Повышение эффективности торможения
- В дополнение к 10-дюймовому единому усилителю тормозов со сквозным болтом, главный цилиндр малого и длинного хода используется для обеспечения жесткости, снижения веса и обеспечения вспомогательной силы.
- Brembo™ обеспечения стабильного тормозного усилия и улучшенных тормозных ощущений используются 18-дюймовые дисковые тормоза с передней вентиляцией и Brembo™ 17-дюймовые дисковые тормоза с задней вентиляцией.
- Спереди установлен тормозной диск двухсекционной конструкции. <GSR: Опция, MR: Стандарт>
Улучшенная стабильность
- Используется компоновка тормозной магистрали передних и задних колес Х-типа.
- Принят механизм подавления отхода педали тормоза, который подавляет отвод поверхности педали тормоза при лобовом столкновении.
- К переднему тормозу и заднему тормозу приняты тормозные колодки со звуковым индикатором износа, которые предупреждают водителя о предельном износе.
- Был принят 10-дюймовый единый усилитель тормозов с механизмом помощи при торможении, который определяет наличие чрезвычайной ситуации на основе скорости нажатия на педаль тормоза и силы и обеспечивает максимальное тормозное усилие.
Схема №53
Схема №54
Когда водитель внезапно включает тормоз, обычно существует тенденция, что водитель нажимает на педаль тормоза быстро, но недостаточно сильно, или нажимает на педаль один раз, но уменьшает силу нажатия сразу после этого. В этом случае невозможно получить достаточное тормозное усилие, что приводит к увеличению тормозного пути.
Этот усилитель тормозов с механизмом помощи при торможении распознает статус как аварийный, когда водитель быстро нажимает на педаль тормоза; он увеличивает вспомогательное усилие до максимального значения и поддерживает выходное значение усилителя тормозов для активации ABS.
Даже если водитель уменьшает силу нажатия сразу после быстрого нажатия на педаль тормоза, этот усилитель тормозов сохраняет состояние, в котором прилагается максимальная вспомогательная сила, до тех пор, пока сила нажатия не будет приложена к педали тормоза.
Смазки
| Пункт | Указанная смазка | Количество | ||
|---|---|---|---|---|
| Тормозная жидкость | DOT3 или DOT4 | По мере необходимости | ||
| Передний дисковый тормоз | Поршень, корпус суппорта, уплотнение поршня | DOT3 или DOT4 | ||
| Направляющий штифт, стопорный штифт, кожух штифта, втулка, кольцо кожуха, кожух поршня | Смазка для ремонтных комплектов (цвет: полупрозрачный красный), Niglube RX-2 или аналог | |||
| Задний дисковый тормоз | Кроме RALLIART | Поршень, корпус суппорта, уплотнение поршня | DOT3 или DOT4 | |
| Направляющий штифт, стопорный штифт, колпачок штифта, втулка | Niglube RM или аналог | |||
| Кожух поршня | Смазка для ремонтных комплектов (цвет: полупрозрачный красный), Niglube RX-2 или аналог | |||
| РАЛЛИАРТ | Поршень, корпус суппорта, уплотнение поршня | DOT3 или DOT4 | ||
| Направляющий штифт, стопорный штифт, колпачок штифта, втулка | Niglube RM или аналог | |||
| Кожух поршня | Смазка для ремонтных комплектов (цвет: полупрозрачный красный), Niglube RX-2 или аналог | |||
| Регулировочная прокладка, тормозная колодка в сборе | Смазка ремонтного комплекта | |||
| Задний барабанный тормоз | Сапоги | Смазка для ремонтных комплектов (цвет: полупрозрачный красный), Niglube RX-2 или аналог | 2 г (0 070 унции) | |
СМАЗКИ
Прокачка
| Внимание | Обязательно используйте указанную марку и тип тормозной жидкости. Избегайте смешивания с другим типом тормозной жидкости. |
|---|
Тормозная жидкость: DOT3 или DOT4
Стравливание тормозного трубопровода
Выполните стравливание в порядке, показанном на иллюстрации.
Схема №55
Как проверить тормозной колодку
| Внимание | Если существует значительная разница в толщине между тормозными колодками справа и слева, проверьте зону скольжения и биение тормозного диска (См. ПРОВЕРКА ТОРМОЗНОГО ДИСКА). |
|---|
Схема №56
Схема №57
Схема №58
- Визуально проверьте толщину тормозной колодки от смотрового отверстия корпуса суппорта. Стандартное значение: 10,0 мм (0,39 дюйма) Предел: 2,0 мм (0,08 дюйма)
- Если толщина тормозной колодки меньше предельного значения, замените тормозную колодку (см. ЗАМЕНА ТОРМОЗНОЙ КОЛОДКИ <ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ РАЛЛИ> <За исключением РАЛЛИ> или ЗАМЕНА ТОРМОЗНОЙ КОЛОДКИ <РАЛЛИ> <РАЛЛИ>).
Фронт
| Внимание | При замене заменить обе тормозные колодки (правую и левую) в комплекте. |
|---|
Схема №59
Схема №60
- Снимите детали, указанные на иллюстрации, поверните корпус суппорта вверх и удерживайте его проволокой или аналогичным инструментом.
- Извлеките из корпуса суппорта следующие детали. Зажим тормозной колодки в сборе ВНИМАНИЕ: Держите смазку или другие загрязнения на фрикционных поверхностях колодки и тормозного диска.
- Очистите поршневую часть и запрессуйте поршень в цилиндр с помощью специального инструмента - поршневого расширителя (MB990520).
- Собрать регулировочную прокладку, тормозную колодку в сборе и зажим с суппортом и затянуть направляющий штифт до указанного крутящего момента.
Момент затяжки: 44 ± 5 Н.м (32 ± 4 фут-фунт)
ПримечаниеУстановите тормозную колодку в сборе (с индикатором износа) на внутреннюю сторону тормозного диска, убедившись, что индикатор износа расположен сверху.
Схема №61
Схема №62
REAR
| Внимание | При замене заменить обе тормозные колодки (правую и левую) в комплекте. |
|---|
Схема №63
Схема №64
- Снимите детали, указанные на иллюстрации, поверните корпус суппорта вверх и удерживайте его проволокой или аналогичным инструментом.
- Извлеките из корпуса суппорта следующие детали. Зажим тормозной колодки в сборе ВНИМАНИЕ: Держите смазку или другие загрязнения на фрикционных поверхностях колодки и тормозного диска.
- Очистите поршневую часть и запрессуйте поршень в цилиндр с помощью специального инструмента - поршневого расширителя (MB990520).
- Собрать регулировочную прокладку, тормозную колодку в сборе и зажим с суппортом и затянуть направляющий штифт до указанного крутящего момента.
Момент затяжки: 44 ± 5 Н.м (32 ± 4 фут-фунт)
ПримечаниеУстановите тормозную колодку в сборе (с индикатором износа) на внутреннюю сторону тормозного диска, убедившись, что индикатор износа расположен внизу.
Схема №65
Требуемый специальный инструмент
- MB990520: поршневой расширитель дискового тормоза
| Внимание | При замене заменить обе тормозные колодки (правую и левую) в комплекте. |
|---|
Схема №66
Схема №67
- Снимите детали, указанные на иллюстрации, поверните корпус суппорта вверх и удерживайте его проволокой или аналогичным инструментом.
- Извлеките из корпуса суппорта следующие детали. Зажим тормозной колодки в сборе ВНИМАНИЕ: Держите смазку или другие загрязнения на фрикционных поверхностях колодки и тормозного диска.
- Очистите поршневую часть и запрессуйте поршень в цилиндр с помощью специального инструмента - поршневого расширителя (MB990520).
- Собрать регулировочную прокладку, тормозную колодку в сборе и зажим с суппортом и затянуть стопорный штифт до указанного крутящего момента.
Момент затяжки: 74 ± 10 Н.м (55 ± 7 фут-фунт)
ПримечаниеУстановите тормозную колодку в сборе (с индикатором износа) на внутреннюю сторону тормозного диска, убедившись, что индикатор износа расположен сверху.
Схема №68
| Внимание | При замене заменить обе тормозные колодки (правую и левую) в комплекте. |
|---|
Схема №69
- Снимите детали, указанные на иллюстрации, поверните корпус суппорта вверх и удерживайте его проволокой или аналогичным инструментом.
- Извлеките из корпуса суппорта следующие детали. Зажим тормозной колодки в сборе ВНИМАНИЕ: Держите смазку или другие загрязнения на фрикционных поверхностях колодки и тормозного диска.
- Очистите поршневую часть и запрессуйте поршень в цилиндр с помощью специального инструмента - поршневого расширителя (MB990520).
- Собрать регулировочную прокладку, тормозную колодку в сборе и зажим с суппортом и затянуть направляющий штифт до указанного крутящего момента.
Момент затяжки: 44 ± 5 Н.м (32 ± 4 фут-фунт)
ПримечаниеУстановите тормозную колодку в сборе (с индикатором износа) на внутреннюю сторону тормозного диска, убедившись, что индикатор износа расположен внизу.
Схема №70
| Внимание | Для поддержания нормальной работы дисковых тормозов они должны поддерживаться в допустимых рабочих пределах. |
|---|
Перед проворачиванием тормозного диска следует проверить следующие условия.
| ПУНКТ ПРОВЕРКИ | ЗАМЕЧАНИЕ |
|---|---|
| Царапины, ржавчина, насыщенные облицовочные материалы и износ | Если транспортное средство не приводится в движение в течение длительного периода времени, участки дисков, которые не соприкасаются с колодками, станут ржавыми, вызывая шум и дрожь. Если канавки и царапины, возникающие в результате чрезмерного износа диска, не будут удалены до установки нового комплекта прокладок, то будет иметь место неадекватный контакт между диском и подкладкой (прокладкой) до тех пор, пока прокладки не будут соответствовать диску. |
| Выход | Чрезмерное биение дисков увеличит сопротивление нажатия на педаль из-за отката поршня. |
| Изменение толщины (параллельность) | При изменении толщины диска это вызовет пульсацию педали, дрожание и помпаж. |
| Вставка или деформация (плоскостность) | Перегрев и неправильное обращение во время обслуживания вызовут коробление или искажение. |
ПУНКТЫ ПРОВЕРКИ
Схема №71
- Удалите загрязнения или коррозию с поверхности тормозного диска.
- Измерьте с помощью микрометра толщину тормозного диска не менее чем в восьми точках, расположенных на расстоянии 10 мм (0,39 дюйма) внутрь от его окружности. Стандартное значение: 26,0 мм (1,02 дюйма) <Спереди (кроме RALLIART)> 24,0 мм (0,94 дюйма) <Спереди (RALLIART)> 10,0 мм (0,39 дюйма) <Сзади> Предел: 24,4 мм (0,96 дюйма) <Спереди (кроме RALLIART)> 22,4 мм (0,88 дюйма) <Спереди (RALLIART) IART)> 8,4 мм (0,33 дюйма) <Сзади>
- Если толщина тормозного диска изношена сверх предельного значения более чем в одной точке, замените тормозной диск и проверьте его биение.
Схема №72
- Удалите загрязнения или коррозию с поверхности тормозного диска.
- Измерьте с помощью микрометра толщину тормозного диска не менее чем в восьми точках, расположенных на расстоянии 10 мм (0,39 дюйма) внутрь от его окружности. Затем запишите результаты измерений.
- Если неравномерность толщины тормозного диска (разница между измеренными выше максимальным и минимальным значениями) составляет 0 015 мм (0,0006 дюйма) или менее, то она находится в пределах нормативного значения.
- Если неравномерность толщины тормозного диска превышает нормативное значение, то во время его установки на транспортное средство его зачистить в соответствии с приведенной ниже процедурой. ПРИМЕЧАНИЕ: Если есть подозрение, что толщина тормозного диска после шлифовки станет меньше предельного значения, замените тормозной диск и проверьте его биение. Проверьте люфт подшипника колеса в осевом направлении (см. ПРОВЕРКА ЛЮФТА ТОРЦА ПОДШИПНИКА КОЛЕСА <Спереди>, ПРОВЕРКА ЛЮФТА ТОРЦА ПОДШИПНИКА КОЛЕСА <Сзади (FWD)> или ПРОВЕРКА ЛЮФТА ТОРЦА ПОДШИПНИКА КОЛЕСА <Сзади (AWD)>). ВНИМАНИЕ: Перед шлифованием вставьте плоскую шайбу М12, а затем установите адаптер, как показано на иллюстрации. Неиспользование обыкновенной шайбы М12 приведет к деформации тормозного диска и неправильному шлифованию. Для зачистки тормозного диска убедитесь, что все гайки (M12 X 1,5) затянуты равномерно и в диагональной последовательности до указанного крутящего момента [100 Н.м (74 фут-фунт)]. Если не использовать все гайки (M12 x 1,5), чрезмерный или неравномерный момент затяжки вызовет деформацию или дрожание тормозного диска. Поправьте неравномерную толщину тормозного диска, шлифуя его, находясь на месте на автомобиле.
Схема №73
- Проверьте люфт подшипника колеса в осевом направлении (см. ПРОВЕРКА ЛЮФТА ТОРЦА ПОДШИПНИКА КОЛЕСА <Спереди>, ПРОВЕРКА ЛЮФТА ТОРЦА ПОДШИПНИКА КОЛЕСА <Сзади (FWD)> или ПРОВЕРКА ЛЮФТА ТОРЦА ПОДШИПНИКА КОЛЕСА <Сзади (AWD)>).
- Если осевой люфт находится в пределах предельного значения, закрепите тормозной диск, равномерно затянув гайку (M12 x 1,5) до указанного крутящего момента [100 Н.м (74 фут-фунт)]. Если осевой люфт все же превышает предельное значение, замените подшипник колеса. Затем закрепите тормозной диск, равномерно затянув гайку (M12 x 1,5) до указанного крутящего момента [100 Н.м (74 фут-фунт)].
- Установить циферблатный индикатор примерно на 5 мм (0,2 дюйма) внутрь от окружности тормозного диска для измерения его биения. Предел: 0,06 мм (0,0024 дюйма) <спереди> 0,08 мм (0,0032 дюйма) <сзади>
- Если биение тормозного диска превышает предельное значение, то тормозной диск вновь устанавливают на ступице таким образом, чтобы получить минимальное биение тормозного диска. ВНИМАНИЕ: Перед шлифованием вставьте плоскую шайбу М12, а затем установите адаптер, как показано на иллюстрации. Неиспользование обыкновенной шайбы М12 приведет к деформации тормозного диска и неправильному шлифованию. Для зачистки тормозного диска убедитесь, что все гайки (M12 X 1,5) затянуты равномерно и в диагональной последовательности до указанного крутящего момента [100 Н.м (74 фут-фунт)]. Если не использовать все гайки (M12 x 1,5), чрезмерный или неравномерный момент затяжки вызовет деформацию или дрожание тормозного диска.
- Если биение тормозного диска после замены превышает предельное значение, то диск зачищают на месте на транспортном средстве таким образом, чтобы биение тормозного диска находилось в пределах предельного значения.
ПримечаниеЕсли есть подозрение, что толщина тормозного диска будет ниже предельного значения, замените тормозной диск. Затем тормозной диск вновь устанавливают таким образом, чтобы получить минимальное биение тормозного диска, или диск шлифуют на месте на транспортном средстве таким образом, чтобы его биение было ниже предельного значения.
Схема №74
- Снимите тормозную колодку, прокладку и зажим (см. ЗАМЕНА ТОРМОЗНОЙ КОЛОДКИ <ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ РАЛЛИ> <За исключением РАЛЛИ> или ЗАМЕНА ТОРМОЗНОЙ КОЛОДКИ <РАЛЛИ> <РАЛЛИ>).
- Используя шкалу пружины, измерьте момент скольжения ступицы в прямом направлении при снятых тормозной колодке, регулировочной прокладке и зажиме.
- Установите тормозную колодку, прокладку и зажим (см. ЗАМЕНА ТОРМОЗНОЙ КОЛОДКИ <ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ РАЛЛИ> <За исключением РАЛЛИ> или ЗАМЕНА ТОРМОЗНОЙ КОЛОДКИ <РАЛЛИ> <РАЛЛИ>).
- Запустите двигатель и слегка нажмите на педаль тормоза два или три раза. Затем остановите двигатель. [Сила нажатия: приблизительно 50-100 Н (11,2-22,5 фунта)]
- Поверните тормозной диск 10 раз в прямом направлении.
- Используя шкалу пружины, измерьте момент скольжения ступицы в направлении вперед с установленными тормозной колодкой, прокладкой и зажимом.
- Получить значение силы торможения дискового тормоза (разница между измеренными значениями в пунктах 2 и 6). Стандартное значение: 68 Н (15,3 фунта) или менее <Спереди (кроме RALLIART)> 85 Н (19,1 фунта) или менее <Спереди (RALLIART)> 68 Н (15,3 фунта) или менее <Сзади>
- Если сила тормозного сопротивления превышает стандартное значение, разобрать тормозной суппорт в сборе для проверки на предмет загрязнения/ржавчины на участке скольжения поршня и ухудшения уплотнения поршня, а также подтвердить, правильно ли скользят направляющий штифт и стопорный штифт (См. раздел РАЗБОРКА И СБОРКА <15-INCH ПЕРЕДНЕГО ДИСКОВОГО ТОРМОЗА> <15-дюймовый передний дисковый тормоз>, "РАЗБОРКА И СБОРКА <16-INCH ПЕРЕДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ (КРОМЕ RALLIART)>»(ref-592607-S34549363552014011000000) <16-дюймовый передний дисковый тормоз (кроме RALLIART)> , РАЗБОРКА И СБОРКА <16-INCH ПЕРЕДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ (RALLIART)>" (ref-592607-S41101902642014011000000) <16-дюймовый передний дисковый тормоз (RALLIART)>, «РАЗБОРКА И СБОРКА <14-INCH ЗАДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ> <14-дюймовый задний дисковый тормоз>, РАЗБОРКА И СБОРКА <16-INCH ЗАДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ (ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ RALLIART)> <16-дюймовый задний дисковый тормоз (За исключением RALLIART)> или РАЗБОРКА И СБОРКА <RALLIART> <16-дюймовый задний дисковый тормоз (RALLIART)>).
Как проверить толщину тормозной накладки - транспортные средства с задним барабанным тормозом
| Внимание | Всякий раз, когда заменяется колодка и накладка в сборе, заменяйте как правый, так и левый узлы в комплекте, чтобы предотвратить вытягивание автомобиля в одну сторону при торможении. При наличии существенной разницы в толщине башмака и накладок в сборе с левой и правой стороны проверьте состояние скольжения поршня. |
|---|
Схема №75
- Снимите тормозной барабан.
- Измерьте толщину тормозной накладки на участке с наибольшим износом. Стандартное значение: 4,0 (0,16 дюйма) Предел: 1,0 мм (0,04 дюйма)
- Замените колодку и накладку в сборе, если толщина тормозной накладки меньше предельной или если она изношена неравномерно. Процедуры монтажа колодки и накладки в сборе описаны в документе ЗАДНИЙ БАРАБАННЫЙ ТОРМОЗ.
Схема №76
- Снимите тормозной барабан.
- Измерить внутренний диаметр тормозного барабана в двух или более местах. Стандартное значение: 203 мм (8,0 дюйма) Предел: 205 мм (8,1 дюйма)
- Замените тормозные барабаны, колодку и накладку в сборе, когда износ превышает предельное значение или сильно разбалансирован.
Как проверить контакт тормозной накладки и тормозного барабана - транспортные средства с задним барабанным тормозом
- Снимите тормозной барабан.
- Снимите колодку и накладку в сборе (см. ЗАДНИЙ БАРАБАННЫЙ ТОРМОЗ).
- Меловать внутреннюю поверхность тормозного барабана и натирать колодкой и накладкой в сборе.
- Замените колодку и накладку в сборе или тормозные барабаны, если имеются какие-либо неровные участки контакта.
ПримечаниеПосле проверки очистить от мела.
Схема №77
Схема №78
Схема №79
- Снимите тормозной барабан.
- Включите рычаг стояночного тормоза. Наблюдайте за движением рычага регулятора для храпового действия авторегулятора. При необходимости отремонтируйте или замените рычаг (рычаги).
- Снимите пружину от башмака до рычага.
- Снимите регулятор. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться повернуть колесо доводчика снизу вверх для снятия натяжения.
- Осмотрите колесо доводчика на предмет износа, т.е. наличие плоских пятен, изношенных зубьев и т.д. В случае неисправности замените.
- Проверьте оба конца доводчика на плавность вращения. В случае неисправности замените.
- Нанесите многоцелевую смазку или эквивалент, как показано на иллюстрации.
- Для установки доводчика соберите доводчик так, чтобы он был на минимальной длине, и вставьте между башмаком и подкладкой в сборе.
- Установите рычаг доводчика и пружину «башмак-рычаг».
- Вращайте колесо доводчика сверху вниз до тех пор, пока барабан не будет иметь небольшое сопротивление при установке барабана.
Транспортные средства без системы Круиз-Контроля
| Внимание | Не наносите смазку на выключатель и секцию установки выключателя во избежание неисправности выключателя. Кроме того, не используйте перчатки, на которых есть смазка. |
|---|
Проверьте целостность соединения между клеммами коммутатора.
| Проверить состояние | Клеммный соединитель тестера | Нормальное состояние |
|---|---|---|
| В свободном положении | 1 - 2 | Непрерывность существует (2 Ом или меньше) |
| Отожмите плунжер от края наружного футляра на размер, показанный на иллюстрации. | 1 - 2 | Отсутствие непрерывности |
СОСТОЯНИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СВЕТОФОРА
Схема №80
Транспортные средства с системой Круиз-Контроля.
| Внимание | Не наносите смазку на выключатель и секцию установки выключателя во избежание неисправности выключателя. Кроме того, не используйте перчатки, на которых есть смазка. |
|---|
Проверьте целостность соединения между клеммами коммутатора.
| Проверить состояние | Клеммный соединитель тестера | Нормальное состояние |
|---|---|---|
| В свободном положении | 1-2 (для выключателя светофора) | Непрерывность существует (2 Ом или меньше) |
| 3-4 (для круиз-контроля) | Отсутствие непрерывности | |
| Отожмите плунжер от края наружного футляра на размер, показанный на иллюстрации. | 1-2 (для выключателя светофора) | Отсутствие непрерывности |
| 3-4 (для круиз-контроля) | Непрерывность существует (2 Ом или меньше) |
СОСТОЯНИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СВЕТОФОРА
Схема №81
Схема №82
- Поместите педаль тормоза в сборе на ровную поверхность, как показано на иллюстрации, и установите расстояние от центра монтажного отверстия штифтового узла до ровной поверхности 97 мм (3. 82 дюйма). Убедитесь, что размер А на иллюстрации (расстояние от центральной части педальной подушки до поверхности уровня) находится в пределах стандартного значения. Стандартное значение (A): 237-245 мм (9,3-9,6 дюйма) <МКПП> 240-248 мм (9,4-9,8 дюйма) <CVT, TC-SST>
- Если размер А не соответствует стандартному значению, замените педаль тормоза в сборе.
