 соединительного разъема (CAN1) и массой корпуса. OK: 4,7 В или менее Измерить напряжение между клеммой 19 соединительного разъема (CAN1) и заземлением корпуса. OK: 4,7 В или меньше Q: Все ли напряжения измеряют 4,7 В или меньше? ДА <транспортные средства без MMCS>: Переходите к шагу 18. ДА <транспортные средства с MMCS>: Переходите к шагу 19. НЕТ: Переходите к шагу 27.
18. ШАГ 18. Проверьте кабельный жгут между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и C-104 разъемов радио и проигрывателя компакт-дисков на короткое замыкание на источник питания. Измерьте напряжение на CAN1 разъема C-06. ВНИМАНИЕ: Следует использовать цифровой мультиметр. Подробную информацию см. в документе ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. ВНИМАНИЕ: Следует использовать жгут проводов для тестирования. Подробную информацию см. в документе ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. Отсоедините соединительный разъем (CAN1) и измерьте напряжение на стороне жгута проводов соединительного разъема (CAN1). Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Измерьте напряжение между клеммой 6 соединительного разъема (CAN1) и массой корпуса. OK: 4,7 В или менее Измерьте напряжение между клеммой 17 соединительного разъема (CAN1) и заземлением корпуса. OK: 4,7 В или меньше Q: Все ли напряжения измеряют 4,7 В или меньше? ДА <транспортные средства без спутникового радио>: Переходите к шагу 21. ДА <транспортные средства со спутниковым радио>: Переходите к шагу 20. НЕТ: Переходите к шагу 28.
19. ШАГ 19. Проверьте кабельный жгут между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и соединительным C-108 блока коробки CAN на короткое замыкание на источник питания. Измерьте напряжение на CAN1 разъема C-06. ВНИМАНИЕ: Следует использовать цифровой мультиметр. Подробную информацию см. в документе ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. ВНИМАНИЕ: Следует использовать жгут проводов для тестирования. Подробную информацию см. в документе ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. Отсоедините соединительный разъем (CAN1) и измерьте напряжение на стороне жгута проводов соединительного разъема (CAN1). Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Измерьте напряжение между клеммой 6 соединительного разъема (CAN1) и массой корпуса. OK: 4,7 В или менее Измерьте напряжение между клеммой 17 соединительного разъема (CAN1) и заземлением корпуса. OK: 4,7 В или меньше Q: Все ли напряжения измеряют 4,7 В или меньше? ДА <транспортные средства без спутникового радио>: Переходите к шагу 21. ДА <транспортные средства со спутниковым радио>: Переходите к шагу 20. НЕТ: Переходите к шагу 29.
20. ШАГ 20. Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и разъемом C-17 спутникового радио тюнера на короткое замыкание на источник питания. Измерьте напряжение на CAN1 разъема C-06. ВНИМАНИЕ: Следует использовать цифровой мультиметр. Подробную информацию см. в документе ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. ВНИМАНИЕ: Следует использовать жгут проводов для тестирования. Подробную информацию см. в документе ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. Отсоедините соединительный разъем (CAN1) и измерьте напряжение на стороне жгута проводов соединительного разъема (CAN1). Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Измерьте напряжение между клеммой 3 соединительного разъема (CAN1) и массой корпуса. OK: 4,7 В или менее Измерить напряжение между клеммой 14 соединительного разъема (CAN1) и заземлением корпуса. OK: 4,7 В или меньше Q: Все ли напряжения измеряют 4,7 В или меньше? ДА: Перейдите к шагу 21. НЕТ: Переходите к шагу 30.
21. ШАГ 21. Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и разъемом ETACS-ECU C-301 на короткое замыкание на источник питания. Измерьте напряжение на CAN1 разъема C-06. ВНИМАНИЕ: Следует использовать цифровой мультиметр. Подробную информацию см. в документе ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. ВНИМАНИЕ: Следует использовать жгут проводов для тестирования. Подробную информацию см. в документе ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. Отсоедините соединительный разъем (CAN1) и измерьте напряжение на стороне жгута проводов соединительного разъема (CAN1). Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Измерьте напряжение между клеммой 11 соединительного разъема (CAN1) и массой корпуса. OK: 4,7 В или менее Измерьте напряжение между клеммой 22 соединительного разъема (CAN1) и заземлением корпуса. OK: 4,7 В или меньше Q: Все ли напряжения измеряют 4,7 В или меньше? ДА: Переходите к шагу 31. НЕТ: Отремонтируйте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и соединительным C-301 ETACS-ECU.
22. ШАГ 22. С помощью сканирующего инструмента MB991958 выполните диагностику линии шины CAN. (проверка комбинированного измерителя на наличие внутреннего отказа) ВНИМАНИЕ: Строго соблюдайте указанную процедуру ремонта жгута проводов. Подробную информацию см. в документе ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Отсоедините разъем C-04 комбинированного счетчика. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Выполните диагностику линий шины CAN и убедитесь, что экран MB991958 сканирующего устройства соответствует показанному на рисунке. MB991958 сканирующего устройства отображается так, как показано на рисунке. В: Соответствует ли экран MB991958 сканирующего устройства иллюстрации? ДА: Восстановите кабельный жгут между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и комбинированным разъемом измерителя C-04. НЕТ: Проверьте C-04 разъема комбинированного измерительного прибора и при необходимости отремонтируйте. Если разъем комбинированного счетчика исправен, замените комбинированный счетчик.
23. ШАГ 23. С помощью сканирующего инструмента MB991958 выполните диагностику линии шины CAN. (проверка КОС-ЭБУ на наличие внутреннего отказа) ВНИМАНИЕ: Строго соблюдайте указанную процедуру ремонта жгута проводов. Подробную информацию см. в документе ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Отсоедините C-31 соединителя КОС-КРД. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Выполните диагностику линий шины CAN и убедитесь, что экран MB991958 сканирующего устройства соответствует показанному на рисунке. MB991958 сканирующего устройства отображается так, как показано на рисунке. В: Соответствует ли экран MB991958 сканирующего устройства иллюстрации? ДА: Отремонтировать жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и соединительным C-31 КОС-ЭБУ. НЕТ: Проверьте C-31 соединителя КОС-ЭБУ, при необходимости отремонтируйте. При исправном соединителе КОС-ЭБУ замените КОС-ЭБУ.
24. ШАГ 24. С помощью сканирующего инструмента MB991958 выполните диагностику линии шины CAN. (проверка WCM на наличие внутреннего отказа) ВНИМАНИЕ: Строго соблюдайте указанную процедуру ремонта жгута проводов. Подробную информацию см. в документе ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Отсоедините C-09 разъема WCM. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Выполните диагностику линий шины CAN и убедитесь, что экран MB991958 сканирующего устройства соответствует показанному на рисунке. MB991958 сканирующего устройства отображается так, как показано на рисунке. В: Соответствует ли экран MB991958 сканирующего устройства иллюстрации? ДА: Восстановите жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и соединительным C-09 WCM. НЕТ: Проверьте C-09 разъема WCM и при необходимости отремонтируйте. Если разъем WCM исправен, замените WCM.
25. ШАГ 25. С помощью сканирующего инструмента MB991958 выполните диагностику линии шины CAN. (проверка SRS-ECU на наличие внутреннего отказа) ВНИМАНИЕ: Строго соблюдайте указанную процедуру ремонта жгута проводов. Подробную информацию см. в документе ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Отсоедините C-122 разъема SRS-ECU. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Выполните диагностику линий шины CAN и убедитесь, что экран MB991958 сканирующего устройства соответствует показанному на рисунке. MB991958 сканирующего устройства отображается так, как показано на рисунке. В: Соответствует ли экран MB991958 сканирующего устройства иллюстрации? ДА: Восстановите жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и соединительным C-122 SRS-ECU. НЕТ: Проверить C-122 разъема SRS-ECU, при необходимости отремонтировать. Если разъем SRS-ECU исправен, замените SRS-ECU.
26. ШАГ 26. С помощью сканирующего инструмента MB991958 выполните диагностику линии шины CAN. (проверка классификации пассажиров-ЭБУ на наличие внутренних неисправностей) ВНИМАНИЕ: Строго соблюдайте указанную процедуру ремонта жгута проводов. Подробную информацию см. в документе ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Отсоедините разъем D-35-2 ECU для классификации пассажиров. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Выполните диагностику линий шины CAN и убедитесь, что экран MB991958 сканирующего устройства соответствует показанному на рисунке. MB991958 сканирующего устройства отображается так, как показано на рисунке. В: Соответствует ли экран MB991958 сканирующего устройства иллюстрации? ДА: Отремонтируйте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и D-35-2 разъема ECU для классификации пассажиров. НЕТ: Проверьте классификацию пассажиров - D-35-2 разъема ЭБУ и при необходимости отремонтируйте. Если разъем ECU для классификации пассажиров находится в хорошем состоянии, замените ECU для классификации пассажиров.
27. ШАГ 27. С помощью сканирующего инструмента MB991958 выполните диагностику линии шины CAN. (проверка сборки контроллера кондиционер (кондиционер-ECU) <транспортные средства с кондиционер> или сборки контроллера отопителя (кондиционер-ECU) <транспортные средства без кондиционер> на наличие внутреннего отказа) ВНИМАНИЕ: Строго соблюдайте указанную процедуру ремонта жгута проводов. Подробную информацию см. в документе ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Отсоединить разъем кондиционер-ECU C-146 <ТС с кондиционер> или разъем кондиционер-ECU C-147 <ТС без кондиционер>. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Выполните диагностику линий шины CAN и убедитесь, что экран MB991958 сканирующего устройства соответствует показанному на рисунке. MB991958 сканирующего устройства отображается так, как показано на рисунке. В: Соответствует ли экран MB991958 сканирующего устройства иллюстрации? ДА: Отремонтировать жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и разъемом сборки контроллера кондиционер (кондиционер-ECU) C-146 <транспортных средств с кондиционер> или разъемом сборки контроллера отопителя (кондиционер-ECU) C-147 <транспортных средств без кондиционер>. НЕТ: Проверить разъем кондиционер контроллера в сборе (кондиционер-ECU) C-146 <транспортные средства с кондиционер> или разъем кондиционер контроллера в сборе (кондиционер-ECU) C-147 <транспортные средства без кондиционер> и при необходимости отремонтировать. Если соединитель сборки контроллера кондиционер (кондиционер-ECU) <транспортных средств с кондиционер> или соединитель сборки контроллера отопителя (кондиционер-ECU) <транспортных средств без кондиционер> исправен, замените сборку контроллера кондиционер (кондиционер-ECU) <транспортных средств с кондиционер> или контроллер отопителя сборка (кондиционер-ECU) <ТС без кондиционер>.
28. ШАГ 28. С помощью сканирующего инструмента MB991958 выполните диагностику линии шины CAN. (проверка радио и проигрывателя компакт-дисков на наличие внутренней неисправности) ВНИМАНИЕ: Строго соблюдайте указанную процедуру ремонта жгута проводов. Подробную информацию см. в документе ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Отсоедините C-104 разъема радио и проигрывателя компакт-дисков. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Выполните диагностику линий шины CAN и убедитесь, что экран MB991958 сканирующего устройства соответствует показанному на рисунке. MB991958 сканирующего устройства отображается так, как показано на рисунке. В: Соответствует ли экран MB991958 сканирующего устройства иллюстрации? ДА: Восстановите жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и C-104 разъемов радио и проигрывателя компакт-дисков. НЕТ: Проверьте C-104 разъема радио и проигрывателя компакт-дисков и при необходимости отремонтируйте. Если разъем радио и проигрывателя компакт-дисков исправен, замените радио и проигрыватель компакт-дисков.
29. ШАГ 29. С помощью сканирующего инструмента MB991958 выполните диагностику линии шины CAN. (проверка блока коробки CAN на наличие внутреннего отказа) ВНИМАНИЕ: Строго соблюдайте указанную процедуру ремонта жгута проводов. Подробную информацию см. в документе ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Отсоедините C-108 разъема блока коробки CAN. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Выполните диагностику линий шины CAN и убедитесь, что экран MB991958 сканирующего устройства соответствует показанному на рисунке. MB991958 сканирующего устройства отображается так, как показано на рисунке. В: Соответствует ли экран MB991958 сканирующего устройства иллюстрации? ДА: Восстановите жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и C-108 разъема блока коробки CAN. НЕТ: Проверьте C-108 разъема блока коробки CAN и при необходимости отремонтируйте. Если разъем блока коробки CAN исправен, замените блок коробки CAN.
30. ШАГ 30. С помощью сканирующего инструмента MB991958 выполните диагностику линии шины CAN. ВНИМАНИЕ: Строго соблюдайте указанную процедуру ремонта жгута проводов. Подробную информацию см. в документе ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Отсоедините разъем С-17 спутникового радио тюнера. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Выполните диагностику линий шины CAN и убедитесь, что экран MB991958 сканирующего устройства соответствует показанному на рисунке. MB991958 сканирующего устройства отображается так, как показано на рисунке. В: Соответствует ли экран MB991958 сканирующего устройства иллюстрации? ДА: Восстановите жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и разъемом C-17 спутникового радио тюнера. НЕТ: Проверьте разъем С-17 спутникового радио тюнера, при необходимости отремонтируйте. Если разъем спутникового радио тюнера исправен, замените спутниковый радио тюнер.
31. ШАГ 31. С помощью сканирующего инструмента MB991958 выполните диагностику линии шины CAN. (проверка симптомов неисправности) ВНИМАНИЕ: Строго соблюдайте указанную процедуру ремонта жгута проводов. Подробную информацию см. в документе ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Выполните диагностику линий шины CAN и убедитесь, что экран MB991958 сканирующего устройства соответствует показанному на рисунке. MB991958 сканирующего устройства отображается так, как показано на рисунке. В: Соответствует ли экран MB991958 сканирующего устройства иллюстрации? ДА: Неисправность может быть связана с периодической неисправностью (см. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПЕРИОДИЧЕСКИМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ). НЕТ: Проверьте C-301 разъема ETACS-ECU и при необходимости отремонтируйте. Если разъем ETACS-ECU исправен, замените ETACS-ECU.

Диагностический элемент 28: Диагностика ETACS-ECU, соединительного разъема (CAN1) или линий между ETACS-ECU и соединительным разъемом (CAN1)

Схема №334

Войти

При наличии неисправности в проводах жгута проводов между разъемом ETACS-ECU, соединительным разъемом (CAN1), разъемом ETACS-ECU и соединительным разъемом (CAN1) этот результат диагностики будет установлен.

Если флаг связи не установлен ни для одного из ЭБУ на линии CAN-B, то ETACS-ECU определяет наличие отказа.

1. Неисправность разъема [неправильно подключен соединительный разъем (CAN1) или разъем ETACS-ECU]
2. Неисправность жгута проводов [обрыв цепи между разъемом ETACS-ECU и соединительным разъемом (CAN1)]
3. Неисправность ETACS-ECU

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991223: Набор кабельных трасс
2. MB992006: Сверхтонкий зонд

Схема №335

Войти

Схема №336

Войти

Схема №337

Войти

1. ШАГ 1. Проверьте соединительный разъем (CAN1) C-06 и разъем ETACS-ECU C-301 на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. ВНИМАНИЕ: Конец скрученного провода должен находиться в пределах 10 см (4 дюйма) от разъема. Подробную информацию см. в документе ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. В: Соединительный разъем (CAN1) C-06 и разъем ETACS-ECU C-301 в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Восстановите поврежденные детали.
2. ШАГ 2. Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и соединительным C-301 ETACS-ECU на обрыв. ВНИМАНИЕ: Строго соблюдайте указанную процедуру ремонта жгута проводов. Подробную информацию см. в документе ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. Отсоедините соединительный разъем (CAN1) C-06 и разъем ETACS-ECU C-301 и проверьте жгут проводов. Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 (клемма 11) и разъемом ETACS-ECU C-301 (клемма 6) OK: Целостность существует (2 Ом или менее) Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 (клемма 22) и разъемом C-301 ETACS-ECU (клемма 7) OK: Целостность цепи (2 Ом или менее) В: Жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и разъемом ETACS-ECU C-301 в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Отремонтируйте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и соединительным C-301 ETACS-ECU.
3. ШАГ 3. С помощью сканирующего инструмента MB991958 выполните диагностику линии шины CAN. (проверка симптомов неисправности) ВНИМАНИЕ: Строго соблюдайте указанную процедуру ремонта жгута проводов. Подробную информацию см. в документе ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Выполните диагностику линий шины CAN и убедитесь, что экран MB991958 сканирующего устройства соответствует показанному на рисунке. MB991958 сканирующего устройства отображается так, как показано на рисунке. В: Соответствует ли экран MB991958 сканирующего устройства иллюстрации? ДА: Неисправность может быть связана с периодической неисправностью (см. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПЕРИОДИЧЕСКИМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ). НЕТ: Замените ETACS-ECU.

Диагностический пункт 29: Короткое замыкание на источник питания или землю, обрыва цепи или короткое замыкание линии на линию в линиях шин CAN-B

Если короткое замыкание на источник питания или землю, обрыв цепи или межстрочное короткое замыкание присутствуют на CAN_H или CAN_L стороне линий CAN-B, этот результат диагностики будет установлен.

При нормальной связи по линиям CAN-B и установленном расшифровка кода ошибки U0019 ETACS-ECU определяет наличие отказа.

1. Неисправность разъема (короткое замыкание на источник питания или землю в разъеме или неправильное подключение)
2. Неисправность жгута проводов (замыкание на источник питания или землю, обрыв цепи или замыкание на линию в линиях шины CAN)
3. Неисправность ЭБУ (внутреннее короткое замыкание на источник питания или заземление)

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991223: Набор кабельных трасс
2. MB992006: Сверхтонкий зонд

Схема №338

Войти

Схема №339

Войти

Схема №340

Войти

Схема №341

Войти

Схема №342

Войти

Схема №343

Войти

Схема №344

Войти

Схема №345

Войти

Схема №346

Войти

Схема №347

Войти

Схема №348

Войти

Схема №349

Войти

Схема №350

Войти

Схема №351

Войти

Схема №352

Войти

Схема №353

Войти

Схема №354

Войти

Схема №355

Войти

Схема №356

Войти

Схема №357

Войти

Схема №358

Войти

Схема №359

Войти

Схема №360

Войти

Схема №361

Войти

Схема №362

Войти

Схема №363

Войти

Схема №364

Войти

Схема №365

Войти

Схема №366

Войти

Схема №367

Войти

Схема №368

Войти

Схема №369

Войти

Схема №370

Войти

Схема №371

Войти

Схема №372

Войти

Схема №373

Войти

Схема №374

Войти

Схема №375

Войти

Схема №376

Войти

Схема №377

Войти

Схема №378

Войти

Схема №379

Войти

1. ШАГ 1. Проверьте жгут проводов между C-301 разъема ETACS-ECU и заземлением корпуса на короткое замыкание на массу. Измерить сопротивление на C-301 разъема ETACS-ECU. ВНИМАНИЕ: Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора. Подробную информацию см. в документе ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. ВНИМАНИЕ: Следует использовать цифровой мультиметр. Подробную информацию см. в документе ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. ВНИМАНИЕ: Следует использовать жгут проводов для тестирования. Подробную информацию см. в документе ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. Отсоедините C-301 разъема ETACS-ECU и измерьте напряжение со стороны жгута проводов разъема ETACS-ECU. Измерить сопротивление между клеммой 6 разъема ETACS-ECU и массой корпуса. OK: 1 кОм или более Измерьте сопротивление между клеммой 7 разъема ETACS-ECU и заземлением корпуса. ОК: 1 кОм или более К: Все ли сопротивления измеряют 1 кОм или более? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Переходите к шагу 12.
2. ШАГ 2. Проверьте кабельный жгут между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и комбинированным разъемом измерителя C-04 на короткое замыкание на массу. Замерьте сопротивление на C-06 разъема CAN1. Отсоедините соединительный разъем (CAN1) и измерьте сопротивление на стороне жгута проводов соединительного разъема (CAN1). Измерьте сопротивление между клеммой 9 соединительного разъема (CAN1) и массой корпуса. OK: 1 кОм или более Измерьте сопротивление между клеммой 20 соединительного разъема (CAN1) и заземлением корпуса. ОК: 1 кОм или более К: Все ли сопротивления измеряют 1 кОм или более? ДА <транспортные средства с КОС>: Переходите к шагу 3. ДА <транспортные средства с WCM>: Переходите к шагу 4. NO <транспортные средства без KOS и WCM>: Перейдите к шагу 44.
3. ШАГ 3. Проверить жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и соединительным C-31 КОС-ЭБУ на короткое замыкание на массу. Замерьте сопротивление на C-06 разъема CAN1. Отсоедините соединительный разъем (CAN1) и измерьте сопротивление на стороне жгута проводов соединительного разъема (CAN1). Измерьте сопротивление между клеммой 5 соединительного разъема (CAN1) и массой корпуса. OK: 1 кОм или более Измерьте сопротивление между клеммой 16 соединительного разъема (CAN1) и заземлением корпуса. ОК: 1 кОм или более К: Все ли сопротивления измеряют 1 кОм или более? ДА: Переходите к шагу 5. НЕТ: Переходите к шагу 45.
4. ШАГ 4. Проверьте кабельный жгут между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и соединительным C-09 WCM на короткое замыкание на массу. Замерьте сопротивление на C-06 разъема CAN1. Отсоедините соединительный разъем (CAN1) и измерьте сопротивление на стороне жгута проводов соединительного разъема (CAN1). Измерьте сопротивление между клеммой 7 соединительного разъема (CAN1) и массой корпуса. OK: 1 кОм или более Измерьте сопротивление между клеммой 18 соединительного разъема (CAN1) и заземлением корпуса. ОК: 1 кОм или более К: Все ли сопротивления измеряют 1 кОм или более? ДА: Переходите к шагу 5. НЕТ: Переходите к шагу 46.
5. ШАГ 5. Проверьте кабельный жгут между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и соединительным C-122 SRS-ECU на короткое замыкание на массу. Замерьте сопротивление на C-06 разъема CAN1. Отсоедините соединительный разъем (CAN1) и измерьте сопротивление на стороне жгута проводов соединительного разъема (CAN1). Измерьте сопротивление между клеммой 10 соединительного разъема (CAN1) и массой корпуса. OK: 1 кОм или более Измерьте сопротивление между клеммой 21 соединительного разъема (CAN1) и заземлением корпуса. ОК: 1 кОм или более К: Все ли сопротивления измеряют 1 кОм или более? ДА: Переходите к шагу 6. НЕТ: Переходите к шагу 47.
6. ШАГ 6. Проверьте кабельный жгут между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и категорией пассажиров - D-35-2 разъема ЭБУ на короткое замыкание на массу. Замерьте сопротивление на C-06 разъема CAN1. Отсоедините соединительный разъем (CAN1) и измерьте сопротивление на стороне жгута проводов соединительного разъема (CAN1). Измерьте сопротивление между клеммой 4 соединительного разъема (CAN1) и массой корпуса. OK: 1 кОм или более Измерьте сопротивление между клеммой 15 соединительного разъема (CAN1) и заземлением корпуса. ОК: 1 кОм или более К: Все ли сопротивления измеряют 1 кОм или более? ДА: Переходите к шагу 7. НЕТ: Переходите к шагу 48.
7. ШАГ 7. Проверить жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и разъемом сборки контроллера кондиционирования воздуха (кондиционер-ECU) C-146 <транспортные средства с кондиционер> или разъемом сборки контроллера отопителя (кондиционер-ECU) C-147 <транспортные средства без кондиционер> на короткое замыкание на массу. Замерьте сопротивление на C-06 разъема CAN1. Отсоедините соединительный разъем (CAN1) и измерьте сопротивление на стороне жгута проводов соединительного разъема (CAN1). Измерьте сопротивление между клеммой 8 соединительного разъема (CAN1) и массой корпуса. OK: 1 кОм или более Измерьте сопротивление между клеммой 19 соединительного разъема (CAN1) и заземлением корпуса. ОК: 1 кОм или более К: Все ли сопротивления измеряют 1 кОм или более? ДА <транспортные средства без MMCS>: Переходите к шагу 8. ДА <транспортные средства с MMCS>: Перейти к шагу 9. НЕТ: Переходите к шагу 49.
8. ШАГ 8. Проверьте кабельный жгут между соединительным разъемом (CAN1) C-06 радио и CD проигрывателем или C-104 разъема устройства смены компакт-дисков на короткое замыкание на массу. Замерьте сопротивление на C-06 разъема CAN1. Отсоедините соединительный разъем (CAN1) и измерьте сопротивление на стороне жгута проводов соединительного разъема (CAN1). Измерьте сопротивление между клеммой 6 соединительного разъема (CAN1) и массой корпуса. OK: 1 кОм или более Измерьте сопротивление между клеммой 17 соединительного разъема (CAN1) и заземлением корпуса. ОК: 1 кОм или более К: Все ли сопротивления измеряют 1 кОм или более? ДА <транспортные средства без спутникового радио>: Переходите к шагу 11. ДА <транспортные средства со спутниковым радио>: Переходите к шагу 10. НЕТ: Переходите к шагу 50.
9. ШАГ 9. Проверьте кабельный жгут между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и соединительным C-108 блока коробки CAN на короткое замыкание на массу. Замерьте сопротивление на C-06 разъема CAN1. Отсоедините соединительный разъем (CAN1) и измерьте сопротивление на стороне жгута проводов соединительного разъема (CAN1). Измерьте сопротивление между клеммой 6 соединительного разъема (CAN1) и массой корпуса. OK: 1 кОм или более Измерьте сопротивление между клеммой 17 соединительного разъема (CAN1) и заземлением корпуса. ОК: 1 кОм или более К: Все ли сопротивления измеряют 1 кОм или более? ДА <транспортные средства без спутникового радио>: Переходите к шагу 11. ДА <транспортные средства со спутниковым радио>: Переходите к шагу 10. НЕТ: Переходите к шагу 51.
10. ШАГ 10. Проверьте кабельный жгут между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и разъемом C-17 спутникового радио тюнера на короткое замыкание на массу. Замерьте сопротивление на C-06 разъема CAN1. Отсоедините соединительный разъем (CAN1) и измерьте сопротивление на стороне жгута проводов соединительного разъема (CAN1). Измерьте сопротивление между клеммой 3 соединительного разъема (CAN1) и массой корпуса. OK: 1 кОм или более Измерьте сопротивление между клеммой 14 соединительного разъема (CAN1) и заземлением корпуса. ОК: 1 кОм или более К: Все ли сопротивления измеряют 1 кОм или более? ДА: Переходите к шагу 11. НЕТ: Переходите к шагу 52.
11. ШАГ 11. Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и соединительным C-301 ETACS-ECU на короткое замыкание на массу. Замерьте сопротивление на C-06 разъема CAN1. Отсоедините соединительный разъем (CAN1) и C-301 разъема ETACS-ECU и измерьте сопротивление со стороны жгута проводов соединительного разъема (CAN1). Измерьте сопротивление между клеммой 11 соединительного разъема (CAN1) и массой корпуса. OK: 1 кОм или более Измерьте сопротивление между клеммой 22 соединительного разъема (CAN1) и заземлением корпуса. ОК: 1 кОм или более К: Все ли сопротивления измеряют 1 кОм или более? ДА: Перейдите к шагу 53. НЕТ: Отремонтируйте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и соединительным C-301 ETACS-ECU.
12. ШАГ 12. Проверьте жгут проводов между C-301 разъема ETACS-ECU и заземлением корпуса на короткое замыкание на источник питания. Измерьте напряжение на C-301 разъема ETACS-ECU. Отсоедините C-301 разъема ETACS-ECU и измерьте напряжение со стороны жгута проводов разъема ETACS-ECU. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Измерьте напряжение между клеммой 6 разъема ETACS-ECU и массой корпуса. OK: 4,7 В или менее Измерьте напряжение между клеммой 7 разъема ETACS-ECU и землей корпуса. OK: 4,7 В или меньше Q: Все ли напряжения измеряют 4,7 В или меньше? ДА: Перейдите к шагу 23. НЕТ: Переходите к шагу 13.
13. ШАГ 13. Проверьте кабельный жгут между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и комбинированным разъемом измерителя C-04 на короткое замыкание на источник питания. Измерьте напряжение на CAN1 разъема C-06. Отсоедините соединительный разъем (CAN1) и измерьте напряжение на стороне жгута проводов соединительного разъема (CAN1). Подключите отрицательную клемму аккумулятора. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Измерьте напряжение между клеммой 9 разъема соединения (CAN1) и массой корпуса. OK: 4,7 В или менее Измерьте напряжение между клеммой 20 соединительного разъема (CAN1) и заземлением корпуса. OK: 4,7 В или меньше Q: Все ли напряжения измеряют 4,7 В или меньше? ДА <транспортные средства с КОС>: Переходите к шагу 14. ДА <транспортные средства с WCM>: Переходите к шагу 15. NO <транспортные средства без KOS и WCM>: Перейдите к шагу 44.
14. ШАГ 14. Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и соединителем КОС-ЭБУ C-31 на короткое замыкание на источник питания. Измерьте напряжение на CAN1 разъема C-06. Отсоедините соединительный разъем (CAN1) и измерьте напряжение на стороне жгута проводов соединительного разъема (CAN1). Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Измерьте напряжение между клеммой 5 соединительного разъема (CAN1) и массой корпуса. OK: 4,7 В или менее Измерьте напряжение между клеммой 16 соединительного разъема (CAN1) и заземлением корпуса. OK: 4,7 В или меньше Q: Все ли напряжения измеряют 4,7 В или меньше? ДА: Перейдите к шагу 16. НЕТ: Переходите к шагу 45.
15. ШАГ 15. Проверьте кабельный жгут между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и соединительным C-09 WCM на короткое замыкание на источник питания. Измерьте напряжение на CAN1 разъема C-06. Отсоедините соединительный разъем (CAN1) и измерьте напряжение на стороне жгута проводов соединительного разъема (CAN1). Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Измерьте напряжение между клеммой 7 соединительного разъема (CAN1) и массой корпуса. OK: 4,7 В или менее Измерьте напряжение между клеммой 18 соединительного разъема (CAN1) и заземлением корпуса. OK: 4,7 В или меньше Q: Все ли напряжения измеряют 4,7 В или меньше? ДА: Перейдите к шагу 16. НЕТ: Переходите к шагу 46.
16. ШАГ 16. Проверьте кабельный жгут между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и соединительным C-122 SRS-ECU на короткое замыкание на источник питания. Измерьте напряжение на CAN1 разъема C-06. Отсоедините соединительный разъем (CAN1) и измерьте напряжение на стороне жгута проводов соединительного разъема (CAN1). Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Измерьте напряжение между клеммой 10 соединительного разъема (CAN1) и массой корпуса. OK: 4,7 В или менее Измерьте напряжение между клеммой 21 соединительного разъема (CAN1) и заземлением корпуса. OK: 4,7 В или меньше Q: Все ли напряжения измеряют 4,7 В или меньше? ДА: Переходите к шагу 17. НЕТ: Переходите к шагу 47.
17. ШАГ 17. Проверьте кабельный жгут между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и категорией пассажиров - D-35-2 разъема ЭБУ на короткое замыкание на источник питания. Измерьте напряжение на CAN1 разъема C-06. Отсоедините соединительный разъем (CAN1) и измерьте напряжение на стороне жгута проводов соединительного разъема (CAN1). Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Измерьте напряжение между клеммой 4 соединительного разъема (CAN1) и массой корпуса. OK: 4,7 В или менее Измерьте напряжение между клеммой 15 соединительного разъема (CAN1) и заземлением корпуса. OK: 4,7 В или меньше Q: Все ли напряжения измеряют 4,7 В или меньше? ДА: Переходите к шагу 18. НЕТ: Переходите к шагу 48.
18. ШАГ 18. Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и разъемом сборки контроллера кондиционирования воздуха (кондиционер-ECU) C-146 <транспортные средства с кондиционер> или разъемом сборки контроллера отопителя (кондиционер-ECU) C-147 <транспортные средства без кондиционер> на короткое замыкание на источник питания. Измерьте напряжение на CAN1 разъема C-06. Отсоедините соединительный разъем (CAN1) и измерьте напряжение на стороне жгута проводов соединительного разъема (CAN1). Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Измерьте напряжение между клеммой 8 соединительного разъема (CAN1) и массой корпуса. OK: 4,7 В или менее Измерить напряжение между клеммой 19 соединительного разъема (CAN1) и заземлением корпуса. OK: 4,7 В или меньше Q: Все ли напряжения измеряют 4,7 В или меньше? ДА <транспортные средства без MMCS>: Переходите к шагу 19. ДА <транспортные средства с MMCS>: Переходите к шагу 20. НЕТ: Переходите к шагу 49.
19. ШАГ 19. Проверьте кабельный жгут между соединительным разъемом (CAN1) C-06 радио и CD проигрывателем или C-104 разъема устройства смены компакт-дисков на короткое замыкание на источник питания. Измерьте напряжение на CAN1 разъема C-06. Отсоедините соединительный разъем (CAN1) и измерьте напряжение на стороне жгута проводов соединительного разъема (CAN1). Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Измерьте напряжение между клеммой 6 соединительного разъема (CAN1) и массой корпуса. OK: 4,7 В или менее Измерьте напряжение между клеммой 17 соединительного разъема (CAN1) и заземлением корпуса. OK: 4,7 В или меньше Q: Все ли напряжения измеряют 4,7 В или меньше? ДА <транспортные средства без спутникового радио>: Переходите к шагу 22. ДА <транспортные средства со спутниковым радио>: Переходите к шагу 21. НЕТ: Переходите к шагу 50.
20. ШАГ 20. Проверьте кабельный жгут между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и соединительным C-108 блока коробки CAN на короткое замыкание на источник питания. Измерьте напряжение на CAN1 разъема C-06. Отсоедините соединительный разъем (CAN1) и измерьте напряжение на стороне жгута проводов соединительного разъема (CAN1). Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Измерьте напряжение между клеммой 6 соединительного разъема (CAN1) и массой корпуса. OK: 4,7 В или менее Измерьте напряжение между клеммой 17 соединительного разъема (CAN1) и заземлением корпуса. OK: 4,7 В или меньше Q: Все ли напряжения измеряют 4,7 В или меньше? ДА <транспортные средства без спутникового радио>: Переходите к шагу 22. ДА <транспортные средства со спутниковым радио>: Переходите к шагу 21. НЕТ: Переходите к шагу 51.
21. ШАГ 21. Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и разъемом C-17 спутникового радио тюнера на короткое замыкание на источник питания. Измерьте напряжение на CAN1 разъема C-06. Отсоедините соединительный разъем (CAN1) и измерьте напряжение на стороне жгута проводов соединительного разъема (CAN1). Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Измерьте напряжение между клеммой 3 соединительного разъема (CAN1) и массой корпуса. OK: 4,7 В или менее Измерить напряжение между клеммой 14 соединительного разъема (CAN1) и заземлением корпуса. OK: 4,7 В или меньше Q: Все ли напряжения измеряют 4,7 В или меньше? ДА: Переходите к шагу 22. НЕТ: Переходите к шагу 52.
22. ШАГ 22. Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и разъемом ETACS-ECU C-301 на короткое замыкание на источник питания. Измерьте напряжение на CAN1 разъема C-06. Отсоедините соединительный разъем (CAN1) и измерьте напряжение на стороне жгута проводов соединительного разъема (CAN1). Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Измерьте напряжение между клеммой 11 соединительного разъема (CAN1) и массой корпуса. OK: 4,7 В или менее Измерьте напряжение между клеммой 22 соединительного разъема (CAN1) и заземлением корпуса. OK: 4,7 В или меньше Q: Все ли напряжения измеряют 4,7 В или меньше? ДА: Перейдите к шагу 53. НЕТ: Отремонтируйте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и соединительным C-301 ETACS-ECU.
23. ШАГ 23. Проверьте кабельный жгут на короткое замыкание. Измерьте сопротивление на разъеме ETACS-ECU C-301 ВНИМАНИЕ: Отсоедините минусовую клемму аккумулятора. Подробную информацию см. в документе ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. Отсоедините C-301 разъема ETACS-ECU и проверьте целостность жгута со стороны ETACS-ECU. Проверьте целостность соединения между клеммами 6 и 7 разъема ETACS-ECU. ОК: Нет непрерывности К: Результат проверки нормальный? ДА: Переходите к шагу 34. НЕТ: Переходите к шагу 24.
24. ШАГ 24. Проверьте кабельный жгут между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и комбинированным разъемом счетчика C-04 на предмет короткого замыкания между линиями. Замерьте сопротивление на C-06 разъема CAN1. Отсоедините соединительный разъем (CAN1) и проверьте целостность кабеля на стороне жгута соединительного разъема (CAN1). Проверьте целостность соединения между клеммами 9 и 20 соединительного разъема (CAN1). ОК: Нет непрерывности К: Результат проверки нормальный? ДА <транспортные средства с КОС>: Переходите к шагу 25. ДА <транспортные средства с WCM>: Переходите к шагу 26. NO <транспортные средства без KOS и WCM>: Перейдите к шагу 44.
25. ШАГ 25. Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и соединительным C-31 КОС-ЭБУ на наличие межстрочного замыкания. Замерьте сопротивление на C-06 разъема CAN1. Отсоедините соединительный разъем (CAN1) и проверьте целостность кабеля на стороне жгута соединительного разъема (CAN1). Проверьте целостность соединения между клеммами 5 и 16 соединительного разъема (CAN1). ОК: Нет непрерывности К: Результат проверки нормальный? ДА: Переходите к шагу 27. НЕТ: Переходите к шагу 45.
26. ШАГ 26. Проверьте кабельный жгут между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и соединительным C-09 WCM на предмет короткого замыкания между линиями. Замерьте сопротивление на C-06 разъема CAN1. Отсоедините соединительный разъем (CAN1) и проверьте целостность кабеля на стороне жгута соединительного разъема (CAN1). Проверьте целостность соединения между клеммами 7 и 18 соединительного разъема (CAN1). ОК: Нет непрерывности К: Результат проверки нормальный? ДА: Переходите к шагу 27. НЕТ: Переходите к шагу 46.
27. ШАГ 27. Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и соединительным C-122 SRS-ECU на предмет короткого замыкания между линиями. Замерьте сопротивление на C-06 разъема CAN1. Отсоедините соединительный разъем (CAN1) и проверьте целостность кабеля на стороне жгута соединительного разъема (CAN1). Проверьте целостность соединения между клеммами 10 и 21 соединительного разъема (CAN1). ОК: Нет непрерывности К: Результат проверки нормальный? ДА: Переходите к шагу 28. НЕТ: Переходите к шагу 47.
28. ШАГ 28. Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и категорией пассажиров - разъем ЭБУ D-35-2 на предмет короткого замыкания между линиями. Замерьте сопротивление на C-06 разъема CAN1. Отсоедините соединительный разъем (CAN1) и проверьте целостность кабеля на стороне жгута соединительного разъема (CAN1). Проверьте целостность соединения между клеммами 4 и 15 соединительного разъема (CAN1). ОК: Нет непрерывности К: Результат проверки нормальный? ДА: Перейдите к шагу 29. НЕТ: Переходите к шагу 48.
29. ШАГ 29. Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и разъемом сборки контроллера кондиционирования воздуха (кондиционер-ECU) C-146 <транспортные средства с кондиционер> или разъемом сборки контроллера отопителя (кондиционер-ECU) C-147 <транспортные средства без кондиционер> на предмет короткого замыкания между линиями. Замерьте сопротивление на C-06 разъема CAN1. Отсоедините соединительный разъем (CAN1) и проверьте целостность кабеля на стороне жгута соединительного разъема (CAN1). Проверьте целостность соединения между клеммами 8 и 19 соединительного разъема (CAN1). ОК: Нет непрерывности К: Результат проверки нормальный? ДА <транспортные средства без MMCS>: Переходите к шагу 30. ДА <транспортные средства с MMCS>: Переходите к шагу 31. НЕТ: Переходите к шагу 49.
30. ШАГ 30. Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и радио и CD-плеером или C-104 разъема устройства смены компакт-дисков на предмет короткого замыкания между линиями. Замерьте сопротивление на C-06 разъема CAN1. Отсоедините соединительный разъем (CAN1) и проверьте целостность кабеля на стороне жгута соединительного разъема (CAN1). Проверьте целостность соединения между клеммами 6 и 17 соединительного разъема (CAN1). ОК: Нет непрерывности К: Результат проверки нормальный? ДА <транспортные средства без спутникового радио>: Переходите к шагу 33. ДА <транспортные средства со спутниковым радио>: Переходите к шагу 32. НЕТ: Переходите к шагу 50.
31. ШАГ 31. Проверьте кабельный жгут между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и соединительным C-108 блока коробки CAN на предмет короткого замыкания между линиями. Замерьте сопротивление на C-06 разъема CAN1. Отсоедините соединительный разъем (CAN1) и проверьте целостность кабеля на стороне жгута соединительного разъема (CAN1). Проверьте целостность соединения между клеммами 6 и 17 соединительного разъема (CAN1). ОК: Нет непрерывности К: Результат проверки нормальный? ДА <транспортные средства без спутникового радио>: Переходите к шагу 33. ДА <транспортные средства со спутниковым радио>: Переходите к шагу 32. НЕТ: Переходите к шагу 51.
32. ШАГ 32. Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и разъемом C-17 спутникового радио тюнера на предмет короткого замыкания между линиями. Замерьте сопротивление на C-06 разъема CAN1. Отсоедините соединительный разъем (CAN1) и проверьте целостность кабеля на стороне жгута соединительного разъема (CAN1). Проверьте целостность соединения между клеммами 3 и 14 соединительного разъема (CAN1). ОК: Нет непрерывности К: Результат проверки нормальный? ДА: Переходите к шагу 33. НЕТ: Переходите к шагу 52.
33. ШАГ 33. Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и соединительным C-301 ETACS-ECU на наличие межстрочного короткого замыкания. Замерьте сопротивление на C-06 разъема CAN1. Отсоедините соединительный разъем (CAN1) и C-301 разъема ETACS-ECU и проверьте целостность жгута со стороны соединительного разъема (CAN1). Проверьте целостность соединения между клеммами 11 и 22 соединительного разъема (CAN1). ОК: Нет непрерывности К: Результат проверки нормальный? ДА: Перейдите к шагу 53. НЕТ: Отремонтируйте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и соединительным C-301 ETACS-ECU.
34. ШАГ 34. Проверьте кабельный жгут между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и комбинированным разъемом измерителя C-04 на обрыв цепи. ВНИМАНИЕ: Строго соблюдайте указанную процедуру ремонта жгута проводов. Подробную информацию см. в документе ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. Отсоедините соединительный соединитель (CAN1) C-06 и комбинированный соединитель измерителя C-301 и проверьте жгут проводов. Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 (клемма 9) и соединителем комбинированного счетчика C-04 (клемма 14) OK: Целостность цепи существует (2 Ом или менее) Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 (клемма 20) и комбинированным разъемом счетчика C-04 (клемма 15) OK: Целостность цепи (2 Ом или менее) В: Жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и комбинированным разъемом счетчика C-04 в хорошем состоянии? ДА <транспортные средства с КОС>: Переходите к шагу 35. ДА <транспортные средства с WCM>: Переходите к шагу 36. NO <транспортные средства без KOS и WCM>: Перейдите к шагу 44.
35. ШАГ 35. Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и соединительным C-31 КОС-ЭБУ на обрыв. Отсоедините соединительный разъем (CAN1) C-06 и разъем КОС-ЭБУ C-31, проверьте жгут проводов. Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 (клемма 5) и соединителем КОС-ЭБУ C-31 (клемма 1) ОК: Целостность цепи существует (2 Ом или менее) Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 (клемма 16) и разъемом KOS-ECU C-31 (клемма 2) OK: Целостность цепи существует (2 Ом или менее) Q: Исправен ли жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и соединителем КОС-ЭБУ C-31? ДА: Перейдите к шагу 37. НЕТ: Переходите к шагу 45.
36. ШАГ 36. Проверьте кабельный жгут между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и соединительным C-09 WCM на обрыв. Отсоедините соединительный разъем (CAN1) C-06 и разъем WCM C-09 и проверьте жгут проводов. Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 (клемма 7) и соединителем WCM C-09 (клемма 11) OK: Целостность цепи существует (2 Ом или менее) Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 (клемма 18) и соединителем WCM C-09 (клемма 10) OK: Целостность цепи существует (2 Ом или менее) Q: Исправен ли жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и соединительным C-09 WCM? ДА: Перейдите к шагу 37. НЕТ: Переходите к шагу 46.
37. ШАГ 37. Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и соединительным C-122 SRS-ECU на обрыв. Отсоедините соединительный разъем (CAN1) C-06 и разъем SRS-ECU C-122 и проверьте жгут проводов. Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 (клемма 10) и соединителем SRS-ECU C-122 (клемма 15) OK: Целостность цепи существует (2 Ом или менее) Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 (клемма 21) и соединительным C-122 SRS-ECU (клемма 16) OK: Целостность цепи (2 Ом или менее) В: Жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и разъемом SRS-ECU C-122 в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 38. НЕТ: Переходите к шагу 47.
38. ШАГ 38. Проверьте кабельный жгут между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и классификацией пассажиров - D-35-2 разъема ЭБУ на обрыв цепи. Отсоедините соединительный разъем (CAN1) C-06 и классификацию пассажиров - D-35-2 разъема ЭБУ и проверьте жгут проводов. Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 (клемма 4) и D-35-2 разъема ЭБУ (клемма 24). Целостность цепи существует (2 Ом или менее) Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 (клемма 15) и категорией водителя и пассажиров - разъем D-35-2 ЭБУ (клемма 25) OK: Целостность цепи существует (2 Ом или менее) Q: Исправен ли жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и классификацией пассажиров - D-35-2 разъема ЭБУ? ДА: Переходите к шагу 39. НЕТ: Переходите к шагу 48.
39. ШАГ 39. Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и разъемом сборки контроллера кондиционирования воздуха (кондиционер-ECU) C-146 <транспортные средства с кондиционер> или разъемом сборки контроллера отопителя (кондиционер-ECU) C-147 <транспортные средства без кондиционер> на обрыв цепи. Отсоедините соединительный разъем (CAN1) C-06 и разъем сборки контроллера кондиционер (кондиционер-ECU) C-146 <транспортных средств с кондиционер> или разъем сборки контроллера отопителя (кондиционер-ECU) C-147 <транспортных средств без кондиционер> и проверьте жгут проводов. Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 (клемма 8) и разъемом сборки контроллера кондиционер (кондиционер-ECU) C-146 <ТС с кондиционер> или разъемом сборки контроллера отопителя (кондиционер-ECU) C-147 <ТС без кондиционер> (клемма 11) OK: Целостность цепи (2 Ом или менее) Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 (клемма 19) и разъемом кондиционер-ECU C-20 <транспортных средствах с кондиционер> или разъемом блока управления отопителем C-48 <транспортных средствах без кондиционер> (клемма 12) OK: В: Жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и разъемом сборки контроллера кондиционер (кондиционер-ECU) C-146 <транспортных средств с кондиционер> или разъемом сборки контроллера отопителя (кондиционер-ECU) C-147 <транспортных средств без кондиционер> находится в хорошем состоянии? ДА <транспортные средства без MMCS>: Переходите к шагу 41. ДА <транспортные средства с MMCS>: Перейти к шагу 40. НЕТ: Переходите к шагу 48.
40. ШАГ 40. Проверьте кабельный жгут между соединительным разъемом (CAN1) C-06 радио и CD проигрывателем или C-104 разъема устройства смены компакт-дисков на обрыв цепи. Отсоедините соединительный разъем (CAN1) C-06 и C-104 радиоприемника и CD-плеера или разъема устройства смены компакт-дисков и проверьте жгут проводов. Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 (клемма 6) и радио и проигрывателем компакт-дисков или разъемом C-104 устройства смены компакт-дисков (клемма 23) OK: Целостность цепи существует (2 Ом или менее) Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 (клемма 17) и радиомодулем и CD-плеером или разъемом устройства смены компакт-дисков C-104 (клемма 33) OK: Целостность цепи существует (2 Ом или менее) Q: Исправен ли жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и радио и CD-плеером или C-104 разъема устройства смены компакт-дисков? ДА <транспортные средства без спутникового радио>: Переходите к шагу 43. ДА <транспортные средства со спутниковым радио>: Переходите к шагу 42. НЕТ: Переходите к шагу 50.
41. ШАГ 41. Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и соединительным C-108 блока коробки CAN на обрыв. Отсоедините соединительный разъем CAN1 C-06 и разъем C-108 блока коробки CAN и проверьте жгут проводов. Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 (клемма 6) и соединителем C-108 блока коробки CAN (клемма 8) OK: Непрерывность существует (2 Ома или меньше) Проверка жгут проводов между совместным соединителем (CAN1) C-06 (терминал 17) и МОЖЕТ запереть соединитель единицы C-108 (терминал 9) хорошо: Непрерывность существует (2 Ома или меньше) Q: Исправен ли жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и соединителем блока коробки CAN C-108? ДА <транспортные средства без спутникового радио>: Переходите к шагу 43. ДА <транспортные средства со спутниковым радио>: Переходите к шагу 42. НЕТ: Переходите к шагу 51.
42. ШАГ 42. Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и разъемом C-17 спутникового радио тюнера на обрыв. Отсоедините соединительный разъем (CAN1) C-06 и разъем C-17 спутникового радио тюнера и проверьте жгут проводов. Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 (клемма 3) и разъемом спутникового радио тюнера C-17 (клемма 4) OK: Целостность цепи существует (2 Ом или менее) Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 (клемма 14) и разъемом спутникового радио тюнера C-17 (клемма 11) OK: Целостность цепи существует (2 Ом или менее) Q: Исправен ли жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и разъемом C-17 спутникового радио тюнера? ДА: Переходите к шагу 43. НЕТ: Переходите к шагу 52.
43. ШАГ 43. Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и соединительным C-301 ETACS-ECU на обрыв. Отсоедините соединительный разъем (CAN1) C-06 и разъем ETACS-ECU C-301 и проверьте жгут проводов. Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 (клемма 11) и разъемом ETACS-ECU C-301 (клемма 6) OK: Целостность цепи существует (2 Ом или менее) Проверьте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 (клемма 22) и разъемом ETACS-ECU C-301 (клемма 7) OK: Целостность цепи существует (2 Ом или менее) Q: Исправен ли жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и разъемом ETACS-ECU C-301? ДА: Перейдите к шагу 53. НЕТ: Отремонтируйте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и соединительным C-301 ETACS-ECU.
44. ШАГ 44. С помощью сканирующего инструмента MB991958 выполните диагностику линии шины CAN. (проверка комбинированного измерителя на наличие внутреннего отказа) ВНИМАНИЕ: Строго соблюдайте указанную процедуру ремонта жгута проводов. Подробную информацию см. в документе ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Отсоедините разъем C-04 комбинированного счетчика. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Выполните диагностику линий шины CAN и убедитесь, что экран MB991958 сканирующего устройства соответствует показанному на рисунке. MB991958 сканирующего устройства отображается так, как показано на рисунке. В: Соответствует ли экран MB991958 сканирующего устройства иллюстрации? ДА: Восстановите кабельный жгут между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и комбинированным разъемом измерителя C-04. НЕТ: Проверьте C-04 разъема комбинированного измерительного прибора и при необходимости отремонтируйте. Если разъем комбинированного счетчика исправен, замените комбинированный счетчик.
45. ШАГ 45. С помощью сканирующего инструмента MB991958 выполните диагностику линии шины CAN. (проверка КОС-ЭБУ на наличие внутреннего отказа) ВНИМАНИЕ: Строго соблюдайте указанную процедуру ремонта жгута проводов. Подробную информацию см. в документе ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Отсоедините C-31 соединителя КОС-КРД. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Выполните диагностику линий шины CAN и убедитесь, что экран MB991958 сканирующего устройства соответствует показанному на рисунке. MB991958 сканирующего устройства отображается так, как показано на рисунке. В: Соответствует ли экран MB991958 сканирующего устройства иллюстрации? ДА: Отремонтировать жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и соединительным C-31 КОС-ЭБУ. НЕТ: Проверьте C-31 соединителя КОС-ЭБУ, при необходимости отремонтируйте. При исправном соединителе КОС-ЭБУ замените КОС-ЭБУ.
46. ШАГ 46. С помощью сканирующего инструмента MB991958 выполните диагностику линии шины CAN. (проверка WCM на наличие внутреннего отказа) ВНИМАНИЕ: Строго соблюдайте указанную процедуру ремонта жгута проводов. Подробную информацию см. в документе ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Отсоедините C-09 разъема WCM. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Выполните диагностику линий шины CAN и убедитесь, что экран MB991958 сканирующего устройства соответствует показанному на рисунке. MB991958 сканирующего устройства отображается так, как показано на рисунке. В: Соответствует ли экран MB991958 сканирующего устройства иллюстрации? ДА: Восстановите жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и соединительным C-09 WCM. НЕТ: Проверьте C-09 разъема WCM и при необходимости отремонтируйте. Если разъем WCM исправен, замените WCM.
47. ШАГ 47. С помощью сканирующего инструмента MB991958 выполните диагностику линии шины CAN. (проверка SRS-ECU на наличие внутреннего отказа) ВНИМАНИЕ: Строго соблюдайте указанную процедуру ремонта жгута проводов. Подробную информацию см. в документе ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Отсоедините C-122 разъема SRS-ECU. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Выполните диагностику линий шины CAN и убедитесь, что экран MB991958 сканирующего устройства соответствует показанному на рисунке. MB991958 сканирующего устройства отображается так, как показано на рисунке. В: Соответствует ли экран MB991958 сканирующего устройства иллюстрации? ДА: Восстановите жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и соединительным C-122 SRS-ECU. НЕТ: Проверить C-122 разъема SRS-ECU, при необходимости отремонтировать. Если разъем SRS-ECU исправен, замените SRS-ECU.
48. ШАГ 48. С помощью сканирующего инструмента MB991958 выполните диагностику линии шины CAN. (проверка классификации пассажиров-ЭБУ на наличие внутренних неисправностей) ВНИМАНИЕ: Строго соблюдайте указанную процедуру ремонта жгута проводов. Подробную информацию см. в документе ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Отсоедините разъем D-35-2 ECU для классификации пассажиров. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Выполните диагностику линий шины CAN и убедитесь, что экран MB991958 сканирующего устройства соответствует показанному на рисунке. MB991958 сканирующего устройства отображается так, как показано на рисунке. В: Соответствует ли экран MB991958 сканирующего устройства иллюстрации? ДА: Отремонтируйте жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и D-35-2 разъема ECU для классификации пассажиров. НЕТ: Проверьте классификацию пассажиров - D-35-2 разъема ЭБУ и при необходимости отремонтируйте. Если разъем ECU для классификации пассажиров находится в хорошем состоянии, замените ECU для классификации пассажиров.
49. ШАГ 49. С помощью сканирующего инструмента MB991958 выполните диагностику линии шины CAN. (проверка сборки контроллера кондиционер (кондиционер-ECU) <транспортные средства с кондиционер> или сборки контроллера отопителя (кондиционер-ECU) <транспортные средства без кондиционер> на наличие внутреннего отказа) ВНИМАНИЕ: Строго соблюдайте указанную процедуру ремонта жгута проводов. Подробную информацию см. в документе ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Отсоединить разъем кондиционер-ECU C-20 <ТС с кондиционер> или разъем кондиционер-ECU C-48 <ТС без кондиционер>. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Выполните диагностику линий шины CAN и убедитесь, что экран MB991958 сканирующего устройства соответствует показанному на рисунке. MB991958 сканирующего устройства отображается так, как показано на рисунке. В: Соответствует ли экран MB991958 сканирующего устройства иллюстрации? ДА: Отремонтировать жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и разъемом сборки контроллера кондиционер (кондиционер-ECU) C-20 <транспортных средств с кондиционер> или разъемом сборки контроллера отопителя (кондиционер-ECU) C-48 <транспортных средств без кондиционер>. НЕТ: Проверить разъем кондиционер контроллера в сборе (кондиционер-ECU) C-20 <транспортные средства с кондиционер> или разъем кондиционер контроллера в сборе (кондиционер-ECU) C-48 <транспортные средства без кондиционер> и при необходимости отремонтировать. Если блок контроллера кондиционер (кондиционер-ECU) <транспортные средства с кондиционер> или блок контроллера отопителя (кондиционер-ECU) <транспортные средства без разъема кондиционер> исправны, замените блок контроллера кондиционер (кондиционер-ECU) <транспортные средства на кондиционер> или блок контроллера отопителя (кондиционер-ECU) <транспортные средства без кондиционер>.
50. ШАГ 50. С помощью сканирующего инструмента MB991958 выполните диагностику линии шины CAN. (проверка радиомодуля и проигрывателя компакт-дисков или устройства смены компакт-дисков на наличие внутренних неисправностей) ВНИМАНИЕ: Строго соблюдайте указанную процедуру ремонта жгута проводов. Подробную информацию см. в документе ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Отсоедините радио и CD проигрыватель или разъем C-104 устройства смены компакт-дисков. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Выполните диагностику линий шины CAN и убедитесь, что экран MB991958 сканирующего устройства соответствует показанному на рисунке. MB991958 сканирующего устройства отображается так, как показано на рисунке. В: Соответствует ли экран MB991958 сканирующего устройства иллюстрации? ДА: Восстановите жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и радио и CD проигрывателем или C-104 разъема устройства смены компакт-дисков. НЕТ: Проверьте C-104 радиоприемника и проигрывателя компакт-дисков или разъема устройства смены компакт-дисков и при необходимости устраните неисправность. Если радиоприемник и устройство воспроизведения компакт-дисков или разъем устройства смены компакт-дисков находятся в хорошем состоянии, замените радиоприемник и устройство воспроизведения компакт-дисков или устройство смены компакт-дисков.
51. ШАГ 51. С помощью сканирующего инструмента MB991958 выполните диагностику линии шины CAN. (проверка блока коробки CAN на наличие внутреннего отказа) ВНИМАНИЕ: Строго соблюдайте указанную процедуру ремонта жгута проводов. Подробную информацию см. в документе ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Отсоедините C-108 разъема блока коробки CAN. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Выполните диагностику линий шины CAN и убедитесь, что экран MB991958 сканирующего устройства соответствует показанному на рисунке. MB991958 сканирующего устройства отображается так, как показано на рисунке. В: Соответствует ли экран MB991958 сканирующего устройства иллюстрации? ДА: Восстановите жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и C-108 разъема блока коробки CAN. НЕТ: Проверьте C-108 разъема блока коробки CAN и при необходимости отремонтируйте. Если разъем блока коробки CAN исправен, замените блок коробки CAN.
52. ШАГ 52. С помощью сканирующего инструмента MB991958 выполните диагностику линии шины CAN. ВНИМАНИЕ: Строго соблюдайте указанную процедуру ремонта жгута проводов. Подробную информацию см. в документе ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Отсоедините разъем С-17 спутникового радио тюнера. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Выполните диагностику линий шины CAN и убедитесь, что экран MB991958 сканирующего устройства соответствует показанному на рисунке. MB991958 сканирующего устройства отображается так, как показано на рисунке. В: Соответствует ли экран MB991958 сканирующего устройства иллюстрации? ДА: Восстановите жгут проводов между соединительным разъемом (CAN1) C-06 и разъемом C-17 спутникового радио тюнера. НЕТ: Проверьте разъем С-17 спутникового радио тюнера, при необходимости отремонтируйте. Если разъем спутникового радио тюнера исправен, замените спутниковый радио тюнер.
53. ШАГ 53. С помощью сканирующего инструмента MB991958 выполните диагностику линии шины CAN. (проверка симптомов неисправности) ВНИМАНИЕ: Строго соблюдайте указанную процедуру ремонта жгута проводов. Подробную информацию см. в документе ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Выполните диагностику линий шины CAN и убедитесь, что экран MB991958 сканирующего устройства соответствует показанному на рисунке. MB991958 сканирующего устройства отображается так, как показано на рисунке. В: Соответствует ли экран MB991958 сканирующего устройства иллюстрации? ДА: Неисправность может быть связана с периодической неисправностью (см. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПЕРИОДИЧЕСКИМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ). НЕТ: Проверьте C-301 разъема ETACS-ECU и при необходимости отремонтируйте. Если разъем ETACS-ECU исправен, замените ETACS-ECU.

Таблица расшифровки кода ошибки (U-код), относящаяся к обмену данными по CAN.

ТАБЛИЦА U-КОДОВ расшифровка кода ошибки

Общая информация

ETACS * -ECU имеет три основные функции (функция шлюза, функция кодирования и функция управления электрооборудованием кузова).

Схема №380

Войти

В качестве центрального ЭБУ для системы бортовой сети связи, установленной в транспортном средстве, функция шлюза интегрирована в ETACS-ЭБУ. Функция шлюза предлагает следующие функции:

1. Передача данных между четырьмя сетями * Передает данные, протекающие в сети, в другую сеть в режиме реального времени. ПРИМЕЧАНИЕ: *: CAN-C (сеть силовой передачи), CAN-B (среднескоростная сеть кузова), LIN (низкоскоростная сеть кузова), диагностика CAN-C (диагностическая эксклюзивная сеть)
2. Диагностика каждой сетевой линии связи Обнаруживает и хранит обрыв цепи и короткое замыкание линии связи.
3. Диагностика ошибок связи сетевых ECU Обнаруживает и сохраняет ECU, который неправильно передает данные.

Функция кодирования

Посредством записи данных кодирования, таких как модель транспортного средства, место назначения и уровень оборудования, в ЭБУ функции ЭБУ могут быть изменены. Существует два типа способа кодирования: локальное кодирование и глобальное кодирование.

Функция управления электрооборудованием кузова

Эта функция управляет следующим электрооборудованием.

1. Внешние осветительные приборы
2. Стеклоочиститель, шайба
3. Центральная система запирания дверей
4. Внутреннее освещение
5. Бесключевой доступ, бесключевая система управления
6. Система охранной сигнализации
7. Управление электропитанием
8. Управление вентилятором

Функции и управление

Функция автоматического отключения питания ACC <Исходное условие: С функцией (30 минут)>

Принята функция отключения питания ACC через 30 или 60 минут с выключателем зажигания ACC.

Управление двигателем - RALLIART

После того, как переключатель зажигания повернут в положение замок (OFF) и двигатель перестанет работать, до выключения питания автомобиля проходит примерно 1 сек. В течение периода до остановки двигателя зубчатое зацепление в TC-SST снимается, чтобы плавно запустить двигатель при следующем запуске.

Управление вентилятором

Даже после остановки двигателя, если температура в моторном отсеке высока, температура моторного отсека понижается за счет работы вентилятора охлаждения на заданный период.

Специальные инструменты

СПЕЦИАЛЬНОЕ число Инструмента Инструмента ИНСТРУМЕНТОВ и Приложение MB991958 MB991824 MB991827 MB991910 MB991911 MB991914 MB991825 MB991826 Замены имени коммуникационный интерфейс Транспортного средства сборочного узла M.U.T.-III (V.C.I.) M.U.T.-III USB-кабель M.U.T.-III главный жгут A (Транспортные средства с системой связи CAN) Главный жгут M.U.T.-III B (Транспортные средства без системы связи CAN) Главный жгут M.U.T.-III C (только для моделей Chrysler) M.U.T.-III измерительный адаптер M.U.T.-III пусковой жгут MB991824-KIT ПРИМЕЧАНИЕ: G: MB991826 M.U.T.-III Trigger жгут не требуется при нажатии клавиши V.C.I. ENTER. ВНИМАНИЕ: Следует использовать главный жгут проводов M.U.T.-III A (MB991910). Основные жгуты В и С M.U.T.-III не должны использоваться для данного транспортного средства. Чек на ETACS-ЭКЮ (Диагностический кодекс проблемы, эксплуатационные данные) Испытательная светодиодная светодиодная проверка Непрерывности инструментов Исследования адаптера ремня безопасности ремня безопасности ремня безопасности набора Ремня безопасности MB991223 MB991219 MB991220 MB991221 MB991222 Категории общего обслуживания и измерение напряжения в проводе ремня безопасности или соединителе для свободных, разъедаемых или поврежденных терминалов или терминалов пододвинут обратно в соединителе. Проверка давления контакта разъема Проверка силовой цепи Проверка силовой цепи Подключение коммерческого тестера MB992006 Зонд повышенной точности - измерение напряжения и сопротивления при поиске и устранении неисправностей

Схема №381

Войти

Стандартный процесс диагностического поиска и устранения неисправностей

См. раздел ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.

Подключение сканера (M.U.T.-III)

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991958: сканирующее устройство (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: Vehicle Communication Interface (V.C.I.) MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991910: M.U.T.-III Main жгут A (Vehicles с CAN communication система)

Схема №382

Войти

1. Убедитесь, что выключатель зажигания находится в положении «замок»(OFF).
2. Запустите персональный компьютер.
3. Подсоедините MB991827 специального инструмента к MB991824 специального инструмента и персональному компьютеру.
4. Подсоедините MB991910 специального инструмента к MB991824 специального инструмента.
5. Подсоедините MB991910 специального инструмента к разъему канала передачи данных.
6. Поверните выключатель питания MB991824 специнструмента в положение «ВКЛ». ПРИМЕЧАНИЕ: При подаче питания на специальный инструмент MB991824 специальный инструмент MB991824 световой индикатор будут подсвечиваться зеленым цветом.
7. Запустите систему M.U.T.-III на персональном компьютере. ПРИМЕЧАНИЕ: Отсоединение сканирующего прибора MB991958 происходит в обратном порядке по отношению к последовательности подключения, при этом необходимо убедиться, что выключатель зажигания находится в положении «замок»(OFF) (блокировка).

Как считывать и стирать расшифровка кодов ошибок

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991958: сканирующее устройство (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: Vehicle Communication Interface (V.C.I.) MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991910: M.U.T.-III Main жгут A (Vehicles с CAN communication система)

1. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных.
2. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ».
3. Выберите «система select» на экране запуска.
4. Выберите «From 2006 MY» из «Model Year». При отображении «Информации о транспортном средстве» проверьте содержимое.
5. Выберите «ETACS» из «система List» и нажмите кнопку «OK». ПРИМЕЧАНИЕ: Когда появится список «Loading Option Setup», проверьте соответствующий пункт.
6. Выберите «код неисправности (расшифровка кода ошибки)», чтобы прочитать расшифровка кода ошибки.
7. Если установлен расшифровка кода ошибки, он отображается.
8. Выберите «Стереть расшифровка кода ошибки», чтобы стереть расшифровка кода ошибки.

Как диагностировать линии шины CAN

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991958: сканирующее устройство (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: Vehicle Communication Interface (V.C.I.) MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991910: M.U.T.-III Main жгут A (Vehicles с CAN communication система)

1. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных.
2. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ».
3. На экране запуска выберите «шина CAN diagnosis»(диагностика шины CAN).
4. При отображении информации о транспортном средстве подтвердите, что она соответствует диагностируемому транспортному средству. Если они совпадают, перейдите к шагу 8. Если нет, перейдите к шагу 5.
5. Выберите кнопку «view vehicle information»(просмотр информации о транспортном средстве).
6. Введите информацию о транспортном средстве и нажмите кнопку «OK».
7. После отображения информации о транспортном средстве еще раз подтвердите, что она соответствует диагностируемому транспортному средству. Если они совпадают, перейдите к шагу 8. Если нет, перейдите к шагу 5.
8. Нажмите кнопку «OK».
9. Когда появится дополнительный экран оборудования, выберите тот, на котором установлено транспортное средство, а затем нажмите кнопку «OK».

Как проверить данные Стоп-Кадра.

Данные стоп-кадра можно проверить с помощью средства сканирования (см. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПРЕРЫВИСТЫМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ).

При обнаружении неисправности и сохранении расшифровка кода ошибки ЭБУ, соединенный с линией шины CAN, получает данные до определения расшифровка кода ошибки и данные, когда определяется расшифровка кода ошибки, и затем сохраняет состояние ЭБУ этого времени. Анализируя данные от сканирующего устройства, можно более эффективно выполнять поиск и устранение неисправностей. Отображаемые элементы показаны в таблице ниже.

ПОКАЗАТЬ СПИСОК ЭЛЕМЕНТОВ

Диагностическая карта кодов неисправностей