Подъём и домкратные точки — общая информация

Пояснения по техническому обслуживанию, ремонта и обслуживанию

Настоящая Сервисная информация содержит пояснения и т.д., касающиеся процедур осмотра, технического обслуживания, ремонта и обслуживания модели объекта. Если не указано иное, каждая процедура обслуживания охватывает все модели. Процедуры, охватывающие конкретные модели, обозначаются кодами моделей или аналогичными обозначениями (тип двигателя, тип трансмиссии и т.д.). Описание этих обозначений приведено в настоящей Сервисной информации в разделе «ИДЕНТИФИКАЦИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА».

Как обслужить на автомобиле общие сведения - лансер

Категория «ON-VEHICLE обслуживание» имеет процедуры проведения проверок и регулировок особо важных компонентов. Эти процедуры выполняются в отношении технического обслуживания и ремонта, но также должны быть выполнены другие проверки (ослабление, люфт, растрескивание, повреждение и т.д.).

Процедуры обслуживания

Шаги обслуживания расположены в числовом порядке. Внимание, которое необходимо уделить при выполнении сервисного обслуживания автомобиля, подробно описано в ПУНКТАХ ОБСЛУЖИВАНИЯ.

Стандартное значение

Указывает значение, используемое в качестве стандарта для определения правильности детали или регулировки.

Предел

Показывает максимальное или минимальное значение для оценки приемлемости детали или регулировки.

Контрольное значение

Указывает значение регулировки до начала работы (представлено для облегчения процедур сборки и регулировки, и, таким образом, их можно выполнить за более короткое время).

Опасность, предупреждения и предостережение

ОПАСНОСТИ, ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ и ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЯ обращают особое внимание на необходимое действие или на действие, которого необходимо избегать. Различия между DANGER, предупреждение и внимание следующие:

1. Если ОПАСНОСТЬ не соблюдается, результатом является серьезное телесное повреждение или даже смерть.
2. Если ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ не соблюдается, результатом может быть телесное повреждение.
3. Если ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ не соблюдается, результатом может быть повреждение транспортного средства, компонентов транспортного средства или сервисного оборудования.

Индикация момента затяжки

Момент затяжки указывает среднее значение и его допуск в единицах Н· м (дюйм-фунт) или Н· м (фут-фунт).

Примечание к специальному инструменту

Только номера деталей специального инструмента MMC вызываются в категориях ремонта этой служебной информации. Пожалуйста, обратитесь к таблице перекрестных ссылок специального инструмента, расположенной в начале каждой категории, для специального номера инструмента, который доступен на вашем рынке.

Сокращения

Для классификации типов моделей в настоящей служебной информации используются следующие сокращения:

2.0L двигатель: Указывает на 1 998 см 3 (121.9 cu in) <4B11> двигатель, или модель, оснащенную таким двигателем.

2.0L ДВИГАТЕЛЬ БЕЗ ТУРБОНАДДУВА: Указывает на 1 998 см 3 (121,9 куб. дюйма) <4B11> двигатель без турбонагнетателя охладителя наддувочного воздуха.

2.0 L двигатель TURBO: Указывает на 1 998 см 3 (121.9 cu in) <4B11> двигатель с турбонагнетателем охладителя наддувочного воздуха.

2.4L двигатель: Указывает на двигатель 2 360 см 3 (144,0 куб. дюймов) <4B12> или модель, оснащенную таким двигателем.

Кондиционер: Указывает на кондиционер.

ACD: Указывает активную центральную дифференциальную систему.

AWD: Указывает на полноприводные транспортные средства.

CVT: Указывает на бесступенчатую трансмиссию.

DOHC: Указывает на двигатель с двойным верхним распределительным валом, или модели, оснащенные таким двигателем.

Блок управления двигателем: Обозначает модуль управления двигателем.

FWD: Указывает на автомобили с передним приводом.

Система управления без ключа (KOS): Свободный ручной передатчик повышенной безопасности (F.A.S.T.-ключ).

LSD: Указывает на дифференциал с ограниченным скольжением.

Распределённый впрыск топлива: Многопортовый впрыск топлива, или двигатели, оснащенные многопортовым впрыском топлива.

MIVEC: Указывает на инновационную электронную систему управления фазами газораспределения Mitsubishi.

М/Т: Обозначает ручной трансаксель, или модели, оснащенные ручным трансакселем.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией): Обозначает модуль управления коробкой передач.

TC-SST: Обозначает сдвоенную коробку передач со сдвоенным сцеплением и спортивным переключением.

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Как проверить жалобу

1. Перед началом работы убедитесь, что жалоба клиента и описание заказа-наряда автора услуги понятны.
2. Убедитесь, что правильная работа системы понятна. Прочтите описание сервисной информации для проверки нормальной работы системы.
3. Управляйте системой, чтобы увидеть симптомы. Ищите другие симптомы, которые не были сообщены клиентом или в рабочем задании, которые могут быть связаны с проблемой.

Определить возможные причины

Сравните подтвержденные симптомы с индексами диагностических симптомов, чтобы найти правильную процедуру диагностики.

Если подтвержденные симптомы не могут быть найдены ни по одному индексу симптомов, определите другие возможные причины.

1. Проанализируйте диаграммы системы и перечислите все возможные причины появления симптомов проблемы.
2. Ранжируйте все эти возможные причины в порядке вероятности, основываясь на том, сколько системы они охватывают, насколько вероятно, что они будут причиной, и насколько легко их будет проверить. Обязательно учитывайте опыт. Рассмотрим причины подобных проблем, замеченных в прошлом. Список причин должен быть ранжирован в порядке от общих к конкретным, от наиболее вероятных к наименее вероятным и от легко проверяемых к трудно проверяемым.

Найти проблему

После подтверждения симптомов и выявления вероятных причин следующим шагом является поэтапная проверка подозреваемых компонентов системы, соединений и связей в логическом порядке. По возможности используйте диагностические процедуры, приведенные в сервисной информации. Тщательно следуйте этим процедурам, чтобы не пропустить важный шаг в последовательности диагностики. Это может быть пропущенный шаг, который приводит к решению проблемы.

Если сервисная информация не содержит пошаговых процедур для диагностики проблемы, выполните ряд проверок на основе ранжированного списка вероятных причин. Проверки устранения неисправностей следует проводить в порядке ранжирования списка причин:

1. От общего до конкретного
2. От наиболее вероятного к наименее вероятному
3. Легкий для проверки к трудному для проверки

Устраните проблему

При обнаружении неисправности в ходе пошаговых проверок устранения неисправностей выполните соответствующий ремонт. Обязательно устраните первопричину проблемы, а не только симптом. Просто исправление симптома, без устранения первопричины, приведет к тому, что симптом в конечном итоге вернется.

Как проверить ремонт

После того, как ремонт сделан, перепроверьте работу системы, чтобы подтвердить, что проблема устранена. Обязательно тщательно проверьте систему. Иногда после проведенного ремонта выявляются новые неполадки.

Содержание поиска и устранения неисправностей

Поиск и устранение неисправностей электронных систем управления, для которых может быть использован сканирующий прибор, следует основной схеме, описанной ниже. Даже в системах, для которых сканирующий инструмент не может быть использован, часть этих систем все равно следует этой схеме.

Стандартный процесс диагностического поиска и устранения неисправностей

Стратегия устранения неисправностей показана в каждой категории.

Работа системы и тесты проверки симптомов

Если проверка симптома (ов) затруднена, показаны процедуры проверки работы и проверки симптомов.

Функция диагностики

Показана следующая диагностика кода неисправности.

1. Как считывать расшифровка кодов ошибок
2. Как стереть расшифровка кодов ошибок
3. Точки обслуживания входного контроля

Диагностическая карта кодов неисправностей

Если сканирующее устройство отображает расшифровка кода ошибки, найдите применимую процедуру проверки в соответствии с этой таблицей.

Схема симптомов

Если есть симптомы, даже если инструменты сканирования показывают, что расшифровка кода ошибки не установлены, процедуры проверки для каждого симптома будут найдены с использованием этой диаграммы.

Процедуры расшифровки кода ошибки

Указывает процедуры проверки, соответствующие каждому расшифровка кода ошибки. (См. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ПРОЦЕДУРЫ ПРОВЕРКИ).

Процедуры симптомов

Указывает процедуры проверки, соответствующие каждому симптому, перечисленному в таблице симптомов. (См. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ПРОЦЕДУРЫ ПРОВЕРКИ).

Справочная таблица служебных данных

В этой таблице в качестве справочной информации представлены пункты проверки и обычные оценочные значения.

Как проверить на клеммах установку пиролиза

Номера клемм для соединителей ЭБУ, позиции контроля и стандартные значения представлены в этой таблице в качестве справочной информации.

Как проверить напряжение на клеммах

1. Подсоедините иглоносый проволочный щуп к щупу вольтметра. ВНИМАНИЕ: Короткое замыкание положительного (+) датчика между клеммой разъема и землей может повредить проводку автомобиля, датчик, ЭБУ или все три. Используйте осторожность, чтобы предотвратить это!
2. Вставьте иглообразный наконечник провода в каждую из клемм разъема ЭБУ со стороны провода и измерьте напряжение, обратившись к проверочной таблице. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерьте напряжение при подключенных разъемах ЭБУ. Вам может быть удобно вытащить ЭБУ, чтобы облегчить доступ к клеммам разъема. Проверки не обязательно проводить в порядке, приведенном на графике.
3. Если показания напряжения отличаются от нормальных значений, проверьте соответствующие датчики, приводы и проводку. Замените или отремонтируйте по мере необходимости.
4. После ремонта или замены перепроверьте с помощью вольтметра, чтобы подтвердить, что ремонт устранил проблему.

Как проверить сопротивление и целостность клемм

1. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF).
2. Отсоедините разъем ЭБУ. ВНИМАНИЕ: Если проверка сопротивления и целостности выполняется на неправильных клеммах, может произойти повреждение проводки автомобиля, датчиков, ЭБУ и/или омметра. Используйте осторожность, чтобы предотвратить это!
3. Измерьте сопротивление и проверьте целостность цепи между клеммами разъема на стороне жгута ЭБУ, обратившись к проверочной таблице. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверки не обязательно проводить в порядке, приведенном на графике.
4. Если омметр показывает какое-либо отклонение от значения Normal Condition, проверьте соответствующий датчик, привод и соответствующую электропроводку, затем отремонтируйте или замените.
5. После ремонта или замены повторно проверьте с помощью омметра, чтобы подтвердить, что ремонт устранил проблему.

Процедуры контроля с использованием осциллографа.

Когда есть процедуры проверки с помощью осциллографа, они перечислены.

Как использовать процедуры проверки

Причинами многих проблем, возникающих в электрических схемах, обычно являются соединители, компоненты, ЭБУ и жгуты между соединителями в таком порядке. Эти процедуры проверки следуют этому порядку. Сначала они пытаются обнаружить проблему с разъемом или неисправным компонентом.

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Как проверить жгуты

Проверьте обрыв или короткое замыкание в жгуте между клеммами, которые были неисправны, согласно измерениям разъема. Выполните этот осмотр со ссылкой на ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. Здесь «Проверка жгута между источником питания и клеммой xx» также включает проверку перегоревшего предохранителя. Точки технического обслуживания при осмотре в случае перегорания предохранителя см. в разделе ТОЧКИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ПРИ ОСМОТРЕ ПЕРЕГОРЕВШЕГО ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ.

Меры, принимаемые после замены ЭБУ

Если симптомы неисправности не исчезли даже после замены ЭБУ, повторите процедуру проверки с самого начала.

Точки обслуживания для измерения разъемов

При подключении и отключении разъемов поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). При измерении поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ», если нет указаний об обратном.

При осмотре с подключенным разъемом - водонепроницаемые разъемы

Обязательно используйте специальный инструмент. Никогда не вставляйте тестовый зонд со стороны жгута, так как это снизит водонепроницаемость и приведет к коррозии.

Схема №5

Войти

При осмотре с подключенным разъемом - обычные (не водонепроницаемые) разъемы

Требуемый специальный инструмент:

1. MB992006: Сверхтонкий зонд

Проверьте, вставив тестовый зонд со стороны жгута. Если разъем слишком мал для установки тестового зонда (например, разъем блока управления), не вставляйте его принудительно. Используйте специальный инструмент MB992006 (сверхтонкий зонд).

Схема №6

Войти

При осмотре с отсоединенным соединителем

<При осмотре охватывающего штифта>

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

1. С передней стороны разъема Требуется специальный инструмент: MB991219: Проверочный жгут (входит в комплект MB991223, жгута) Следует использовать проверочный жгут для контактного давления штыря разъема. Тестовый зонд никогда не должен вставляться принудительно, так как это может привести к дефектному контакту.
2. С задней стороны разъема (боковой разъем жгута SRS-ECU) Поскольку разъем жгута SRS-ECU имеет гальваническое покрытие для улучшения проводимости, при проверке этого разъема соблюдайте приведенное ниже предупреждение. ВНИМАНИЕ: Вставьте инструмент для обратной пробивки в разъем со стороны жгута и подключите тестер к инструменту для обратной пробивки. Если используется какой-либо инструмент, отличный от инструмента для укрепления, это может привести к повреждению жгута и других компонентов. Кроме того, измерение не должно выполняться путем прикосновения к инструменту для подпирания непосредственно к клеммам с передней стороны разъема. Клеммы покрыты гальваническим покрытием для увеличения их проводимости, так что если к ним непосредственно прикасаться инструментом для обратного зондирования, гальваническое покрытие может сломаться, что снизит надежность. <При проверке штырькового вывода> ВНИМАНИЕ: В это время будьте осторожны, чтобы не закоротить выводы разъема с тестовыми зондами. Это может привести к повреждению цепей внутри ЭБУ. Коснитесь штыря тестовым щупом напрямую.

Схема №10

Войти

1. Разъем отсоединен или неправильно подключен
2. Штыри соединителя выдвинуты
3. Натяжение оборванных проводов на клеммной секции
4. Низкое контактное давление между охватываемой и охватывающей клеммами
5. Низкое давление соединения из-за ржавых клемм или посторонних веществ, осевших в клеммах

Как осмотреть штыри разъема

Если стопор штырьков разъема поврежден, клеммные соединения (штырьковые и гнездовые штырьки) не будут идеальными, даже когда корпус разъема подключен, потому что штырьки могут выйти из задней стороны разъема. Поэтому аккуратно потяните провода один за другим, чтобы убедиться, что из разъема не вырываются штыри.

Схема №11

Войти

Как проверить зацепление соединителя

Требуемый специальный инструмент:

MB991219: Проверочный жгут (содержится в MB991223 испытательном жгуте)

С помощью специального инструмента, MB991219, проверьте зацепление штырей с наружной резьбой и штырей с внутренней резьбой. [Усилие вытягивания штифта: 1 Н (0,2 фунта) или более]

Схема №12

Войти

Как справиться с прерывистыми неисправностями

Большинство прерывистых неисправностей происходит при определенных условиях. Если эти условия будут выявлены, причину будет легче найти.

Чтобы справиться с периодической неисправностью - спросите клиента о неисправности

Спросите, каково это, как это звучит и т.д. Затем спросите об условиях вождения, погоде, частоте возникновения и так далее.

Определите условия из ответов заказчика

Как правило, почти все периодические неисправности происходят из-за таких условий, как вибрация, изменение температуры и/или влажности, плохие соединения. Из ответов заказчика следует аргументировать, какое состояние наиболее вероятно.

Использовать имитационное испытание

Используйте имитационные тесты ниже, чтобы попытаться дублировать жалобу клиента. Определите наиболее вероятную цепь (цепи) и выполните имитационные испытания разъемов и частей этой цепи (цепей). Обязательно используйте процедуры проверки, предусмотренные для диагностических кодов неисправностей и симптомов неисправностей.

В случае периодических сбоев, связанных с температурой и/или влажностью, попытайтесь изменить условия предполагаемых компонентов схемы, а затем используйте тесты моделирования ниже.

Убедитесь, что периодическая неисправность устранена

Восстановите неисправную часть и повторите попытку дублирования состояния (состояний), чтобы убедиться, что периодическая неисправность устранена.

Имитационные испытания

Для этих имитационных испытаний встряхните, затем аккуратно согните, потяните и скрутите проводку каждого из этих примеров, чтобы дублировать прерывистую неисправность.

Схема №13

Войти

1. Встряхните разъем вверх-вниз, и вправо-влево.
2. Встряхните жгут проводов вверх-вниз, а также вправо-влево. Особенно тщательно проверьте места сращивания жгутов проводов. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА.
3. Встряхните компонент или датчик.

Как лечить прошлые неприятности

Поскольку неисправность может присутствовать даже в состоянии «Stored», установите транспортное средство в состояние обнаружения расшифровка кода ошибки и проверьте, что состояние изменилось на «активно». Если статус не изменился с «Сохранено», выполните следующую процедуру.

1. Установить у заказчика, был ли заменен или отсоединен предохранитель или разъем.
2. Если да, удалите расшифровка кода ошибки, а затем проверьте, что диагностический код не сброшен. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, диагностика завершается.
3. Если нет, следуйте соответствующей таблице диагностических кодов неисправностей. Затем проверьте жгут проводов и разъем и обратитесь к разделу ««КАК СПРАВИТЬСЯ С ПЕРИОДИЧЕСКОЙ НЕИСПРАВНОСТЬЮ»»(/mitsubishi/lancer-ralliart/x-2012-2015/remont/podiom-i-domkratnye-tochki-obshchaia-informatsiia/#obshchie-svedeniia-lanser__kak-spravitsia-s-preryvistymi-neispravnostiami).

Точки обслуживания для проверки перегоревшего предохранителя

Извлеките перегоревший предохранитель и измерьте сопротивление между стороной нагрузки перегоревшего предохранителя и землей. Замыкают выключатели всех цепей, которые подключены к этому предохранителю. Если сопротивление в это время почти равно 0 Вт, то где-то между этими выключателями и нагрузкой возникает короткое замыкание. Если сопротивление не равно 0 Вт, в настоящее время нет короткого замыкания, но кратковременное короткое замыкание, вероятно, привело к перегоранию предохранителя.

Основные причины короткого замыкания следующие.

Схема №14

Войти

1. Привязные ремни, зажатые на кузове транспортного средства
2. Повреждение внешнего корпуса жгута из-за износа или нагрева
3. Попадание воды в разъем или схему
4. Ошибка оператора (ошибочное замыкание цепи и т.д.)

Расположение идентификационного номера транспортного средства

Табличка с идентификационным номером транспортного средства (VIN) расположена на табличке, прикрепленной к левой верхней стороне приборной панели.

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

КОДОВАЯ КАРТА

Транспортные средства для США

СПИСОК ИДЕНТИФИКАЦИОННЫХ НОМЕРОВ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ - ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА ДЛЯ США (ДЛЯ ФЕДЕРАЛЬНЫХ ПРАВИЛ О ВЫБРОСАХ)

Транспортные средства для Пуэрто-Рико, гуама и сайпана

СПИСОК ИДЕНТИФИКАЦИОННЫХ НОМЕРОВ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ - ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА ДЛЯ ПУЭРТО-РИКО, ГУАМА И САЙПАНА

Транспортные средства для канады

СПИСОК ИДЕНТИФИКАЦИОННЫХ НОМЕРОВ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ - ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА ДЛЯ КАНАДЫ

Транспортные средства для мексики

СПИСОК ИДЕНТИФИКАЦИОННЫХ НОМЕРОВ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ - ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА ДЛЯ МЕКСИКИ

Табличка с идентификационным номером транспортного средства (VIN) расположена на табличке, прикрепленной к левой верхней стороне приборной панели.

Кодовая карта

ТАБЛИЦА КОДОВ LANCER SPORTBACK

Схема №17

Войти

СПИСОК ИДЕНТИФИКАЦИОННЫХ НОМЕРОВ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ - ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА ДЛЯ США (ДЛЯ ФЕДЕРАЛЬНЫХ ПРАВИЛ О ВЫБРОСАХ)

Транспортные средства для Пуэрто-Рико

СПИСОК ИДЕНТИФИКАЦИОННЫХ НОМЕРОВ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ - ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА ДЛЯ ПУЭРТО-РИКО

Транспортные средства для гуама и сайпана

СПИСОК ИДЕНТИФИКАЦИОННЫХ НОМЕРОВ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ - ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА ДЛЯ ГУАМА И САЙПАНА

СПИСОК ИДЕНТИФИКАЦИОННЫХ НОМЕРОВ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ - ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА ДЛЯ КАНАДЫ

Номер корпуса

Номер шасси штампуется на поддоне переднего пола.

Таблица кодов номеров корпусов

ТАБЛИЦА КОДОВ НОМЕРОВ КОРПУСОВ

Схема №18

Войти

Табличка с идентификационным кодом транспортного средства

Табличка с информационным кодом транспортного средства приклепана к лицевой стороне порога двери пассажира.

СХЕМА ИДЕНТИФИКАЦИОННЫХ КОДОВ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

Для однотонных цветных транспортных средств должен указываться цветовой код кузова.

Схема №19

Войти

Транспарант с информацией о шинах и погрузке

Информационное табло шины и погрузки расположено на внутреннем подоконнике двери водителя.

Схема №20

Войти

Штамповка модели двигателя

Модель двигателя штампуется на блоке цилиндров.

Эти номера моделей двигателей следующие.

МОДЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ

Серийный номер двигателя штампуется рядом с номером модели двигателя.

НОМЕР ДВИГАТЕЛЯ

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

ГАБАРИТЫ АВТОМОБИЛЯ LANCER

ГАБАРИТЫ АВТОМОБИЛЯ LANCER

Схема №23

Войти

ГАБАРИТЫ АВТОМОБИЛЯ LANCER - RALLIART

Кроме транспортных средств для ралли

ГАБАРИТЫ АВТОМОБИЛЯ LANCER

ГАБАРИТЫ АВТОМОБИЛЯ LANCER

Схема №24

Войти

ГАБАРИТЫ АВТОМОБИЛЯ LANCER SPORTBACK

ГАБАРИТЫ АВТОМОБИЛЯ LANCER SPORTBACK

Меры предосторожности при работе в моторном отсеке - 2.0L двигатель Turbo

Дополнительная удерживающая система (SRS)

1. Для обеспечения безопасной эксплуатации см. раздел ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) - LANCER. пожалуйста, следуйте инструкциям и учитывайте все предупреждения. Подождите не менее 60 секунд после отсоединения кабеля аккумулятора, прежде чем выполнять какие-либо дальнейшие работы. Система SRS предназначена для поддержания достаточного напряжения для развертывания подушки безопасности даже после отключения батареи. Непреднамеренное развертывание подушки безопасности может привести к серьезным травмам, если работа выполняется на системе SRS сразу после отсоединения кабеля аккумулятора. При обслуживании или обращении с компонентами SRS необходимо соблюдать предупредительные надписи. Предупредительные таблички можно найти в следующих местах (См. СТРОИТЕЛЬНУЮ СХЕМУ). Всегда используйте специальный инструмент и испытательное оборудование. Компоненты, снятые с SRS, храните в чистом и сухом месте. Модуль подушки безопасности следует хранить на плоской поверхности и размещать так, чтобы поверхность подушки была обращена вверх. Никогда не пытайтесь разобрать или отремонтировать компоненты SRS (SRS-ECU, модуль подушек безопасности и контактное кольцо руля). Если есть дефект, замените дефектную часть. Всякий раз, когда вы закончите обслуживание SRS, проверьте работу сигнальной лампы SRS, чтобы убедиться, что система функционирует должным образом. Обязательно разверните подушку безопасности перед утилизацией модуля подушки безопасности или утилизацией транспортного средства, оборудованного подушкой безопасности (См. ПОРЯДОК УТИЛИЗАЦИИ МОДУЛЯ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ).
2. При выполнении работ на местах установки компонентов ПСР, в том числе работ, не связанных непосредственно с подушкой безопасности ПСР, необходимо соблюдать следующее. При снятии или установке компонентов не допускайте ударов или ударов по компонентам SRS. Если во время покрасочных работ может произойти тепловое повреждение, снимите SRS-ECU, модуль подушки безопасности, контактное кольцо руля, датчик переднего удара, датчик бокового удара и устройство предварительного натяжения ремня безопасности. SRS-ECU, модуль подушки безопасности, контактное кольцо руля, датчик переднего удара, датчик бокового удара: 93°C или более Устройство предварительного натяжения ремня безопасности: 90°C или более

Как обслужить электрический систему

Схема №25

Войти

1. Обратите внимание на следующее, прежде чем приступить к работе с электрической системой. Никогда не производите несанкционированных модификаций любого электрического устройства или проводки. Такие изменения могут привести к неисправности транспортного средства, перегрузке или короткому замыканию, которые могут привести к возгоранию транспортного средства. ВНИМАНИЕ: Перед подключением или отключением отрицательного кабеля аккумулятора обязательно поверните выключатель зажигания в положение «ЗАМОК»(ОТКЛ.) и выключите фонари (Если этого не сделать, есть вероятность повреждения полупроводниковых деталей). После завершения работы (и подключения минусовых клемм аккумулятора) прогрейте двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу примерно 10 минут в условиях, описанных ниже, чтобы стабилизировать условия управления двигателем, а затем проверьте, чтобы убедиться в удовлетворительности холостого хода. Температура охлаждающей жидкости двигателя: 85-95 ° C (185-131°C) Фары и все аксессуары: ВЫКЛ. трансмиссия: положение «P» Рулевое колесо: положение прямо
2. При обслуживании электрической системы отсоедините минусовую клемму кабеля от аккумуляторной батареи.

Как сдвинуть фиксатор принудительного расцепления

Если рычаг переключения передач не может быть перемещен из положения P из-за разряженной батареи или по аналогичным причинам, отпустите блокировку переключения передач, соблюдая приведенную ниже процедуру.

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

1. Снимите держатель стакана напольной консоли и узел панели напольной консоли (см. УЗЕЛ НАПОЛЬНОЙ КОНСОЛИ).
2. Поверните выключатель зажигания в положение, отличное от положения замок (OFF) (ЗАМОК (ВЫКЛ)).
3. Вставьте отвертку или аналогичный инструмент из секции «А», показанной на иллюстрации ниже. Нажимая на выключатель принудительного расцепления замка переключения передач, перемещайте рычаг переключения передач.

Схема №28

Войти

1. Поверните выключатель зажигания в положение, отличное от положения замок (OFF) (ЗАМОК (ВЫКЛ)).
2. Снимите крышку переключателя принудительного расцепления замка переключения передач, показанную на рисунке ниже. Нажимая отверткой или аналогичным инструментом на выключатель принудительного расцепления блокировки переключения передач, перемещайте рычаг селектора.

Сканирующее устройство (многофункциональный тестер {M.U.T.-III} в сборе)

Схема №29

Войти

Порядок написания идентификационного номера транспортного средства (VIN)

Выполните приведенную ниже процедуру для регистрации VIN модуля беспроводного управления (WCM) и системы управления без ключа (KOS).

VIN хранится в модуле управления двигателем (блок управления двигателем), WCM и KOS-ECU. При неправильном стирании VIN загорается световой индикатор двигателя или предупреждающий индикатор системы бесключевой работы, и отображается расшифровка кода ошибки. После замены блок управления двигателем, WCM и KOS-ECU выполните приведенную ниже процедуру для записи VIN.

Экранный поток сканирующего устройства (M.U.T.- III)

Схема №30

Войти

Процедура написания

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991958: Scan Tool (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: V.C.I. MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991910: M.U.T.-III Main жгут A

Подключите MB991958 сканирующего устройства к 16-контактному разъему канала передачи данных следующим образом.

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

1. Убедитесь, что выключатель зажигания находится в положении «замок»(OFF).
2. Запустите персональный компьютер.
3. Подсоедините MB991827 специального инструмента к MB991824 специального инструмента и персональному компьютеру.
4. Подсоедините MB991910 специального инструмента к MB991824 специального инструмента.
5. Подсоедините MB991910 специального инструмента к разъему канала передачи данных автомобиля.
6. Поверните специальный инструмент MB991824 выключатель питания в положение «ВКЛ». ПРИМЕЧАНИЕ: Когда MB991824 специального инструмента находится под напряжением, индикатор MB991824 специального инструмента будет подсвечиваться зеленым цветом.
7. Включите на персональном компьютере «систему М.У.Т.-ИИ» и поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ».
8. Нажмите кнопку «F.A.S.T./IMMO/Keyless/TPMS» на экране «система Select». Затем выберите соответствующий элемент кода опции и нажмите кнопку OK.
9. Выберите «Special Function» на следующем экране.
10. Выберите «ENG ключ code и VIN Reg». на экране «Special Function».
11. Нажмите кнопку OK после появления сообщения «ENG ключ code и VIN Reg».
12. Нажмите кнопку OK после "Completed. Нажмите кнопку OK и перейдите к функции записи VIN".
13. Введите VIN зарегистрированного транспортного средства и нажмите кнопку OK.
14. Нажмите кнопку OK после "VIN Writing will start. Вы уверены?".
15. Вернитесь к предыдущему экрану, и в левом нижнем углу экрана отобразится надпись «Выполняется».
16. Нажмите кнопку OK после отображения сообщения «Completed».
17. Отображается результат записи VIN.
18. Заполните MB991958 сканирования.
19. Отключение сканирующего прибора MB991958 происходит в обратном порядке по отношению к последовательности подключения, при этом необходимо убедиться, что выключатель зажигания находится в положении «замок»(«БЛОКИРОВКА») (ВЫКЛЮЧЕНО).
20. Нажмите кнопку OK после отображения сообщения «Completed».
21. Завершите MB991958 сканирующего устройства.
22. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(ВЫКЛ), а затем отсоедините MB991958 сканирующего устройства.

Этапы записи VIN для WCM и KOS-ECU

Подключите MB991958 сканирующего устройства к 16-контактному разъему канала передачи данных следующим образом.

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

Схема №41

Войти

1. Убедитесь, что выключатель зажигания находится в положении «замок»(OFF).
2. Запустите персональный компьютер.
3. Подсоедините MB991827 специального инструмента к MB991824 специального инструмента и персональному компьютеру.
4. Подсоедините MB991910 специального инструмента к MB991824 специального инструмента.
5. Подсоедините MB991910 специального инструмента к разъему канала передачи данных автомобиля.
6. Поверните специальный инструмент MB991824 выключатель питания в положение «ВКЛ». ПРИМЕЧАНИЕ: Когда MB991824 специального инструмента находится под напряжением, индикатор MB991824 специального инструмента будет подсвечиваться зеленым цветом.
7. Включите на персональном компьютере «систему М.У.Т.-ИИ» и поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ».
8. Нажмите кнопку «F.A.S.T./IMMO/Keyless/TPMS» на экране «система Select». Затем выберите соответствующий элемент кода опции и нажмите кнопку OK.
9. Выберите «Coding» на следующем экране.
10. Выберите «VIN Writing» на экране «Coding».
11. Нажмите кнопку OK после отображения VIN, записанного в модуле управления двигателем.
12. Нажмите кнопку OK после "VIN Writing will start. Вы уверены?".
13. Нажмите кнопку OK после отображения сообщения «Completed».
14. Отображается результат записи VIN.
15. Противодействовать другому идентификационному коду (см. руководство по процедуре регистрации идентификационных кодов - таблица оценки регистрации идентификационных кодов <Транспортные средства с KOS> или руководство по процедуре регистрации идентификационных кодов - таблица оценки регистрации идентификационных кодов <Транспортные средства с WCM>).

Перечень кодирования

Перед устранением неисправностей проверьте правильность данных кодирования, записанных в модуль управления двигателем, TC-SST-ECU и ETACS-ECU. Если они не совпадают с начальными настройками, различные функции и системы будут работать некорректно.

Кодирование вариантов

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991958: сканирующее устройство (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: Vehicle Communication Interface (V.C.I.) MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991910: M.U.T.-III Main жгут A (Vehicles с CAN communication система)

Данные кодирования могут быть проверены с помощью рабочего сканирующего устройства MB991958.

Схема №42

Войти

1. Убедитесь, что выключатель зажигания находится в положении «замок»(OFF).
2. Запустите персональный компьютер.
3. Подсоедините MB991827 специального инструмента к MB991824 специального инструмента и персональному компьютеру.
4. Подсоедините MB991910 специального инструмента к MB991824 специального инструмента.
5. Подсоедините MB991910 специального инструмента к разъему канала передачи данных.
6. Поверните выключатель питания MB991824 специнструмента в положение «ВКЛ». ПРИМЕЧАНИЕ: При подаче питания на специальный инструмент MB991824 специальный инструмент MB991824 световой индикатор будут подсвечиваться зеленым цветом.
7. Запустите «M.U.T.-III система» на персональном компьютере.
8. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ».
9. Выберите «система select» на экране запуска.
10. Выберите «From 2006 MY» в разделе «Model Year». Проверьте правильность содержания раздела «Информация о транспортном средстве».
11. На экране списка систем выберите «MPI/GDI/дизель» для проверки данных модуля управления двигателем, «AT/CVT/A-MT/TC-SST» для проверки данных TC-SST и «ETACS» для проверки данных ETACS-ECU. ПРИМЕЧАНИЕ: Если отображается список «Loading Option Setup», щелкните по соответствующему полю.
12. Выберите «Coding».
13. Выберите «Информация о кодировании и копирование».
14. Если отображаемая информация кодирования отличается от соответствующей начальной установки в списке, замените ЭБУ правильно закодированным. Для замены модуля управления двигателем обратитесь к разделу МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ <2.0L Non-turbo двигатель> или МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ <2.0L Turbo двигатель> или МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ <2.4L двигатель>. Для замены TC-SST-ECU * см. «трансмиссия сборка»(№ 592574-S30199360872014011000000). Замена ETACS-ECU описана в документе ETACS. ПРИМЕЧАНИЕ: *: TC-SST-ECU не подлежит разборке. Таким образом, замените узел трансмиссии.

Перечень данных кодирования модуля управления двигателем.

СПИСОК ДАННЫХ КОДИРОВАНИЯ ЕСМ

TC-SST-ECU перечень данных по кодированию

TC-SST-ECU ПЕРЕЧЕНЬ ДАННЫХ ПО КОДИРОВАНИЮ

Перечень данных кодирования ETACS-ECU

ПЕРЕЧЕНЬ ДАННЫХ КОДИРОВАНИЯ ETACS-ECU

Дополнительное кодирование

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991958: Scan Tool (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: Vehicles Communication Interface (V.C.I.) MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991910: M.U.T.-III Main жгут A (Vehicles с CAN communication система)

Данные кодирования параметров модуля управления двигателем и ETACS-ECU могут быть проверены или изменены с помощью рабочего сканирующего устройства MB991958.

1. Как проверить данные кодирования опции Подключите сканирующий инструмент MB991958. См. ПЕРЕЧЕНЬ КОДОВ. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Выберите «система select» на экране запуска. Выберите «From 2006 MY» в разделе «Model Year». Проверьте правильность содержания раздела «Информация о транспортном средстве». Выберите «MP/GDI/дизель» или «ETACS» из «система List», а затем нажмите кнопку «OK». ПРИМЕЧАНИЕ: Если отображается список «Loading Option Setup», щелкните по соответствующему полю. Выберите «Coding». Выберите «Option Coding Information». Проверьте отображаемую информацию о кодировании опций.
2. Как изменить данные кодирования опции Подключите средство сканирования MB991958. См. ПЕРЕЧЕНЬ КОДОВ. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Выберите «система select» на экране запуска. Выберите «From 2006 MY» в разделе «Model Year». Проверьте правильность содержания раздела «Информация о транспортном средстве». Выберите «MP/GDI/дизель» или «ETACS» из «система List», а затем нажмите кнопку «OK». ПРИМЕЧАНИЕ: Если отображается список «Loading Option Setup», щелкните по соответствующему полю. Выберите «Coding». Выберите «Option Coding». Измените, чтобы исправить данные кодирования опций. СПИСОК ДАННЫХ О КОДИРОВАНИИ ОПЦИИ (МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ) Наименование позиции СПИСОК ДАННЫХ О КОДИРОВАНИИ ОПЦИИ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ (ETACS-ECU) Наименование позиции Автоматическая подсветка CNTL Keyless AUDIO (CAN) Датчик дождя Тип AUDIO/S.RADIO Количество динамиков Материал сиденья Передняя противотуманная фара Задняя противотуманная фара Тип звукового сигнала Переключатель манеры Дистанционный стартер двигателя И HFM (hands free-ECU) Спутниковое радио Компрессор типа DRL функция Стиральная машинка проверить лампочку Режим разблокировки двери Настроить Передний стеклоочиститель

Процедура инициализации значения обучения в движке распределённый впрыск топлива.

При выполнении следующей услуги инициализируйте обучающее значение.

1. При замене двигателя в сборе *
2. При замене корпуса дросселя и при чистке
3. При замене датчика детонации ПРИМЕЧАНИЕ: * Инициализируйте обучающее значение, связанное с CVT.

Процедура инициализации

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991958: Scan Tool (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: V.C.I. MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991910: M.U.T.-III Main жгут A

Схема №43

Войти

1. После установки выключателя зажигания в положение «замок»(OFF) подсоедините MB991958 со сканером к диагностическому разъему.
2. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ».
3. Выберите «распределённый впрыск топлива» из система select Screen of scan tool MB991958.
4. Выберите «Special Function» из формы распределённый впрыск топлива Screen.
5. Выберите «Learned value reset» на экране специальных функций.
6. Выберите форму «All learned value»(Все полученные значения).
7. Инициализируйте обучающее значение, нажав кнопку «ON».
8. После инициализации значения обучения необходимо значение обучения холостого хода двигателя распределённый впрыск топлива. (См. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ РАБОТЕ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ В ДВИГАТЕЛЕ распределённый впрыск топлива).

Цель

Когда ЕСМ заменяется или когда изучаемое значение инициализируется, состояние ожидания может не стабилизироваться. Выполните метод обучения, следуя приведенным ниже процедурам.

Процедура обучения

1. Запустите двигатель и прогрейте до температуры 80°C или выше. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда температура охлаждающей жидкости двигателя составляет 80°C или более, прогрев не требуется, если выключатель зажигания находится в положении «ВКЛ». один раз.
2. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF).
3. Через 10 секунд и более снова запустите двигатель.
4. В течение 10 минут выполните холостой ход в условиях, показанных ниже, а затем убедитесь, что двигатель работает на холостом ходу нормально. трансмиссия: Neutral (диапазон P на автомобилях с CVT или TC-SST) Работа в связанных с зажиганием, вентилятором и креплениями: Не эксплуатируется Температура охлаждающей жидкости двигателя: 80°C или более ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель глохнет на холостом ходу, проверьте наличие загрязнения (на дроссельной заслонке) корпуса дроссельной заслонки и очистите, если необходимо. Затем снова выполните обслуживание из процедуры 1.

Процедура инициализации двигателя управления приводом дроссельной заслонки

При отсоединении и повторном подключении кабеля аккумуляторной батареи исключается клапан двигателя управления приводом дроссельной заслонки (Полностью закрытое положение), так что управление углом открытия дроссельной заслонки будет выполнено неправильно. После отсоединения и повторного подключения кабеля аккумуляторной батареи инициализируйте двигатель управления приводом дроссельной заслонки, используя следующую процедуру.

1. Поверните переключатель зажигания в положение «ON», затем поверните переключатель зажигания в положение «замок»(OFF).
2. В течение 10 секунд и более удерживать выключатель зажигания в положении «замок»(OFF).

Сброс полученного значения цепи синхронизации - 2,0-литровый двигатель без турбонаддува, 2,4-литровый двигатель

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991958: Scan Tool (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: V.C.I. MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991910: M.U.T.-III Main жгут A

Схема №44

Войти

1. После установки выключателя зажигания в положение «замок»(OFF) подсоедините MB991958 со сканером к диагностическому разъему.
2. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ».
3. Выберите «распределённый впрыск топлива» из система select Screen of scan tool MB991958.
4. Выберите «Special Function» из формы распределённый впрыск топлива Screen.
5. Выберите «цепь ГРМ техническое обслуживание» на экране специальных функций.
6. Выберите «Learned value reset» из формы цепь ГРМ техническое обслуживание Screen.
7. Нажмите «ON» для сброса значения обучения.

МУД осуществляет управление генерированием электроэнергии в соответствии с уровнем заряда батареи на основе сигнала датчика тока батареи. Для улучшения эффекта снижения расхода топлива управлением электрической генерацией необходимо точно определять уровень заряда аккумулятора. Для этого, если выполняются следующие услуги, проведите калибровку датчика тока аккумулятора.

1. Замена датчика тока батареи
2. Замена блок управления двигателем

Схема №45

Войти

Схема №46

Войти

1. После установки выключателя зажигания в положение «замок»(OFF) отсоедините кабель аккумулятора от отрицательной клеммы аккумулятора.
2. Извлеките датчик тока батареи из кабеля батареи (Не отсоединяйте разъем датчика тока батареи).
3. Подключите кабель аккумулятора без датчика тока аккумулятора к отрицательной клемме аккумулятора.
4. Подсоедините M.U.T.-III к диагностическому разъему (Но не запускайте двигатель).
5. Поверните выключатель зажигания во включенное положение.
6. Выберите «распределённый впрыск топлива» из система выберите Screen of the M.U.T.-III II.
7. Выберите «Special Function» на экране распределённый впрыск топлива.
8. Выберите «Обучение» на экране специальных функций.
9. Выберите «аккумулятор current SNSR.calibration» на экране обучения.
10. Запустите калибровку, нажав кнопку «OK».
11. Убедитесь, что в пункте 119 перечня данных M.U.T.-III «Калибровка датчика тока аккумуляторной батареи» указано «Completed».
12. После установки выключателя зажигания в положение «замок»(OFF) отключите выключатель M.U.T.-III.
13. Установите датчик тока батареи.

Техническое обслуживание цепи ГРМ - 2.0L двигатель Turbo

Если автомобиль, оснащенный 2,0-литровым ДВИГАТЕЛЕМ Turbo, продолжает грубое вождение, как конкурентный пробег * 1, количество углерода, смешанного с моторным маслом, имеет тенденцию к увеличению. Это может привести к постепенному удлинению цепи ГРМ. Для предотвращения этого функция или логика, контролирующая величину удлинения цепи синхронизации, интегрирована в блок управления двигателем. Когда блок управления двигателем обнаруживает удлинение цепи синхронизации, предупреждение отображается на многоинформационном дисплее комбинированного измерителя, как показано на иллюстрации ниже. Это дает водителю информацию о том, что необходима визуальная проверка удлинения цепи ГРМ. Если постоянно пренебрегать этим предупреждением, цепь ГРМ может, возможно, мешать работе других компонентов двигателя, приводя к повреждению двигателя.

Схема №47

Войти

ЕСМ сохраняет условия цепи синхронизации в качестве значения обучения, когда цепь синхронизации установлена. ЕСМ сохраняет величину удлинения цепи синхронизации в ЭСППЗУ в качестве текущего значения обучения по сравнению со значением обучения. блок управления двигателем определяет, что визуальная проверка удлинения цепи синхронизации необходима, когда текущее значение обучения превышает заданное значение. Таким образом, используйте сканирующее средство MB991958 для того, чтобы всегда выполнять поддержание обучающей ценности, связанной с цепочкой синхронизации, которая сохраняется посредством ЕСМ после следующего обслуживания.

УСЛУГИ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ ЦЕПИ ГРМ

Считывание и сохранение запомненного значения и запись запомненного значения (измененный ЭБУ)

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991958: Scan Tool (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: V.C.I. MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991910: M.U.T.-III Main жгут A

Схема №48

Войти

1. После установки выключателя зажигания в положение «замок»(OFF) подсоедините MB991958 со сканером к диагностическому разъему.
2. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ».
3. Выберите «распределённый впрыск топлива» из меню система (Система) выберите Screen of scan tool MB991958 (Экран сканера).
4. Выберите «Special Function» на экране распределённый впрыск топлива.
5. Выберите «цепь ГРМ техническое обслуживание» на экране специальных функций.
6. Выберите «Learned value Read и Save» на экране обслуживания цепи синхронизации.
7. Нажмите «OK» для сохранения файла обучающих данных. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда файл обучающего значения соответствующим образом сохранен, на экране сканирующего устройства MB991958 отображается сообщение «Learned value Save Complete». ПРИМЕЧАНИЕ: Расчет величины удлинения цепи ГРМ с помощью ЭСУД занимает время. Таким образом, файл не может быть сохранен в течение некоторого времени после инициализации или замены ЕСМ.
8. Замените блок управления двигателем.
9. Выберите «Learned value reset» на экране обслуживания цепи синхронизации.
10. Выберите файл обучающего значения, сохраненный во время шага 3, чтобы записать обучающее значение. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте только файл учебного значения, сохраненный во время шага 3, без использования каких-либо других файлов. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда обучающее значение записано соответствующим образом, на экране сканирующего устройства MB991958 отображается надпись «Запись изучаемого значения завершена».

Сброс полученного значения

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991958: Scan Tool (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: V.C.I. MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991910: M.U.T.-III Main жгут A

Схема №49

Войти

1. После установки выключателя зажигания в положение «замок»(OFF) подсоедините MB991958 со сканером к диагностическому разъему.
2. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ».
3. Выберите «распределённый впрыск топлива» из меню система (Система) выберите Screen of scan tool MB991958 (Экран сканера).
4. Выберите «Special Function» на экране распределённый впрыск топлива.
5. Выберите «цепь ГРМ техническое обслуживание» на экране специальных функций.
6. Выберите «Learned value reset» на экране обслуживания цепи синхронизации.
7. Нажмите «OK» для сброса значения обучения.

Индикация контрольного/предельного значения

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991958: Scan Tool (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: V.C.I. MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991910: M.U.T.-III Main жгут A

Схема №50

Войти

1. После установки выключателя зажигания в положение «замок»(OFF) подсоедините MB991958 со сканером к диагностическому разъему.
2. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ».
3. Выберите «распределённый впрыск топлива» из меню система (Система) выберите Screen of scan tool MB991958 (Экран сканера).
4. Выберите «Special Function» на экране распределённый впрыск топлива.
5. Выберите «цепь ГРМ техническое обслуживание» на экране специальных функций.
6. Выберите «проверка/Limit value readout» на экране обслуживания цепи синхронизации.
7. Прочитайте значение процента (%), показанное на экране. ПРИМЕЧАНИЕ: Значение процента (%), показанное на экране, представляет собой величину удлинения цепи синхронизации, рассчитанную блок управления двигателем на основе значения обучения, и, таким образом, не является фактической величиной. Используйте это только для ссылки.

Фасонная прокладка (FIPG)

Двигатель имеет несколько частей, к которым применяется прокладка по месту (FIPG). Для достаточного достижения целей данной прокладки необходимо обратить внимание на объем нанесения, процедуру и состояние поверхности.

Если наносимое количество слишком мало, произойдет утечка. Если наносимое количество является чрезмерным, FIPG будет переполняться и вызывать засорение или сужение путей воды и масла. Поэтому для устранения утечки из соединения необходимо, чтобы FIPG наносился в правильном количестве и без какого-либо зазора.

Поскольку FIPG, используемый для деталей двигателя, затвердевает в результате реакции с атмосферной влагой, он обычно используется для секции металлического фланца.

Как разобрать общие сведения - лансер

Детали, установленные с FIPG, могут быть легко разобраны без использования какого-либо специального метода. Однако в некоторых случаях необходимо разорвать герметик между сопрягаемыми поверхностями, постукивая по деталям деревянным молотком или подобными инструментами. Допустимо легкое попадание гладким тонким прокладочным скребком в сопрягаемую поверхность, но, в этом случае, требуется достаточная осторожность, чтобы не повредить сопрягаемую поверхность. Предусмотрен резак FIPG для масляного поддона (специальный инструмент: MD998727). Таким образом, используйте этот специальный инструмент.

Как очистить поверхность прокладки

Используйте скребок для прокладки или проволочную щетку для полного удаления всех посторонних материалов, прилипших к поверхности прокладки. Убедитесь, что поверхность нанесения FIPG гладкая. На поверхности прокладки не должно быть смазки или прилипания посторонних материалов. Не забудьте удалить старый FIPG, оставшийся в монтажном отверстии и резьбовом отверстии.

Порядок применения

Примените FIPG с указанным диаметром и без зазора. Полностью окружить вокруг монтажного отверстия. Когда FIPG не затвердел, его можно вытереть. Когда FIPG все еще увлажнен (в течение трех минут), выполните установку в указанное положение. Во время установки не допускайте прилипания FIPG к другим местам, чем это необходимо. После установки, пока не истечет достаточный период времени (приблизительно в течение двух часов), не контактируйте с маслом или водой в область применения. Кроме того, не запускайте двигатель. Поскольку процедура применения FIPG может отличаться в зависимости от области применения, применяйте FIPG в соответствии с процедурой, описанной в тексте.

Болты и гайки со стабилизатором коэффициента трения

Болты и гайки со стабилизатором коэффициента трения использовались для таких соединений, как рычаг подвески и поперечина, чтобы стабилизировать осевое усилие и обеспечить высокое осевое усилие в соединениях болт/гайка, что приводит к повышению надежности.

Нанесение антикоррозионных средств и подслоев

Будьте осторожны, чтобы не нанести масло или смазку на нагретый кислородный датчик. В случае применения датчик может выйти из строя. Нагретый кислородный датчик перед нанесением антикоррозионного средства защитить крышкой и т.д.

Схема №51

Войти

1. Если для мойки автомобиля используется оборудование для мойки автомобилей под высоким давлением или паровое оборудование для мойки автомобилей, обязательно поддерживайте распылительную насадку на расстоянии не менее примерно 40 см (16 дюймов) от любых пластиковых деталей и всех открывающихся деталей (дверей, багажного отделения и т.д.).
2. Если для мойки автомобиля используется оборудование для мойки автомобилей высокого давления или паровое оборудование для мойки автомобилей, обязательно соблюдайте следующие инструкции, чтобы предотвратить повреждения пластиковых деталей. Расстояние до распылительной насадки: Приблизительно 40 см (16 дюймов) или более Давление распыления: 3 900 кПа или менее Температура распыления: 82°C или менее Время интенсивного распыления в одну точку: В течение 30 секунд

Схема №52

Войти

Схема №53

Войти

Схема №54

Войти

Буксировка при отсутствии ключей

При необходимости буксировки запертого транспортного средства и отсутствии ключей допускается подъем и буксировка транспортного средства спереди при условии отпускания стояночного тормоза. Если не отпустить, то задние колеса следует поставить на буксирную тележку.

Меры предосторожности

При буксировке транспортного средства следует соблюдать следующие меры предосторожности:

1. Не поднимайте и не буксируйте транспортное средство, прикрепляя его к бамперу или оборачивая вокруг него.
2. Любые незакрепленные, выступающие или поврежденные части, такие как капоты, двери, крылья, отделка и т. Д., Должны быть закреплены или удалены до перемещения транспортного средства.
3. Не заходить под транспортное средство, когда оно поднято буксировочным оборудованием, если транспортное средство не поддерживается надлежащим образом стойками безопасности.
4. Никогда не разрешайте пассажирам ездить в буксируемом транспортном средстве.
5. При буксировке транспортного средства необходимо соблюдать государственные и местные нормы и правила.

Расположение подъемных, домкратных опор

ДОМКРАТ НАПОЛЬНЫЙ

Схема №55

Войти

Тип поста

Особую осторожность следует соблюдать при подъеме автомобиля на рамном контактном подъемнике. Подъемник должен быть оснащен соответствующими адаптерами для поддержки транспортного средства в надлежащих местах.

Схема №56

Войти

Смазка и техническое обслуживание

Рекомендации по обслуживанию и смазке были составлены для обеспечения максимальной защиты инвестиций владельца транспортного средства от всех разумных типов условий вождения. Поскольку эти условия варьируются в зависимости от привычек вождения отдельного владельца транспортного средства, области, в которой транспортное средство эксплуатируется, и типа вождения, которому подвергается транспортное средство, необходимо предписать смазку и техническое обслуживание на временной частоте, а также на основе интервала пробега.

Масла, смазки и смазочные материалы классифицируются и сортируются в соответствии со стандартами, рекомендованными Обществом автомобильных инженеров (SAE), Американским нефтяным институтом (API) и Национальным институтом смазочных масел (NLGI).

Графики технического обслуживания

Информация по сервисному обслуживанию приведена в «ТАБЛИЦЕ РЕГЛАМЕНТНЫХ РАБОТ». Представлены три графика; один для «Требуемого технического обслуживания». один для «Общего технического обслуживания» и один для «Услуги по интенсивному использованию».

Номера позиций в «ТАБЛИЦЕ РЕГЛАМЕНТНЫХ РАБОТ» соответствуют номерам категорий в «СЕРВИСНОМ ОБСЛУЖИВАНИИ».

Тяжелые условия эксплуатации

Автомобили, работающие в тяжелых условиях эксплуатации, потребуют более частого сервисного обслуживания.

Сервисная информация по компонентам включена для транспортных средств, эксплуатирующихся при одном или нескольких из следующих условий:

1. Буксировка прицепа или операции полицейского, такси или коммерческого типа.
2. Эксплуатация транспортного средства Кратковременная эксплуатация при температуре замерзания (двигатель не прогрет полностью) Более 50% эксплуатации в условиях интенсивного городского движения в жаркую погоду выше 32 C (90 F) Интенсивный холостой ход Вождение в песчаных зонах Вождение в соленых зонах Вождение в пыльных условиях Вождение по бездорожью

Моторное масло

Следует использовать любое из следующих моторных масел: Моторные масла, имеющие символ сертификации ILSAC или соответствующие классификации API SM или SN.

Более подробную информацию см. в разделе ВЫБОР СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ.

Смазочные материалы и смазки

Полутвердые смазки имеют обозначение NLGI и далее классифицируются как марки 0, 1, 2, 3 и т.д. Если указано «Смазка для подвески», следует использовать универсальную смазку NLGI grade Number 2.

Ведомость расхода топлива

Это транспортное средство должно использовать только неэтилированный бензин.

Это транспортное средство имеет трубку для заправки топливом, которая специально предназначена для приема только сопла для дозирования неэтилированного бензина меньшего диаметра.

Бензин, содержащий спирт

Некоторые бензины, продаваемые на сервисных станциях, содержат алкоголь, хотя они могут быть не так идентифицированы.

Использование топлива, содержащего спирт, не рекомендуется, если только характер смеси не может быть определен как удовлетворительный.

Газохол: В вашем автомобиле может использоваться смесь 10% этанола (зерновой спирт) и 90% неэтилированного бензина. Если в результате использования газогола возникают проблемы с управляемостью, рекомендуется эксплуатировать автомобиль на бензине.

Метанол: Не используйте бензин, содержащий метанол (древесный спирт). Использование этого типа алкоголя может привести к ухудшению характеристик автомобиля и повреждению критических деталей в компонентах топливной системы. На повреждения топливной системы и проблемы с производительностью, возникающие в результате использования бензина, содержащего метанол, гарантия на новый автомобиль может не распространяться.

Бензин, содержащий Метил-Трет-бутиловый эфир (МТБЭ)

Неэтилированный бензин, содержащий 15% или менее МТБЭ, может использоваться в вашем автомобиле. (Топливо, содержащее МТБЭ более 15% по объему, может привести к снижению производительности двигателя и вызвать блокировку пара или жесткий запуск.

Материалы, добавляемые в топливо

Следует избегать беспорядочного использования чистящих средств топливной системы. Многие из этих материалов, предназначенных для удаления смолы и лака, могут содержать высокоактивные растворители или подобные ингредиенты, которые могут быть вредными для прокладочных и диафрагменных материалов, используемых в компонентных частях топливной системы.

Рекомендуемые смазочные материалы

СМАЗКИ

Таблица вместимости смазочных материалов

СМАЗОЧНАЯ СПОСОБНОСТЬ

Используйте только моторные масла, на контейнере которых отображается символ сертификации ILSAC (символ «Звездная вспышка»).

Схема №57

Войти

Если эти масла недоступны, можно использовать классификацию API SM или SN.

Схема №58

Войти

Вязкость масла - 2,0 л двигателя без турбонаддува, 2,4 л двигателя

Номер сорта SAE указывает вязкость масла. Правильный номер класса SAE должен быть выбран в соответствии с температурой окружающей среды.

Схема №59

Войти

Вязкость масла - 2,0 л двигателя Турбо

Схема №60

Войти

Плановое техническое обслуживание для ограничения выбросов и надлежащего функционирования транспортного средства

Осмотр и обслуживание должны проводиться в любое время, если обнаружена или подозревается неисправность.

ПЛАНОВОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ (ГАРАНТИЯ НА ВЫБРОСЫ)

Общее техническое обслуживание для обеспечения надлежащего функционирования транспортного средства

РЕГЛАМЕНТНЫЕ РАБОТЫ

Регламентные работы в тяжелых условиях эксплуатации

Техническое обслуживание должно проводиться в соответствии со следующей таблицей:

ПЛАНОВОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ (ИНТЕНСИВНОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ)

Жесткие условия использования:

1. Движение по пыльным, неровным, грязным или засоленным дорогам
2. Буксировка или полиция, такси или коммерческая операция
3. Длительная работа на холостом ходу и/или на низкой скорости
4. Повторная кратковременная работа при низких температурах (двигатель прогрет не полностью)
5. Расширенное использование тормозов во время движения
6. Вождение в песчаных зонах
7. Более 50% работы в интенсивном городском движении в жаркую погоду выше 32°C

Осмотр и обслуживание должны проводиться всякий раз, когда наблюдается или подозревается неисправность.

ПЛАНОВОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ (ГАРАНТИЯ НА ВЫБРОСЫ)

РЕГЛАМЕНТНЫЕ РАБОТЫ

Техническое обслуживание должно проводиться в соответствии со следующей таблицей:

ПЛАНОВОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ (ИНТЕНСИВНОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ)

Жесткие условия использования:

1. Движение по пыльным, неровным, грязным или засоленным дорогам
2. Буксировка или полиция, такси или коммерческая операция
3. Длительная работа на холостом ходу и/или на низкой скорости
4. Повторная кратковременная работа при низких температурах (двигатель прогрет не полностью)
5. Расширенное использование тормозов во время движения
6. Вождение в песчаных зонах
7. Более 50% работы в интенсивном городском движении в жаркую погоду выше 32°C

Проверить наличие протечек

Проверьте топливопроводы и соединения на отсутствие повреждений или утечек.

Как проверить состояние

1. Осмотрите поверхность топливных шлангов на предмет нагара и механических повреждений. Твердая и хрупкая резина, растрескивание, надрывы, порезы, ссадины и чрезмерное набухание указывают на порчу резины.
2. Если тканевый кожух резинового шланга обнажен трещинами и потертостями в топливной системе, шланги следует заменить.

Заменить

Элемент воздухоочистителя станет грязным во время использования, снижая его эффективность. Замените его новым.

Замена элемента воздухоочистителя

Схема №61

Войти

1. Разжать корпус воздухоочистителя.
2. Снимите элемент воздухоочистителя и установите новый.
3. При зажиме корпуса воздухоочистителя на месте убедитесь, что крышка в комплекте закрыта.

Как проверить на утечку и засорение

Если вентиляционная линия топливных паров засорена или повреждена, топливные пары будут выходить в атмосферу, вызывая чрезмерные выбросы. Отсоедините линию с обоих концов, и продуйте ее чисто сжатым воздухом. Снимите крышку наливной трубки топливного бака с наливной трубки и проверьте, нет ли признаков того, что уплотнение создает неправильный контакт с наливной трубкой.

Схема №62

Войти

1. Свечи зажигания должны зажигаться надлежащим образом для обеспечения надлежащей работы двигателя и снижения уровня выбросов выхлопных газов. Поэтому их следует периодически заменять новыми. Тип свечи зажигания SPARK SPUG NUMBERS Maker 2.0L двигатель 2.4L двигатель NGK DIFR6C11 DIFR5C11
2. Новые заглушки следует проверить на правильность зазора. Зазор свечи зажигания: 1,0-1,1 мм (0 039-0 043 дюйма)
3. Установите свечи зажигания и затяните до 25-4 Н· м (18-3 фут-фунт).

Как осмотреть и регулировка

Схема №63

Войти

Схема №64

Войти

Схема №65

Войти

Схема №66

Войти

Схема №67

Войти

Схема №68

Войти

Схема №69

Войти

Схема №70

Войти

1. Удалите все катушки зажигания.
2. Снимите крышку головки цилиндров. ВНИМАНИЕ: Проворачивайте коленчатый вал всегда по часовой стрелке.
3. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке, и совместите метку синхронизации на звездочке распределительного вала выпуска с верхней гранью головки цилиндров, как показано на иллюстрации ниже. Поэтому цилиндр № 1 идет в верхнюю мертвую точку сжатия.
4. Используя толщиномер, измерьте зазор клапана стрелкой, показанной на иллюстрации ниже. При отклонении от стандартного значения запишите зазор клапана. Стандартное значение: Впускной клапан 0,20-0,03 мм (0 008-0,0012 дюйма) Выпускной клапан 0,30-0,03 мм (0 012-0,0012 дюйма)
5. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке на 360 градусов, и поставьте метку синхронизации на звездочке распределительного вала выпуска в положение, показанное на иллюстрации ниже. Поэтому цилиндр № 4 идет в верхнюю мертвую точку сжатия.
6. Проверьте зазор клапана стрелкой, показанной на иллюстрации ниже. В той же процедуре, что и 4.
7. Если зазор клапана отклоняется от стандартного значения, снимите распределительный вал и толкатель клапана. При демонтаже распределительного вала обратитесь к разделу ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ <2.0 L двигатель Non-turbo> или ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ <2.4L двигатель>.
8. С помощью микрометра измерьте толщину снятого толкателя клапана.
9. Рассчитайте толщину вновь установленного толкателя клапана по следующему уравнению. толщина вновь установленного клапанного толкателя толщина снятого клапанного толкателя измеренный клапанный зазор Уравнение Впускной клапан: A = B + [C - 0,20 мм (0 008 дюйма)] Выпускной клапан: A = B + [C - 0,30 мм (0 012 дюйма)] ПРИМЕЧАНИЕ: Клапанный толкатель колеблется в пределах 3 000-3 690 мм (0,1181-0,1453 дюйма) и имеет 47 типоразмеров на 0 015 мм (0,0006 дюйма). Толщина ниже десятичной точки выбита на обратной стороне толкателя клапана.
10. Установите толкатель клапана, выбранный с помощью процедуры 9, и установите распределительный вал на место. При монтаже распределительного вала обратитесь к разделу ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ <2.0 L двигатель Non-turbo> или ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ <2.4L двигатель>.
11. После установки цепи ГРМ измерить зазор клапана, используя процедуру 3-6. Убедитесь, что зазор находится в пределах стандартного значения. ВНИМАНИЕ: Полностью удалите все старые FIPG, которые могут оставаться среди компонентов.
12. После полного удаления жидкой прокладки, налипшей на корпус цепи ГРМ, блок цилиндров и головку цилиндров, обезжирьте их белым бензином. ВНИМАНИЕ: Крышка головки цилиндров должна быть установлена в течение 3 минут после нанесения жидкой прокладки.
13. Нанесите 4 мм валик жидкой прокладки, как показано на иллюстрации. Указанный герметик: 1217G THREE BOND или аналог
14. Установите крышку головки цилиндров и затяните стягивающие болты, используя следующие процедуры. Временно затяните до следующего момента в порядке, показанном на рисунке ниже. Момент затяжки: 3,0 ± 1,0 Н· м (27 ± 9 дюйм-фунт) Затянуть до указанного момента в порядке, показанном на рисунке ниже. Заданный крутящий момент: 5,5 ± 0,5 Н· м (49 ± 9 дюйм-фунт)
15. Установите катушки зажигания.

Схема №71

Войти

Схема №72

Войти

1. Отверните болты крепления бака конденсатора радиатора.
2. Переместите бак конденсатора радиатора в место, где он не будет помехой при проверке натяжения приводного ремня. ВНИМАНИЕ: Проверьте натяжение приводного ремня после поворота коленчатого вала по часовой стрелке на один оборот или более.
3. Убедитесь, что индикаторная метка на авто-натяжителе находится в пределах области, отмеченной буквой А на иллюстрации.
4. Если метка находится вне зоны, замените приводной ремень. (Смотри ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ <2.0L двигатель NON-TURBO> или ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ <2.4L двигатель>). ПРИМЕЧАНИЕ: Проверка натяжения приводного ремня не нужна, так как принято авто-натяжное устройство.
5. Затяните крепежные болты бака конденсатора радиатора на заданный момент. Момент затяжки: 12 ± 2 Н· м (102 ± 22 дюйм-фунт)

Как проверить и обслуживание

1. Проверьте наличие отверстий и утечек выхлопных газов из-за повреждений, коррозии и т.д.
2. Проверьте стыки и соединения на слабину и утечки выхлопных газов.
3. Проверьте резиновые подвески и кронштейны на наличие повреждений.

Схема №73

Войти

1. Запустите двигатель и дайте ему прогреться до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет 80-90 ° C (176-126°C). ВНИМАНИЕ: Используйте уход, так как моторное масло может быть горячим.
2. Снимите крышку заливной масляной горловины двигателя.
3. Снять машинное отделение под удлинителем крышки (см. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА).
4. Отверните сливную пробку масляного поддона двигателя для слива моторного масла.
5. Установите новую прокладку сливной пробки масляного поддона двигателя так, чтобы она была обращена в направлении, показанном на иллюстрации ниже, а затем затяните сливную пробку масляного поддона двигателя до указанного крутящего момента. Момент затяжки: 39 ± 5 Н· м (29 ± 3 фут-фунт)
6. Дозаправьте указанное количество моторного масла. Указанное моторное масло: Моторные масла, имеющие символ сертификации ILSAC (символ «Звездная вспышка») или соответствующие классификации API SM или выше. Общее количество (включая объем внутри масляного фильтра двигателя): <2,0 л ДВИГАТЕЛЬ Без турбонаддува>: 4,3 дм 3 (4,52 кварта) <2,4 л ДВИГАТЕЛЬ>: 4.6 dm 3 (4.82 quarts) ПРИМЕЧАНИЕ: Моторное масло SAE 0W-20 настоятельно рекомендуется для оптимальной экономии топлива и холодного запуска.
7. Установите крышку заливной масляной горловины двигателя.
8. Дайте поработать двигателю несколько минут.
9. Остановите двигатель, а затем через несколько минут проверьте уровень моторного масла по указателю уровня моторного масла.
10. Установить машинное отделение под удлинителем крышки (см. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА).

Масляный фильтр двигателя

Качество сменных фильтров значительно различается. Для обеспечения наиболее эффективного обслуживания следует использовать только высококачественные фильтры. Оригинальные масляные фильтры требуют, чтобы фильтр был способен выдерживать давление 1 765 кПа (256 фунт/кв. дюйм), являются высококачественными фильтрами и рекомендуются следующим образом:

Номер детали масляного фильтра Mitsubishi: MD360935 или аналог

Выбор масляного фильтра двигателя

Этот автомобиль оснащен полнопоточным откидным масляным фильтром.

Такой же тип фильтра рекомендуется использовать в качестве сменного фильтра для данного автомобиля. Возможно, особенно в холодную погоду, что это транспортное средство может развивать высокое давление масла в течение короткого времени. Убедитесь, что любой сменный фильтр, используемый на данном автомобиле, является высококачественным фильтром. Фильтр должен выдерживать давление 1 800 кПа (261 фунт/кв. Ниже приведен высококачественный фильтр, который настоятельно рекомендуется для использования на данном транспортном средстве: Масляный фильтр двигателя Mitsubishi Номер детали MD360935.

Любой сменный масляный фильтр следует устанавливать в соответствии с инструкцией по установке масляного фильтра производителя.

Схема №74

Войти

Схема №75

Войти

1. Запустите двигатель и дайте ему прогреться до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет 80-90 С (176-194 Ф) ВНИМАНИЕ: Соблюдайте осторожность, так как масло может быть горячим.
2. Снимите крышку заливной масляной горловины двигателя.
3. Отверните сливную пробку для слива масла.
4. Для снятия масляного фильтра двигателя используйте соответствующий инструмент, приведенный в следующей таблице. НОМЕР СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА Номер специального инструмента MD360935 Ключ масляного фильтра (MB991396) или аналог
5. Очистите боковую монтажную поверхность кронштейна фильтра и убедитесь, что старое уплотнительное кольцо удалено.
6. Нанесите небольшое количество моторного масла на уплотнительное кольцо нового масляного фильтра.
7. Навинтите масляный фильтр вручную до соприкосновения с поверхностью фланца, а затем затяните его ключом масляного фильтра. НОМЕР МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА Номер специального инструмента Момент затяжки MD360935 MB991396 или эквивалент Приблизительно 3/4 оборота [14 ± 2 Н· м (124 ± 18 дюйм-фунт)]
8. Установите сливную пробку и долейте моторное масло (см. ОБСЛУЖИВАНИЕ НА АВТОМОБИЛЕ).
9. Несколько раз произведите ревизию двигателя и убедитесь в отсутствии утечек моторного масла на масляном фильтре.

Схема №76

Войти

Схема №77

Войти

1. Снимите заливную пробку и прокладку.
2. Проверьте уровень масла до нижнего края отверстия заливной пробки.
3. Проверьте, чтобы масло не было заметно грязным.
4. Затяните заливную пробку и новую прокладку, до указанного крутящего момента. Момент затяжки: 49 ± 19 Н· м (37 ± 14 фут-фунт)

Как заменить трансмиссионный масло

1. Снимите заливную пробку и прокладку.
2. Снимите сливную пробку и прокладку, и слейте масло.
3. Затяните сливную пробку и новую прокладку, до указанного крутящего момента. Момент затяжки: 49 ± 19 Н· м (37 ± 14 фут-фунт)
4. Заправьте маслом Mitsubishi Motors Genuine NEW MULTI передача масло API classification GL-3, SAE 75W-80 до тех пор, пока уровень не достигнет нижней части отверстия наливной пробки. Количество: 2,5 дм 3 (2,6 кварты)
5. Затянуть заливную пробку и новую прокладку на заданный момент. Момент затяжки: 49 ± 19 Н· м (37 ± 14 фут-фунт)

Как проверить уровень и состояние жидкости

Схема №78

Войти

Схема №79

Войти

1. Управляйте автомобилем до тех пор, пока трансмиссионная жидкость не нагреется до нормальной рабочей температуры 70-80 C (158-176 F). ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте M.U.T.-III для измерения температуры трансмиссионной жидкости. ПРИМЕЧАНИЕ: Если для прогрева трансмиссионной жидкости до нормальной рабочей температуры 70-80 C (158-176 F) требуется определенное количество времени, проверьте уровень масла со ссылкой на график характеристик.
2. Припарковать автомобиль на ровной поверхности.
3. Переместите рычаг селектора в каждое положение, чтобы заполнить гидротрансформатор и гидравлическую цепь трансмиссионной жидкостью, а затем переместите рычаг селектора в диапазон «P» или «N».
4. Протрите область вокруг измерительного стержня, а затем снимите измерительный стержень, чтобы проверить состояние трансмиссионной жидкости. ПРИМЕЧАНИЕ: Если трансмиссионная жидкость пахнет сгоревшей или чрезмерно повреждена или загрязнена, трансмиссионная жидкость загрязнена частицами металлических втулок и фрикционного материала. В этих случаях необходимо провести капитальный ремонт трансмиссии.
5. Убедитесь, что уровень трансмиссионной жидкости находится в пределах зоны «Н» на щупе. Если уровень жидкости низкий, добавьте трансмиссионную жидкость до уровня «Н». Трансмиссионная жидкость: Mitsubishi Motors Genuine CVTF-J4 ПРИМЕЧАНИЕ. Когда уровень трансмиссионной жидкости низкий, масляный насос всасывает воздух вместе с трансмиссионной жидкостью и производит пузырьки воздуха в гидравлическом контуре. Пузырьки воздуха в гидравлическом контуре снижают гидравлическое давление, вызывая замедленное переключение или проскальзывание ремня, сцепления и тормоза. Когда уровень трансмиссионной жидкости слишком высок, жидкость перемешивается шестерней и вспенивается, и возникнут проблемы, аналогичные тем, которые возникают при низком уровне трансмиссионной жидкости. В любом случае пузырьки воздуха вызывают перегрев и окисление трансмиссионной жидкости, что препятствует нормальной работе клапана, сцепления и тормоза. Кроме того, когда трансмиссионная жидкость является пенистой, она вытекает из вентиляционного отверстия трансмиссии. Это может быть ошибочно воспринято как утечка жидкости.
6. Надежно вставьте щуп.

Схема №80

Войти

1. Снимите сливную пробку на нижней части корпуса трансмиссии, чтобы слить трансмиссионную жидкость. Объем дренирования: Приблизительно 5,1 дм 3 (5,39 qt)
2. Установите сливную пробку с новой прокладкой на корпус трансакселя, и затяните ее до указанного крутящего момента. Момент затяжки: 34 ± 2 Н· м (25 ± 2 фут-фунт) ВНИМАНИЕ: Если картер трансмиссии заполняется до заполнения 5,1 дм 3 (5,39 qt) трансмиссионной жидкости, прекратите заполнение трансмиссионной жидкости.
3. Залейте новую трансмиссионную жидкость через наливную трубку. Количество наполнения: Приблизительно 5,1 дм 3 (5,39 qt) Трансмиссионная жидкость: DIA QUEEN CVTF-J4
4. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу от 1 до 2 минут.
5. Переместите рычаг селектора в каждое положение, а затем переместите его в диапазон «P» или «N».
6. Остановите двигатель и снова выполните указанные выше шаги 1-5.
7. Остановите двигатель и выпустите небольшое количество трансмиссионной жидкости, чтобы проверить на загрязнение. Если обнаружено загрязнение, повторите шаги 1-5, пока не выйдет чистая трансмиссионная жидкость.
8. Управляйте автомобилем до тех пор, пока трансмиссионная жидкость не нагреется до нормальной рабочей температуры 70-80 C (158-176 F), и проверьте уровень трансмиссионной жидкости. Он должен находиться в пределах зоны «Н» на щупе. ПРИМЕЧАНИЕ: Уровень «COLD» предназначен только для справки. В качестве критериев используйте уровень «Н». ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте M.U.T.-III для измерения температуры трансмиссионной жидкости. ПРИМЕЧАНИЕ. Если для прогрева трансмиссионной жидкости до нормальной рабочей температуры 70-80 C (158-176 F) требуется определенное количество времени, проверьте уровень жидкости в соответствии с графиком характеристик.
9. Отрегулируйте уровень трансмиссионной жидкости до заданного уровня. Пополните трансмиссионную жидкость, когда уровень жидкости низкий, и слейте трансмиссионную жидкость через сливную пробку, когда уровень жидкости высокий.
10. Надежно вставьте щуп в наливную трубку.
11. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) регистрирует уровень износа трансмиссионной жидкости. После замены трансмиссионной жидкости на новую, используйте M.U.T.-III для сброса уровня износа, записанного в блок управления трансмиссией.

Схема №81

Войти

Схема №82

Войти

1. Снимите заливную пробку и прокладку.
2. Проверьте, чтобы уровень масла был чуть ниже нижнего края отверстия заливной пробки.
3. Проверьте, чтобы масло не было чрезмерно грязным и имело умеренную вязкость.
4. Установите заливную пробку и новую прокладку, затем затяните их до указанного момента. Момент затяжки: 32 ± 2 Н· м (24 ± 1 фут-фунт)

Изменение

1. Снимите сливную пробку и прокладку, и прокладку для слива трансферного масла.
2. Установите сливную пробку и новую прокладку, и новую прокладку, затем затяните их до указанного момента. Момент затяжки: 32 ± 2 Н· м (24 ± 1 фут-фунт)
3. Снимите заливную пробку и прокладку, затем долейте масло до нижнего края отверстия заливной пробки. Фирменное наименование: Mitsubishi Motors Подлинное гипоидное трансмиссионное масло по классификации API GL-5 SAE 80 Количество наполнения: 0,47 дм 3 (0,50 qt)
4. Установите заливную пробку и новую прокладку, затем затяните их до указанного момента. Момент затяжки: 32 ± 2 Н· м (24 ± 1 фут-фунт)

Схема №83

Войти

Схема №84

Войти

Схема №85

Войти

Схема №86

Войти

1. Снимите машинное отделение под передней крышкой A (см. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА). ВНИМАНИЕ: Снимая крышка радиатора, соблюдайте осторожность, чтобы избежать контакта с горячей охлаждающей жидкостью двигателя или паром. Поместите торговое полотенце на крышка радиатора и немного поверните крышка радиатора против часовой стрелки, чтобы позволить давлению выйти через виниловую трубку. Сбросив давление пара, снимите крышка радиатора, медленно повернув его против часовой стрелки.
2. Слейте охлаждающую жидкость двигателя из радиатора, сердечника отопителя и двигателя после отключения сливной пробки радиатора и снятия крышки радиатора.
3. Снимите машинное отделение под передней крышкой B (см. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА).
4. Отсоедините шланг линии охлаждающей воды и слейте охлаждающую жидкость двигателя в водяную рубашку.
5. Слейте воду в водяной рубашке, отсоединив сливную пробку блока цилиндров.
6. Снимите бачок конденсатора радиатора и слейте охлаждающую жидкость двигателя.
7. Подсоедините шланг линии охлаждающей воды.
8. Замените прокладку сливной пробки блока цилиндров, и затяните сливную пробку до заданного крутящего момента. Момент затяжки: 39 ± 3 Н· м
9. Надежно затяните сливную пробку радиатора.
10. Переустановите бак конденсатора радиатора. ВНИМАНИЕ: Не используйте спирт или метанол антифриз или любые охлаждающие жидкости двигателя, смешанные со спиртом или метанолом антифриз. Использование неправильного антифриза может вызвать коррозию алюминиевых компонентов.
11. С помощью специального инструмента LLC changer (MB991871) долейте охлаждающую жидкость двигателя до верха окна радиатора. Рекомендуемый антифриз: Mitsubishi Motors Genuine SUPER LONG LIFE COOLER PREMIUM или эквивалент * ПРИМЕЧАНИЕ: * аналогичный высококачественный несиликатный, не аминный, не нитратный и не боратный хладагент на основе этиленгликоля с технологией гибридных органических кислот с длительным сроком службы. Количество: 7,0 дм3 (7,4 кварц) [включает 0,65 дм3 (0,63 кварц) в баке конденсатора радиатора] ПРИМЕЧАНИЕ: Для получения информации о том, как использовать специальный инструмент MB991871, обратитесь к инструкциям изготовителя.
12. Надежно затяните крышка радиатора.
13. Снимите крышку бака конденсатора радиатора, и добавьте охлаждающую жидкость двигателя до линии «ПОЛНЫЙ».
14. Поверните выключатель кондиционер (ФОРСАЖ) в положение OFF (ВЫКЛ) для запуска двигателя и прогрейте его до срабатывания вентилятора охлаждения. ПРИМЕЧАНИЕ: Этот шаг полностью открывает термостат.
15. Несколько раз прокрутите двигатель, а затем остановите его. Проверьте отсутствие утечек охлаждающей жидкости двигателя.
16. Снимите крышка радиатора при остывании двигателя, а затем долейте охлаждающую жидкость двигателя до верха порта радиатора.
17. Надежно затяните крышка радиатора. ВНИМАНИЕ: Не допускайте переполнения бака конденсатора радиатора.
18. Снимите крышку бака конденсатора радиатора, и добавьте охлаждающую жидкость двигателя до линии «ПОЛНЫЙ».
19. Переустановите машинное отделение под передней крышкой A, B (см. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА.)

Проверить

Осмотрите поверхность шлангов радиатора и шлангов отопителя на предмет тепла и механических повреждений. Твердая и хрупкая резина, растрескивание, надрывы, порезы, ссадины и чрезмерное набухание указывают на порчу резины.

Как проверить тормозной колодку

Схема №87

Войти

Схема №88

Войти

1. Визуально проверьте толщину тормозной колодки от смотрового отверстия корпуса суппорта. Стандартное значение: 10,0 мм (0,39 дюйма) Предел: 2,0 мм (0,08 дюйма)
2. Если толщина тормозной колодки меньше предельного значения, замените тормозную колодку (см. ЗАМЕНА ТОРМОЗНОЙ КОЛОДКИ <ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ RALLIART>).

Схема №89

Войти

1. Удалите загрязнения или коррозию с поверхности тормозного диска.
2. Измерьте с помощью микрометра толщину тормозного диска не менее чем в восьми точках, расположенных на расстоянии 10 мм (0,39 дюйма) внутрь от его окружности. Стандартное значение: 26,0 мм (1,02 дюйма) <Спереди> 10,0 мм (0,39 дюйма) <Сзади> Предел: 24,4 мм (0,96 дюйма) <Спереди> 8,4 мм (0,33 дюйма) <Сзади>
3. Если толщина тормозного диска изношена сверх предельного значения более чем в одной точке, замените тормозной диск и проверьте его биение.

Как проверить и коррекция биения тормозного диска

Установить циферблатный индикатор примерно на 5 мм (0,2 дюйма) внутрь от окружности тормозного диска для измерения его биения.

Предел:

0,06 мм (0,0024 дюйма) <Спереди>

0,08 мм (0,0032 дюйма) <Сзади>

Схема №90

Войти

Как проверить толщину тормозной накладки

Схема №91

Войти

1. Снимите тормозной барабан.
2. Измерьте толщину тормозной накладки на участке с наибольшим износом. Стандартное значение: 4,0 (0,16 дюйма) Предел: 1,0 мм (0,04 дюйма)
3. Замените колодку и накладку в сборе, если толщина тормозной накладки меньше предельной или если она изношена неравномерно. Процедуры монтажа колодки и накладки в сборе описаны в документе ЗАДНИЙ БАРАБАННЫЙ ТОРМОЗ.

Схема №92

Войти

1. Снимите тормозной барабан.
2. Измерить внутренний диаметр тормозного барабана в двух или более местах. Стандартное значение: 203 мм (8,0 дюйма) Предел: 205 мм (8,1 дюйма)
3. Замените тормозные барабаны, колодку и накладку в сборе, когда износ превышает предельное значение или сильно разбалансирован.

Схема №93

Войти

1. Снимите тормозной барабан.
2. Проверьте, не течет ли жидкость из-за багажника колесного цилиндра визуально или касанием пальцами.

Как проверить на наличие повреждения или утечек

Осмотр тормозных шлангов должен быть включен во все операции по обслуживанию тормозов.

Шланги должны быть проверены на наличие:

1. Неправильная длина, сильное растрескивание поверхности, вытягивание, задиры или изношенные пятна. (Если тканевый кожух шлангов обнажается из-за трещин или истирания в резиновой крышке шланга, шланги следует заменить. Может произойти возможное повреждение шланга и возможный разрыв).
2. Неправильная установка, скручивание или вмешательство в колесо, шину или шасси.

Схема №94

Войти

1. Эти компоненты, которые постоянно смазываются на заводе, не требуют периодической смазки. Поврежденные уплотнения и ботинки следует заменить, чтобы предотвратить утечку или загрязнение смазкой.
2. Осмотрите пылезащитную крышку и ботинки на предмет надлежащей герметизации, утечек и повреждений, а в случае неисправности замените их.

Схема №95

Войти

1. Эти компоненты, которые постоянно смазываются на заводе, не требуют периодической смазки. Поврежденные уплотнения и ботинки следует заменить, чтобы предотвратить утечку или загрязнение смазкой.
2. Осмотрите пылезащитную крышку и ботинки на предмет надлежащей герметизации, утечки и повреждений. Замените их, если они неисправны.

Осмотрите на предмет ослабления и повреждения

Визуально проверьте компоненты передней/задней подвески на предмет износа и повреждений. Повторно затяните крепежные болты компонентов передней/задней подвески на заданный момент.

Схема №96

Войти

1. Снимите заливную пробку.
2. Убедитесь, что уровень масла в редукторе не находится на 8 мм (0,3 дюйма) ниже дна отверстия наливной пробки.
3. Затянуть заливную пробку на заданный момент. Момент затяжки: 32 ± 2 Н· м (23 ± 2 фут-фунт)

Сменить друг друга

Регулярно вращайте шины, чтобы выровнять износ шин и помочь продлить срок службы шин. Рекомендуемая ротация шин - каждые 12 000 км.

Время поворота может варьироваться в зависимости от состояния транспортного средства, состояния дорожного покрытия и индивидуальных привычек водителя.

При вращении шин проверьте, нет ли неравномерного износа, повреждений и выравнивания колес. Ненормальный износ обычно вызван неправильным давлением в шинах, неправильной центровкой колес, нарушением баланса колес или сильным торможением.

Первое вращение является самым важным, для достижения более равномерного износа для всех шин на транспортном средстве.

Схема №97

Войти

Схема №98

Войти

1. Снимите перчаточный ящик (см. ПЕРЧАТОЧНЫЙ ЯЩИК,).
2. Ослабьте два ушка, как показано на рисунке ниже, чтобы заменить чистый воздушный фильтр.
3. Установите перчаточный ящик.

Проверьте топливопроводы и соединения на отсутствие повреждений или утечек.

1. Осмотрите поверхность топливных шлангов на предмет нагара и механических повреждений. Твердая и хрупкая резина, растрескивание, надрывы, порезы, ссадины и чрезмерное набухание указывают на порчу резины.
2. Если тканевый кожух резинового шланга обнажен трещинами и потертостями в топливной системе, шланги следует заменить.

Элемент воздухоочистителя станет грязным во время использования, снижая его эффективность. Замените его новым.

Замена элемента воздухоочистителя

Схема №99

Войти

1. Разжать корпус воздухоочистителя.
2. Снимите элемент воздухоочистителя и установите новый.
3. При зажиме корпуса воздухоочистителя на месте убедитесь, что крышка в комплекте закрыта.

Если вентиляционная линия топливных паров засорена или повреждена, топливные пары будут выходить в атмосферу, вызывая чрезмерные выбросы. Отсоедините линию с обоих концов, и продуйте ее чисто сжатым воздухом. Снимите крышку наливной трубки топливного бака с наливной трубки и проверьте, нет ли признаков того, что уплотнение создает неправильный контакт с наливной трубкой.

1. Свечи зажигания должны зажигаться надлежащим образом для обеспечения надлежащей работы двигателя и снижения уровня выбросов выхлопных газов. Поэтому их следует периодически заменять новыми. Тип свечи зажигания НОМЕР СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ Производитель Идентификационный номер НГК DILKR7B6
2. Новые заглушки следует проверить на правильность зазора. Зазор свечи зажигания: 0,5-0,6 мм (0 020-0 023 дюйма)
3. Установите свечи зажигания и затяните до 18-2 Н· м (13-1 фут-фунт).

1. Удалите все катушки зажигания.
2. Снимите крышку головки цилиндров. ВНИМАНИЕ: Проворачивайте коленчатый вал всегда по часовой стрелке.
3. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке, и совместите метку синхронизации на звездочке распределительного вала выпуска с верхней гранью головки цилиндров, как показано на иллюстрации ниже. Поэтому цилиндр № 1 идет в верхнюю мертвую точку сжатия.
4. Используя толщиномер, измерьте зазор клапана стрелкой, показанной на иллюстрации ниже. При отклонении от стандартного значения запишите зазор клапана. Стандартное значение: Впускной клапан 0,20-0,03 мм (0 008-0,0012 дюйма) Выпускной клапан 0,30-0,03 мм (0 012-0,0012 дюйма)
5. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке на 360 градусов, и поставьте метку синхронизации на звездочке распределительного вала выпуска в положение, показанное на иллюстрации ниже. Поэтому цилиндр № 4 идет в верхнюю мертвую точку сжатия.
6. Проверьте зазор клапана стрелкой, показанной на иллюстрации ниже. В той же процедуре, что и 4.
7. Если зазор клапана отклоняется от стандартного значения, снимите распределительный вал и толкатель клапана. При демонтаже распределительного вала обратитесь к разделу ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ <2.0 L двигатель Turbo>.
8. С помощью микрометра измерьте толщину снятого толкателя клапана.
9. Рассчитайте толщину вновь установленного толкателя клапана по следующему уравнению. толщина вновь установленного клапанного толкателя толщина снятого клапанного толкателя измеренный клапанный зазор Уравнение Впускной клапан: A = B + [C - 0,20 мм (0 008 дюйма)] Выпускной клапан: A = B + [C - 0,30 мм (0 012 дюйма)] ПРИМЕЧАНИЕ: Клапанный толкатель колеблется в пределах 3 000-3 690 мм (0,1181-0,1453 дюйма) и имеет 47 типоразмеров на 0 015 мм (0,0006 дюйма). Толщина ниже десятичной точки выбита на обратной стороне толкателя клапана.
10. Установите толкатель клапана, выбранный с помощью процедуры 9, и установите распределительный вал на место. Установка распределительного вала описана в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ <2.0 L двигатель Turbo>.
11. После установки цепи ГРМ измерить зазор клапана, используя процедуру 3-6. Убедитесь, что зазор находится в пределах стандартного значения. ВНИМАНИЕ: Полностью удалите все старые FIPG, которые могут оставаться среди компонентов.
12. После полного удаления жидкой прокладки, налипшей на корпус цепи ГРМ, блок цилиндров и головку цилиндров, обезжирьте их белым бензином. ВНИМАНИЕ: Крышка головки цилиндров должна быть установлена в течение 3 минут после нанесения жидкой прокладки.
13. Нанесите 4 мм валик жидкой прокладки, как показано на иллюстрации. Указанный герметик: 1217G THREE BOND или аналог
14. Установите крышку головки цилиндров и затяните стягивающие болты, используя следующие процедуры. Временно затяните до следующего момента в порядке, показанном на рисунке ниже. Момент затяжки: 3,0 ± 1,0 Н· м (27 ± 9 дюйм-фунт) Затянуть до указанного момента в порядке, показанном на рисунке ниже. Заданный крутящий момент: 5,5 ± 0,5 Н· м (49 ± 9 дюйм-фунт)
15. Установите катушки зажигания.

1. Отверните болты крепления бака конденсатора радиатора.
2. Переместите бак конденсатора радиатора в место, где он не будет помехой при проверке натяжения приводного ремня. ВНИМАНИЕ: Проверьте натяжение приводного ремня после поворота коленчатого вала по часовой стрелке на один оборот или более.
3. Убедитесь, что индикаторная метка на авто-натяжителе находится в пределах области, отмеченной буквой А на иллюстрации.
4. Если метка находится вне зоны А, замените приводной ремень. (См. ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА). ПРИМЕЧАНИЕ: Проверка натяжения приводного ремня не нужна, так как принято авто-натяжное устройство.
5. Затяните крепежные болты бака конденсатора радиатора на заданный момент. Момент затяжки: 12 ± 2 Н· м (102 ± 22 дюйм-фунт)

1. Проверьте наличие отверстий и утечек выхлопных газов из-за повреждений, коррозии и т.д.
2. Проверьте стыки и соединения на слабину и утечки выхлопных газов.
3. Проверьте резиновые подвески и кронштейны на наличие повреждений.

1. Запустите двигатель и дайте ему прогреться до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет 80-90 С (176-194 Ф.) ВНИМАНИЕ: Соблюдайте осторожность, так как моторное масло может быть горячим.
2. Снимите крышку заливной масляной горловины двигателя.
3. Снять машинное отделение под удлинителем крышки (см. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА).
4. Отверните сливную пробку масляного поддона двигателя для слива моторного масла.
5. Установите новую прокладку сливной пробки масляного поддона двигателя так, чтобы она была обращена в направлении, показанном на иллюстрации ниже, а затем затяните сливную пробку масляного поддона двигателя до указанного крутящего момента. Момент затяжки: 39 ± 5 Н· м (29 ± 3 фут-фунт) ВНИМАНИЕ: Для транспортных средств с турбонагнетателем необходимо обеспечить надлежащее техническое обслуживание моторного масла во избежание повреждения двигателя и/или турбонагнетателя. Для лучшей защиты двигателя и турбокомпрессора используйте полностью синтетическое моторное масло.
6. Дозаправьте указанным количеством моторного масла. Указанное моторное масло: Моторные масла, имеющие символ сертификации ILSAC (символ «Звездная вспышка») или соответствующие классификации API SN или выше. Общее количество (включает объем внутри фильтра моторного масла): 5,1 дм 3 (5,42 кварты). ПРИМЕЧАНИЕ: Выберите моторное масло с надлежащим числом вязкости SAE в соответствии с атмосферной температурой. ПРИМЕЧАНИЕ: 0W-30 SAE и 0W-40 моторное масло рекомендуется использовать для улучшения пусковых качеств двигателя в условиях очень холодной погоды.
7. Установите крышку заливной масляной горловины двигателя.
8. Дайте поработать двигателю несколько минут.
9. Остановите двигатель, а затем через несколько минут проверьте уровень моторного масла по указателю уровня моторного масла.
10. Установить машинное отделение под удлинителем крышки (см. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА).

Качество сменных фильтров значительно различается. Для обеспечения наиболее эффективного обслуживания следует использовать только высококачественные фильтры. Оригинальные масляные фильтры требуют, чтобы фильтр был способен выдерживать давление 1 765 кПа (256 фунт/кв. дюйм), являются высококачественными фильтрами и рекомендуются следующим образом:

Номер детали масляного фильтра Mitsubishi: MD356000 или аналог

Этот автомобиль оснащен полнопоточным откидным масляным фильтром.

Такой же тип фильтра рекомендуется использовать в качестве сменного фильтра для данного автомобиля. Возможно, особенно в холодную погоду, что это транспортное средство может развивать высокое давление масла в течение короткого времени. Убедитесь, что любой сменный фильтр, используемый на данном автомобиле, является высококачественным фильтром. Фильтр должен выдерживать давление 1 800 кПа (261 фунт/кв. Ниже приведен высококачественный фильтр, который настоятельно рекомендуется для использования на данном транспортном средстве: Масляный фильтр двигателя Mitsubishi Номер детали MD356000.

Любой сменный масляный фильтр следует устанавливать в соответствии с инструкцией по установке масляного фильтра производителя.

Схема №100

Войти

1. Запустите двигатель и дайте ему прогреться до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет 80-90 С (176-194 Ф) ВНИМАНИЕ: Соблюдайте осторожность, так как масло может быть горячим.
2. Снимите крышку заливной масляной горловины двигателя.
3. Снять машинное отделение под удлинителем крышки (см. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА).
4. Отверните сливную пробку для слива масла.
5. Для снятия масляного фильтра двигателя используйте соответствующий инструмент, приведенный в следующей таблице. НОМЕР СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА Номер специального инструмента MD356000 MB991610 или аналог
6. Очистите боковую монтажную поверхность кронштейна фильтра и убедитесь, что старое уплотнительное кольцо удалено.
7. Нанесите небольшое количество моторного масла на уплотнительное кольцо нового масляного фильтра.
8. Навинтите масляный фильтр вручную до соприкосновения с поверхностью фланца, а затем затяните его ключом масляного фильтра. НОМЕР МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА Номер специального инструмента Момент затяжки MD356000 MB991610 или эквивалент Приблизительно 3/4 оборота [14 ± 2 Н· м (124 ± 17 дюйм-фунт)]
9. Установите сливную пробку и долейте моторное масло (см. ОБСЛУЖИВАНИЕ НА АВТОМОБИЛЕ).
10. Несколько раз произведите ревизию двигателя и убедитесь в отсутствии утечек моторного масла на масляном фильтре.
11. Установить машинное отделение под удлинителем крышки (см. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА).

Как проверить утечку трансмиссионной жидкости

1. Очистите внешнюю поверхность и визуально проверьте трансмиссию на наличие утечек жидкости.
2. Если жидкость вытекает из масляного поддона или масляного уплотнения, замените деталь. Если жидкость вытекает из детали, отличной от масляного поддона и масляного уплотнения, замените узел трансмиссии.

Схема №101

Войти

Схема №102

Войти

1. Снимите машинное отделение под крышкой передней Б в сборе. (См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.)
2. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу, чтобы прогреть его в течение 15 минут.
3. Переместите рычаг переключения передач в каждое положение (P, R, N, D, ручной режим) (Удерживайте в течение 20 секунд в каждом положении), а затем переместите его в диапазон P.
4. Выключите двигатель.
5. Снимите элемент воздухоочистителя и впускной канал воздухоочистителя. (См. ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ.)
6. Снимите заливную пробку. ВНИМАНИЕ: Слитую жидкость можно использовать повторно, если она находится между интервалами замены. <Интервал замены> Нормальное состояние: 96 000 км Тяжелое состояние: 48 000 км При повторном использовании слитой жидкости убедитесь, что в жидкость не попали посторонние предметы.
7. Снимите сливные пробки и оставьте их на 3 минуты для слива жидкости. ПРИМЕЧАНИЕ: Поскольку жидкость в маслоохладителе, масляном фильтре и узле трансмиссии не может быть слита, количество слитой жидкости составит приблизительно 5,5 дм 3 (приблизительно 5,8 кварты).
8. Затянуть сливные пробки на заданный момент. Момент затяжки: 35 ± 5 Н· м (26 ± 4 фут-фунт) ВНИМАНИЕ: Измерьте слитую жидкость. Если дренированная жидкость составляет менее приблизительно 5,5 дм3 (приблизительно 5,8 кварта), добавьте новую жидкость, чтобы сделать ее приблизительно 5,5 дм3 (приблизительно 5,8 кварта).
9. Залейте жидкость в заливную пробку. Фирменное наименование: Mitsubishi Motors Genuine SSTF-I Количество заправки: Приблизительно 5,5 дм 3 (приблизительно 5,8 квартов)
10. Затянуть заливную пробку на заданный момент. Момент затяжки: 35 ± 5 Н· м (26 ± 4 фут-фунт)
11. Установите элемент воздухоочистителя и впускной канал воздухоочистителя. (См. ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ.)
12. Установите машинное отделение под крышку передней Б в сборе. (См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.)

Как заменить трансмиссионный жидкость

1. Снимите машинное отделение под крышкой передней Б в сборе. (См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.)
2. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу, чтобы прогреть его в течение 15 минут.
3. Переместите рычаг переключения передач в каждое положение (P, R, N, D, ручной режим) (Удерживайте в течение 20 секунд в каждом положении), а затем переместите его в диапазон P.
4. Выключите двигатель.
5. Снимите элемент воздухоочистителя и впускной канал воздухоочистителя. (См. ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ.)
6. Снимите заливную пробку.
7. Снимите сливную пробку и оставьте ее на 3 минуты для слива жидкости. ПРИМЕЧАНИЕ: Поскольку жидкость в маслоохладителе, масляном фильтре и узле трансмиссии не может быть слита, количество слитой жидкости составит приблизительно 5,5 дм 3 (приблизительно 5,8 кварты).
8. Затянуть сливную пробку на заданный момент. Момент затяжки: 35 ± 5 Н· м (26 ± 4 фут-фунт)
9. Залейте жидкость в заливную пробку. Фирменное наименование: Dia Queen SSTF-I Количество начинки: Примерно 5,5 дм 3 (примерно 5,8 кварты)
10. Затянуть заливную пробку на заданный момент. Момент затяжки: 35 ± 5 Н· м (26 ± 4 фут-фунт)
11. Установите элемент воздухоочистителя и впускной канал воздухоочистителя. (См. ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ.)
12. Установите машинное отделение под крышку передней Б в сборе. (См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.)

Информацию о процедурах замены см. в разделе МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР.

Схема №103

Войти

Схема №104

Войти

Схема №105

Войти

1. Снимите машинное отделение под крышкой передней Б в сборе. (См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.)
2. Снимите заливную пробку и прокладку.
3. Убедитесь, что уровень масла не находится на 14 мм (0,6 дюйма) ниже дна отверстия для заливной пробки.
4. Проверьте, чтобы масло не было чрезмерно грязным и имело умеренную вязкость.
5. Если уровень масла не находится между верхним пределом и нижним пределом, долейте указанное масло в нижнюю часть отверстия заливной пробки. Фирменное наименование: Mitsubishi Motors Неподдельное масло для передач LSD
6. Установите заливную пробку и новую прокладку, затем затяните их до указанного момента. Момент затяжки: 32 ± 2 Н· м (24 ± 1 фут-фунт)
7. Установите машинное отделение под крышку передней Б в сборе. (См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.)

Смена масла

1. Снимите машинное отделение под крышкой передней Б в сборе. (См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.)
2. Снимите сливную пробку и прокладку для слива масла.
3. Установите сливную пробку и новую прокладку, затем затяните их до указанного момента. Момент затяжки: 32 ± 2 Н· м (24 ± 1 фут-фунт)
4. Снимите заливную пробку и прокладку, затем долейте масло до нижнего края отверстия заливной пробки. Фирменное наименование: Mitsubishi Motors Подлинное масло для передач LSD Количество: 0,8 дм 3 (0,85 кварты)
5. Установите заливную пробку и новую прокладку, затем затяните их до указанного момента. Момент затяжки: 32 ± 2 Н· м (24 ± 1 фут-фунт)
6. Установите машинное отделение под крышку передней Б в сборе. (См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.)

Схема №106

Войти

1. Снимите крышку боковой отделки помещения багажника справа от помещения багажника.
2. Если транспортное средство эксплуатируется, оставьте его на 90 минут или более при обычной температуре {10-30 ° C (50-66°C)}, чтобы внутреннее давление аккумулятора упало. ПРИМЕЧАНИЕ: Если температура окружающей среды составляет 10°C или менее, оставьте больше времени, чтобы оставить автомобиль на холостом ходу.
3. Убедитесь, что уровень жидкости в масляном резервуаре находится между MAX и MIN.
4. Если уровень жидкости не находится между MAX и MIN, заполните указанную жидкость. Фирменное наименование: Mitsubishi Motors Genuine ATF SP III
5. Установите крышку боковой отделки помещения багажника.

При использовании сканирующего устройства

1. Снимите крышку боковой отделки помещения багажника справа от помещения багажника. ВНИМАНИЕ: Перед подключением или отключением сканирующего прибора поверните выключатель зажигания в положение «замок (OFF)».
2. Установите сканирующее устройство на 16-контактный диагностический разъем. (См. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ДИАГНОСТИКЕ.)
3. Поверните выключатель зажигания во включенное положение.
4. С помощью сканирующего инструмента принудительно включить гидроустановку (поз. № 03) для снижения давления внутри аккумулятора. ПРИМЕЧАНИЕ: При принудительном включении (режим проверки уровня масла) клапан направления гидроагрегата срабатывает на 20 секунд вправо и влево, а затем работа отменяется автоматически. Также с помощью клавиши очистки на сканирующем инструменте активация может быть принудительно отменена. Когда функции приостановлены функцией отказоустойчивости, гидравлический блок не может быть принудительно активирован.
5. Убедитесь, что уровень жидкости в масляном резервуаре находится между MAX и MIN.
6. Если уровень жидкости не находится между MAX и MIN, заполните указанную жидкость. Фирменное наименование: Mitsubishi Motors Genuine ATF SP III
7. Установите крышку боковой отделки помещения багажника.

Схема №107

Войти

Схема №108

Войти

1. Снимите машинное отделение под передней крышкой A (см. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА). ВНИМАНИЕ: Снимая крышка радиатора, соблюдайте осторожность, чтобы избежать контакта с горячей охлаждающей жидкостью двигателя или паром. Поместите торговое полотенце на крышка радиатора и немного поверните крышка радиатора против часовой стрелки, чтобы позволить давлению выйти через виниловую трубку. Сбросив давление пара, снимите крышка радиатора, медленно повернув его против часовой стрелки.
2. Слейте охлаждающую жидкость двигателя из радиатора, сердечника отопителя и двигателя после отключения сливной пробки радиатора и снятия крышки радиатора.
3. Снимите машинное отделение под крышкой спереди B. (См. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА.)
4. Снимите заборный шланг воздухоочистителя (см. ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ).
5. Отсоедините шланг возврата воды турбокомпрессора и слейте охлаждающую жидкость двигателя в водяную рубашку.
6. Снимите бачок конденсатора радиатора и слейте охлаждающую жидкость двигателя.
7. Подсоедините шланг возврата воды турбокомпрессора.
8. Установите на место впускной шланг воздухоочистителя (см. ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ).
9. Надежно затяните сливную пробку радиатора.
10. Переустановите бак конденсатора радиатора. ВНИМАНИЕ: Не используйте спирт или метанол антифриз или любые охлаждающие жидкости двигателя, смешанные со спиртом или метанолом антифриз. Использование неправильного антифриза может вызвать коррозию алюминиевых компонентов.
11. С помощью специального инструмента LLC changer (MB991871) долейте охлаждающую жидкость двигателя до верха окна радиатора. Рекомендуемый антифриз: Mitsubishi Motors Genuine SUPER LONG LIFE COOLER PREMIUM или эквивалент * ПРИМЕЧАНИЕ: * аналогичный высококачественный несиликатный, не аминный, не нитратный и не боратный хладагент на основе этиленгликоля с технологией гибридных органических кислот с длительным сроком службы. Количество: 7,5 дм3 (7,9 кварц) [включая 0,65 дм3 (0,63 кварц) в баке конденсатора радиатора] ПРИМЕЧАНИЕ: Для получения информации о том, как использовать специальный инструмент MB991871, обратитесь к инструкциям изготовителя.
12. Надежно затяните крышка радиатора.
13. Снимите крышку бака конденсатора радиатора, и добавьте охлаждающую жидкость двигателя до линии «ПОЛНЫЙ».
14. Поверните выключатель кондиционер (ФОРСАЖ) в положение OFF (ВЫКЛ) для запуска двигателя и прогрейте его до срабатывания вентилятора охлаждения. ПРИМЕЧАНИЕ: Этот шаг полностью открывает термостат.
15. Несколько раз прокрутите двигатель, а затем остановите его. Проверьте отсутствие утечек охлаждающей жидкости двигателя.
16. Снимите крышка радиатора при остывании двигателя, а затем долейте охлаждающую жидкость двигателя до верха порта радиатора.
17. Надежно затяните крышка радиатора. ВНИМАНИЕ: Не допускайте переполнения бака конденсатора радиатора.
18. Снимите крышку бака конденсатора радиатора, и добавьте охлаждающую жидкость двигателя до линии «ПОЛНЫЙ».
19. Переустановите машинное отделение под передней крышкой A, B (см. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА.)

Осмотрите поверхность шлангов радиатора и шлангов отопителя на предмет тепла и механических повреждений. Твердая и хрупкая резина, растрескивание, надрывы, порезы, ссадины и чрезмерное набухание указывают на порчу резины.

Как проверить тормозные колодки

Схема №109

Войти

Схема №110

Войти

1. Визуально проверьте толщину тормозной колодки от смотрового отверстия корпуса суппорта. Стандартное значение: 10,0 мм (0,39 дюйма) Предел: 2,0 мм (0,08 дюйма)
2. Если толщина тормозной колодки меньше предельного значения, замените тормозную колодку (см. ЗАМЕНА ТОРМОЗНОЙ КОЛОДКИ <RALLIART>).

Как проверить толщину тормозного диска

1. Удалите загрязнения или коррозию с поверхности тормозного диска.
2. Измерьте с помощью микрометра толщину тормозного диска не менее чем в восьми точках, расположенных на расстоянии 10 мм (0,39 дюйма) внутрь от его окружности. Стандартное значение: 24,0 мм (0,94 дюйма) <Спереди> 10,0 мм (0,39 дюйма) <Сзади> Предел: 22,4 мм (0,88 дюйма) <Спереди> 8,4 мм (0,33 дюйма) <Сзади>
3. Если толщина тормозного диска изношена сверх предельного значения более чем в одной точке, замените тормозной диск и проверьте его биение.

Установить циферблатный индикатор примерно на 5 мм (0,2 дюйма) внутрь от окружности тормозного диска для измерения его биения.

Предел:

0,06 мм (0,0024 дюйма) <Спереди>

0,08 мм (0,0032 дюйма) <Сзади>

Осмотр тормозных шлангов должен быть включен во все операции по обслуживанию тормозов.

Шланги должны быть проверены на наличие:

Схема №111

Войти

1. Неправильная длина, сильное растрескивание поверхности, вытягивание, задиры или изношенные пятна. (Если тканевый кожух шлангов обнажается из-за трещин или истирания в резиновой крышке шланга, шланги следует заменить. Может произойти возможное повреждение шланга и возможный разрыв).
2. Неправильная установка, скручивание или вмешательство в колесо, шину или шасси.

Как осмотреть на предмет утечки и повреждения смазки

1. Эти компоненты, которые постоянно смазываются на заводе, не требуют периодической смазки. Поврежденные уплотнения и ботинки следует заменить, чтобы предотвратить утечку или загрязнение смазкой.
2. Осмотрите пылезащитную крышку и ботинки на предмет надлежащей герметизации, утечек и повреждений, а в случае неисправности замените их.

1. Эти компоненты, которые постоянно смазываются на заводе, не требуют периодической смазки. Поврежденные уплотнения и ботинки следует заменить, чтобы предотвратить утечку или загрязнение смазкой.
2. Осмотрите пылезащитную крышку и ботинки на предмет надлежащей герметизации, утечки и повреждений. Замените их, если они неисправны.

Визуально проверьте компоненты передней/задней подвески на предмет износа и повреждений. Повторно затяните крепежные болты компонентов передней/задней подвески на заданный момент.

1. Снимите заливную пробку.
2. Снимите сливную пробку и слейте масло.
3. Затянуть сливную пробку на заданный момент. Момент затяжки: 64 ± 4 Н· м (47 ± 2 фут-фунт)
4. Доливайте масло до тех пор, пока уровень не дойдет до нижней части отверстия заливной пробки. Указанное трансмиссионное масло: Mitsubishi Motors Genuine LSD передача масло
5. Затянуть заливную пробку на заданный момент. Момент затяжки: 49 ± 9 Н· м (36 ± 6 фут-фунт)

Регулярно вращайте шины, чтобы выровнять износ шин и помочь продлить срок службы шин. Рекомендуемая ротация шин - каждые 12 000 км.

Время поворота может варьироваться в зависимости от состояния транспортного средства, состояния дорожного покрытия и индивидуальных привычек водителя.

При вращении шин проверьте, нет ли неравномерного износа, повреждений и выравнивания колес. Ненормальный износ обычно вызван неправильным давлением в шинах, неправильной центровкой колес, нарушением баланса колес или сильным торможением.

Первое вращение является самым важным, для достижения более равномерного износа для всех шин на транспортном средстве.

Схема №112

Войти

1. Снимите перчаточный ящик (см. ПЕРЧАТОЧНЫЙ ЯЩИК,).
2. Ослабьте два ушка, как показано на иллюстрации ниже, чтобы заменить чистый воздушный фильтр.
3. Установите перчаточный ящик.

Основной герметик и клеевой стол

ОСНОВНОЙ ГЕРМЕТИК И КЛЕЙ

Пояснения по техническому обслуживанию, ремонта и обслуживанию

Эта информация содержит пояснения и т.д., касающиеся процедур осмотра, технического обслуживания, ремонта и обслуживания модели объекта. Если не указано иное, каждая процедура обслуживания охватывает все модели. Процедуры, охватывающие конкретные модели, обозначаются кодами моделей или аналогичными обозначениями (тип двигателя, тип трансмиссии и т.д.). Описание этих обозначений приводится в настоящей информации в разделе «ИДЕНТИФИКАЦИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА».

Как обслужить на автомобиле общий информацию - LANCER EVOLUTION

Информация «ON-VEHICLE обслуживание» содержит процедуры проведения проверок и регулировок особо важных компонентов. Эти процедуры выполняются в отношении технического обслуживания и ремонта, но также должны быть выполнены другие проверки (ослабление, люфт, растрескивание, повреждение и т.д.).

Процедуры обслуживания

Шаги обслуживания расположены в числовом порядке. Внимание, которое необходимо уделить при выполнении сервисного обслуживания автомобиля, подробно описано в ПУНКТАХ ОБСЛУЖИВАНИЯ.

Стандартное значение

Указывает значение, используемое в качестве стандарта для определения правильности детали или регулировки.

Предел

Показывает максимальное или минимальное значение для оценки приемлемости детали или регулировки.

Контрольное значение

Указывает значение регулировки до начала работы (представлено для облегчения процедур сборки и регулировки, и, таким образом, их можно выполнить за более короткое время).

Опасность, предупреждения и предостережение

ОПАСНОСТИ, ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ и ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЯ обращают особое внимание на необходимое действие или на действие, которого необходимо избегать. Различия между DANGER, предупреждение и внимание следующие:

1. Если ОПАСНОСТЬ не соблюдается, результатом является серьезное телесное повреждение или даже смерть.
2. Если ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ не соблюдается, результатом может быть телесное повреждение.
3. Если ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ не соблюдается, результатом может быть повреждение транспортного средства, компонентов транспортного средства или сервисного оборудования.

Индикация момента затяжки

Момент затяжки указывает среднее значение и его допуск в единицах Н.м (дюйм-фунт) или Н.м (фут-фунт). Для крепежных деталей без заданного значения момента затяжки обратитесь к разделу МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ.

Примечание к специальному инструменту

В разделах ремонта этой информации вызываются только номера деталей специального инструмента MMC. Обратитесь к таблице перекрестных ссылок специального инструмента, расположенной в начале каждой процедуры, для получения номера специального инструмента, доступного на вашем рынке.

Сокращения

Для классификации типов моделей в данной информации используются следующие сокращения:

2,0-литровый двигатель: 1 998-литровый <4B11> двигатель или модель, оснащенная таким двигателем.

Кондиционер: Кондиционер.

AWD: Указывает на полноприводные транспортные средства.

Система управления без ключа (KOS): Свободный ручной передатчик повышенной безопасности (F.A.S.T.-ключ)

М/Т: Обозначает ручной трансаксель, или модели, оснащенные ручным трансакселем.

Распределённый впрыск топлива: Многопортовый впрыск топлива, или двигатели, оснащенные многопортовым впрыском топлива.

Блок управления двигателем: Обозначает модуль управления двигателем

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией): Обозначает модуль управления коробкой передач

TC-SST: Обозначает сдвоенную коробку передач со сдвоенным сцеплением и спортивным переключением.

Схема №113

Войти

Схема №114

Войти

Как проверить жалобу

1. Перед началом работы убедитесь, что жалоба клиента и описание заказа-наряда автора услуги понятны.
2. Убедитесь, что правильная работа системы понятна. Прочтите описание сервисной информации для проверки нормальной работы системы.
3. Управляйте системой, чтобы увидеть симптомы. Ищите другие симптомы, которые не были сообщены клиентом или в рабочем задании, которые могут быть связаны с проблемой.

Определить возможные причины

Сравните подтвержденные симптомы с индексами диагностических симптомов, чтобы найти правильную процедуру диагностики.

Если подтвержденные симптомы не могут быть найдены ни по одному индексу симптомов, определите другие возможные причины.

1. Проанализируйте диаграммы системы и перечислите все возможные причины появления симптомов проблемы.
2. Ранжируйте все эти возможные причины в порядке вероятности, основываясь на том, сколько системы они охватывают, насколько вероятно, что они будут причиной, и насколько легко их будет проверить. Обязательно учитывайте опыт. Рассмотрим причины подобных проблем, замеченных в прошлом. Список причин должен быть ранжирован в порядке от общих к конкретным, от наиболее вероятных к наименее вероятным и от легко проверяемых к трудно проверяемым.

Найти проблему

После подтверждения симптомов и выявления вероятных причин следующим шагом является поэтапная проверка подозреваемых компонентов системы, соединений и связей в логическом порядке.

По возможности используйте диагностические процедуры, приведенные в сервисной информации. Тщательно следуйте этим процедурам, чтобы не пропустить важный шаг в последовательности диагностики. Это может быть пропущенный шаг, который приводит к решению проблемы.

Если сервисная информация не содержит пошаговых процедур для диагностики проблемы, выполните ряд проверок на основе ранжированного списка вероятных причин. Проверки устранения неисправностей следует проводить в порядке ранжирования списка причин:

1. От общего до конкретного
2. От наиболее вероятного к наименее вероятному
3. Легкий для проверки к трудному для проверки

Устраните проблему

При обнаружении неисправности в ходе пошаговых проверок устранения неисправностей выполните соответствующий ремонт. Обязательно устраните первопричину проблемы, а не только симптом. Просто исправление симптома, без устранения первопричины, приведет к тому, что симптом в конечном итоге вернется.

Как проверить ремонт

После того, как ремонт сделан, перепроверьте работу системы, чтобы подтвердить, что проблема устранена. Обязательно тщательно проверьте систему. Иногда после проведенного ремонта выявляются новые неполадки.

Содержание поиска и устранения неисправностей

Поиск и устранение неисправностей в электронных системах управления, для которых можно использовать сканирующее устройство MB991958, следует основной схеме, описанной ниже. Даже в системах, для которых нельзя использовать MB991958 сканирующего устройства, некоторые из этих систем все еще следуют этой схеме.

1. стандартный процесс диагностического поиска и устранения неисправностей

Разделы поиска и устранения неисправностей основаны на диагностическом потоке, как показано ниже. Если диагностический поток отличается от приведенного ниже, или если требуется дополнительное объяснение, детали таких различий или дополнений также будут перечислены.

Метод диагностики

Схема №115

Войти

1. * 1: О том, как диагностировать линии шины CAN, см. ЖГУТ ДЛЯ РЕМОНТА ЛИНИИ ШИНЫ CAN (НАИМЕНОВАНИЕ И НОМЕР ДЕТАЛИ).
2. * 2: Диагностическую карту шины CAN см. в ТАБЛИЦЕ ДИАГНОСТИКИ ШИНЫ CAN.
3. * 3: Когда сканирующее устройство MB991958 обнаруживает расшифровка кода ошибки, его дисплей информирует пользователей о том, существует ли в настоящее время механическая проблема или она существовала ранее. Сообщение для первого состояния идентифицирует его как «Активный», а сообщение для последнего идентифицирует его как «Сохраненный».
4. * 4: О том, как лечить прошлые проблемы, см. КАК ЛЕЧИТЬ ПРОШЛЫЕ ПРОБЛЕМЫ.
5. * 5: О том, как справиться с прерывистыми неисправностями, см. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПРЕРЫВИСТЫМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ.
6. * 6: Данные кодирования см. в ПЕРЕЧНЕ КОДИРОВАНИЯ.

2. работа системы и тесты проверки симптомов

Если проверка симптома (ов) затруднена, показаны процедуры проверки работы и проверки симптомов.

3. функция диагностики

Показана следующая диагностика кода неисправности.

1. Как считывать расшифровка кодов ошибок
2. Как стереть расшифровка кодов ошибок
3. Точки обслуживания входного контроля

4. диагностическая карта кодов неисправностей

Если сканирующее устройство отображает расшифровка кода ошибки, найдите применимую процедуру проверки в соответствии с этой таблицей.

5. схема симптомов

Если есть симптомы, даже если инструменты сканирования показывают, что расшифровка кода ошибки не установлены, процедуры проверки для каждого симптома будут найдены с использованием этой диаграммы.

6. процедуры расшифровки кода ошибки

Указывает процедуры проверки, соответствующие каждому расшифровка кода ошибки. (См. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ПРОЦЕДУРЫ ПРОВЕРКИ).

7. процедуры симптомов

Указывает процедуры проверки, соответствующие каждому симптому, перечисленному в таблице симптомов. (См. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ПРОЦЕДУРЫ ПРОВЕРКИ).

8. справочная таблица служебных данных

Пункты проверки и обычные оценочные значения представлены в этой таблице в качестве справочной информации.

9. проверка на клеммах установки пиролиза

Номера клемм для соединителей ЭБУ, позиции контроля и стандартные значения представлены в этой таблице в качестве справочной информации.

Как проверить напряжение на клеммах

1. Подсоедините иглоносый проволочный щуп к щупу вольтметра. ВНИМАНИЕ: Короткое замыкание положительного (+) датчика между клеммой разъема и землей может повредить проводку автомобиля, датчик, ЭБУ или все три. Используйте осторожность, чтобы предотвратить это!
2. Вставьте иглообразный наконечник провода в каждую из клемм разъема ЭБУ со стороны провода и измерьте напряжение, обратившись к проверочной таблице. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерьте напряжение при подключенных разъемах ЭБУ. Вам может быть удобно вытащить ЭБУ, чтобы облегчить доступ к клеммам разъема. Проверки не обязательно проводить в порядке, приведенном на графике.
3. Если показания напряжения отличаются от нормальных значений, проверьте соответствующие датчики, приводы и проводку. Замените или отремонтируйте по мере необходимости.
4. После ремонта или замены перепроверьте с помощью вольтметра, чтобы подтвердить, что ремонт устранил проблему.

Как проверить сопротивление и целостность клемм

1. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF).
2. Отсоедините разъем ЭБУ. ВНИМАНИЕ: Если проверка сопротивления и целостности выполняется на неправильных клеммах, может произойти повреждение проводки автомобиля, датчиков, ЭБУ и/или омметра. Используйте осторожность, чтобы предотвратить это!
3. Измерьте сопротивление и проверьте целостность цепи между клеммами разъема на стороне жгута ЭБУ, обратившись к проверочной таблице. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверки не обязательно проводить в порядке, приведенном на графике.
4. Если омметр показывает какое-либо отклонение от значения Normal Condition, проверьте соответствующий датчик, привод и соответствующую электропроводку, затем отремонтируйте или замените.
5. После ремонта или замены повторно проверьте с помощью омметра, чтобы подтвердить, что ремонт устранил проблему.

10. процедуры контроля с использованием осциллографа.

Когда есть процедуры проверки с помощью осциллографа, они перечислены.

Как использовать процедуры проверки

Причинами многих проблем, возникающих в электрических схемах, обычно являются соединители, компоненты, ЭБУ и жгуты между соединителями в таком порядке. Эти процедуры проверки следуют этому порядку. Сначала они пытаются обнаружить проблему с разъемом или неисправным компонентом.

Схема №116

Войти

Схема №117

Войти

Как проверить жгуты

Проверьте обрыв или короткое замыкание в жгуте между клеммами, которые были неисправны, согласно измерениям разъема. Выполните этот осмотр со ссылкой на ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. Здесь «Проверка жгута между источником питания и клеммой xx» также включает проверку перегоревшего предохранителя. Точки технического обслуживания при осмотре в случае перегорания предохранителя см. в разделе ТОЧКИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ПРИ ОСМОТРЕ ПЕРЕГОРЕВШЕГО ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ.

Меры, принимаемые после замены ЭБУ

Если симптомы неисправности не исчезли даже после замены ЭБУ, повторите процедуру проверки с самого начала.

Точки обслуживания для измерения разъемов

При подключении и отключении разъемов поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). При измерении поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ», если нет указаний об обратном.

При осмотре с подсоединенным соединителем

Обязательно используйте специальный инструмент. Никогда не вставляйте тестовый зонд со стороны жгута, так как это снизит водонепроницаемость и приведет к коррозии.

Схема №118

Войти

Требуемый специальный инструмент:

Схема №119

Войти

1. MB992006: Сверхтонкий зонд Проверьте, вставив тестовый зонд со стороны жгута. Если разъем слишком мал для установки тестового зонда (например, разъем блока управления), не вставляйте его принудительно. Используйте специальный инструмент MB992006 (сверхтонкий зонд).

При осмотре с отсоединенным соединителем

<При осмотре охватывающего штифта>

Схема №120

Войти

Схема №121

Войти

Схема №122

Войти

1. С передней стороны разъема Требуется специальный инструмент: MB991219: Проверочный жгут (входит в комплект MB991223, жгута) Следует использовать проверочный жгут для контактного давления штыря разъема. Тестовый зонд никогда не должен вставляться принудительно, так как это может привести к дефектному контакту.
2. С задней стороны разъема (боковой разъем жгута SRS-ECU) Поскольку разъем жгута SRS-ECU имеет гальваническое покрытие для улучшения проводимости, при проверке этого разъема соблюдайте приведенное ниже предупреждение. ВНИМАНИЕ: Вставьте инструмент для обратной пробивки в разъем со стороны жгута и подключите тестер к инструменту для обратной пробивки. Если используется какой-либо инструмент, отличный от инструмента для укрепления, это может привести к повреждению жгута и других компонентов. Кроме того, измерение не должно выполняться путем прикосновения к инструменту для подпирания непосредственно к клеммам с передней стороны разъема. Клеммы покрыты гальваническим покрытием для увеличения их проводимости, так что если к ним непосредственно прикасаться инструментом для обратного зондирования, гальваническое покрытие может сломаться, что снизит надежность. <При проверке штырькового вывода> ВНИМАНИЕ: В это время будьте осторожны, чтобы не закоротить выводы разъема с тестовыми зондами. Это может привести к повреждению цепей внутри ЭБУ. Коснитесь штыря тестовым щупом напрямую.

Схема №123

Войти

1. Разъем отсоединен или неправильно подключен
2. Штыри соединителя выдвинуты
3. Натяжение оборванных проводов на клеммной секции
4. Низкое контактное давление между охватываемой и охватывающей клеммами
5. Низкое давление соединения из-за ржавых клемм или посторонних веществ, осевших в клеммах

Как осмотреть штыри разъема

Если стопор штырьков разъема поврежден, клеммные соединения (штырьковые и гнездовые штырьки) не будут идеальными, даже когда корпус разъема подключен, потому что штырьки могут выйти из задней стороны разъема. Поэтому аккуратно потяните провода один за другим, чтобы убедиться, что из разъема не вырываются штыри.

Схема №124

Войти

Как проверить зацепление соединителя

Требуемый специальный инструмент:

MB991219: Проверочный жгут (содержится в MB991223 испытательном жгуте)

С помощью специального инструмента, MB991219, проверьте зацепление штырей с наружной резьбой и штырей с внутренней резьбой. [Усилие вытягивания штифта: 1 Н (0,2 фунта) или более]

Схема №125

Войти

Как справиться с прерывистыми неисправностями

Большинство прерывистых неисправностей происходит при определенных условиях. Если эти условия будут выявлены, причину будет легче найти.

СПРАВИТЬСЯ С ПЕРИОДИЧЕСКОЙ НЕИСПРАВНОСТЬЮ;

1. спросите клиента о неисправности

Спросите, каково это, как это звучит и т.д. Затем спросите об условиях вождения, погоде, частоте возникновения и так далее.

2. определите условия из ответов заказчика

Как правило, почти все периодические неисправности происходят из-за таких условий, как вибрация, изменение температуры и/или влажности, плохие соединения. Из ответов заказчика следует аргументировать, какое состояние наиболее вероятно.

3. использовать имитационное испытание

Используйте имитационные тесты ниже, чтобы попытаться дублировать жалобу клиента. Определите наиболее вероятную цепь (цепи) и выполните имитационные испытания разъемов и частей этой цепи (цепей). Обязательно используйте процедуры проверки, предусмотренные для диагностических кодов неисправностей и симптомов неисправностей.

В случае периодических сбоев, связанных с температурой и/или влажностью, попытайтесь изменить условия предполагаемых компонентов схемы, а затем используйте тесты моделирования ниже.

4. убедитесь, что периодическая неисправность устранена

Восстановите неисправную часть и повторите попытку дублирования состояния (состояний), чтобы убедиться, что периодическая неисправность устранена.

Имитационные испытания

Для этих имитационных испытаний встряхните, затем аккуратно согните, потяните и скрутите проводку каждого из этих примеров, чтобы дублировать прерывистую неисправность.

Схема №126

Войти

1. Встряхните разъем вверх-вниз, и вправо-влево.
2. Встряхните жгут проводов вверх-вниз, а также вправо-влево. Особенно тщательно проверьте места сращивания жгутов проводов. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА.
3. Встряхните компонент или датчик.

Как лечить прошлые неприятности

Поскольку неисправность может присутствовать даже в состоянии «Stored», установите транспортное средство в состояние обнаружения расшифровка кода ошибки и проверьте, что состояние изменилось на «активно». Если статус не изменился с «Сохранено», выполните следующую процедуру.

1. Установить у заказчика, был ли заменен или отсоединен предохранитель или разъем.
2. Если да, удалите расшифровка кода ошибки, а затем проверьте, что диагностический код не сброшен. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, диагностика завершается.
3. Если нет, следуйте соответствующей таблице диагностических кодов неисправностей. Затем проверьте жгут проводов и разъем и обратитесь к разделу ««КАК СПРАВИТЬСЯ С ПЕРИОДИЧЕСКОЙ НЕИСПРАВНОСТЬЮ»»(/mitsubishi/lancer-ralliart/x-2012-2015/remont/podiom-i-domkratnye-tochki-obshchaia-informatsiia/#obshchaia-informatsiia-lancer-evolution__kak-spravitsia-s-preryvistymi-neispravnostiami).

Точки обслуживания для проверки перегоревшего предохранителя

Извлеките перегоревший предохранитель и измерьте сопротивление между стороной нагрузки перегоревшего предохранителя и землей. Замыкают выключатели всех цепей, которые подключены к этому предохранителю. Если сопротивление в это время почти равно 0 Ом, то где-то между этими переключателями и нагрузкой возникает короткое замыкание. Если сопротивление не равно 0 Ом, в настоящее время короткого замыкания нет, но кратковременное короткое замыкание, вероятно, вызвало перегорание предохранителя.

Основные причины короткого замыкания следующие.

Схема №127

Войти

1. Привязные ремни, зажатые на кузове транспортного средства
2. Повреждение внешнего корпуса жгута из-за износа или нагрева
3. Попадание воды в разъем или схему
4. Ошибка оператора (ошибочное замыкание цепи и т.д.)

Идентификационный номерной знак транспортного средства

Табличка с идентификационным номером транспортного средства (VIN) расположена на табличке, прикрепленной к левой верхней стороне приборной панели.

Схема №128

Войти

КОДОВАЯ КАРТА

Схема №129

Войти

КОДОВАЯ КАРТА

Транспортные средства для США (транспортные средства для 50 государств)

ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ НОМЕР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

(Транспортные средства для Пуэрто-Рико)

ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ НОМЕР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Транспортные средства для канады

ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ НОМЕР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Номер корпуса

Номер шасси штампуется на поддоне переднего пола.

КОДОВАЯ КАРТА

КОДОВАЯ КАРТА

Схема №130

Войти

Табличка с идентификационным кодом транспортного средства

Табличка с информационным кодом наклепана на верхнюю наружную панель капота в моторном отсеке.

КОДОВАЯ КАРТА

КОДОВАЯ КАРТА

Схема №131

Войти

Транспарант с информацией о шинах и погрузке

Информационное табло шины и погрузки расположено на внутреннем подоконнике двери водителя.

Схема №132

Войти

Штамповка модели двигателя

Модель двигателя штампуется на блоке цилиндров.

Номер модели двигателя выглядит следующим образом.

НОМЕРА МОДЕЛЕЙ ДВИГАТЕЛЕЙ

Серийный номер двигателя штампуется рядом с номером модели двигателя.

ССЫЛКА НА СЕРИЙНЫЙ НОМЕР ДВИГАТЕЛЯ

Схема №133

Войти

Меры предосторожности при работе в моторном отсеке

Дополнительная удерживающая система (SRS)

1. Пункты для рассмотрения при обслуживании SRS: Для безопасной работы, пожалуйста, следуйте инструкциям и соблюдайте все предупреждения. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) - LANCER EVOLUTION. Подождите не менее 60 секунд после отсоединения кабеля аккумулятора, прежде чем выполнять какие-либо дальнейшие работы. Система SRS предназначена для поддержания достаточного напряжения для развертывания подушки безопасности даже после отключения батареи. Непреднамеренное развертывание подушки безопасности может привести к серьезным травмам, если работа выполняется на системе SRS сразу после отсоединения кабеля аккумулятора. При обслуживании или обращении с компонентами SRS необходимо соблюдать предупредительные надписи. Предупреждающие надписи можно найти в следующих местах. Модуль подушки безопасности (со стороны водителя или переднего пассажира) SRS-ECU Модуль подушки безопасности для коленей солнцезащитный козырек Устройство предварительного натяжения ремня безопасности Модуль подушки безопасности для боковых сидений (со стороны водителя и переднего пассажира) Модуль подушки безопасности для занавеса (со стороны водителя и переднего пассажира) Центральная стойка (со стороны водителя и переднего пассажира) Перчаточный ящик Всегда используйте указанные специальные инструменты и контрольно-проверочная аппаратура. Компоненты, снятые с SRS, храните в чистом и сухом месте. Модуль подушки безопасности следует хранить на плоской поверхности и размещать так, чтобы поверхность подушки была обращена вверх. Никогда не пытайтесь разобрать или отремонтировать компоненты SRS (SRS-ECU, модуль подушек безопасности и контактное кольцо руля). Если есть дефект, замените дефектную часть. Всякий раз, когда вы закончите обслуживание SRS, проверьте работу сигнальной лампы SRS, чтобы убедиться, что система функционирует должным образом. Обязательно разверните подушку безопасности перед утилизацией модуля подушки безопасности или утилизацией транспортного средства, оборудованного подушкой безопасности (см. ПРОЦЕДУРЫ УТИЛИЗАЦИИ МОДУЛЯ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ).
2. При выполнении работ на местах установки компонентов ПСР, в том числе работ, не связанных непосредственно с подушкой безопасности ПСР, необходимо соблюдать следующее. При снятии или установке компонентов не допускайте ударов или ударов по компонентам SRS. Если во время покрасочных работ может произойти тепловое повреждение, снимите SRS-ECU, модуль подушки безопасности, контактное кольцо руля, датчик переднего удара, датчик бокового удара и устройство предварительного натяжения ремня безопасности. SRS-ECU, модуль подушки безопасности, контактное кольцо руля, датчик переднего удара, датчик бокового удара: 93°C или более Устройство предварительного натяжения ремня безопасности: 90°C или более

Сканирующее устройство (многофункциональный тестер {M.U.T.-III} в сборе)

Схема №134

Войти

Порядок написания идентификационного номера транспортного средства (VIN)

Выполните приведенную ниже процедуру для регистрации VIN модуля беспроводного управления (WCM) и системы управления без ключа (KOS).

VIN хранится в модуле управления двигателем (блок управления двигателем), WCM и KOS-ECU. При неправильном стирании VIN загорается световой индикатор двигателя или предупреждающий индикатор системы бесключевой работы, и отображается расшифровка кода ошибки. После замены блок управления двигателем, WCM и KOS-ECU выполните приведенную ниже процедуру для записи VIN.

Экранный поток сканирующего устройства (M.U.T.-III)

Схема №135

Войти

Процедура написания

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991958: Scan Tool (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: V.C.I. MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991910: M.U.T.-III Main жгут A

Подключите MB991958 сканирующего устройства к 16-контактному разъему канала передачи данных следующим образом.

Схема №136

Войти

Схема №137

Войти

Схема №138

Войти

Схема №139

Войти

Схема №140

Войти

Схема №141

Войти

Схема №142

Войти

1. Убедитесь, что выключатель зажигания находится в положении «замок»(OFF).
2. Запустите персональный компьютер.
3. Подсоедините MB991827 специального инструмента к MB991824 специального инструмента и персональному компьютеру.
4. Подсоедините MB991910 специального инструмента к MB991824 специального инструмента.
5. Подсоедините MB991910 специального инструмента к разъему канала передачи данных автомобиля.
6. Поверните специальный инструмент MB991824 выключатель питания в положение «ВКЛ». ПРИМЕЧАНИЕ: Когда MB991824 специального инструмента находится под напряжением, индикатор MB991824 специального инструмента будет подсвечиваться зеленым цветом.
7. Включите на персональном компьютере «систему М.У.Т.-ИИ» и поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ».
8. Нажмите кнопку «F. A. S. T./IMMO/Keyless/TPMS» на экране «система Select». Затем выберите соответствующий элемент кода опции и нажмите кнопку OK.
9. Выберите «Special Function» на следующем экране.
10. Выберите «ENG ключ code и VIN Reg». на экране «Special Function».
11. Нажмите кнопку OK после появления сообщения «ENG ключ code и VIN Reg».
12. Нажмите кнопку OK после "Completed. Нажмите кнопку OK и перейдите к функции записи VIN".
13. Введите VIN зарегистрированного транспортного средства и нажмите кнопку OK.
14. Нажмите кнопку OK после "VIN Writing will start. Вы уверены?".
15. Вернитесь к предыдущему экрану, и в левом нижнем углу экрана отобразится надпись «Выполняется».
16. Нажмите кнопку OK после отображения сообщения «Completed».
17. Отображается результат записи VIN.
18. Заполните MB991958 сканирования.
19. Отключение сканирующего прибора MB991958 происходит в обратном порядке по отношению к последовательности подключения, при этом необходимо убедиться, что выключатель зажигания находится в положении «замок»(«БЛОКИРОВКА») (ВЫКЛЮЧЕНО).
20. Нажмите кнопку OK после отображения сообщения «Completed».
21. Завершите MB991958 сканирующего устройства.
22. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(ВЫКЛ), а затем отсоедините MB991958 сканирующего устройства.

Этапы записи VIN для WCM и KOS-ECU

Подключите MB991958 сканирующего устройства к 16-контактному разъему канала передачи данных следующим образом.

Схема №143

Войти

Схема №144

Войти

Схема №145

Войти

1. Убедитесь, что выключатель зажигания находится в положении «замок»(OFF).
2. Запустите персональный компьютер.
3. Подсоедините MB991827 специального инструмента к MB991824 специального инструмента и персональному компьютеру.
4. Подсоедините MB991910 специального инструмента к MB991824 специального инструмента.
5. Подсоедините MB991910 специального инструмента к разъему канала передачи данных автомобиля.
6. Поверните специальный инструмент MB991824 выключатель питания в положение «ВКЛ». ПРИМЕЧАНИЕ: Когда MB991824 специального инструмента находится под напряжением, индикатор MB991824 специального инструмента будет подсвечиваться зеленым цветом.
7. Включите на персональном компьютере «систему М.У.Т.-ИИ» и поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ».
8. Нажмите кнопку «F. A. S. T./IMMO/Keyless/TPMS» на экране «система Select». Затем выберите соответствующий элемент кода опции и нажмите кнопку OK.
9. Выберите «Coding» на следующем экране.
10. Выберите «VIN Writing» на экране «Coding».
11. Нажмите кнопку OK после отображения VIN, записанного в модуле управления двигателем.
12. Нажмите кнопку OK после "VIN Writing will start. Вы уверены?".
13. Нажмите кнопку OK после отображения сообщения «Completed».
14. Отображается результат записи VIN.
15. Сопротивляйтесь другому идентификационному коду. (См. ТАБЛИЦУ ОЦЕНКИ РЕГИСТРАЦИИ ИДЕНТИФИКАЦИОННОГО КОДА или ТАБЛИЦУ ОЦЕНКИ РЕГИСТРАЦИИ ИДЕНТИФИКАЦИОННОГО КОДА.)

Перечень кодирования

Перед устранением неисправностей проверьте правильность данных кодирования, записанных в модуль управления двигателем, TC-SST-ECU и ETACS-ECU. Если они не совпадают с начальными настройками, различные функции и системы будут работать некорректно.

Кодирование вариантов

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991958: сканирующее устройство (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: Vehicle Communication Interface (V.C.I.) MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991910: M.U.T.-III Main жгут A (Vehicles с CAN communication система)

Данные кодирования могут быть проверены с помощью рабочего сканирующего устройства MB991958.

1. Убедитесь, что выключатель зажигания находится в положении «замок»(OFF).
2. Запустите персональный компьютер.
3. Подсоедините MB991827 специального инструмента к MB991824 специального инструмента и персональному компьютеру.
4. Подсоедините MB991910 специального инструмента к MB991824 специального инструмента.
5. Подсоедините MB991910 специального инструмента к разъему канала передачи данных.
6. Поверните выключатель питания MB991824 специнструмента в положение «ВКЛ». ПРИМЕЧАНИЕ: При подаче питания на специальный инструмент MB991824 специальный инструмент MB991824 световой индикатор будут подсвечиваться зеленым цветом.
7. Запустите «M.U.T.-III система» на персональном компьютере.
8. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ».
9. Выберите «система select» на экране запуска.
10. Выберите «From 2006 MY» в разделе «Model Year». Проверьте правильность содержания раздела «Информация о транспортном средстве».
11. На экране списка систем выберите «MPI/GDI/дизель» для проверки данных модуля управления двигателем, «AT/CVT/A-MT/TC-SST» для проверки данных TC-SST-ECU и «ETACS» для проверки данных ETACS-ECU. ПРИМЕЧАНИЕ: Если отображается список «Loading Option Setup», щелкните по соответствующему полю.
12. Выберите «Coding».
13. Выберите «Информация о кодировании и копирование».
14. Если отображаемая информация кодирования отличается от соответствующей начальной установки в списке, замените ЭБУ правильно закодированным. Замена модуля управления двигателем описана в документе МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ. Для замены TC-SST-ECU * см. «трансмиссия сборка»(№ 592623-S11618165432014011000000). Замена ETACS-ECU описана в документе ETACS. ПРИМЕЧАНИЕ: *: TC-SST-ECU не подлежит разборке. Таким образом, замените узел трансмиссии.

ПЕРЕЧЕНЬ ДАННЫХ КОДИРОВАНИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ.

ПЕРЕЧЕНЬ ДАННЫХ КОДИРОВАНИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ.

TC-SST-ECU ПЕРЕЧЕНЬ ДАННЫХ ПО КОДИРОВАНИЮ

TC-SST-ECU ПЕРЕЧЕНЬ ДАННЫХ ПО КОДИРОВАНИЮ

ПЕРЕЧЕНЬ ДАННЫХ КОДИРОВАНИЯ ETACS-ECU

ПЕРЕЧЕНЬ ДАННЫХ КОДИРОВАНИЯ ETACS-ECU

Дополнительное кодирование

Данные кодирования ETACS-ECU могут быть проверены или изменены с помощью рабочего сканирующего устройства MB991958.

1. Как проверить данные кодирования опции Подключите сканирующий инструмент MB991958. См. КОДИРОВАНИЕ ВАРИАНТОВ. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Выберите «система select» на экране запуска. Выберите «From 2006 MY» в разделе «Model Year». Проверьте правильность содержания раздела «Информация о транспортном средстве». Выберите «MP/GDI/дизель» или «ETACS» из «система List», а затем нажмите кнопку «OK». ПРИМЕЧАНИЕ: Если отображается список «Loading Option Setup», щелкните по соответствующему полю. Выберите «Coding». Выберите «Option Coding Information». Проверьте отображаемую информацию о кодировании опций.
2. Как изменить данные кодирования опции Подключите средство сканирования MB991958. См. КОДИРОВАНИЕ ВАРИАНТОВ. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Выберите «система select» на экране запуска. Выберите «From 2006 MY» в разделе «Model Year». Проверьте правильность содержания раздела «Информация о транспортном средстве». Выберите «MP/GDI/дизель» или «ETACS» из «система List», а затем нажмите кнопку «OK». ПРИМЕЧАНИЕ: Если отображается список «Loading Option Setup», щелкните по соответствующему полю. Выберите «Coding». Выберите «Option Coding». Измените, чтобы исправить данные кодирования опций. LIST ITEM LIST Наименование пункта круиз-контроль LIST ITEM LIST Наименование пункта Номер динамика Материал сиденья Авто свет CNTL AUDIO (CAN) и HFM (hands free-ECU) Датчик дождевого света Передняя противотуманная фара Задняя противотуманная фара Тип звукового сигнала Дистанционный стартер двигателя Проверка стеклоочистителя лампочка Тип компрессора Спутниковое радио Бесключевой режим разблокировки двери Настроить АУДИО/S.RADIO тип Манер переключатель Функция DRL Передний стеклоочиститель

Процедура инициализации значения обучения в движке распределённый впрыск топлива.

При выполнении следующей услуги инициализируйте обучающее значение.

1. При замене двигателя в сборе
2. При замене корпуса дросселя и при чистке
3. При замене датчика детонации

Процедура инициализации

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991958: Scan Tool (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: V.C.I. MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991910: M.U.T.-III Main жгут A

1. После установки выключателя зажигания в положение «замок»(OFF) (ЗАМОК (ОТКЛ)) подсоедините MB991958 сканера к разъему канала передачи данных.
2. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ».
3. Выберите «распределённый впрыск топлива» из меню система (Система) выберите Screen of scan tool MB991958 (Экран сканера).
4. Выберите «Special Function» на экране распределённый впрыск топлива.
5. Выберите «Learned value reset» на экране специальных функций.
6. Выберите «All learned value»(Все полученные значения) на экране сброса полученных значений
7. Инициализируйте обучающее значение, нажав кнопку «ОК».
8. После инициализации значения обучения необходимо значение обучения холостого хода двигателя распределённый впрыск топлива. (См. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ РАБОТЕ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ В ДВИГАТЕЛЕ распределённый впрыск топлива).

Цель

Когда ЕСМ заменяется или когда изучаемое значение инициализируется, состояние ожидания может не стабилизироваться. Выполните метод обучения, следуя приведенным ниже процедурам.

Процедура обучения

1. Запустите двигатель и прогрейте до температуры 80°C или выше. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда температура охлаждающей жидкости двигателя составляет 80°C или более, прогрев не требуется, если выключатель зажигания находится в положении «ВКЛ». один раз.
2. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF).
3. Через 10 секунд и более снова запустите двигатель.
4. В течение 10 минут выполните холостой ход в условиях, показанных ниже, а затем убедитесь, что двигатель работает на холостом ходу нормально. трансмиссия: Neutral (диапазон P на автомобилях с TC-SST) Работа в условиях, связанных с зажиганием, вентилятор и крепления: Не эксплуатируется Температура охлаждающей жидкости двигателя: 80°C или более ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель глохнет на холостом ходу, проверьте наличие загрязнения (на дроссельной заслонке) корпуса дроссельной заслонки и при необходимости очистите. Затем снова выполните обслуживание из процедуры 1.

Процедура инициализации двигателя управления приводом дроссельной заслонки

При отсоединении и повторном подключении кабеля аккумуляторной батареи исключается клапан двигателя управления приводом дроссельной заслонки (Полностью закрытое положение), так что управление углом открытия дроссельной заслонки будет выполнено неправильно. После отсоединения и повторного подключения кабеля аккумуляторной батареи инициализируйте двигатель управления приводом дроссельной заслонки, используя следующую процедуру.

1. Поверните переключатель зажигания в положение «ON», затем поверните переключатель зажигания в положение «замок»(OFF).
2. В течение 10 секунд и более удерживать выключатель зажигания в положении «замок»(OFF).

Схема №146

Войти

Если автомобиль, оснащенный 2,0-литровым двигателем с турбонаддувом, продолжает грубую езду, как при конкурентной езде * 1, количество углерода, смешанного с моторным маслом, имеет тенденцию к увеличению. Это может привести к постепенному удлинению цепи ГРМ. Для предотвращения этого функция или логика, контролирующая величину удлинения цепи синхронизации, интегрирована в блок управления двигателем. Когда блок управления двигателем обнаруживает удлинение цепи синхронизации, предупреждение отображается на многоинформационном дисплее комбинированного измерителя, как показано на иллюстрации выше. Это дает водителю информацию о том, что необходима визуальная проверка удлинения цепи ГРМ. Если постоянно пренебрегать этим предупреждением, цепь ГРМ может, возможно, мешать работе других компонентов двигателя, приводя к повреждению двигателя.

ЕСМ сохраняет условия цепи синхронизации в качестве начального значения обучения, когда цепь синхронизации установлена. ЕСМ сохраняет величину удлинения цепи синхронизации в ЭСППЗУ в качестве текущего значения обучения по сравнению с начальным значением обучения. блок управления двигателем определяет, что визуальная проверка удлинения цепи синхронизации необходима, когда текущее значение обучения превышает заданное значение. Таким образом, используйте сканирующее средство MB991958 для того, чтобы всегда выполнять поддержание начального значения обучения, относящегося к цепи синхронизации, которая сохраняется посредством ЕСМ после следующего обслуживания.

КАРТА ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ

Считывание и сохранение запомненного значения и запись запомненного значения (измененный ЭБУ)

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991958: Scan Tool (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: V.C.I. MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991910: M.U.T.-III Main жгут A

1. После установки выключателя зажигания в положение «замок»(OFF) (ЗАМОК (ОТКЛ)) подсоедините MB991958 сканера к разъему канала передачи данных.
2. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ».
3. Выберите «распределённый впрыск топлива» из меню система (Система) выберите Screen of scan tool MB991958 (Экран сканера).
4. Выберите «Special Function» на экране распределённый впрыск топлива.
5. Выберите «цепь ГРМ техническое обслуживание» на экране специальных функций.
6. Выберите «Learned value Read и Save» на экране обслуживания цепи синхронизации.
7. Нажмите «OK» для сохранения файла начального значения обучения. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда файл начального значения обучения соответствующим образом сохранен, на экране сканирующего устройства MB991958 отображается «Learned value Save Complete». ПРИМЕЧАНИЕ: Расчет величины удлинения цепи ГРМ с помощью ЭСУД занимает время. Таким образом, файл не может быть сохранен в течение некоторого времени после инициализации или замены ЕСМ.
8. Замените блок управления двигателем.
9. Выберите «Write learned value (Changed ECU)» на экране обслуживания цепи синхронизации.
10. Выберите файл начального значения обучения, сохраненный на этапе 7, чтобы записать начальное значение обучения. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте только файл начального значения обучения, сохраненный во время шага 7, без использования каких-либо других файлов. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда начальное значение обучения записано соответствующим образом, на экране сканирующего устройства MB991958 отображается надпись «Запись значения обучения завершена».

Сброс полученного значения

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991958: Scan Tool (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: V.C.I. MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991910: M.U.T.-III Main жгут A

1. После установки выключателя зажигания в положение «замок»(OFF) (ЗАМОК (ОТКЛ)) подсоедините MB991958 сканера к разъему канала передачи данных.
2. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ».
3. Выберите «распределённый впрыск топлива» из меню система (Система) выберите Screen of scan tool MB991958 (Экран сканера).
4. Выберите «Special Function» на экране распределённый впрыск топлива.
5. Выберите «цепь ГРМ техническое обслуживание» на экране специальных функций.
6. Выберите «Learned value reset» на экране обслуживания цепи синхронизации.
7. Нажмите «OK» для сброса начального значения обучения.

Индикация контрольного/предельного значения

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991958: Scan Tool (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: V.C.I. MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991910: M.U.T.-III Main жгут A