Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mitsubishi/Lancer Ralliart/Mitsubishi Lancer Ralliart X рестайлинг (2012-2015)/Руководство по ремонту/Подъём и домкратные точки — общая информация/Общие сведения - лансер: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Подъём и домкратные точки — общая информация Все разделы

Общие сведения - лансер: Диагностика Mitsubishi Lancer Ralliart X рестайлинг

Подъём и домкратные точки — общая информация 16 иллюстраций ~8 мин чтения

Содержание поиска и устранения неисправностей

Поиск и устранение неисправностей электронных систем управления, для которых может быть использован сканирующий прибор, следует основной схеме, описанной ниже. Даже в системах, для которых сканирующий инструмент не может быть использован, часть этих систем все равно следует этой схеме.

Стандартный процесс диагностического поиска и устранения неисправностей

Стратегия устранения неисправностей показана в каждой категории.

Функция диагностики

Показана следующая диагностика кода неисправности.

  1. Как считывать расшифровка кодов ошибок
  2. Как стереть расшифровка кодов ошибок
  3. Точки обслуживания входного контроля

Диагностическая карта кодов неисправностей

Если сканирующее устройство отображает расшифровка кода ошибки, найдите применимую процедуру проверки в соответствии с этой таблицей.

Схема симптомов

Если есть симптомы, даже если инструменты сканирования показывают, что расшифровка кода ошибки не установлены, процедуры проверки для каждого симптома будут найдены с использованием этой диаграммы.

Процедуры расшифровки кода ошибки

Указывает процедуры проверки, соответствующие каждому расшифровка кода ошибки. (См. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ПРОЦЕДУРЫ ПРОВЕРКИ).

Процедуры симптомов

Указывает процедуры проверки, соответствующие каждому симптому, перечисленному в таблице симптомов. (См. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ПРОЦЕДУРЫ ПРОВЕРКИ).

Процедуры контроля с использованием осциллографа.

Когда есть процедуры проверки с помощью осциллографа, они перечислены.

Как использовать процедуры проверки

Причинами многих проблем, возникающих в электрических схемах, обычно являются соединители, компоненты, ЭБУ и жгуты между соединителями в таком порядке. Эти процедуры проверки следуют этому порядку. Сначала они пытаются обнаружить проблему с разъемом или неисправным компонентом.

Схема №16
Схема №17

Как проверить жгуты

Проверьте обрыв или короткое замыкание в жгуте между клеммами, которые были неисправны, согласно измерениям разъема. Выполните этот осмотр со ссылкой на ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. Здесь «Проверка жгута между источником питания и клеммой xx» также включает проверку перегоревшего предохранителя. Точки технического обслуживания при осмотре в случае перегорания предохранителя см. в разделе ТОЧКИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ПРИ ОСМОТРЕ ПЕРЕГОРЕВШЕГО ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ.

При осмотре с подключенным разъемом - водонепроницаемые разъемы

Обязательно используйте специальный инструмент. Никогда не вставляйте тестовый зонд со стороны жгута, так как это снизит водонепроницаемость и приведет к коррозии.

Схема №18

При осмотре с подключенным разъемом - обычные (не водонепроницаемые) разъемы

Требуемый специальный инструмент

  1. MB992006: Сверхтонкий зонд

Проверьте, вставив тестовый зонд со стороны жгута. Если разъем слишком мал для установки тестового зонда (например, разъем блока управления), не вставляйте его принудительно. Используйте специальный инструмент MB992006 (сверхтонкий зонд).

Схема №19

При осмотре с отсоединенным соединителем

<При осмотре охватывающего штифта>

Схема №20
Схема №21
Схема №22
  1. С передней стороны разъема Требуется специальный инструмент: MB991219: Проверочный жгут (входит в комплект MB991223, жгута) Следует использовать проверочный жгут для контактного давления штыря разъема. Тестовый зонд никогда не должен вставляться принудительно, так как это может привести к дефектному контакту.
  2. С задней стороны разъема (боковой разъем жгута SRS-ECU) Поскольку разъем жгута SRS-ECU имеет гальваническое покрытие для улучшения проводимости, при проверке этого разъема соблюдайте приведенное ниже предупреждение. ВНИМАНИЕ: Вставьте инструмент для обратной пробивки в разъем со стороны жгута и подключите тестер к инструменту для обратной пробивки. Если используется какой-либо инструмент, отличный от инструмента для укрепления, это может привести к повреждению жгута и других компонентов. Кроме того, измерение не должно выполняться путем прикосновения к инструменту для подпирания непосредственно к клеммам с передней стороны разъема. Клеммы покрыты гальваническим покрытием для увеличения их проводимости, так что если к ним непосредственно прикасаться инструментом для обратного зондирования, гальваническое покрытие может сломаться, что снизит надежность. <При проверке штырькового вывода> ВНИМАНИЕ: В это время будьте осторожны, чтобы не закоротить выводы разъема с тестовыми зондами. Это может привести к повреждению цепей внутри ЭБУ. Коснитесь штыря тестовым щупом напрямую.
Схема №23
  1. Разъем отсоединен или неправильно подключен
  2. Штыри соединителя выдвинуты
  3. Натяжение оборванных проводов на клеммной секции
  4. Низкое контактное давление между охватываемой и охватывающей клеммами
  5. Низкое давление соединения из-за ржавых клемм или посторонних веществ, осевших в клеммах

Как осмотреть штыри разъема

Если стопор штырьков разъема поврежден, клеммные соединения (штырьковые и гнездовые штырьки) не будут идеальными, даже когда корпус разъема подключен, потому что штырьки могут выйти из задней стороны разъема. Поэтому аккуратно потяните провода один за другим, чтобы убедиться, что из разъема не вырываются штыри.

Схема №24

Как проверить зацепление соединителя

Требуемый специальный инструмент

MB991219: Проверочный жгут (содержится в MB991223 испытательном жгуте)

С помощью специального инструмента, MB991219, проверьте зацепление штырей с наружной резьбой и штырей с внутренней резьбой. [Усилие вытягивания штифта: 1 Н (0,2 фунта) или более]

Схема №25

Использовать имитационное испытание

Используйте имитационные тесты ниже, чтобы попытаться дублировать жалобу клиента. Определите наиболее вероятную цепь (цепи) и выполните имитационные испытания разъемов и частей этой цепи (цепей). Обязательно используйте процедуры проверки, предусмотренные для диагностических кодов неисправностей и симптомов неисправностей.

В случае периодических сбоев, связанных с температурой и/или влажностью, попытайтесь изменить условия предполагаемых компонентов схемы, а затем используйте тесты моделирования ниже.

Как лечить прошлые неприятности

Поскольку неисправность может присутствовать даже в состоянии «Stored», установите транспортное средство в состояние обнаружения расшифровка кода ошибки и проверьте, что состояние изменилось на «активно». Если статус не изменился с «Сохранено», выполните следующую процедуру.

  1. Установить у заказчика, был ли заменен или отсоединен предохранитель или разъем.
  2. Если да, удалите расшифровка кода ошибки, а затем проверьте, что диагностический код не сброшен. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, диагностика завершается.
  3. Если нет, следуйте соответствующей таблице диагностических кодов неисправностей. Затем проверьте жгут проводов и разъем и обратитесь к разделу ««КАК СПРАВИТЬСЯ С ПЕРИОДИЧЕСКОЙ НЕИСПРАВНОСТЬЮ»»(ref-592551-S36408212772014011000000).

Точки обслуживания для проверки перегоревшего предохранителя

Извлеките перегоревший предохранитель и измерьте сопротивление между стороной нагрузки перегоревшего предохранителя и землей. Замыкают выключатели всех цепей, которые подключены к этому предохранителю. Если сопротивление в это время почти равно 0 Вт, то где-то между этими выключателями и нагрузкой возникает короткое замыкание. Если сопротивление не равно 0 Вт, в настоящее время нет короткого замыкания, но кратковременное короткое замыкание, вероятно, привело к перегоранию предохранителя.

Основные причины короткого замыкания следующие.

Схема №26
  1. Привязные ремни, зажатые на кузове транспортного средства
  2. Повреждение внешнего корпуса жгута из-за износа или нагрева
  3. Попадание воды в разъем или схему
  4. Ошибка оператора (ошибочное замыкание цепи и т.д.)

Сканирующее устройство (многофункциональный тестер {M.U.T.-III} в сборе)

ВниманиеПеред отсоединением или подключением сканирующего прибора поверните выключатель зажигания в положение «замок»(ВЫКЛ).

ПримечаниеПри нажатии клавиши V.C.I. ENTER жгут пускового устройства M.U.T.-III не требуется.

Схема №27

Индикация контрольного/предельного значения

Необходимые специальные инструменты

  1. MB991958: Scan Tool (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: V.C.I. MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991910: M.U.T.-III Main жгут A
ВниманиеВо избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте выключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора.
Схема №28
  1. После установки выключателя зажигания в положение «замок»(OFF) подсоедините MB991958 со сканером к диагностическому разъему.
  2. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ».
  3. Выберите «распределённый впрыск топлива» из меню система (Система) выберите Screen of scan tool MB991958 (Экран сканера).
  4. Выберите «Special Function» на экране распределённый впрыск топлива.
  5. Выберите «цепь ГРМ техническое обслуживание» на экране специальных функций.
  6. Выберите «проверка/Limit value readout» на экране обслуживания цепи синхронизации.
  7. Прочитайте значение процента (%), показанное на экране. ПРИМЕЧАНИЕ: Значение процента (%), показанное на экране, представляет собой величину удлинения цепи синхронизации, рассчитанную блок управления двигателем на основе значения обучения, и, таким образом, не является фактической величиной. Используйте это только для ссылки.

Проверить

Осмотрите поверхность шлангов радиатора и шлангов отопителя на предмет тепла и механических повреждений. Твердая и хрупкая резина, растрескивание, надрывы, порезы, ссадины и чрезмерное набухание указывают на порчу резины.

Осмотрите на предмет ослабления и повреждения

Визуально проверьте компоненты передней/задней подвески на предмет износа и повреждений. Повторно затяните крепежные болты компонентов передней/задней подвески на заданный момент.

Схема №29
  1. Снимите заливную пробку.
  2. Убедитесь, что уровень масла в редукторе не находится на 8 мм (0,3 дюйма) ниже дна отверстия наливной пробки.
  3. Затянуть заливную пробку на заданный момент. Момент затяжки: 32 ± 2 Н· м (23 ± 2 фут-фунт)

При использовании сканирующего устройства

  1. Снимите крышку боковой отделки помещения багажника справа от помещения багажника. ВНИМАНИЕ: Перед подключением или отключением сканирующего прибора поверните выключатель зажигания в положение «замок (OFF)».
  2. Установите сканирующее устройство на 16-контактный диагностический разъем. (См. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ДИАГНОСТИКЕ.)
  3. Поверните выключатель зажигания во включенное положение.
  4. С помощью сканирующего инструмента принудительно включить гидроустановку (поз. № 03) для снижения давления внутри аккумулятора. ПРИМЕЧАНИЕ: При принудительном включении (режим проверки уровня масла) клапан направления гидроагрегата срабатывает на 20 секунд вправо и влево, а затем работа отменяется автоматически. Также с помощью клавиши очистки на сканирующем инструменте активация может быть принудительно отменена. Когда функции приостановлены функцией отказоустойчивости, гидравлический блок не может быть принудительно активирован.
  5. Убедитесь, что уровень жидкости в масляном резервуаре находится между MAX и MIN.
  6. Если уровень жидкости не находится между MAX и MIN, заполните указанную жидкость. Фирменное наименование: Mitsubishi Motors Genuine ATF SP III
  7. Установите крышку боковой отделки помещения багажника.
Схема №30
Схема №31
  1. Снимите машинное отделение под передней крышкой A (см. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА). ВНИМАНИЕ: Снимая крышка радиатора, соблюдайте осторожность, чтобы избежать контакта с горячей охлаждающей жидкостью двигателя или паром. Поместите торговое полотенце на крышка радиатора и немного поверните крышка радиатора против часовой стрелки, чтобы позволить давлению выйти через виниловую трубку. Сбросив давление пара, снимите крышка радиатора, медленно повернув его против часовой стрелки.
  2. Слейте охлаждающую жидкость двигателя из радиатора, сердечника отопителя и двигателя после отключения сливной пробки радиатора и снятия крышки радиатора.
  3. Снимите машинное отделение под крышкой спереди B. (См. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА.)
  4. Снимите заборный шланг воздухоочистителя (см. ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ).
  5. Отсоедините шланг возврата воды турбокомпрессора и слейте охлаждающую жидкость двигателя в водяную рубашку.
  6. Снимите бачок конденсатора радиатора и слейте охлаждающую жидкость двигателя.
  7. Подсоедините шланг возврата воды турбокомпрессора.
  8. Установите на место впускной шланг воздухоочистителя (см. ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ).
  9. Надежно затяните сливную пробку радиатора.
  10. Переустановите бак конденсатора радиатора. ВНИМАНИЕ: Не используйте спирт или метанол антифриз или любые охлаждающие жидкости двигателя, смешанные со спиртом или метанолом антифриз. Использование неправильного антифриза может вызвать коррозию алюминиевых компонентов.
  11. С помощью специального инструмента LLC changer (MB991871) долейте охлаждающую жидкость двигателя до верха окна радиатора. Рекомендуемый антифриз: Mitsubishi Motors Genuine SUPER LONG LIFE COOLER PREMIUM или эквивалент * ПРИМЕЧАНИЕ: * аналогичный высококачественный несиликатный, не аминный, не нитратный и не боратный хладагент на основе этиленгликоля с технологией гибридных органических кислот с длительным сроком службы. Количество: 7,5 дм3 (7,9 кварц) [включая 0,65 дм3 (0,63 кварц) в баке конденсатора радиатора] ПРИМЕЧАНИЕ: Для получения информации о том, как использовать специальный инструмент MB991871, обратитесь к инструкциям изготовителя.
  12. Надежно затяните крышка радиатора.
  13. Снимите крышку бака конденсатора радиатора, и добавьте охлаждающую жидкость двигателя до линии «ПОЛНЫЙ».
  14. Поверните выключатель кондиционер (ФОРСАЖ) в положение OFF (ВЫКЛ) для запуска двигателя и прогрейте его до срабатывания вентилятора охлаждения. ПРИМЕЧАНИЕ: Этот шаг полностью открывает термостат.
  15. Несколько раз прокрутите двигатель, а затем остановите его. Проверьте отсутствие утечек охлаждающей жидкости двигателя.
  16. Снимите крышка радиатора при остывании двигателя, а затем долейте охлаждающую жидкость двигателя до верха порта радиатора.
  17. Надежно затяните крышка радиатора. ВНИМАНИЕ: Не допускайте переполнения бака конденсатора радиатора.
  18. Снимите крышку бака конденсатора радиатора, и добавьте охлаждающую жидкость двигателя до линии «ПОЛНЫЙ».
  19. Переустановите машинное отделение под передней крышкой A, B (см. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА.)

Осмотрите поверхность шлангов радиатора и шлангов отопителя на предмет тепла и механических повреждений. Твердая и хрупкая резина, растрескивание, надрывы, порезы, ссадины и чрезмерное набухание указывают на порчу резины.

Как осмотреть на предмет утечки и повреждения смазки

  1. Эти компоненты, которые постоянно смазываются на заводе, не требуют периодической смазки. Поврежденные уплотнения и ботинки следует заменить, чтобы предотвратить утечку или загрязнение смазкой.
  2. Осмотрите пылезащитную крышку и ботинки на предмет надлежащей герметизации, утечек и повреждений, а в случае неисправности замените их.
  1. Эти компоненты, которые постоянно смазываются на заводе, не требуют периодической смазки. Поврежденные уплотнения и ботинки следует заменить, чтобы предотвратить утечку или загрязнение смазкой.
  2. Осмотрите пылезащитную крышку и ботинки на предмет надлежащей герметизации, утечки и повреждений. Замените их, если они неисправны.

Визуально проверьте компоненты передней/задней подвески на предмет износа и повреждений. Повторно затяните крепежные болты компонентов передней/задней подвески на заданный момент.

Другие статьи — Общие сведения - лансер