Главная/Mitsubishi/Lancer Ralliart/Mitsubishi Lancer Ralliart X рестайлинг (2012-2015)/Руководство по ремонту/Электронное рулевое управление

Электронное рулевое управление

Пошаговое руководство по теме «Электронное рулевое управление» для автомобиля Mitsubishi Lancer Ralliart X рестайлинг (2012–2015). Демонтаж, установка, регулировка и диагностика с иллюстрациями.

1 подраздел 1 статья 69 иллюстраций ~68 минут чтения

# Рулевое управление

# Электроусилитель руля (EPS) - LANCER

Общая информация

Руль имеет три спицы. Все транспортные средства оборудованы дополнительной удерживающей системой (SRS).
Рулевая колонка имеет амортизационный механизм и рулевой механизм наклона.
Улучшенный расход топлива за счет уменьшения нагрузки на двигатель и экономия веса за счет уменьшения количества деталей были достигнуты благодаря внедрению системы рулевого управления с электрическим усилителем.
Был принят чувствительный к скорости транспортного средства электрический усилитель рулевого управления (весь тип диапазона). Эта система обеспечивает легкое усилие рулевого управления во время стационарного маневра рулевого управления или движения на низкой скорости, и умеренное усилие рулевого управления во время движения на средней или высокой скорости.
Для транспортных средств с этой системой электрический усилитель рулевого управления-ЭБУ управляет током двигателя в соответствии со скоростью транспортного средства и усилием рулевого управления рулевого колеса.
Коммуникация CAN * была принята для того, чтобы связываться с другими ECU для получения необходимой информации, связанной с этим управлением, достижения экономии жгута проводов и безопасной передачи данных. ПРИМЕЧАНИЕ: *: Для получения дополнительной информации о CAN (Controller Area сеть) обратитесь к разделу ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.

Схема №1

Рис. 1: СТРОИТЕЛЬНАЯ СХЕМА. Mitsubishi Lancer Ralliart X рестайлинг — Рис. 1: СТРОИТЕЛЬНАЯ СХЕМА

Технические характеристики электроусилителя руля (EPS) - LANCER

Пункт		Характеристика
Рулевое колесо	Напечатать	3-спицевого типа
	Наружный диаметр мм (дюймы)	375 (14.7)
	Максимальное число витков	3.09
Тип рулевого управления с усилителем		Тип с электроприводом
Рулевой механизм	Напечатать	Тип реечной передачи
	Отношение хода (ход рейки/максимальное число оборотов рулевого колеса) мм/об (дюйм/об)	46.67 (1.84)
	Ход штатива, мм (дюйм)	144 (5.7)
Двигатель	Напечатать	Тип постоянного магнитного поля
	Номинальное напряжение V	DC 12
	Номинальный ток Arms	79
Датчик крутящего момента	Напечатать	Бесконтактный тип (тип обнаружения магнетизма)
Электроусилитель руля-ЭБУ	Тип управления	Управление микрокомпьютером (32 бита)
Электроусилитель руля-ЭБУ	Номинальное напряжение V	DC 12

Технические характеристики

Схема №2

Рис. 2: ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ. Mitsubishi Lancer Ralliart X рестайлинг — Рис. 2: ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ

Для повышения эксплуатационной надежности для датчика крутящего момента принята двухконтурная система. В случае любой неисправности в системе рулевого управления с электрическим усилителем, срабатывает отказоустойчивая функция электроусилителя руля-ЭБУ, и выходной ток электроусилителя рулевого управления-ЭБУ, приложенный к двигателю, выключается. В то же время, рулевая система переходит в ручной режим и информирует водителя о неисправности системы путем включения предупреждающего огня на комбинационном счетчике. Сигнальная лампа загорается при возникновении следующих неисправностей: обрыв цепи в жгуте электропроводки системы рулевого управления с электроусилителем, плохое подключение, неисправности в электроусилителе руля-ЭБУ, мотора или датчиков.

Электрические части и функции

Наименование деталей		Описание функции
Датчик	Датчик скорости вращения колес (ABS-ECU или ASC-ECU)	Передает сигнал скорости транспортного средства в электроусилитель руля-ЭБУ.
Датчик	Датчик крутящего момента	Обнаруживает усилие рулевого управления, преобразует его в сигнал напряжения, а затем посылает сигнал на электроусилитель руля-ЭБУ.
Привод	Двигатель	Генерирует вспомогательный крутящий момент посредством операции рулевого управления для рулевого механизма, используя сигналы, посылаемые от ЭБУ рулевого управления с электрическим усилителем.
	Датчик угла поворота двигателя	Определяет угол поворота двигателя и посылает сигнал на электроусилитель руля-ЭБУ.
	Электрический сигнальный огонь рулевого управления	Предупреждает водителя о неисправности системы, используя сигнал, посылаемый от электроусилителя руля-ЭБУ.
Электроусилитель руля-ЭБУ		Управление приводом (двигателем) по сигналу, поступающему от датчика.
		Управляет функцией самодиагностики и отказоустойчивой функцией.
		Управляет функцией диагностики (совместима с инструментом сканирования).

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ЧАСТИ И ФУНКЦИИ

Схема №3

Рис. 3: КОНФИГУРАЦИЯ СИСТЕМЫ. Mitsubishi Lancer Ralliart X рестайлинг — Рис. 3: КОНФИГУРАЦИЯ СИСТЕМЫ

ПримечаниеПунктирные линии обозначают линии шины CAN.

Схема №4

Рис. 4: РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ. Mitsubishi Lancer Ralliart X рестайлинг — Рис. 4: РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ

Датчик крутящего момента, который определяет действующее усилие рулевого колеса, установлен в рулевом механизме. При повороте рулевого колеса рулевое усилие обнаруживается датчиком крутящего момента. В то же время двунаправленный сигнал напряжения питания (основной и дополнительный) вводится в электроусилитель руля-ЭБУ.

Схема №5

Рис. 5: ДВИГАТЕЛЬ. Mitsubishi Lancer Ralliart X рестайлинг — Рис. 5: ДВИГАТЕЛЬ

Мотор установлен в рулевом механизме. К двигателю рулевого управления прикладывается управляющий ток, посылаемый от ЭБУ рулевого управления с электрическим усилителем, и он генерирует вспомогательный крутящий момент для рулевого механизма в соответствии с операцией рулевого управления.

Схема №6

Рис. 6: ЭЛЕКТРОУСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ-ЭБУ. Mitsubishi Lancer Ralliart X рестайлинг — Рис. 6: ЭЛЕКТРОУСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ-ЭБУ

Электрический усилитель рулевого управления-ЭБУ прикреплен под перчаточным ящиком, который объединен со схемой входного интерфейса, микрокомпьютером, схемой выходного привода, отказоустойчивым реле, реле линии двигателя и т.д.

Он также интегрирован с функцией самодиагностики, освещает сигнальную лампу и устанавливает расшифровка кода ошибки на разъем канала передачи данных.

Коммуникация CAN

ЭБУ рулевого управления с электрическим усилителем выполняет передачу данных с другими ЭБУ посредством связи CAN.

Сигнал	ЭБУ приемника
Сигнал	ECM	ABS-ECU или ASC-ECU	Электроусилитель руля-ЭБУ	Счетчик и кондиционер-ECU	ETACS-ECU
Сигнал тока двигателя	•	-	-	-	-
Предупредительный световой сигнал рулевого управления с электрическим усилителем	-	-	-	•	-

КОММУНИКАЦИЯ CAN

ПримечаниеУказывает элементы, которые отправляют и получают данные посредством связи CAN.

Отказобезопасная функция

Если электроусилитель руля-ЭБУ обнаруживает какую-либо неисправность, он зажигает предупредительную лампу, отключает функцию электроусилителя руля, а затем переключает систему рулевого управления в ручной режим.

Функция диагностики

Электроусилитель руля-ЭБУ имеет следующие функции для облегчения проверок системы.

Комплект расшифровка кода ошибки
Вывод служебных данных

Все вышеперечисленные пункты могут быть диагностированы с помощью сканера.

Диагностический набор кодов неисправностей

Имеется 28 пунктов диагностики. Поскольку все результаты диагностики записываются в энергозависимую память (EEPROM *), они сохраняются в памяти, даже если клеммы батареи отсоединены.

Примечание*: EEPROM (электрооборудование Erasable и Programmable ROM) Специальный тип памяти, которая может быть запрограммирована или стерта электрически. Для каждого диагностического элемента обратитесь к соответствующей служебной информации.

Вывод служебных данных

С помощью сканирующего устройства можно считывать входные данные, посылаемые с датчиков и двигателей.

ПримечаниеДля каждого элемента служебных данных см. соответствующую служебную информацию.

Выключатель зажигания включен

Напряжение питания зажигания подается на электроусилитель руля-ЭБУ, и ЭБУ переходит в режим ожидания.

Схема №7

Рис. 7: ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ. Mitsubishi Lancer Ralliart X рестайлинг — Рис. 7: ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ

Когда двигатель запускается, сигнал скорости двигателя, посланный из модуля управления двигателем (ЕСМ), вводится в ЭБУ рулевого управления с электрическим усилителем.
После запуска двигателя электроусилитель рулевого управления-ЭБУ оценивает состояние двигателя «ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ ВКЛЮЧЕНЫ», когда обороты двигателя достигают 500 об/мин, затем функция помощи в повышении мощности готова.

Схема №8

Рис. 8: РАБОТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА. Mitsubishi Lancer Ralliart X рестайлинг — Рис. 8: РАБОТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА

Когда рулевое колесо приводится в действие, датчик крутящего момента, встроенный в коробку передач, определяет крутящий момент рулевого управления и выводит сигнал датчика крутящего момента (основного и вспомогательного), который изменяется с усилием рулевого управления, на электрический усилитель рулевого управления-ECU.
ЭБУ рулевого управления с электрическим усилителем выдает ток пропорционально сигналу датчика крутящего момента на электродвигатель.
Двигатель выдает вращающий момент (вспомогательный вращающий момент) пропорционально силе тока и помогает усилителю рулевого механизма.

Безотказная работа

Во время безотказного режима электроусилитель руля работает как ручная система рулевого управления.

Технические условия на обслуживание

Пункт		Нормативное значение	Предел
Люфт рулевого колеса мм (дюйм)		-	30 (1.2) или менее
Угол поворота руля	Внутреннее колесо	40 ° 50 '± 1 ° 30' (разница между правыми и левыми колесами не должна превышать 2 ° 00 ')	-
Угол поворота руля	Внешнее колесо (контрольное значение)	33° 50'	-
Ослабление тяги, мм (дюймы)		В пределах ± 2,0 (0,08)	-
Крутящий момент Nm (дюйм-фунт) при повороте концевого шарового шарнира соединительной тяги		2,9 (26) или менее	-
Стационарное рулевое усилие N	Усилие рулевого управления	29 (6.5) или менее	-
Стационарное рулевое усилие N	Диапазон колебаний	5,9 (1,33) или менее	-
Полный крутящий момент шестерни Nm (дюйм-фунт)	Общий крутящий момент	1.29-2.23 (11.4. 19.7)	-
Полный крутящий момент шестерни Nm (дюйм-фунт)	Колебания крутящего момента	0,92 (8.1) или менее	-
Обжатие ленты, мм (дюймы)		2.4-2.8 (0.09-0.11)	-

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ОБСЛУЖИВАНИЕ

Смазка электроусилителя руля (EPS) - LANCER

Пункт	Указанная смазка	Количество
Мехи	Силиконовая смазка	По мере необходимости

СМАЗКА

Изолятор

Пункт	Указанный герметик	Количество
Наружная сторона сильфона тяги	3M™ AAD Part № 8663 или аналог	По мере необходимости

ИЗОЛЯТОР

Как продиагностировать и поиск и устранение неисправностей

См. СОДЕРЖАНИЕ ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.

Подключение сканера (M.U.T.-III)

Необходимые специальные инструменты:

MB991958: сканирующее устройство (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: Vehicle Communication Interface (V.C.I.) MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991910: M.U.T.-III Main жгут A (Vehicles с CAN communication система)

Внимание:	Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте выключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора.

Схема №9

Рис. 9. Mitsubishi Lancer Ralliart X рестайлинг

Убедитесь, что выключатель зажигания находится в положении «замок»(OFF).
Запустите персональный компьютер.
Подсоедините MB991827 специального инструмента к MB991824 специального инструмента и персональному компьютеру.
Подсоедините MB991910 специального инструмента к MB991824 специального инструмента.
Подсоедините MB991910 специального инструмента к разъему канала передачи данных.
Поверните специальный инструмент MB991824 выключателя питания в положение «ON». ПРИМЕЧАНИЕ: Когда MB991824 специального инструмента находится под напряжением, индикатор MB991824 специального инструмента будет подсвечиваться зеленым цветом.
Запустите систему M.U.T.-III на персональном компьютере. ПРИМЕЧАНИЕ: Отсоедините MB991958 сканирующего прибора в порядке, обратном последовательности подключения, убедившись, что выключатель зажигания находится в положении «замок»(OFF).

Как считывать и стирать расшифровка кодов ошибок

Необходимые специальные инструменты:

MB991958: сканирующее устройство (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: Vehicle Communication Interface (V.C.I.) MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991910: M.U.T.-III Main жгут A (Vehicles с CAN communication система)

ПримечаниеЕсли напряжение батареи низкое, расшифровка кодов ошибок не будут установлены. Проверьте батарею, если не отображается MB991958 сканирующего устройства.

Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных.
Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ».
Выберите «система Select» на экране запуска.
Выберите «EPS» из «система List» и нажмите кнопку «OK».
Выберите «код неисправности (расшифровка кода ошибки)»., чтобы прочитать расшифровка кода ошибки.
Если установлен расшифровка кода ошибки, он отображается.
Выберите «Стереть расшифровка кода ошибки», чтобы стереть расшифровка кода ошибки.

Как диагностировать линию шины CAN

Необходимые специальные инструменты:

MB991958: сканирующее устройство (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: Vehicle Communication Interface (V.C.I.) MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991910: M.U.T.-III Main жгут A (Vehicles с CAN communication система)

Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных.
Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ».
На экране запуска выберите «шина CAN diagnosis»(диагностика шины CAN).
При отображении информации о транспортном средстве подтвердите, что она соответствует диагностируемому транспортному средству. Если они совпадают, перейдите к шагу 8. Если нет, перейдите к шагу 5.
Нажмите кнопку «view vehicle information»(просмотр информации о транспортном средстве).
Введите информацию о транспортном средстве и нажмите кнопку «OK».
После отображения информации о транспортном средстве еще раз подтвердите, что она соответствует диагностируемому транспортному средству. Если они совпадают, перейдите к шагу 8. Если нет, перейдите к шагу 5.
Нажмите кнопку «OK».
Когда появится дополнительный экран оборудования, выберите тот, на котором установлено транспортное средство, а затем нажмите кнопку «OK».

Как проверить данные Стоп-Кадра.

Данные стоп-кадра можно проверить с помощью средства сканирования. См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПЕРИОДИЧЕСКИМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ).

При обнаружении неисправности и сохранении расшифровка кода ошибки ЭБУ, соединенный с линией шины CAN, получает данные до определения расшифровка кода ошибки и данные, когда определяется расшифровка кода ошибки, и затем сохраняет состояние ЭБУ этого времени. Анализируя все данные сканирующего устройства, можно более эффективно выполнять поиск и устранение неисправностей. Отображаемые элементы представлены в таблице ниже.

Номер позиции	Наименование изделия	Элемент данных	Единица
01	Одометр	Общее расстояние пробега после генерации расшифровка кода ошибки	Км
02	Цикл зажигания	Количество переключений переключателя зажигания в положение «ON» или «замок (OFF)» после предыдущего перехода отказа	Отображается количество отсчетов.
04	Накопленная минута	Совокупное время текущего сбоя расшифровка кода ошибки	Минута
06	Датчик крутящего момента (основной)	Напряжение основного датчика крутящего момента при формировании расшифровка кода ошибки	V
07	Датчик крутящего момента (переходник)	Напряжение вспомогательного датчика крутящего момента при генерировании расшифровка кода ошибки	V
08	Датчик крутящего момента (источник питания)	Напряжение питания датчика момента при формировании расшифровка кода ошибки	V
11	Напряжение реле	Напряжение реле питания при формировании расшифровка кода ошибки	V
12	Скорость транспортного средства	Скорость транспортных средств при генерировании расшифровка кода ошибки	Км/ч

ПОКАЗАТЬ СПИСОК ЭЛЕМЕНТОВ

Как проверить индикатор предупреждения рулевого управления с электроусилителем

Если дисплей не работает, то система рулевого управления с электрическим усилителем или комбинированный измеритель могут быть неисправны. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки и выполните диагностику (см. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ТАБЛИЦУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ). Если расшифровка кодов ошибок не установлены, выполните диагностику, обратившись к пунктам проверки, связанным с отображением предупреждения рулевого управления с электроприводом, в таблице симптомов неисправностей (см. ТАБЛИЦУ СИМПТОМОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ).

Схема №10

Рис. 10: ПРОВЕРКА ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНОГО ДИСПЛЕЯ ЭЛЕКТРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ. Mitsubishi Lancer Ralliart X рестайлинг — Рис. 10: ПРОВЕРКА ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНОГО ДИСПЛЕЯ ЭЛЕКТРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ

Диагностическая карта кодов неисправностей

Внимание:

Во время поиска и устранения неисправностей может быть установлен расшифровка кода ошибки, связанный с другой системой, когда выключатель зажигания включается при отсоединенном соединителе (соединителях). По завершении проверьте все системы на наличие расшифровка кода ошибки. Если установлены расшифровка кода ошибки, удалите их все. Если прошло более трех минут после включения выключателя зажигания без запуска двигателя, ЭБУ рулевого управления с электроусилителем может установить расшифровка кода ошибки U0100 и U0121 как прошлые проблемы.

ПримечаниеВ случае системы рулевого управления с электроусилителем источник питания не может отключаться сразу же после выключения выключателя зажигания.

DTC	Пункт диагностики
C1510	Датчик крутящего момента основной
C1511	Переходник датчика крутящего момента
C1512	Основное/вспомогательное напряжение датчика крутящего момента
C1513	Источник питания датчика крутящего момента
C1514	Слишком низкое напряжение питания датчика крутящего момента
C1520	Угол поворота двигателя (вход)
C1521	Угол поворота двигателя (на выходе)
C1522	Диапазон углов поворота двигателя
C1530	Драйвер полевого транзистора двигателя
C1531	Слишком низкий ток двигателя
C1532	Слишком большой выходной ток двигателя
C1533	Начальное напряжение на клеммах двигателя
C1534	Напряжение контроля на клеммах двигателя
C1535	Выходной ток двигателя
C1536	Ненормальное напряжение на клеммах двигателя (высокое напряжение)
C1540	Нарушение напряжения питания (высокое напряжение)
C1541	Нарушение напряжения питания (низкое напряжение)
C1550	Внутренняя ошибка ЭБУ
C1560	Тайм-аут данных о скорости транспортного средства (CAN)
C1561	Тайм-аут данных об оборотах двигателя (CAN)
U0001	Шина отключена
U0100	Ошибка тайм-аута двигателя
U0121	Ошибка тайм-аута ABS
U0141	Ошибка тайм-аута ETACS
U0401	Неисправность ввода данных оборотов двигателя
U0415	Неисправность ввода данных о скорости транспортного средства (сообщение CAN)
U1415	Кодирование вариантов не реализовано
U1417	Недопустимое значение кодирования варианта (включая ошибочную установку)

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Схема №11

Рис. 11: C1510 расшифровка кода ошибки: датчик крутящего момента Main; расшифровка кода ошибки C1511: переходник датчика крутящего момента. Mitsubishi Lancer Ralliart X рестайлинг — Рис. 11: C1510 расшифровка кода ошибки: датчик крутящего момента Main; расшифровка кода ошибки C1511: переходник датчика крутящего момента

Внимание:

При наличии каких-либо проблем в линиях шины CAN может быть установлен неверный расшифровка кода ошибки. Перед выполнением этой диагностики выполните диагностику линий шины CAN (см. раздел ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ И ДИАГНОСТИКА КОДОВ). При замене ЭБУ убедитесь, что линии шины CAN находятся в нормальном состоянии.

Операция

Питание на датчик крутящего момента подается от электроусилителя руля-ЭБУ.

Функция

Напряжение, основанное на входном крутящем моменте, выводится в ЭБУ рулевого управления с электроприводом из главной части датчика крутящего момента и переходника для управления двигателем.

Условия проверки

При включенном питании датчика крутящего момента на датчик крутящего момента подается напряжение 5 В.

Критерий оценки

Выходное напряжение датчика крутящего момента или вспомогательное выходное напряжение датчика крутящего момента составляет более 4,7 В или менее 0,3 В.
Основное выходное напряжение датчика крутящего момента или вспомогательное выходное напряжение датчика крутящего момента не соответствует заданному напряжению, хранящемуся в микрокомпьютере, и микрокомпьютер определяет, что существует проблема в основной системе датчика крутящего момента или в подсистеме датчика крутящего момента.

Отказоустойчивость, функции резервного копирования

ЭБУ рулевого управления с электроусилителем останавливает управление двигателем и освещает дисплей предупреждения рулевого управления с электроусилителем, затем устанавливает C1510 и C1511 расшифровка кода ошибки.

Вероятные причины

Неисправность линии шины CAN
Неисправен датчик крутящего момента рулевого механизма и рычажного механизма в сборе
Короткое замыкание или обрыв цепи между электроусилителем руля-ЭБУ и датчиком крутящего момента или ослабленным контактом разъема
Неисправность электроусилителя руля-ЭБУ

Диагноз

Необходимые специальные инструменты:

MB991958: сканирующее устройство (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: Vehicle Communication Interface (V.C.I.) MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991910: M.U.T.-III Main жгут A (Vehicles с CAN communication система)

Схема №12

Рис. 12. Mitsubishi Lancer Ralliart X рестайлинг

Схема №13

Рис. 13. Mitsubishi Lancer Ralliart X рестайлинг

ШАГ 1. С помощью сканирующего инструмента MB991958 выполните диагностику линий шины CAN. Используйте средство сканирования для диагностики линий шины CAN. К: Результат проверки нормальный? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Отремонтируйте линии шины CAN (см. ТАБЛИЦУ ДИАГНОСТИКИ ШИНЫ CAN). По завершении перейдите к шагу 2.
ШАГ 2. Повторная проверка расшифровка кода ошибки после сброса линий шины CAN Удалите расшифровка кода ошибки. Переведите выключатель зажигания из положения «ЗАМОК»(ОТКЛ) в положение «ВКЛ». Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. В: Установлен ли расшифровка кода ошибки C1510 или C1511? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Этот диагноз завершен.
ШАГ 3. Проверьте следующий разъем. Проверьте разъемы ниже на предмет неправильного подключения, повреждения клемм или наличия клемм в корпусе разъема. C-140 и C-141-1 электрический усилитель руля - разъем ЭБУ Промежуточный разъем датчика крутящего момента жгута проводов для рулевого редуктора и рычажного механизма в сборе (только проверка соединений и внешнего вида) В: Исправны ли разъемы и клеммы? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Заменить рулевой механизм и рычажный механизм в сборе (См. КОРОБКА ПЕРЕДАЧ И РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ). Затем перейдите к шагу 9.
ШАГ 4. Проверка жгута проводов Проверьте жгут проводов между клеммой № 26 разъема C-141-1 электроусилителя рулевого управления-ЭБУ и магистралью датчика крутящего момента на наличие повреждений или других проблем. Проверьте жгут проводов между клеммой 24 разъема C-141-1 электроусилителя рулевого управления-ЭБУ и переходником датчика крутящего момента на наличие повреждений или других проблем. К: Электрический жгут в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 5. НЕТ: Заменить рулевой механизм и рычажный механизм в сборе (См. КОРОБКА ПЕРЕДАЧ И РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ). Затем перейдите к шагу 9.
ШАГ 5. Измерение напряжения на разъеме электроусилителя руля-ЭБУ Рулевое управление находится в нейтральном положении. Измерить напряжение электроусилителя руля-ЭБУ, не отсоединяя разъем (методом обратной прокачки). Переведите выключатель зажигания из положения «ЗАМОК»(ОТКЛ) в положение «ВКЛ». Измерьте напряжение между клеммой № 26 разъема C-141-1 электроусилителя руля-КРД и клеммой № 12 разъема C-140 электроусилителя руля-КРД (для основной системы). OK: 2.5 ± 0.05 В Измерить напряжение между клеммой № 24 разъема C-141-1 электроусилителя руля-ЭБУ и клеммой № 12 разъема C-140 электроусилителя руля-ЭБУ (для подсистемы). ОК: 2.5 ± 0.05 В К: Результат проверки в норме? ДА: Переходите к шагу 6. НЕТ: Заменить рулевой механизм и рычажный механизм в сборе (См. КОРОБКА ПЕРЕДАЧ И РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ). Затем перейдите к шагу 9.
ШАГ 6. С помощью сканирующего устройства MB991958 проверьте список данных. Рулевое управление находится в нейтральном положении. Проверьте следующий список данных СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ПЕРЕЧНЯ ДАННЫХ. Пункт № 01: Датчик крутящего момента (основной) Пункт № 02: Датчик крутящего момента (переводник) В: Результат проверки в норме? ДА: Переходите к шагу 9. НЕТ: Переходите к шагу 7.
ШАГ 7. Проверьте, сброшен ли расшифровка кода ошибки. Удалите расшифровка кода ошибки. Переведите выключатель зажигания из положения «ЗАМОК»(ОТКЛ) в положение «ВКЛ». Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. В: Установлен ли расшифровка кода ошибки C1510 или C1511? ДА: Заменить рулевой механизм и рычажный механизм в сборе (См. КОРОБКА ПЕРЕДАЧ И РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ). Затем перейдите к шагу 8. НЕТ: Периодическая неисправность (См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПЕРИОДИЧЕСКИМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ). Затем перейдите к шагу 8.
ШАГ 8. Проверьте, сброшен ли расшифровка кода ошибки. Удалите расшифровка кода ошибки. Переведите выключатель зажигания из положения «ЗАМОК»(ОТКЛ) в положение «ВКЛ». Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. В: Установлен ли расшифровка кода ошибки C1510 или C1511? ДА: Заменить электроусилитель руля (EPS)-ЭБУ (См. ЭЛЕКТРОУСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ (EPS-ЭБУ)). Затем перейдите к шагу 9. НЕТ: Периодическая неисправность (См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПЕРИОДИЧЕСКИМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ).
ШАГ 9. Проверьте, сброшен ли расшифровка кода ошибки. Удалите расшифровка кода ошибки. Переведите выключатель зажигания из положения «ЗАМОК»(ОТКЛ) в положение «ВКЛ». Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. В: Установлен ли расшифровка кода ошибки C1510 или C1511? ДА: Вернитесь к шагу 1. НЕТ: Этот диагноз завершен.

Расшифровка кода ошибки C1512: Датчик момента Основное/вспомогательное напряжение

Внимание:

Питание на датчик крутящего момента подается от электроусилителя руля-ЭБУ.

Напряжение, основанное на входном крутящем моменте, выводится в ЭБУ рулевого управления с электроприводом из основного датчика крутящего момента и переходника датчика крутящего момента, и сумма значений основного выходного напряжения датчика крутящего момента и вспомогательного выходного напряжения отслеживается для управления двигателем.

При включенном питании датчика крутящего момента на датчик крутящего момента подается напряжение 5 В.

Сумма основного выходного напряжения датчика крутящего момента и вспомогательного выходного напряжения составляет более 5 375 В или менее 4 625 В.
Сумма основного выходного напряжения датчика крутящего момента и вспомогательного выходного напряжения не соответствует заданному значению, хранящемуся в микрокомпьютере, и микрокомпьютер определяет, что возникла проблема во взаимном контроле для главной/вспомогательных систем датчика.

ЭБУ рулевого управления с электроусилителем останавливает управление двигателем и освещает дисплей предупреждения рулевого управления с электроусилителем, затем устанавливает C1512 расшифровка кода ошибки.

Неисправность линии шины CAN
Неисправен датчик крутящего момента рулевого механизма и рычажного механизма в сборе
Короткое замыкание или обрыв цепи между электроусилителем руля-ЭБУ и датчиком крутящего момента или ослабленным контактом разъема
Неисправность электроусилителя руля-ЭБУ

Необходимые специальные инструменты:

MB991958: сканирующее устройство (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: Vehicle Communication Interface (V.C.I.) MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991910: M.U.T.-III Main жгут A (Vehicles с CAN communication система)

ШАГ 1. С помощью сканирующего инструмента MB991958 выполните диагностику линий шины CAN. Используйте средство сканирования для диагностики линий шины CAN. К: Результат проверки нормальный? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Отремонтируйте линии шины CAN (см. ТАБЛИЦУ ДИАГНОСТИКИ ШИНЫ CAN). По завершении перейдите к шагу 2.
ШАГ 2. Повторная проверка расшифровка кода ошибки после сброса линий шины CAN Удалите расшифровка кода ошибки. Переведите выключатель зажигания из положения «ЗАМОК»(ОТКЛ) в положение «ВКЛ». Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. В: Установлен ли C1512 расшифровка кода ошибки? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Этот диагноз завершен.
ШАГ 3. Проверьте следующий разъем. Проверьте разъемы ниже на предмет неправильного подключения, повреждения клемм или наличия клемм в корпусе разъема. C-140 и C-141-1 электрический усилитель руля - разъем ЭБУ Промежуточный разъем жгута проводов для рулевого редуктора и рычажного механизма в сборе (только проверка соединений и внешнего вида) В: Исправны ли разъемы и клеммы? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Заменить рулевой механизм и рычажный механизм в сборе (См. КОРОБКА ПЕРЕДАЧ И РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ). Затем перейдите к шагу 8.
ШАГ 4. Проверка жгута проводов Проверьте жгут проводов между клеммой № 26 разъема C-141-1 электроусилителя рулевого управления-ЭБУ и магистралью датчика крутящего момента на наличие повреждений или других проблем. Проверьте жгут проводов между клеммой 24 разъема C-141-1 электроусилителя рулевого управления-ЭБУ и переходником датчика крутящего момента на наличие повреждений или других проблем. К: Электрический жгут в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 5. НЕТ: Заменить рулевой механизм и рычажный механизм в сборе (См. КОРОБКА ПЕРЕДАЧ И РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ). Затем перейдите к шагу 8.
ШАГ 5. Измерение напряжения на разъеме электроусилителя руля-ЭБУ Рулевое управление находится в нейтральном положении. Измерить напряжение электроусилителя руля-ЭБУ, не отсоединяя разъем (методом обратной прокачки). Переведите выключатель зажигания из положения «ЗАМОК»(ОТКЛ) в положение «ВКЛ». Измерьте напряжение между клеммой № 26 разъема C-141-1 электроусилителя руля-КРД и клеммой № 12 разъема C-140 электроусилителя руля-КРД (для основной системы). OK: 2.5 ± 0.05 В Измерить напряжение между клеммой № 24 разъема C-141-1 электроусилителя руля-ЭБУ и клеммой № 12 разъема C-140 электроусилителя руля-ЭБУ (для подсистемы). ОК: 2.5 ± 0.05 В К: Результат проверки в норме? ДА: Переходите к шагу 6. НЕТ: Заменить рулевой механизм и рычажный механизм в сборе (См. КОРОБКА ПЕРЕДАЧ И РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ). Затем перейдите к шагу 8.
ШАГ 6. С помощью сканирующего устройства MB991958 проверьте список данных. Рулевое управление находится в нейтральном положении. Проверьте следующий список данных СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ПЕРЕЧНЯ ДАННЫХ. Пункт № 01: Датчик крутящего момента (основной) Пункт № 02: Датчик крутящего момента (переводник) В: Результат проверки в норме? ДА: Переходите к шагу 8. НЕТ: Переходите к шагу 7.
ШАГ 7. Проверьте, сброшен ли расшифровка кода ошибки. Удалите расшифровка кода ошибки. Переведите выключатель зажигания из положения «ЗАМОК»(ОТКЛ) в положение «ВКЛ». Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. В: Установлен ли C1512 расшифровка кода ошибки? ДА: Заменить электроусилитель руля (EPS)-ЭБУ (См. ЭЛЕКТРОУСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ (EPS-ЭБУ)). Затем перейдите к шагу 8. НЕТ: Периодическая неисправность (См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПЕРИОДИЧЕСКИМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ).
ШАГ 8. Проверьте, сброшен ли расшифровка кода ошибки. Удалите расшифровка кода ошибки. Переведите выключатель зажигания из положения «ЗАМОК»(ОТКЛ) в положение «ВКЛ». Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. В: Установлен ли C1512 расшифровка кода ошибки? ДА: Вернитесь к шагу 1. НЕТ: Этот диагноз завершен.

Расшифровка кода ошибки C1513: Источник питания датчика крутящего момента

Внимание:

Питание на электроусилитель руля-ЭБУ подается от датчика крутящего момента.

Для вывода напряжения на основе входного крутящего момента от датчика крутящего момента на ЭБУ рулевого управления с электроприводом напряжение подается на датчик крутящего момента.

При напряжении аккумулятора, превышающем 7,5 В, включается блок питания датчика крутящего момента.

Напряжение питания датчика крутящего момента больше 5,3 В или меньше 4,7 В.
Контрольное напряжение источника питания датчика крутящего момента не соответствует заданному напряжению, хранящемуся в микрокомпьютере, и микрокомпьютер определяет, что имеется проблема в напряжении источника питания датчика крутящего момента.

ЭБУ рулевого управления с электроусилителем останавливает управление двигателем и освещает дисплей предупреждения рулевого управления с электроусилителем, затем устанавливает C1513 расшифровка кода ошибки.

Неисправность линии шины CAN
Неисправен датчик крутящего момента рулевого механизма и рычажного механизма в сборе
Неисправность провода (проводов) жгута или разъема (разъемов) Короткое замыкание или обрыв цепи между электроусилителем руля - ЭБУ и датчиком крутящего момента или неплотный контакт разъема Обрыв цепи между массой кузова и электроусилителем руля - ЭБУ или неплотный контакт разъема
Неисправность электроусилителя руля-ЭБУ

Необходимые специальные инструменты:

MB991958: сканирующее устройство (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: Vehicle Communication Interface (V.C.I.) MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991910: M.U.T.-III Main жгут A (Vehicles с CAN communication система)

Схема №14

Рис. 14. Mitsubishi Lancer Ralliart X рестайлинг

ШАГ 1. С помощью сканирующего инструмента MB991958 выполните диагностику линий шины CAN. Используйте средство сканирования для диагностики линий шины CAN. К: Результат проверки нормальный? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Отремонтируйте линии шины CAN (см. ТАБЛИЦУ ДИАГНОСТИКИ ШИНЫ CAN). По завершении перейдите к шагу 2.
ШАГ 2. Повторная проверка расшифровка кода ошибки после сброса линий шины CAN Удалите расшифровка кода ошибки. Переведите выключатель зажигания из положения «ЗАМОК»(ОТКЛ) в положение «ВКЛ». Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. В: Установлен ли C1513 расшифровка кода ошибки? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Этот диагноз завершен.
ШАГ 3. Проверьте следующий разъем. Проверьте разъемы ниже на предмет неправильного подключения, повреждения клемм или наличия клемм в корпусе разъема. C-140 и C-141-1 электрический усилитель руля-разъем ЭБУ Точка заземления кузова Промежуточный разъем датчика крутящего момента электрического жгута для рулевого редуктора и рычажного механизма в сборе (только проверка соединений и внешнего вида) В: Исправны ли разъемы и клеммы? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Заменить рулевой механизм и рычажный механизм в сборе (См. КОРОБКА ПЕРЕДАЧ И РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ). Затем перейдите к шагу 8.
ШАГ 4. Проверка жгута проводов Проверьте жгут проводов между клеммами 30 или 31 C-141-1 электрического усилителя рулевого управления-ЭБУ и датчиком крутящего момента на наличие повреждений или других проблем. Проверьте жгут проводов между клеммой 12 разъема C-140 электроусилителя руля-ЭБУ и точкой заземления кузова на наличие повреждений или других проблем. К: Электрический жгут в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 5. НЕТ: Заменить рулевой механизм и рычажный механизм в сборе (См. КОРОБКА ПЕРЕДАЧ И РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ). Затем перейдите к шагу 8.
ШАГ 5. Измерение напряжения на разъеме электроусилителя руля-ЭБУ Рулевое управление находится в нейтральном положении. Измерить напряжение электроусилителя руля-ЭБУ, не отсоединяя разъем (методом обратной прокачки). Переведите выключатель зажигания из положения «ЗАМОК»(ОТКЛ) в положение «ВКЛ». Замерьте напряжение между клеммами 30 и 31 разъема КРД C-141-1 электроусилителя руля. ОК: 5 ± 0,2 В К: Результат проверки в норме? ДА: Переходите к шагу 6. НЕТ: Заменить рулевой механизм и рычажный механизм в сборе (См. КОРОБКА ПЕРЕДАЧ И РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ). Затем перейдите к шагу 8.
ШАГ 6. С помощью сканирующего устройства MB991958 проверьте список данных. Рулевое управление находится в нейтральном положении. Проверьте следующий список данных СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ПЕРЕЧНЯ ДАННЫХ. Пункт № 03: Датчик крутящего момента (источник питания) В: Результат проверки в норме? ДА: Переходите к шагу 8. НЕТ: Переходите к шагу 7.
ШАГ 7. Проверьте, сброшен ли расшифровка кода ошибки. Удалите расшифровка кода ошибки. Переведите выключатель зажигания из положения «ЗАМОК»(ОТКЛ) в положение «ВКЛ». Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. В: Установлен ли C1513 расшифровка кода ошибки? ДА: Заменить электроусилитель руля (EPS)-ЭБУ (См. ЭЛЕКТРОУСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ (EPS-ЭБУ)). Затем перейдите к шагу 8. НЕТ: Периодическая неисправность (См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПЕРИОДИЧЕСКИМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ).
ШАГ 8. Проверьте, сброшен ли расшифровка кода ошибки. Удалите расшифровка кода ошибки. Переведите выключатель зажигания из положения «ЗАМОК»(ОТКЛ) в положение «ВКЛ». Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. В: Установлен ли C1513 расшифровка кода ошибки? ДА: Вернитесь к шагу 1. НЕТ: Этот диагноз завершен.

Расшифровка кода ошибки C1514: слишком низкий уровень питания датчика крутящего момента

Внимание:

Питание на датчик крутящего момента подается от электроусилителя руля-ЭБУ.

Для вывода напряжения на основе входного крутящего момента от датчика крутящего момента на ЭБУ рулевого управления с электроприводом напряжение подается на датчик крутящего момента.

Питание датчика момента включено

Напряжение питания датчика крутящего момента менее 2,5 В.
Контрольное напряжение источника питания датчика крутящего момента не соответствует заданному напряжению, хранящемуся в микрокомпьютере, и микрокомпьютер определяет, что имеется проблема в напряжении источника питания датчика крутящего момента.

ЭБУ рулевого управления с электроусилителем останавливает управление двигателем и освещает дисплей предупреждения рулевого управления с электроусилителем, затем устанавливает расшифровка кода ошибки No. C1514.

Неисправность линии шины CAN
Неисправен датчик крутящего момента рулевого механизма и рычажного механизма в сборе
Неисправность провода (проводов) жгута или разъема (разъемов) Короткое замыкание или обрыв цепи между электроусилителем руля - ЭБУ и датчиком крутящего момента или неплотный контакт разъема Обрыв цепи между массой кузова и электроусилителем руля - ЭБУ или неплотный контакт разъема
Неисправность электроусилителя руля-ЭБУ

Необходимые специальные инструменты:

MB991958: сканирующее устройство (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: Vehicle Communication Interface (V.C.I.) MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991910: M.U.T.-III Main жгут A (Vehicles с CAN communication система)

ШАГ 1. С помощью сканирующего инструмента MB991958 выполните диагностику линий шины CAN. Используйте средство сканирования для диагностики линий шины CAN. К: Результат проверки нормальный? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Отремонтируйте линии шины CAN (см. ТАБЛИЦУ ДИАГНОСТИКИ ШИНЫ CAN). По завершении перейдите к шагу 2.
ШАГ 2. Повторная проверка расшифровка кода ошибки после сброса линий шины CAN Удалите расшифровка кода ошибки. Переведите выключатель зажигания из положения «ЗАМОК»(ОТКЛ) в положение «ВКЛ». Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. В: Установлен ли C1514 расшифровка кода ошибки? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Этот диагноз завершен.
ШАГ 3. Проверьте следующий разъем. Проверьте разъемы ниже на предмет неправильного подключения, повреждения клемм или наличия клемм в корпусе разъема. C-140 и C-141-1 электрический усилитель руля-разъем ЭБУ Точка заземления кузова Промежуточный разъем датчика крутящего момента электрического жгута для рулевого редуктора и рычажного механизма в сборе (только проверка соединений и внешнего вида) В: Исправны ли разъемы и клеммы? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Заменить рулевой механизм и рычажный механизм в сборе (См. КОРОБКА ПЕРЕДАЧ И РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ). Затем перейдите к шагу 8.
ШАГ 4. Проверка жгута проводов Проверьте жгут проводов между клеммами 30 или 31 C-141-1 электрического усилителя рулевого управления-ЭБУ и датчиком крутящего момента на наличие повреждений или других проблем. Проверьте жгут проводов между клеммой 12 разъема C-140 электроусилителя руля-ЭБУ и точкой заземления кузова на наличие повреждений или других проблем. К: Электрический жгут в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 5. НЕТ: Заменить рулевой механизм и рычажный механизм в сборе (См. КОРОБКА ПЕРЕДАЧ И РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ). Затем перейдите к шагу 8.
ШАГ 5. Измерение напряжения на разъеме электроусилителя руля-ЭБУ Рулевое управление находится в нейтральном положении. Измерить напряжение электроусилителя руля-ЭБУ, не отсоединяя разъем (методом обратной прокачки). Переведите выключатель зажигания из положения «ЗАМОК»(ОТКЛ) в положение «ВКЛ». Замерьте напряжение между клеммами 30 и 31 разъема КРД C-141-1 электроусилителя руля. ОК: 5 ± 0,2 В К: Результат проверки в норме? ДА: Переходите к шагу 6. НЕТ: Заменить рулевой механизм и рычажный механизм в сборе (См. КОРОБКА ПЕРЕДАЧ И РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ). Затем перейдите к шагу 8.
ШАГ 6. С помощью сканирующего устройства MB991958 проверьте список данных. Рулевое управление находится в нейтральном положении. Проверьте следующий список данных СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ПЕРЕЧНЯ ДАННЫХ. Пункт № 03: Датчик крутящего момента (источник питания) В: Результат проверки в норме? ДА: Переходите к шагу 8. НЕТ: Переходите к шагу 7.
ШАГ 7. Проверьте, сброшен ли расшифровка кода ошибки. Удалите расшифровка кода ошибки. Переведите выключатель зажигания из положения «ЗАМОК»(ОТКЛ) в положение «ВКЛ». Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. В: Установлен ли C1514 расшифровка кода ошибки? ДА: Заменить электроусилитель руля (EPS)-ЭБУ (См. ЭЛЕКТРОУСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ (EPS-ЭБУ)). Затем перейдите к шагу 8. НЕТ: Периодическая неисправность (См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПЕРИОДИЧЕСКИМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ).
ШАГ 8. Проверьте, сброшен ли расшифровка кода ошибки. Удалите расшифровка кода ошибки. Переведите выключатель зажигания из положения «ЗАМОК»(ОТКЛ) в положение «ВКЛ». Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. В: Установлен ли C1514 расшифровка кода ошибки? ДА: Вернитесь к шагу 1. НЕТ: Этот диагноз завершен.

Схема №15

Рис. 15: C1520 расшифровка кода ошибки: угол поворота двигателя (вход); расшифровка кода ошибки C1521: Угол поворота двигателя (выход); расшифровка кода ошибки C1522: Двигатель Tu. Mitsubishi Lancer Ralliart X рестайлинг — Рис. 15: C1520 расшифровка кода ошибки: угол поворота двигателя (вход); расшифровка кода ошибки C1521: Угол поворота двигателя (выход); расшифровка кода ошибки C1522: Двигатель Tu

Внимание:

Питание на распознаватель подается от электроусилителя руля-ЭБУ.

Для вывода напряжения, основанного на угле поворота двигателя, на ЭБУ рулевого управления с электроприводом напряжение подается на распознаватель.

Система цепей питания расшифровка кода ошибки (No C1540, C1541) не настроена.

Входное напряжение распознавателя больше 3,2 В или меньше 0,4 В.
Выходное напряжение преобразователя больше 3,0 В или меньше 2,0 В.
Входное напряжение распознавателя или выходное напряжение распознавателя не соответствует заданному напряжению, хранящемуся в микрокомпьютере, и микрокомпьютер определяет наличие проблемы в системе распознавателя.

ЭБУ рулевого управления с электроусилителем останавливает управление двигателем и освещает дисплей предупреждения рулевого управления с электроусилителем, затем устанавливает расшифровка кода ошибки C1520, C1521 и C1522.

Неисправность линии шины CAN
Неисправность преобразователя угла поворота рулевого механизма и рычажного механизма в сборе
Неисправность провода (проводов) жгута или разъема (разъемов) Короткое замыкание или обрыв цепи между электроусилителем руля-ЭБУ и распознавателем или ослабленным контактом разъема
Неисправность электроусилителя руля-ЭБУ

Необходимые специальные инструменты:

MB991958: сканирующее устройство (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: Vehicle Communication Interface (V.C.I.) MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991910: M.U.T.-III Main жгут A (Vehicles с CAN communication система)

ШАГ 1. С помощью сканирующего инструмента MB991958 выполните диагностику линий шины CAN. Используйте средство сканирования для диагностики линий шины CAN. К: Результат проверки нормальный? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Отремонтируйте линии шины CAN (см. ТАБЛИЦУ ДИАГНОСТИКИ ШИНЫ CAN). По завершении перейдите к шагу 2.
ШАГ 2. Повторная проверка расшифровка кода ошибки после сброса линий шины CAN Удалите расшифровка кода ошибки. Переведите выключатель зажигания из положения «ЗАМОК»(ОТКЛ) в положение «ВКЛ». Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. В: Установлен ли расшифровка кода ошибки C1520, C1521 или C1522? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Этот диагноз завершен.
ШАГ 3. Проверьте следующий разъем. Проверьте разъемы ниже на предмет неправильного подключения, повреждения клемм или наличия клемм в корпусе разъема. C-141-1 электрический усилитель руля - разъем ЭБУ Резольверный промежуточный разъем жгута проводов коробки рулевого управления и рычажного механизма в сборе (только проверка соединений и внешнего вида) В: Исправны ли разъемы и клеммы? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Заменить рулевой механизм и рычажный механизм в сборе (См. КОРОБКА ПЕРЕДАЧ И РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ). Затем перейдите к шагу 8.
ШАГ 4. Проверка жгута проводов Проверьте жгут проводов между C-141-1 электрическими клеммами № 21, № 22, № 23, № 25, № 27 или № 28 электроусилителя руля-ЭБУ и решателем на предмет повреждений или других проблем. Проверьте жгут проводов между клеммой 12 разъема C-140 электроусилителя руля-ЭБУ и точкой заземления кузова на наличие повреждений или других проблем. К: Электрический жгут в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 5. НЕТ: Заменить рулевой механизм и рычажный механизм в сборе (См. КОРОБКА ПЕРЕДАЧ И РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ). Затем перейдите к шагу 8.
ШАГ 5. С помощью сканирующего устройства MB991958 проверьте список данных Проверьте следующий список данных СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА СПИСКА ДАННЫХ. Пункт № 04: Ток мотора Пункт № 05: Ток мотора (цель) Пункт № 17: Электрический угол мотора Пункт № 18: Частота вращения мотора Q: Результат проверки в норме? ДА: Переходите к шагу 8. НЕТ: Переходите к шагу 6.
ШАГ 6. Проверьте, сброшен ли расшифровка кода ошибки. Удалите расшифровка кода ошибки. Переведите выключатель зажигания из положения «ЗАМОК»(ОТКЛ) в положение «ВКЛ». Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. В: Установлен ли расшифровка кода ошибки C1520, C1521 или C1522? ДА: Заменить электроусилитель руля (EPS)-ЭБУ (См. ЭЛЕКТРОУСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ (EPS-ЭБУ)). Затем перейдите к шагу 8. НЕТ: Периодическая неисправность (См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПЕРИОДИЧЕСКИМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ). Затем перейдите к шагу 7.
ШАГ 7. Проверьте, сброшен ли расшифровка кода ошибки. Удалите расшифровка кода ошибки. Переведите выключатель зажигания из положения «ЗАМОК»(ОТКЛ) в положение «ВКЛ». Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. В: Установлен ли расшифровка кода ошибки C1520, C1521 или C1522? ДА: Заменить рулевой механизм и рычажный механизм в сборе (См. КОРОБКА ПЕРЕДАЧ И РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ). Затем перейдите к шагу 8. НЕТ: Периодическая неисправность (См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПЕРИОДИЧЕСКИМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ).
ШАГ 8. Проверьте, сброшен ли расшифровка кода ошибки. Удалите расшифровка кода ошибки. Переведите выключатель зажигания из положения «ЗАМОК»(ОТКЛ) в положение «ВКЛ». Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. В: Установлен ли расшифровка кода ошибки C1520, C1521 или C1522? ДА: Вернитесь к шагу 1. НЕТ: Этот диагноз завершен.

Схема №16

Рис. 16: C1530 расшифровка кода ошибки: драйвер полевого транзистора двигателя; расшифровка кода ошибки C1531: Ток двигателя слишком мал; расшифровка кода ошибки C1532: выходной ток двигателя Too L. Mitsubishi Lancer Ralliart X рестайлинг — Рис. 16: C1530 расшифровка кода ошибки: драйвер полевого транзистора двигателя; расшифровка кода ошибки C1531: Ток двигателя слишком мал; расшифровка кода ошибки C1532: выходной ток двигателя Too L

Внимание:

Питание двигателя осуществляется от электроусилителя руля-ЭБУ.

Напряжение, управляемое датчиком крутящего момента и распознавателем, подается на двигатель от ЭБУ рулевого управления с электрическим усилителем.

Напряжение двигателя находится между 0 В и напряжением батареи.

Напряжение двигателя не соответствует заданному напряжению, хранящемуся в микрокомпьютере, и микрокомпьютер определяет наличие проблемы в системе двигателя.

Руководящее ЭКЮ электроэнергии останавливает устройство управления двигателем и освещает руководящий показ предупреждения электроэнергии, затем устанавливает расшифровка кода ошибки C1530, C1531, C1532, C1533, C1534, C1535 и C1536.

Неисправность линии шины CAN
Неисправен двигатель рулевого механизма и рычажного механизма в сборе
Неисправность провода (проводов) жгута или разъема (разъемов) Короткое замыкание или обрыв цепи между электроусилителем руля - ЭБУ и электродвигателем или неплотный контакт разъема Обрыв цепи между массой кузова и электроусилителем руля - ЭБУ или неплотный контакт разъема
Неисправность электроусилителя руля-ЭБУ

Необходимые специальные инструменты:

MB991958: сканирующее устройство (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: Vehicle Communication Interface (V.C.I.) MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991910: M.U.T.-III Main жгут A (Vehicles с CAN communication система)

ШАГ 1. С помощью сканирующего инструмента MB991958 выполните диагностику линий шины CAN. Используйте средство сканирования для диагностики линий шины CAN. К: Результат проверки нормальный? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Отремонтируйте линии шины CAN (см. ТАБЛИЦУ ДИАГНОСТИКИ ШИНЫ CAN). По завершении перейдите к шагу 2.
ШАГ 2. Повторная проверка расшифровка кода ошибки после сброса линий шины CAN Удалите расшифровка кода ошибки. Переведите выключатель зажигания из положения «ЗАМОК»(ОТКЛ) в положение «ВКЛ». Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. Q: расшифровка кода ошибки C1530, C1531, C1532, C1533, C1534, C1535 или набор C1536? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Этот диагноз завершен.
ШАГ 3. Проверьте следующий разъем. Проверьте разъемы ниже на предмет неправильного подключения, повреждения клемм или наличия клемм в корпусе разъема. C-140, C-141-2 и C-141-3 электрический усилитель руля-разъем ЭБУ Точка заземления кузова Q: В хорошем ли состоянии разъемы и клеммы? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Заменить рулевой механизм и рычажный механизм в сборе (См. КОРОБКА ПЕРЕДАЧ И РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ). Затем перейдите к шагу 8.
ШАГ 4. Проверка жгута проводов Проверьте жгут проводов между клеммами 41 или 42 разъема C-141-2 электроусилителя рулевого управления-ЭБУ и двигателем на наличие повреждений или других проблем. Проверьте жгут проводов между клеммой 51 разъема C-141-3 электроусилителя руля-ЭБУ и двигателем на наличие повреждений или других проблем. Проверьте жгут проводов между клеммой 12 разъема C-140 электроусилителя руля-ЭБУ и точкой заземления кузова на наличие повреждений или других проблем. К: Электрический жгут в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 5. НЕТ: Заменить рулевой механизм и рычажный механизм в сборе (См. КОРОБКА ПЕРЕДАЧ И РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ). Затем перейдите к шагу 8.
ШАГ 5. С помощью сканирующего устройства MB991958 проверьте список данных Проверьте следующий список данных СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА СПИСКА ДАННЫХ. Пункт № 04: Ток двигателя Пункт № 05: Ток двигателя (цель) Пункт № 16: Ток двигателя (неограниченная цель) Пункт № 17: Электрический угол двигателя Пункт № 18: Частота вращения двигателя Пункт № 19: Напряжение двигателя Пункт № 25: Реле двигателя Пункт №. A12: Ток двигателя (целевой): см. A1 Пункт No. А13: Двигатель тек. (без цели): рец. А1 № п/п A14: Ток двигателя: рец. A1 № п/п A22: Ток двигателя (целевой): см. A2 Пункт No. А23: Двигатель тек. (без цели): рец. А2 № п/п А24: Ток двигателя: рек. А2 № поз. A32: Ток двигателя (целевой): см. A3 Пункт No. А33: Двигатель тек. (без цели): рец. A3 № п/п А34: Ток двигателя: рек. А3 № поз. A42: Ток двигателя (целевой): см. A4 Пункт No. А43: Двигатель тек. (без цели): рец. А4 № п/п A44: Ток двигателя: см. A4 № поз. A52: Ток двигателя (целевой): см. A5 Пункт No. А53: Двигатель тек. (без цели): рец. А5 № п/п А54: Ток двигателя: рек. А5 Поз. B12: Напряжение силового реле: rec V1 № поз. B22: Напряжение силового реле: rec V2 Поз. B32: Напряжение силового реле: rec V3 Поз. B42: Напряжение силового реле: rec V4 Поз. B52: Напряжение реле питания: rec V5 Q: Результат проверки в норме? ДА: Переходите к шагу 8. НЕТ: Переходите к шагу 6.
ШАГ 6. Проверьте, сброшен ли расшифровка кода ошибки. Удалите расшифровка кода ошибки. Переведите выключатель зажигания из положения «ЗАМОК»(ОТКЛ) в положение «ВКЛ». Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. Q: расшифровка кода ошибки C1530, C1531, C1532, C1533, C1534, C1535 или набор C1536? ДА: Заменить электроусилитель руля (EPS)-ЭБУ (См. ЭЛЕКТРОУСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ (EPS-ЭБУ)). Затем перейдите к шагу 7. НЕТ: Периодическая неисправность (См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПЕРИОДИЧЕСКИМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ). Затем перейдите к шагу 7.
ШАГ 7. Проверьте, сброшен ли расшифровка кода ошибки. Удалите расшифровка кода ошибки. Переведите выключатель зажигания из положения «ЗАМОК»(ОТКЛ) в положение «ВКЛ». Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. Q: расшифровка кода ошибки C1530, C1531, C1532, C1533, C1534, C1535 или набор C1536? ДА: Заменить рулевой механизм и рычажный механизм в сборе (См. КОРОБКА ПЕРЕДАЧ И РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ). Затем перейдите к шагу 8. НЕТ: Периодическая неисправность (См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПЕРИОДИЧЕСКИМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ).
ШАГ 8. Проверьте, сброшен ли расшифровка кода ошибки. Удалите расшифровка кода ошибки. Переведите выключатель зажигания из положения «ЗАМОК»(ОТКЛ) в положение «ВКЛ». Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. Q: расшифровка кода ошибки C1530, C1531, C1532, C1533, C1534, C1535 или набор C1536? ДА: Вернитесь к шагу 1. НЕТ: Этот диагноз завершен.

Расшифровка кода ошибки C1540: Аномалия напряжения источника питания (высокое напряжение)

Внимание:

Питание на электроусилитель руля-ЭБУ подается от аккумулятора или выключателя зажигания.

Для управления рулевым механизмом и рычажным механизмом напряжение аккумуляторной батареи подается на электроусилитель руля-ЭБУ.

Напряжение питания более 17,5 В.
Контрольное напряжение источника питания не соответствует заданному напряжению, хранящемуся в микрокомпьютере, и микрокомпьютер определяет наличие проблемы в системе электропитания.

ЭБУ рулевого управления с электроусилителем останавливает управление двигателем и освещает дисплей предупреждения рулевого управления с электроусилителем, затем устанавливает C1540 расшифровка кода ошибки.

Неисправность линии шины CAN
Неисправен аккумулятор
Отказ системы зарядки
Неисправность электроусилителя руля-ЭБУ

Необходимые специальные инструменты:

MB991958: сканирующее устройство (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: Vehicle Communication Interface (V.C.I.) MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991910: M.U.T.-III Main жгут A (Vehicles с CAN communication система)

ШАГ 1. С помощью сканирующего инструмента MB991958 выполните диагностику линий шины CAN. Используйте средство сканирования для диагностики линий шины CAN. К: Результат проверки нормальный? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Отремонтируйте линии шины CAN (см. ТАБЛИЦУ ДИАГНОСТИКИ ШИНЫ CAN). По завершении перейдите к шагу 2.
ШАГ 2. Повторная проверка расшифровка кода ошибки после сброса линий шины CAN Удалите расшифровка кода ошибки. Переведите выключатель зажигания из положения «ЗАМОК»(ОТКЛ) в положение «ВКЛ». Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. В: Установлен ли C1540 расшифровка кода ошибки? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Этот диагноз завершен.
ШАГ 3. Проверьте напряжение батареи. Запустите двигатель и измерьте напряжение аккумулятора (см. ИСПЫТАНИЕ АККУМУЛЯТОРА). К: Результат проверки нормальный? ДА: Перейдите к шагу 4 НЕТ: Проверьте батарею и при необходимости отремонтируйте (см. ЗАРЯДКА БАТАРЕИ и СНЯТИЕ И УСТАНОВКА БАТАРЕИ). Затем перейдите к шагу 7.
ШАГ 4. Проверьте систему зарядки. Запустите двигатель и измерьте систему зарядки (см. ТЕСТ ПАДЕНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ НА ВЫХОДНОЙ ЛИНИИ ГЕНЕРАТОРА). К: Результат проверки нормальный? ДА: Переходите к шагу 5. НЕТ: Проверьте систему зарядки и при необходимости отремонтируйте (См. ГЕНЕРАТОР В СБОРЕ). Затем перейдите к шагу 7.
ШАГ 5. С помощью сканирующего устройства MB991958 проверьте список данных Проверьте следующий список данных СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА СПИСКА ДАННЫХ. Пункт № 22: Напряжение силового реле Пункт № 23: Напряжение зажигания Q: Результат проверки в норме? ДА: Переходите к шагу 7. НЕТ: Переходите к шагу 6.
ШАГ 6. Проверьте, сброшен ли расшифровка кода ошибки. Удалите расшифровка кода ошибки. Переведите выключатель зажигания из положения «ЗАМОК»(ОТКЛ) в положение «ВКЛ». Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. В: Установлен ли C1540 расшифровка кода ошибки? ДА: Заменить электроусилитель руля (EPS)-ЭБУ (См. ЭЛЕКТРОУСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ (EPS-ЭБУ)). Затем перейдите к шагу 7. НЕТ: Периодическая неисправность (См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПЕРИОДИЧЕСКИМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ).
ШАГ 7. Проверьте, сброшен ли расшифровка кода ошибки. Удалите расшифровка кода ошибки. Переведите выключатель зажигания из положения «ЗАМОК»(ОТКЛ) в положение «ВКЛ». Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. В: Установлен ли C1540 расшифровка кода ошибки? ДА: Вернитесь к шагу 1. НЕТ: Этот диагноз завершен.

Схема №17

Рис. 17: C1541 расшифровка кода ошибки: Аномалия напряжения источника питания (низкое напряжение). Mitsubishi Lancer Ralliart X рестайлинг — Рис. 17: C1541 расшифровка кода ошибки: Аномалия напряжения источника питания (низкое напряжение)

Внимание:

Питание на электроусилитель руля-ЭБУ подается от аккумулятора или выключателя зажигания.

Для управления рулевым механизмом и рычажным механизмом напряжение аккумуляторной батареи подается на электрический усилитель рулевого управления-ЭБУ для подачи питания.

Система цепей питания ETACS расшифровка кода ошибки не установлена.

Напряжение питания менее 9,0 В.
Контрольное напряжение источника питания не соответствует заданному напряжению, хранящемуся в микрокомпьютере, и микрокомпьютер определяет наличие проблемы в системе электропитания.

ЭБУ рулевого управления с электроприводом сужает управление двигателем и освещает дисплей предупреждения рулевого управления с электроприводом, затем устанавливает C1541 расшифровка кода ошибки.

Неисправность линии шины CAN
Неисправен аккумулятор
Отказ системы зарядки
Неисправность провода (проводов) жгута или разъема (разъемов) Короткое замыкание или обрыв цепи между электрическим усилителем руля-ЭБУ, ETACS-ЭБУ и плавкой вставкой или ослабленным контактом разъема Обрыв цепи между массой кузова и электрическим усилителем руля-ЭБУ или ослабленным контактом разъема
Неисправность ETACS-ECU
Неисправность электроусилителя руля-ЭБУ

Необходимые специальные инструменты:

MB991958: сканирующее устройство (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: Vehicle Communication Interface (V.C.I.) MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991910: M.U.T.-III Main жгут A (Vehicles с CAN communication система)

Схема №18

Рис. 18. Mitsubishi Lancer Ralliart X рестайлинг

Схема №19

Рис. 19. Mitsubishi Lancer Ralliart X рестайлинг

Схема №20

Рис. 20. Mitsubishi Lancer Ralliart X рестайлинг

ШАГ 1. С помощью сканирующего инструмента MB991958 выполните диагностику линий шины CAN. Используйте средство сканирования для диагностики линий шины CAN. К: Результат проверки нормальный? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Отремонтируйте линии шины CAN (см. ТАБЛИЦУ ДИАГНОСТИКИ ШИНЫ CAN). По завершении перейдите к шагу 2.
ШАГ 2. Повторная проверка расшифровка кода ошибки после сброса линий шины CAN Удалите расшифровка кода ошибки. Переведите выключатель зажигания из положения «ЗАМОК»(ОТКЛ) в положение «ВКЛ». Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. В: Установлен ли C1541 расшифровка кода ошибки? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Этот диагноз завершен.
ШАГ 3. Проверьте напряжение батареи. Запустите двигатель и измерьте напряжение аккумулятора (см. ИСПЫТАНИЕ АККУМУЛЯТОРА). К: Результат проверки нормальный? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Проверьте батарею и при необходимости отремонтируйте (см. ЗАРЯДКА БАТАРЕИ и СНЯТИЕ И УСТАНОВКА БАТАРЕИ). Затем перейдите к шагу 11.
ШАГ 4. Проверьте систему зарядки. Запустите двигатель и измерьте систему зарядки (см. ТЕСТ ПАДЕНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ НА ВЫХОДНОЙ ЛИНИИ ГЕНЕРАТОРА). К: Результат проверки нормальный? ДА: Переходите к шагу 5. НЕТ: Проверьте систему зарядки и при необходимости отремонтируйте (См. ГЕНЕРАТОР В СБОРЕ). Затем перейдите к шагу 11.
ШАГ 5. Проверьте следующий разъем. Проверьте разъемы ниже на предмет неправильного подключения, повреждения клемм или наличия клемм в корпусе разъема. C-113 и C-114 электрический усилитель руля-разъем ЭБУ C-309 и C-317 разъем ETACS-ECU C-128 промежуточным разъемом № 34 и 35 плавкой вставки Точка заземления кузова Q: В хорошем ли состоянии разъемы и клеммы? ДА: Переходите к шагу 6. НЕТ: Устраните неисправность разъема (разъемов) или клеммы (клемм). Затем перейдите к шагу 11.
ШАГ 6. Проверка жгута проводов Проверьте жгут проводов между клеммой 11 разъема C-140 электроусилителя рулевого управления-ЭБУ и плавкой вставкой 35 на наличие повреждений или других проблем. Проверьте жгут проводов между клеммой № 1 электрического усилителя рулевого управления C-141-ЭБУ, клеммой № 19 промежуточного разъема C-128 и клеммой № 5 разъема C-317 ETACS-ЭБУ на наличие повреждений или других проблем. Проверьте жгут проводов между C-309 клеммой № 1 разъема ETACS-ECU и плавкой вставкой № 34 на наличие повреждений или других проблем. Проверьте жгут проводов между клеммой 12 разъема C-140 электроусилителя руля-ЭБУ и точкой заземления кузова на наличие повреждений или других проблем. К: Электрический жгут в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 7. НЕТ: Восстановите неисправный жгут проводов. Затем перейдите к шагу 11.
ШАГ 7. Измерение напряжения на разъеме ETACS-ECU Измерьте напряжение ETACS-ECU, не отсоединяя разъем (методом обратной прокачки). Переведите выключатель зажигания из положения «ЗАМОК»(ОТКЛ) в положение «ВКЛ». Измерьте напряжение между клеммой № 1 разъема C-309 ETACS-ECU и клеммой № 5 разъема C-317 ETACS-ECU. ОК: Приблизительно напряжение системы К: Результат проверки нормальный? ДА: Переходите к шагу 8. НЕТ: Проверьте плавкую вставку или ETACS-ECU и при необходимости отремонтируйте (см. ETACS-ECU). Затем перейдите к шагу 11.
ШАГ 8. Измерение напряжения на разъеме электроусилителя рулевого управления - ЭБУ Измерьте напряжение электроусилителя рулевого управления - ЭБУ, не отсоединяя разъем (путем подпружинивания). Переведите выключатель зажигания из положения «ЗАМОК»(ОТКЛ) в положение «ВКЛ». Измерьте напряжение между клеммой № 1 электрического усилителя руля-ЭБУ C-141 и клеммой № 12 электрического усилителя руля-ЭБУ C-140. ОК: Примерно системное напряжение Измерьте напряжение между клеммами № 11 и № 12 разъема C-140 электроусилителя руля-ЭБУ. ОК: Приблизительно напряжение системы К: Результат проверки нормальный? ДА: Переходите к шагу 9. НЕТ: Проверьте плавкую вставку или ETACS-ECU и при необходимости отремонтируйте (см. ETACS-ECU). Затем перейдите к шагу 11.
ШАГ 9. С помощью сканирующего устройства MB991958 проверьте список данных Проверьте следующий список данных СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА СПИСКА ДАННЫХ. Пункт № 22: Напряжение силового реле Пункт № 23: Напряжение зажигания Q: Результат проверки в норме? ДА: Переходите к шагу 11. НЕТ: Переходите к шагу 10.
ШАГ 10. Проверьте, сброшен ли расшифровка кода ошибки. Удалите расшифровка кода ошибки. Переведите выключатель зажигания из положения «ЗАМОК»(ОТКЛ) в положение «ВКЛ». Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. В: Установлен ли C1541 расшифровка кода ошибки? ДА: Заменить электроусилитель руля (EPS)-ЭБУ (См. ЭЛЕКТРОУСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ (EPS-ЭБУ)). Затем перейдите к шагу 11. НЕТ: Периодическая неисправность (См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПЕРИОДИЧЕСКИМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ).
ШАГ 11. Проверьте, сброшен ли расшифровка кода ошибки. Удалите расшифровка кода ошибки. Переведите выключатель зажигания из положения «ЗАМОК»(ОТКЛ) в положение «ВКЛ». Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. В: Установлен ли C1541 расшифровка кода ошибки? ДА: Вернитесь к шагу 1. НЕТ: Этот диагноз завершен.

Расшифровка кода ошибки C1550: Внутренняя ошибка ЭБУ

Внимание:

Питание на электроусилитель руля-ЭБУ подается от аккумуляторной батареи.

Сигнал шины CAN от датчика крутящего момента и распознавателя посылается в ЭБУ рулевого управления с электроприводом для управления двигателем.

Системные данные выходят за пределы предварительно сохраненного диапазона управления, и микрокомпьютер определяет наличие внутренней проблемы.

ЭБУ рулевого управления с электроусилителем останавливает управление двигателем и освещает дисплей предупреждения рулевого управления с электроусилителем, затем устанавливает C1550 расшифровка кода ошибки.

Неисправность линии шины CAN
Неисправность электроусилителя руля-ЭБУ

Необходимые специальные инструменты:

MB991958: сканирующее устройство (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: Vehicle Communication Interface (V.C.I.) MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991910: M.U.T.-III Main жгут A (Vehicles с CAN communication система)

ШАГ 1. С помощью сканирующего инструмента MB991958 выполните диагностику линий шины CAN. Используйте средство сканирования для диагностики линий шины CAN. К: Результат проверки нормальный? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Отремонтируйте линии шины CAN (см. ТАБЛИЦУ ДИАГНОСТИКИ ШИНЫ CAN). По завершении перейдите к шагу 2.
ШАГ 2. Повторная проверка расшифровка кода ошибки после сброса линий шины CAN Удалите расшифровка кода ошибки. Переведите выключатель зажигания из положения «ЗАМОК»(ОТКЛ) в положение «ВКЛ». Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. В: Установлен ли C1550 расшифровка кода ошибки? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Этот диагноз завершен.
ШАГ 3. Проверьте, сброшен ли расшифровка кода ошибки. Удалите расшифровка кода ошибки. Переведите выключатель зажигания из положения «ЗАМОК»(ОТКЛ) в положение «ВКЛ». Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. В: Установлен ли C1550 расшифровка кода ошибки? ДА: Заменить электроусилитель руля (EPS)-ЭБУ (См. ЭЛЕКТРОУСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ (EPS-ЭБУ)). Затем перейдите к шагу 4. НЕТ: Периодическая неисправность (См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПЕРИОДИЧЕСКИМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ).
ШАГ 4. Проверьте, сброшен ли расшифровка кода ошибки. Удалите расшифровка кода ошибки. Переведите выключатель зажигания из положения «ЗАМОК»(ОТКЛ) в положение «ВКЛ». Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. В: Установлен ли C1550 расшифровка кода ошибки? ДА: Вернитесь к шагу 1. НЕТ: Этот диагноз завершен.

Расшифровка кода ошибки C1560: Тайм-аут данных о скорости транспортного средства (CAN)

Внимание:

Электроусилитель руля-ЭБУ принимает сигнал скорости транспортного средства от ABS-ЭБУ <транспортные средства с ABS>, ASC-ЭБУ <транспортные средства с ASC>.

Сигнал скорости транспортного средства посылается в ЭБУ рулевого управления с электрическим усилителем для управления двигателем.

Система цепей питания расшифровка кода ошибки C1540, C1541 не установлена.
Система цепей двигателя расшифровка кода ошибки не установлена.

Сигнал скорости транспортного средства, посылаемый на электроусилитель руля-ЭБУ, равен 0 км/ч.
Сигнал скорости транспортного средства не посылается на ABS-ECU <транспортные средства с ABS>, ASC-ECU <транспортные средства с ASC>, и микрокомпьютер определяет наличие проблемы в системе измерения скорости транспортного средства.

ЭБУ рулевого управления с электроусилителем освещает дисплей предупреждения рулевого управления с электроусилителем и устанавливает расшифровка кода ошибки No. C1560 ограничить работу ассистента.

Неисправность линии шины CAN
Неисправность электроусилителя руля-ЭБУ
Неисправность модуля управления двигателем (МУД)

Необходимые специальные инструменты:

MB991958: сканирующее устройство (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: Vehicle Communication Interface (V.C.I.) MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991910: M.U.T.-III Main жгут A (Vehicles с CAN communication система)

ШАГ 1. С помощью сканирующего инструмента MB991958 выполните диагностику линий шины CAN. Используйте средство сканирования для диагностики линий шины CAN. К: Результат проверки нормальный? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Отремонтируйте линии шины CAN (см. ТАБЛИЦУ ДИАГНОСТИКИ ШИНЫ CAN). По завершении перейдите к шагу 2.
ШАГ 2. Повторная проверка расшифровка кода ошибки после сброса линий шины CAN Удалите расшифровка кода ошибки. Переведите выключатель зажигания из положения «ЗАМОК»(ОТКЛ) в положение «ВКЛ». Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. В: Установлен ли C1560 расшифровка кода ошибки? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Этот диагноз завершен.
ШАГ 3. С помощью сканирующего устройства MB991958 проверьте список данных Проверьте следующий список данных СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА СПИСКА ДАННЫХ. Пункт № 08: Скорость автомобиля Q: Результат проверки в норме? ДА: Переходите к шагу 5. НЕТ: Выполните поиск и устранение неисправностей для ABS-ECU (см. код неисправности (расшифровка кода ошибки) CHART <транспортные средства с ABS>) или код неисправности (расшифровка кода ошибки) CHART <транспортные средства с ASC>). Затем перейдите к шагу 4.
ШАГ 4. Проверьте, сброшен ли расшифровка кода ошибки. Удалите расшифровка кода ошибки. Переведите выключатель зажигания из положения «ЗАМОК»(ОТКЛ) в положение «ВКЛ». Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. В: Установлен ли C1560 расшифровка кода ошибки? ДА: Заменить электроусилитель руля (EPS)-ЭБУ (См. ЭЛЕКТРОУСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ (EPS-ЭБУ)). Затем перейдите к шагу 5. НЕТ: Периодическая неисправность (См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПЕРИОДИЧЕСКИМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ).
ШАГ 5. Проверьте, сброшен ли расшифровка кода ошибки. Удалите расшифровка кода ошибки. Переведите выключатель зажигания из положения «ЗАМОК»(ОТКЛ) в положение «ВКЛ». Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. В: Установлен ли C1560 расшифровка кода ошибки? ДА: Вернитесь к шагу 1. НЕТ: Этот диагноз завершен.

Расшифровка кода ошибки C1561: Тайм-аут данных об оборотах двигателя (CAN)

Внимание:

Электроусилитель руля-ЭБУ принимает сигнал оборотов двигателя от модуля управления двигателем (МУД).

Сигнал скорости двигателя посылается в ЭБУ рулевого управления с электроусилителем для управления двигателем.

Система цепей питания расшифровка кода ошибки C1540, C1541 не установлена.
Система цепей двигателя расшифровка кода ошибки не установлена.

Сигнал частоты вращения двигателя, подаваемый на ЭЭС-ЭБУ, равен 0 об/мин.
Сигнал скорости двигателя не посылается из модуля управления двигателем (ЕСМ), и микрокомпьютер определяет, что имеется проблема в системе измерения скорости двигателя.

ЭБУ рулевого управления с электроусилителем освещает дисплей предупреждения рулевого управления с электроусилителем и устанавливает расшифровка кода ошибки No. C1561. Обычно вспомогательная операция продолжается во время движения транспортного средства, но деактивируется после остановки транспортного средства.

Неисправность линии шины CAN
Неисправность электроусилителя руля-ЭБУ
Неисправность модуля управления двигателем (МУД)

Необходимые специальные инструменты:

MB991958: сканирующее устройство (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: Vehicle Communication Interface (V.C.I.) MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991910: M.U.T.-III Main жгут A (Vehicles с CAN communication система)

ШАГ 1. С помощью сканирующего инструмента MB991958 выполните диагностику линий шины CAN. Используйте средство сканирования для диагностики линий шины CAN. К: Результат проверки нормальный? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Отремонтируйте линии шины CAN (см. ТАБЛИЦУ ДИАГНОСТИКИ ШИНЫ CAN). По завершении перейдите к шагу 2.
ШАГ 2. Повторная проверка расшифровка кода ошибки после сброса линий шины CAN Удалите расшифровка кода ошибки. Переведите выключатель зажигания из положения замок (OFF) в положение ON. Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. В: Установлен ли C1561 расшифровка кода ошибки? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Этот диагноз завершен.
ШАГ 3. С помощью сканирующего устройства MB991958 проверьте список данных Проверьте следующий список данных СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА СПИСКА ДАННЫХ. Пункт № 07: Обороты двигателя Q: Результат проверки в норме? ДА: Переходите к шагу 5. НЕТ: Выполните поиск и устранение неисправностей модуля управления двигателем (блок управления двигателем) (см. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ). Затем перейдите к шагу 4.
ШАГ 4. Проверьте, сброшен ли расшифровка кода ошибки. Удалите расшифровка кода ошибки. Переведите выключатель зажигания из положения замок (OFF) в положение ON. Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. В: Установлен ли C1561 расшифровка кода ошибки? ДА: Заменить электроусилитель руля (EPS)-ЭБУ (См. ЭЛЕКТРОУСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ (EPS-ЭБУ)). Затем перейдите к шагу 5. НЕТ: Периодическая неисправность (См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПЕРИОДИЧЕСКИМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ).
ШАГ 5. Проверьте, сброшен ли расшифровка кода ошибки. Удалите расшифровка кода ошибки. Переведите выключатель зажигания из положения замок (OFF) в положение ON. Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. В: Установлен ли C1561 расшифровка кода ошибки? ДА: Вернитесь к шагу 1. НЕТ: Этот диагноз завершен.

Расшифровка кода ошибки U0001: Шина отключена

Внимание:

Сигналы от ЭБУ связываются с электроусилителем рулевого управления - ЭБУ.

Сигналы от ЭБУ связываются с электроусилителем рулевого управления - ЭБУ для управления двигателем.

IG1 напряжение: 10 В или более

Сигналы от ЭБУ не могут обмениваться данными (шина отключена), и микрокомпьютер определяет наличие проблемы в системе.

ЭБУ рулевого управления с электроусилителем освещает дисплей предупреждения рулевого управления с электроусилителем и устанавливает U0001 расшифровка кода ошибки для ограничения работы ассистента.

Неисправность линии шины CAN
Неисправность электроусилителя руля-ЭБУ
Неисправность модуля управления двигателем (МУД)
Неисправность ETACS-ECU
Неисправность ABS-ECU <транспортные средства с ABS>
Неисправность ASC-ECU <ТС с ASC>

Необходимые специальные инструменты:

MB991958: сканирующее устройство (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: Vehicle Communication Interface (V.C.I.) MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991910: M.U.T.-III Main жгут A (Vehicles с CAN communication система)

ШАГ 1. Диагностика шины CAN M.U.T.-III Используйте M.U.T.-III для диагностики линий шины CAN. К: Результат проверки нормальный? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Отремонтируйте линии шины CAN (см. ТАБЛИЦУ ДИАГНОСТИКИ ШИНЫ CAN). По завершении перейдите к шагу 2.
ШАГ 2. Повторная проверка расшифровка кода ошибки после сброса линий шины CAN Удалите расшифровка кода ошибки. Переведите выключатель зажигания из положения «ЗАМОК»(ОТКЛ) в положение «ВКЛ». Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. В: Установлен ли U0001 расшифровка кода ошибки? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Этот диагноз завершен.
ШАГ 3. Проверьте, сброшен ли расшифровка кода ошибки. Удалите расшифровка кода ошибки. Переведите выключатель зажигания из положения «ЗАМОК»(ОТКЛ) в положение «ВКЛ». Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. В: Установлен ли U0001 расшифровка кода ошибки? ДА: Заменить электроусилитель руля (EPS)-ЭБУ (См. ЭЛЕКТРОУСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ (EPS-ЭБУ)). Затем перейдите к шагу 4. НЕТ: Периодическая неисправность (См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПЕРИОДИЧЕСКИМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ).
ШАГ 4. Проверьте, сброшен ли расшифровка кода ошибки. Удалите расшифровка кода ошибки. Переведите выключатель зажигания из положения «ЗАМОК»(ОТКЛ) в положение «ВКЛ». Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. В: Установлен ли U0001 расшифровка кода ошибки? ДА: Вернитесь к шагу 1. НЕТ: Этот диагноз завершен.

Расшифровка кода ошибки U0100: ошибка тайм-аута двигателя; расшифровки кода ошибки U0121: Ошибка тайм-аута ABS; U0141 расшифровка кода ошибки: ошибки тайм-аута ETACS

Внимание:

Сигналы от модуля управления двигателем (блок управления двигателем), ABS-ECU <автомобили с ABS>, ASC-ECU <автомобили с ASC>, ETACS-ECU поступают на электроусилитель руля-ECU.

Сигналы от модуля управления двигателем (блок управления двигателем), ABS-ECU <транспортные средства с ABS>, ASC-ECU <транспортные средства с ASC> и ETACS-ECU поступают на электроусилитель руля-ECU для управления двигателем.

Система цепей питания расшифровка кода ошибки C1540, C1541 не установлена.
Установлен расшифровка кода ошибки, относящийся к системе цепей двигателя, системе цепей ABS <транспортные средства с ABS>, системе цепей ASC <транспортные средства с ASC> и системе цепей ETACS.

Сигнал от модуля управления двигателем (МУД) не поступает в течение 55 секунд.
Сигнал от ABS-ECU <транспортных средств с ABS>, ASC-ECU <транспортных средств с ASC> и модуля управления двигателем (блок управления двигателем) не может быть получен в течение 11 секунд.
Сигналы от модуля управления двигателем (блок управления двигателем), ABS-ECU <транспортные средства с ABS>, ASC-ECU <транспортные средства с ASC> и ETACS-ECU не посылаются, и микрокомпьютер определяет, что в системе возникла проблема.

ЭБУ рулевого управления с электроусилителем освещает дисплей предупреждения рулевого управления с электроусилителем и устанавливает U0100, U0121 и U0141 расшифровка кода ошибки. Однако вспомогательная операция ограничена только U0121 расшифровка кода ошибки.

Неисправность линии шины CAN
Неисправность электроусилителя руля-ЭБУ
Неисправность модуля управления двигателем (МУД)
Неисправность ETACS-ECU
Неисправность ABS-ECU <транспортные средства с ABS>
Неисправность ASC-ECU <ТС с ASC>

Необходимые специальные инструменты:

MB991958: сканирующее устройство (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: Vehicle Communication Interface (V.C.I.) MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991910: M.U.T.-III Main жгут A (Vehicles с CAN communication система)

ШАГ 1. С помощью сканирующего инструмента MB991958 выполните диагностику линий шины CAN. Используйте средство сканирования для диагностики линий шины CAN. К: Результат проверки нормальный? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Отремонтируйте линии шины CAN (см. ТАБЛИЦУ ДИАГНОСТИКИ ШИНЫ CAN). По завершении перейдите к шагу 2.
ШАГ 2. Повторная проверка расшифровка кода ошибки после сброса линий шины CAN Удалите расшифровка кода ошибки. Переведите выключатель зажигания из положения «ЗАМОК»(ОТКЛ) в положение «ВКЛ». Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. В: Установлен ли расшифровка кода ошибки U0100, U0121 или U0141? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Этот диагноз завершен.
ШАГ 3. С помощью MB991958 сканирующего устройства установите флажок расшифровка кода ошибки Use scan tool MB991958, чтобы проверить, установлен ли тот же самый расшифровка кода ошибки (тайм-аут) в другом ЭБУ (CAN-C). В: Установлен ли какой-либо расшифровка кода ошибки? ДА (Код No. U0100 установлен): Замените ECU двигателя, а затем перейдите к шагу 4. ДА (Код No. U0121 установлен): Заменить гидравлический блок (интегрированный с ABS-ECU) <транспортные средства с ABS>, гидравлический блок (интегрированный с ASC-ECU) <транспортные средства с ASC>, а затем перейти к шагу 4. ДА (Код No. U0141 установлен): Замените ETACS-ECU, а затем перейдите к шагу 4. НЕТ (расшифровка кода ошибки не установлен): Перейдите к шагу 4.
ШАГ 4. Проверьте, сброшен ли расшифровка кода ошибки. Удалите расшифровка кода ошибки. Переведите выключатель зажигания из положения «ЗАМОК»(ОТКЛ) в положение «ВКЛ». Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. В: Установлен ли расшифровка кода ошибки U0100, U0121 или U0141? ДА: Заменить электроусилитель руля (EPS)-ЭБУ (См. ЭЛЕКТРОУСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ (EPS-ЭБУ)). Затем перейдите к шагу 5. НЕТ: Периодическая неисправность (См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПЕРИОДИЧЕСКИМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ).
ШАГ 5. Проверьте, сброшен ли расшифровка кода ошибки. Удалите расшифровка кода ошибки. Переведите выключатель зажигания из положения «ЗАМОК»(ОТКЛ) в положение «ВКЛ». Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. В: Установлен ли расшифровка кода ошибки U0100, U0121 или U0141? ДА: Вернитесь к шагу 1. НЕТ: Этот диагноз завершен.

Расшифровка кода ошибки U0401: Сбой ввода данных оборотов двигателя

Внимание:

Электроусилитель руля-ЭБУ принимает сигнал оборотов двигателя от модуля управления двигателем (МУД).

Сигнал скорости двигателя посылается в ЭБУ рулевого управления с электроусилителем для управления двигателем.

Система цепей питания расшифровка кода ошибки C1540, C1541 не установлена.
Система цепей двигателя расшифровка кода ошибки не установлена.

Сигнал о ненормальной частоте вращения двигателя, посылаемый в ЭБУ рулевого управления с электроусилителем, принимается один или более раз.
Сигнал ненормальной скорости двигателя посылается из модуля управления двигателем (ЕСМ), и микрокомпьютер определяет, что имеется проблема в системе измерения скорости двигателя.

ЭБУ рулевого управления с электроусилителем освещает дисплей предупреждения рулевого управления с электроусилителем и устанавливает U0401 расшифровка кода ошибки. Обычно вспомогательная операция продолжается во время движения транспортного средства, но деактивируется после остановки транспортного средства.

Неисправность линии шины CAN
Неисправность электроусилителя руля-ЭБУ
Неисправность модуля управления двигателем (МУД)

Необходимые специальные инструменты:

MB991958: сканирующее устройство (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: Vehicle Communication Interface (V.C.I.) MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991910: M.U.T.-III Main жгут A (Vehicles с CAN communication система)

ШАГ 1. С помощью сканирующего инструмента MB991958 выполните диагностику линий шины CAN. Используйте средство сканирования для диагностики линий шины CAN. К: Результат проверки нормальный? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Отремонтируйте линии шины CAN (см. ТАБЛИЦУ ДИАГНОСТИКИ ШИНЫ CAN). По завершении перейдите к шагу 2.
ШАГ 2. Повторная проверка расшифровка кода ошибки после сброса линий шины CAN Удалите расшифровка кода ошибки. Переведите выключатель зажигания из положения «ЗАМОК»(ОТКЛ) в положение «ВКЛ». Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. В: Установлен ли U0401 расшифровка кода ошибки? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Этот диагноз завершен.
ШАГ 3. С помощью сканирующего устройства MB991958 проверьте список данных Проверьте следующий список данных СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА СПИСКА ДАННЫХ. Пункт № 07: Обороты двигателя Q: Результат проверки в норме? ДА: Переходите к шагу 5. НЕТ: Выполните поиск и устранение неисправностей модуля управления двигателем (блок управления двигателем) (см. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ). Затем перейдите к шагу 4.
ШАГ 4. Проверьте, сброшен ли расшифровка кода ошибки. Удалите расшифровка кода ошибки. Переведите выключатель зажигания из положения «ЗАМОК»(ОТКЛ) в положение «ВКЛ». Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. В: Установлен ли U0401 расшифровка кода ошибки? ДА: Заменить электроусилитель руля (EPS)-ЭБУ (См. ЭЛЕКТРОУСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ (EPS-ЭБУ)). Затем перейдите к шагу 5. НЕТ: Периодическая неисправность (См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПЕРИОДИЧЕСКИМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ).
ШАГ 5. Проверьте, сброшен ли расшифровка кода ошибки. Удалите расшифровка кода ошибки. Переведите выключатель зажигания из положения «ЗАМОК»(ОТКЛ) в положение «ВКЛ». Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. В: Установлен ли U0401 расшифровка кода ошибки? ДА: Вернитесь к шагу 1. НЕТ: Этот диагноз завершен.

Расшифровка кода ошибки U0415: Неисправность при вводе данных о скорости транспортного средства (сообщение CAN)

Внимание:

Электроусилитель руля-ЭБУ принимает сигнал скорости транспортного средства от ABS-ЭБУ <транспортные средства с ABS>, ASC-ЭБУ <транспортные средства с ASC>.

Сигнал скорости транспортного средства посылается в ЭБУ рулевого управления с электрическим усилителем для управления двигателем.

Система цепей питания расшифровка кода ошибки C1540, C1541 не установлена.
Расшифровка кода ошибки, относящийся к схемной системе ABS <транспортные средства с ABS> и схемной системе ASC <транспортные средства с ASC>, не установлен.
Система цепей двигателя расшифровка кода ошибки не установлена.

Сигнал аномальной скорости транспортного средства, посылаемый в ЭБУ рулевого управления с электрическим усилителем, принимается один или более раз.
Сигналы о ненормальной скорости транспортного средства посылаются от ABS-ECU <транспортные средства с ABS>, ASC-ECU <транспортные средства с ASC> и модуля управления двигателем (блок управления двигателем), и микрокомпьютер определяет, что существует проблема в системе измерения скорости транспортного средства.

ЭБУ рулевого управления с электроусилителем освещает дисплей предупреждения рулевого управления с электроусилителем и устанавливает U0415 расшифровка кода ошибки для ограничения работы ассистента.

Неисправность линии шины CAN
Неисправность электроусилителя руля-ЭБУ
Неисправность модуля управления двигателем (МУД)
Неисправность ABS-ECU <транспортные средства с ABS>
Неисправность ASC-ECU <ТС с ASC>

Необходимые специальные инструменты:

MB991958: сканирующее устройство (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: Vehicle Communication Interface (V.C.I.) MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991910: M.U.T.-III Main жгут A (Vehicles с CAN communication система)

ШАГ 1. С помощью сканирующего инструмента MB991958 выполните диагностику линий шины CAN. Используйте средство сканирования для диагностики линий шины CAN. К: Результат проверки нормальный? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Отремонтируйте линии шины CAN (см. ТАБЛИЦУ ДИАГНОСТИКИ ШИНЫ CAN). По завершении перейдите к шагу 2.
ШАГ 2. Повторная проверка расшифровка кода ошибки после сброса линий шины CAN Удалите расшифровка кода ошибки. Переведите выключатель зажигания из положения «ЗАМОК»(ОТКЛ) в положение «ВКЛ». Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. В: Установлен ли U0415 расшифровка кода ошибки? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Этот диагноз завершен.
ШАГ 3. С помощью сканирующего устройства MB991958 проверьте список данных Проверьте следующий список данных СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА СПИСКА ДАННЫХ. Пункт № 08: Скорость автомобиля Q: Результат проверки в норме? ДА: Переходите к шагу 5. НЕТ: Выполните поиск и устранение неисправностей для ABS-ECU (см. код неисправности (расшифровка кода ошибки) CHART <транспортные средства с ABS>) или код неисправности (расшифровка кода ошибки) CHART <транспортные средства с ASC>). Затем перейдите к шагу 4.
ШАГ 4. Проверьте, сброшен ли расшифровка кода ошибки. Удалите расшифровка кода ошибки. Переведите выключатель зажигания из положения «ЗАМОК»(ОТКЛ) в положение «ВКЛ». Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. В: Установлен ли U0415 расшифровка кода ошибки? ДА: Заменить электроусилитель руля (EPS)-ЭБУ (См. ЭЛЕКТРОУСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ (EPS-ЭБУ)). Затем перейдите к шагу 5. НЕТ: Периодическая неисправность (См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПЕРИОДИЧЕСКИМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ).
ШАГ 5. Проверьте, сброшен ли расшифровка кода ошибки. Удалите расшифровка кода ошибки. Переведите выключатель зажигания из положения «ЗАМОК»(ОТКЛ) в положение «ВКЛ». Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. В: Установлен ли U0415 расшифровка кода ошибки? ДА: Вернитесь к шагу 1. НЕТ: Этот диагноз завершен.

Расшифровка кода ошибки U1415: Вариантное кодирование не реализовано

Внимание:

Электроусилитель руля-ЭБУ принимает данные кодирования вариантов от ЭТАКС-ЭБУ.

Данные кодирования посылаются в ЭБУ рулевого управления с электрическим усилителем для управления двигателем.

Система цепей питания расшифровка кода ошибки C1540, C1541 не установлена.
Система каналов ETACS расшифровка кода ошибки не установлена.

Кодирование электроусилителя руля-ЭБУ не завершено.
Данные кодирования не передаются из ETACS-ECU, и микрокомпьютер определяет, что в системе имеется проблема.

ЭБУ рулевого управления с электроусилителем останавливает управление двигателем и освещает дисплей предупреждения EPS, затем устанавливает U1415 расшифровка кода ошибки.

Неисправность линии шины CAN
Неисправность электроусилителя руля-ЭБУ
Неисправность ETACS-ECU

Необходимые специальные инструменты:

MB991958: сканирующее устройство (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: Vehicle Communication Interface (V.C.I.) MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991910: M.U.T.-III Main жгут A (Vehicles с CAN communication система)

ШАГ 1. С помощью сканирующего инструмента MB991958 выполните диагностику линий шины CAN. Используйте средство сканирования для диагностики линий шины CAN. К: Результат проверки нормальный? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Отремонтируйте линии шины CAN (см. ТАБЛИЦУ ДИАГНОСТИКИ ШИНЫ CAN). По завершении перейдите к шагу 4.
ШАГ 2. С помощью средства сканирования MB991958 проверьте другие системные расшифровка кода ошибки. С помощью средства сканирования проверьте, что B222C расшифровка кода ошибки установлен в ETACS-ECU. В: Установлен ли какой-либо расшифровка кода ошибки? ДА: Устраните неисправность соответствующего расшифровка кода ошибки, а затем перейдите к шагу 4. НЕТ: Переходите к шагу 3.
ШАГ 3. Повторная проверка расшифровка кода ошибки после сброса линий шины CAN Удалите расшифровка кода ошибки. Переведите выключатель зажигания из положения «ЗАМОК»(ОТКЛ) в положение «ВКЛ» и удерживайте его в течение 1 минуты, а из положения «ВКЛ» - в положение «ЗАМОК»(ОТКЛ) и удерживайте в течение 1 минуты. Затем переведите переключатель зажигания из положения «замок»(ВЫКЛЮЧЕНО) в положение «ON». Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. В: Установлен ли U1415 расшифровка кода ошибки? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Этот диагноз завершен.
ШАГ 4. Проверьте, сброшен ли расшифровка кода ошибки. Удалите расшифровка кода ошибки. Переведите выключатель зажигания из положения «ЗАМОК»(ОТКЛ) в положение «ВКЛ». Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. В: Установлен ли U1415 расшифровка кода ошибки? ДА: Заменить электроусилитель руля (EPS)-ЭБУ (См. ЭЛЕКТРОУСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ (EPS-ЭБУ)). Затем перейдите к Шагу 5 НЕТ: Прерывистая неисправность (См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПРЕРЫВИСТОЙ НЕИСПРАВНОСТЬЮ.
ШАГ 5. Проверьте, сброшен ли расшифровка кода ошибки. Удалите расшифровка кода ошибки. Переведите выключатель зажигания из положения «ЗАМОК»(ОТКЛ) в положение «ВКЛ». Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. В: Установлен ли U1415 расшифровка кода ошибки? ДА: Вернитесь к шагу 1. НЕТ: Этот диагноз завершен.

Расшифровка кода ошибки U1417: недопустимое значение кодирования варианта (включая ошибочную установку)

Внимание:

Электроусилитель руля-ЭБУ принимает данные кодирования вариантов от ЭТАКС-ЭБУ.

Данные кодирования посылаются в ЭБУ рулевого управления с электрическим усилителем для управления двигателем.

Система цепей питания расшифровка кода ошибки C1540, C1541 не установлена.
Система каналов ETACS расшифровка кода ошибки не установлена.

Данные кодирования от ETACS-ECU не согласуются дважды последовательно.
Данные ненормального кодирования посылаются из ETACS-ECU, и микрокомпьютер определяет, что в системе имеется проблема.

ЭБУ рулевого управления с электроусилителем останавливает управление двигателем и освещает дисплей предупреждения рулевого управления с электроусилителем, затем устанавливает U1417 расшифровка кода ошибки.

Неисправность линии шины CAN
Неисправность электроусилителя руля-ЭБУ
Неисправность ETACS-ECU
Неправильно установленный электроусилитель руля-ЭБУ

Необходимые специальные инструменты:

MB991958: сканирующее устройство (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: Vehicle Communication Interface (V.C.I.) MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991910: M.U.T.-III Main жгут A (Vehicles с CAN communication система)

ШАГ 1. С помощью сканирующего инструмента MB991958 выполните диагностику линий шины CAN. Используйте средство сканирования для диагностики линий шины CAN. К: Результат проверки нормальный? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Отремонтируйте линии шины CAN (см. ТАБЛИЦУ ДИАГНОСТИКИ ШИНЫ CAN). По завершении перейдите к шагу 2.
ШАГ 2. Повторная проверка расшифровка кода ошибки после сброса линий шины CAN Удалите расшифровка кода ошибки. Переведите выключатель зажигания из положения «ЗАМОК»(ОТКЛ) в положение «ВКЛ». Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. В: Установлен ли U1417 расшифровка кода ошибки? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Этот диагноз завершен.
ШАГ 3. Использование сканера MB991958, другого расшифровка кода ошибки системы Использование сканера для проверки, установлен ли расшифровка кода ошибки, связанный с ETACS-ECU или двигателем ECU. В: Установлен ли какой-либо расшифровка кода ошибки? ДА: Устранение неполадок для соответствующего расшифровка кода ошибки. НЕТ: Переходите к шагу 4.
ШАГ 4. Проверьте, сброшен ли расшифровка кода ошибки. Удалите расшифровка кода ошибки. Переведите выключатель зажигания из положения «ЗАМОК»(ОТКЛ) в положение «ВКЛ». Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. В: Установлен ли U1417 расшифровка кода ошибки? ДА: Заменить электроусилитель руля (EPS)-ЭБУ (См. ЭЛЕКТРОУСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ (EPS-ЭБУ)). Затем перейдите к шагу 5. НЕТ: Периодическая неисправность (См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПЕРИОДИЧЕСКИМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ.
ШАГ 5. Проверьте, сброшен ли расшифровка кода ошибки. Удалите расшифровка кода ошибки. Переведите выключатель зажигания из положения «ЗАМОК»(ОТКЛ) в положение «ВКЛ». Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. В: Установлен ли U1417 расшифровка кода ошибки? ДА: Вернитесь к шагу 1. НЕТ: Этот диагноз завершен.

Карта симптомов неисправности

Внимание:

Симптом неисправности	Процедура проверки
Сканирующее устройство не может связаться с системой рулевого управления с электроусилителем <проверка цепи питания ЭБУ>.	Обратитесь к разделу «ПРОЦЕДУРА ОСМОТРА 1: СКАНИРУЮЩИЙ ИНСТРУМЕНТ НЕ МОЖЕТ ВЗАИМОДЕЙСТВОВАТЬ С СИСТЕМОЙ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ <ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ЦЕПЕЙ ПИТАНИЯ ЭБУ>». (/mitsubishi/lancer-ralliart/x-2012-2015/remont/elektronnoe-rulevoe-upravlenie/#elektrousilitel-rulia-eps-lancer)
Дисплей предупреждения системы рулевого управления с электрическим усилителем горит, но расшифровка кода ошибки не хранится.	Обратитесь к разделу «ПРОЦЕДУРА ОСМОТРА 2: ИНДИКАТОР ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ СИСТЕМЫ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С ЭЛЕКТРОУСИЛИТЕЛЕМ ГОРИТ, НО расшифровка кода ошибки НЕ СОХРАНЕН». (/mitsubishi/lancer-ralliart/x-2012-2015/remont/elektronnoe-rulevoe-upravlenie/#elektrousilitel-rulia-eps-lancer)
Рулевое управление стало тяжелым, но дисплей предупреждения рулевого управления с электрическим усилителем не горит (это нормально, потому что рулевое управление с электрическим усилителем ограничивает работу ассистента). ПРИМЕЧАНИЕ: Если транспортное средство движется под большой нагрузкой (например, при последовательном повороте рулевого управления до полной блокировки или при резком повороте), цепь привода электродвигателя рулевого управления с электроусилителем станет горячей. В этом случае система рулевого управления с электрическим усилителем будет ограничивать вспомогательную работу, уменьшая ток двигателя, чтобы избежать повреждения. В этом случае рулевое управление станет тяжелым, но предупреждающая лампа рулевого управления с электрическим усилителем не горит. Если температура цепи через некоторое время снизится, работа ассистента вернется к нормальному уровню.	Воспроизведите операцию рулевого управления, которую сделал ваш клиент. Установите для элемента списка данных M.U.T.-III значение No. А55 от № A11 и подтвердить, что система рулевого управления с электроусилителем ограничивает вспомогательную работу (см. СПРАВОЧНУЮ ТАБЛИЦУ ПЕРЕЧНЯ ДАННЫХ). Обратите внимание, что это не провал.
Рулевое управление стало тяжелым, но предупреждающий дисплей рулевого управления с электрическим усилителем не подсвечивается (Падает вспомогательное напряжение питания). ПРИМЕЧАНИЕ: Если напряжение системы ниже номинального значения, номинальная выходная мощность электродвигателя не выходит.	Обратитесь к разделу "ПРОЦЕДУРА ОСМОТРА 3: РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ СТАЛО ТЯЖЕЛЫМ, НО ДИСПЛЕЙ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С ЭЛЕКТРИЧЕСКИМ УСИЛИТЕЛЕМ НЕ СВЕТИТСЯ. (ПАДЕНИЕ НАПРЯЖЕНИЯ ПИТАНИЯ)

Примечание:

Если транспортное средство движется под большой нагрузкой (например, при последовательном повороте рулевого управления до полной блокировки или при резком повороте), схема привода электродвигателя рулевого управления с электроусилителем становится горячей. В этом случае система рулевого управления с электрическим усилителем будет ограничивать вспомогательную работу, уменьшая ток двигателя, чтобы избежать повреждения. В этом случае рулевое управление станет тяжелым, но предупреждающая лампа рулевого управления с электрическим усилителем не горит. Если температура цепи через некоторое время снизится, работа ассистента вернется к нормальному уровню.

Примечание:
Если напряжение системы ниже номинального, то номинальная выходная мощность электродвигателя не выходит.

КАРТА СИМПТОМОВ НЕИСПРАВНОСТИ

Комментарии к симптому неисправности

Если сканирующее устройство не может установить связь с системой рулевого управления с электроусилителем, возможно, неисправны линии шины CAN. Если система рулевого управления с электроусилителем не работает, возможно, неисправен ЭБУ рулевого управления с электроусилителем или его источник питания.

Неисправность линии шины CAN
Неисправность провода (проводов) жгута или разъема (разъемов) Короткое замыкание или обрыв цепи между электроусилителем руля-ЭБУ и ЭТАКС-ЭБУ, плавкая вставка или ослабленный контакт разъема Обрыв цепи между массой кузова и электроусилителем руля-ЭБУ или ослабленный контакт разъема
Неисправность ETACS-ECU
Неисправность электроусилителя руля-ЭБУ

Необходимые специальные инструменты:

MB991958: сканирующее устройство (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: Vehicle Communication Interface (V.C.I.) MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991910: M.U.T.-III Main жгут A (Vehicles с CAN communication система)

Схема №21

Рис. 21. Mitsubishi Lancer Ralliart X рестайлинг

ШАГ 1. С помощью сканирующего инструмента MB991958 выполните диагностику линий шины CAN. Используйте средство сканирования для диагностики линий шины CAN. К: Результат проверки нормальный? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Отремонтируйте линии шины CAN (см. ТАБЛИЦУ ДИАГНОСТИКИ ШИНЫ CAN).
ШАГ 2. Проверьте следующий разъем. Проверьте разъемы ниже на предмет неправильного подключения, повреждения клемм или наличия клемм в корпусе разъема. C-140 и C-141 электрический усилитель руля-разъем ЭБУ C-309 и C-317 разъем ETACS-ECU C-128 промежуточным разъемом № 34 и 35 плавкой вставки Точка заземления корпуса Q: Исправны ли разъемы и клеммы? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Устраните неисправность разъема (разъемов) или клеммы (клемм).
ШАГ 3. Проверка жгута проводов Проверьте жгут проводов между клеммой 11 разъема C-140 электроусилителя рулевого управления-ЭБУ и плавкой вставкой 35 на наличие повреждений или других проблем. Проверьте жгут проводов между клеммой № 1 электрического усилителя рулевого управления C-141-ЭБУ, клеммой № 19 промежуточного разъема C-128 и клеммой № 5 разъема C-317 ETACS-ЭБУ на наличие повреждений или других проблем. Проверьте жгут проводов между C-309 клеммой № 1 разъема ETACS-ECU и плавкой вставкой № 34 на наличие повреждений или других проблем. Проверьте жгут проводов между клеммой 12 разъема C-140 электроусилителя руля-ЭБУ и точкой заземления кузова на наличие повреждений или других проблем. К: Электрический жгут в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Восстановите неисправный жгут проводов.
ШАГ 4. Измерение напряжения на разъеме ETACS-ECU Измерьте напряжение ETACS-ECU, не отсоединяя разъем (методом обратной прокачки). Переведите выключатель зажигания из положения «ЗАМОК»(ОТКЛ) в положение «ВКЛ». Измерьте напряжение между клеммой № 1 разъема C-309 ETACS-ECU и клеммой № 5 разъема C-317 ETACS-ECU. ОК: Приблизительно напряжение системы К: Результат проверки нормальный? ДА: Переходите к шагу 5. НЕТ: Проверьте плавкую вставку или ETACS-ECU и при необходимости отремонтируйте (см. ETACS-ECU).
ШАГ 5. Измерение напряжения на разъеме электроусилителя рулевого управления - ЭБУ Измерьте напряжение электроусилителя рулевого управления - ЭБУ, не отсоединяя разъем (путем подпружинивания). Переведите выключатель зажигания из положения «ЗАМОК»(ОТКЛ) в положение «ВКЛ». Измерьте напряжение между клеммой № 1 электрического усилителя руля-ЭБУ C-141 и клеммой № 12 электрического усилителя руля-ЭБУ C-140. ОК: Примерно системное напряжение Измерьте напряжение между клеммами № 11 и № 12 разъема C-140 электроусилителя руля-ЭБУ. ОК: Приблизительно напряжение системы К: Результат проверки нормальный? ДА: Перейдите к шагу 6 НЕТ: Проверьте плавкую вставку или ETACS-ECU и при необходимости отремонтируйте (см. ETACS-ECU).
ШАГ 6. Повторное тестирование системы К: Результат проверки в норме? ДА: Периодическая неисправность (см. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПЕРИОДИЧЕСКИМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ). НЕТ: Заменить электроусилитель руля (EPS)-ЭБУ (См. ЭЛЕКТРОУСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ (EPS-ЭБУ)).

Схема №22

Рис. 22: Процедура проверки 2: Индикатор предупреждения системы рулевого управления с электрическим усилителем горит, но диагностический Tr. Mitsubishi Lancer Ralliart X рестайлинг — Рис. 22: Процедура проверки 2: Индикатор предупреждения системы рулевого управления с электрическим усилителем горит, но диагностический Tr

Возможно, неисправны линии шины CAN. Если система рулевого управления с электроусилителем не работает, комбинированный измеритель или ЭБУ рулевого управления с электроусилителем могут быть неисправны.

Неисправность линии шины CAN
Неисправность провода (проводов) жгута или разъема (разъемов) Короткое замыкание или обрыв цепи между электроусилителем руля-ЭБУ и ЭТАКС-ЭБУ, плавкая вставка или ослабленный контакт разъема Обрыв цепи между массой кузова и электроусилителем руля-ЭБУ или ослабленный контакт разъема
Неисправность ETACS-ECU
Неисправность комбинированного счетчика
Неисправность электроусилителя руля-ЭБУ

Необходимые специальные инструменты:

MB991958: сканирующее устройство (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: Vehicle Communication Interface (V.C.I.) MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991910: M.U.T.-III Main жгут A

ШАГ 1. С помощью сканирующего инструмента MB991958 выполните диагностику линий шины CAN. Используйте средство сканирования для диагностики линий шины CAN. К: Результат проверки нормальный? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Отремонтируйте линии шины CAN (см. ТАБЛИЦУ ДИАГНОСТИКИ ШИНЫ CAN).
ШАГ 2. Проверьте следующий разъем. Проверьте разъемы ниже на предмет неправильного подключения, повреждения клемм или наличия клемм в корпусе разъема. C-140 и C-141 электрический усилитель руля-разъем ЭБУ C-309 и C-317 разъем ETACS-ECU C-128 промежуточным разъемом № 34 и 35 плавкой вставки Точка заземления корпуса Q: Исправны ли разъемы и клеммы? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Устраните неисправность разъема (разъемов) или клеммы (клемм).
ШАГ 3. Проверка жгута проводов Проверьте жгут проводов между клеммой 11 разъема C-140 электроусилителя рулевого управления-ЭБУ и плавкой вставкой 35 на наличие повреждений или других проблем. Проверьте жгут проводов между клеммой № 1 электрического усилителя рулевого управления C-141-ЭБУ, клеммой № 19 промежуточного разъема C-128 и клеммой № 5 разъема C-317 ETACS-ЭБУ на наличие повреждений или других проблем. Проверьте жгут проводов между C-309 клеммой № 1 разъема ETACS-ECU и плавкой вставкой № 34 на наличие повреждений или других проблем. Проверьте жгут проводов между клеммой 12 разъема C-140 электроусилителя руля-ЭБУ и точкой заземления кузова на наличие повреждений или других проблем. К: Электрический жгут в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Восстановите неисправный жгут проводов.
ШАГ 4. Измерение напряжения на разъеме ETACS-ECU Измерьте напряжение ETACS-ECU, не отсоединяя разъем (методом обратной прокачки). Переведите выключатель зажигания из положения «ЗАМОК»(ОТКЛ) в положение «ВКЛ». Измерьте напряжение между клеммой № 1 разъема C-309 ETACS-ECU и клеммой № 5 разъема C-317 ETACS-ECU. ОК: Приблизительно напряжение системы К: Результат проверки нормальный? ДА: Переходите к шагу 5. НЕТ: Проверьте плавкую вставку или ETACS-ECU и при необходимости отремонтируйте (см. ETACS-ECU).
ШАГ 5. Измерение напряжения на разъеме электроусилителя рулевого управления - ЭБУ Измерьте напряжение электроусилителя рулевого управления - ЭБУ, не отсоединяя разъем (путем подпружинивания). Переведите выключатель зажигания из положения «ЗАМОК»(ОТКЛ) в положение «ВКЛ». Измерьте напряжение между клеммой № 1 электрического усилителя руля-ЭБУ C-141 и клеммой № 12 электрического усилителя руля-ЭБУ C-140. ОК: Примерно системное напряжение Измерьте напряжение между клеммами № 11 и № 12 разъема C-140 электроусилителя руля-ЭБУ. ОК: Приблизительно напряжение системы К: Результат проверки нормальный? ДА: Перейдите к шагу 6 НЕТ: Проверьте плавкую вставку или ETACS-ECU и при необходимости отремонтируйте (см. ETACS-ECU).
ШАГ 6. Повторное тестирование системы К: Результат проверки в норме? ДА: Периодическая неисправность (см. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПЕРИОДИЧЕСКИМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ). НЕТ: Заменить электроусилитель руля (EPS)-ЭБУ (См. ЭЛЕКТРОУСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ (EPS-ЭБУ)).

В системе электроснабжения может присутствовать прерывистый отказ. Проверьте аккумулятор и генератор, чтобы подтвердить, что нормальное прямое напряжение протекает.

Неисправность линии шины CAN
Неисправен аккумулятор
Отказ системы зарядки
Неисправность электроусилителя руля-ЭБУ

Необходимые специальные инструменты:

MB991958: сканирующее устройство (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: Vehicle Communication Interface (V.C.I.) MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991910: M.U.T.-III Main жгут A (Vehicles с CAN communication система)

ШАГ 1. С помощью сканирующего инструмента MB991958 выполните диагностику линий шины CAN. Используйте средство сканирования для диагностики линий шины CAN. К: Результат проверки нормальный? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Отремонтируйте линии шины CAN (см. ТАБЛИЦУ ДИАГНОСТИКИ ШИНЫ CAN).
ШАГ 2. С помощью сканирующего устройства MB991958 проверьте список данных Проверьте следующий список данных СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА СПИСКА ДАННЫХ. Номер позиции B11: Одометр: рец. V1 № п/п B12: Напряжение силового реле: rec V1 № поз. B13: Скорость транспортного средства: рец. V1 № п/п B21: Одометр: рец. V2 Поз. B22: Напряжение силового реле: rec V2 Поз. B23: Скорость транспортного средства: рец. V2 № п/п B31: Одометр: рец. V3 Поз. B32: Напряжение силового реле: rec V3 Поз. B33: Скорость транспортного средства: рец. V3 № п/п B41: Одометр: рец. V4 Поз. B42: Напряжение силового реле: rec V4 Поз. B43: Скорость транспортного средства: рец. V4 № п/п B51: Одометр: рец. V5 № п/п B52: Напряжение силового реле: rec V5 Поз. B53: Скорость транспортного средства: см. V5 Q: Является ли результат проверки нормальным? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Проверьте комбинированный расходомер и при необходимости отремонтируйте его (см. КОМБИНИРОВАННЫЙ РАСХОДОМЕР). Затем перейдите к шагу 5.
ШАГ 3. Проверьте напряжение батареи. Запустите двигатель и измерьте напряжение аккумулятора (см. ИСПЫТАНИЕ АККУМУЛЯТОРА). К: Результат проверки нормальный? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Проверьте батарею и при необходимости отремонтируйте (см. ЗАРЯДКА БАТАРЕИ или СНЯТИЕ И УСТАНОВКА БАТАРЕИ).
ШАГ 4. Проверьте систему зарядки. Запустите двигатель и измерьте систему зарядки (см. ТЕСТ ПАДЕНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ НА ВЫХОДНОЙ ЛИНИИ ГЕНЕРАТОРА). К: Результат проверки нормальный? ДА: Переходите к шагу 5. НЕТ: Проверьте систему зарядки и при необходимости отремонтируйте (См. ГЕНЕРАТОР В СБОРЕ).
ШАГ 5. Повторное тестирование системы К: Результат проверки в норме? ДА: Периодическая неисправность (см. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПЕРИОДИЧЕСКИМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ). НЕТ: Заменить электроусилитель руля (EPS)-ЭБУ (См. ЭЛЕКТРОУСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ (EPS-ЭБУ)).

Справочная таблица перечня данных

ПримечаниеНекоторые элементы не отображаются на MB991958 сканирующего устройства в соответствии с информацией в ЭБУ.

Когда система в норме.

Номер позиции	Пункт проверки	Проверить состояние		Нормальное состояние
01	Датчик крутящего момента (основной)	Запустите двигатель. Поворачивайте рулевое колесо при неподвижном транспортном средстве.	Положение центра	Приблизительно 2,5 В
			Руль повернут вправо	2,5-4,7 В
			Руль повернут влево	0,3-2,5 В
02	Датчик крутящего момента (переходник)	Запустите двигатель. Поворачивайте рулевое колесо при неподвижном транспортном средстве.	Положение центра	Приблизительно 2,5 В
			Руль повернут вправо	2,5-0,3 В
			Руль повернут влево	4,7-2,5 В
03	Датчик крутящего момента (источник питания)	Запустите двигатель.		4,7-5,3 В
04	Ток двигателя	Запустите двигатель. Поворачивайте рулевое колесо влево и вправо при неподвижном транспортном средстве.		Приблизительно 79 рычагов или меньше (когда рулевое колесо не работает, напряжение батареи)
05	Ток двигателя (целевой)	Запустите двигатель. Поворачивайте рулевое колесо влево и вправо при неподвижном транспортном средстве.		Приблизительно 79 рычагов или меньше (когда рулевое колесо не работает, напряжение батареи)
07	Частота вращения двигателя	Запустите двигатель. Поворачивайте рулевое колесо влево и вправо при неподвижном транспортном средстве.		Отображаемое значение тахометра и отображаемое значение сканирующего прибора согласуются друг с другом.
08	Скорость транспортного средства	Запустите двигатель. Поворачивайте рулевое колесо влево и вправо при неподвижном транспортном средстве.		Отображаемое значение измерителя скорости и отображаемое значение сканирующего устройства согласуются друг с другом.
11	Замок зажигания	Выключатель зажигания: замок (OFF)		Ошибка связи CAN
11	Замок зажигания	Выключатель зажигания: ВКЛ.		ON
16	Ток двигателя (неограниченная цель)	Запустите двигатель. Поворачивайте рулевое колесо влево и вправо при неподвижном транспортном средстве.		Приблизительно 79 Arms или менее
17	Электрический угол двигателя	Запустите двигатель. Поворачивайте рулевое колесо влево и вправо при неподвижном транспортном средстве.		0-360 град.
17	Электрический угол двигателя			Угол поворота двигателя
18	Частота вращения двигателя	Запустите двигатель. Поворачивайте рулевое колесо влево и вправо при неподвижном транспортном средстве.		Номинальное значение: 1130 об/мин (нейтраль: 0 об/мин)
19	Напряжение двигателя	Запустите двигатель.		Напряжение между клеммами двигателя: номинальное значение 12 В)
22	Напряжение силового реле	Выключатель зажигания: ВКЛ.		FFh
22	Напряжение силового реле	Запустите двигатель.		Напряжение батареи
23	Напряжение зажигания	Выключатель зажигания: ВКЛ.		Напряжение батареи
24	Силовое реле	Выключатель зажигания: ВКЛ.		OFF
24	Силовое реле	Запустите двигатель.		ON
25	Реле двигателя	Выключатель зажигания: ВКЛ.		OFF
25	Реле двигателя	Запустите двигатель.		ON
A11	Одометр: см. A1	Ограничение помощи не происходит.		FFh
A11	Одометр: см. A1	Происходит ограничение ассистирования.		Значение одометра
A12	Ток двигателя (целевой): рец. A1	Ограничение помощи не происходит.		FFh
A12	Ток двигателя (целевой): рец. A1	Происходит ограничение ассистирования.		Текущее значение: 79 Оружие или меньше
A13	Двигатель тек. (без цели): рец. A1	Ограничение помощи не происходит.		FFh
A13	Двигатель тек. (без цели): рец. A1	Происходит ограничение ассистирования.		Текущее значение (до ограничения помощи)
A14	Ток двигателя: рец. A1	Ограничение помощи не происходит.		FFh
A14	Ток двигателя: рец. A1	Происходит ограничение ассистирования.		Фактическое значение тока
A15	Скорость транспортного средства: см. A1	Ограничение помощи не происходит.		FFh
A15	Скорость транспортного средства: см. A1	Происходит ограничение ассистирования.		Скорость автомобиля CAN
A21	Одометр: см. A2	Ограничение помощи не происходит.		FFh
A21	Одометр: см. A2	Происходит ограничение ассистирования.		Значение одометра
A22	Ток двигателя (целевой): рец. A2	Ограничение помощи не происходит.		FFh
A22	Ток двигателя (целевой): рец. A2	Происходит ограничение ассистирования.		Текущее значение: 79 Оружие или меньше
A23	Двигатель тек. (без цели): рец. A2	Ограничение помощи не происходит.		FFh
A23	Двигатель тек. (без цели): рец. A2	Происходит ограничение ассистирования.		Текущее значение (до ограничения помощи)
A24	Ток двигателя: см. A2	Ограничение помощи не происходит.		FFh
A24	Ток двигателя: см. A2	Происходит ограничение ассистирования.		Фактическое значение тока
A25	Скорость транспортного средства: см. A2	Ограничение помощи не происходит.		FFh
A25	Скорость транспортного средства: см. A2	Происходит ограничение ассистирования.		Скорость автомобиля CAN
A31	Одометр: см. A3	Ограничение помощи не происходит.		FFh
A31	Одометр: см. A3	Происходит ограничение ассистирования.		Значение одометра
A32	Ток двигателя (целевой): рец. A3	Ограничение помощи не происходит.		FFh
A32	Ток двигателя (целевой): рец. A3	Происходит ограничение ассистирования.		Текущее значение: 79 Оружие или меньше
A33	Двигатель тек. (без цели): рец. A3	Ограничение помощи не происходит.		FFh
A33	Двигатель тек. (без цели): рец. A3	Происходит ограничение ассистирования.		Текущее значение (до ограничения помощи)
A34	Ток двигателя: см. A3	Ограничение помощи не происходит.		FFh
A34	Ток двигателя: см. A3	Происходит ограничение ассистирования.		Фактическое значение тока
A35	Скорость транспортного средства: см. A3	Ограничение помощи не происходит.		FFh
A35	Скорость транспортного средства: см. A3	Происходит ограничение ассистирования.		Скорость автомобиля CAN
A41	Одометр: см. A4	Ограничение помощи не происходит.		FFh
A41	Одометр: см. A4	Происходит ограничение ассистирования.		Значение одометра
A42	Ток двигателя (целевой): рец. A4	Ограничение помощи не происходит.		FFh
A42	Ток двигателя (целевой): рец. A4	Происходит ограничение ассистирования.		Текущее значение: 79 Оружие или меньше
A43	Двигатель тек. (без цели): рец. A4	Ограничение помощи не происходит.		FFh
A43	Двигатель тек. (без цели): рец. A4	Происходит ограничение ассистирования.		Текущее значение (до ограничения помощи)
A44	Ток двигателя: см. A4	Ограничение помощи не происходит.		FFh
A44	Ток двигателя: см. A4	Происходит ограничение ассистирования.		Фактическое значение тока
A45	Скорость транспортного средства: см. A4	Ограничение помощи не происходит.		FFh
A45	Скорость транспортного средства: см. A4	Происходит ограничение ассистирования.		Скорость автомобиля CAN
A51	Одометр: см. A5	Ограничение помощи не происходит.		FFh
A51	Одометр: см. A5	Происходит ограничение ассистирования.		Значение одометра
A52	Ток двигателя (целевой): см. A5	Ограничение помощи не происходит.		FFh
A52	Ток двигателя (целевой): см. A5	Происходит ограничение ассистирования.		Текущее значение: 79 Оружие или меньше
A53	Двигатель тек. (без цели): рец. A5	Ограничение помощи не происходит.		FFh
A53	Двигатель тек. (без цели): рец. A5	Происходит ограничение ассистирования.		Текущее значение (до ограничения помощи)
A54	Ток двигателя: см. A5	Ограничение помощи не происходит.		FFh
A54	Ток двигателя: см. A5	Происходит ограничение ассистирования.		Фактическое значение тока
A55	Скорость транспортного средства: см. A5	Ограничение помощи не происходит.		FFh
A55	Скорость транспортного средства: см. A5	Происходит ограничение ассистирования.		Скорость автомобиля CAN
B11	Одометр: рец. V1	Снижение напряжения батареи не происходит.		FFh
B11	Одометр: рец. V1	Происходит снижение напряжения батареи.		Значение одометра при снижении напряжения батареи.
B12	Напряжение силового реле: rec V1	Снижение напряжения батареи не происходит.		FFh
B12	Напряжение силового реле: rec V1	Происходит снижение напряжения батареи.		Напряжение на контактах реле
B13	Скорость транспортного средства: рец. V1	Снижение напряжения батареи не происходит.		FFh
B13	Скорость транспортного средства: рец. V1	Происходит снижение напряжения батареи.		Скорость автомобиля при снижении напряжения аккумулятора.
B21	Одометр: рец. V2	Снижение напряжения батареи не происходит.		FFh
B21	Одометр: рец. V2	Происходит снижение напряжения батареи.		Значение одометра при снижении напряжения батареи.
B22	Напряжение силового реле: rec V2	Снижение напряжения батареи не происходит.		FFh
B22	Напряжение силового реле: rec V2	Происходит снижение напряжения батареи.		Напряжение на контактах реле
B23	Скорость транспортного средства: rec. V2	Снижение напряжения батареи не происходит.		FFh
B23	Скорость транспортного средства: rec. V2	Происходит снижение напряжения батареи.		Скорость автомобиля при снижении напряжения аккумулятора.
B31	Одометр: рец. V3	Снижение напряжения батареи не происходит.		FFh
B31	Одометр: рец. V3	Происходит снижение напряжения батареи.		Значение одометра при снижении напряжения батареи.
B32	Напряжение силового реле: rec V3	Снижение напряжения батареи не происходит.		FFh
B32	Напряжение силового реле: rec V3	Происходит снижение напряжения батареи.		Напряжение на контактах реле
B33	Скорость транспортного средства: рец. V3	Снижение напряжения батареи не происходит.		FFh
B33	Скорость транспортного средства: рец. V3	Происходит снижение напряжения батареи.		Скорость автомобиля при снижении напряжения аккумулятора.
B41	Одометр: рец. V4	Снижение напряжения батареи не происходит.		FFh
B41	Одометр: рец. V4	Происходит снижение напряжения батареи.		Значение одометра при снижении напряжения батареи.
B42	Напряжение силового реле: rec V4	Снижение напряжения батареи не происходит.		FFh
B42	Напряжение силового реле: rec V4	Происходит снижение напряжения батареи.		Напряжение на контактах реле
B43	Скорость транспортного средства: рец. V4	Снижение напряжения батареи не происходит.		FFh
B43	Скорость транспортного средства: рец. V4	Происходит снижение напряжения батареи.		Скорость автомобиля при снижении напряжения аккумулятора.
B51	Одометр: рец. V5	Снижение напряжения батареи не происходит.		FFh
B51	Одометр: рец. V5	Происходит снижение напряжения батареи.		Значение одометра при снижении напряжения батареи.
B52	Напряжение силового реле: rec V5	Снижение напряжения батареи не происходит.		FFh
B52	Напряжение силового реле: rec V5	Происходит снижение напряжения батареи.		Напряжение на контактах реле
B53	Скорость транспортного средства: рец. V5	Снижение напряжения батареи не происходит.		FFh
B53	Скорость транспортного средства: рец. V5	Происходит снижение напряжения батареи.		Скорость автомобиля при снижении напряжения аккумулятора.

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ПЕРЕЧНЯ ДАННЫХ

Когда электроусилитель руля-ЭБУ отключает работу электроусилителя руля.

Когда система диагностики останавливает ЭБУ рулевого управления с электрическим усилителем, данные отображения сканирующего инструмента будут ненадежными.

Справочная таблица испытаний привода

Сканирующий инструмент активирует следующие приводы для тестирования.

ПримечаниеЕсли электрический усилитель руля-ЭБУ работает, тестирование привода не может быть проведено.

ПримечаниеИспытание привода возможно только при неподвижном транспортном средстве.

Нет.	Пункт проверки	Ведомый компонент
10	Входная скорость транспортного средства	Вспомогательное рулевое управление

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ИСПЫТАНИЙ ПРИВОДА

Схема №23

Рис. 23: ПРОВЕРКА НА ЭЛЕКТРОУСИЛИТЕЛЕ РУЛЯ-ЭБУ. Mitsubishi Lancer Ralliart X рестайлинг — Рис. 23: ПРОВЕРКА НА ЭЛЕКТРОУСИЛИТЕЛЕ РУЛЯ-ЭБУ

Номер терминала	Пункт проверки	Требование к проверке	Нормальное состояние
11	Батарейный источник питания	Всегда	Приблизительно системное напряжение
12	Масса	Всегда	1 В или менее

ОПИСАНИЕ C-140 СОЕДИНИТЕЛЯ

Номер терминала	Пункт проверки	Требование к проверке	Нормальное состояние
1	Сигнал ключа зажигания	Выключатель зажигания: ВКЛ.	Приблизительно системное напряжение
1	Сигнал ключа зажигания	Выключатель зажигания: ВЫКЛ.	1 В или менее
2	-	-	-
3	CAN_L	-	-
4	CAN_H	-	-

ОПИСАНИЕ РАЗЪЕМА C-141

Номер терминала	Пункт проверки	Требование к проверке	Нормальное состояние
21	S1 + (косинус +)	Запустите двигатель.	2 В или менее
22	S3- (Cosine-)	Запустите двигатель.	2 В или менее
23	S2 + (Sine +)	Запустите двигатель.	2 В или менее
24	Вспомогательный сигнал датчика крутящего момента	Запустите двигатель.	4,7 В или менее
25	S4- (Сине-)	Запустите двигатель.	2 В или менее
26	Основной сигнал датчика крутящего момента	Запустите двигатель.	4,7 В или менее
27	R1 + (Exciler +)	Запустите двигатель.	2 В или менее
28	R2- (Exciler-)	Запустите двигатель.	2 В или менее
30	Источник питания датчика крутящего момента	Запустите двигатель.	5,3 В или менее
31	Заземление датчика крутящего момента	Всегда	1 В или менее
32	Датчик крутящего момента и датчик разрешения масса	Всегда	1 В или менее

ОПИСАНИЕ C-141-1 СОЕДИНИТЕЛЯ

Номер терминала	Пункт проверки	Требование к проверке	Нормальное состояние
41	Двигатель V	Запустите двигатель.	Напряжение батареи или меньше
42	Двигатель W	Запустите двигатель.	Напряжение батареи или меньше

ОПИСАНИЕ C-141-2 СОЕДИНИТЕЛЯ

Номер терминала	Пункт проверки	Требование к проверке	Нормальное состояние
51	Двигатель U	Запустите двигатель.	Напряжение батареи или меньше

ОПИСАНИЕ C-141-3 СОЕДИНИТЕЛЯ

Специальные инструменты

СПЕЦИАЛЬНОЕ число Инструмента Инструмента ИНСТРУМЕНТОВ и Приложение MB991958 MB991824 MB991827 MB991910 MB991911 MB991914 MB991825 MB991826 Замены имени коммуникационный интерфейс Транспортного средства сборочного узла M.U.T.-III (V.C.I.) M.U.T.-III USB-кабель M.U.T.-III главный жгут A (Транспортные средства с системой связи CAN) Главный жгут M.U.T.-III B (Транспортные средства без системы связи CAN) Главный жгут M.U.T.-III C (только для моделей Chrysler) M.U.T.-III измерительный адаптер M.U.T.-III пусковой жгут MB991824-KIT ПРИМЕЧАНИЕ: G: MB991826 M.U.T.-III Trigger жгут не требуется при нажатии клавиши V.C.I. ENTER. ВНИМАНИЕ: Следует использовать главный жгут проводов M.U.T.-III A (MB991910). Основные жгуты В и С M.U.T.-III не должны использоваться для данного транспортного средства. Чек на руководящее ЭКЮ электроэнергии (Диагностический кодекс проблемы, список данных) Испытательная светодиодная светодиодная проверка Непрерывности инструментов Исследования адаптера ремня безопасности ремня безопасности ремня безопасности набора Ремня безопасности MB991223 MB991219 MB991220 MB991221 MB991222 Категории общего обслуживания и измерение напряжения в проводе ремня безопасности или соединителе для свободных, разъедаемых или поврежденных терминалов или терминалов пододвинут обратно в соединителе. Проверка давления контакта разъема Проверка силовой цепи Проверка цепи питания Подключение коммерческого тестера MB992006 Сверхтонкий зонд - Выполнение измерения напряжения и сопротивления при поиске и устранении неисправностей MB991897 или MB992011 Съемник шарового шарнира MB991113-01, MB990635-01 или инструмент общего назначения Отсоединение шарового шарнира на конце шарнира и соединительной тяги ПРИМЕЧАНИЕ: Также имеется съемник рулевого привода (MB990635 или MB991113) для разъединения шарнира и концевого шарового шарнира тяги. Прут Связи инструмента гнезда Предварительной нагрузки MB990326 Категории общего обслуживания заканчивает проверку момента срыва шарнирного соединения удаление Покрытия инструмента съемника Украшения MB990784 Категории общего обслуживания MB990228 или гнездо Предварительной нагрузки MB991006, общий крутящий момент шестерни Механизма управления MB990228-01 проверяет Руль MB990803 puller инсталляционная установка группы MB992208 Bellows пресс-клещей группы MB992208 Bellows группы MB992209 Bellows пресс-клещей группы MB992209 Bellows демонтажа Руля инструмента Категории общего обслуживания гаечный ключ Переменной MB992249 удаление прута Связи MB992249 и установка

Схема №24

Рис. 24: СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ. Mitsubishi Lancer Ralliart X рестайлинг — Рис. 24: СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ

Схема №25

Рис. 25. Mitsubishi Lancer Ralliart X рестайлинг

Схема №26

Рис. 26. Mitsubishi Lancer Ralliart X рестайлинг

Схема №27

Рис. 27. Mitsubishi Lancer Ralliart X рестайлинг

Схема №28

Рис. 28. Mitsubishi Lancer Ralliart X рестайлинг

Схема №29

Рис. 29. Mitsubishi Lancer Ralliart X рестайлинг

Схема №30

Рис. 30. Mitsubishi Lancer Ralliart X рестайлинг

Схема №31

Рис. 31. Mitsubishi Lancer Ralliart X рестайлинг

Как проверить свободный ход рулевого колеса

При работающем двигателе (приложено гидравлическое давление) переднее колесо расположите в положении прямо.
Измеряйте люфт рулевого колеса из стороны в сторону до тех пор, пока передние колеса фактически не начнут двигаться, при этом слегка поворачивая рулевое колесо в левом и правом направлениях. Предел: 30 мм (1,2 дюйма) или менее
Если люфт рулевого колеса превышает предельное значение, проверьте сочленение рулевого вала или рулевой привод на наличие ослабления и при необходимости замените или отремонтируйте неисправные компоненты.
Если люфт рулевого колеса выходит за пределы стандартного значения после выполнения шага 3, снимите рулевой механизм и рычажный механизм (См. КОРОБКА ПЕРЕДАЧ И РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ) и проверьте и отрегулируйте общий вращающий момент шестерни (См. "ВСЕГО ШЕСТЕРНИ РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА ПРОВЕРКА КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ).

Как проверить угол поворота рулевого колеса

Внимание:	После регулировки угла поворота рулевого колеса всегда выполняйте калибровку, чтобы ASC-ECU узнал нейтральное положение датчика рулевого колеса (См. КАЛИБРОВКА ДАТЧИКА РУЛЕВОГО КОЛЕСА) <Транспортные средства с ASC>.

Схема №32

Рис. 32. Mitsubishi Lancer Ralliart X рестайлинг

Схема №33

Рис. 33. Mitsubishi Lancer Ralliart X рестайлинг

Проверьте правильность центровки колес. (См. ОБСЛУЖИВАНИЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ).
Установите переднее колесо на указатель радиуса поворота и измерьте угол поворота. СТАНДАРТНОЕ ЗНАЧЕНИЕ Внутреннее колесо 40 ° 50 '± 1 ° 30' (разница между правым и левым колесами не должна превышать 2 ° 00 ') Внешнее колесо (контрольное значение) 33 ° 50'
Если измеренное значение выходит за пределы стандартного, отрегулируйте концы стяжки (правый и левый) и повторите шаги 1 и 2.
Если после выполнения шага 3 измеренное значение выходит за пределы стандартного значения, замените рулевой механизм и рычажный механизм. (См. КОРОБКА ПЕРЕДАЧ И РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ).

Как проверить ослабление тяги

При возникновении нештатного шума системой рулевого управления проверьте тягу на слабину. Для проверки слабины стяжной тяги с помощью манометра и пружинной шкалы выполните пункты ниже.

Установите циферблатный индикатор.
Проверьте нагружаемые точки на наличие манометра и шкалы пружины.
Работайте для стабилизации нагрузки и колебаний с помощью манометра и пружинной шкалы.
Измерение и расчет стрелочного манометра выполняйте с помощью двухтактного манометра и пружинной шкалы.

Схема №34

Рис. 34: Когда используется манометр Push-Pull. Mitsubishi Lancer Ralliart X рестайлинг — Рис. 34: Когда используется манометр Push-Pull

Схема №35

Рис. 35. Mitsubishi Lancer Ralliart X рестайлинг

Схема №36

Рис. 36. Mitsubishi Lancer Ralliart X рестайлинг

Схема №37

Рис. 37. Mitsubishi Lancer Ralliart X рестайлинг

Схема №38

Рис. 38. Mitsubishi Lancer Ralliart X рестайлинг

Схема №39

Рис. 39. Mitsubishi Lancer Ralliart X рестайлинг

Схема №40

Рис. 40. Mitsubishi Lancer Ralliart X рестайлинг

Перед проверкой слабины проверьте нижеприведенные пункты. Проверьте, что подлинное колесо Mitsubishi с указанным размером установлено. Также проверьте, чтобы подшипник колеса не был ослаблен. (См. ОБСЛУЖИВАНИЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ). Поднимите транспортное средство в точке самоподъемной буровой установки на боковом пороге смотровой площадки и поднимите шину приблизительно на 30 мм (1,2 дюйма). В это время проверьте заземление шины противоположной стороны.
Установите циферблатный индикатор соответственно в «Положение а (положение передней стороны)» и «Положение b (положение задней стороны)» на ободе колеса, на 25 мм (1,0 дюйма) ниже от центра колеса. (Установить циферблатные указатели в гладкое положение по краю шины).
Манометр должен быть установлен в плавное положение на 25 мм (1,0 дюйма) выше центра колеса и края шины на ободе колеса. Тогда положение на передней стороне транспортного средства должно соответствовать «положению А», а положение на задней стороне транспортного средства должно соответствовать «положению В».
Для стабилизации соотношения между нагрузкой и флуктуацией толкайте с заданной нагрузкой по размеру колеса в порядке «Положение А», «Положение В» и «Положение А» с помощью двухтактного манометра. Обратите внимание, что толкающая нагрузка на каждое положение должна быть извлечена. ЗАДАННАЯ НАГРУЗКА КОЛЕСА Размер колеса Заданная нагрузка 16 дюймов 120 Н 18 дюймов 100 Н
Используя двухтактный манометр, выполните приведенную ниже процедуру, чтобы прочитать значение на циферблатном манометре и рассчитать ослабление. ПРИМЕЧАНИЕ: Знак +/-, полученный с результатом расчета, должен использоваться как есть. Нажимая на «Положение B» с указанной нагрузкой по размеру колеса, считайте значения на циферблатных указателях в «Положении a» и «Положении b». В это время показания циферблатных датчиков должны быть соответственно «aB» и «bB». КОЛЕСО ЗАДАННАЯ НАГРУЗКА Размер колеса Заданная нагрузка 16 дюймов 120 Н 18 дюймов 100 Н Снять нагрузку в «Положении Б». Затем, нажимая «Положение А» с указанной нагрузкой по размеру колеса, считайте значения на циферблатном указателе в «Положении а» и «Положении б». Значения на циферблатных указателях в это время должны быть соответственно «aA» и «bA». WHEEL SPECIFIED LOAD Wheel Size specified load 16 inches 120 N 18 inches 100 N Произвести расчет, принимая за каждое колебание разности значений положений циферблатного индикатора a и b, которые были считаны при нажатии на «Положение A» и «Положение B». Флуктуация положения циферблатного индикатора a: aA - aB Флуктуация положения циферблатного индикатора b: bA - bB Вычислите каждую разницу флуктуаций положений циферблатного индикатора a и b, полученную выше для ослабления. Выполните процедуру выше дважды. Колебание положения циферблатного индикатора a - Колебание положения циферблатного индикатора b Вычислите среднее значение ослабления, вычисленное дважды.
Если среднее значение превышает стандартное, проверьте момент вращения шарового шарнира. (См. ПРОВЕРКА КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ВРАЩЕНИЯ КОНЦЕВОГО ШАРОВОГО ШАРНИРА СТЯЖНОЙ ТЯГИ). Стандартное значение: В пределах ± 2,0 мм (0,08 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Измерить степень ослабления тяги с правой и левой стороны соответственно.

Схема №41

Рис. 41: Когда используется пружинная шкала. Mitsubishi Lancer Ralliart X рестайлинг — Рис. 41: Когда используется пружинная шкала

Схема №42

Рис. 42. Mitsubishi Lancer Ralliart X рестайлинг

Схема №43

Рис. 43. Mitsubishi Lancer Ralliart X рестайлинг

Схема №44

Рис. 44. Mitsubishi Lancer Ralliart X рестайлинг

Схема №45

Рис. 45. Mitsubishi Lancer Ralliart X рестайлинг

Схема №46

Рис. 46. Mitsubishi Lancer Ralliart X рестайлинг

Подтверждение перед проверкой на неплотность выполняйте тем же способом, что и при проверке, с помощью двухтактного манометра.
В положении, которое находится на 25 мм (1,0 дюйма) выше от центра колеса, обвяжите шину и обод колеса шнуром как для передней, так и для задней стороны, и зафиксируйте их лентой, чтобы не ослаблять вертикально.
Установите шкалу пружины на привязанный шнур, как указано выше. В это время точка приложения тягового усилия должна находиться в пределах между «положением С» и «положением D» в зависимости от размера колес, а на передней стороне транспортного средства должно находиться «положение С», а на задней стороне транспортного средства должно находиться «положение D». РАЗМЕРЫ КОЛЕСА Размер колеса C - D размер 16 дюймов 480-495 мм (18,9-19,5 дюйма) 18 дюймов 525 мм (20,7 дюйма)
Для стабилизации соотношения между нагрузкой и флуктуацией тяните с заданной нагрузкой по размеру колеса в порядке «Положение С», «Положение D» и «Положение С» с помощью шкалы пружины. Обратите внимание, что вытягиваемая нагрузка на каждое положение должна быть извлечена. ЗАДАННАЯ НАГРУЗКА КОЛЕСА Размер колеса Заданная нагрузка 16 дюймов 120 Н 18 дюймов 80 Н
Используя шкалу пружины, выполните приведенную ниже процедуру, чтобы прочитать значение на циферблатном указателе и рассчитать ослабление. ПРИМЕЧАНИЕ: Знак +/-, полученный с результатом расчета, должен использоваться как есть. Вытягивая «Положение D» с указанной нагрузкой по размеру колеса, считайте значения на циферблатных указателях в «Положении а» и «Положении б». Значения на циферблатных указателях в это время должны быть соответственно «aD» и «bD». WHEEL SPECIFIED LOAD Размер колеса Указанная нагрузка 16 дюймов 120 N 18 дюймов 80 N Снять нагрузку в «Положении D». Затем, вытягивая «Положение С» с указанной нагрузкой по размеру колеса, считайте значения на стрелочном указателе в «Положении а» и «Положении б». Значения на циферблатных указателях в это время должны быть соответственно «aC» и «bC». WHEEL SPECIFIED LOAD Wheel Size specified load 16 inches 120 N 18 inches 80 N Произвести расчет, принимая за каждое колебание разности значений положений циферблатного индикатора a и b, которые считывались при вытягивании «Положения C» и «Положения D». Флуктуация положения циферблатного индикатора a: aC - aD Флуктуация положения циферблатного индикатора b: bC - bD Вычислите каждую разницу флуктуаций положений циферблатного индикатора a и b, полученную выше для ослабления. Выполните процедуру выше дважды. Колебание положения циферблатного индикатора a - Колебание положения циферблатного индикатора b Вычислите среднее значение ослабления, вычисленное дважды.
Если среднее значение превышает стандартное, проверьте момент вращения шарового шарнира. (См. ПРОВЕРКА КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ВРАЩЕНИЯ КОНЦЕВОГО ШАРОВОГО ШАРНИРА СТЯЖНОЙ ТЯГИ). Стандартное значение: В пределах ± 2,0 мм (0,08 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Измерить степень ослабления тяги с правой и левой стороны соответственно.

Как проверить пылезащитный крышку шарового шарнира

Пальцами нажмите на пылезащитную крышку, чтобы проверить наличие трещины или повреждения.
Если в пылезащитной крышке имеются трещины или она повреждена, замените конец тяги (См. РАЗБОРКА И СБОРКА).

ПримечаниеЕсли пылезащитная крышка имеет трещину или повреждение, шаровой шарнир может быть поврежден.

Как проверить крутящий момент шарового шарнира на конце стяжной тяги

Необходимые специальные инструменты:

MB990326: гнездо предварительной нагрузки
MB991897 или MB992011: Съемник шарового шарнира

Внимание:	Ослабьте контргайку (соединение конца стяжки) с шарового шарнира, но здесь не снимайте. Используйте специальный инструмент. Чтобы специальный инструмент не выпал, подвесьте его шнуром.

Схема №47

Рис. 47. Mitsubishi Lancer Ralliart X рестайлинг

Схема №48

Рис. 48. Mitsubishi Lancer Ralliart X рестайлинг

Схема №49

Рис. 49. Mitsubishi Lancer Ralliart X рестайлинг

Установите специальный инструмент MB991897 или MB992011, как показано на рисунке.
Поверните болт и ручку, чтобы сделать губки специального инструмента параллельными, затем затяните болт вручную. После затяжки проверьте, что губки по-прежнему параллельны. ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы отрегулировать специальные губки инструмента так, чтобы они были параллельны, установите ориентацию ручки, как показано на иллюстрации.
Открутите болт, чтобы отсоединить шаровой шарнир.
Несколько раз сдвиньте шпильку шарового шарнира и наверните гайку на шпильку. С помощью специального инструмента MB990326 измерить момент вращения шарового шарнира. Стандартное значение: 2,9 Н.м (26 дюйм-фунт) или менее
Если крутящий момент превышает стандартное значение, замените конец тяги (См. РАЗБОРКА И СБОРКА).
Если вращающий момент ниже стандартного значения, проверьте шаровой шарнир на наличие торцевого люфта или трещотки. При отсутствии торцевого люфта или трещотки шаровой шарнир можно использовать повторно.
Установите конец тяги на кулак, затем затяните новую контргайку до указанного момента. Момент затяжки: 52 ± 2 Н.м (38 ± 1 фут-фунт)

Как проверить усилия рулевого управления в неподвижном положении

Процедура обслуживания такая же, как у транспортных средств с усилителем рулевого управления (см. ПРОВЕРКА УСИЛИЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ В НЕПОДВИЖНОМ СОСТОЯНИИ).

Как проверить возврат рулевого колеса в центр

Проведите дорожное испытание:

Схема №50

Рис. 50: ПРОВЕРКА ВОЗВРАТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА В ЦЕНТР. Mitsubishi Lancer Ralliart X рестайлинг — Рис. 50: ПРОВЕРКА ВОЗВРАТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА В ЦЕНТР

Делайте как постепенные, так и внезапные повороты и проверяйте отдачу рулевого колеса.
При скорости автомобиля примерно 22 миль/ч (35 км/ч) поверните рулевое колесо на 90 градусов, выдержите несколько секунд, затем отпустите. Если после этого рулевое колесо возвращается на 70 градусов и более, то отдача может быть оценена как удовлетворительная.

Как проверить амортизационный механизм вала рулевой колонки в сборе

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

Если транспортное средство продолжает двигаться после срабатывания механизма поглощения удара, вал рулевой колонки может быть поврежден во время его использования. При наличии слабины в монтажном основании не пытайтесь ее отремонтировать. Замените вал рулевой колонки в сборе.

Если происходит авария при столкновении или наносится сильный удар по рулевому колесу, возможно, сработал энергопоглощающий механизм столкновения. Как только механизм сработает, он будет неработоспособен, даже если он не получил видимых повреждений. Определите возможность повторного использования вала рулевой колонки с помощью следующей процедуры. Если механизм поглощения энергии удара уже сработал, замените рулевой вал в сборе (См. УЗЕЛ ВАЛА РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ). При обнаружении чрезмерного радиального люфта на рулевом колесе, когда рычаг наклона находится в положении блокировки, всегда осматривайте рулевой вал в сборе.

Процедура проверки:

Схема №51

Рис. 51. Mitsubishi Lancer Ralliart X рестайлинг

Снимите нижнюю и верхнюю крышки колонки. ВНИМАНИЕ: После осмотра не отпускайте рычаг наклона, пока не будет установлен рулевой вал в сборе.
Убедитесь, что рычаг наклона находится в положении блокировки.
Ослабьте два болта крепления верхней рулевой колонки на два оборота.
Удерживайте односторонние капсулы, как показано на иллюстрации, а затем попытайтесь раскачать их. Если в любой из капсул имеется слабина, замените вал рулевой колонки в сборе (См. ВАЛ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ В СБОРЕ). Справка: Монтажное основание крепится к кронштейну колонны заклепкой. Перед срабатыванием энергопоглощающего механизма столкновения кронштейн колонны закрепляется на монтажном основании. После работы заклепка будет отламываться, вызывая слабину. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы ничего не защемилось между монтажным основанием и корпусом. После осмотра не отпускайте рычаг наклона, пока не будет установлен рулевой вал в сборе.
После осмотра, если неисправности нет, затяните два крепежных болта верхней стороны рулевой колонки (2 болта) до указанного крутящего момента. Момент затяжки: 12 ± 3 Н.м (106 ± 27 дюйм-фунт)

Как снять и установить электроусилитель руля (EPS) - LANCER

Процедура снятия и установки такая же, как и для автомобилей с усилителем рулевого управления (см. РУЛЕВОЕ КОЛЕСО).

Схема №52

Рис. 52: ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Mitsubishi Lancer Ralliart X рестайлинг — Рис. 52: ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ

<<A>> снятие колпачка ручки

Снимите колпачок ручки, нажимая на два выступа.

Схема №53

Рис. 53: <<B>> СНЯТИЕ КРЫШКИ РУЛЕВОГО ВАЛА. Mitsubishi Lancer Ralliart X рестайлинг — Рис. 53: <<B>> СНЯТИЕ КРЫШКИ РУЛЕВОГО ВАЛА

Снимите зажим (для крепления ковра пола), и снимите ковер пола.
Снимите зажим (для крепления крышки рулевого вала), а затем снимите крышку рулевого вала.

Схема №54

Рис. 54: <<C>> ОТСОЕДИНЕНИЕ ВАЛА РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ В СБОРЕ. Mitsubishi Lancer Ralliart X рестайлинг — Рис. 54: <<C>> ОТСОЕДИНЕНИЕ ВАЛА РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ В СБОРЕ

Выверните болт рулевой колонки, соединяющий рулевой механизм с рулевой колонкой в сборе.
Отсоедините рулевой механизм от рулевой колонки в сборе при одновременном скольжении вала А к валу В с зажимом клешни, как показано на иллюстрации зажат.
Выверните болт крепления рулевой колонки.

Схема №55

Рис. 55: >> A <<УСТАНОВКА ВАЛА РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ В СБОРЕ. Mitsubishi Lancer Ralliart X рестайлинг — Рис. 55: >> A <<УСТАНОВКА ВАЛА РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ В СБОРЕ

Убедитесь, что рычаг наклона находится в положении блокировки.
Временно затяните крепежные болты в порядке a, b и c, а затем затяните их в порядке c, b и a до указанного момента. Момент затяжки a: 28 ± 7 Н.м (21 ± 5 фут-фунт) Момент затяжки b, C: 12 ± 3 Н.м (106 ± 27 дюйм-фунт)

Схема №56

Рис. 56: >> B <<БОЛТ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ (УЗЕЛ ВАЛА РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ И СОЕДИНЕНИЕ РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА И РЫЧАЖНОГО МЕХАНИЗМА). Mitsubishi Lancer Ralliart X рестайлинг — Рис. 56: >> B <<БОЛТ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ (УЗЕЛ ВАЛА РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ И СОЕДИНЕНИЕ РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА И РЫЧАЖНОГО МЕХАНИЗМА)

При смещении вала А от вала В с зажимом, как показано на иллюстрации, соедините вал рулевой колонки в сборе с рулевым механизмом и рычажным механизмом.
Вставьте болт рулевой колонки в отверстие без резьбы и затяните его до указанного крутящего момента. Момент затяжки: 20 ± 5 Н.м (15 ± 4 фут-фунт)

Как разобрать и собрать электроусилитель руля (EPS) - LANCER

Процедура разборки и сборки такая же, как у транспортных средств с усилителем рулевого управления (См. СБОРКА ВАЛА РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ).

Схема №57

Рис. 57: ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Mitsubishi Lancer Ralliart X рестайлинг — Рис. 57: ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ

Требуемый специальный инструмент:

MB991897 или MB992011: Съемник шарового шарнира

<<A>> отключение электроусилителя руля

Снимите ковер с пола, как показано на иллюстрации. Снимите напольную подушку, а затем отсоедините разъем электроусилителя руля.

Схема №58

Рис. 58: <<A>> ОТКЛЮЧЕНИЕ ЭЛЕКТРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ. Mitsubishi Lancer Ralliart X рестайлинг — Рис. 58: <<A>> ОТКЛЮЧЕНИЕ ЭЛЕКТРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ

<<B>> снятие контргайки (конец тяги и шарнирное соединение)

Внимание:	Ослабьте контргайку (соединение конца стяжки) с шарового шарнира, но здесь не снимайте. Используйте специальный инструмент. Чтобы специальный инструмент не выпал, подвесьте его шнуром.

Установите специальный инструмент MB991897 или MB992011, как показано на рисунке.
Поверните болт и ручку, чтобы сделать губки специального инструмента параллельными, затем затяните болт вручную. После затяжки проверьте, что губки по-прежнему параллельны. ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы отрегулировать специальные губки инструмента так, чтобы они были параллельны, установите ориентацию ручки, как показано на иллюстрации.
Открутите болт, чтобы отсоединить шаровой шарнир.

Схема №59

Рис. 59: <<C>> СНЯТИЕ ПОПЕРЕЧИНЫ ПЕРЕДНЕЙ ОСИ. Mitsubishi Lancer Ralliart X рестайлинг — Рис. 59: <<C>> СНЯТИЕ ПОПЕРЕЧИНЫ ПЕРЕДНЕЙ ОСИ

Поднимите и поддержите поперечину и снимите ее.
Проверьте шланги и жгуты на шероховатость, после чего снимите поперечину передней подвески со стопором заднего крена и установленными рулевым механизмом и рычажным механизмом.

>> A <<установка крышки приборной панели рулевой колонки

Установите крышку приборной панели рулевой колонки на рулевой механизм и рычажный механизм в сборе, совместив метку L и выступающую часть коробки передач, как показано на рисунке.

Схема №60

Рис. 60: >> A <<УСТАНОВКА КРЫШКИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ. Mitsubishi Lancer Ralliart X рестайлинг — Рис. 60: >> A <<УСТАНОВКА КРЫШКИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ

Как проверить общий крутящий момент шестерни рулевого механизма

Необходимые специальные инструменты:

MB991006: гнездо предварительной нагрузки

Внимание:	Удерживая рулевой механизм в тисках, закрепите его установочные положения. Если он закреплен в любом другом месте, то корпус зубчатой передачи может деформироваться или повредиться.

Схема №61

Рис. 61. Mitsubishi Lancer Ralliart X рестайлинг

Используя специальное гнездо предварительной нагрузки инструмента (MB991006), поверните шестерню со скоростью одного оборота приблизительно за 4-6 секунд, чтобы проверить общий крутящий момент шестерни. Стандартное значение: Общий крутящий момент: 1,29-2,23 Н.м (11,4-19,7 дюйм-фунт) Колебание крутящего момента: 0,92 Н.м (8,1 дюйм-фунт) или менее ПРИМЕЧАНИЕ: При измерении снимите сильфон с корпуса стойки. Измерить крутящий момент шестерни через весь ход рейки.
Если это не соответствует спецификации, замените рулевой механизм и рычажный механизм в сборе (см. КОРОБКА ПЕРЕДАЧ И РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ).

Схема №62

Рис. 62: РАЗБОРКА И СБОРКА. Mitsubishi Lancer Ralliart X рестайлинг — Рис. 62: РАЗБОРКА И СБОРКА

Требуемый специальный инструмент:

MB992209: Инструмент подрезки загрузочной ленты
MB992249: Переменный гаечный ключ

Схема №63

Рис. 63: ТОЧКИ СМАЗКИ И УПЛОТНЕНИЯ. Mitsubishi Lancer Ralliart X рестайлинг — Рис. 63: ТОЧКИ СМАЗКИ И УПЛОТНЕНИЯ

Схема №64

Рис. 64: <<A>> ДЕМОНТАЖ ТЯГИ. Mitsubishi Lancer Ralliart X рестайлинг — Рис. 64: <<A>> ДЕМОНТАЖ ТЯГИ

Схема №65

Рис. 65. Mitsubishi Lancer Ralliart X рестайлинг

Переместите сильфон и потяните штангу в направлении стрелки. ВНИМАНИЕ: Не затягивайте тиски сильно, чтобы не повредить рейку стойки.
Оберните рейку тканью, чтобы не повредить, и зафиксируйте рейку тисками.
С помощью специального инструмента с переменным гаечным ключом (MB992249) снимите тягу.

>> A <<установка тяги

Внимание:	Не затягивайте тиски сильно, чтобы не повредить рейку стойки.

Оберните рейку тканью, чтобы не повредить, и зафиксируйте рейку тисками.
С помощью инструмента установите тягу. Момент затяжки: 84 ± 14 Н.м (62 ± 10 фут-фунт)

>> B <<установка ленты

Внимание:

Удерживая корпус штатива, используйте специальный инструмент для обжатия ленты сильфона (MB992209), чтобы надежно обжать ленту сильфона. Обжимайте ленту сильфона до тех пор, пока специальный инструмент (MB992209) не коснется стопора.

Схема №66

Рис. 66. Mitsubishi Lancer Ralliart X рестайлинг

Схема №67

Рис. 67. Mitsubishi Lancer Ralliart X рестайлинг

Схема №68

Рис. 68. Mitsubishi Lancer Ralliart X рестайлинг

Обжатие пояска сильфона производите специальным инструментом MB992209.
Убедитесь, что ширина обжима (A) находится в пределах стандартного значения. Стандартное значение (A): 2,4-2,8 мм (0,09-0,11 дюйма)

>> C <<установка конца стяжной шпильки/контргайки

Завинтите стяжную тягу на длину, показанную на иллюстрации, и вручную затяните контргайку.

ПримечаниеУстановите рулевой механизм и рычажный механизм на кузов, отрегулируйте схождение, а затем затяните контргайку до указанного крутящего момента.

Схема №69

Рис. 69: ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Mitsubishi Lancer Ralliart X рестайлинг — Рис. 69: ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ

Примечание