Главная/Mitsubishi/Lancer Ralliart/Mitsubishi Lancer Ralliart X рестайлинг (2012-2015)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем

Тестирование и диагностика системы управления двигателем

Пошаговое руководство по теме «Тестирование и диагностика системы управления двигателем» для автомобиля Mitsubishi Lancer Ralliart X рестайлинг (2012–2015). Демонтаж, установка, регулировка и диагностика с иллюстрациями.

1 подраздел 2 статьи 54 иллюстрации ~15 минут чтения

# Управление двигателем

# Контроль выбросов (распределённый впрыск топлива) - LANCER

Общая информация

Система ограничения выбросов состоит из следующих подсистем:

Система принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера))
Система испарительных выбросов
Система ограничения выбросов отработавших газов

Технические условия на обслуживание

Пункт	Нормативное значение
Система ограничения выбросов
Сопротивление разъема клапана рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) (шаговый двигатель) [при 20°C] Ом	20 - 24
Сопротивление катушки соленоида продувки с испарительной эмиссией [при 20°C] Ом	22 - 26
Сопротивление катушки соленоида вентиляции с испарительной эмиссией [при 20°C] Ом	17 - 21
Продувочный поток см3/с (SCFH) [при 80-95 ° C (176-132°C) с резким изменением направления]	20 (2.5)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ОБСЛУЖИВАНИЕ

Диагноз

ПРИЗНАК	ВЕРОЯТНАЯ ПРИЧИНА	СРЕДСТВО
Двигатель не запустится или его трудно запустить	Вакуумный шланг отсоединен или поврежден	Ремонт или замена
	Клапан рециркуляция отработавших газов (шаговый двигатель) не закрыт.	Ремонт или замена
	Неисправность соленоида продувки с испарительным выбросом	Ремонт или замена
Грубый холостой ход или остановка двигателя	Клапан рециркуляция отработавших газов (шаговый двигатель) не закрыт.	Ремонт или замена
	Вакуумный шланг отсоединен или поврежден.	Ремонт или замена
	Неисправность клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)	Заменить
	Неисправность системы управления продувкой	Проверить систему; Если возникла проблема, проверьте его составные части.
Двигатель колеблется или плохо ускоряется	Неисправность системы рециркуляция отработавших газов	Проверить систему; Если возникла проблема, проверьте его составные части.
Перерасход масла	Засорение линии принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)	Проверить систему принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)
Плохой пробег топлива	Неисправность системы рециркуляция отработавших газов	Проверить систему; Если возникла проблема, проверьте его составные части.

ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ

Специальные инструменты

SPECIAL TOOLS Tool Номер и название инструмента Замена Применение MB995061 Индикатор продувочного потока MLR6890A Часть MIT280220 Проверка системы управления продувкой MB991658 Набор тестовых жгутов Инструмент отсутствует Проверка клапана рециркуляция отработавших газов (шаговый двигатель)

Схема №1

Рис. 1: СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ. Mitsubishi Lancer Ralliart X рестайлинг — Рис. 1: СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ

Схема №2

Рис. 2. Mitsubishi Lancer Ralliart X рестайлинг

Схема №3

Рис. 3: Нетурбо. Mitsubishi Lancer Ralliart X рестайлинг — Рис. 3: Нетурбо

Схема №4

Рис. 4: Турбо. Mitsubishi Lancer Ralliart X рестайлинг — Рис. 4: Турбо

Схема №5

Рис. 5: Нетурбо. Mitsubishi Lancer Ralliart X рестайлинг — Рис. 5: Нетурбо

Схема №6

Рис. 6: Турбо. Mitsubishi Lancer Ralliart X рестайлинг — Рис. 6: Турбо

Как установить вакуумный шланг

При подключении вакуумных шлангов их следует надежно вставить на ниппели.
Подсоедините шланги правильно, используя схему VACUUM HOSE ROUTING в качестве направляющей.

Как проверить вакуумный шланг

Используя схему VACUUM HOSE ROUTING в качестве руководства, проверьте правильность подсоединения вакуумных шлангов.
Проверьте состояние соединения вакуумных шлангов, которые могут быть сняты, ослаблены, возможно засорены. А затем проверить, нет ли сложенных и поврежденных вакуумных шлангов.

Общая информация (принудительная система вентиляции картера)

Система принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)) предотвращает выход продувочных газов изнутри картера в атмосферу.

Свежий воздух направляется из воздухоочистителя в картер через шланг суфлера для смешивания с продувочным газом внутри картера.

Продувочный газ внутри картера втягивается во впускной коллектор через клапан ПКВ.

Клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) предназначен для подъема плунжера в соответствии с вакуумом во впускном коллекторе, чтобы должным образом регулировать поток продувочного газа.

Другими словами, поток продувочного газа регулируется во время работы двигателя при низкой нагрузке для поддержания стабильности двигателя, в то время как поток увеличивается во время работы при высокой нагрузке для улучшения характеристик вентиляции.

Схема №7

Рис. 7: Нетурбо. Mitsubishi Lancer Ralliart X рестайлинг — Рис. 7: Нетурбо

Схема №8

Рис. 8: Турбо. Mitsubishi Lancer Ralliart X рестайлинг — Рис. 8: Турбо

Схема №9

Рис. 9: Нетурбо. Mitsubishi Lancer Ralliart X рестайлинг — Рис. 9: Нетурбо

Схема №10

Рис. 10: Турбо. Mitsubishi Lancer Ralliart X рестайлинг — Рис. 10: Турбо

Схема №11

Рис. 11: ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА. Mitsubishi Lancer Ralliart X рестайлинг — Рис. 11: ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА

Снимите вентиляционный шланг с клапана принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)).
Снимите клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) с крышки коромысла.
Установите на место клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) на шланге вентиляции.
Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.
Поместите палец в отверстие клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и проверьте наличие вакуума во впускном коллекторе. ПРИМЕЧАНИЕ: В этот момент плунжер в клапане принудительная вентиляция картера перемещается назад и вперед.
Если вакуум не ощущается, очистите клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) или замените его.
Нанесите небольшое количество нового моторного масла на уплотнительное кольцо на клапане принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и затяните до указанного крутящего момента. Заданный крутящий момент: 2,5 ± 0,4 Н.м (22 ± 3 дюйм-фунт)

Схема №12

Рис. 12: ПРОВЕРКА КЛАПАНА ПРИНУДИТЕЛЬНОЙ ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)). Mitsubishi Lancer Ralliart X рестайлинг — Рис. 12: ПРОВЕРКА КЛАПАНА ПРИНУДИТЕЛЬНОЙ ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера))

Снимите вентиляционный шланг с клапана принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)).
Снимите клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) с крышки коромысла.
Удерживайте клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) стороной вакуума вниз. Вставьте тонкий стержень и, используя легкое давление, надавите на конец пружины клапана принудительная вентиляция картера на 5-10 мм (0,2-0,3 дюйма). Сбросьте давление на шток, чтобы увидеть, поднимет ли пружина клапана принудительная вентиляция картера шток в исходное положение.
Если шток быстро возвращается в исходное положение, клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) исправен. Если стержень не возвращается быстро, очистите или замените клапан принудительная вентиляция картера.
Нанесите небольшое количество нового моторного масла на уплотнительное кольцо на клапане принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и затяните до указанного крутящего момента. Заданный крутящий момент: 2,5 ± 0,4 Н.м (22 ± 3 дюйм-фунт)

Общая информация (система выбросов в результате испарения)

Система испарительных выбросов (EVAP) предотвращает выход в атмосферу паров топлива, образующихся в топливном баке.

Пары топлива из топливного бака проходят через паропровод/шланг для временного хранения в контейнере EVAP.

Когда автомобиль находится в эксплуатации, пары топлива, хранящиеся в контейнере EVAP, протекают через соленоид продувки EVAP, продувочный порт и камеру повышенного давления впускного коллектора в камеру сгорания.

Когда температура охлаждающей жидкости двигателя низкая или когда количество всасываемого воздуха мало (например, когда двигатель работает на холостом ходу), модуль управления двигателем (МУД) переводит соленоид продувки EVAP в выключенное состояние, чтобы перекрыть поток паров топлива в камеру повышенного давления впускного коллектора. Это обеспечивает управляемость, когда двигатель холодный или работает под низкой нагрузкой, а также стабилизирует уровень выбросов.

Между корпусом EVAP и атмосферой предусмотрен соленоид вентиляции EVAP для контроля утечек бортовая система диагностики-II EVAP. Этот соленоид обычно выключен. Однако он включается при контроле утечек бортовая система диагностики-II EVAP и перекрывает поток атмосферы в контейнер EVAP. Затем датчик перепада давления топливного бака контролирует давление паров топлива для обнаружения утечек бортовая система диагностики-II EVAP. При повышении внутреннего давления топливного бака за счет подачи топлива происходит выброс воздуха в атмосферу из топливного бака через канистру ЭВАП и воздушный фильтр. При снижении внутреннего давления топливного бака воздух подается в топливный бак через воздушный фильтр и канистру ЭВАП.

Схема №13

Рис. 13: Non-Turbo. Mitsubishi Lancer Ralliart X рестайлинг — Рис. 13: Non-Turbo

Схема №14

Рис. 14: Турбо. Mitsubishi Lancer Ralliart X рестайлинг — Рис. 14: Турбо

Схема №15

Рис. 15: Non-Turbo. Mitsubishi Lancer Ralliart X рестайлинг — Рис. 15: Non-Turbo

Схема №16

Рис. 16: Турбо. Mitsubishi Lancer Ralliart X рестайлинг — Рис. 16: Турбо

Схема №17

Рис. 17: Non-Turbo. Mitsubishi Lancer Ralliart X рестайлинг — Рис. 17: Non-Turbo

Схема №18

Рис. 18: Турбо. Mitsubishi Lancer Ralliart X рестайлинг — Рис. 18: Турбо

Требуемый специальный инструмент:

MB995061: Индикатор продувочного потока

Отсоедините продувочный шланг от соленоида EVAP и подсоедините специальный инструмент MB995061 между соленоидом EVAP и продувочным шлангом.
Перед осмотром установите автомобиль в следующих условиях: Температура охлаждающей жидкости двигателя: 80-95 ° C (176-131°C) Светильники, электрический вентилятор охлаждения и аксессуары: ВЫКЛ. трансмиссия: Neutral (диапазон P на автомобилях с CVT и TC-SST) ПРИМЕЧАНИЕ: Транспортные средства для Канады, фары, задние фонари и т. Д. Остаются зажженными, даже когда выключатель освещения находится в положении «ВЫКЛЮЧЕНО», но это не является проблемой для проверок.
Проработайте на холостом ходу более четырех минут.
Проверьте объем продувочного потока при резком увеличении оборотов двигателя несколько раз. Стандартное значение: Мгновенно 20 см 3/с (2,5 SCFH) или более.
Если объем продувочного потока меньше стандартного значения, проверьте его еще раз, отсоединив вакуумный шланг от канистры EVAP. Если объем продувочного потока меньше стандартного значения, проверьте вакуумный порт и вакуумный шланг на предмет засорения. Также проверьте соленоид продувки EVAP. Если объем продувочного потока соответствует стандартному значению, замените контейнер EVAP.

Схема №19

Рис. 19: Non-Turbo. Mitsubishi Lancer Ralliart X рестайлинг — Рис. 19: Non-Turbo

Схема №20

Рис. 20. Mitsubishi Lancer Ralliart X рестайлинг

Снимите впускной коллектор с электромагнитного клапана продувки испарением (EVAP). ПРИМЕЧАНИЕ: При отсоединении вакуумного шланга всегда наносите опознавательный знак, чтобы его можно было вновь подключить в исходном положении.
Извлеките электромагнитный клапан продувки EVAP из впускного коллектора.
Отсоедините разъем жгута.
Подсоедините ручной вакуумный насос к штуцеру (A) соленоида продувки EVAP (см. иллюстрацию).
Как описано в таблице ниже, проверьте герметичность, подав вакуум с напряжением, подаваемым непосредственно от батареи к электромагнитному клапану продувки EVAP, и без подачи напряжения. EVAP ПРОДУВКА СОЛЕНОИДА РАБОТА Провод-перемычка Ниппель «B» состояние Нормальное состояние Подключено Открыто Утечка отрицательного давления Закрытое Отрицательное давление поддерживается Отключено Открыто Отрицательное давление поддерживается
Измерьте сопротивление между клеммами соленоида продувки EVAP. Стандартное значение: 22-26 Ом [при 20°C]
Замените соленоид, если герметичность или сопротивление не соответствуют спецификации.

Схема №21

Рис. 21: Турбо. Mitsubishi Lancer Ralliart X рестайлинг — Рис. 21: Турбо

Схема №22

Рис. 22. Mitsubishi Lancer Ralliart X рестайлинг

Снимите вакуумный шланг с соленоида продувки EVAP. ПРИМЕЧАНИЕ: При отсоединении вакуумного шланга всегда наносите опознавательный знак, чтобы его можно было вновь подключить в исходном положении.
Отсоедините разъем жгута.
Подсоедините ручной вакуумный насос к штуцеру (A) соленоида продувки EVAP (см. иллюстрацию).
Как описано в таблице ниже, проверьте герметичность, подав вакуум с напряжением, подаваемым непосредственно от батареи к электромагнитному клапану продувки EVAP, и без подачи напряжения. EVAP ПРОДУВКА СОЛЕНОИДА РАБОТА Провод-перемычка Ниппель «B» состояние Нормальное состояние Подключено Открыто Утечка отрицательного давления Закрытое Отрицательное давление поддерживается Отключено Открыто Отрицательное давление поддерживается
Измерьте сопротивление между клеммами соленоида продувки EVAP. Стандартное значение: 22-26 Ом [при 20°C]
Замените соленоид, если сопротивление не соответствует спецификации.

Как проверить датчик массового расхода воздуха

Осмотр датчика выполняйте согласно КАРТЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (2.0L двигатель Non-Turbo) согласно КАРТЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (2.0L двигатель Turbo) согласно КАРТЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (2.4L двигатель).

Как проверить датчик температуры всасываемого воздуха (без турбонаддува)

Осмотр датчика выполняйте согласно КАРТЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (2.0L двигатель Non-Turbo), согласно КАРТЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (2.4L двигатель).

Как проверить датчик 1 температуры всасываемого воздуха (турбо)

Для осмотра датчика обратитесь к КАРТЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (2.0 L двигатель Turbo).

Как проверить датчик абсолютного давления впускной коллектор (без турбонаддува)

Как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя

Как проверить датчик положения дроссельной заслонки

Как проверить датчик положения коленчатого вала

Общие сведения (система рециркуляции отработавших газов)

Система рециркуляции выхлопных газов (рециркуляция отработавших газов) снижает уровень выбросов оксидов азота (NOx). Когда температура сгорания топливовоздушной смеси высока, в камере сгорания образуется большое количество NOx. Следовательно, эта система обеспечивает рециркуляцию части выхлопного газа из выпускного отверстия головки цилиндра в камеру сгорания через впускной коллектор для снижения температуры сгорания воздушно-топливной смеси, что приводит к снижению NOx. Расход рециркуляция отработавших газов регулируется клапаном рециркуляция отработавших газов (шаговый двигатель) для обеспечения качества вождения.

Операция

Когда температура охлаждающей жидкости двигателя низкая, когда двигатель находится на холостом ходу или когда выполняется работа с широко открытой дроссельной заслонкой, клапан рециркуляция отработавших газов (шаговый двигатель) остается закрытым, не достигая рециркуляция отработавших газов. После прогрева двигателя клапан рециркуляция отработавших газов (шаговый двигатель) может быть открыт модулем управления двигателем (блок управления двигателем). блок управления двигателем контролирует систему рециркуляция отработавших газов и зажигает индикаторную лампу неисправности (обслуживание двигатель SOON или проверить двигатель лампа), чтобы указать на наличие неисправности.

Схема №23

Рис. 23: СХЕМА СИСТЕМЫ. Mitsubishi Lancer Ralliart X рестайлинг — Рис. 23: СХЕМА СИСТЕМЫ

Схема №24

Рис. 24: РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ. Mitsubishi Lancer Ralliart X рестайлинг — Рис. 24: РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ

Как проверить клапан рециркуляции отработавших газов (шаговый двигатель)

Требуемый специальный инструмент:

MB991658: Тестовый набор кабельных трасс

Схема №25

Рис. 25: Проверка рабочего звука. Mitsubishi Lancer Ralliart X рестайлинг — Рис. 25: Проверка рабочего звука

Проверьте, чтобы звук срабатывания шагового двигателя можно было услышать от клапана рециркуляция отработавших газов при включенном выключателе зажигания (без запуска двигателя).
Если звук срабатывания не слышен, осмотрите цепь привода шагового двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Если рабочий звук не слышен, а схема в норме, возможно, вышел из строя либо шаговый двигатель, либо ЭСУД.

Схема №26

Рис. 26: Проверка сопротивления катушки. Mitsubishi Lancer Ralliart X рестайлинг — Рис. 26: Проверка сопротивления катушки

Снимите клапан рециркуляция отработавших газов.
Замерьте сопротивление между клеммой № 2 и либо клеммой № 1, либо клеммой № 3 разъема у клапана ЭГР. Стандартное значение: 20-24 Ом [при 20°C]
Если сопротивление не соответствует стандарту, замените клапан рециркуляция отработавших газов.
Замерьте сопротивление между клеммой № 5 и либо клеммой № 6, либо клеммой № 4 соединителя у клапана ЭГР. Стандартное значение: 20-24 Ом [при 20°C]
Если сопротивление не соответствует стандарту, замените клапан рециркуляция отработавших газов.

Схема №27

Рис. 27: Проверка работы. Mitsubishi Lancer Ralliart X рестайлинг — Рис. 27: Проверка работы

Схема №28

Рис. 28. Mitsubishi Lancer Ralliart X рестайлинг

Схема №29

Рис. 29. Mitsubishi Lancer Ralliart X рестайлинг

Снимите клапан рециркуляция отработавших газов.
Подсоедините специальный инструмент MB991658 к клапану рециркуляция отработавших газов.
Подключите положительную (+) клемму батареи к клемме № 2. ВНИМАНИЕ: Подключение напряжения аккумулятора к клапану рециркуляция отработавших газов в течение длительного времени может повредить катушку.
Подсоедините клеммы 1 и 3 к отрицательной (-) клемме батареи, чтобы проверить, вибрирует ли шаговый двигатель (с легким дрожанием), показывая, что шаговый двигатель работает.
Подключите положительную (+) клемму батареи к клемме № 5. ВНИМАНИЕ: Подключение напряжения аккумулятора к клапану рециркуляция отработавших газов в течение длительного времени может повредить катушку.
Подсоедините клеммы 4 и 6 к отрицательной (-) клемме батареи, чтобы проверить, вибрирует ли шаговый двигатель (с легким дрожанием), показывая, что шаговый двигатель работает.
Если в результате испытания могут ощущаться вибрации, то определяют, что шаговый двигатель находится в нормальном состоянии.
Используя новую прокладку, установите клапан рециркуляция отработавших газов, затянув его монтажные болты на заданный момент. Момент затяжки: 24 ± 3 Н.м (212 ± 27 дюйм-фунт)

Как проверить датчик температуры всасываемого воздуха

Как проверить датчик абсолютного давления впускной коллектор

Как проверить датчик положения педалей акселератора

Схема №30

Рис. 30: ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ - ДВИГАТЕЛЬ 2,0 Л БЕЗ ТУРБОНАДДУВА, ДВИГАТЕЛЬ 2,4 Л. Mitsubishi Lancer Ralliart X рестайлинг — Рис. 30: ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ - ДВИГАТЕЛЬ 2,0 Л БЕЗ ТУРБОНАДДУВА, ДВИГАТЕЛЬ 2,4 Л

Схема №31

Рис. 31: >> A <<ПРОКЛАДКА ТРУБЫ рециркуляция отработавших газов/ОПОРА КЛАПАНА рециркуляция отработавших газов/ОПОРА рециркуляция отработавших газов ОСТАВАЙТЕСЬ B/ОПОРА рециркуляция отработавших газов ОСТАВАЙТЕСЬ A/ПРОКЛАДКА ТРУБЫ рециркуляция отработавших. Mitsubishi Lancer Ralliart X рестайлинг — Рис. 31: >> A <<ПРОКЛАДКА ТРУБЫ рециркуляция отработавших газов/ОПОРА КЛАПАНА рециркуляция отработавших газов/ОПОРА рециркуляция отработавших газов ОСТАВАЙТЕСЬ B/ОПОРА рециркуляция отработавших газов ОСТАВАЙТЕСЬ A/ПРОКЛАДКА ТРУБЫ рециркуляция отработавших

Схема №32

Рис. 32. Mitsubishi Lancer Ralliart X рестайлинг

Схема №33

Рис. 33. Mitsubishi Lancer Ralliart X рестайлинг

Временно затяните каждую деталь так, чтобы выступ каждой прокладки был расположен, как показано.
Затяните крепежные болты на заданный момент в порядке, указанном на иллюстрации. Момент затяжки: 20 ± 2 Н.м (15 ± 1 фут-фунт)

Схема №34

Рис. 34: >> B <<УСТАНОВКА ПРОКЛАДКИ КЛАПАНА рециркуляция отработавших газов. Mitsubishi Lancer Ralliart X рестайлинг — Рис. 34: >> B <<УСТАНОВКА ПРОКЛАДКИ КЛАПАНА рециркуляция отработавших газов

Установите прокладку клапана рециркуляция отработавших газов так, чтобы ее затененная часть была установлена, как показано на иллюстрации. Обязательно проверьте, какая сторона прокладки обращена наружу.

Схема №35

Рис. 35: ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Mitsubishi Lancer Ralliart X рестайлинг — Рис. 35: ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ

Схема №36

Рис. 36: ПРОВЕРКА СОЛЕНОИДА ВЕНТИЛЯЦИИ С ИСПАРИТЕЛЬНЫМ ВЫБРОСОМ. Mitsubishi Lancer Ralliart X рестайлинг — Рис. 36: ПРОВЕРКА СОЛЕНОИДА ВЕНТИЛЯЦИИ С ИСПАРИТЕЛЬНЫМ ВЫБРОСОМ

Схема №37

Рис. 37. Mitsubishi Lancer Ralliart X рестайлинг

Схема №38

Рис. 38. Mitsubishi Lancer Ralliart X рестайлинг

Подсоедините ручной вакуумный насос к патрубку (A) испарительного фильтра и узла соленоида испарительной вентиляции.
Подсоедините заглушку к ниппелю (B) испарительного фильтра и узла соленоида испарительной вентиляции.
Проверьте герметичность, подав вакуум с напряжением, приложенным непосредственно от аккумулятора к соленоиду испарительной эмиссионной вентиляции, и без подачи напряжения. EVAP VENT SOLENOID OPERATION Напряжение аккумулятора Нормальное состояние Приложенный вакуум поддерживается Не приложен Утечки вакуума
Измерьте сопротивление между выводами соленоида. Стандартное значение: 17-21 Ом [при 20°C]

Как снять и установить 2,0-литровый двигатель без турбонаддув, 2,4-литровый двигатель

Каталитический нейтрализатор интегрирован с центральной выхлопной трубой. Демонтаж и монтаж аналогичны демонтажу и монтажу центральной выхлопной трубы (см. ВЫХЛОПНАЯ ТРУБА И ОСНОВНОЙ ГЛУШИТЕЛЬ).

Как снять и установить 2,0 л турбо двигателя

См. ВЫХЛОПНАЯ ТРУБА, ОСНОВНОЙ ГЛУШИТЕЛЬ И КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР.

Примечание

# Контроль выбросов - LANCER EVOLUTION

Общая информация

Система ограничения выбросов состоит из следующих подсистем:

Система принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера))
Система испарительных выбросов
Система ограничения выбросов отработавших газов

Технические условия на обслуживание

Пункт	Нормативное значение
Система ограничения выбросов
Сопротивление катушки соленоида продувки с испарительной эмиссией [при 20°C] Ом	22 - 26
Сопротивление катушки соленоида вентиляции с испарительной эмиссией [при 20°C] Ом	17 - 21
Продувочный поток см3/с (SCFH) [при 80-95 ° C (176-132°C) с резким изменением направления]	20 (2.5)

ЭТАЛОННОЕ ЗНАЧЕНИЕ

Диагноз

ПРИЗНАК	ВЕРОЯТНАЯ ПРИЧИНА	СРЕДСТВО
Двигатель не запустится или его трудно запустить	Вакуумный шланг отсоединен или поврежден	Ремонт или замена
Двигатель не запустится или его трудно запустить	Неисправность соленоида продувки с испарительным выбросом	Ремонт или замена
Грубый холостой ход или остановка двигателя	Вакуумный шланг отсоединен или поврежден.	Ремонт или замена
	Неисправность клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)	Заменить
	Неисправность системы управления продувкой	Проверить систему; Если возникла проблема, проверьте его составные части.
Перерасход масла	Засорение линии принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)	Проверить систему принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)

СХЕМА СИМПТОМОВ

Специальный инструмент

SPECIAL TOOL REFERENCE Tool Номер и наименование инструмента Замена Применение MB995061 Индикатор продувочного потока MLR6890A Часть MIT280220 Проверка системы управления продувкой

Схема №39

Рис. 39: СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ. Mitsubishi Lancer Ralliart X рестайлинг — Рис. 39: СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ

Схема №40

Рис. 40: ТРАССИРОВКА ВАКУУМНОГО ШЛАНГА. Mitsubishi Lancer Ralliart X рестайлинг — Рис. 40: ТРАССИРОВКА ВАКУУМНОГО ШЛАНГА

Схема №41

Рис. 41: СХЕМА ВАКУУМНОЙ ЦЕПИ. Mitsubishi Lancer Ralliart X рестайлинг — Рис. 41: СХЕМА ВАКУУМНОЙ ЦЕПИ

Как установить вакуумный шланг

При подключении вакуумных шлангов их следует надежно вставить на ниппели.
Подсоедините шланги правильно, используя схему VACUUM HOSE ROUTING в качестве направляющей.

Как проверить вакуумный шланг

Используя схему VACUUM HOSE ROUTING в качестве руководства, проверьте правильность подсоединения вакуумных шлангов.
Проверьте состояние соединения вакуумных шлангов, которые могут быть сняты, ослаблены, возможно засорены. А затем проверить, нет ли сложенных и поврежденных вакуумных шлангов.

Общая информация (принудительная система вентиляции картера)

Продувочный газ внутри картера втягивается во впускной коллектор через клапан ПКВ.

Схема №42

Рис. 42: СХЕМА СИСТЕМЫ. Mitsubishi Lancer Ralliart X рестайлинг — Рис. 42: СХЕМА СИСТЕМЫ

Схема №43

Рис. 43: РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ. Mitsubishi Lancer Ralliart X рестайлинг — Рис. 43: РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ

Схема №44

Рис. 44: ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА. Mitsubishi Lancer Ralliart X рестайлинг — Рис. 44: ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА

Снимите вентиляционный шланг с клапана принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)).
Снимите клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) с крышки коромысла.
Установите на место клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) на шланге вентиляции.
Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.
Поместите палец в отверстие клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и проверьте наличие вакуума во впускном коллекторе. ПРИМЕЧАНИЕ: В этот момент плунжер в клапане принудительная вентиляция картера перемещается назад и вперед.
Если вакуум не ощущается, очистите клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) или замените его.
Нанесите небольшое количество нового моторного масла на уплотнительное кольцо на клапане принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и затяните до указанного крутящего момента. Стандартное значение: 2,5 ± 0,4 Н.м (22 ± 3 дюйм-фунт)

Схема №45

Рис. 45: ПРОВЕРКА КЛАПАНА ПРИНУДИТЕЛЬНОЙ ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)). Mitsubishi Lancer Ralliart X рестайлинг — Рис. 45: ПРОВЕРКА КЛАПАНА ПРИНУДИТЕЛЬНОЙ ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера))

Снимите вентиляционный шланг с клапана принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)).
Снимите клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) с крышки коромысла.
Удерживайте клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) стороной вакуума вниз. Вставьте тонкий стержень и, используя легкое давление, надавите на конец пружины клапана принудительная вентиляция картера на 5-10 мм (0,2-0,3 дюйма). Сбросьте давление на шток, чтобы увидеть, поднимет ли пружина клапана принудительная вентиляция картера шток в исходное положение.
Если шток быстро возвращается в исходное положение, клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) исправен. Если стержень не возвращается быстро, очистите или замените клапан принудительная вентиляция картера.
Нанесите небольшое количество нового моторного масла на уплотнительное кольцо на клапане принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и затяните до указанного крутящего момента. Стандартное значение: 2,5 ± 0,4 Н.м (22 ± 3 дюйм-фунт)

Общая информация (система выбросов в результате испарения)

Пары топлива из топливного бака проходят через паропровод/шланг для временного хранения в контейнере EVAP.

При повышении внутреннего давления топливного бака за счет подачи топлива происходит выброс воздуха в атмосферу из топливного бака через канистру ЭВАП и воздушный фильтр. При снижении внутреннего давления топливного бака воздух подается в топливный бак через воздушный фильтр и канистру ЭВАП.

Схема №46

Рис. 46: СХЕМА СИСТЕМЫ. Mitsubishi Lancer Ralliart X рестайлинг — Рис. 46: СХЕМА СИСТЕМЫ

Схема №47

Рис. 47: РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ. Mitsubishi Lancer Ralliart X рестайлинг — Рис. 47: РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ

Схема №48

Рис. 48: ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ПРОДУВКОЙ (ПРОВЕРКА РАСХОДА ПРОДУВКИ). Mitsubishi Lancer Ralliart X рестайлинг — Рис. 48: ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ПРОДУВКОЙ (ПРОВЕРКА РАСХОДА ПРОДУВКИ)

Требуемый специальный инструмент:

MB995061: Индикатор продувочного потока

Отсоедините продувочный шланг от соленоида EVAP и подсоедините специальный инструмент MB995061 между соленоидом EVAP и продувочным шлангом.
Перед осмотром и регулировкой установите автомобиль в следующих условиях: Температура охлаждающей жидкости двигателя: 80-95 ° C (176-131°C) Фары, электрический вентилятор охлаждения и аксессуары: ВЫКЛ. трансмиссия: Нейтральный (диапазон P на автомобилях с TC-SST)
Проработайте на холостом ходу более четырех минут.
Проверьте объем продувочного потока при резком увеличении оборотов двигателя несколько раз. Стандартное значение: Мгновенно 20 см 3/с (2,5 SCFH) или более.
Если объем продувочного потока меньше стандартного значения, проверьте его еще раз, отсоединив вакуумный шланг от канистры EVAP. Если объем продувочного потока меньше стандартного значения, проверьте вакуумный порт и вакуумный шланг на предмет засорения. Также проверьте соленоид продувки EVAP. Если объем продувочного потока соответствует стандартному значению при отсоединенном контейнере EVAP, замените контейнер EVAP.

Схема №49

Рис. 49: ПРОВЕРКА СОЛЕНОИДА ПРОДУВКИ С ИСПАРЕНИЕМ. Mitsubishi Lancer Ralliart X рестайлинг — Рис. 49: ПРОВЕРКА СОЛЕНОИДА ПРОДУВКИ С ИСПАРЕНИЕМ

Схема №50

Рис. 50. Mitsubishi Lancer Ralliart X рестайлинг

Отсоедините вакуумный шланг (черный, черный с красной краской) от электромагнита продувки EVAP. ПРИМЕЧАНИЕ: При отсоединении вакуумного шланга всегда наносите опознавательный знак, чтобы его можно было вновь подключить в исходном положении.
Отсоедините разъем жгута.
Подсоедините ручной вакуумный насос к штуцеру (A) соленоида продувки EVAP (см. рисунок ниже).
Как описано в таблице ниже, проверьте герметичность, подав вакуум с напряжением, подаваемым непосредственно от батареи к электромагнитному клапану продувки EVAP, и без подачи напряжения. СПЕЦИФИКАЦИЯ ПРОВОДА ПЕРЕМЫЧКИ Провод перемычки Ниппель «B» состояние Нормальное состояние Подключено Открыто Утечка отрицательного давления Закрыто Отрицательное давление поддерживается Отключено Открыто Отрицательное давление поддерживается
Измерьте сопротивление между клеммами соленоида продувки EVAP. Стандартное значение: 22-26 Ом [при 20°C]
Замените соленоид, если сопротивление не соответствует спецификации.

Схема №51

Рис. 51: ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Mitsubishi Lancer Ralliart X рестайлинг — Рис. 51: ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ

Схема №52

Рис. 52: ПРОВЕРКА СОЛЕНОИДА ВЕНТИЛЯЦИИ С ИСПАРИТЕЛЬНЫМ ВЫБРОСОМ. Mitsubishi Lancer Ralliart X рестайлинг — Рис. 52: ПРОВЕРКА СОЛЕНОИДА ВЕНТИЛЯЦИИ С ИСПАРИТЕЛЬНЫМ ВЫБРОСОМ

Схема №53

Рис. 53. Mitsubishi Lancer Ralliart X рестайлинг

Схема №54

Рис. 54. Mitsubishi Lancer Ralliart X рестайлинг

Подсоедините ручной вакуумный насос к патрубку (A) испарительного фильтра и узла соленоида испарительной вентиляции.
Подсоедините заглушку к ниппелю (B) испарительного фильтра и узла соленоида испарительной вентиляции.
Проверьте герметичность, подав вакуум с напряжением, приложенным непосредственно от аккумулятора к соленоиду испарительной эмиссионной вентиляции, и без подачи напряжения. СПЕЦИФИКАЦИЯ НАПРЯЖЕНИЯ Напряжение аккумулятора Нормальное состояние Приложенный вакуум Не приложен Утечки вакуума
Измерьте сопротивление между выводами соленоида. Стандартное значение: 17-21 Ом [при 20°C]

Как снять и установить контроль выбросов - LANCER EVOLUTION

См. ВЫХЛОПНАЯ ТРУБА И ОСНОВНОЙ ГЛУШИТЕЛЬ.

Примечание