Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mitsubishi/Lancer Ralliart/Mitsubishi Lancer Ralliart X рестайлинг (2012-2015)/Руководство по ремонту/Стартер

Стартер

Пошаговое руководство по теме «Стартер» для автомобиля Mitsubishi Lancer Ralliart X рестайлинг (2012–2015). Демонтаж, установка, регулировка и диагностика с иллюстрациями.

1 подраздел 2 статьи 25 иллюстраций ~6 минут чтения

# Электрооборудование

# Система запуска - LANCER EVOLUTION

Примечание

# Система запуска - LANCER

Общая информация

Если выключатель зажигания повернуть в положение «ПУСК», то в предусмотренной внутри магнитного выключателя катушке протекает ток, притягивающий плунжер. Когда плунжер притягивается, рычаг, соединенный с плунжером, приводится в действие для включения муфты стартера.

С другой стороны, притягивание плунжера включит магнитный выключатель, позволяя проводить клемму «В» и клемму «М». Таким образом, ток течет для включения стартерного двигателя.

При возврате выключателя зажигания в положение «ВКЛЮЧЕНО» после запуска двигателя происходит расцепление муфты стартера с коронной шестерней.

Для предотвращения повреждения стартера между шестерней и валом якоря предусмотрена обгонная муфта.

Схема №1
Рис. 1: ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ. Mitsubishi Lancer Ralliart X рестайлинг
Рис. 1: ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Операция

Для моделей, оснащенных вариатором и ТС-SST, при повороте выключателя зажигания в положение «ST» при нахождении рычага селектора в положении «P» или «N» включается контакт (магнитный выключатель) стартера и включается двигатель стартера.

Общие технические условия

ПУНКТЫТехнические характеристики
НетурбоТурбо
НапечататьРедукторный привод с планетарной передачей
Идентификационный номерM000T21571M000T22871
Номер детали1810A0111810A123
Номинальная мощность кВт/В1.4/12
Количество зубьев шестерни89

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ ЗАПУСКА

Технические условия на обслуживание

ПУНКТЫСТАНДАРТНОЕ ЗНАЧЕНИЕПРЕДЕЛ
Характеристики свободного ходаНапряжение на клеммах V11-
Ток А90-
Скорость r/min2 000 или более 2 400 или более -
Зазор шестерни мм (дюймы)0.5-2.0 (0.02-0.07)-
Биение коллектора мм (дюйм)0.05 (0.002)Минимум 0,1 (0 004)
Диаметр коллектора мм (дюймы)29.4 (1.16)Минимум 28,8 (1,13)
Глубина поднутрения, мм (дюймы)0.5 (0.02)Минимум 0,2 (0 008)

СЕРВИСНЫЕ СПЕЦИФИКАЦИИ СИСТЕМЫ ЗАПУСКА

Советы по поиску и устранению неисправностей

Стартерный двигатель вообще не работает.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Стойки аккумуляторов, клеммы и соответствующие принадлежности содержат свинец и соединения свинца. ВЫМЫТЬ РУКИ ПОСЛЕ ОБРАЩЕНИЯ.
  1. Проверьте стартер (катушку).
  2. Проверьте, нет ли плохого контакта у клемм аккумулятора и стартера.
  3. Проверьте переключатель диапазона передачи.

Стартерный двигатель не останавливается

  1. Проверьте стартер (магнитный выключатель).

Руководство по поиску и устранению неисправностей

Руководство по поиску и устранению неисправностей системы запуска приведено ниже.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Стойки аккумуляторов, клеммы и соответствующие принадлежности содержат свинец и соединения свинца. ВЫМЫТЬ РУКИ ПОСЛЕ ОБРАЩЕНИЯ.
  1. ШАГ 1. К: Батарея в хорошем состоянии? (См. ПРОВЕРКА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ). ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Зарядите или замените аккумулятор.
  2. ШАГ 2. Отсоедините клеммный разъем S (соленоида) стартерного двигателя. С помощью соединительного провода подайте положительное напряжение аккумулятора на клемму S (соленоида) стартерного двигателя. Проверьте состояние двигателя. ОК: Нормально поворачивается В: Нормально ли работает стартерный двигатель? ДА: Проверьте выключатель зажигания (См. ПРОВЕРКА). Проверить систему реле стартера (2.0L двигатель Non-turbo, см. ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ 25: СИСТЕМА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ-ST И СИСТЕМА РЕЛЕ СТАРТЕРА <МКПП> <МКПП>, ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ 26: СИСТЕМА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ-ST И СИСТЕМА РЕЛЕ СТАРТЕРА <CVT> <CVT>. 2.0L двигатель Turbo, см. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ - СИСТЕМА ST И СИСТЕМА РЕЛЕ СТАРТЕРА 2.4L двигатель, см. ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ 25: СИСТЕМА ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ - СИСТЕМА ST И СИСТЕМА РЕЛЕ СТАРТЕРА <МКПП> <МКПП> , ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ 26: ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ - ST система и стартер реле система <CVT> <CVT>). Проверьте переключатель диапазона передачи. (См. раздел ПРОВЕРКА ЦЕЛОСТНОСТИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ). <CVT> Проверьте положение рычага переключения передач. (См. раздел ПРОВЕРКА РАБОТЫ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ). <TC-SST> Проверьте линию между батареей и клеммой S (соленоида) стартера. НЕТ: Переходите к шагу 3.
  3. ШАГ 3. Проверьте кабель между клеммой B (аккумуляторной батареи) стартера и положительной клеммой аккумуляторной батареи на предмет подключения и непрерывности. К: Кабель стартера в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Отремонтируйте или замените кабель.
  4. ШАГ 4. Проверьте соединение и целостность кабеля между корпусом стартерного двигателя и отрицательной клеммой аккумулятора. К: Наземная линия в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 5. НЕТ: Отремонтируйте или замените кабель.
  5. ШАГ 5. К: Стартер мотор в хорошем состоянии? (См. ПРОВЕРКА). ДА: Чрезмерное сопротивление вращения двигателя. НЕТ: Замените электродвигатель стартера.
Схема №2
Рис. 2: ПРОВЕРКА РЕЛЕ СТАРТЕРА. Mitsubishi Lancer Ralliart X рестайлинг
Рис. 2: ПРОВЕРКА РЕЛЕ СТАРТЕРА
Напряжение батареиНомер клеммы для подключения к тестеруРезультаты проверки непрерывности
Не применяется4 - 3Обрыв цепи
Подключите клемму номер 2 и клемму аккумулятора (+). Подключите клемму номер 1 и клемму аккумулятора (-).Непрерывность (менее 2 Ом)

ТАБЛИЦА ИСПЫТАНИЙ РЕЛЕ СТАРТЕРА

Схема №3
Рис. 3: ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ - ДВИГАТЕЛЬ 2,0 Л БЕЗ ТУРБОНАДДУВА, ДВИГАТЕЛЬ 2,4 Л. Mitsubishi Lancer Ralliart X рестайлинг
Рис. 3: ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ - ДВИГАТЕЛЬ 2,0 Л БЕЗ ТУРБОНАДДУВА, ДВИГАТЕЛЬ 2,4 Л

<<A>> разъем стартера и снятие клеммы/стартера в сборе

  1. Сдвиньте узел стартера и снимите разъем и клемму стартера.
  2. Снимите стартер в сборе с нижней передней части двигателя.
Схема №4
Рис. 4: ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ - 2.0 Л ДВИГАТЕЛЬ ТУРБО. Mitsubishi Lancer Ralliart X рестайлинг
Рис. 4: ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ - 2.0 Л ДВИГАТЕЛЬ ТУРБО
  1. Сдвиньте узел стартера и снимите разъем и клемму стартера.
  2. Снимите стартер в сборе с нижней передней части двигателя.
Схема №5
Рис. 5: РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА ШЕСТЕРНИ. Mitsubishi Lancer Ralliart X рестайлинг
Рис. 5: РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА ШЕСТЕРНИ
Схема №6
Схема №7
  1. Отсоедините подводящий провод от М-клеммы магнитного выключателя.
  2. Подключите 12-вольтовый аккумулятор между S-клеммой и М-клеммой. ВНИМАНИЕ: Этот тест должен быть выполнен быстро (менее чем за 10 секунд), чтобы предотвратить горение катушки.
  3. Установите переключатель в положение «ВКЛ»., и шестерня выдвинется.
  4. Проверьте щупом зазор между шестерней и стопором (зазор между шестерней). Стандартное значение: 0,5-2,0 мм (0,02-0,07 дюйма)
  5. Если зазор шестерни не соответствует спецификации, отрегулируйте путем добавления или удаления прокладки (прокладок) между магнитным переключателем и передним кронштейном.
Схема №8
Рис. 8: ИСПЫТАНИЕ МАГНИТНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ НА ВТЯГИВАНИЕ. Mitsubishi Lancer Ralliart X рестайлинг
Рис. 8: ИСПЫТАНИЕ МАГНИТНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ НА ВТЯГИВАНИЕ
  1. Отсоедините провод катушки возбуждения от М-вывода магнитного выключателя. ВНИМАНИЕ: Этот тест должен быть выполнен быстро (менее чем за 10 секунд), чтобы предотвратить горение катушки.
  2. Подключите 12-вольтовый аккумулятор между S-клеммой и М-клеммой.
  3. Если шестерня выдвигается, то втягивающая катушка хорошая. Если нет, замените магнитный выключатель.
Схема №9
Рис. 9: ПРОВЕРКА УДЕРЖАНИЯ МАГНИТНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ. Mitsubishi Lancer Ralliart X рестайлинг
Рис. 9: ПРОВЕРКА УДЕРЖАНИЯ МАГНИТНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ
  1. Отсоедините провод катушки возбуждения от М-вывода магнитного выключателя. ВНИМАНИЕ: Этот тест должен быть выполнен быстро (менее чем за 10 секунд), чтобы предотвратить горение катушки.
  2. Подключите 12-вольтовый аккумулятор между S-клеммой и корпусом.
  3. Вручную выдвиньте шестерню до положения стопора шестерни.
  4. Если шестерня остается выключенной, то все работает исправно. Если шестерня входит, цепь удержания разомкнута. Замените магнитный выключатель.
Схема №10
Рис. 10: ИСПЫТАНИЕ НА ХОЛОСТОЙ ХОД. Mitsubishi Lancer Ralliart X рестайлинг
Рис. 10: ИСПЫТАНИЕ НА ХОЛОСТОЙ ХОД
  1. Поместите стартерный двигатель в тиски, снабженные мягкими губками, и подключите полностью заряженную 12-вольтовую батарею к стартерному двигателю следующим образом:
  2. Подключите тестовый амперметр (шкала 100 ампер) и реостат углеродистой сваи последовательно между положительной клеммой аккумулятора и клеммой стартерного двигателя.
  3. Подключите вольтметр (15-вольтовая шкала) к электродвигателю стартера.
  4. Повернуть угольную сваю в положение полного сопротивления.
  5. Подключите кабель аккумулятора от отрицательной клеммы аккумулятора к корпусу стартерного двигателя.
  6. Отрегулируйте реостат до тех пор, пока положительное напряжение батареи, показываемое вольтметром, не составит 11 В.
  7. Убедитесь, что максимальная сила тока соответствует спецификациям и что стартер вращается плавно и свободно. Ток: максимум 90 Ампер
Схема №11
Рис. 11: ИСПЫТАНИЕ МАГНИТНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ НА ВОЗВРАТ. Mitsubishi Lancer Ralliart X рестайлинг
Рис. 11: ИСПЫТАНИЕ МАГНИТНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ НА ВОЗВРАТ
  1. Отсоедините провод катушки возбуждения от М-вывода магнитного выключателя. ВНИМАНИЕ: Этот тест должен быть выполнен быстро (менее чем за 10 секунд), чтобы предотвратить горение катушки.
  2. Подключите 12-вольтовый аккумулятор между М-клеммой и корпусом. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не зацепить пальцы при выдергивании шестерни.
  3. Вытащите шестерню и отпустите. Если шестерня быстро возвращается в исходное положение, то все работает исправно. Если нет, замените магнитный выключатель.
Схема №12
Рис. 12: РАЗБОРКА И СБОРКА. Mitsubishi Lancer Ralliart X рестайлинг
Рис. 12: РАЗБОРКА И СБОРКА
Схема №13
Рис. 13: <<A>> ДЕМОНТАЖ МАГНИТНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ. Mitsubishi Lancer Ralliart X рестайлинг
Рис. 13: <<A>> ДЕМОНТАЖ МАГНИТНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ
Внимание:Не зажимайте хомут в сборе тисками.

Отсоедините вывод от клеммы М магнитного выключателя.

Схема №14
Рис. 14: <<B>> СНЯТИЕ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА/СТОПОРНОГО КОЛЬЦА. Mitsubishi Lancer Ralliart X рестайлинг
Рис. 14: <<B>> СНЯТИЕ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА/СТОПОРНОГО КОЛЬЦА
Схема №15
  1. Прикрепите длинный торцевой ключ соответствующего размера к стопорному кольцу и нажмите на ключ, чтобы вытолкнуть стопорное кольцо в сторону ведущей шестерни.
  2. Снимите стопорное кольцо плоскогубцами, затем снимите стопорное кольцо и обгонную муфту.

Как очистить детали стартерного двигателя

  1. Никогда не чистите в растворителе такие детали стартерного двигателя, как магнитный выключатель, щеткодержатель и якорь. Если они вымачиваются в растворителе, их изоляция может быть нарушена. Когда эти детали требуют очистки, протрите загрязнения тряпкой.
  2. Никогда не смачивайте привод в растворителе. Если он промыт в растворителе, то смазка, набитая в обгонную муфту на заводе, будет смыта. Протрите приводной блок тканью, если она требует очистки.
Схема №16
Рис. 16: >> A <<УСТАНОВКА СТОПОРНОГО КОЛЬЦА/СТОПОРНОГО КОЛЬЦА. Mitsubishi Lancer Ralliart X рестайлинг
Рис. 16: >> A <<УСТАНОВКА СТОПОРНОГО КОЛЬЦА/СТОПОРНОГО КОЛЬЦА

Используйте подходящий съемник, чтобы потянуть стопорное кольцо, пока оно не дойдет до стопорного кольца.

Схема №17
Рис. 17: ПРОВЕРКА КОЛЛЕКТОРА. Mitsubishi Lancer Ralliart X рестайлинг
Рис. 17: ПРОВЕРКА КОЛЛЕКТОРА
Схема №18
Схема №19
  1. Поместите якорь на пару V-образных блоков и проверьте прогиб с помощью циферблатного индикатора. Стандартное значение: 0,05 мм (0 002 дюйма) Предел: 0,1 мм (0 004 дюйма)
  2. Проверьте наружный диаметр коллектора. Стандартное значение: 29,4 мм (1,16 дюйма) Минимальный предел: 28,8 мм (1,13 дюйма)
  3. Проверьте глубину поднутрения между сегментами. Стандартное значение: 0,5 мм (0,02 дюйма) Минимальный предел: 0,2 мм (0 008 дюйма)
Схема №20
Рис. 20: ЩЕТКОДЕРЖАТЕЛЬ. Mitsubishi Lancer Ralliart X рестайлинг
Рис. 20: ЩЕТКОДЕРЖАТЕЛЬ

Протолкните щетку в щеткодержатель, чтобы убедиться, что пружина работает на щетку.

Если пружина не работает, замените щеткодержатель.

Схема №21
Рис. 21: ОБГОННАЯ МУФТА. Mitsubishi Lancer Ralliart X рестайлинг
Рис. 21: ОБГОННАЯ МУФТА
  1. Убедитесь, что шестерня не может быть повернута против часовой стрелки, и может быть повернута по часовой стрелке свободно.
  2. Проверьте шестерню на предмет ненормального износа и повреждений.
Схема №22
Рис. 22: ЩЕТКИ. Mitsubishi Lancer Ralliart X рестайлинг
Рис. 22: ЩЕТКИ
  1. Проверьте контактирующую поверхность коллектора каждой щетки на наличие аномальных шероховатостей. Также проверьте высоту щетки. Замените щеткодержатель, если высота ниже предельной. Предел: 7,0 мм (0,27 дюйма)
  2. При выпрямлении контактной поверхности щетки или замене щеткодержателя восстановите контактную поверхность наждачной бумагой, обернутой вокруг коллектора.
Схема №23
Рис. 23: ПРОВЕРКА ЯКОРЯ. Mitsubishi Lancer Ralliart X рестайлинг
Рис. 23: ПРОВЕРКА ЯКОРЯ
Схема №24
Схема №25
  1. Проверьте, что катушка якоря не заземлена.
  2. Поместите каркас в growler.
  3. Держите тонкое стальное лезвие параллельно и чуть выше якоря, медленно вращаясь в рыхлителе. Закороченный якорь заставит лопасть вибрировать и притягиваться к сердечнику. Замените закороченный якорь.
  4. Проверьте изоляцию между сердечниками катушки якоря и сегментами коллектора. Они нормальны, если нет преемственности.
  5. Проверьте целостность между сегментами. Состояние нормальное, если есть преемственность.

Примечание