Механическая и гидравлическая часть тормозной системы

Общая информация

Тормозная система обладает высокой надежностью и долговечностью, а также обеспечивает исключительные тормозные характеристики.

Повышение эффективности торможения

1. В дополнение к 10-дюймовому единому усилителю тормозов со сквозным болтом, главный цилиндр малого и длинного хода используется для обеспечения жесткости, снижения веса и обеспечения вспомогательной силы.
2. Brembo™ обеспечения стабильного тормозного усилия и улучшенных тормозных ощущений используются 18-дюймовые дисковые тормоза с передней вентиляцией и Brembo™ 17-дюймовые дисковые тормоза с задней вентиляцией.
3. Спереди установлен тормозной диск двухсекционной конструкции. <GSR: Опция, MR: Стандарт>

Улучшенная стабильность

1. Используется компоновка тормозной магистрали передних и задних колес Х-типа.
2. Принят механизм подавления отхода педали тормоза, который подавляет отвод поверхности педали тормоза при лобовом столкновении.
3. К переднему тормозу и заднему тормозу приняты тормозные колодки со звуковым индикатором износа, которые предупреждают водителя о предельном износе.
4. Был принят 10-дюймовый единый усилитель тормозов с механизмом помощи при торможении, который определяет наличие чрезвычайной ситуации на основе скорости нажатия на педаль тормоза и силы и обеспечивает максимальное тормозное усилие.

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Когда водитель внезапно включает тормоз, обычно существует тенденция, что водитель нажимает на педаль тормоза быстро, но недостаточно сильно, или нажимает на педаль один раз, но уменьшает силу нажатия сразу после этого. В этом случае невозможно получить достаточное тормозное усилие, что приводит к увеличению тормозного пути.

Этот усилитель тормозов с механизмом помощи при торможении распознает статус как аварийный, когда водитель быстро нажимает на педаль тормоза; он увеличивает вспомогательное усилие до максимального значения и поддерживает выходное значение усилителя тормозов для активации ABS.

Даже если водитель уменьшает силу нажатия сразу после быстрого нажатия на педаль тормоза, этот усилитель тормозов сохраняет состояние, в котором прилагается максимальная вспомогательная сила, до тех пор, пока сила нажатия не будет приложена к педали тормоза.

Технические условия на обслуживание

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ОБСЛУЖИВАНИЕ

Смазки

СМАЗКИ

Введение в базовую диагностику тормозной системы

Гидравлические тормоза состоят из педали тормоза, главного цилиндра, усилителя тормозов и дисковых или барабанных тормозов. Такие неисправности, как недостаточная мощность торможения или образование шума, могут возникнуть из-за износа, повреждения или неправильной регулировки этих компонентов.

Стратегия диагностики и устранения неисправностей базовой тормозной системы

Эти шаги используются для планирования стратегии диагностики. Если внимательно следовать им, то вы будете уверены, что исчерпали большинство возможных способов найти основную неисправность тормозной системы.

1. Сбор информации от заказчика.
2. Проверьте, что условие, описанное клиентом, существует.
3. Найдите неисправность, следуя КАРТЕ СИМПТОМОВ.
4. Убедитесь, что неисправность устранена.

Схема симптомов

СХЕМА СИМПТОМОВ

Диагноз

1. ШАГ 1. Проверьте наличие масла, воды и т.д. на контактной поверхности колодок всех тормозов. К: Нефть, вода, етк., на поверхности контакта колодки? ДА: Замените деталь и определите источник/причину попадания постороннего материала. Затем перейдите к шагу 5. НЕТ: Переходите к шагу 2.
2. ШАГ 2. Проверить поршни дискового тормоза на плавность работы. При неработающем двигателе несколько раз быстро нажмите на педаль тормоза, чтобы истощить запасы вакуума в усилителе. Испытывайте каждый дисковый тормоз в сборе по одному. Снимите нижний болт суппорта, затем снимите суппорт с крепления. Попросите помощника медленно нажать на педаль тормоза. Убедитесь, что поршень (ы) выдвигается медленно и плавно, без скачков. Повторить для каждого дискового тормоза в сборе. К: Делает (делает) поршень (ы) двигаться правильно? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Разобрать и осмотреть тормоз в сборе (передний: см. РАЗБОРКА И СБОРКА <15-INCH ПЕРЕДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ> <15-дюймовый передний дисковый тормоз>, РАЗБОРКА И СБОРКА <16-INCH ПЕРЕДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ (ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ RALLIART)> <16-дюймовый передний дисковый тормоз (За исключением RALLIART)> или РАЗБОРКА И СБОРКА <16-INCH ПЕРЕДНЕГО ДИСКОВОГО ТОРМОЗА (RALLIART)> <16-дюймовый передний дисковый тормоз (RALLIART)>, сзади: см. РАЗБОРКА И СБОРКА <14-INCH ЗАДНЕГО ДИСКОВОГО ТОРМОЗА> <14-дюймовый задний дисковый тормоз>, РАЗБОРКА И СБОРКА <16-INCH ЗАДНЕГО ДИСКОВОГО ТОРМОЗА (ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ RALLIART)> <16-дюймовый задний дисковый тормоз (ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ RALLIART)> или РАЗБОРКА И сборка <RALLIART> <16-дюймовый задний дисковый тормоз (RALLIART)>}. Затем перейдите к шагу 5.
3. ШАГ 3. Проверить тормозной диск (диски) на биение. См. ПРОВЕРКА ТОРМОЗНОГО ДИСКА. К: Биение вне спецификаций? ДА: При необходимости отремонтируйте или замените тормозной диск (диски). Затем перейдите к шагу 5. НЕТ: Переходите к шагу 4.
4. ШАГ 4. Проверьте тормозные диски на правильность толщины. См. ПРОВЕРКА ТОРМОЗНОГО ДИСКА. К: Толщина вне спецификаций? ДА: При необходимости отремонтируйте или замените тормозной диск (диски). Затем перейдите к шагу 5. НЕТ: Выполнить стравливание тормозной магистрали. См. раздел КРОВОТЕЧЕНИЕ. Затем перейдите к шагу 5.
5. ШАГ 5. Повторите тестирование системы. В: Симптом устранен? ДА: Процедура завершена. НЕТ: Начните все сначала с шага 1. При появлении нового симптома обратитесь к соответствующей ДИАГРАММЕ СИМПТОМОВ.

Схема №3

Войти

1. ШАГ 1. Проверьте, что указанная тормозная жидкость используется, ее уровень правильный, и загрязнений не обнаружено. В: Есть ли неисправность? ДА: Долейте или замените указанной тормозной жидкостью DOT 3 или DOT 4. При необходимости стравите давление из тормозов (см. раздел СТРАВЛИВАНИЕ). Затем перейдите к шагу 8. НЕТ: Переходите к шагу 2.
2. ШАГ 2. Проверьте наличие губчатых (не твердых тормозов). При неработающем двигателе несколько раз быстро нажмите на педаль тормоза, чтобы истощить запас вакуума усилителя. При полностью отпущенной педали тормоза медленно нажимайте на нее до упора. Измерительной палочкой (линейкой и т.п.) рядом с педалью тормоза плотно нажмите на педаль и измерьте расстояние, на которое прошла педаль. К: Расстояние больше чем 20 мм (0,8 дюйма)? ДА: Стравить воздух из тормозов для удаления воздуха из жидкости (см. СТРАВЛИВАНИЕ). Затем перейдите к шагу 8. НЕТ: Переходите к шагу 3.
3. ШАГ 3. Проверьте контакт накладки и тормозного барабана. <Транспортные средства, оснащенные задним барабанным тормозом> Если они оснащены задним дисковым тормозом, перейдите к шагу 5. Положите мел на внутреннюю поверхность тормозного барабана. Натереть подкладку о внутреннюю поверхность барабана. ПРИМЕЧАНИЕ: Очистить от мела после проверки. В: Подкладка вытирает или размазывает мел по всей ширине подкладки? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Заменить башмак и подкладку в сборе с обеих сторон. Перейдите к шагу 8.
4. ШАГ 4. Проверьте функцию авторегулировки. <Транспортные средства, оборудованные задним барабанным тормозом> См. ПРОВЕРКА КОНТАКТА ТОРМОЗНОЙ НАКЛАДКИ И ТОРМОЗНОГО БАРАБАНА <ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С ЗАДНИМ БАРАБАННЫМ ТОРМОЗОМ>. В: Есть ли неисправность? ДА: Отремонтируйте его. Затем перейдите к шагу 8. НЕТ: Переходите к шагу 5.
5. ШАГ 5. Проверьте работу усилителя тормозов. См. ПРОВЕРКА РАБОТЫ УСИЛИТЕЛЯ ТОРМОЗОВ. В: Есть ли неисправность? ДА: Замените деталь. Затем перейдите к шагу 8. НЕТ: Переходите к шагу 6.
6. ШАГ 6. Проверьте наличие защемленной или ограниченной тормозной трубки или шланга. В: Есть ли защемленная или ограниченная тормозная трубка или шланг? ДА: Замените этот полный участок тормозной трубки или тормозного шланга. Затем перейдите к шагу 8. НЕТ: Переходите к шагу 7.
7. ШАГ 7. Проверьте наличие масла, воды и т.д. на контактных поверхностях колодки или накладки всех тормозов. К: Масло, вода, етк., на контактной поверхности колодки или подкладки? ДА: Замените деталь и определите и отремонтируйте источник/причину инородного материала. Перепроверить симптом. Затем перейдите к шагу 8. НЕТ: Процедура завершена. Если состояние сохраняется, перейдите к шагу 8.
8. ШАГ 8. Перепроверить симптом. В: Симптом устранен? ДА: Процедура завершена. НЕТ: Начните все сначала с шага 1. Если появляется новый симптом, обратитесь к ДИАГРАММЕ СИМПТОМОВ.

1. ШАГ 1. Проверьте наличие губчатых (не твердых) тормозов. При неработающем двигателе несколько раз быстро нажмите на педаль тормоза, чтобы истощить запас вакуума усилителя. При полностью отпущенной педали тормоза медленно нажимайте на нее до упора. Измерительным прибором (линейкой и т.п.) рядом с педалью тормоза прочно нажмите на педаль и измерьте расстояние, на которое прошла педаль. К: Расстояние больше чем 20 мм (0,8 дюйма)? ДА: Стравить воздух из тормозов для удаления воздуха из жидкости (см. СТРАВЛИВАНИЕ). Затем перейдите к шагу 6. НЕТ: Переходите к шагу 2.
2. ШАГ 2. Проверьте колодку на износ. См. ПРОВЕРКА ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК. К: Толщина колодки вне спецификаций? ДА: Замените деталь. Затем перейдите к шагу 6. НЕТ: Переходите к шагу 3.
3. ШАГ 3. Проверьте вакуумный шланг и обратный клапан на наличие повреждений. См. ПРОВЕРКА РАБОТЫ ОБРАТНОГО КЛАПАНА. К: Там повреждение? ДА: Замените деталь. Затем перейдите к шагу 6. НЕТ: Переходите к шагу 4.
4. ШАГ 4. Проверьте наличие утечек тормозной жидкости. В: Есть ли утечка? ДА: Проверьте соединение на слабину, коррозию и т.д. Чистка и ремонт по мере необходимости. При утечке в какой-либо секции трубки или шланга замените всю трубку или шланг. Затем перейдите к шагу 6. НЕТ: Переходите к шагу 5.
5. ШАГ 5. Проверьте главный цилиндр в сборе. Снимите главный цилиндр в сборе (см. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА <ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ RALLIART> <За исключением RALLIART> или ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА <RALLIART> <RALLIART>). Проверьте наличие утечек тормозной жидкости из уплотнения главного цилиндра в сборе. В: Присутствует ли утечка тормозной жидкости из уплотнения главного цилиндра? ДА: Заменить главный цилиндр в сборе и усилитель тормозов в сборе (см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА <ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ РАЛЛИ> <За исключением РАЛЛИ> или СНЯТИЕ И УСТАНОВКА <РАЛЛИ> <РАЛЛИ>). Затем перейдите к шагу 6. НЕТ: Переходите к шагу 6.
6. ШАГ 6. Перепроверить симптом. В: Симптом устранен? ДА: Процедура завершена. НЕТ: Начните все сначала с шага 1. Если появляется новый симптом, обратитесь к ДИАГРАММЕ СИМПТОМОВ.

Схема №4

Войти

1. ШАГ 1. Проверьте возврат рычага стояночного тормоза. В: Операция неисправна? ДА: Отремонтируйте его. Затем перейдите к шагу 7. НЕТ: Переходите к шагу 2.
2. ШАГ 2. Проверьте пружины тормозных колодок на предмет поломки. В: Сломаны ли пружины тормозных колодок? ДА: Замените пружину. Затем перейдите к шагу 7. НЕТ: Переходите к шагу 3.
3. ШАГ 3. Проверьте количество смазки на каждом участке скольжения. См. ТОРМОЗНАЯ НАКЛАДКА СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА И БАРАБАН <За исключением RALLIART> или СНЯТИЕ И УСТАНОВКА <RALLIART> <RALLIART>. К: Количество смазки низкое? ДА: Нанесите смазку. Затем перейдите к шагу 7. НЕТ: Переходите к шагу 4.
4. ШАГ 4. Проверьте величину тяги стояночного тормоза. См. ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ХОДА РЫЧАГА СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА. В: Есть ли неисправность? ДА: Отрегулируйте. Затем перейдите к шагу 7. НЕТ: Переходите к шагу 5.
5. ШАГ 5. Проверьте порт на засорение. В: Порт засорен? ДА: Отремонтируйте его. Затем перейдите к шагу 7. НЕТ: Переходите к шагу 6.
6. ШАГ 6. Проверить поршни дисковых тормозов на заклинивание. Нажмите на педаль тормоза, затем отпустите. Убедитесь, что каждое колесо вращается свободно. К: Любое колесо прилипает? ДА: Осмотрите этот тормозной узел. Затем перейдите к шагу 7. НЕТ: Переходите к шагу 7.
7. ШАГ 7. Перепроверить симптом. В: Симптом устранен? ДА: Процедура завершена. НЕТ: Начните все сначала с шага 1. Если появляется новый симптом, обратитесь к ДИАГРАММЕ СИМПТОМОВ.

1. ШАГ 1. Проверьте передние тормоза, затем задние, на состояние «металл к металлу». К: Любой контакт металла к металлу очевиден? ДА: Отремонтируйте или замените компоненты. Затем перейдите к шагу 6. НЕТ: Переходите к шагу 2.
2. ШАГ 2. Проверьте наличие помех между суппортом и колесом. В: Есть ли помехи? ДА: Отремонтируйте или замените деталь. Затем перейдите к шагу 6. НЕТ: Переходите к шагу 3.
3. ШАГ 3. Проверьте наличие помех между пылезащитным экраном и тормозным диском <Спереди>, помех между опорной пластиной и тормозным диском <Сзади>. В: Есть ли помехи? ДА: Отремонтируйте или замените деталь. Затем перейдите к шагу 6. НЕТ: Переходите к шагу 4.
4. ШАГ 4. Проверьте тормозные диски на наличие трещин. В: Есть ли трещины? ДА: Отремонтируйте или замените деталь. Затем перейдите к шагу 6. НЕТ: Переходите к шагу 5.
5. ШАГ 5. Проверьте наличие изогнутого пылезащитного экрана или опорной пластины. В: Выгнут ли пылезащитный экран или опорная пластина? ДА: Отремонтируйте или замените деталь. Затем перейдите к шагу 6. НЕТ: Переходите к шагу 6.
6. ШАГ 6. Перепроверить симптом. В: Симптом устранен? ДА: Процедура завершена. НЕТ: Начните все сначала с шага 1. Если появляется новый симптом, обратитесь к ДИАГРАММЕ СИМПТОМОВ.

1. ШАГ 1. Проверьте тормозной диск и колодки на предмет износа или порезов. К: Там износ или резать? ДА: Отремонтируйте или замените деталь. Затем перейдите к шагу 4. НЕТ: Переходите к шагу 2.
2. ШАГ 2. Проверьте суппорты на наличие ржавчины. В: Ржавчина есть? ДА: Удалите ржавчину. Затем перейдите к шагу 4. НЕТ: Переходите к шагу 3.
3. ШАГ 3. Отрегулируйте педаль тормоза. См. ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ПЕДАЛИ ТОРМОЗА. В: Правильно ли отрегулирована педаль тормоза? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Отрегулируйте педаль тормоза. Затем перейдите к шагу 4.
4. ШАГ 4. Перепроверить симптом. В: Симптом устранен? ДА: Процедура завершена. НЕТ: Начните все сначала с шага 1. Если появляется новый симптом, обратитесь к ДИАГРАММЕ СИМПТОМОВ.

1. ШАГ 1. Проверьте, не погнута ли опорная плита и не мешает ли она барабану. В: Есть ли неисправность? ДА: Замените деталь. Затем перейдите к шагу 8. НЕТ: Переходите к шагу 2.
2. ШАГ 2. Проверьте, не поврежден ли барабан из-за столкновения с опорной плитой или башмаком. В: Есть ли повреждения? ДА: Замените деталь. Затем перейдите к шагу 8. НЕТ: Переходите к шагу 3.
3. ШАГ 3. Проверьте тормозной барабан на износ, а колодочную пружину - на наличие повреждений. В: Есть ли износ или повреждение? ДА: Замените деталь. Затем перейдите к шагу 8. НЕТ: Переходите к шагу 4.
4. ШАГ 4. Проверьте тормозные диски на наличие ржавчины. В: Проржавели ли тормозные диски? ДА: Удалите ржавчину, используя песочную бумагу. Если все же проржавела, поверните роторы токарным станком с тормозами на автомобиле. Затем перейдите к шагу 8. НЕТ: Переходите к шагу 5.
5. ШАГ 5. Проверьте тормозные колодки на правильность установки. К: Колодки установлены неправильно? ДА: Правильно установите колодки. Затем перейдите к шагу 8. НЕТ: Переходите к шагу 6.
6. ШАГ 6. Проверьте правильность установки суппортов. В: Неправильно ли установлены суппорты? ДА: Установите суппорты правильно. Затем перейдите к шагу 8. НЕТ: Переходите к шагу 7.
7. ШАГ 7. Проверьте подшипники колес на наличие торцевого люфта. См. разделы ПРОВЕРКА ЛЮФТА ТОРЦА ПОДШИПНИКА КОЛЕСА <Спереди>, ПРОВЕРКА ЛЮФТА ТОРЦА ПОДШИПНИКА КОЛЕСА <Сзади (FWD)> или ПРОВЕРКА ЛЮФТА ТОРЦА ПОДШИПНИКА КОЛЕСА <Сзади (AWD)>. В: Превышает ли измеренный конечный люфт предел? ДА: Замените неисправную ступицу в сборе (см. СТУПИЦА ПЕРЕДНЕГО МОСТА В СБОРЕ <Передний>, СТУПИЦА ЗАДНЕГО МОСТА В СБОРЕ <Задний (FWD)> или СТУПИЦА ЗАДНЕГО МОСТА В СБОРЕ <Задний (AWD)>). Затем перейдите к шагу 8. НЕТ: Переходите к шагу 8.
8. ШАГ 8. Перепроверить симптом. В: Симптом устранен? ДА: Процедура завершена. НЕТ: Начните все сначала с шага 1. Если появляется новый симптом, обратитесь к ДИАГРАММЕ СИМПТОМОВ.

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

1. ШАГ 1. Проверьте, не попал ли в крышки колес посторонний материал. К: Там любой иностранный материал? ДА: Уберите его. Затем перейдите к шагу 5. НЕТ: Переходите к шагу 2.
2. ШАГ 2. Проверьте ослабление гаек колес. См. КОЛЕСО И ШИНА. В: Ослабли колесные гайки? ДА: Затянуть гайки колес на заданный момент (см. КОЛЕСО И ШИНА). Затем перейдите к шагу 5. НЕТ: Переходите к шагу 3.
3. ШАГ 3. Проверьте ослабление болтов установки суппорта. См. ПЕРЕДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ В СБОРЕ <Спереди>, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА <ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ РАЛЛИ> <Сзади (За исключением РАЛЛИ)> или СНЯТИЕ И УСТАНОВКА <РАЛЛИ> <Сзади (РАЛЛИ)>. В: Ослаблены ли болты установки суппорта? ДА: Затянуть болты установки суппорта на заданный момент (см. ПЕРЕДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ В СБОРЕ <Передний>, ЗАДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ В СБОРЕ <Задний (кроме RALLIART)> или СНЯТИЕ И УСТАНОВКА <RALLIART> <Задний (RALLIART)>. Затем перейдите к шагу 5. НЕТ: Переходите к шагу 4.
4. ШАГ 4. Проверьте подшипники колес на наличие торцевого люфта. См. разделы ПРОВЕРКА ЛЮФТА ТОРЦА ПОДШИПНИКА КОЛЕСА <Спереди>, ПРОВЕРКА ЛЮФТА ТОРЦА ПОДШИПНИКА КОЛЕСА <Сзади (FWD)> или ПРОВЕРКА ЛЮФТА ТОРЦА ПОДШИПНИКА КОЛЕСА <Сзади (AWD)>. В: Превышает ли измеренный конечный люфт предел? ДА: Замените неисправную ступицу в сборе (см. СТУПИЦА ПЕРЕДНЕГО МОСТА В СБОРЕ <Передний>, СТУПИЦА ЗАДНЕГО МОСТА В СБОРЕ <Задний (FWD)> или СТУПИЦА ЗАДНЕГО МОСТА В СБОРЕ <Задний (AWD)>). Затем перейдите к шагу 5. НЕТ: Переходите к шагу 5.
5. ШАГ 5. Перепроверить симптом. В: Симптом устранен? ДА: Процедура завершена. НЕТ: Начните все сначала с шага 1. Если появляется новый симптом, обратитесь к ДИАГРАММЕ СИМПТОМОВ.

Специальный инструмент

SPECIAL TOOLS Tool Number Name Use MB992146 Booster проверка adapter проверка using a simplified tester MB990964 A: MB990520 B: MB990619 Набор тормозных инструментов A: Поршневой расширитель B: Установщик Отжим поршня дискового тормоза Установка чашки поршня колесного цилиндра барабанного тормоза

Схема №7

Войти

Как проверить и отрегулировать педали тормоза

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

1. Переверните ковер пола под педалью тормоза.
2. Снимите выключатель стоп-сигнала (см. ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТОП-СИГНАЛА).
3. Используйте иглу или аналогичный инструмент для измерения размера А на иллюстрации (расстояние от поверхности основания приборной панели до приборной панели).
4. Измерьте размер B на иллюстрации (расстояние от поверхности педальной подушки до поверхности приборной панели).
5. Убедитесь, что сумма размеров А и В, измеренных на этапах 2 и 3 (высота педали тормоза), находится в пределах стандартного значения. Стандартное значение (A + B): 219,8-227,8 мм (8,7-9,0 дюймов)
6. Если высота тормозной педали не соответствует стандартному значению, произвести осмотр тормозной педали в соответствии со следующей процедурой. Снимите педаль тормоза в сборе (см. раздел ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА). Проверьте деформацию снятой педали тормоза в сборе и при деформации замените ее (см. ПРОВЕРКА ДЕФОРМАЦИИ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА). Установите педаль тормоза в сборе (см. ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА). ПРИМЕЧАНИЕ: При установке сжимайте колодку приборной панели. Еще раз измерьте высоту педали тормоза, и убедитесь, что она находится в пределах нормативного значения (А + В). Если измеренное значение выходит за пределы стандартного значения, измерьте размер C на иллюстрации (расстояние от конца шпильки до центра отверстия скобы) и убедитесь, что оно находится в пределах стандартного значения (C). Стандартное значение (C): 75,8-80,2 мм (2,98-3,16 дюйма) Если измеренное значение выходит за пределы стандартного значения (C), замените усилитель тормозов (См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА <ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ RALLIART> <За исключением RALLIART> или СНЯТИЕ И УСТАНОВКА <RALLIART> <RALLIART>).
7. После проверки высоты педали тормоза установите выключатель стоп-сигнала в следующей процедуре: Потяните и удерживайте педаль тормоза рукой. Установите выключатель светофора до соприкосновения корпуса выключателя со стопором педали, затем поверните выключатель примерно на одну восьмую оборота по часовой стрелке, чтобы зафиксировать его. Проверьте, чтобы зазор между выключателем стоп-сигнала и стопором педали соответствовал показанному на иллюстрации. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что стоп-сигнал не горит, когда педаль тормоза не нажата. Подсоедините разъем выключателя светофора.
8. Проверьте механизм блокировки ключом и механизм блокировки переключения передач (см. ПРОВЕРКА МЕХАНИЗМА БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ <TC-SST> или ПРОВЕРКА МЕХАНИЗМА БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ <CVT>).
9. Восстановите ковер пола под педалью тормоза.

Схема №11

Войти

1. При остановленном двигателе нажмите на педаль тормоза 2 или 3 раза, чтобы сбросить разрежение в усилителе тормозов. Затем нажмите пальцем на педаль тормоза и проверьте, находится ли ход педали до тех пор, пока педаль не станет тяжелой (люфт), в пределах стандартного значения. Стандартное значение (D): 3-8 мм (0,12-0,31 дюйма)
2. Если люфт тормозной педали не соответствует стандартному значению, проверьте ослабление контакта между педалью тормоза и штифтом скобы, ослабление контакта штифта скобы с рабочей тягой усилителя, высоту тормозной педали и положение переключателя стоп-сигнала, а также при необходимости отрегулируйте или замените.

Схема №12

Войти

1. Переверните ковер пола под педалью тормоза.
2. Запустите двигатель и нажмите педаль тормоза примерно на 500 Н, и измерьте зазор между педалью тормоза и панелью пола. Стандартное значение (E): 85 мм (3,35 дюйма) или более
3. Если зазор не соответствует стандартному значению, проверьте наличие воздуха в тормозной магистрали и толщину колодки дискового тормоза и при необходимости исправьте или замените.
4. Восстановите ковер пола под педалью тормоза.

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

1. Проведите упрощенную проверку работы усилителя тормозов в следующей процедуре: Прогоните двигатель от 1 до 2 минут, а затем остановитесь. Нажмите на педаль тормоза с нормальным усилием нажатия. Результат оценивается как «Хороший», когда ход педали велик при первом нажатии, и становится меньше по мере повторения нажатия на педаль. Если ход педали не изменяется, результат оценивается как «No Good». При остановленном двигателе несколько раз нажмите на педаль тормоза. Удерживайте педаль тормоза в нажатом состоянии и запустите двигатель. В это время, когда педаль немного перемещается вниз, результат оценивается как «Хорошо». Результат оценивается как «No Good», если педаль не перемещается вниз. При работающем двигателе нажмите на педаль тормоза. Остановите двигатель в этом состоянии. Результат оценивается как «Хороший», когда высота педали не изменяется в течение приблизительно 30 секунд. Результат оценивается как «No Good», если педаль перемещается вверх.
2. Усилитель тормозов оценивается как нормальный, когда результаты всех вышеперечисленных проверок «Хорошие».

Если один или несколько из указанных выше результатов проверки имеют значение «No Good», это означает, что обратный клапан, вакуумный шланг или усилитель тормозов неисправны.

Схема №15

Войти

Как осмотреть с использованием упрощенного тестера.

Требуемый специальный инструмент:

1. MB992146: Программа установки адаптера для испытания усилителя

1. Перед началом этого осмотра снимите обратный клапан усилителя тормозов с транспортного средства и проверьте его работу (см. разделы СНЯТИЕ И УСТАНОВКА <ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ РАЛЛИ> <За исключением РАЛЛИ> или СНЯТИЕ И УСТАНОВКА <РАЛЛИ> <РАЛЛИ>).
2. После проверки установите обратный клапан на вакуумный шланг и подсоедините его к вакуумметру. Установите адаптер для испытания усилителя (специальный инструмент: MB992146) на усилитель тормозов и подсоедините его к вакуумметру. Подсоедините манометр и манометр нажатия на педаль, как показано на иллюстрации. Стравите давление по манометру и выполните следующие испытания:

Схема №16

Войти

1. Испытание на герметичность без нагрузки Запустите двигатель и остановите его, когда индикатор вакуумметра достигнет приблизительно -67 кПа (-9,7 фунт/кв. Результат оценивается как «Хороший», когда падение вакуума приблизительно через 15 секунд после остановки двигателя находится в пределах -3,3 кПа (-0,5 фунт/кв. дюйм).
2. Испытание на герметичность под нагрузкой Запустите двигатель и нажмите педаль тормоза на 200 Н. Остановите двигатель, когда индикатор вакуумметра достигнет приблизительно -67 кПа (-9,7 фунт/кв. Результат оценивается как «Хороший», когда падение вакуума приблизительно через 15 секунд после остановки двигателя находится в пределах -3,3 кПа (-0,5 фунт/кв. дюйм). Если один или несколько из вышеупомянутых результатов проверки оцениваются как «Неудовлетворительно», то есть подозрение на неисправность вакуумного шланга или усилителя тормозов.
3. Испытание характеристик усилителя тормозов

Этот тест проводят после того, как были проведены указанные выше (1) и (2).

1. При остановленном двигателе убедитесь, что показание вакуумметра равно 0 кПа (0 фунт/кв. дюйм). Нажмите на педаль тормоза при 100 Н (22,5 фунта) и 300 Н (67,4 фунта) и измерьте создаваемое давление жидкости. Стандартное значение: STANDARD VALUE - EXCEPT RALLIART Item Усилие нажатия на педаль 100 Н (22,5 фунта) 300 Н (67,4 фунта) Создаваемое давление жидкости кПа (фунт/кв. дюйм) 0-600 (0-87) 1 030-2 220 (149-322) СТАНДАРТНОЕ ЗНАЧЕНИЕ - RALLIART Элемент Усилие нажатия на педаль 100 Н (22,5 фунта) 300 Н (67,4 фунта) Создаваемое давление жидкости кПа (фунт/кв. дюйм) 0-520 (0-75) 890-1 910 (129-277)
2. Проверка следящего эффекта

Запустите двигатель. Нажмите педаль тормоза на 100 Н (22,5 фунта) и 300 Н (67,4 фунта), когда индикатор вакуумметра достигнет приблизительно -67 кПа (-9,7 фунт/кв. дюйм), и измерьте создаваемое давление жидкости.

Стандартное значение:

СТАНДАРТНОЕ ЗНАЧЕНИЕ - КРОМЕ RALLIART

СТАНДАРТНОЕ ЗНАЧЕНИЕ - RALLIART

Схема №17

Войти

1. Снимите обратный клапан (см. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА <ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ RALLIART> <За исключением RALLIART> или ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА <RALLIART> <RALLIART>). ВНИМАНИЕ: Замените обратный клапан при его неисправности.
2. С помощью вакуумного насоса проверьте работу обратного клапана. РАБОТА ОБРАТНОГО КЛАПАНА Подключение вакуумного насоса Нормальное состояние При подключении к стороне бустера (1) Создается и поддерживается вакуум. При соединении со стороной двигателя (2) Вакуум не создается.

Прокачка

Тормозная жидкость: DOT3 или DOT4

Стравливание тормозного трубопровода

Выполните стравливание в порядке, показанном на иллюстрации.

Схема №18

Войти

Как проверить реле уровня тормозной жидкости

Переключатель уровня тормозной жидкости в норме, когда выполняются следующие условия: Когда уровень тормозной жидкости выше «MIN», обнаруживается непрерывность; и когда уровень ниже «MIN», непрерывность не обнаруживается.

Схема №19

Войти

Как проверить тормозной колодку

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

1. Визуально проверьте толщину тормозной колодки от смотрового отверстия корпуса суппорта. Стандартное значение: 10,0 мм (0,39 дюйма) Предел: 2,0 мм (0,08 дюйма)
2. Если толщина тормозной колодки меньше предельного значения, замените тормозную колодку (см. ЗАМЕНА ТОРМОЗНОЙ КОЛОДКИ <ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ РАЛЛИ> <За исключением РАЛЛИ> или ЗАМЕНА ТОРМОЗНОЙ КОЛОДКИ <РАЛЛИ> <РАЛЛИ>).

Как заменить тормозные колодки - кроме RALLIART

Требуемый специальный инструмент:

1. MB990520: поршневой расширитель дискового тормоза

Фронт

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

1. Снимите детали, указанные на иллюстрации, поверните корпус суппорта вверх и удерживайте его проволокой или аналогичным инструментом.
2. Извлеките из корпуса суппорта следующие детали. Зажим тормозной колодки в сборе ВНИМАНИЕ: Держите смазку или другие загрязнения на фрикционных поверхностях колодки и тормозного диска.
3. Очистите поршневую часть и запрессуйте поршень в цилиндр с помощью специального инструмента - поршневого расширителя (MB990520).
4. Собрать регулировочную прокладку, тормозную колодку в сборе и зажим с суппортом и затянуть направляющий штифт до указанного крутящего момента.

Момент затяжки: 44 ± 5 Н.м (32 ± 4 фут-фунт)

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

REAR

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

1. Снимите детали, указанные на иллюстрации, поверните корпус суппорта вверх и удерживайте его проволокой или аналогичным инструментом.
2. Извлеките из корпуса суппорта следующие детали. Зажим тормозной колодки в сборе ВНИМАНИЕ: Держите смазку или другие загрязнения на фрикционных поверхностях колодки и тормозного диска.
3. Очистите поршневую часть и запрессуйте поршень в цилиндр с помощью специального инструмента - поршневого расширителя (MB990520).
4. Собрать регулировочную прокладку, тормозную колодку в сборе и зажим с суппортом и затянуть направляющий штифт до указанного крутящего момента.

Момент затяжки: 44 ± 5 Н.м (32 ± 4 фут-фунт)

Схема №29

Войти

Требуемый специальный инструмент:

1. MB990520: поршневой расширитель дискового тормоза

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

1. Снимите детали, указанные на иллюстрации, поверните корпус суппорта вверх и удерживайте его проволокой или аналогичным инструментом.
2. Извлеките из корпуса суппорта следующие детали. Зажим тормозной колодки в сборе ВНИМАНИЕ: Держите смазку или другие загрязнения на фрикционных поверхностях колодки и тормозного диска.
3. Очистите поршневую часть и запрессуйте поршень в цилиндр с помощью специального инструмента - поршневого расширителя (MB990520).
4. Собрать регулировочную прокладку, тормозную колодку в сборе и зажим с суппортом и затянуть стопорный штифт до указанного крутящего момента.

Момент затяжки: 74 ± 10 Н.м (55 ± 7 фут-фунт)

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

1. Снимите детали, указанные на иллюстрации, поверните корпус суппорта вверх и удерживайте его проволокой или аналогичным инструментом.
2. Извлеките из корпуса суппорта следующие детали. Зажим тормозной колодки в сборе ВНИМАНИЕ: Держите смазку или другие загрязнения на фрикционных поверхностях колодки и тормозного диска.
3. Очистите поршневую часть и запрессуйте поршень в цилиндр с помощью специального инструмента - поршневого расширителя (MB990520).
4. Собрать регулировочную прокладку, тормозную колодку в сборе и зажим с суппортом и затянуть направляющий штифт до указанного крутящего момента.

Момент затяжки: 44 ± 5 Н.м (32 ± 4 фут-фунт)

Схема №34

Войти

Перед проворачиванием тормозного диска следует проверить следующие условия.

ПУНКТЫ ПРОВЕРКИ

Схема №35

Войти

1. Удалите загрязнения или коррозию с поверхности тормозного диска.
2. Измерьте с помощью микрометра толщину тормозного диска не менее чем в восьми точках, расположенных на расстоянии 10 мм (0,39 дюйма) внутрь от его окружности. Стандартное значение: 26,0 мм (1,02 дюйма) <Спереди (кроме RALLIART)> 24,0 мм (0,94 дюйма) <Спереди (RALLIART)> 10,0 мм (0,39 дюйма) <Сзади> Предел: 24,4 мм (0,96 дюйма) <Спереди (кроме RALLIART)> 22,4 мм (0,88 дюйма) <Спереди (RALLIART) IART)> 8,4 мм (0,33 дюйма) <Сзади>
3. Если толщина тормозного диска изношена сверх предельного значения более чем в одной точке, замените тормозной диск и проверьте его биение.

Схема №36

Войти

1. Удалите загрязнения или коррозию с поверхности тормозного диска.
2. Измерьте с помощью микрометра толщину тормозного диска не менее чем в восьми точках, расположенных на расстоянии 10 мм (0,39 дюйма) внутрь от его окружности. Затем запишите результаты измерений.
3. Если неравномерность толщины тормозного диска (разница между измеренными выше максимальным и минимальным значениями) составляет 0 015 мм (0,0006 дюйма) или менее, то она находится в пределах нормативного значения.
4. Если неравномерность толщины тормозного диска превышает нормативное значение, то во время его установки на транспортное средство его зачистить в соответствии с приведенной ниже процедурой. ПРИМЕЧАНИЕ: Если есть подозрение, что толщина тормозного диска после шлифовки станет меньше предельного значения, замените тормозной диск и проверьте его биение. Проверьте люфт подшипника колеса в осевом направлении (см. ПРОВЕРКА ЛЮФТА ТОРЦА ПОДШИПНИКА КОЛЕСА <Спереди>, ПРОВЕРКА ЛЮФТА ТОРЦА ПОДШИПНИКА КОЛЕСА <Сзади (FWD)> или ПРОВЕРКА ЛЮФТА ТОРЦА ПОДШИПНИКА КОЛЕСА <Сзади (AWD)>). ВНИМАНИЕ: Перед шлифованием вставьте плоскую шайбу М12, а затем установите адаптер, как показано на иллюстрации. Неиспользование обыкновенной шайбы М12 приведет к деформации тормозного диска и неправильному шлифованию. Для зачистки тормозного диска убедитесь, что все гайки (M12 X 1,5) затянуты равномерно и в диагональной последовательности до указанного крутящего момента [100 Н.м (74 фут-фунт)]. Если не использовать все гайки (M12 x 1,5), чрезмерный или неравномерный момент затяжки вызовет деформацию или дрожание тормозного диска. Поправьте неравномерную толщину тормозного диска, шлифуя его, находясь на месте на автомобиле.

Схема №37

Войти

1. Проверьте люфт подшипника колеса в осевом направлении (см. ПРОВЕРКА ЛЮФТА ТОРЦА ПОДШИПНИКА КОЛЕСА <Спереди>, ПРОВЕРКА ЛЮФТА ТОРЦА ПОДШИПНИКА КОЛЕСА <Сзади (FWD)> или ПРОВЕРКА ЛЮФТА ТОРЦА ПОДШИПНИКА КОЛЕСА <Сзади (AWD)>).
2. Если осевой люфт находится в пределах предельного значения, закрепите тормозной диск, равномерно затянув гайку (M12 x 1,5) до указанного крутящего момента [100 Н.м (74 фут-фунт)]. Если осевой люфт все же превышает предельное значение, замените подшипник колеса. Затем закрепите тормозной диск, равномерно затянув гайку (M12 x 1,5) до указанного крутящего момента [100 Н.м (74 фут-фунт)].
3. Установить циферблатный индикатор примерно на 5 мм (0,2 дюйма) внутрь от окружности тормозного диска для измерения его биения. Предел: 0,06 мм (0,0024 дюйма) <спереди> 0,08 мм (0,0032 дюйма) <сзади>
4. Если биение тормозного диска превышает предельное значение, то тормозной диск вновь устанавливают на ступице таким образом, чтобы получить минимальное биение тормозного диска. ВНИМАНИЕ: Перед шлифованием вставьте плоскую шайбу М12, а затем установите адаптер, как показано на иллюстрации. Неиспользование обыкновенной шайбы М12 приведет к деформации тормозного диска и неправильному шлифованию. Для зачистки тормозного диска убедитесь, что все гайки (M12 X 1,5) затянуты равномерно и в диагональной последовательности до указанного крутящего момента [100 Н.м (74 фут-фунт)]. Если не использовать все гайки (M12 x 1,5), чрезмерный или неравномерный момент затяжки вызовет деформацию или дрожание тормозного диска.
5. Если биение тормозного диска после замены превышает предельное значение, то диск зачищают на месте на транспортном средстве таким образом, чтобы биение тормозного диска находилось в пределах предельного значения.

Схема №38

Войти

1. Снимите тормозную колодку, прокладку и зажим (см. ЗАМЕНА ТОРМОЗНОЙ КОЛОДКИ <ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ РАЛЛИ> <За исключением РАЛЛИ> или ЗАМЕНА ТОРМОЗНОЙ КОЛОДКИ <РАЛЛИ> <РАЛЛИ>).
2. Используя шкалу пружины, измерьте момент скольжения ступицы в прямом направлении при снятых тормозной колодке, регулировочной прокладке и зажиме.
3. Установите тормозную колодку, прокладку и зажим (см. ЗАМЕНА ТОРМОЗНОЙ КОЛОДКИ <ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ РАЛЛИ> <За исключением РАЛЛИ> или ЗАМЕНА ТОРМОЗНОЙ КОЛОДКИ <РАЛЛИ> <РАЛЛИ>).
4. Запустите двигатель и слегка нажмите на педаль тормоза два или три раза. Затем остановите двигатель. [Сила нажатия: приблизительно 50-100 Н (11,2-22,5 фунта)]
5. Поверните тормозной диск 10 раз в прямом направлении.
6. Используя шкалу пружины, измерьте момент скольжения ступицы в направлении вперед с установленными тормозной колодкой, прокладкой и зажимом.
7. Получить значение силы торможения дискового тормоза (разница между измеренными значениями в пунктах 2 и 6). Стандартное значение: 68 Н (15,3 фунта) или менее <Спереди (кроме RALLIART)> 85 Н (19,1 фунта) или менее <Спереди (RALLIART)> 68 Н (15,3 фунта) или менее <Сзади>
8. Если сила тормозного сопротивления превышает стандартное значение, разобрать тормозной суппорт в сборе для проверки на предмет загрязнения/ржавчины на участке скольжения поршня и ухудшения уплотнения поршня, а также подтвердить, правильно ли скользят направляющий штифт и стопорный штифт (См. раздел РАЗБОРКА И СБОРКА <15-INCH ПЕРЕДНЕГО ДИСКОВОГО ТОРМОЗА> <15-дюймовый передний дисковый тормоз>, "РАЗБОРКА И СБОРКА <16-INCH ПЕРЕДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ (КРОМЕ RALLIART)>»(/mitsubishi/lancer-ralliart/x-2012-2015/remont/mekhanicheskaia-i-gidravlicheskaia-chast-tormoznoi-sistemy/#bazovaia-tormoznaia-sistema-lancer) <16-дюймовый передний дисковый тормоз (кроме RALLIART)> , РАЗБОРКА И СБОРКА <16-INCH ПЕРЕДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ (RALLIART)>" (/mitsubishi/lancer-ralliart/x-2012-2015/remont/mekhanicheskaia-i-gidravlicheskaia-chast-tormoznoi-sistemy/#bazovaia-tormoznaia-sistema-lancer) <16-дюймовый передний дисковый тормоз (RALLIART)>, «РАЗБОРКА И СБОРКА <14-INCH ЗАДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ> <14-дюймовый задний дисковый тормоз>, РАЗБОРКА И СБОРКА <16-INCH ЗАДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ (ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ RALLIART)> <16-дюймовый задний дисковый тормоз (За исключением RALLIART)> или РАЗБОРКА И СБОРКА <RALLIART> <16-дюймовый задний дисковый тормоз (RALLIART)>).

Как проверить толщину тормозной накладки - транспортные средства с задним барабанным тормозом

Схема №39

Войти

1. Снимите тормозной барабан.
2. Измерьте толщину тормозной накладки на участке с наибольшим износом. Стандартное значение: 4,0 (0,16 дюйма) Предел: 1,0 мм (0,04 дюйма)
3. Замените колодку и накладку в сборе, если толщина тормозной накладки меньше предельной или если она изношена неравномерно. Процедуры монтажа колодки и накладки в сборе описаны в документе ЗАДНИЙ БАРАБАННЫЙ ТОРМОЗ.

Схема №40

Войти

1. Снимите тормозной барабан.
2. Измерить внутренний диаметр тормозного барабана в двух или более местах. Стандартное значение: 203 мм (8,0 дюйма) Предел: 205 мм (8,1 дюйма)
3. Замените тормозные барабаны, колодку и накладку в сборе, когда износ превышает предельное значение или сильно разбалансирован.

Как проверить контакт тормозной накладки и тормозного барабана - транспортные средства с задним барабанным тормозом

1. Снимите тормозной барабан.
2. Снимите колодку и накладку в сборе (см. ЗАДНИЙ БАРАБАННЫЙ ТОРМОЗ).
3. Меловать внутреннюю поверхность тормозного барабана и натирать колодкой и накладкой в сборе.
4. Замените колодку и накладку в сборе или тормозные барабаны, если имеются какие-либо неровные участки контакта.

Схема №41

Войти

Схема №42

Войти

Схема №43

Войти

1. Снимите тормозной барабан.
2. Включите рычаг стояночного тормоза. Наблюдайте за движением рычага регулятора для храпового действия авторегулятора. При необходимости отремонтируйте или замените рычаг (рычаги).
3. Снимите пружину от башмака до рычага.
4. Снимите регулятор. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться повернуть колесо доводчика снизу вверх для снятия натяжения.
5. Осмотрите колесо доводчика на предмет износа, т.е. наличие плоских пятен, изношенных зубьев и т.д. В случае неисправности замените.
6. Проверьте оба конца доводчика на плавность вращения. В случае неисправности замените.
7. Нанесите многоцелевую смазку или эквивалент, как показано на иллюстрации.
8. Для установки доводчика соберите доводчик так, чтобы он был на минимальной длине, и вставьте между башмаком и подкладкой в сборе.
9. Установите рычаг доводчика и пружину «башмак-рычаг».
10. Вращайте колесо доводчика сверху вниз до тех пор, пока барабан не будет иметь небольшое сопротивление при установке барабана.

Как снять и установить базовый тормозной систему - LANCER

Схема №44

Войти

Транспортные средства без системы Круиз-Контроля

Проверьте целостность соединения между клеммами коммутатора.

СОСТОЯНИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СВЕТОФОРА

Схема №45

Войти

Транспортные средства с системой Круиз-Контроля.

Проверьте целостность соединения между клеммами коммутатора.

СОСТОЯНИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СВЕТОФОРА

Схема №46

Войти

Схема №47

Войти

1. Поместите педаль тормоза в сборе на ровную поверхность, как показано на иллюстрации, и установите расстояние от центра монтажного отверстия штифтового узла до ровной поверхности 97 мм (3. 82 дюйма). Убедитесь, что размер А на иллюстрации (расстояние от центральной части педальной подушки до поверхности уровня) находится в пределах стандартного значения. Стандартное значение (A): 237-245 мм (9,3-9,6 дюйма) <МКПП> 240-248 мм (9,4-9,8 дюйма) <CVT, TC-SST>
2. Если размер А не соответствует стандартному значению, замените педаль тормоза в сборе.

Схема №48

Войти

Схема №49

Войти

>> A <<монтаж вакуумного шланга

Выровняйте метку, как показано на иллюстрации, для сборки вакуумного шланга.

Схема №50

Войти

>> B <<стравливание главного цилиндра в сборе

При снятии главного цилиндра в сборе прокачать главный цилиндр в следующей процедуре, чтобы облегчить прокачку тормозного трубопровода (когда в главном цилиндре нет тормозной жидкости).

Схема №51

Войти

1. Заполните резервуар с тормозной жидкостью тормозной жидкостью.
2. Нажмите и удерживайте педаль тормоза.
3. Другой оператор пальцами закрывает выходы главного цилиндра.
4. В этом состоянии отпустите педаль тормоза.
5. Повторите шаги 2-4 3 или 4 раза, чтобы заполнить главный цилиндр тормозной жидкостью.

Схема №52

Войти

Схема №53

Войти

Выровняйте метку, как показано на иллюстрации, для сборки вакуумного шланга.

Схема №54

Войти

При снятии главного цилиндра в сборе прокачать главный цилиндр в следующей процедуре, чтобы облегчить прокачку тормозного трубопровода (когда в главном цилиндре нет тормозной жидкости).

Схема №55

Войти

1. Заполните резервуар с тормозной жидкостью тормозной жидкостью.
2. Нажмите и удерживайте педаль тормоза.
3. Другой оператор пальцами закрывает выходы главного цилиндра.
4. В этом состоянии отпустите педаль тормоза.
5. Повторите шаги 2-4 3 или 4 раза, чтобы заполнить главный цилиндр тормозной жидкостью.

Схема №56

Войти

Схема №57

Войти

1. Пропустите тормозной шланг через отверстие в кронштейне со стороны кузова.
2. Установите тормозной шланг на тормозной суппорт.
3. Установите тормозной шланг в двух точках крепления.
4. Скрутите тормозной шланг в направлении меньшего кручения между тормозным шлангом и кронштейном со стороны кузова, как показано на иллюстрации, и прикрепите его к кронштейну со стороны кузова зажимом.

Схема №58

Войти

Схема №59

Войти

<<A>> кожух поршня/демонтажа поршня

Покройте наружную сторону корпуса суппорта тканью или аналогичными материалами. Продуйте сжатый воздух через зону установки тормозного шланга, чтобы снять поршень и пыльник поршня.

<<B>> демонтаж уплотнения поршня

Схема №60

Войти

1. Снимите уплотнение поршня кончиком пальца.
2. Очистите поверхность поршня и внутреннюю поверхность цилиндра спиртом или указанной тормозной жидкостью.

Тормозная жидкость: DOT3 или DOT4

Схема №61

Войти

Схема №62

Войти

Схема №63

Войти

Покройте наружную сторону корпуса суппорта тканью или аналогичными материалами. Продуйте сжатый воздух через зону установки тормозного шланга, чтобы снять поршень и пыльник поршня.

1. Снимите уплотнение поршня кончиком пальца.
2. Очистите поверхность поршня и внутреннюю поверхность цилиндра спиртом или указанной тормозной жидкостью.

Тормозная жидкость: DOT3 или DOT4

Схема №64

Войти

Схема №65

Войти

Снимите поршни и поршневые сапоги, откачав воздух из соединения тормозного шланга. Обязательно используйте рукоятку пластикового молотка и отрегулируйте высоту двух поршней так, чтобы поршни выступали равномерно.

Схема №66

Войти

1. Снимите уплотнение поршня кончиком пальца.
2. Очистите поверхность поршня и внутреннюю поверхность цилиндра спиртом или указанной тормозной жидкостью.

Тормозная жидкость: DOT 3 или DOT 4

Схема №67

Войти

Как проверить износ тормозных колодок

Измерьте толщину тормозной колодки на наиболее изношенном участке. Если толщина тормозной колодки меньше предельного значения, замените тормозную колодку.

Стандартное значение: 10,0 мм (0,39 дюйма)

Лимит: 2. 0 мм (0,08 дюйма)

Схема №68

Войти

Схема №69

Войти

Схема №70

Войти

Схема №71

Войти

Схема №72

Войти

Покройте наружную сторону корпуса суппорта тканью или аналогичными материалами. Продуйте сжатый воздух через зону установки тормозного шланга, чтобы снять поршень и пыльник поршня.

1. Снимите уплотнение поршня кончиком пальца.
2. Очистите поверхность поршня и внутреннюю поверхность цилиндра спиртом или указанной тормозной жидкостью.

Тормозная жидкость: DOT3 или DOT4

Схема №73

Войти

Схема №74

Войти

Покройте наружную сторону корпуса суппорта тканью или аналогичными материалами. Продуйте сжатый воздух через зону установки тормозного шланга, чтобы снять поршень и пыльник поршня.

1. Снимите уплотнение поршня кончиком пальца.
2. Очистите поверхность поршня и внутреннюю поверхность цилиндра спиртом или указанной тормозной жидкостью.

Тормозная жидкость: DOT3 или DOT4

Схема №75

Войти

Схема №76

Войти

Схема №77

Войти

Покройте наружную сторону корпуса суппорта тканью или аналогичными материалами. Продуйте сжатый воздух через зону установки тормозного шланга, чтобы снять поршень и пыльник поршня.

1. Снимите уплотнение поршня кончиком пальца.
2. Очистите поверхность поршня и внутреннюю поверхность цилиндра спиртом или указанной тормозной жидкостью.

Тормозная жидкость: DOT3 или DOT4

Измерьте толщину тормозной колодки на наиболее изношенном участке. Если толщина тормозной колодки меньше предельного значения, замените тормозную колодку.

Стандартное значение: 10,0 мм (0,39 дюйма)

Лимит: 2. 0 мм (0,08 дюйма)

Схема №78

Войти

Схема №79

Войти

<<A>> снятие заднего троса стояночного тормоза

Извлеките трос стояночного тормоза из опорной пластины.

Схема №80

Войти

<<B>> демонтаж фиксатора

Используйте отвертку с плоским наконечником или аналогичный инструмент, чтобы открыть соединение фиксатора. Затем снимите фиксатор.

Схема №81

Войти

>> A <<установка фиксатора

С помощью плоскогубцев или аналогичного инструмента закройте конец фиксатора на штыре.

Схема №82

Войти

Схема №83

Войти

Требуемый специальный инструмент:

1. MB990619: Установщик

Схема №84

Войти

1. Используйте спирт или тормозную жидкость DOT3 или DOT4 для очистки колесного цилиндра и поршня. ВНИМАНИЕ: Чтобы предотвратить перекручивание или наклон поршневого стакана, медленно и осторожно, не останавливаясь, сдвиньте поршневой стакан вниз по установщику специального инструмента (MB990619).
2. Нанесите DOT3 или DOT4 тормозной жидкости на стаканы поршня и монтажник специального инструмента (MB990619).
3. Установите чашку поршня на специальный инструмент губкой чашки вверх. Установите чашку на специальный инструмент, а затем сдвиньте ее вниз снаружи специального инструмента в канавку поршня.