Замки дверей и противоугонная система

Общая информация

Система управления без ключа (KOS) позволяет водителю разблокировать все двери и крышку багажника <LANCER>, дверь багажника <LANCER SPORTBACK>, просто потянув за внешнюю ручку передней двери или управляя переключателем открывания крышки багажника <LANCER>, переключатель с открытым затвором <LANCER SPORTBACK>, не вынимая ключ из кармана или сумки, когда он/она несет ключ управления без ключа, который зарегистрирован в KOS-ECU транспортного средства. (При приведении в действие наружной ручки передней двери водителя разблокируется только дверь водителя.) KOS также позволяет водителю заблокировать все двери, нажав переключатель блокировки/разблокировки на внешней ручке передней двери (функция входа в дверь), и запустить двигатель без использования обычного механического ключа (функция запуска двигателя). Кроме того, KOS включает в себя функцию бесключевого доступа, с помощью которой, как и обычная система бесключевого доступа, водитель может выполнять удаленную операцию. (открывание/закрывание всех дверей, открывание крышки багажника <LANCER> или подъемной двери <LANCER SPORTBACK> и включение функции предупреждения, предупреждающей человека, намеревающегося повредить транспортное средство *) с помощью кнопки блокировки/разблокировки/крышки багажника <LANCER> и тревожной кнопки на ключе управления без ключа. Система также включает в себя функцию иммобилайзера, которая запрещает запуск двигателя с использованием неавторизованного ключа, а также систему контроля давления в шинах (TPMS), которая выдает предупреждение водителю путем освещения или мигания предупреждающего огня, если обнаружено нарушение давления в шинах или системы. KOS имеет следующие особенности:

1. Каждое транспортное средство снабжено двумя бесключевыми клавишами управления, также может быть оборудовано до четырех бесключевых клавиш управления.
2. Клавиша управления без ключа также включает в себя световой индикатор, который позволяет водителю проверить, правильно ли передан сигнал или разряжена ли батарея в ключе.
3. Ключ управления без ключа включает в себя аварийный ключ для блокировки/разблокировки передних дверей, когда батарея в ключе управления без ключа разряжена или система управления без ключа не работает нормально. Кроме того, используя его одновременно с ключом управления без ключа (вставьте аварийный ключ в ключ управления без ключа в перевернутом направлении), двигатель может быть запущен. ПРИМЕЧАНИЕ: Если происходит отказ системы, связанной с иммобилайзером, двигатель может не запуститься.
4. Драйвер может настраивать KOS; включение функции входа в дверь/запуска двигателя, отключение функции входа в дверь/запуска двигателя, включение только функции блокировки/разблокировки двери или включение только функции запуска двигателя.
5. Драйвер может настраивать KOS; включение функции входа в дверь/запуска двигателя, отключение функции входа в дверь/запуска двигателя, включение только функции блокировки/разблокировки двери или включение только функции запуска двигателя.

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

ОСНОВНЫЕ КОМПОНЕНТЫ И ФУНКЦИИ

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

В связи с отменой датчика разблокировки наружной ручки двери (со стороны водителя/пассажира) переключатель блокировки был заменен на переключатель блокировки и разблокировки. Управление разблокировкой/блокировкой изменено. Остальные сервисные процедуры те же, что и раньше.

Разблокировка функций входа в дверь

Ключ управления без ключа и KOS-ECU взаимодействуют для сертификации ключа управления без ключа, когда переключатель блокировки/разблокировки на внешней ручке двери со стороны водителя/переднего пассажира или ручка разблокировки замка дверь багажника <LANCER SPORTBACK> включена. Когда KOS-ECU сертифицирует зарегистрированный ключ управления без ключа на внешней стороне транспортного средства, он просит ETACS-ECU разблокировать двери и затвор <LANCER SPORTBACK>.

Схема №8

Войти

Время запрета операции разблокировки (при работающем шлюзе) - LANCER SPORTBACK

Учитывая, что заказчик оперирует замковым выключателем рукоятки отпирания замка затвора, чтобы убедиться в запирании дверей, операция отпирания запрещается в течение 3 секунд после выполнения операции запирания замковым выключателем рукоятки отпирания замка затвора.

Блокировка функций входа в дверь

Ключ управления без ключа и KOS-ECU взаимодействуют для сертификации ключа управления без ключа, когда переключатель блокировки/разблокировки на внешней ручке двери со стороны водителя/переднего пассажира или ручке разблокировки замка дверь багажника (выключатель замка) <LANCER SPORTBACK> включается. Когда KOS-ECU сертифицирует зарегистрированный ключ управления без ключа только на внешней стороне транспортного средства, он запрашивает ETACS-ECU заблокировать все двери и дверь багажника <LANCER SPORTBACK>. Функция Dead замок блокирует все двери и затвор <LANCER SPORTBACK>, когда переключатель блокировки/разблокировки внешней ручки двери (со стороны водителя/пассажира) нажимается один раз.

Схема №9

Войти

Ключ управления без ключа

Нажатие клавиши управления без ключа позволяет системе работать следующим образом:

УПРАВЛЕНИЕ БЕСКЛЮЧЕВЫМ ДОСТУПОМ

Силовые дверные замки с выборочной разблокировкой.

Силовой дверной замок с выборочной разблокировкой работает нажатием на выключатель блокировки/разблокировки наружной ручки двери (со стороны водителя). Остальные сервисные процедуры те же, что и раньше.

1. При однократном нажатии на выключатель блокировки/разблокировки наружной ручки двери (со стороны водителя) разблокируется только дверь водителя. При повторном нажатии на выключатель блокировки/разблокировки внешней ручки двери (со стороны водителя) в течение 2 секунд после разблокировки двери водителя разблокируются дверь переднего пассажира, задние двери и дверь багажника <LANCER SPORTBACK>. ПРИМЕЧАНИЕ: При однократном нажатии на выключатель блокировки/разблокировки наружной ручки двери (со стороны водителя) разблокируется только дверь водителя. При повторном нажатии на выключатель блокировки/разблокировки наружной ручки двери (со стороны водителя) более чем через 2 секунды после разблокировки двери водителя разблокируется только дверь водителя.
2. С помощью функции настройки можно включить или отключить замки дверей с функцией выборочной разблокировки (см. раздел ФУНКЦИЯ НАСТРОЙКИ).

Специальные инструменты

СПЕЦИАЛЬНОЕ число Инструмента Инструмента ИНСТРУМЕНТОВ и Приложение MB991958 MB991824 MB991827 MB991910 MB991911 MB991914 MB991825 MB991826 Замены имени собрание M.U.T.-III sub коммуникационный интерфейс Транспортного средства (V.C.I.) M.U.T.-III USB-кабель M.U.T.-III главный жгут A (Транспортные средства с системой связи CAN) Главный жгут M.U.T.-III B (Транспортные средства без системы связи CAN) Главный жгут M.U.T.-III C (только для моделей Chrysler) M.U.T.-III измерительный адаптер M.U.T.-III пусковой жгут MB991824-KIT ПРИМЕЧАНИЕ: G: MB991826 M.U.T.-III Trigger жгут не требуется при нажатии клавиши V.C.I. ENTER. ВНИМАНИЕ: Следует использовать главный жгут проводов M.U.T.-III A (MB991910). Основные жгуты В и С M.U.T.-III не должны использоваться для данного транспортного средства. Чек на ETACS-ЭКЮ (Диагностический кодекс проблемы, эксплуатационные данные) Испытательная светодиодная светодиодная проверка Непрерывности инструментов Исследования адаптера ремня безопасности ремня безопасности ремня безопасности набора Ремня безопасности MB991223 MB991219 MB991220 MB991221 MB991222 Категории общего обслуживания и измерение напряжения в проводе ремня безопасности или соединителе для свободных, разъедаемых или поврежденных терминалов или терминалов пододвинут обратно в соединителе. Проверка давления контакта разъема Проверка силовой цепи Проверка силовой цепи Подключение коммерческого тестера MB992006 Датчик повышенной точности - Измерение напряжения и сопротивления при поиске и устранении неисправностей MB990784 Съемник орнамента Инструмент общего назначения Снятие крышки рулевой колонки

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Стандартный процесс диагностического поиска и устранения неисправностей

См. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ СЕРВИСНЫЕ ТОЧКИ ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ/ПРОВЕРКИ.

Подключение сканера (M.U.T.-III)

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991958: Scan Tool (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: Vehicles Communication Interface (V.C.I.) MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991910: M.U.T.-III Main жгут A (Vehicles с CAN communication система)

1. Убедитесь, что выключатель зажигания находится в положении «замок»(OFF).
2. Запустите персональный компьютер.
3. Подсоедините MB991827 специального инструмента к MB991824 специального инструмента и персональному компьютеру.
4. Подсоедините MB991910 специального инструмента к MB991824 специального инструмента.
5. Подсоедините MB991910 специального инструмента к разъему канала передачи данных.
6. Поверните выключатель питания MB991824 специнструмента в положение «ВКЛ». ПРИМЕЧАНИЕ: При подаче питания на специальный инструмент MB991824 специальный инструмент MB991824 световой индикатор будут подсвечиваться зеленым цветом.
7. Запустите систему M.U.T.-III на персональном компьютере.

Схема №14

Войти

Как считывать и стирать расшифровка кодов ошибок

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991958: Scan Tool (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: Vehicles Communication Interface (V.C.I.) MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991910: M.U.T.-III Main жгут A (Vehicles с CAN communication система)

1. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных.
2. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ».
3. Выберите «система select» на экране запуска.
4. Выберите «From 2006 MY» из «Model Year». При отображении «Информации о транспортном средстве» проверьте содержимое.
5. Выберите «ETACS» из «система List» и нажмите кнопку «OK». ПРИМЕЧАНИЕ: Когда появится список «Loading Option Setup», проверьте соответствующий пункт.
6. Выберите «код неисправности (расшифровка кода ошибки)»., чтобы прочитать расшифровка кода ошибки.
7. Если установлен расшифровка кода ошибки, он отображается.
8. Выберите «Стереть расшифровка кода ошибки», чтобы стереть расшифровка кода ошибки.

Перечень предупреждающих и предупреждающих индикаторов - транспортные средства без цветного жидкокристаллического дисплея.

Если КОС вышел из строя, сработал неправильно, КОС-ЭБУ предупреждает об этом водителя, отключая внешнюю тональную сигнализацию и индикатор предупреждения о бесключевой работе, на многоинформационном дисплее в комбинационном счетчике. Если TPMS выходит из строя или давление в шине низкое, KOS-ECU предупреждает водителя об этом состоянии с помощью сигнальной лампы TPMS и многоинформационного дисплея в комбинированном счетчике.

СПИСОК ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИХ ИНДИКАТОРОВ - ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА БЕЗ ЦВЕТНОГО ЖИДКОКРИСТАЛЛИЧЕСКОГО ДИСПЛЕЯ Содержание дисплея Сообщение Пункт Состояние Предупреждающие операции Предупреждающие условия отмены (Отменяет предупредительные операции при выполнении одного из условий) Сигнальная лампа TPMS Многоинформационный дисплей КЛАВИША АККУМУЛЯТОР НИЗКИЙ Низкий уровень напряжения на аккумуляторе бесключевой ключ При нажатии ручки IG обнаруживается клавиша бесключевой работы с низким напряжением аккумулятора. - Индикатор предупреждения горит в течение 30 секунд. Сигнал тревоги внешнего тона не будет звучать. Обнаружены ручка IG в положении «замок»(OFF) (ЗАМОК (ОТКЛ)) и нажимной выключатель OFF (ОТКЛ). После начала вывода предупреждения прошло 30 секунд. ОТСУТСТВИЕ КЛЮЧА Ключ бесключевой работы не обнаружен внутри автомобиля Ключ бесключевой работы не обнаружен внутри автомобиля при нажатии ручки ИГ. - Индикатор предупреждения горит в течение 5 минут. Сигнал тревоги внешнего тона не будет звучать. Обнаружены ручка IG в положении «замок»(OFF) (ЗАМОК (ОТКЛ)) и нажимной выключатель OFF (ОТКЛ). После начала вывода предупреждения прошло 5 минут. Ручка IG БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО КОЛЕСА не возвращается должным образом. Открытие двери водителя обнаруживается при нахождении ручки ИГ в положении ACC или замок и включенном положении нажимного переключателя. - Предупреждающий индикатор горит в течение 5 минут. Сигнал тревоги внешнего тона не будет звучать. Тональный сигнал предупреждения о ключе звучит до тех пор, пока не будет обнаружено закрытие двери водителя. Обнаружены ручка IG в положении «RUN» или «START» или ручка IG в положении «замок»(OFF) и нажимной выключатель OFF. Дверь водителя обнаруживается закрытой из открытого положения. После начала вывода предупреждения прошло 5 минут. ПОДТВЕРЖДЕНИЕ МЕСТОПОЛОЖЕНИЯ КЛЮЧА Бесключевой рабочий ключ извлекается предупреждение Бесключевой рабочий ключ извлекается из автомобиля, когда ручка IG находится в положении, отличном от замок, и все двери закрыты. - Индикатор предупреждения горит в течение 5 минут. Внешний тональный сигнал тревоги звучит в течение 5,69 секунд в шаблоне 2. Обнаружены ручка IG в положении «замок»(OFF) (ЗАМОК (ОТКЛ)) и нажимной выключатель OFF (ОТКЛ). KOS-ECU обнаружил ключ управления без ключа внутри автомобиля. После начала вывода предупреждения прошло 5 минут. ЗАМОК РУЛЕВОГО КОЛЕСА Замок двери не срабатывает. Когда кнопка блокировки внешней ручки передней двери находится в положении ON (ВКЛ), а ручка IG находится в положении, отличном от замок (БЛОКИРОВКА), нажмите кнопку OFF (ВЫКЛ). - Индикатор предупреждения горит в течение 5 секунд. Внешний тональный сигнал тревоги звучит 2,96 секунды в шаблоне 1. Обнаружены ручка IG в положении «замок»(OFF) (ЗАМОК (ОТКЛ)) и нажимной выключатель OFF (ОТКЛ). После начала вывода предупреждения прошло 5 секунд. CONFIRM ключ LOCATION (Подтвердить расположение ключа) Когда переключатель блокировки внешней ручки передней двери переведен в положение ON (Вкл), в то время как ключ управления без ключа оставлен в транспортных средствах. Снова нажимают блокировочный переключатель на переключателе работы без ключа. После начала вывода предупреждения прошло 5 секунд. проверить DOORS (ПРОВЕРЬ ДВЕРИ) Когда переключатель блокировки внешней ручки передней двери находится в положении ON (ВКЛ), а дверь приоткрыта. Все двери закрыты. После начала вывода предупреждения прошло 5 секунд. обслуживание REQUIRED Системная ошибка При обнаружении ошибки в EEPROM в KOS-ECU нажимается нажимной переключатель ON из OFF. - Индикатор предупреждения горит в течение 5 минут. Сигнал тревоги внешнего тона не будет звучать. Прошло 5 минут после того, как нажимной переключатель был нажат и ручка IG находится в положении «замок»(OFF). При обнаружении разомкнутой цепи в антеннах передатчика нажимают на выключатель ON (ВКЛ) из положения OFF (ВЫКЛ). Нажимной переключатель нажимается ВКЛ из положения ВЫКЛ, пока обнаруживается короткое замыкание в выходе источника питания (замок рулевого управления, антенны передатчика, антенный модуль приемника и т.д.). обслуживание REQUIRED Системная ошибка Ошибка связи блокировки рулевого управления была обнаружена при нажатии нажимного переключателя ON. - Предупреждающий индикатор горит в течение 5 минут. Сигнал тревоги внешнего тона не будет звучать. Прошло 5 минут после того, как нажимной переключатель был нажат и ручка IG находится в положении «замок»(OFF). Ручка IG находится в положении, отличном от замок, пока обнаруживается какая-либо ошибка.Не индицируется - TPMS предупреждение lumb обрыв цепи проверить Выключатель зажигания повернут с «замок»(OFF) на «ON». Горит в течение 3 секунд. - Прошло 3 секунды после включения сигнального огня TPMS. НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ Сигнализация давления в шинах Полученное значение давления в шинах находится ниже порогового значения включения сигнализации. Освещает. Появится символ и надпись «НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ». Полученное значение давления в шине превышает пороговое значение отключения сигнализации. обслуживание REQUIRED TPMS отказ предупреждение ID not stored Идентификатор передатчика TPMS не зарегистрирован в KOS-ECU. Мигает (1) Символ и индицируется «обслуживание REQUIRED». ID зарегистрирован нормально. Неисправность EEPROM Обнаружена аномалия данных в EEPROM KOS-ECU. Данные в EEPROM KOS-ECU проверяются на нормальное состояние. Проблема в приеме сигнала Сигналы от передатчиков TPMS не могут быть приняты во время движения в течение примерно 20 минут. Принимается предупрежденный сигнал от передатчика TPMS. Неисправность датчика Сигнал о неисправности датчика поступает от передатчика TPMS. Нормальный сигнал принимается от передатчика TPMS, который был предупрежден. обслуживание REQUIRED TPMS отказ предупреждение Напряжение батареи передатчика TPMS низкое. Предупреждение о проблеме с приемом активируется из-за низкого напряжения батареи передатчика TPMS. Мигает (1) Символ и индицируется «обслуживание REQUIRED». Сигнал о нормальном напряжении аккумуляторной батареи принимается от передатчика TPMS, который был предупрежден. Проблема ввода скорости транспортного средства Скорость транспортного средства не вводится. Скорость транспортного средства является входной. Ненормальное значение скорости транспортного средства Значение скорости транспортного средства является ненормальным. Принимают нормальное значение скорости транспортного средства. (1) Переход на непрерывное освещение после мигания в течение примерно 1 минуты. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда скорость транспортного средства превышает 30 км/ч (18,6 миль/ч) в течение более 35 секунд, сигналы, полученные от передатчика TPMS, должны проверяться в течение 15 минут. В течение этих 15 минут проверки приема, когда нормально принимается заданное значение шины, шина оценивается как дорожное колесо. После 15 минусов измерения, если четыре шины оцениваются как дорожные колеса, оставшееся колесо оценивается как запасная шина. После 15 минусов измерения, если в качестве дорожных колес рассматриваются три или менее шины, результат последнего измерения применяется к невыбранной (ым) шине (ам).

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

Перечень предупреждающих и предупреждающих индикаторов - транспортные средства с цветным жидкокристаллическим дисплеем.

Если КОС вышел из строя, сработал неправильно, КОС-ЭБУ предупреждает об этом водителя, отключая внешнюю тональную сигнализацию и индикатор предупреждения о бесключевой работе, на многоинформационном дисплее в комбинационном счетчике. Если TPMS выходит из строя или давление в шине низкое, KOS-ECU предупреждает водителя об этом состоянии с помощью сигнальной лампы TPMS и многоинформационного дисплея в комбинированном счетчике.

СПИСОК ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИХ ИНДИКАТОРОВ - ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С ЦВЕТНЫМ ЖИДКОКРИСТАЛЛИЧЕСКИМ ДИСПЛЕЕМ Содержание дисплея Сообщение Пункт Состояние Предупреждающие операции Предупреждающие условия отмены (Отменяет предупредительные операции при выполнении одного из условий) Сигнальная лампа TPMS Многоинформационный дисплей КЛАВИША АККУМУЛЯТОР НИЗКИЙ Низкий уровень напряжения на аккумуляторе бесключевой ключ При нажатии ручки IG обнаруживается клавиша бесключевой работы с низким напряжением аккумулятора. - Индикатор предупреждения горит в течение 30 секунд. Сигнал тревоги внешнего тона не будет звучать. Обнаружены ручка IG в положении «замок»(OFF) (ЗАМОК (ОТКЛ)) и нажимной выключатель OFF (ОТКЛ). После начала вывода предупреждения прошло 30 секунд. КЛЮЧ НЕ ОБНАРУЖЕН Ключ бесключевой работы не обнаружен внутри автомобиля Ключ бесключевой работы не обнаружен внутри автомобиля при нажатии ручки ИГ. - Индикатор предупреждения горит в течение 5 минут. Сигнал тревоги внешнего тона не будет звучать. Обнаружены ручка IG в положении «замок»(OFF) (ЗАМОК (ОТКЛ)) и нажимной выключатель OFF (ОТКЛ). После начала вывода предупреждения прошло 5 минут. - Ручка ИГ возвращена неправильно. Открытие двери водителя обнаруживается при нахождении ручки ИГ в положении ACC или замок и включенном положении нажимного переключателя. - Предупреждающий индикатор горит в течение 5 минут. Сигнал тревоги внешнего тона не будет звучать. Тональный сигнал предупреждения о ключе звучит до тех пор, пока не будет обнаружено закрытие двери водителя. Обнаружены ручка IG в положении «RUN» или «START» или ручка IG в положении «замок»(OFF) и нажимной выключатель OFF. Дверь водителя обнаруживается закрытой из открытого положения. После начала вывода предупреждения прошло 5 минут. КЛЮЧ НЕ ОБНАРУЖЕН Ключ управления без ключа вынуть предупреждение Ключ управления без ключа вынимается из автомобиля, когда ручка IG находится в положении, отличном от замок, и все двери закрыты. - Индикатор предупреждения горит в течение 5 минут. Внешний тональный сигнал тревоги звучит в течение 5,69 секунд в шаблоне 2. Обнаружены ручка IG в положении «замок»(OFF) (ЗАМОК (ОТКЛ)) и нажимной выключатель OFF (ОТКЛ). KOS-ECU обнаружил ключ управления без ключа внутри автомобиля. После начала вывода предупреждения прошло 5 минут. - Замок двери не работает. Когда кнопка блокировки внешней ручки передней двери находится в положении ON (ВКЛ), а ручка IG находится в положении, отличном от замок (БЛОКИРОВКА), нажмите кнопку OFF (ВЫКЛ). - Индикатор предупреждения горит в течение 5 секунд. Внешний тональный сигнал тревоги звучит 2,96 секунды в шаблоне 1. Обнаружены ручка IG в положении «замок»(OFF) (ЗАМОК (ОТКЛ)) и нажимной выключатель OFF (ОТКЛ). После начала вывода предупреждения прошло 5 секунд. КЛЮЧ ЕЩЕ В АВТОМОБИЛЕ Когда переключатель блокировки внешней ручки передней двери повернут в положение ВКЛ, в то время как ключ управления без ключа оставлен в автомобилях. Снова нажимают блокировочный переключатель на переключателе работы без ключа. После начала вывода предупреждения прошло 5 секунд. проверить DOORS (ПРОВЕРЬ ДВЕРИ) Когда переключатель блокировки внешней ручки передней двери находится в положении ON (ВКЛ), а дверь приоткрыта. Все двери закрыты. После начала вывода предупреждения прошло 5 секунд. KEYLESS OPERATION система обслуживание REQUIRED система error Push выключатель is pressed ON from OFF when a error is обнаружено in EEPROM in KOS-ECU. - Индикатор предупреждения горит в течение 5 минут. Сигнал тревоги внешнего тона не будет звучать. Прошло 5 минут после того, как нажимной переключатель был нажат и ручка IG находится в положении «замок»(OFF). При обнаружении разомкнутой цепи в антеннах передатчика нажимают на выключатель ON (ВКЛ) из положения OFF (ВЫКЛ). Нажимной переключатель нажимается ВКЛ из положения ВЫКЛ, пока обнаруживается короткое замыкание в выходе источника питания (замок рулевого управления, антенны передатчика, антенный модуль приемника и т.д.). KEYLESS OPERATION система обслуживание REQUIRED система error (ТРЕБУЕТСЯ ОБСЛУЖИВАНИЕ СИСТЕМЫ БЕЗ КЛЮЧА) Ошибка связи блокировки рулевого управления обнаружена при нажатии на кнопку включения. - Предупреждающий индикатор горит в течение 5 минут. Сигнал тревоги внешнего тона не будет звучать. Прошло 5 минут после того, как нажимной переключатель был нажат и ручка IG находится в положении «замок»(OFF). Ручка IG находится в положении, отличном от замок, пока обнаруживается какая-либо ошибка.Не индицируется - TPMS предупреждение lumb обрыв цепи проверить Выключатель зажигания повернут с «замок»(OFF) на «ON». Горит в течение 3 секунд. - Прошло 3 секунды после включения сигнального огня TPMS. НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ Сигнализация давления в шинах Полученное значение давления в шинах находится ниже порогового значения включения сигнализации. Освещает. Появится символ и надпись «НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ». Полученное значение давления в шине превышает пороговое значение отключения сигнализации. TPMS обслуживание REQUIRED TPMS отказ предупреждение ID not stored Идентификатор передатчика TPMS не зарегистрирован в KOS-ECU. Мигает (1) Символ и индицируется «обслуживание REQUIRED». ID зарегистрирован нормально. Неисправность EEPROM Обнаружена аномалия данных в EEPROM KOS-ECU. Данные в EEPROM KOS-ECU проверяются на нормальное состояние. Проблема в приеме сигнала Сигналы от передатчиков TPMS не могут быть приняты во время движения в течение примерно 20 минут. Принимается предупрежденный сигнал от передатчика TPMS. Неисправность датчика Сигнал о неисправности датчика поступает от передатчика TPMS. Нормальный сигнал принимается от передатчика TPMS, который был предупрежден. TPMS обслуживание REQUIRED TPMS отказ предупреждение Напряжение батареи передатчика TPMS низкое. Предупреждение о проблеме с приемом активируется из-за низкого напряжения батареи передатчика TPMS. Мигает (1) Символ и индицируется «обслуживание REQUIRED». Сигнал о нормальном напряжении аккумуляторной батареи принимается от передатчика TPMS, который был предупрежден. Проблема ввода скорости транспортного средства Скорость транспортного средства не вводится. Скорость транспортного средства является входной. Ненормальное значение скорости транспортного средства Значение скорости транспортного средства является ненормальным. Принимают нормальное значение скорости транспортного средства. (1) Переход на непрерывное освещение после мигания в течение примерно 1 минуты. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда скорость транспортного средства превышает 30 км/ч (18,6 миль/ч) в течение более 35 секунд, сигналы, полученные от передатчика TPMS, должны проверяться в течение 15 минут. В течение этих 15 минут проверки приема, когда нормально принимается заданное значение шины, шина оценивается как дорожное колесо. После 15 минусов измерения, если четыре шины оцениваются как дорожные колеса, оставшееся колесо оценивается как запасная шина. После 15 минусов измерения, если в качестве дорожных колес рассматриваются три или менее шины, результат последнего измерения применяется к невыбранной (ым) шине (ам).

Схема №20

Войти

Диагностическая карта кодов неисправностей

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Расшифровка кода ошибки B1731: Тайм-аут связи модуля управления движком

Условие установки расшифровки кода ошибки

KOS-ECU проверяет, что данные модуля управления двигателем были получены по линиям шины CAN, и, если нет, устанавливает номер расшифровка кода ошибки. B1731.

Техническое описание (комментарий)

Если никакие данные (ETACS передает данные о случайных числах двигателя в KOS-ECU по линиям шины CAN) не получены от модуля управления двигателем по линиям шины CAN, когда переключатель зажигания переведен в положение ON, это считается ненормальным.

Советы по поиску и устранению неисправностей

1. Неисправность линии шины CAN
2. Неисправность КОС-КРД
3. Неисправность модуля управления двигателем
4. Неисправность ETACS-ECU
5. Повреждение жгута проводов и разъемов

Диагноз

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991958: Scan Tool (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: Vehicles Communication Interface (V.C.I.) MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991910: M.U.T.-III Main жгут A (Vehicles с CAN communication система)

Схема №21

Войти

1. ШАГ 1. С помощью сканирующего инструмента MB991958 выполните диагностику линии шины CAN. ВНИМАНИЕ: Чтобы предотвратить повреждение сканирующего устройства (MB991958), всегда поворачивайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) перед подключением или отключением сканирующего устройства (MB991958). Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Диагностика линии шины CAN. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Линия шины CAN признана нормальной? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Отремонтируйте линию шины CAN. (См. раздел ДИАГНОСТИКА).
2. ШАГ 2. С помощью сканирующего инструмента MB991958 прочитайте расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем. Проверьте еще раз, установлен ли расшифровка кода ошибки в модуле управления двигателем. В: Установлен ли расшифровка кода ошибки? ДА: Расследуйте систему распределённый впрыск топлива (Обратитесь к ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ КОДОВОЙ ДИАГРАММЕ ПРОБЛЕМЫ <2.0L Нетурбо Двигателя> или ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ КОДОВОЙ ДИАГРАММЕ ПРОБЛЕМЫ <2.0L Турбо Двигателя> или ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ КОДОВОЙ ДИАГРАММЕ ПРОБЛЕМЫ <2.4L Двигатель>). НЕТ: Переходите к шагу 3.
3. ШАГ 3. Используя MB991958 средства сканирования, считайте другой расшифровка кода ошибки системы. Проверьте, установлен ли U0100 расшифровка кода ошибки на ETACS-ECU. В: Установлен ли расшифровка кода ошибки? ДА: Переходите к шагу 5. НЕТ: Переходите к шагу 4.
4. ШАГ 4. Повторная проверка расшифровка кода ошибки. Проверьте еще раз, установлен ли расшифровка кода ошибки на KOS-ECU. Переведите выключатель зажигания из положения «ЗАМОК»(ОТКЛ) в положение «ВКЛ». Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Установлен ли расшифровка кода ошибки? ДА: Заменить KOS-ECU и зарегистрировать идентификационные коды (См. ПРОЦЕДУРЫ РЕГИСТРАЦИИ ИДЕНТИФИКАЦИОННЫХ КОДОВ). После регистрации идентификационных кодов перейдите к шагу 6. НЕТ: Неисправность может быть связана с периодической неисправностью (см. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПЕРИОДИЧЕСКОЙ НЕИСПРАВНОСТЬЮ).
5. ШАГ 5. Повторная проверка расшифровка кода ошибки. Проверьте еще раз, установлен ли расшифровка кода ошибки на KOS-ECU. Переведите выключатель зажигания из положения «ЗАМОК»(ОТКЛ) в положение «ВКЛ». Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Установлен ли расшифровка кода ошибки? ДА: Замените модуль управления двигателем и запишите VIN (См. КАК ВЫПОЛНИТЬ ЗАПИСЬ ИДЕНТИФИКАЦИОННОГО НОМЕРА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (VIN)). Затем перейдите к шагу 6. НЕТ: Процедура завершена.
6. ШАГ 6. Повторная проверка расшифровка кода ошибки. Проверьте еще раз, установлен ли расшифровка кода ошибки в WCM. Переведите выключатель зажигания из положения «ЗАМОК»(ОТКЛ) в положение «ВКЛ». Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Установлен ли расшифровка кода ошибки? ДА: Замените ETACS-ECU. НЕТ: Процедура завершена.

Расшифровка кода ошибки B1761: VIN код не запрограммирован

KOS-ECU устанавливает B1761 расшифровка кода ошибки при отсутствии записи в нем VIN.

KOS-ECU определяет, что нарушение присутствует, когда в нем не записан VIN.

1. VIN не запрограммирован
2. Неисправность КОС-ЭБУ

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991958: Scan Tool (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: Vehicles Communication Interface (V.C.I.) MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991910: M.U.T.-III Main жгут A (Vehicles с CAN communication система)

Схема №22

Войти

1. ШАГ 1. С помощью сканирующего инструмента MB991958 выполните диагностику линии шины CAN. ВНИМАНИЕ: Чтобы предотвратить повреждение сканирующего устройства (MB991958), всегда поворачивайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) перед подключением или отключением сканирующего устройства (MB991958). Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Диагностика линии шины CAN. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Линия шины CAN признана нормальной? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Отремонтируйте линию шины CAN. (См. раздел ДИАГНОСТИКА).
2. ШАГ 2. Зарегистрируйте VIN и повторно проверьте расшифровка кода ошибки. Зарегистрировать VIN в KOS-ECU (См. КАК ВЫПОЛНИТЬ ЗАПИСЬ ИДЕНТИФИКАЦИОННОГО НОМЕРА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (VIN)) и повторно проверить, установлен ли расшифровка кода ошибки. Переведите выключатель зажигания из положения «ЗАМОК»(ОТКЛ) в положение «ВКЛ». Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Установлен ли расшифровка кода ошибки? ДА: Заменить KOS-ECU и зарегистрировать идентификационные коды (См. ПРОЦЕДУРЫ РЕГИСТРАЦИИ ИДЕНТИФИКАЦИОННЫХ КОДОВ). НЕТ: Процедура завершена.

Расшифровка кода ошибки B1A08: Keyless/KOS key1 Производительность: расшифровки кода ошибки B1A09: Keyless/KOS key2 Производительность: расшифровки кода ошибки B1A0A: Keyless/KOS key3 Производительность: расшифровки кода ошибки B1A0B: Keyless/KOS key4 Производительность

Механизм, который автоматически изменяет код для блокировки/разблокировки каждый раз, когда выполняется операция блокировки, называется скользящим кодом. Если КОС-ЭБУ получает неправильный сигнал (несинхронизированный по скользящему коду) от ключа управления без ключа, то КОС-ЭБУ запоминает B1A08, B1A09, B1A0A или B1A0B расшифровка кода ошибки.

1. B1A08: Если разница между скользящим кодом для ключа 1 управления без ключа (первый ключ управления без ключа, зарегистрированный в KOS-ECU) и кодом, сохраненным в KOS-ECU, является большой, это считается ненормальным.
2. B1A09: Если разница между скользящим кодом для бесключевого рабочего ключа 2 (второго бесключевого рабочего ключа, зарегистрированного в KOS-ECU) и кодом, сохраненным в KOS-ECU, велика, это считается ненормальным.
3. B1A0A: Если разница между скользящим кодом для ключа 3 управления без ключа (третий ключ управления без ключа, зарегистрированный в KOS-ECU) и кодом, сохраненным в KOS-ECU, является большой, это считается ненормальным.
4. B1A0B: Если разница между скользящим кодом для ключа 4 управления без ключа (четвертый ключ управления без ключа, зарегистрированный в KOS-ECU) и кодом, сохраненным в KOS-ECU, является большой, это считается ненормальным.

1. Откат кода из синхронизации
2. Неисправность ключа управления без ключа
3. Неисправность КОС-ЭБУ

1. ШАГ 1. Синхронизируйте скользящий код и перепроверьте расшифровка кода ошибки. Синхронизируйте скользящие коды и проверьте, сброшен ли расшифровка кода ошибки. Синхронизировать скользящий код. Дважды или более нажмите кнопку блокировки или разблокировки ключа управления без ключа. Если бесключевая работа не возобновляется в соответствии с описанной выше процедурой, повторно зарегистрируйте ключ (см. ПРОЦЕДУРУ РЕГИСТРАЦИИ ИДЕНТИФИКАЦИОННЫХ КОДОВ). Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. Нажмите кнопку блокировки или кнопку разблокировки ключа управления без ключа. Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. В: Установлен ли расшифровка кода ошибки? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Диагностика завершена.
2. ШАГ 2. Проверьте, сброшен ли расшифровка кода ошибки. Замените бесключевой ключ, с помощью которого устанавливается расшифровка кода ошибки, на новый, зарегистрируйте ключ (См. ПРОЦЕДУРА РЕГИСТРАЦИИ ИДЕНТИФИКАЦИОННЫХ КОДОВ), код установлен. Нажмите кнопку блокировки или кнопку разблокировки ключа управления без ключа. Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. В: Установлен ли расшифровка кода ошибки? ДА: Заменить KOS-ECU и зарегистрировать идентификационные коды (См. ПРОЦЕДУРЫ РЕГИСТРАЦИИ ИДЕНТИФИКАЦИОННЫХ КОДОВ). НЕТ: Диагностика завершена.

Расшифровка кода ошибки B1A10: Keyless/KOS ключ 1 низкий аккумулятор: расшифровки кода ошибки B1A11: Keyless/KOS ключ 2 низкий аккумулятор: расшифровки кода ошибки B1A12: Keyless/KOS ключ 3 низкий аккумулятор: расшифровки кода ошибки B1A13: Keyless/KOS ключ 4 низкий аккумулятор

Функция диагностики

Если КОС-ЭБУ получает сигнал низкого напряжения аккумулятора ключа бесключевой работы, КОС-ЭБУ устанавливает расшифровка кода ошибки No. B1A10, B1A11, B1A12 или B1A13.

Критерии оценки

1. B1A10: Если КОС-ЭБУ пять раз подряд получает сигнал низкого напряжения аккумуляторной батареи от ключа 1 управления без ключа (первый ключ управления без ключа, зарегистрированный в КОС-ЭБУ), это считается ненормальным.
2. B1A11: Если КОС-ЭБУ пять раз подряд получает сигнал низкого напряжения аккумуляторной батареи от ключа 2 управления без ключа (второй ключ управления без ключа, зарегистрированный в КОС-ЭБУ), это считается ненормальным.
3. B1A12: Если КОС-ЭБУ пять раз подряд получает сигнал низкого напряжения батареи от ключа 3 управления без ключа (третий ключ управления без ключа, зарегистрированный в КОС-ЭБУ), это считается ненормальным.
4. B1A13: Если КОС-ЭБУ пять раз подряд получает сигнал низкого напряжения аккумуляторной батареи от ключа 4 управления без ключа (четвертый ключ управления без ключа, зарегистрированный в КОС-ЭБУ), это считается ненормальным.

Вероятные причины

1. Неисправность батареи ключа управления без ключа
2. Неисправность ключа управления без ключа
3. Неисправность КОС-КРД

1. ШАГ 1. Замените батарею в ключе бесключевой работы и перепроверьте расшифровка кода ошибки. Замените батарею ключа управления без ключа, для которой установлен расшифровка кода ошибки, и проверьте, сброшен ли расшифровка кода ошибки. Замените батарею ключа управления без ключа, для которой установлен расшифровка кода ошибки. Удалите расшифровка кода ошибки. Переведите выключатель зажигания из положения замок (OFF) в положение ON. Заблокируйте или разблокируйте ключ управления без ключа. Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. В: Установлен ли расшифровка кода ошибки? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Диагностика завершена (Разряженный аккумулятор).
2. ШАГ 2. Замените бесключевой ключ управления и перепроверьте расшифровка кода ошибки. Замените ключ управления без ключа, для которого установлен расшифровка кода ошибки, на новый, зарегистрируйте идентификатор ключа и идентификатор ключа управления без ключа (см. ПРОЦЕДУРЫ РЕГИСТРАЦИИ ИДЕНТИФИКАЦИОННЫХ КОДОВ) и проверьте, сброшен ли расшифровка кода ошибки. Удалите расшифровка кода ошибки. Переведите выключатель зажигания из положения замок (OFF) в положение ON. Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. В: Установлен ли расшифровка кода ошибки? ДА: Заменить KOS-ECU и зарегистрировать идентификационные коды (См. ПРОЦЕДУРЫ РЕГИСТРАЦИИ ИДЕНТИФИКАЦИОННЫХ КОДОВ). НЕТ: Диагностика завершена.

B1A24 расшифровка кода ошибки: идентификатора ключа не зарегистрирован

KOS-ECU устанавливает B1A24 расшифровка кода ошибки, когда идентификатор ключа не был зарегистрирован в нем.

КОС-ЭБУ определяет наличие неисправности, если в ней не зарегистрирован идентификатор ключа при включенном выключателе зажигания.

1. Код ключа не зарегистрирован
2. Неисправность ключа управления без ключа
3. Неисправность КОС-КРД

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991958: Scan Tool (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: Vehicles Communication Interface (V.C.I.) MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991910: M.U.T.-III Main жгут A (Vehicles с CAN communication система)

Схема №23

Войти

1. ШАГ 1. С помощью сканирующего инструмента MB991958 выполните диагностику линии шины CAN. ВНИМАНИЕ: Чтобы предотвратить повреждение сканирующего устройства (MB991958), всегда поворачивайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) перед подключением или отключением сканирующего устройства (MB991958). Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Диагностика линии шины CAN. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Линия шины CAN признана нормальной? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Отремонтируйте линию шины CAN. (См. раздел ДИАГНОСТИКА).
2. ШАГ 2. Зарегистрируйте идентификатор ключа и повторно проверьте расшифровка кода ошибки. Зарегистрируйте идентификатор ключа и идентификатор бесключевой рабочей клавиши, с помощью которой устанавливается расшифровка кода ошибки (см. ПРОЦЕДУРЫ РЕГИСТРАЦИИ ИДЕНТИФИКАЦИОННЫХ КОДОВ), и повторно проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. Переведите выключатель зажигания из положения «ЗАМОК»(ОТКЛ) в положение «ВКЛ». Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. В: Установлен ли расшифровка кода ошибки? ДА: Замените КОС-ЭБУ и зарегистрируйте идентификационные коды. (См. ПРОЦЕДУРЫ РЕГИСТРАЦИИ ИДЕНТИФИКАЦИОННЫХ КОДОВ.) НЕТ: Процедура завершена.

B1A25 расшифровка кода ошибки: несовпадающий идентификатор ключа

KOS-ECU устанавливает B1A25 расшифровка кода ошибки, когда принятый идентификатор ключа отличается от зарегистрированного в нем.

КОС-ЭБУ определяет наличие неисправности, если идентификатор ключа не совпадает с зарегистрированным в нем при включенном выключателе зажигания.

1. Неисправность ключа управления без ключа
2. Ключ аксессуара не зарегистрирован
3. Приспособление КОС-ЭБУ не зарегистрировано
4. Ключ зарегистрирован на другое транспортное средство
5. Неисправность КОС-КРД

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991958: Scan Tool (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: Vehicles Communication Interface (V.C.I.) MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991910: M.U.T.-III Main жгут A (Vehicles с CAN communication система)

Схема №24

Войти

1. ШАГ 1. С помощью сканирующего инструмента MB991958 выполните диагностику линии шины CAN. ВНИМАНИЕ: Чтобы предотвратить повреждение сканирующего устройства (MB991958), всегда поворачивайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) перед подключением или отключением сканирующего устройства (MB991958). Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Диагностика линии шины CAN. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Линия шины CAN признана нормальной? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Отремонтируйте линию шины CAN. (См. раздел ДИАГНОСТИКА).
2. ШАГ 2. Зарегистрируйте идентификатор ключа и повторно проверьте расшифровка кода ошибки. Зарегистрируйте идентификатор ключа и идентификатор бесключевой рабочей клавиши, с помощью которой устанавливается расшифровка кода ошибки (см. ПРОЦЕДУРЫ РЕГИСТРАЦИИ ИДЕНТИФИКАЦИОННЫХ КОДОВ), и повторно проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. Переведите выключатель зажигания из положения «ЗАМОК»(ОТКЛ) в положение «ВКЛ». Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. В: Установлен ли расшифровка кода ошибки? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Процедура завершена.
3. ШАГ 3. Замените бесключевой ключ управления и перепроверьте расшифровка кода ошибки. Замените бесключевую рабочую клавишу, для которой установлен расшифровка кода ошибки, другой клавишей и проверьте, сброшен ли расшифровка кода ошибки. Переведите выключатель зажигания из положения «ЗАМОК»(ОТКЛ) в положение «ВКЛ». Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. В: Установлен ли расшифровка кода ошибки? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Переходите к шагу 5.
4. ШАГ 4. Зарегистрируйте идентификатор ключа и повторно проверьте расшифровка кода ошибки. Зарегистрируйте идентификатор ключа и идентификатор бесключевой рабочей клавиши, с помощью которой устанавливается расшифровка кода ошибки (см. ПРОЦЕДУРЫ РЕГИСТРАЦИИ ИДЕНТИФИКАЦИОННЫХ КОДОВ), и повторно проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. Переведите выключатель зажигания из положения «ЗАМОК»(ОТКЛ) в положение «ВКЛ». Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. В: Установлен ли расшифровка кода ошибки? ДА: Переходите к шагу 5. НЕТ: Процедура завершена.
5. ШАГ 5. Замените бесключевой ключ управления и перепроверьте расшифровка кода ошибки. Замените ключ управления без ключа, для которого установлен расшифровка кода ошибки, на новый, зарегистрируйте идентификатор ключа и идентификатор ключа управления без ключа (см. ПРОЦЕДУРЫ РЕГИСТРАЦИИ ИДЕНТИФИКАЦИОННЫХ КОДОВ) и проверьте, сброшен ли расшифровка кода ошибки. Переведите выключатель зажигания из положения «ЗАМОК»(ОТКЛ) в положение «ВКЛ». Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. В: Установлен ли расшифровка кода ошибки? ДА: Заменить KOS-ECU и зарегистрировать идентификационные коды (См. ПРОЦЕДУРЫ РЕГИСТРАЦИИ ИДЕНТИФИКАЦИОННЫХ КОДОВ). НЕТ: Процедура завершена.

Расшифровка кода ошибки B1A28: Ошибка аутентификации модуля управления двигателем

При несоответствии результата аттестации ключа по КОС-ЭБУ статусу модуля управления двигателем, КОС-ЭБУ устанавливает B1A28 расшифровка кода ошибки.

КОС-ЭБУ определяет наличие неисправности, если результат аттестации ключа и состояние модуля управления двигателем не совпадают после окончания обмена разрешениями на запуск двигателя.

1. Неисправность линии шины CAN
2. Неисправность КОС-КРД
3. Неисправность модуля управления двигателем
4. VIN, зарегистрированный в модуле управления двигателем, не соответствует

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991958: Scan Tool (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: Vehicles Communication Interface (V.C.I.) MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991910: M.U.T.-III Main жгут A (Vehicles с CAN communication система)

Схема №25

Войти

1. ШАГ 1. С помощью сканирующего инструмента MB991958 выполните диагностику линии шины CAN. ВНИМАНИЕ: Чтобы предотвратить повреждение сканирующего устройства (MB991958), всегда поворачивайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) перед подключением или отключением сканирующего устройства (MB991958). Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Диагностика линии шины CAN. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Линия шины CAN признана нормальной? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Отремонтируйте линию шины CAN. (См. раздел ДИАГНОСТИКА).
2. ШАГ 2. С помощью сканирующего инструмента MB991958 считайте расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем. Проверьте еще раз, установлен ли расшифровка кода ошибки на модуль управления двигателем. В: Установлен ли расшифровка кода ошибки? ДА: Расследуйте систему распределённый впрыск топлива (Обратитесь к ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ КОДОВОЙ ДИАГРАММЕ ПРОБЛЕМЫ <2.0L Нетурбо Двигателя> или ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ КОДОВОЙ ДИАГРАММЕ ПРОБЛЕМЫ <2.0L Турбо Двигателя> или ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ КОДОВОЙ ДИАГРАММЕ ПРОБЛЕМЫ <2.4L Двигатель>). НЕТ: Переходите к шагу 3.
3. ШАГ 3. С помощью сканирующего инструмента MB991958 считайте расшифровка кода ошибки. Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки на KOS-ECU. Переведите выключатель зажигания из положения «ЗАМОК»(ОТКЛ) в положение «ВКЛ». Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. В: Установлен ли расшифровка кода ошибки B1761 или B2206, отличный от B1A28? ДА: Выполните поиск и устранение неисправностей для каждого расшифровка кода ошибки. См. разделы расшифровка кода ошибки B1761: VIN CODE NOT PROGRAMMED и расшифровка кода ошибки B2206: VIN CODE MISMATCH. НЕТ: Переходите к шагу 4.
4. ШАГ 4. Повторная проверка расшифровка кода ошибки. Проверьте еще раз, установлен ли расшифровка кода ошибки на KOS-ECU. Переведите выключатель зажигания из положения «ЗАМОК»(ОТКЛ) в положение «ВКЛ». Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. В: Установлен ли расшифровка кода ошибки? ДА: Заменить KOS-ECU и зарегистрировать идентификационные коды (См. ПРОЦЕДУРЫ РЕГИСТРАЦИИ ИДЕНТИФИКАЦИОННЫХ КОДОВ). Затем перейдите к шагу 5. НЕТ: Диагностика завершена.
5. ШАГ 5. Повторная проверка расшифровка кода ошибки. Проверьте еще раз, установлен ли расшифровка кода ошибки на KOS-ECU. Переведите выключатель зажигания из положения «ЗАМОК»(ОТКЛ) в положение «ВКЛ». Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. В: Установлен ли расшифровка кода ошибки? ДА: Замените модуль управления двигателем и запишите VIN (См. КАК ВЫПОЛНИТЬ ЗАПИСЬ ИДЕНТИФИКАЦИОННОГО НОМЕРА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (VIN)). НЕТ: Процедура завершена.

Расшифровка кода ошибки B1A35: Ошибка чтения транспондера

Если данные ответчика не могут быть приняты, KOS-ECU устанавливает B1A35 расшифровка кода ошибки.

KOS-ECU определяет, что неисправность присутствует, если он не может получить идентификатор ключа для аварийного ключа, когда выключатель зажигания включен.

1. Недостаточная обратная вставка ключа управления без ключа при аварийной работе
2. Неисправность линии шины CAN
3. Неисправность ключа управления без ключа
4. Помехи от идентификатора ключа
5. Неисправность КОС-КРД
6. Выключатель зажигания включен только аварийным ключом

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991958: Scan Tool (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: Vehicles Communication Interface (V.C.I.) MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991910: M.U.T.-III Main жгут A (Vehicles с CAN communication система)

Схема №26

Войти

1. ШАГ 1. Достаточно вставить клавишу управления без ключа в перевернутом направлении при аварийной операции и перепроверить расшифровка кода ошибки. При аварийном срабатывании путем достаточной обратной вставки ключа управления без ключа перепроверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. ВНИМАНИЕ: Чтобы предотвратить повреждение сканирующего устройства (MB991958), всегда поворачивайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) перед подключением или отключением сканирующего устройства (MB991958). Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. При аварийном срабатывании путем достаточной обратной вставки ключа управления без ключа переведите выключатель зажигания из положения замок (OFF) в положение ON. Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Установлен ли расшифровка кода ошибки? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Процедура завершена.
2. ШАГ 2. С помощью сканирующего инструмента MB991958 выполните диагностику линии шины CAN. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Диагностика линии шины CAN. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Линия шины CAN признана нормальной? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Отремонтируйте линию шины CAN. (См. раздел ДИАГНОСТИКА).
3. ШАГ 3. Проверьте аварийный ключ и ключ управления без ключа, вставленный в цилиндр ключа, на наличие помех. Проверьте, нет ли других ключей или чего-либо, что мешает связи (вещи, которые генерируют радиоволны, такие как магниты и устройство для очистки воздуха, которое имеет вилку питания) рядом с ключом, вставленным в ключевой цилиндр. В: Есть ли другие ключи или что-то, что мешает общению? ДА: Отойдите или удалите другие ключи или что-либо, что мешает общению, и перейдите к шагу 4. НЕТ: Переходите к шагу 5.
4. ШАГ 4. Повторная проверка расшифровка кода ошибки. Проверьте еще раз, установлен ли расшифровка кода ошибки на KOS-ECU. Переведите выключатель зажигания из положения «ЗАМОК»(ОТКЛ) в положение «ВКЛ». Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Установлен ли расшифровка кода ошибки? ДА: Переходите к шагу 5. НЕТ: Неисправность может быть связана с периодической неисправностью (см. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПЕРИОДИЧЕСКОЙ НЕИСПРАВНОСТЬЮ).
5. ШАГ 5. Замените бесключевой ключ управления и перепроверьте расшифровка кода ошибки. Замените бесключевую рабочую клавишу, для которой установлен расшифровка кода ошибки, другой клавишей и проверьте, сброшен ли расшифровка кода ошибки. Переведите выключатель зажигания из положения «ЗАМОК»(ОТКЛ) в положение «ВКЛ». Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. В: Установлен ли расшифровка кода ошибки? ДА: Переходите к шагу 6. НЕТ: Переходите к шагу 7.
6. ШАГ 6. Зарегистрируйте идентификатор ключа и повторно проверьте расшифровка кода ошибки. Зарегистрируйте идентификатор ключа и идентификатор бесключевой рабочей клавиши, с помощью которой устанавливается расшифровка кода ошибки (см. ПРОЦЕДУРЫ РЕГИСТРАЦИИ ИДЕНТИФИКАЦИОННЫХ КОДОВ), и повторно проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. Переведите выключатель зажигания из положения «ЗАМОК»(ОТКЛ) в положение «ВКЛ». Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. В: Установлен ли расшифровка кода ошибки? ДА: Переходите к шагу 7. НЕТ: Процедура завершена.
7. ШАГ 7. Замените бесключевой ключ управления и перепроверьте расшифровка кода ошибки. Замените ключ управления без ключа, для которого установлен расшифровка кода ошибки, на новый, зарегистрируйте идентификатор ключа и идентификатор ключа управления без ключа (см. ПРОЦЕДУРЫ РЕГИСТРАЦИИ ИДЕНТИФИКАЦИОННЫХ КОДОВ) и проверьте, сброшен ли расшифровка кода ошибки. Переведите выключатель зажигания из положения «ЗАМОК»(ОТКЛ) в положение «ВКЛ». Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. В: Установлен ли расшифровка кода ошибки? ДА: Заменить KOS-ECU и зарегистрировать идентификационные коды (См. ПРОЦЕДУРЫ РЕГИСТРАЦИИ ИДЕНТИФИКАЦИОННЫХ КОДОВ). НЕТ: Процедура завершена.

Расшифровка кода ошибки B2101: IG SW Start POS. Низкий уровень цепи: расшифровки кода ошибки B2102: IG SW Start POS. Высокий уровень цепи

Схема №27

Войти

Если фактическое состояние выключателя зажигания отличается от информации о состоянии выключателя зажигания, полученной от ETACS-ECU по CAN, KOS-ECU устанавливает расшифровка кода ошибки No. B2101 или B2102.

Если показанная ниже разница в уровне переключателя зажигания возникает последовательно 10 раз, при этом переключатель зажигания находится в положении ВКЛ или в положении ПУСК, когда сообщение CAN (информация о положении переключателя зажигания) от ETACS-ECU, KOS-ECU определяет наличие проблемы.

B2101

1. Состояние выключателя зажигания: положение ВКЛ.
2. Информация о положении выключателя зажигания: ВЫКЛ.

B2102

1. Состояние выключателя зажигания: Выключенное положение
2. Информация о положении выключателя зажигания: ВКЛ.

1. Неисправность линии шины CAN
2. Неисправность КОС-ЭБУ
3. Неисправность выключателя зажигания
4. Повреждение жгута проводов и разъемов
5. Неисправность ETACS-ECU

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991958: Scan Tool (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: Vehicles Communication Interface (V.C.I.) MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991910: M.U.T.-III Main жгут A (Vehicles с CAN communication система)

Схема №28

Войти

1. ШАГ 1. С помощью сканирующего инструмента MB991958 выполните диагностику линии шины CAN. ВНИМАНИЕ: Чтобы предотвратить повреждение сканирующего устройства (MB991958), всегда поворачивайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) перед подключением или отключением сканирующего устройства (MB991958). Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Диагностика линии шины CAN. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Линия шины CAN признана нормальной? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Отремонтируйте линию шины CAN. (См. раздел ДИАГНОСТИКА).
2. ШАГ 2. Проверьте разъемы ETACS-ECU C-317 и KOS-ECU C-31 на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъем ETACS-ECU C-317 и разъем KOS-ECU C-31 в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Неисправный разъем устраните.
3. ШАГ 3. Проверьте жгут проводов между C-31 соединителя КОС-ЭБУ (клемма № 39) и C-317 соединителя ETACS-ЭБУ (клемма № 5). Проверьте линию питания на обрыв цепи. ПРИМЕЧАНИЕ: Также проверьте C-03 соединительного разъема (1) на наличие ослабленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. Если соединительный разъем (1) C-03 поврежден, отремонтируйте или замените поврежденный компонент (компоненты), как описано в разделе ПРОВЕРКА СОЕДИНИТЕЛЕЙ ЖГУТА. В: Исправен ли жгут проводов между C-31 соединителя КОС-ЭБУ (клемма № 39) и C-317 соединителя ETACS-ЭБУ (клемма № 5)? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Отремонтируйте жгут проводов.
4. ШАГ 4. Проверьте список данных с помощью сканирующего устройства MB991958. Список данных ETACS-ECU используется для проверки сигналов, связанных с напряжением зажигания. Переведите выключатель зажигания из положения «ЗАМОК»(ОТКЛ) в положение «ВКЛ». ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ ВКЛ. СОСТОЯНИЕ № поз. Наименование позиции Нормальные условия Позиция 254 Напряжение IG Положительное напряжение аккумулятора Q: Отображает ли сканирующее устройство MB991958 позицию «Напряжение IG» как нормальное состояние? ДА: Переходите к шагу 5. НЕТ: Выполните диагностику ETACS-ECU. См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ТАБЛИЦУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.
5. ШАГ 5. Повторная проверка расшифровка кода ошибки. Проверьте еще раз, установлен ли расшифровка кода ошибки в WCM. Удалите расшифровка кода ошибки. Переведите выключатель зажигания из положения «ЗАМОК»(ОТКЛ) в положение «ВКЛ». Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Установлен ли расшифровка кода ошибки? ДА: Заменить KOS-ECU и зарегистрировать идентификационные коды (См. ПРОЦЕДУРЫ РЕГИСТРАЦИИ ИДЕНТИФИКАЦИОННЫХ КОДОВ). НЕТ: Неисправность может быть связана с периодической неисправностью (см. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПЕРИОДИЧЕСКОЙ НЕИСПРАВНОСТЬЮ).

Расшифровка кода ошибки B2204: Несоответствие данных кодирования

Если информационные данные транспортного средства, передаваемые от ETACS-ECU по линиям шины CAN, отличаются от зарегистрированных в KOS-ECU, KOS-ECU устанавливает расшифровка кода ошибки No. B2204.

KOS-ECU определяет, что аномалия присутствует, когда информация о транспортном средстве, зарегистрированная в нем, не совпадает с информацией о транспортном средстве на линиях шины CAN.

1. Неисправность линии шины CAN
2. Неисправность КОС-КРД
3. Неисправность ETACS-ECU

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991958: Scan Tool (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: Vehicles Communication Interface (V.C.I.) MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991910: M.U.T.-III Main жгут A (Vehicles с CAN communication система)

Схема №29

Войти

1. ШАГ 1. С помощью сканирующего инструмента MB991958 выполните диагностику линии шины CAN. ВНИМАНИЕ: Чтобы предотвратить повреждение сканирующего устройства (MB991958), всегда поворачивайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) перед подключением или отключением сканирующего устройства (MB991958). Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Диагностика линии шины CAN. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Линия шины CAN признана нормальной? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Отремонтируйте линию шины CAN. (См. раздел ДИАГНОСТИКА).
2. ШАГ 2. С помощью средства сканирования MB991958 прочтите расшифровка кода ошибки ETACS-ECU Проверьте, установлен ли в ETACS-ECU расшифровка кода ошибки, связанный с кодированием. В: Установлен ли расшифровка кода ошибки? ДА: Выполните поиск и устранение неисправностей ETACS (см. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ТАБЛИЦУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.). Затем перейдите к шагу 3. НЕТ: Переходите к шагу 3.
3. ШАГ 3. Повторная проверка расшифровка кода ошибки. Проверьте еще раз, установлен ли расшифровка кода ошибки в WCM. Удалите расшифровка кода ошибки. Переведите выключатель зажигания из положения «ЗАМОК»(ОТКЛ) в положение «ВКЛ». Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Установлен ли расшифровка кода ошибки? ДА: Заменить KOS-ECU и зарегистрировать идентификационные коды (См. ПРОЦЕДУРЫ РЕГИСТРАЦИИ ИДЕНТИФИКАЦИОННЫХ КОДОВ). НЕТ: Неисправность может быть связана с периодической неисправностью (см. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПЕРИОДИЧЕСКОЙ НЕИСПРАВНОСТЬЮ).

KOS-ECU устанавливает B2206 расшифровка кода ошибки, когда зарегистрированный в нем номер шасси и VIN, переданный по шине CAN, не совпадают.

KOS-ECU определяет, что аномалия присутствует, когда VIN, зарегистрированный в нем, и тот, который был передан по шине CAN, не совпадают.

1. Неисправность КОС-ЭБУ (КОС-ЭБУ регистрируется на другом ТС)
2. Сбой блок управления двигателем (VIN, зарегистрированный в блок управления двигателем, не соответствует)

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991958: Scan Tool (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: Vehicles Communication Interface (V.C.I.) MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991910: M.U.T.-III Main жгут A (Vehicles с CAN communication система)

Схема №30

Войти

1. ШАГ 1. Проверьте VIN, зарегистрированный в модуле управления двигателем, и VIN автомобиля. Проверить соответствие VIN, зарегистрированного в модуле управления двигателем, VIN транспортного средства. На экране выбора системы M.U.T.-III выберите «распределённый впрыск топлива/GDI/дизель». Выберите «Coding». Выберите «VIN Information». Сравните с VIN транспортного средства. В: Соответствует ли VIN модуля управления двигателем VIN транспортного средства? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Запишите VIN в модуль управления двигателем. (См. ПОРЯДОК НАПИСАНИЯ ИДЕНТИФИКАЦИОННОГО НОМЕРА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (VIN)). Запишите VIN и перейдите к шагу 2.
2. ШАГ 2. Повторная проверка расшифровка кода ошибки. Проверьте еще раз, установлен ли расшифровка кода ошибки на KOS-ECU. ВНИМАНИЕ: Чтобы предотвратить повреждение сканирующего устройства (MB991958), всегда поворачивайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) перед подключением или отключением сканирующего устройства (MB991958). Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. В: Установлен ли расшифровка кода ошибки? ДА: Заменить KOS-ECU и зарегистрировать идентификационные коды (См. ПРОЦЕДУРЫ РЕГИСТРАЦИИ ИДЕНТИФИКАЦИОННЫХ КОДОВ). После регистрации идентификационных кодов перейдите к шагу 3. НЕТ: Процедура завершена.
3. ШАГ 3. Повторная проверка расшифровка кода ошибки. Проверьте еще раз, установлен ли расшифровка кода ошибки на KOS-ECU. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. В: Установлен ли расшифровка кода ошибки? ДА: Замените модуль управления двигателем и запишите VIN (См. КАК ВЫПОЛНИТЬ ЗАПИСЬ ИДЕНТИФИКАЦИОННОГО НОМЕРА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (VIN)). НЕТ: Процедура завершена.

Расшифровка кода ошибки B2352: Отказ антенн

Схема №31

Войти

Если в антенне происходит обрыв цепи или замыкание на массу, KOS-ECU устанавливает B2352 расшифровка кода ошибки.

При включении выключателя зажигания с аварийным срабатыванием вставленным обратно ключом бесключевой работы КОС-ЭБУ подает сигналы на антенный модуль приемника. Антенна приемника при приеме сигналов от КОС-ЭБУ передает на ключ бесключевой работы случайные числа. Если в это время происходит обрыв цепи или замыкание на массу на жгуте проводов между КОС-ЭБУ и антенной приемника, КОС-ЭБУ определяет наличие проблемы.

1. Неисправность антенного модуля приемника
2. Повреждение жгута проводов и разъемов
3. Неисправность КОС-КРД

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991958: Scan Tool (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: Vehicles Communication Interface (V.C.I.) MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991910: M.U.T.-III Main жгут A (Vehicles с CAN communication система)

Схема №32

Войти

1. ШАГ 1. Проверьте C-10 разъема антенного модуля приемника и C-31 разъема KOS-ECU на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъем антенного модуля приемника C-10 и разъем КОС-ЭБУ C-31 в исправном состоянии? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Неисправный разъем устраните.
2. ШАГ 2. Проверьте жгут проводов между разъемом C-10 антенного модуля приемника (клемма № 1, 2) и разъемом C-31 КОС-ЭБУ (клемма № 12, 11). Проверьте сигнальные линии на обрыв и короткое замыкание. В: Исправен ли жгут проводов между разъемом C-10 антенного модуля приемника (клемма № 1, 2) и разъемом C-31 КОС-ЭБУ (клемма № 12, 11)? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Жгут проводов может быть поврежден, или разъем (разъемы) может иметь ослабленные, корродированные или поврежденные клеммы, или клеммы отодвинуты назад в разъеме. При необходимости отремонтируйте жгут проводов.
3. ШАГ 3. Замените антенный модуль приемника и проверьте, сброшен ли расшифровка кода ошибки. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Подключите MB991958 сканера. См. "" КАК ПОДКЛЮЧИТЬ СРЕДСТВО СКАНИРОВАНИЯ (M.U.T.-III) "" (/mitsubishi/lancer-ralliart/x-2012-2015/remont/zamki-dverei-i-protivougonnaia-sistema/#sistema-upravleniia-bez-kliucha-kos-lancer__podkliuchenie-skanera-mut-iii) ". Удалите расшифровка кода ошибки. Переведите выключатель зажигания из положения «ЗАМОК»(ОТКЛ) в положение «ВКЛ». Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. В: Установлен ли расшифровка кода ошибки? ДА: Заменить KOS-ECU и зарегистрировать идентификационные коды (См. ПРОЦЕДУРЫ РЕГИСТРАЦИИ ИДЕНТИФИКАЦИОННЫХ КОДОВ). НЕТ: Процедура завершена.

Расшифровка кода ошибки B2400: ошибка регистрации ключа KOS

Схема №33

Войти

Если регистрация идентификатора ключа бесключевой работы в KOS-ECU завершается неуспешно, KOS-ECU устанавливает B2400 расшифровка кода ошибки.

Предполагая, что другая бесключевая рабочая клавиша уже зарегистрирована в KOS-ECU, если регистрация идентификатора бесключевой рабочей клавиши завершается неуспешно, когда добавляется новая бесключевая рабочая клавиша или заменяется существующая клавиша, KOS-ECU определяет, что имеется проблема.

1. Ошибка регистрации идентификатора ключа управления без ключа
2. Неисправность ключа управления без ключа
3. Неисправность линии шины CAN
4. Разрядка батареи ключа управления без ключа
5. Повреждение жгута проводов и разъемов
6. Неисправность антенного модуля приемника
7. Неисправность КОС-КРД

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991958: Scan Tool (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: Vehicles Communication Interface (V.C.I.) MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991910: M.U.T.-III Main жгут A (Vehicles с CAN communication система)

Схема №34

Войти

1. ШАГ 1. С помощью сканирующего инструмента MB991958 выполните диагностику линии шины CAN. ВНИМАНИЕ: Чтобы предотвратить повреждение сканирующего устройства (MB991958), всегда поворачивайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) перед подключением или отключением сканирующего устройства (MB991958). Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Диагностика линии шины CAN. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Линия шины CAN признана нормальной? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Отремонтируйте линию шины CAN. (См. раздел ДИАГНОСТИКА).
2. ШАГ 2. Замените батарею в ключе бесключевой работы и перепроверьте расшифровка кода ошибки. Замените батарею ключа управления без ключа, для которой установлен расшифровка кода ошибки, и проверьте, сброшен ли расшифровка кода ошибки. Переведите выключатель зажигания из положения «ЗАМОК»(ОТКЛ) в положение «ВКЛ». Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. В: Установлен ли расшифровка кода ошибки? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Процедура завершена. (Разряженная батарея)
3. ШАГ 3. Замените бесключевой ключ управления и перепроверьте расшифровка кода ошибки. Замените ключ управления без ключа, для которого установлен расшифровка кода ошибки, на новый, зарегистрируйте зашифрованный код и идентификатор ключа управления без ключа (см. ПРОЦЕДУРЫ РЕГИСТРАЦИИ ИДЕНТИФИКАЦИОННЫХ КОДОВ) и проверьте, сброшен ли расшифровка кода ошибки. Переведите выключатель зажигания из положения «ЗАМОК»(ОТКЛ) в положение «ВКЛ». Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. В: Установлен ли расшифровка кода ошибки? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Процедура завершена.
4. ШАГ 4. Проверьте C-10 разъема антенного модуля приемника и C-31 разъема KOS-ECU на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъем антенного модуля приемника C-10 и разъем КОС-ЭБУ C-31 в исправном состоянии? ДА: Переходите к шагу 5. НЕТ: Неисправный разъем устраните.
5. ШАГ 5. Проверьте на обрыв жгут проводов между соединителем C-10 антенного узла приемника (клеммы № 1, 8, 12, 3, 5) и C-31 соединителя КОС-ЭБУ (клеммы № 12, 32, 7, 9, 13). Проверьте сигнальные линии на обрыв и короткое замыкание. В: Исправен ли жгут проводов между соединителем C-10 антенного узла приемника (клеммы № 1, 8, 12, 3, 5) и C-31 соединителя КОС-ЭБУ (клеммы № 12, 32, 7, 9, 13)? ДА: Переходите к шагу 6. НЕТ: Жгут проводов может быть поврежден, или разъем (разъемы) может иметь ослабленные, корродированные или поврежденные клеммы, или клеммы отодвинуты назад в разъеме. При необходимости отремонтируйте жгут проводов.
6. ШАГ 6. Замените антенный модуль приемника и проверьте, сброшен ли расшифровка кода ошибки. Переведите выключатель зажигания из положения «ЗАМОК»(ОТКЛ) в положение «ВКЛ». Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. В: Установлен ли расшифровка кода ошибки? ДА: Заменить KOS-ECU и зарегистрировать идентификационные коды (См. ПРОЦЕДУРЫ РЕГИСТРАЦИИ ИДЕНТИФИКАЦИОННЫХ КОДОВ). НЕТ: Процедура завершена.

Расшифровка кода ошибки B2401: Ключ без ключа/KOS ключ ID не зарегистрирован

Если идентификатор ключа управления без ключа не зарегистрирован в KOS-ECU или если используется ключ управления без ключа с незарегистрированным идентификатором, KOS-ECU устанавливает B2401 расшифровка кода ошибки.

Если количество зарегистрированных бесключевых рабочих ключей равно 0, или регистрация бесключевого рабочего ключа завершается неуспешно, когда количество зарегистрированных бесключевых рабочих ключей равно 0, это считается ненормальным.

1. Неисправность линии шины CAN
2. Регистрация идентификатора бесключевой рабочей клавиши завершается неуспешно, когда не зарегистрирован идентификатор бесключевой рабочей клавиши.
3. Неисправность ключа управления без ключа
4. Неисправность КОС-КРД

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991958: Scan Tool (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: Vehicles Communication Interface (V.C.I.) MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991910: M.U.T.-III Main жгут A (Vehicles с CAN communication система)

Схема №35

Войти

1. ШАГ 1. С помощью сканирующего инструмента MB991958 выполните диагностику линии шины CAN. ВНИМАНИЕ: Чтобы предотвратить повреждение сканирующего устройства (MB991958), всегда поворачивайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) перед подключением или отключением сканирующего устройства (MB991958). Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Диагностика линии шины CAN. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Линия шины CAN признана нормальной? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Отремонтируйте линию шины CAN. (См. раздел ДИАГНОСТИКА).
2. ШАГ 2. Зарегистрируйте идентификатор ключа управления без ключа и повторно проверьте расшифровка кода ошибки. Зарегистрируйте идентификатор ключа управления без ключа (см. ПРОЦЕДУРЫ РЕГИСТРАЦИИ ИДЕНТИФИКАЦИОННЫХ КОДОВ) и проверьте, сброшен ли расшифровка кода ошибки. Переведите выключатель зажигания из положения «ЗАМОК»(ОТКЛ) в положение «ВКЛ». Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. В: Установлен ли расшифровка кода ошибки? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Процедура завершена.
3. ШАГ 3. Замените бесключевой ключ управления и перепроверьте расшифровка кода ошибки. Замените ключ управления без ключа, для которого установлен расшифровка кода ошибки, на новый, зарегистрируйте зашифрованный код и идентификатор ключа управления без ключа (см. ПРОЦЕДУРЫ РЕГИСТРАЦИИ ИДЕНТИФИКАЦИОННЫХ КОДОВ) и проверьте, сброшен ли расшифровка кода ошибки. Переведите выключатель зажигания из положения «ЗАМОК»(ОТКЛ) в положение «ВКЛ». Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. В: Установлен ли расшифровка кода ошибки? ДА: Заменить KOS-ECU и зарегистрировать идентификационные коды (См. ПРОЦЕДУРЫ РЕГИСТРАЦИИ ИДЕНТИФИКАЦИОННЫХ КОДОВ). НЕТ: Процедура завершена.

Расшифровка кода ошибки B2402: STL Unit Comm. (система ID): расшифровка кода ошибки B2403: STL Unit Comm. (CRC): расшифровка кода ошибки B2404: STL Unit Comm. (Function Code): расшифровка кода ошибки B2405: STL Unit Comm. (Rolling Code): расшифровка кода ошибки B2406: STL Unit Comm. (PTC Operate): расшифровка кода ошибки B2407: STL Unit Comm. (EEPROM): расшифровка кода ошибки B2408: STL Unit Comm. (Соленоид)

Схема №36

Войти

При нажатии на нажимной переключатель зажигания блок рулевых замков связывается с КОС-ЭБУ для отпирания ручки ИГ. Однако при наличии отказа, показанного ниже, устанавливается соответствующий расшифровка кода ошибки.

1. B2402: Отказ системного идентификатора (кода конкретного транспортного средства)
2. B2403: Контроль циклическим избыточным кодом (CRC): Стратегия обнаружения ошибок для обнаружения постоянно возникающей ошибки (пакетная ошибка), несоответствие результатов вычислений
3. B2404: Сбой кода функции
4. B2405: Скользящий код (автоматическое изменение кода для блокировки/разблокировки каждый раз, когда выполняется операция блокировки)
5. B2406: термистор PTC постоянно активируется или активируется, чтобы предотвратить ненормальный нагрев соленоида на связи с блоком блокировки рулевого управления
6. B2407: ошибка EEPROM
7. B2408: Ошибка связи между замком рулевого управления и КОС-ЭБУ или отказ соленоида

Диапазон проверки

1. При разблокировке ручки IG связь осуществляется нажатием на нажимной переключатель зажигания

1. B2402: Ошибка связи замка рулевого управления (идентификатор системы) или ошибка полученного идентификатора системы
2. B2403: Ошибка связи блока блокировки рулевого управления (CRC) или несоответствие результата вычисления CRC принятого кадра
3. B2404: Ошибка связи с замком рулевого управления (код функции) или полученный код функции кадра не определен
4. B2405: Ошибка связи с замком рулевого управления (код качения) или полученный код качения выходит за пределы допустимого диапазона
5. B2406: Ошибка связи блока блокировки рулевого управления (работа PTC) или активированный термистор PTC для предотвращения ненормального нагрева соленоида
6. B2407: Ошибка связи блока блокировки рулевого управления (EEPROM) или отказ RRPROM
7. B2408: Ошибка связи блока блокировки рулевого управления (соленоид) или отказ соленоида

1. Неисправность переключателя напоминания ключа (интегрирован в блок блокировки рулевого управления)
2. Отказ жгута проводов или разъема линии шины CAN
3. Неисправность КОС-ЭБУ

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991958: Scan Tool (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: Vehicles Communication Interface (V.C.I.) MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991910: M.U.T.-III Main жгут A (Vehicles с CAN communication система)

Схема №37

Войти

1. ШАГ 1. С помощью сканирующего инструмента MB991958 выполните диагностику линии шины CAN. ВНИМАНИЕ: Чтобы предотвратить повреждение сканирующего устройства (MB991958), всегда поворачивайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) перед подключением или отключением сканирующего устройства (MB991958). Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Диагностика линии шины CAN. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Линия шины CAN признана нормальной? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Отремонтируйте линию шины CAN. (См. раздел ДИАГНОСТИКА).
2. ШАГ 2. Проверка расшифровка кода ошибки Q: Is расшифровка кода ошибки No. B2402 набор? ДА: Перейти к шагу 3 НЕТ: Перейти к шагу 6
3. ШАГ 3. Проверить обмен КОС-ЭБУ Проверить был ли произведен обмен КОС-ЭБУ. К: Результат проверки нормальный? ДА: Перейти к шагу 4 НЕТ: Перейти к шагу 6
4. ШАГ 4. Проверьте замену блока блокировки рулевого управления Проверьте, был ли заменен блок блокировки рулевого управления. К: Результат проверки нормальный? ДА: Перейти к шагу 6 НЕТ: Перейти к шагу 5
5. ШАГ 5. проверить registered of рулевое управление замок unit Проверить, был ли КОС-ИД зарегистрирован в блоке рулевого замка. К: Результат проверки нормальный? ДА: Перейдите к шагу 6 НЕТ: Проверьте схему регистрации и зарегистрируйте идентификационные коды (См. ПРОЦЕДУРЫ РЕГИСТРАЦИИ ИДЕНТИФИКАЦИОННЫХ КОДОВ). Затем перейдите к шагу 9.
6. ШАГ 6. Проверьте разъем C-213 переключателя напоминания о ключе и C-31 разъема KOS-ECU на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъем переключателя напоминания ключа C-213 и разъем KOS-ECU C-31 в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 7. НЕТ: Неисправный разъем устраните.
7. ШАГ 7. Проверьте жгут проводов между разъемом C-213 переключателя напоминания о ключе (клемма № 12, 9) и разъемом C-31 КОС-ЭБУ (клемма № 4, 5). Проверьте сигнальные линии на обрыв и короткое замыкание. В: Исправен ли жгут проводов между разъемом C-213 переключателя напоминания о ключе (клеммы № 12, 9) и C-31 разъема КОС-ЭБУ (клеммы № 4, 5)? ДА: Переходите к шагу 8. НЕТ: Жгут проводов может быть поврежден, или разъем (разъемы) может иметь ослабленные, корродированные или поврежденные клеммы, или клеммы отодвинуты назад в разъеме. При необходимости отремонтируйте жгут проводов.
8. ШАГ 8. Замените переключатель напоминания ключа и проверьте, сброшен ли расшифровка кода ошибки. Удалите расшифровка кода ошибки. Переведите выключатель зажигания из положения «ЗАМОК»(ОТКЛ) в положение «ВКЛ». Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. В: Установлен ли расшифровка кода ошибки? ДА: Заменить KOS-ECU и зарегистрировать идентификационные коды (См. ПРОЦЕДУРЫ РЕГИСТРАЦИИ ИДЕНТИФИКАЦИОННЫХ КОДОВ). НЕТ: Неисправность может быть связана с периодической неисправностью (см. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПЕРИОДИЧЕСКОЙ НЕИСПРАВНОСТЬЮ).
9. ШАГ 9. Проверьте, сброшен ли расшифровка кода ошибки. Удалите расшифровка кода ошибки. Переведите выключатель зажигания из положения «ЗАМОК»(ОТКЛ) в положение «ВКЛ». Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. В: Установлен ли расшифровка кода ошибки? ДА: Заменить KOS-ECU и зарегистрировать идентификационные коды (См. ПРОЦЕДУРЫ РЕГИСТРАЦИИ ИДЕНТИФИКАЦИОННЫХ КОДОВ). НЕТ: Процедура завершена.

Расшифровка кода ошибки B2409: STL Unit Comm. (Нет ответа)

Схема №38

Войти

При нажатии на нажимной переключатель зажигания блок рулевых замков связывается с КОС-ЭБУ для отпирания ручки ИГ. Если в это время возникает ошибка связи блока блокировки рулевого управления (отсутствие ответа), устанавливается расшифровка кода ошибки.

Когда связь с разблокировкой ручки IG осуществляется нажатием нажимного переключателя зажигания, если возникает ошибка связи блока блокировки рулевого управления (отсутствие реакции), блок блокировки рулевого управления оценивается как ненормальный.

1. Неисправность переключателя напоминания ключа (интегрирован в блок блокировки рулевого управления)
2. Отказ жгута проводов или разъема линии шины CAN
3. Неисправность КОС-ЭБУ

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991958: Scan Tool (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: Vehicles Communication Interface (V.C.I.) MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991910: M.U.T.-III Main жгут A (Vehicles с CAN communication система)

Схема №39

Войти

1. ШАГ 1. С помощью сканирующего инструмента MB991958 выполните диагностику линии шины CAN. ВНИМАНИЕ: Чтобы предотвратить повреждение сканирующего устройства (MB991958), всегда поворачивайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) перед подключением или отключением сканирующего устройства (MB991958). Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Диагностика линии шины CAN. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Линия шины CAN признана нормальной? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Отремонтируйте линию шины CAN. (См. раздел ДИАГНОСТИКА).
2. ШАГ 2. Проверьте разъем C-213 переключателя напоминания о ключе и C-31 разъема KOS-ECU на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъем переключателя напоминания ключа C-213 и разъем KOS-ECU C-31 в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Неисправный разъем устраните.
3. ШАГ 3. Проверьте жгут проводов между разъемом C-213 переключателя напоминания о ключе (клемма № 12, 9, 11) и разъемом C-31 КОС-ЭБУ (клемма № 4, 5, 31). Проверьте сигнальные линии на обрыв и короткое замыкание. В: Исправен ли жгут проводов между разъемом C-213 переключателя напоминания о ключе (клеммы № 12, 9, 11) и разъемом C-31 КОС-ЭБУ (клеммы № 4, 5, 31)? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Жгут проводов может быть поврежден, или разъем (разъемы) может иметь ослабленные, корродированные или поврежденные клеммы, или клеммы отодвинуты назад в разъеме. При необходимости отремонтируйте жгут проводов.
4. ШАГ 4. Замените переключатель напоминания ключа и проверьте, сброшен ли расшифровка кода ошибки. Удалите расшифровка кода ошибки. Переведите выключатель зажигания из положения «ЗАМОК»(ОТКЛ) в положение «ВКЛ». Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. В: Установлен ли расшифровка кода ошибки? ДА: Заменить KOS-ECU и зарегистрировать идентификационные коды (См. ПРОЦЕДУРЫ РЕГИСТРАЦИИ ИДЕНТИФИКАЦИОННЫХ КОДОВ). НЕТ: Неисправность может быть связана с периодической неисправностью (см. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПЕРИОДИЧЕСКОЙ НЕИСПРАВНОСТЬЮ).

Расшифровка кода ошибки B240A: Боковая антенна DR (наружная) открыта

Схема №40

Войти

Если во внешней передающей антенне (на стороне водителя) обнаруживается обрыв цепи, устанавливается расшифровка кода ошибки.

При нажатии на нажимной переключатель зажигания или при получении запроса на обнаружение обрыва цепи антенны от функции диагностики происходит обнаружение неисправности.

1. Неисправность узла антенны внешней передачи (со стороны водителя)
2. Неисправность КОС-ЭБУ
3. Повреждение жгута проводов и разъемов

1. ШАГ 1. Проверьте C-31 разъема KOS-ECU и разъема внешнего передающего антенного узла (со стороны водителя) D-19 на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъем KOS-ECU C-31 и разъем внешней передающей антенны (со стороны водителя) D-19 в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. Проверьте, что узел антенны внешней передачи (со стороны водителя) работает нормально.
2. ШАГ 2. Проверьте жгут проводов между C-31 соединителей КОС-ЭБУ (клеммы NoNo 6, 17, 40) и D-19 соединителей внешней передающей антенны (со стороны водителя) (клеммы NoNo 3, 2, 1). Проверьте провода связи, питания и заземления на обрыв цепи. ПРИМЕЧАНИЕ: Также проверьте промежуточные соединительные C-22 на наличие ослабленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, сдвинутых назад в соединителе. Если промежуточный соединитель C-22 поврежден, отремонтируйте или замените поврежденный компонент (компоненты), как описано в разделе ПРОВЕРКА СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. В: Исправен ли жгут проводов между C-31 соединителя КОС-ЭБУ (клеммы № 6, 17, 40) и D-19 соединителя наружной передающей антенны (со стороны водителя) (клеммы № 3, 2, 1)? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Жгут проводов может быть поврежден, или разъем (разъемы) может иметь ослабленные, корродированные или поврежденные клеммы, или клеммы отодвинуты назад в разъеме. При необходимости отремонтируйте жгут проводов. Проверьте, что узел антенны внешней передачи (со стороны водителя) работает нормально.
3. ШАГ 3. Проверка связи системы управления без ключа Проверьте, что связь с антенной внешней передачи в сборе (со стороны водителя) находится в нормальном состоянии (см. ПРОВЕРКА АНТЕННЫ). Проверяемые антенны Антенна со стороны водителя (наружная) ОК: Отображается нормальная. К: Результат проверки нормальный? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Замените антенну внешней передачи в сборе (со стороны водителя).
4. ШАГ 4. Проверьте, сброшен ли расшифровка кода ошибки. Удалите расшифровка кода ошибки. Переведите выключатель зажигания из положения замок (OFF) в положение ON. Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. В: Установлен ли расшифровка кода ошибки? ДА: Заменить KOS-ECU и зарегистрировать идентификационные коды (См. ПРОЦЕДУРЫ РЕГИСТРАЦИИ ИДЕНТИФИКАЦИОННЫХ КОДОВ). НЕТ: Есть подозрение на прерывистую неисправность (См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПРЕРЫВИСТОЙ НЕИСПРАВНОСТЬЮ).

Открытая боковая антенна расшифровки кода ошибки B240B: PS (наружная)

Схема №41

Войти

Если во внешней передающей антенне (со стороны пассажира) обнаруживается обрыв цепи, устанавливается расшифровка кода ошибки.

При нажатии на нажимной переключатель зажигания или при получении запроса на обнаружение обрыва цепи антенны от функции диагностики происходит обнаружение неисправности.

1. Неисправность узла антенны внешней передачи (со стороны пассажира)
2. Неисправность КОС-ЭБУ
3. Повреждение жгута проводов и разъемов

1. ШАГ 1. Проверьте C-31 разъема KOS-ECU и разъема внешнего передающего антенного узла (со стороны пассажира) D-38 на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъем KOS-ECU C-31 и разъем внешней передающей антенны (со стороны пассажира) D-38 в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. Проверьте, что узел антенны внешней передачи (со стороны пассажира) работает нормально.
2. ШАГ 2. Проверьте жгут проводов между C-31 соединителей КОС-ЭБУ (клеммы NoNo 6, 18, 40) и D-38 соединителей наружной передающей антенны (со стороны пассажира) (клеммы NoNo 3, 2, 1). Проверьте провода связи, питания и заземления на обрыв цепи. ПРИМЕЧАНИЕ: Также проверьте промежуточные соединительные C-22 на наличие ослабленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, сдвинутых назад в соединителе. Если промежуточный соединитель C-22 поврежден, отремонтируйте или замените поврежденный компонент (компоненты), как описано в разделе ПРОВЕРКА СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. В: Исправен ли жгут проводов между C-31 соединителей КОС-ЭБУ (клеммы № 6, 18, 40) и D-38 соединителей наружной передающей антенны (со стороны пассажира) (клеммы № 3, 2, 1)? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Жгут проводов может быть поврежден, или разъем (разъемы) может иметь ослабленные, корродированные или поврежденные клеммы, или клеммы отодвинуты назад в разъеме. При необходимости отремонтируйте жгут проводов. Проверьте, что узел антенны внешней передачи (со стороны пассажира) работает нормально.
3. ШАГ 3. Проверка связи системы управления без ключа Проверьте, что связь с антенной внешней передачи в сборе (со стороны пассажира) находится в нормальном состоянии (см. ПРОВЕРКА АНТЕННЫ). Проверяемые антенны Антенна со стороны пассажира (наружная) ОК: Отображается нормальная. К: Результат проверки нормальный? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Замените антенну внешней передачи в сборе (со стороны пассажира).
4. ШАГ 4. Проверьте, сброшен ли расшифровка кода ошибки. Удалите расшифровка кода ошибки. Переведите выключатель зажигания из положения замок (OFF) в положение ON. Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. В: Установлен ли расшифровка кода ошибки? ДА: Заменить KOS-ECU и зарегистрировать идентификационные коды (См. ПРОЦЕДУРЫ РЕГИСТРАЦИИ ИДЕНТИФИКАЦИОННЫХ КОДОВ). НЕТ: Процедура завершена.

Расшифровка кода ошибки B240C: Задняя антенна (наружная) открытая - LANCER

Схема №42

Войти

При обнаружении разомкнутой цепи во внешней передающей антенне (крышка багажника) устанавливается расшифровка кода ошибки.

При нажатии на нажимной переключатель зажигания или при получении запроса на обнаружение обрыва цепи антенны от функции диагностики происходит обнаружение неисправности.

1. Неисправность узла внешней передающей антенны (крышка багажника)
2. Неисправность КОС-ЭБУ
3. Повреждение жгута проводов и разъемов

1. ШАГ 1. Проверьте разъем KOS-ECU C-31 и разъем F-16 внешней передающей антенны (крышка багажника) на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъем KOS-ECU C-31 и разъем F-16 внешней передающей антенны (крышка багажника) находятся в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. Убедитесь, что внешняя передающая антенна в сборе (крышка багажника) работает нормально.
2. ШАГ 2. Проверьте жгут проводов между C-31 разъема КОС-ЭБУ (клеммы № 6, 19, 40) и разъемом F-16 (клеммы № 1, 2, 3) внешней передающей антенны (крышка багажника). Проверьте провода связи, питания и заземления на обрыв цепи. ПРИМЕЧАНИЕ: Кроме того, проверьте промежуточные разъемы C-22, D-14 на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. Если промежуточные соединители C-22, D-14 повреждены, отремонтируйте или замените поврежденные компоненты, как описано в разделе ПРОВЕРКА СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. В: Исправен ли жгут проводов между C-31 разъема КОС-ЭБУ (клеммы № 6, 19, 40) и разъемом F-16 (клеммы № 1, 2, 3) внешней передающей антенны (крышка багажника)? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Жгут проводов может быть поврежден, или разъем (разъемы) может иметь ослабленные, корродированные или поврежденные клеммы, или клеммы отодвинуты назад в разъеме. При необходимости отремонтируйте жгут проводов. Убедитесь, что внешняя передающая антенна в сборе (крышка багажника) работает нормально.
3. ШАГ 3. Проверка связи системы без ключа Проверьте, что связь с антенной внешней передачи в сборе (крышка багажника) находится в нормальном состоянии (см. ПРОВЕРКА АНТЕННЫ). Проверяемые антенны Trunk Lid antenna (exterior) OK: Normal is displayed. К: Результат проверки нормальный? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Замените наружный передающий антенный узел (крышку багажника).
4. ШАГ 4. Проверьте, сброшен ли расшифровка кода ошибки. Удалите расшифровка кода ошибки. Переведите выключатель зажигания из положения замок (OFF) в положение ON. Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. В: Установлен ли расшифровка кода ошибки? ДА: Заменить KOS-ECU и зарегистрировать идентификационные коды (См. ПРОЦЕДУРЫ РЕГИСТРАЦИИ ИДЕНТИФИКАЦИОННЫХ КОДОВ). НЕТ: Процедура завершена.

Расшифровка кода ошибки B240C: Tailgate Antenna (Outdoor) обрыв - LANCER SPORTBACK

Схема №43

Войти

Если во внешней передающей антенне (подъемном шлюзе) обнаружена разомкнутая цепь, устанавливается расшифровка кода ошибки.

При нажатии на нажимной переключатель зажигания или при получении запроса на обнаружение обрыва цепи антенны от функции диагностики происходит обнаружение неисправности.

1. Неисправность узла антенны внешней передачи (затвор)
2. Неисправность КОС-ЭБУ
3. Повреждение жгута проводов и разъемов

1. ШАГ 1. Проверьте разъем KOS-ECU C-31 и разъем F-16 внешней передающей антенны в сборе (подъемная заслонка) на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъем KOS-ECU C-31 и разъем F-16 внешней передающей антенны в сборе (дверь багажника) в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. Убедитесь, что внешняя передающая антенна в сборе (дверь багажника) работает нормально.
2. ШАГ 2. Проверьте жгут проводов между C-31 соединителей КОС-ЭБУ (клеммы NoNo 6, 19, 40) и разъемом F-16 (клеммы NoNo 1, 2, 3) внешней антенной передачи (дверь багажника). Проверьте провода связи, питания и заземления на обрыв цепи. ПРИМЕЧАНИЕ: Кроме того, проверьте промежуточные разъемы C-22, D-14 на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. Если промежуточные соединители C-22, D-14 повреждены, отремонтируйте или замените поврежденные компоненты, как описано в разделе ПРОВЕРКА СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. В: Исправен ли жгут проводов между C-31 соединителей КОС-ЭБУ (клеммы № 6, 19, 40) и разъемом F-16 (клеммы № 1, 2, 3) внешней передающей антенны (затвор)? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Жгут проводов может быть поврежден, или разъем (разъемы) может иметь ослабленные, корродированные или поврежденные клеммы, или клеммы отодвинуты назад в разъеме. При необходимости отремонтируйте жгут проводов. Убедитесь, что внешняя передающая антенна в сборе (дверь багажника) работает нормально.
3. ШАГ 3. Проверка связи системы без ключа Проверьте, что связь с антенной внешней передачи в сборе (дверь багажника) находится в нормальном состоянии (см. ПРОВЕРКА АНТЕННЫ). Проверяемые антенны Антенна дверь багажника (внешняя) OK: Отображается нормальная. К: Результат проверки нормальный? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Замените узел наружной передающей антенны (дверь багажника).
4. ШАГ 4. Проверьте, сброшен ли расшифровка кода ошибки. Удалите расшифровка кода ошибки. Переведите выключатель зажигания из положения замок (OFF) в положение ON. Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. В: Установлен ли расшифровка кода ошибки? ДА: Заменить KOS-ECU и зарегистрировать идентификационные коды (См. ПРОЦЕДУРЫ РЕГИСТРАЦИИ ИДЕНТИФИКАЦИОННЫХ КОДОВ). НЕТ: Процедура завершена.

Расшифровка кода ошибки B240D: Передняя антенна (внутри помещения) открыта

Схема №44

Войти

При обнаружении разомкнутой цепи во внутренней передающей антенне (передней) устанавливается расшифровка кода ошибки.

При нажатии на нажимной переключатель зажигания или при получении запроса на обнаружение обрыва цепи антенны от функции диагностики происходит обнаружение неисправности.

1. Неисправность внутреннего узла передающей антенны (спереди)
2. Неисправность КОС-ЭБУ
3. Повреждение жгута проводов и разъемов

1. ШАГ 1. Проверьте разъемы KOS-ECU C-31 и внутри разъема передающего антенного блока (спереди) C-116 отсутствие свободных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, сдвинутых назад в разъеме. В: Разъем KOS-ECU C-31 и внутренний разъем передающей антенны (передний) C-116 в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. Убедитесь, что внутренний передающий антенный узел (передний) работает нормально.
2. ШАГ 2. Проверьте жгут проводов между C-31 соединителей КОС-ЭБУ (клеммы NoNo 6, 16, 40) и C-116 соединителей внутри передающего антенного узла (передняя часть) (клеммы NoNo 3, 2, 1). Проверьте провода связи, питания и заземления на обрыв цепи. ПРИМЕЧАНИЕ: Также проверьте промежуточные соединительные C-22 на наличие ослабленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, сдвинутых назад в соединителе. Если промежуточный соединитель C-22 поврежден, отремонтируйте или замените поврежденный компонент (компоненты), как описано в разделе ПРОВЕРКА СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. В: Исправен ли жгут проводов между C-31 соединителей КОС-ЭБУ (клеммы № 6, 16, 40) и C-116 соединителей внутри передающего антенного узла (передняя часть) (клеммы № 3, 2, 1)? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Жгут проводов может быть поврежден, или разъем (разъемы) может иметь ослабленные, корродированные или поврежденные клеммы, или клеммы отодвинуты назад в разъеме. При необходимости отремонтируйте жгут проводов. Убедитесь, что внутренний передающий антенный узел (передний) работает нормально.
3. ШАГ 3. Проверка связи системы управления без ключа Проверьте, что связь с внутренним передающим антенным узлом (передающим) находится в нормальном состоянии (см. ПРОВЕРКА АНТЕННЫ). Проверяемые антенны передняя антенна (внутренняя) ОК: Отображается нормальная. К: Результат проверки нормальный? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Замените внутренний передающий антенный узел (спереди).
4. ШАГ 4. Проверьте, сброшен ли расшифровка кода ошибки. Удалите расшифровка кода ошибки. Переведите выключатель зажигания из положения замок (OFF) в положение ON. Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. В: Установлен ли расшифровка кода ошибки? ДА: Заменить KOS-ECU и зарегистрировать идентификационные коды (См. ПРОЦЕДУРЫ РЕГИСТРАЦИИ ИДЕНТИФИКАЦИОННЫХ КОДОВ). НЕТ: Процедура завершена.

Расшифровка кода ошибки B240E: RR антенна (внутри помещения) открыта

Схема №45

Войти

При обнаружении разомкнутой цепи во внутренней передающей антенне (сзади) устанавливается расшифровка кода ошибки.

При нажатии на нажимной переключатель зажигания или при получении запроса на обнаружение обрыва цепи антенны от функции диагностики происходит обнаружение неисправности.

1. Неисправность внутренней антенной коробки передач в сборе (задняя часть)
2. Неисправность КОС-ЭБУ
3. Повреждение жгута проводов и разъемов

1. ШАГ 1. Проверьте разъемы KOS-ECU C-31 и внутри разъема (заднего) узла передающей антенны F-03 отсутствие ослабленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъем KOS-ECU C-31 и внутренний разъем антенного блока передачи (задний) F-03 в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. Проверьте, что внутренняя антенная коробка (задняя) работает нормально.
2. ШАГ 2. Проверьте жгут проводов между C-31 соединителей КОС-ЭБУ (клеммы NoNo 6, 20, 40) и F-03 соединителей внутри антенного узла трансмиссии (задняя) (клеммы NoNo 3, 2, 1). Проверьте провода связи, питания и заземления на обрыв цепи. ПРИМЕЧАНИЕ: Кроме того, проверьте промежуточные разъемы C-22, D-11 на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. Если промежуточные соединители C-22, D-11 повреждены, отремонтируйте или замените поврежденные компоненты, как описано в разделе ПРОВЕРКА СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. В: Исправен ли жгут проводов между C-31 соединителей КОС-ЭБУ (клеммы № 6, 20, 40) и F-03 соединителей внутри передающего антенного узла (задняя часть) (клеммы № 3, 2, 1)? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Жгут проводов может быть поврежден, или разъем (разъемы) может иметь ослабленные, корродированные или поврежденные клеммы, или клеммы отодвинуты назад в разъеме. При необходимости отремонтируйте жгут проводов. Проверьте, что внутренняя антенная коробка (задняя) работает нормально.
3. ШАГ 3. Проверка связи системы управления без ключа Проверьте, что связь с внутренним узлом передающей антенны (сзади) находится в нормальном состоянии (см. ПРОВЕРКА АНТЕННЫ). Антенны проверяемые задняя антенна (внутренняя) ОК: Отображается нормальная. К: Результат проверки нормальный? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Заменить внутренний передающий антенный узел (задний).
4. ШАГ 4. Проверьте, сброшен ли расшифровка кода ошибки. Удалите расшифровка кода ошибки. Переведите выключатель зажигания из положения замок (OFF) в положение ON. Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. В: Установлен ли расшифровка кода ошибки? ДА: Заменить KOS-ECU и зарегистрировать идентификационные коды (См. ПРОЦЕДУРЫ РЕГИСТРАЦИИ ИДЕНТИФИКАЦИОННЫХ КОДОВ). НЕТ: Процедура завершена.

Расшифровка кода ошибки B2412: Напряжение питания антенн - LANCER

Схема №46

Войти

Если KOS-ECU обнаруживает нарушение в питании внешних или внутренних антенн, KOS-ECU устанавливает номер расшифровка кода ошибки. B2412.

Если обнаруживается нарушение в питании внешней или внутренней передающей антенны при включении ее питания, то КОС-ЭБУ определяет наличие проблемы.

1. Повреждение жгута проводов и разъемов
2. Неисправность КОС-ЭБУ

Необходимые специальные инструменты:

1. MB992006: Сверхтонкий зонд
2. MB991223: Набор кабельных трасс
3. MB991958: сканирующее устройство (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: Vehicles Communication Interface (V.C.I.) MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991910: M.U.T.-III Main жгут A

Схема №47

Войти

1. ШАГ 1. С помощью сканирующего инструмента MB991958 считайте расшифровка кода ошибки. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Подключите MB991958 сканера. Обратитесь к разделу ПОДКЛЮЧЕНИЕ СКАНИРУЮЩЕГО УСТРОЙСТВА (M.U.T.-III) ". Поверните переключатель зажигания в положение" ВКЛ ". Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки, связанный с KOS-ECU. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Установлен ли расшифровка кода ошибки? ДА: Провести диагностику КОС-ЭБУ. См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ТАБЛИЦУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. НЕТ: Переходите к шагу 2.
2. ШАГ 2. Проверьте C-31 разъема KOS-ECU на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. К: Соединитель КОС-ЭБУ C-31 в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. Проверьте, что внутренняя и внешняя антенна работают нормально.
3. ШАГ 3. Проверьте жгут проводов между C-31 разъема KOS-ECU и каждой внутренней и внешней антенной. Жгут проводов между C-31 соединителя КОС-ЭБУ (клемма № 40) и антенной внешней передачи в сборе (со стороны водителя) D-19 разъем (клемма № 1) Жгут проводов между разъемом КОС-ЭБУ C-31 (клемма № 40) и разъем антенны внешней передачи (со стороны пассажира) D-38 (клемма № 1) Жгут проводов между C-31 соединителя КОС-ЭБУ (клемма № 40) и внутренний разъем передающей антенны (передний) C-116 (клемма № 1) Жгут проводов между C-31 соединителя КОС-ЭБУ (клемма № 40) и внутренней передающей антенной (задняя) разъем F-03 (клемма № 1) Жгут проводов между разъемом КОС-ЭБУ C-31 (клемма № 40) и внешней антенной передачи в сборе (крышка багажника) разъем F-16 (клемма № 3) ПРИМЕЧАНИЕ: Кроме того, проверьте промежуточный разъем C-22, D-11 <внутренний передающий антенный узел (задняя часть)> D-14 <внешний передающий узел (крышка багажника)> на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных выводов или выводов, вставленных обратно в разъем. Если промежуточный разъем C-22, D-11 <внутри антенного узла передачи (сзади)>, D-14 <снаружи узла передачи (крышка багажника)> поврежден, отремонтируйте или замените поврежденный компонент (компоненты), как описано в разделе ПРОВЕРКА СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. К: Результат проверки нормальный? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Отремонтируйте жгут проводов.
4. ШАГ 4. Проверьте, сброшен ли расшифровка кода ошибки. Удалите расшифровка кода ошибки. Переведите выключатель зажигания из положения замок (OFF) в положение ON. Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. В: Установлен ли расшифровка кода ошибки? ДА: Заменить KOS-ECU и зарегистрировать идентификационные коды (См. «расшифровка кода ошибки B240E: RR ANTENNA (INDOOR) обрыв»(реф. 592552-S33172393852014011000000)). НЕТ: Диагностика завершена.

Расшифровка кода ошибки B2412: напряжение питания антенн - LANCER SPORTBACK

Схема №48

Войти

Если KOS-ECU обнаруживает нарушение в питании внешних или внутренних антенн, KOS-ECU устанавливает номер расшифровка кода ошибки. B2412.

Если обнаруживается нарушение в питании внешней или внутренней передающей антенны при включении ее питания, то КОС-ЭБУ определяет наличие проблемы.

1. Повреждение жгута проводов и разъемов
2. Неисправность КОС-ЭБУ

Необходимые специальные инструменты:

1. MB992006: Сверхтонкий зонд
2. MB991223: Набор кабельных трасс
3. MB991958: сканирующее устройство (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: Vehicles Communication Interface (V.C.I.) MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991910: M.U.T.-III Main жгут A

Схема №49

Войти

1. ШАГ 1. С помощью сканирующего инструмента MB991958 считайте расшифровка кода ошибки. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Подключите MB991958 сканера. Обратитесь к разделу ПОДКЛЮЧЕНИЕ СКАНИРУЮЩЕГО УСТРОЙСТВА (M.U.T.-III) ". Поверните переключатель зажигания в положение" ВКЛ ". Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки, связанный с KOS-ECU. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Установлен ли расшифровка кода ошибки? ДА: Провести диагностику КОС-ЭБУ. См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ТАБЛИЦУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. НЕТ: Переходите к шагу 2.
2. ШАГ 2. Проверьте C-31 разъема KOS-ECU на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. К: Соединитель КОС-ЭБУ C-31 в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. Проверьте, что внутренняя и внешняя антенна работают нормально.
3. ШАГ 3. Проверьте жгут проводов между C-31 разъема KOS-ECU и каждой внутренней, внешней антенной. Жгут проводов между C-31 соединителя КОС-ЭБУ (клемма № 40) и антенной внешней передачи в сборе (со стороны водителя) D-19 разъем (клемма № 1) Жгут проводов между разъемом КОС-ЭБУ C-31 (клемма № 40) и разъем D-38 (клемма № 1) для подключения антенны внешней передачи (со стороны пассажира) Жгут проводов между C-31 соединителя КОС-ЭБУ (клемма № 40) и внутренней передающей антенной (передний) разъем C-116 (клемма № 1) Жгут проводов между разъемом КОС-ЭБУ C-31 (клемма № 40) и внутри разъема передающей антенны (задняя) F-03 (клемма № 1) Жгут проводов между C-31 соединителя КОС-ЭБУ (клемма № 40) и разъем F-16 внешней передающей антенны в сборе (дверь багажника) (клемма № 3) ПРИМЕЧАНИЕ: Также проверьте промежуточный разъем C-22, D-11 <внутренний узел передающей антенны (задний)>, D-14 <внешний узел передачи (дверь багажника)> на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. Если промежуточный разъем C-22, D-11 <внутри узла антенны передачи (сзади)>, D-14 <снаружи узла передачи (дверь багажника)> поврежден, отремонтируйте или замените поврежденный компонент (компоненты), как описано в разделе ПРОВЕРКА СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. К: Результат проверки нормальный? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Отремонтируйте жгут проводов.
4. ШАГ 4. Проверьте, сброшен ли расшифровка кода ошибки. Удалите расшифровка кода ошибки. Переведите выключатель зажигания из положения замок (OFF) в положение ON. Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. В: Установлен ли расшифровка кода ошибки? ДА: Заменить KOS-ECU и зарегистрировать идентификационные коды (См. «расшифровка кода ошибки B240E: RR ANTENNA (INDOOR) обрыв»(реф. 592552-S33172393852014011000000)). НЕТ: Диагностика завершена.

Схема №50

Войти

Если KOS-ECU обнаруживает неисправность в подаче питания на блок блокировки рулевого управления, KOS-ECU устанавливает B2413 расшифровка кода ошибки.

Если при включении питания блока блокировки рулевого управления обнаруживается нарушение в подаче питания, то КОС-ЭБУ определяет наличие проблемы.

1. Повреждение жгута проводов и разъемов
2. Неисправность замка рулевого управления (интегрирован в переключатель напоминания ключа)
3. Неисправность КОС-ЭБУ

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991958: Scan Tool (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: Vehicles Communication Interface (V.C.I.) MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991910: M.U.T.-III Main жгут A (Vehicles с CAN communication система)

Схема №51

Войти

Схема №52

Войти

1. ШАГ 1. С помощью сканирующего инструмента MB991958 выполните диагностику линии шины CAN. ВНИМАНИЕ: Чтобы предотвратить повреждение сканирующего устройства (MB991958), всегда поворачивайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) перед подключением или отключением сканирующего устройства (MB991958). Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Диагностика линии шины CAN. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Линия шины CAN признана нормальной? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Отремонтируйте линию шины CAN. (См. раздел ДИАГНОСТИКА).
2. ШАГ 2. Проверьте C-213 разъема переключателя напоминания ключа на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъем переключателя напоминания о ключе C-213 в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Неисправный разъем устраните.
3. ШАГ 3. Проверьте цепь питания переключателя напоминания ключа. Измерьте напряжение на разъеме C-213 переключателя напоминания ключа. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте линию питания на обрыв и короткое замыкание. Отсоедините разъем и измерьте со стороны жгута. Поверните нажимной переключатель зажигания в положение ON (ВКЛ). Измерьте напряжение между клеммой № 9 и землей. Напряжение должно быть 5 ± 0,5 вольт. В: Измеренное напряжение 5 ± 0,5 вольт? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Проверить C-31 разъема КОС-ЭБУ и жгут проводов между C-31 разъема КОС-ЭБУ (клемма № 5) и разъемом переключателя напоминания о ключе C-213 (клемма № 9), при необходимости отремонтировать. Если это нормально, замените KOS-ECU и зарегистрируйте идентификационные коды (см. ПРОЦЕДУРЫ РЕГИСТРАЦИИ ИДЕНТИФИКАЦИОННЫХ КОДОВ).
4. ШАГ 4. Проверьте C-31 разъема KOS-ECU на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъем KOS-ECU C-31 в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 5. НЕТ: Неисправный разъем устраните.
5. ШАГ 5. Проверьте жгут проводов между разъемом C-213 переключателя напоминания о ключе (клемма № 11) и разъемом C-31 КОС-ЭБУ (клемма № 31). Проверьте провода заземления на обрыв цепи. В: Исправен ли жгут проводов между разъемом C-213 переключателя напоминания о ключе (клемма № 11) и C-31 разъема КОС-ЭБУ (клемма № 31)? ДА: Переходите к шагу 6. НЕТ: Жгут проводов может быть поврежден, или разъем (разъемы) может иметь ослабленные, корродированные или поврежденные клеммы, или клеммы отодвинуты назад в разъеме. При необходимости отремонтируйте жгут проводов.
6. ШАГ 6. Замените переключатель напоминания ключа и проверьте, сброшен ли расшифровка кода ошибки. Удалите расшифровка кода ошибки. Переведите выключатель зажигания из положения «ЗАМОК»(ОТКЛ) в положение «ВКЛ». Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. В: Установлен ли расшифровка кода ошибки? ДА: Заменить KOS-ECU и зарегистрировать идентификационные коды (См. ПРОЦЕДУРЫ РЕГИСТРАЦИИ ИДЕНТИФИКАЦИОННЫХ КОДОВ). НЕТ: Процедура завершена.

Схема №53

Войти

Если KOS-ECU обнаруживает нарушение в питании антенного модуля приемника, KOS-ECU устанавливает расшифровка кода ошибки No. B2415.

При включении выключателя зажигания КОС-ЭБУ передает сигнал в антенный модуль приемника. Антенный модуль приемника при получении сигналов от КОС-ЭБУ передает на ключ бесключевой работы случайные числа. Если в это время происходит обрыв цепи или замыкание на массу на жгуте проводов между КОС-ЭБУ и антенным модулем приемника, КОС-ЭБУ определяет наличие проблемы.

1. Неисправность линии шины CAN
2. Повреждение жгута проводов и разъемов
3. Неисправность антенного модуля приемника
4. Неисправность КОС-КРД

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991958: Scan Tool (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: Vehicles Communication Interface (V.C.I.) MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991910: M.U.T.-III Main жгут A (Vehicles с CAN communication система)

Схема №54

Войти

1. ШАГ 1. С помощью сканирующего инструмента MB991958 выполните диагностику линии шины CAN. ВНИМАНИЕ: Чтобы предотвратить повреждение сканирующего устройства (MB991958), всегда поворачивайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) перед подключением или отключением сканирующего устройства (MB991958). Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Диагностика линии шины CAN. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Линия шины CAN признана нормальной? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Отремонтируйте линию шины CAN. (См. раздел ДИАГНОСТИКА).
2. ШАГ 2. Проверьте C-10 разъема антенного модуля приемника и C-31 разъема KOS-ECU на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъем антенного модуля приемника C-10 и разъем КОС-ЭБУ C-31 в исправном состоянии? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Неисправный разъем устраните.
3. ШАГ 3. Проверьте жгут проводов между разъемом C-10 антенного модуля приемника (клемма № 8, 12) и разъемом C-31 КОС-ЭБУ (клемма № 32, 7). Проверьте провода питания и заземления на обрыв или провода питания на замыкание на массу. В: Исправен ли жгут проводов между разъемом C-10 антенного модуля приемника (клеммы № 8, 12) и разъемом C-31 КОС-ЭБУ (клеммы № 32, 7)? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Жгут проводов может быть поврежден, или разъем (разъемы) может иметь ослабленные, корродированные или поврежденные клеммы, или клеммы отодвинуты назад в разъеме. При необходимости отремонтируйте жгут проводов.
4. ШАГ 4. Замените антенный модуль приемника и проверьте, сброшен ли расшифровка кода ошибки. Переведите выключатель зажигания из положения «ЗАМОК»(ОТКЛ) в положение «ВКЛ». Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. В: Установлен ли расшифровка кода ошибки? ДА: Заменить KOS-ECU и зарегистрировать идентификационные коды (См. ПРОЦЕДУРЫ РЕГИСТРАЦИИ ИДЕНТИФИКАЦИОННЫХ КОДОВ). НЕТ: Неисправность может быть связана с периодической неисправностью (см. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПЕРИОДИЧЕСКОЙ НЕИСПРАВНОСТЬЮ).

KOS-ECU устанавливает B2416 расшифровка кода ошибки, когда он определяет, что находится в ненормальном состоянии.

KOS-ECU определяет, что нарушение присутствует, если нарушение данных обнаружено, когда выключатель зажигания включен, а затем записано EEPROM.

Неисправность КОС-КРД

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991958: Scan Tool (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: Vehicles Communication Interface (V.C.I.) MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991910: M.U.T.-III Main жгут A (Vehicles с CAN communication система)

Повторная проверка расшифровка кода ошибки.

Проверьте еще раз, установлен ли расшифровка кода ошибки на KOS-ECU.

1. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных.
2. Удалите расшифровка кода ошибки.
3. Переведите выключатель зажигания из положения «ЗАМОК»(ОТКЛ) в положение «ВКЛ».
4. Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки.
5. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF).

В: Установлен ли расшифровка кода ошибки?

Схема №55

Войти

1. ДА: Заменить KOS-ECU и зарегистрировать идентификационные коды (См. ПРОЦЕДУРЫ РЕГИСТРАЦИИ ИДЕНТИФИКАЦИОННЫХ КОДОВ).
2. НЕТ: Неисправность может быть связана с периодической неисправностью (см. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПЕРИОДИЧЕСКОЙ НЕИСПРАВНОСТЬЮ).

C1608 расшифровка кода ошибки: ошибки EEPROM

KOS включает в себя EEPROM (энергонезависимая память), и что EEPROM хранит информацию TPMS, KOS и иммобилайзера. При сбое данных в ЭСППЗУ этот код устанавливается.

Наиболее вероятные причины установки этого расшифровка кода ошибки:

1. Повреждение жгута проводов и разъема
2. Неисправность КОС-КРД

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991958 Scan Tool (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: Vehicle Communication Interface (V.C.I.) MB991827 M.U.T.-III USB Cable MB991910 M.U.T.-III Main жгут A

1. ШАГ 1. Диагностика шины CAN M.U.T.-III Используйте инструмент сканирования для диагностики линий шины CAN. К: Результат проверки нормальный? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Отремонтируйте линии шины CAN (см. ТАБЛИЦУ ДИАГНОСТИКИ ШИНЫ CAN). По завершении перейдите к шагу 2.
2. ШАГ 2. Проверка расшифровка кода ошибки Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Установлен ли C1608 расшифровка кода ошибки? ДА: Заменить KOS-ECU и зарегистрировать идентификационные коды (См. ПРОЦЕДУРЫ РЕГИСТРАЦИИ ИДЕНТИФИКАЦИОННЫХ КОДОВ). Затем перейдите к шагу 3. НЕТ: Процедура завершена.
3. ШАГ 3. Проверка расшифровка кода ошибки Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Установлен ли C1608 расшифровка кода ошибки? ДА: Начните все сначала с шага 1. НЕТ: Процедура завершена.

Расшифровка кода ошибки C1900: Нет регистрации

Когда регистрационная информация ID передатчика TPMS не хранится в KOS-ECU, и/или когда KOS-ECU заменяется новым, этот код устанавливается. Если режим регистрации ID завершается принудительно или тайм-аут после того, как один или более передатчиков TPMS зарегистрированы в режиме регистрации ID, информация ID в KOS-ECU стирается, и устанавливается этот расшифровка кода ошибки.

Наиболее вероятные причины установки этого расшифровка кода ошибки:

1. Повреждение жгута проводов и разъема
2. Неисправность передатчика TPMS
3. Неисправность КОС-КРД
4. Не удалось зарегистрировать идентификационный код

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991958: сканирующее устройство (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: Vehicle Communication Interface (V.C.I.) MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991910: M.U.T.-III Main жгут A

1. ШАГ 1. Диагностика шины CAN M.U.T.-III Используйте инструмент сканирования для диагностики линий шины CAN. К: Результат проверки нормальный? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Отремонтируйте линии шины CAN (см. ТАБЛИЦУ ДИАГНОСТИКИ ШИНЫ CAN). По завершении перейдите к шагу 2.
2. ШАГ 2. Проверка расшифровка кода ошибки Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Установлен ли C1900 расшифровка кода ошибки? ДА: Зарегистрируйте идентификационные коды (см. ПРОЦЕДУРЫ РЕГИСТРАЦИИ ИДЕНТИФИКАЦИОННЫХ КОДОВ). Затем перейдите к шагу 3. НЕТ: Процедура завершена.
3. ШАГ 3. Повторная проверка расшифровка кода ошибки. Проверьте еще раз, установлен ли расшифровка кода ошибки. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Сбрасывается ли C1900 расшифровка кода ошибки? ДА: Заменить KOS-ECU и зарегистрировать идентификационные коды (См. ПРОЦЕДУРЫ РЕГИСТРАЦИИ ИДЕНТИФИКАЦИОННЫХ КОДОВ). Затем начните все сначала с шага 1. НЕТ: Процедура завершена.

Расшифровка кода ошибки C1901: Аномалия информации о скорости транспортного средства

KOS-ECU получает информацию о скорости вращения колес от ASC-ECU по линии CAN-шина. Хотя KOS-ECU получает информацию о том, что колесо в данный момент не вращается от ASC-ECU, если передатчик TPMS посылает информацию о том, что колесо вращается, этот код установлен.

Наиболее вероятные причины установки этого расшифровка кода ошибки:

1. Повреждение жгута проводов и разъема
2. Неисправность передатчика TPMS
3. Неисправность КОС-КРД
4. Неисправность ASC-ECU
5. Неисправность ETACS-ECU

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991958: сканирующее устройство (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: Vehicle Communication Interface (V.C.I.) MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991910: M.U.T.-III Main жгут A

1. ШАГ 1. Диагностика шины CAN M.U.T.-III Используйте инструмент сканирования для диагностики линий шины CAN. К: Результат проверки нормальный? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Отремонтируйте линии шины CAN (см. ТАБЛИЦУ ДИАГНОСТИКИ ШИНЫ CAN). По завершении перейдите к шагу 2.
2. ШАГ 2. Повторная проверка расшифровка кода ошибки после сброса линий шины CAN Переведите выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Установлен ли C1901 расшифровка кода ошибки? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Процедура завершена.
3. ШАГ 3. Проверьте наличие другого расшифровка кода ошибки. Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки от ASC-ECU (см. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ТАБЛИЦУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ). К: Результат проверки нормальный? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Выполните поиск и устранение неисправностей для ASC-ECU (см. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ТАБЛИЦУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ). Затем перейдите к шагу 6.
4. ШАГ 4. Проверьте наличие другого расшифровка кода ошибки. Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки от ETACS-ECU (см. «код неисправности (расшифровка кода ошибки) CHART»(см. 592558-S22710001632014011000000)). К: Результат проверки нормальный? ДА: Переходите к шагу 5. НЕТ: Выполните диагностику аппарата расшифровка кода ошибки (см. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ТАБЛИЦУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ). Затем перейдите к шагу 6.
5. ШАГ 5. Проверьте ускорение передатчика TPMS. Проверьте значение ускорения каждого датчика TPMS по давлению воздуха в списке данных (см. ПРОЦЕДУРЫ РЕГИСТРАЦИИ ИДЕНТИФИКАЦИОННЫХ КОДОВ). ОК: Значение ускорения: 5G или меньше К: Результат проверки ОК? ДА: Заменить KOS-ECU и зарегистрировать идентификационные коды (см. ПРОЦЕДУРЫ РЕГИСТРАЦИИ ИДЕНТИФИКАЦИОННЫХ КОДОВ). Затем перейдите к шагу 6. НЕТ: Замените датчик TPMS и идентификационные коды регистров (см. ПРОЦЕДУРЫ РЕГИСТРАЦИИ ИДЕНТИФИКАЦИОННЫХ КОДОВ). Затем перейдите к шагу 6.
6. ШАГ 6. Повторная проверка расшифровка кода ошибки. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Установлен ли C1901 расшифровка кода ошибки? ДА: Начните все сначала с шага 1. НЕТ: Процедура завершена.

Расшифровка кода ошибки C1910: Аномалия низкого напряжения батарей передатчика 1: расшифровка кода ошибки C1920: Аномалия низкого напряжения батарей передатчика 2: расшифровка кода ошибки C1930: Аномалия низкого напряжения батарей передатчика 3: расшифровка кода ошибки C1940: Аномалия низкого напряжения батарей передатчика 4: расшифровка кода ошибки C1911: Аномалия приема 1: расшифровка кода ошибки C1921: Прием Нарушения 2: расшифровка кода ошибки C1931: Нарушение приема 3: расшифровка кода ошибки C1941: Нарушение приема 4.

Расшифровка кода ошибки C1910, C1920, C1930, C1940

1. Когда активируется предупреждение о нарушении приема из-за низкого напряжения батареи передатчика TPMS.

Расшифровка кода ошибки C1911, C1921, C1931, C1941

1. Когда KOS-ECU не может принимать сигналы от передатчиков TPMS во время движения в течение примерно 20 минут, этот код устанавливается.

Наиболее вероятные причины установки этого расшифровка кода ошибки:

1. Низкая батарея, встроенная в передатчик TPMS
2. Повреждение жгута проводов и разъема
3. Зарегистрированные идентификаторы не соответствуют друг другу
4. Неисправность передатчика TPMS
5. Неисправность КОС-КРД

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991958: сканирующее устройство (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: Vehicle Communication Interface (V.C.I.) MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991910: M.U.T.-III Main жгут A

1. ШАГ 1. Диагностика шины CAN M.U.T.-III Используйте инструмент сканирования для диагностики линий шины CAN. К: Результат проверки нормальный? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Отремонтируйте линии шины CAN (см. ТАБЛИЦУ ДИАГНОСТИКИ ШИНЫ CAN). По завершении перейдите к шагу 2.
2. ШАГ 2. Повторная проверка расшифровка кода ошибки после сброса линий шины CAN Q: Установлен ли расшифровка кода ошибки C1910, C1920, C1930, C1940, C1911, C1921, C1931 или C1941? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Процедура завершена.
3. ШАГ 3. Проверьте наличие передатчика TPMS. Определите передатчик TPMS, для которого устанавливается расшифровка кода ошибки, путем проверки передатчика TPMS (см. ПРОЦЕДУРЫ РЕГИСТРАЦИИ ИДЕНТИФИКАЦИОННЫХ КОДОВ). ПРИМЕЧАНИЕ: Передатчик TPMS, который не может быть проверен, может быть неисправен или идентификационный код может быть не зарегистрирован, поэтому не заменяйте его, а зарегистрируйте идентификационный код. Если передатчик неисправен, он заменяется в процессе регистрации кода ID. В: Есть ли какие-либо передатчики TPMS, которые идентифицированы? ДА: Среди проверенных передатчиков TPMS замените передатчики TPMS, для которых установлен расшифровка кода ошибки. Затем зарегистрируйте идентификационные коды (см. ПРОЦЕДУРЫ РЕГИСТРАЦИИ ИДЕНТИФИКАЦИОННЫХ КОДОВ). Затем перейдите к шагу 4. НЕТ: Даже если датчик не проверяется, зарегистрируйте идентификационные коды (см. ПРОЦЕДУРЫ РЕГИСТРАЦИИ ИДЕНТИФИКАЦИОННЫХ КОДОВ). Затем перейдите к шагу 4.
4. ШАГ 4. Повторная проверка диагностических кодов неисправностей после регистрации идентификационных кодов Переведите переключатель зажигания в положение «замок»(OFF). Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF).

В: Установлен ли расшифровка кода ошибки C1910, C1920, C1930, C1940, C1911, C1921, C1931 или C1941?

1. ДА: Заменить KOS-ECU и зарегистрировать идентификационные коды (См. ПРОЦЕДУРЫ РЕГИСТРАЦИИ ИДЕНТИФИКАЦИОННЫХ КОДОВ). Затем начните все сначала с шага 1.
2. НЕТ: Процедура завершена.

Расшифровка кода ошибки C1912: Предупреждение о давлении в шинах 1: расшифровка кода ошибки C1922: Предупреждение о давлении в шинах 2: расшифровка кода ошибки C1932: Предупреждение о давлении в шинах 3: расшифровка кода ошибки C1942: Предупреждение о давлении в шинах 4

Когда давление в шине, включенное в сигнал от передатчика ТПМС, меньше заданного значения, КОС-ЭБУ устанавливает этот код.

Наиболее вероятные причины установки этого расшифровка кода ошибки:

1. Падение давления в шинах
2. Ослаблена гайка крепления датчика TPMS
3. Шина спущенная
4. Неисправность передатчика СКТ
5. Неисправность КОС-ЭБУ
6. Неисправность линии шины CAN

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991958 Scan Tool (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: Vehicle Communication Interface (V.C.I.) MB991827 M.U.T.-III USB Cable MB991910 M.U.T.-III Main жгут A

1. ШАГ 1. Диагностика шины CAN M.U.T.-III Используйте инструмент сканирования для диагностики линий шины CAN. К: Результат проверки нормальный? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Отремонтируйте линии шины CAN (см. ТАБЛИЦУ ДИАГНОСТИКИ ШИНЫ CAN). По завершении перейдите к шагу 2.
2. ШАГ 2. Повторная проверка расшифровка кода ошибки после сброса линий шины CAN Q: Установлен ли расшифровка кода ошибки C1912, C1922, C1932 или C1942? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Процедура завершена.
3. ШАГ 3. Проверка шин Проверьте, нет ли ненормальности для пунктов ниже. Плоская шина Треснувшая шина Утечка воздуха из клапана Незакрепленная монтажная гайка датчика TPMS (См. ДАТЧИК TPMS). К: Результат проверки нормальный? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ, замените его. Затем перейдите к шагу 4.
4. ШАГ 4. Диагностическая проверка кода неисправности Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ»., и отрегулируйте давление до рекомендованного давления в шинах. Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. В: Установлен ли расшифровка кода ошибки C1912, C1922, C1932 или C1942? ДА: Переходите к шагу 5. НЕТ: Процедура завершена.
5. ШАГ 5. Диагностическая проверка кода неисправности Управляйте транспортным средством в течение пяти минут. ПРИМЕЧАНИЕ: Даже в течение 5 минут, если сигнальная лампа TPMS погаснет, закончите вождение и выполните операцию (2). Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. В: Установлен ли расшифровка кода ошибки C1912, C1922, C1932 или C1942? ДА: Переходите к шагу 6. НЕТ: Процедура завершена.
6. ШАГ 6. Проверка давления в шинах с помощью M.U.T.-III Выполните проверку датчика с помощью M.U.T.-III (См. ПРОЦЕДУРЫ РЕГИСТРАЦИИ ИДЕНТИФИКАЦИОННЫХ КОДОВ) и проверьте значения давления в шинах на всех колесах. Проверьте давление в шинах всех колес с помощью шинного манометра. Сравните измеренное значение (1) с (2). OK: 20 кПа (2,9 фунт/кв. дюйм) или менее ПРИМЕЧАНИЕ: Не заменяйте датчик TPMS, который не может быть проверен. К: Результат проверки нормальный? ДА: Заменить KOS-ECU и зарегистрировать идентификационные коды (См. ПРОЦЕДУРЫ РЕГИСТРАЦИИ ИДЕНТИФИКАЦИОННЫХ КОДОВ). Затем перейдите к шагу 9. НЕТ: Переходите к шагу 7.
7. ШАГ 7. Проверка давления в шинах с помощью M.U.T.-III Выполните проверку датчика с помощью M.U.T.-III (См. ПРОЦЕДУРЫ РЕГИСТРАЦИИ ИДЕНТИФИКАЦИОННЫХ КОДОВ) и проверьте значения давления в шинах на всех колесах. Проверьте давление в шинах всех колес с помощью шинного манометра. Сравните измеренное значение (1) с (2). ОК: 20 кПа (2,9 фунт/кв. ДА: Заменить KOS-ECU и зарегистрировать идентификационные коды (См. ПРОЦЕДУРЫ РЕГИСТРАЦИИ ИДЕНТИФИКАЦИОННЫХ КОДОВ). Затем перейдите к шагу 9. НЕТ: Замените датчик TPMS и зарегистрируйте идентификационные коды (см. ПРОЦЕДУРЫ РЕГИСТРАЦИИ ИДЕНТИФИКАЦИОННЫХ КОДОВ). Затем перейдите к шагу 8.
8. ШАГ 8. Повторная проверка расшифровка кода ошибки. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Установлен ли расшифровка кода ошибки C1912, C1922, C1932 или C1942? ДА: Заменить KOS-ECU и зарегистрировать идентификационные коды (См. ПРОЦЕДУРЫ РЕГИСТРАЦИИ ИДЕНТИФИКАЦИОННЫХ КОДОВ). Затем перейдите к шагу 9. НЕТ: Процедура завершена.
9. ШАГ 9. Повторная проверка расшифровка кода ошибки. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Установлен ли расшифровка кода ошибки C1912, C1922, C1932 или C1942? ДА: Начните все сначала с шага 1. НЕТ: Процедура завершена.

Расшифровка кода ошибки C1913: Неисправность датчика ускорения 1: расшифровка кода ошибки C1923: Неисправность датчика ускорения 2: расшифровка кода ошибки C1933: Неисправность датчика ускорения 3: расшифровка кода ошибки C1943: Неисправность датчика ускорения 4: расшифровка кода ошибки C1914: Неисправность датчика давления 1: расшифровка кода ошибки C1924: Неисправность датчика давления 2: расшифровка кода ошибки C1934: Неисправность датчика давления 3: расшифровка кода ошибки C1944: Неисправность датчика давления 4.

Расшифровка кода ошибки C1913, C1923, C1933, C1943

1. Передатчик TPMS определяет, вращается ли колесо датчиком ускорения, и посылает сигналы в KOS-ECU. Когда передатчик СКПТ определяет, что датчик ускорения неисправен, сигнал о неисправности поступает в КОС-ЭБУ, и КОС-ЭБУ устанавливает этот код.

Расшифровка кода ошибки C1914, C1924, C1934, C1944

1. Датчик TPMS определяет, исправен ли датчик давления в шинах, и посылает сигнал в KOS-ECU. Когда датчик TPMS определит, что датчик давления в шинах неисправен, сигнал о неисправности поступает в КОС-ЭБУ, и КОС-ЭБУ устанавливает этот код.

Наиболее вероятные причины установки этого расшифровка кода ошибки:

1. Низкая батарея, встроенная в передатчик TPMS
2. Повреждение жгута проводов и разъема
3. Зарегистрированные идентификаторы не соответствуют друг другу
4. Неисправность передатчика TPMS
5. Неисправность КОС-КРД

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991958: сканирующее устройство (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: Vehicle Communication Interface (V.C.I.) MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991910: M.U.T.-III Main жгут A

1. ШАГ 1. Диагностика шины CAN M.U.T.-III Используйте инструмент сканирования для диагностики линий шины CAN. К: Результат проверки нормальный? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Отремонтируйте линии шины CAN (см. ТАБЛИЦУ ДИАГНОСТИКИ ШИНЫ CAN). По завершении перейдите к шагу 2.
2. ШАГ 2. Повторная проверка расшифровка кода ошибки после сброса линий шины CAN Q: Установлен ли расшифровка кода ошибки C1913, C1923, C1933, C1943, C1914, C1924, C1934 или C1944? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Процедура завершена.
3. ШАГ 3. Проверьте наличие передатчика TPMS. Определите передатчик TPMS, для которого устанавливается расшифровка кода ошибки, путем проверки передатчика TPMS (см. ПРОЦЕДУРЫ РЕГИСТРАЦИИ ИДЕНТИФИКАЦИОННЫХ КОДОВ). ПРИМЕЧАНИЕ: Передатчик TPMS, который не может быть проверен, может быть неисправен или идентификационный код может быть не зарегистрирован, поэтому не заменяйте его, а зарегистрируйте идентификационный код. Если передатчик неисправен, он заменяется в процессе регистрации кода ID. В: Есть ли какие-либо передатчики TPMS, которые идентифицированы? ДА: Среди проверенных передатчиков TPMS замените передатчики TPMS, для которых установлен расшифровка кода ошибки. Затем зарегистрируйте идентификационные коды (см. ПРОЦЕДУРЫ РЕГИСТРАЦИИ ИДЕНТИФИКАЦИОННЫХ КОДОВ). Затем перейдите к шагу 4. НЕТ: Даже если датчик не проверяется, зарегистрируйте идентификационные коды (см. ПРОЦЕДУРЫ РЕГИСТРАЦИИ ИДЕНТИФИКАЦИОННЫХ КОДОВ). Затем перейдите к шагу 4.
4. ШАГ 4. Повторная проверка диагностических кодов неисправностей после регистрации идентификационных кодов Переведите переключатель зажигания в положение «замок»(OFF). Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Установлен ли расшифровка кода ошибки C1913, C1923, C1933, C1943, C1914, C1924, C1934 или C1944? ДА: Заменить KOS-ECU и зарегистрировать идентификационные коды (См. ПРОЦЕДУРЫ РЕГИСТРАЦИИ ИДЕНТИФИКАЦИОННЫХ КОДОВ). Затем начните все сначала с шага 1. НЕТ: Процедура завершена.

Расшифровка кода ошибки C1915: Передатчик выключен Режим 1: расшифровка кода ошибки C1925: Передатчик выключен Режим 2: расшифровка кода ошибки C1935: Передатчик выключен Режим 3: расшифровка кода ошибки C1945: Передатчик выключен Режим 4

Если передатчик (передатчики) TPMS находятся в режиме OFF, этот код устанавливается.

Наиболее вероятные причины установки этого расшифровка кода ошибки:

1. Выключение режима не выполнено
2. Повреждение жгута проводов и разъема
3. Неисправность передатчика TPMS
4. Неисправность КОС-КРД

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991958: сканирующее устройство (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: Vehicle Communication Interface (V.C.I.) MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991910: M.U.T.-III Main жгут A

1. ШАГ 1. Диагностика шины CAN M.U.T.-III Используйте инструмент сканирования для диагностики линий шины CAN. К: Результат проверки нормальный? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Отремонтируйте линии шины CAN (см. ТАБЛИЦУ ДИАГНОСТИКИ ШИНЫ CAN). По завершении перейдите к шагу 2.
2. ШАГ 2. Повторная проверка расшифровка кода ошибки после сброса линий шины CAN Переведите выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Установлен ли расшифровка кода ошибки C1915, C1925, C1935 или C1945? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Процедура завершена.
3. ШАГ 3. Диагностическая проверка кода неисправности Управляйте транспортным средством в течение пяти минут. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Установлены ли все C1915, C1925, C1935 и C1945 расшифровка кода ошибки? ДА: Замените передатчики TPMS всех четырех колес и зарегистрируйте идентификационные коды (См. ПРОЦЕДУРЫ РЕГИСТРАЦИИ ИДЕНТИФИКАЦИОННЫХ КОДОВ). Затем перейдите к шагу 4. НЕТ: Зарегистрируйте идентификационные коды (см. ПРОЦЕДУРЫ РЕГИСТРАЦИИ ИДЕНТИФИКАЦИОННЫХ КОДОВ). Затем перейдите к шагу 4.
4. ШАГ 4. Повторная проверка диагностических кодов неисправностей после регистрации идентификационных кодов Переведите выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Установлен ли расшифровка кода ошибки C1915, C1925, C1935 или C1945? ДА: Заменить KOS-ECU и зарегистрировать идентификационные коды (См. ПРОЦЕДУРЫ РЕГИСТРАЦИИ ИДЕНТИФИКАЦИОННЫХ КОДОВ). Затем начните все сначала с шага 1. НЕТ: Процедура завершена.

Расшифровка кода ошибки U0019: Шина отключена (CAN-B)

Если происходит сбой в цепи CAN-B, комбинированный счетчик устанавливает U0019 расшифровка кода ошибки.

Если КОС-ЭБУ не может выполнить передачу данных в нормальных условиях из-за неисправности цепи шины CAN-B, то КОС-ЭБУ определяет наличие проблемы.

Возможно, неисправна линия шины CAN

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991958: Scan Tool (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: Vehicles Communication Interface (V.C.I.) MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991910: M.U.T.-III Main жгут A (Vehicles с CAN communication система)

Схема №56

Войти

1. ШАГ 1. С помощью MB991958 сканирующего устройства проведите диагностику линии шины CAN ВНИМАНИЕ: Чтобы предотвратить повреждение MB991958 сканирующего устройства, всегда поворачивайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего устройства. Подключите MB991958 сканера. Обратитесь к разделу "" КАК ПОДКЛЮЧИТЬ СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО (M.U.T.-III) "" (/mitsubishi/lancer-ralliart/x-2012-2015/remont/zamki-dverei-i-protivougonnaia-sistema/#sistema-upravleniia-bez-kliucha-kos-lancer__podkliuchenie-skanera-mut-iii) ". Поверните переключатель зажигания в положение" ON ". Диагностика линии шины CAN. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Линия шины CAN признана нормальной? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Отремонтируйте линию шины CAN. (См. раздел ДИАГНОСТИКА).
2. ШАГ 2. Повторная проверка расшифровка кода ошибки. Проверьте еще раз, установлен ли расшифровка кода ошибки на KOS-ECU. Удалите расшифровка кода ошибки. Переведите выключатель зажигания из положения «ЗАМОК»(ОТКЛ) в положение «ВКЛ». Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Установлен ли расшифровка кода ошибки? ДА: Заменить KOS-ECU и зарегистрировать идентификационные коды (См. ПРОЦЕДУРЫ РЕГИСТРАЦИИ ИДЕНТИФИКАЦИОННЫХ КОДОВ). НЕТ: Неисправность может быть связана с периодической неисправностью (см. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПЕРИОДИЧЕСКОЙ НЕИСПРАВНОСТЬЮ).

U0141 расшифровка кода ошибки: тайм-аута CAN ETACS-ECU

Если сигнал от ETACS-ECU не может быть принят, KOS-ECU устанавливает U0141 расшифровка кода ошибки.

1. Неисправность линии шины CAN
2. Неисправность КОС-КРД
3. Неисправность ETACS-ECU

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991958: Scan Tool (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: Vehicles Communication Interface (V.C.I.) MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991910: M.U.T.-III Main жгут A (Vehicles с CAN communication система)

Схема №57

Войти

1. ШАГ 1. С помощью MB991958 сканирующего устройства проведите диагностику линии шины CAN ВНИМАНИЕ: Чтобы предотвратить повреждение MB991958 сканирующего устройства, всегда поворачивайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего устройства. Подключите MB991958 сканера. Обратитесь к разделу "" КАК ПОДКЛЮЧИТЬ СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО (M.U.T.-III) "" (/mitsubishi/lancer-ralliart/x-2012-2015/remont/zamki-dverei-i-protivougonnaia-sistema/#sistema-upravleniia-bez-kliucha-kos-lancer__podkliuchenie-skanera-mut-iii) ". Поверните переключатель зажигания в положение" ON ". Диагностика линии шины CAN. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Линия шины CAN признана нормальной? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Отремонтируйте линию шины CAN. (См. раздел ДИАГНОСТИКА).
2. ШАГ 2. С помощью средства сканирования MB991958 прочитайте расшифровка кода ошибки ETACS-ECU Проверьте еще раз, установлен ли расшифровка кода ошибки в ETACS-ECU. В: Установлен ли расшифровка кода ошибки? ДА: Выполните диагностику ETACS-ECU (см. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ТАБЛИЦУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ). НЕТ: Переходите к шагу 3.
3. ШАГ 3. Используя MB991958 средства сканирования, считайте другой расшифровка кода ошибки системы. Проверьте, установлен ли U0141 расшифровка кода ошибки на комбинированном счетчике. В: Установлен ли расшифровка кода ошибки? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Переходите к шагу 5.
4. ШАГ 4. Повторная проверка расшифровка кода ошибки. Проверьте еще раз, установлен ли расшифровка кода ошибки на KOS-ECU. Удалите расшифровка кода ошибки. Переведите выключатель зажигания из положения «ЗАМОК»(ОТКЛ) в положение «ВКЛ». Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Установлен ли расшифровка кода ошибки? ДА: Замените ETACS-ECU. НЕТ: Неисправность может быть связана с периодической неисправностью (см. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПЕРИОДИЧЕСКОЙ НЕИСПРАВНОСТЬЮ).
5. ШАГ 5. Повторная проверка расшифровка кода ошибки. Проверьте еще раз, установлен ли расшифровка кода ошибки на KOS-ECU. Удалите расшифровка кода ошибки. Переведите выключатель зажигания из положения «ЗАМОК»(ОТКЛ) в положение «ВКЛ». Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Установлен ли расшифровка кода ошибки? ДА: Заменить KOS-ECU и зарегистрировать идентификационные коды (См. ПРОЦЕДУРЫ РЕГИСТРАЦИИ ИДЕНТИФИКАЦИОННЫХ КОДОВ). НЕТ: Неисправность может быть связана с периодической неисправностью (см. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПЕРИОДИЧЕСКОЙ НЕИСПРАВНОСТЬЮ).

Расшифровка кода ошибки U0151: SRS-ECU CAN Тайм-аут

Если сигнал от SRS-ECU не может быть получен, KOS-ECU устанавливает расшифровка кода ошибки No. U0151.

1. Возможно, неисправна линия шины CAN
2. Возможно, неисправен SRS-ECU
3. Неисправность КОС-КРД

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991958: Scan Tool (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: Vehicles Communication Interface (V.C.I.) MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991910: M.U.T.-III Main жгут A (Vehicles с CAN communication система)

Схема №58

Войти

1. ШАГ 1. С помощью MB991958 сканирующего устройства проведите диагностику линии шины CAN ВНИМАНИЕ: Чтобы предотвратить повреждение MB991958 сканирующего устройства, всегда поворачивайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего устройства. Подключите MB991958 сканера. Обратитесь к разделу "" КАК ПОДКЛЮЧИТЬ СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО (M.U.T.-III) "" (/mitsubishi/lancer-ralliart/x-2012-2015/remont/zamki-dverei-i-protivougonnaia-sistema/#sistema-upravleniia-bez-kliucha-kos-lancer__podkliuchenie-skanera-mut-iii) ". Поверните переключатель зажигания в положение" ON ". Диагностика линии шины CAN. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Линия шины CAN признана нормальной? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Отремонтируйте линию шины CAN. (См. раздел ДИАГНОСТИКА).
2. ШАГ 2. С помощью сканирующего устройства MB991958 прочитайте расшифровка кода ошибки SRS-ECU. Проверьте еще раз, установлен ли расшифровка кода ошибки в SRS-ECU. В: Установлен ли расшифровка кода ошибки? ДА: Поиск и устранение неисправностей SRS (см. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ТАБЛИЦУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ). НЕТ: Переходите к шагу 3.
3. ШАГ 3. Используя MB991958 средства сканирования, считайте другой расшифровка кода ошибки системы. Проверьте, установлен ли U0151 расшифровка кода ошибки на комбинированном счетчике. В: Установлен ли расшифровка кода ошибки? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Переходите к шагу 5.
4. ШАГ 4. Повторная проверка расшифровка кода ошибки. Проверьте еще раз, установлен ли расшифровка кода ошибки на KOS-ECU. Удалите расшифровка кода ошибки. Переведите выключатель зажигания из положения «ЗАМОК»(ОТКЛ) в положение «ВКЛ». Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Установлен ли расшифровка кода ошибки? ДА: Замените SRS-ECU. НЕТ: Неисправность может быть связана с периодической неисправностью (см. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПЕРИОДИЧЕСКОЙ НЕИСПРАВНОСТЬЮ).
5. ШАГ 5. Повторная проверка расшифровка кода ошибки. Проверьте еще раз, установлен ли расшифровка кода ошибки на KOS-ECU. Удалите расшифровка кода ошибки. Переведите выключатель зажигания из положения «ЗАМОК»(ОТКЛ) в положение «ВКЛ». Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Установлен ли расшифровка кода ошибки? ДА: Заменить KOS-ECU и зарегистрировать идентификационные коды (См. ПРОЦЕДУРЫ РЕГИСТРАЦИИ ИДЕНТИФИКАЦИОННЫХ КОДОВ). НЕТ: Неисправность может быть связана с периодической неисправностью (см. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПЕРИОДИЧЕСКОЙ НЕИСПРАВНОСТЬЮ).

Расшифровка кода ошибки U0154: Классификация пассажиров - ECU CAN Timeout

Когда сигналы от ECU классификации пассажиров не могут быть приняты, KOS-ECU устанавливает U0154 расшифровка кода ошибки.

1. Возможно, неисправна линия шины CAN.
2. Возможно, неисправен КОС-ЭБУ.
3. Классификация пассажиров - ЭБУ может быть неисправен.

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991958: Scan Tool (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: Vehicles Communication Interface (V.C.I.) MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991910: M.U.T.-III Main жгут A (Vehicles с CAN communication система)

Схема №59

Войти

1. ШАГ 1. С помощью MB991958 сканирующего устройства проведите диагностику линии шины CAN ВНИМАНИЕ: Чтобы предотвратить повреждение MB991958 сканирующего устройства, всегда поворачивайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего устройства. Подключите MB991958 сканера. Обратитесь к разделу "" КАК ПОДКЛЮЧИТЬ СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО (M.U.T.-III) "" (/mitsubishi/lancer-ralliart/x-2012-2015/remont/zamki-dverei-i-protivougonnaia-sistema/#sistema-upravleniia-bez-kliucha-kos-lancer__podkliuchenie-skanera-mut-iii) ". Поверните переключатель зажигания в положение" ON ". Диагностика линии шины CAN. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Линия шины CAN признана нормальной? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Отремонтируйте линию шины CAN. (См. раздел ДИАГНОСТИКА).
2. ШАГ 2. С помощью сканирующего устройства MB991958 считайте расшифровка кода ошибки ЭБУ для классификации пассажиров. Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки на классификацию пассажиров - ECU. В: Установлен ли расшифровка кода ошибки? ДА: Устранение неполадок SRS. (См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ТАБЛИЦУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.) НЕТ: Переходите к шагу 3.
3. ШАГ 3. Используя MB991958 средства сканирования, считайте другой расшифровка кода ошибки системы. Проверьте, установлен ли U0154 расшифровка кода ошибки на комбинированном счетчике. В: Установлен ли расшифровка кода ошибки? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Переходите к шагу 5.
4. ШАГ 4. Повторная проверка расшифровка кода ошибки. Проверьте еще раз, установлен ли расшифровка кода ошибки на KOS-ECU. Удалите расшифровка кода ошибки. Переведите выключатель зажигания из положения «ЗАМОК»(ОТКЛ) в положение «ВКЛ». Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Установлен ли расшифровка кода ошибки? ДА: Заменить классификацию пассажиров - ЭБУ. НЕТ: Неисправность может быть связана с периодической неисправностью (см. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПЕРИОДИЧЕСКОЙ НЕИСПРАВНОСТЬЮ).
5. ШАГ 5. Повторная проверка расшифровка кода ошибки. Проверьте еще раз, установлен ли расшифровка кода ошибки на KOS-ECU. Удалите расшифровка кода ошибки. Переведите выключатель зажигания из положения «ЗАМОК»(ОТКЛ) в положение «ВКЛ». Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Установлен ли расшифровка кода ошибки? ДА: Заменить KOS-ECU и зарегистрировать идентификационные коды (См. ПРОЦЕДУРЫ РЕГИСТРАЦИИ ИДЕНТИФИКАЦИОННЫХ КОДОВ). НЕТ: Неисправность может быть связана с периодической неисправностью (см. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПЕРИОДИЧЕСКОЙ НЕИСПРАВНОСТЬЮ).

Расшифровка кода ошибки U0155: Тайм-аут комбинированного счетчика CAN

Оценка неисправности

Если сигнал от комбинационного измерителя не может быть принят, KOS-ECU устанавливает U0155 расшифровка кода ошибки.

1. Неисправность линии шины CAN
2. Неисправность комбинированного измерительного прибора
3. Неисправность КОС-КРД

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991958: Scan Tool (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: Vehicles Communication Interface (V.C.I.) MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991910: M.U.T.-III Main жгут A (Vehicles с CAN communication система)

Схема №60

Войти

1. ШАГ 1. С помощью сканирующего инструмента MB991958 выполните диагностику линии шины CAN. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Подключите MB991958 сканера. Обратитесь к разделу "" КАК ПОДКЛЮЧИТЬ СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО (M.U.T.-III) "" (/mitsubishi/lancer-ralliart/x-2012-2015/remont/zamki-dverei-i-protivougonnaia-sistema/#sistema-upravleniia-bez-kliucha-kos-lancer__podkliuchenie-skanera-mut-iii) ". Поверните переключатель зажигания в положение" ON ". Диагностика линии шины CAN. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Линия шины CAN признана нормальной? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Отремонтируйте линию шины CAN. (См. раздел ДИАГНОСТИКА).
2. ШАГ 2. С помощью сканирующего прибора MB991958 считайте расшифровка кода ошибки комбинированного измерительного прибора Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки на комбинированный измерительный прибор. В: Установлен ли расшифровка кода ошибки? ДА: Устраните неисправность комбинированного измерителя. (См. раздел ДИАГНОСТИКА.) НЕТ: Переходите к шагу 3.
3. ШАГ 3. С помощью сканирующего устройства MB991958 прочтите расшифровка кода ошибки кондиционер-ECU <транспортные средства с кондиционер> или блока управления отопителем <транспортные средства без кондиционер>. Проверьте, установлен ли U0155 расшифровка кода ошибки на кондиционер-ECU <транспортные средства с кондиционер> или блок управления отопителем <транспортные средства без кондиционер>. В: Установлен ли расшифровка кода ошибки? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Переходите к шагу 5.
4. ШАГ 4. Повторная проверка расшифровка кода ошибки. Проверьте еще раз, установлен ли расшифровка кода ошибки на KOS-ECU. Удалите расшифровка кода ошибки. Переведите выключатель зажигания из положения «ЗАМОК»(ОТКЛ) в положение «ВКЛ». Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Установлен ли расшифровка кода ошибки? ДА: Замените комбинированный измеритель. НЕТ: Неисправность может быть связана с периодической неисправностью, такой как плохое соединение или обрыв цепи в линиях шины CAN между комбинированным счетчиком и ETACS-ECU. (См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПЕРИОДИЧЕСКИМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ)
5. ШАГ 5. Повторная проверка расшифровка кода ошибки. Проверьте еще раз, установлен ли расшифровка кода ошибки на KOS-ECU. Удалите расшифровка кода ошибки. Переведите выключатель зажигания из положения «ЗАМОК»(ОТКЛ) в положение «ВКЛ». Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Установлен ли расшифровка кода ошибки? ДА: Заменить KOS-ECU и зарегистрировать идентификационные коды (См. ПРОЦЕДУРЫ РЕГИСТРАЦИИ ИДЕНТИФИКАЦИОННЫХ КОДОВ). НЕТ: Неисправность может быть связана с периодической неисправностью, такой как плохое соединение или обрыв цепи в линиях шины CAN между комбинированным счетчиком и ETACS-ECU. (См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПЕРИОДИЧЕСКИМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ)

Расшифровка кода ошибки U0164: кондиционер-ECU (транспортные средства с кондиционер) или блок управления отопителем (транспортные средства без кондиционер) Время ожидания CAN

Если сигнал от кондиционер-ECU <ТС с кондиционер> или блока управления отопителем <ТС без кондиционер> не может быть получен, KOS-ECU устанавливает U0164 расшифровка кода ошибки.

1. Возможно, неисправна линия шины CAN.
2. Кондиционер-ECU <транспортные средства с кондиционер> или блок управления отопителем <транспортные средства без кондиционер> могут иметь дефекты.
3. Возможно, неисправен КОС-ЭБУ.

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991958: Scan Tool (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: Vehicles Communication Interface (V.C.I.) MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991910: M.U.T.-III Main жгут A (Vehicles с CAN communication система)

Схема №61

Войти

1. ШАГ 1. С помощью MB991958 сканирующего устройства проведите диагностику линии шины CAN ВНИМАНИЕ: Чтобы предотвратить повреждение MB991958 сканирующего устройства, всегда поворачивайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего устройства. Подключите MB991958 сканера. Обратитесь к разделу "" КАК ПОДКЛЮЧИТЬ СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО (M.U.T.-III) "" (/mitsubishi/lancer-ralliart/x-2012-2015/remont/zamki-dverei-i-protivougonnaia-sistema/#sistema-upravleniia-bez-kliucha-kos-lancer__podkliuchenie-skanera-mut-iii) ". Поверните переключатель зажигания в положение" ON ". Диагностика линии шины CAN. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Линия шины CAN признана нормальной? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Отремонтируйте линию шины CAN. (См. раздел ДИАГНОСТИКА).
2. ШАГ 2. С помощью сканирующего устройства MB991958 прочитайте расшифровка кода ошибки кондиционера или обогревателя. Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки на кондиционер-ECU <транспортные средства с кондиционером> или блок управления обогревателем <транспортные средства без кондиционера>. В: Установлен ли расшифровка кода ошибки? ДА: Выполните поиск и устранение неисправностей кондиционера или нагревателя (см. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ТАБЛИЦУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ или ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ТАБЛИЦУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ). НЕТ: Переходите к шагу 3.
3. ШАГ 3. Используя MB991958 средства сканирования, считайте другой расшифровка кода ошибки системы. Проверьте, установлен ли U0164 расшифровка кода ошибки на комбинированном счетчике. В: Установлен ли расшифровка кода ошибки? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Переходите к шагу 5.
4. ШАГ 4. Повторная проверка расшифровка кода ошибки. Проверьте еще раз, установлен ли расшифровка кода ошибки на KOS-ECU. Удалите расшифровка кода ошибки. Переведите выключатель зажигания из положения «ЗАМОК»(ОТКЛ) в положение «ВКЛ». Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Установлен ли расшифровка кода ошибки? ДА: Заменить кондиционер-ECU <транспортные средства с кондиционер> или блок управления отопителем <транспортные средства без кондиционер>. НЕТ: Неисправность может быть связана с периодической неисправностью (см. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПЕРИОДИЧЕСКОЙ НЕИСПРАВНОСТЬЮ).
5. ШАГ 5. Повторная проверка расшифровка кода ошибки. Проверьте еще раз, установлен ли расшифровка кода ошибки на KOS-ECU. Удалите расшифровка кода ошибки. Переведите выключатель зажигания из положения «ЗАМОК»(ОТКЛ) в положение «ВКЛ». Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Установлен ли расшифровка кода ошибки? ДА: Заменить KOS-ECU и зарегистрировать идентификационные коды (См. ПРОЦЕДУРЫ РЕГИСТРАЦИИ ИДЕНТИФИКАЦИОННЫХ КОДОВ). НЕТ: Неисправность может быть связана с периодической неисправностью (см. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПЕРИОДИЧЕСКОЙ НЕИСПРАВНОСТЬЮ).

Расшифровка кода ошибки U0184: время ожидания аудиоподсистем CAN

Когда сигналы от радио и проигрывателя компакт-дисков или устройства смены компакт-дисков не могут быть приняты, KOS-ECU устанавливает U0184 расшифровка кода ошибки.

1. Возможно, неисправна линия шины CAN.
2. Возможно, неисправен КОС-ЭБУ.
3. Возможно, неисправны радио и проигрыватель компакт-дисков или устройство смены компакт-дисков.

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991958: Scan Tool (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: Vehicles Communication Interface (V.C.I.) MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991910: M.U.T.-III Main жгут A (Vehicles с CAN communication система)

Схема №62

Войти

1. ШАГ 1. С помощью MB991958 сканирующего устройства проведите диагностику линии шины CAN ВНИМАНИЕ: Чтобы предотвратить повреждение MB991958 сканирующего устройства, всегда поворачивайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего устройства. Подключите MB991958 сканера. Обратитесь к разделу "" КАК ПОДКЛЮЧИТЬ СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО (M.U.T.-III) "" (/mitsubishi/lancer-ralliart/x-2012-2015/remont/zamki-dverei-i-protivougonnaia-sistema/#sistema-upravleniia-bez-kliucha-kos-lancer__podkliuchenie-skanera-mut-iii) ". Поверните переключатель зажигания в положение" ON ". Диагностика линии шины CAN. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Линия шины CAN признана нормальной? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Отремонтируйте линию шины CAN. (См. раздел ДИАГНОСТИКА).
2. ШАГ 2. С помощью средства сканирования MB991958 прочтите расшифровка кода ошибки аудиосистемы Проверьте еще раз, установлен ли расшифровка кода ошибки на аудиосистему. В: Установлен ли расшифровка кода ошибки? ДА: Устранение неисправностей радио и проигрывателя компакт-дисков. См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ТАБЛИЦУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. НЕТ: Переходите к шагу 3.
3. ШАГ 3. Используя MB991958 средства сканирования, считайте другой расшифровка кода ошибки системы. Проверьте, установлен ли U0184 расшифровка кода ошибки на комбинированном счетчике. В: Установлен ли расшифровка кода ошибки? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Переходите к шагу 5.
4. ШАГ 4. Повторная проверка расшифровка кода ошибки. Проверьте еще раз, установлен ли расшифровка кода ошибки на KOS-ECU. Удалите расшифровка кода ошибки. Переведите выключатель зажигания из положения «ЗАМОК»(ОТКЛ) в положение «ВКЛ». Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Установлен ли расшифровка кода ошибки? ДА: Замените радио и CD-плеер или CD-чейнджер. НЕТ: Неисправность может быть связана с периодической неисправностью (см. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПЕРИОДИЧЕСКОЙ НЕИСПРАВНОСТЬЮ).
5. ШАГ 5. Повторная проверка расшифровка кода ошибки. Проверьте еще раз, установлен ли расшифровка кода ошибки на KOS-ECU. Удалите расшифровка кода ошибки. Переведите выключатель зажигания из положения «ЗАМОК»(ОТКЛ) в положение «ВКЛ». Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Установлен ли расшифровка кода ошибки? ДА: Заменить KOS-ECU и зарегистрировать идентификационные коды (См. ПРОЦЕДУРЫ РЕГИСТРАЦИИ ИДЕНТИФИКАЦИОННЫХ КОДОВ). НЕТ: Неисправность может быть связана с периодической неисправностью (см. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПЕРИОДИЧЕСКОЙ НЕИСПРАВНОСТЬЮ).

Расшифровка кода ошибки U0195: Таймаут CAN спутникового радио тюнера

Если сигнал от спутникового тюнера радиосвязи не может быть принят, KOS-ECU устанавливает U0195 расшифровка кода ошибки.

1. Возможно, неисправен тюнер спутниковой радиосвязи.
2. Возможно, неисправен КОС-ЭБУ.
3. Возможно, неисправна шина CAN.

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991958: сканирующее устройство (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: Vehicle Communication Interface (V.C.I.) MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991910: M.U.T.-III Main жгут A (Vehicles с CAN communication система)

Схема №63

Войти

1. ШАГ 1. С помощью сканирующего инструмента MB991958 выполните диагностику линии шины CAN. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Подключите MB991958 сканера. Обратитесь к разделу ««КАК ПОДКЛЮЧИТЬ СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО (M.U.T.-III)»»(/mitsubishi/lancer-ralliart/x-2012-2015/remont/sredstva-sviazi/#besprovodnoi-modul-upravleniia-wcm-lancer__podkliuchenie-skanera-mut-iii). Переведите выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Диагностика линии шины CAN. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Линия шины CAN признана нормальной? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Отремонтируйте линию шины CAN (см. ДИАГНОСТИКА).
2. ШАГ 2. С помощью сканирующего устройства MB991958 считайте расшифровка кода ошибки спутникового радио тюнера. Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки на спутниковый радио тюнер. В: Установлен ли расшифровка кода ошибки? ДА: Устранение неисправностей спутникового радио. (См. раздел ДИАГНОСТИКА.) НЕТ: Переходите к шагу 3.
3. ШАГ 3. Используя MB991958 средства сканирования, считайте другой расшифровка кода ошибки системы. Проверьте, установлен ли U0195 расшифровка кода ошибки на комбинированном счетчике. В: Установлен ли расшифровка кода ошибки? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Переходите к шагу 5.
4. ШАГ 4. Повторная проверка расшифровка кода ошибки. Проверьте еще раз, установлен ли расшифровка кода ошибки на KOS-ECU. Удалите расшифровка кода ошибки. Переведите выключатель зажигания из положения «ЗАМОК»(ОТКЛ) в положение «ВКЛ». Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Установлен ли расшифровка кода ошибки? ДА: Замените тюнер спутникового радио. НЕТ: Неисправность может быть связана с периодической неисправностью (см. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПЕРИОДИЧЕСКОЙ НЕИСПРАВНОСТЬЮ).
5. ШАГ 5. Повторная проверка расшифровка кода ошибки. Проверьте еще раз, установлен ли расшифровка кода ошибки на KOS-ECU. Удалите расшифровка кода ошибки. Переведите выключатель зажигания из положения «ЗАМОК»(ОТКЛ) в положение «ВКЛ». Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Установлен ли расшифровка кода ошибки? ДА: Заменить KOS-ECU и зарегистрировать идентификационные коды (См. ПРОЦЕДУРЫ РЕГИСТРАЦИИ ИДЕНТИФИКАЦИОННЫХ КОДОВ). НЕТ: Неисправность может быть связана с периодической неисправностью (см. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПЕРИОДИЧЕСКОЙ НЕИСПРАВНОСТЬЮ).

Расшифровка кода ошибки U0245: Тайм-аут модуля аудиовизуальной навигации CAN

При невозможности приема сигналов от блока аудиовизуальной навигации КОС-ЭБУ устанавливает U0245 ДТК.

1. Возможно, неисправна линия шины CAN.
2. Возможно, неисправен КОС-ЭБУ.
3. Возможно, неисправен блок аудиовизуальной навигации.

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991958: Scan Tool (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: Vehicles Communication Interface (V.C.I.) MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991910: M.U.T.-III Main жгут A (Vehicles с CAN communication система)

Схема №64

Войти

1. ШАГ 1. С помощью сканирующего инструмента MB991958 выполните диагностику линии шины CAN. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Подключите MB991958 сканера. Обратитесь к разделу "" КАК ПОДКЛЮЧИТЬ СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО (M.U.T.-III) "" (/mitsubishi/lancer-ralliart/x-2012-2015/remont/zamki-dverei-i-protivougonnaia-sistema/#sistema-upravleniia-bez-kliucha-kos-lancer__podkliuchenie-skanera-mut-iii) ". Поверните переключатель зажигания в положение" ON ". Диагностика линии шины CAN. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Линия шины CAN признана нормальной? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Отремонтируйте линию шины CAN. (См. раздел ДИАГНОСТИКА).
2. ШАГ 2. С помощью сканирующего устройства MB991958 считайте расшифровка кода ошибки аудиовизуального навигационного устройства. Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки в блок аудиовизуальной навигации. В: Установлен ли расшифровка кода ошибки? ДА: Устранение неполадок MMCS. (См. раздел ДИАГНОСТИКА). НЕТ: Переходите к шагу 3.
3. ШАГ 3. Используя MB991958 средства сканирования, считайте другой расшифровка кода ошибки системы. Проверьте, установлен ли U0245 расшифровка кода ошибки на комбинированном счетчике. В: Установлен ли расшифровка кода ошибки? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Переходите к шагу 5.
4. ШАГ 4. Повторная проверка расшифровка кода ошибки. Проверьте еще раз, установлен ли расшифровка кода ошибки на KOS-ECU. Удалите расшифровка кода ошибки. Переведите выключатель зажигания из положения «ЗАМОК»(ОТКЛ) в положение «ВКЛ». Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Установлен ли расшифровка кода ошибки? ДА: Замените блок аудиовизуальной навигации. НЕТ: Неисправность может быть связана с периодической неисправностью (см. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПЕРИОДИЧЕСКОЙ НЕИСПРАВНОСТЬЮ).
5. ШАГ 5. Повторная проверка расшифровка кода ошибки. Проверьте еще раз, установлен ли расшифровка кода ошибки на KOS-ECU. Удалите расшифровка кода ошибки. Переведите выключатель зажигания из положения «ЗАМОК»(ОТКЛ) в положение «ВКЛ». Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Установлен ли расшифровка кода ошибки? ДА: Заменить KOS-ECU и зарегистрировать идентификационные коды (См. ПРОЦЕДУРЫ РЕГИСТРАЦИИ ИДЕНТИФИКАЦИОННЫХ КОДОВ). НЕТ: Неисправность может быть связана с периодической неисправностью (см. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПЕРИОДИЧЕСКОЙ НЕИСПРАВНОСТЬЮ).

Расшифровка кода ошибки U1412: Получен неправдоподобный сигнал скорости транспортного средства

TPMS расшифровка кода ошибки SET CONDITION

KOS-ECU получает информацию о скорости вращения колес от ASC-ECU по линии CAN-шина. Если КОС-ЭБУ не может получить от АСЦ-ЭБУ информацию о датчике частоты вращения колеса, то этот код устанавливается.

Наиболее вероятные причины установки этого расшифровка кода ошибки:

1. Повреждение жгута проводов и разъема
2. Неисправность ASC-ECU
3. Неисправность КОС-КРД
4. Неисправность ETACS-ECU

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991958: сканирующее устройство (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: Vehicle Communication Interface (V.C.I.) MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991910: M.U.T.-III Main жгут A

1. ШАГ 1. Диагностика шины CAN M.U.T.-III Используйте инструмент сканирования для диагностики линий шины CAN. К: Результат проверки нормальный? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Отремонтируйте линии шины CAN (см. ТАБЛИЦУ ДИАГНОСТИКИ ШИНЫ CAN). По завершении перейдите к шагу 2.
2. ШАГ 2. Повторная проверка расшифровка кода ошибки после сброса линий шины CAN Переведите выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Установлен ли U1412 расшифровка кода ошибки? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Процедура завершена.
3. ШАГ 3. Проверьте наличие другого расшифровка кода ошибки. Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки от ASC-ECU (см. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ТАБЛИЦУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ). К: Результат проверки нормальный? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Выполните поиск и устранение неисправностей для ASC-ECU (см. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ТАБЛИЦУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ). Затем перейдите к шагу 5.
4. ШАГ 4. Проверьте наличие другого расшифровка кода ошибки. Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки от ETACS-ECU (см. «код неисправности (расшифровка кода ошибки) CHART»(см. 592558-S22710001632014011000000)). К: Результат проверки нормальный? ДА: Заменить KOS-ECU и зарегистрировать идентификационные коды (см. ПРОЦЕДУРЫ РЕГИСТРАЦИИ ИДЕНТИФИКАЦИОННЫХ КОДОВ). Затем перейдите к шагу 5. НЕТ: Выполните поиск и устранение неисправностей (см. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ТАБЛИЦУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ). Затем перейдите к шагу 5.
5. ШАГ 5. Повторная проверка расшифровка кода ошибки. Проверьте еще раз, установлен ли расшифровка кода ошибки. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Сбрасывается ли U1412 расшифровка кода ошибки? ДА: Начните все сначала с шага 1. НЕТ: Процедура завершена.

Расшифровка кода ошибки U1415: кодирование не завершено/ошибка данных

Если информационные данные транспортного средства не зарегистрированы в комбинационном счетчике, KOS-ECU устанавливает U1415 расшифровка кода ошибки.

При значении счетчика глобального кодирования «0», если все данные глобального кодирования (информация о транспортном средстве) не сохранены, KOS-ECU определяет, что возникла проблема.

1. Возможно, неисправна линия шины CAN.
2. Возможно, неисправен КОС-ЭБУ.
3. Возможно, неисправен ETACS-ECU.

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991958: сканирующее устройство (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: Vehicle Communication Interface (V.C.I.) MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991910: M.U.T.-III Main жгут A (Vehicles с CAN communication система)

Схема №65

Войти

1. ШАГ 1. С помощью сканирующего инструмента MB991958 выполните диагностику линии шины CAN. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Подключите MB991958 сканера. Обратитесь к разделу "" КАК ПОДКЛЮЧИТЬ СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО (M.U.T.-III) "" (/mitsubishi/lancer-ralliart/x-2012-2015/remont/zamki-dverei-i-protivougonnaia-sistema/#sistema-upravleniia-bez-kliucha-kos-lancer__podkliuchenie-skanera-mut-iii) ". Поверните переключатель зажигания в положение" ON ". Диагностика линии шины CAN. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Линия шины CAN признана нормальной? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Отремонтируйте линию шины CAN. (См. раздел ДИАГНОСТИКА).
2. ШАГ 2. С помощью средства сканирования MB991958 считайте расшифровка кода ошибки ETACS-ECU. Проверьте, установлен ли связанный с кодированием расшифровка кода ошибки в ETACS-ECU. В: Установлен ли расшифровка кода ошибки? ДА: Устранение неполадок ETACS-ECU. См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ТАБЛИЦУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. НЕТ: Переходите к шагу 3.
3. ШАГ 3. Повторная проверка расшифровка кода ошибки. Проверьте еще раз, установлен ли расшифровка кода ошибки на KOS-ECU. Удалите расшифровка кода ошибки. Переведите выключатель зажигания из положения «ЗАМОК»(ОТКЛ) в положение «ВКЛ». Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Установлен ли расшифровка кода ошибки? ДА: Заменить KOS-ECU и зарегистрировать идентификационные коды (См. ПРОЦЕДУРЫ РЕГИСТРАЦИИ ИДЕНТИФИКАЦИОННЫХ КОДОВ). НЕТ: Неисправность может быть связана с периодической неисправностью (см. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПЕРИОДИЧЕСКОЙ НЕИСПРАВНОСТЬЮ).

Расшифровка кода ошибки U1417: Неправдоподобные данные кодирования

Работа схемы

KOS-ECU принимает информацию о ТС, хранящуюся в ETACS-ECU, по линиям шины CAN.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

КОС-ЭБУ осуществляет связь с ЭТАКС-ЭБУ по линиям шины CAN. Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, когда информация о транспортном средстве, полученная от ETACS-ECU, недействительна.

1. Неисправность ETACS-ECU
2. Неисправность модуля управления двигателем
3. ETACS-ECU были взаимозаменяемы между двумя транспортными средствами.
4. Неисправность КОС-ЭБУ
5. Внешние шумовые помехи
6. WCM были взаимозаменяемы между двумя транспортными средствами.

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991958: сканирующее устройство (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: Vehicle Communication Interface (V.C.I.) MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991910: M.U.T.-III Main жгут A

Схема №66

Войти

1. ШАГ 1. С помощью сканирующего инструмента MB991958 выполните диагностику линии шины CAN. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Подключите MB991958 сканера. Обратитесь к разделу "" КАК ПОДКЛЮЧИТЬ СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО (M.U.T.-III) "" (/mitsubishi/lancer-ralliart/x-2012-2015/remont/zamki-dverei-i-protivougonnaia-sistema/#sistema-upravleniia-bez-kliucha-kos-lancer__podkliuchenie-skanera-mut-iii) ". Поверните переключатель зажигания в положение" ON ". Диагностика линии шины CAN. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Линия шины CAN признана нормальной? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Отремонтируйте линию шины CAN. (См. раздел ДИАГНОСТИКА).
2. ШАГ 2. Используя MB991958 средства сканирования, считайте другой расшифровка кода ошибки системы. Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки на ETACS-ECU или модуле управления двигателем. В: Установлен ли расшифровка кода ошибки? ДА (для расшифровка кода ошибки установлено значение ETACS-ECU.): Устранение неполадок ETACS. (См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ТАБЛИЦУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.) ДА (расшифровка кода ошибки установлен на модуль управления двигателем.): Устранение неисправностей системы распределённый впрыск топлива. (См. раздел ДИАГНОСТИКА <2.0-Non turbo> или ДИАГНОСТИКА <2.0-Turbo> или ДИАГНОСТИКА <2.4L двигатель>.) НЕТ: Переходите к шагу 3.
3. ШАГ 3. Проверьте номер детали ETACS-ECU. Проверьте номер детали ETACS-ECU. OK: 8637A465 Q: Результат проверки нормальный? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Замените ETACS-ECU.
4. ШАГ 4. Проверить номер детали КОС-ЭБУ. Проверьте номер компонента WCM. OK: 8637A391 Q: Результат проверки нормальный? ДА: Переходите к шагу 5. НЕТ: Заменить KOS-ECU и зарегистрировать идентификационные коды (См. ПРОЦЕДУРЫ РЕГИСТРАЦИИ ИДЕНТИФИКАЦИОННЫХ КОДОВ).
5. ШАГ 5. Повторная проверка расшифровка кода ошибки. Проверьте еще раз, установлен ли расшифровка кода ошибки на KOS-ECU. Удалите расшифровка кода ошибки. Переведите выключатель зажигания из положения «ЗАМОК»(ОТКЛ) в положение «ВКЛ». Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Установлен ли расшифровка кода ошибки? ДА: Заменить KOS-ECU и зарегистрировать идентификационные коды (См. ПРОЦЕДУРЫ РЕГИСТРАЦИИ ИДЕНТИФИКАЦИОННЫХ КОДОВ). НЕТ: Неисправность может быть связана с периодической неисправностью (см. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПЕРИОДИЧЕСКОЙ НЕИСПРАВНОСТЬЮ).

Справочная таблица перечня данных

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ПЕРЕЧНЯ ДАННЫХ

Таблица испытаний привода

ТАБЛИЦА ИСПЫТАНИЙ ПРИВОДА

Карта симптомов неисправности

КАРТА СИМПТОМОВ НЕИСПРАВНОСТИ

Процедура проверки 1: Невозможно связаться с KOS-ECU с помощью инструмента сканирования

Если M.U.T.-III не может связаться с KOS-ECU, возможно, неисправны линии шины CAN. Если КОС-ЭБУ не работает, то возможно неисправность КОС-ЭБУ или схемы питания.

1. Неисправность источника питания или заземления КОС-ЭБУ
2. Неисправность линии шины CAN

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991958: сканирующее устройство (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: Vehicles Communication Interface (V.C.I.) MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991910: M.U.T.-III Main жгут A

Схема №67

Войти

1. ШАГ 1. С помощью сканирующего инструмента MB991958 выполните диагностику линии шины CAN. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Подключите MB991958 сканера. Обратитесь к разделу "" КАК ПОДКЛЮЧИТЬ СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО (M.U.T.-III) "" (/mitsubishi/lancer-ralliart/x-2012-2015/remont/zamki-dverei-i-protivougonnaia-sistema/#sistema-upravleniia-bez-kliucha-kos-lancer__podkliuchenie-skanera-mut-iii) ". Поверните переключатель зажигания в положение" ON ". Диагностика линии шины CAN. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Линия шины CAN признана нормальной? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Отремонтируйте линию шины CAN (см. ДИАГНОСТИКА).
2. ШАГ 2. Проверьте цепь питания и цепь заземления к КОС-ЭБУ. См. «ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ 3 «НАРУШЕНИЕ В ЦЕПЯХ ПИТАНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ KOS-ECU»»(/mitsubishi/lancer-ralliart/x-2012-2015/remont/zamki-dverei-i-protivougonnaia-sistema/#sistema-upravleniia-bez-kliucha-kos-lancer__protsedura-proverki-3-narushenie-v-tsepiakh). В: Исправна ли цепь питания и цепь заземления к КОС-ЭБУ? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Отремонтировать цепь питания и цепь заземления к КОС-ЭБУ.
3. ШАГ 3. Повторное тестирование системы Проверка возможности связи сканирующего устройства с КОС-ЭБУ. К: Сканирующее средство не может с КОС-ЭБУ? ДА: Неисправность может быть связана с периодической неисправностью (см. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПЕРИОДИЧЕСКИМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ). НЕТ: Заменить KOS-ECU и зарегистрировать идентификационные коды (См. ПРОЦЕДУРЫ РЕГИСТРАЦИИ ИДЕНТИФИКАЦИОННЫХ КОДОВ).

Процедура проверки 2: Ключ работы без ключа не может быть зарегистрирован с помощью инструмента сканирования

Схема №68

Войти

Если не могут быть зарегистрированы только некоторые бесключевые рабочие клавиши, то сама бесключевая рабочая клавиша может быть неисправна. Если ключ управления без ключа не может быть зарегистрирован, узел ключа может быть уже зарегистрирован для другого транспортного средства, или KOS-ECU может быть неисправен.

1. Недостаточная обратная вставка ключа управления без ключа при аварийной работе
2. Неисправность ключа управления без ключа
3. Повреждение жгута проводов и разъемов
4. Неисправность антенного модуля приемника
5. Неисправность КОС-КРД
6. Ключ зажигания, зарегистрированный для другого транспортного средства

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991958: сканирующее устройство (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: Vehicle Communication Interface (V.C.I.) MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991910: M.U.T.-III Main жгут A (Vehicles с CAN communication система)

1. ШАГ 1. Достаточно вставить клавишу управления без ключа в перевернутом направлении при аварийной операции и проверить симптом неисправности. При аварийном срабатывании путем достаточной обратной вставки ключа управления без ключа проверьте, может ли ключ быть зарегистрирован. К: Результат проверки нормальный? ДА: Процедура завершена. НЕТ: Переходите к шагу 2.
2. ШАГ 2. Проверьте ключ управления без ключа, вставленный в цилиндр ключа, на наличие помех. В: Есть ли другие бесключевые клавиши управления или что-либо, что мешает связи (вещи, которые генерируют радиоволны, такие как магниты и устройство для очистки воздуха, которое имеет вилку питания) рядом с бесключевой клавишей управления, вставленной в ключевой цилиндр? ДА: Отойдите или удалите другие бесключевые клавиши управления или вещи, которые мешают связи (вещи, которые генерируют радиоволны, такие как магниты и устройство для очистки воздуха, которое имеет вилку питания) рядом с бесключевой клавишей управления. Затем перейдите к шагу 3. НЕТ: Переходите к шагу 4.
3. ШАГ 3. Повторное тестирование системы Проверка возможности регистрации ключа управления без ключа. В: Ключ управления без ключа, который не может быть зарегистрирован с помощью средства сканирования? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Процедура завершена.
4. ШАГ 4. Проверьте, какой ключ работы без ключа не может быть зарегистрирован. В: Можно ли зарегистрировать любой из бесключевых ключей? ДА (только некоторые ключи): Замените ключ, который не может быть зарегистрирован, и зарегистрируйте идентификационные коды (См. ПРОЦЕДУРЫ РЕГИСТРАЦИИ ИДЕНТИФИКАЦИОННЫХ КОДОВ). После регистрации идентификационных кодов перейдите к шагу 6. НЕТ (Все клавиши): Перейдите к шагу 5.
5. ШАГ 5. Повторное тестирование системы Проверьте экран сканера, когда ключ не удалось зарегистрировать. К: Сообщение ошибки экрана сканирующего инструмента «Аномалия в ключе»? ДА (Неисправность ключа): Выполните B1A25 расшифровка кода ошибки: ключ ID unmatched и расшифровка кода ошибки B1A35: Transponder read error (см. расшифровка кода ошибки B1A25: ключ ID UNMATCHED, расшифровка кода ошибки B1A35: TRANSPONON000 ОШИБКА СЧИТЫВАНИЯ DER). Затем перейдите к шагу 7. НЕТ (внутренняя ошибка ЭБУ): Заменить КОС-ЭБУ и зарегистрировать идентификационные коды (См. ПРОЦЕДУРЫ РЕГИСТРАЦИИ ИДЕНТИФИКАЦИОННЫХ КОДОВ).
6. ШАГ 6. Повторное тестирование системы Проверка возможности регистрации ключа управления без ключа. В: Ключ управления без ключа, который не может быть зарегистрирован с помощью средства сканирования? ДА: Заменить KOS-ECU и зарегистрировать идентификационные коды (См. ПРОЦЕДУРЫ РЕГИСТРАЦИИ ИДЕНТИФИКАЦИОННЫХ КОДОВ). НЕТ: Процедура завершена.
7. ШАГ 7. Повторное тестирование системы Проверка возможности регистрации ключа управления без ключа. В: Ключ управления без ключа, который не может быть зарегистрирован с помощью средства сканирования? ДА: Переходите к шагу 8. НЕТ: Процедура завершена.
8. ШАГ 8. Проверьте C-10 разъема антенного модуля приемника и C-31 разъема KOS-ECU на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъем антенного модуля приемника C-10 и разъем КОС-ЭБУ C-31 в исправном состоянии? ДА: Переходите к шагу 9. НЕТ: Неисправный разъем устраните.
9. ШАГ 9. Проверьте жгут проводов между разъемом C-10 антенного модуля приемника (клеммы № 1, 8, 12, 3, 5, 2, 4) и разъемом C-31 КОС-ЭБУ (клеммы № 12, 32, 7, 9, 13, 11, 10). Проверьте все линии жгута на обрыв и короткое замыкание. В: Исправен ли жгут проводов между разъемом C-10 антенного модуля приемника (клеммы № 1, 8, 12, 3, 5, 2, 4) и разъемом C-31 КОС-ЭБУ (клеммы № 12, 32, 7, 9, 13, 11, 10)? ДА: Переходите к шагу 10. НЕТ: Отремонтируйте жгут проводов.
10. ШАГ 10. Замените антенный модуль приемника и повторите тестирование системы. Проверьте возможность регистрации ключа управления без ключа. В: Ключ управления без ключа, который не может быть зарегистрирован с помощью средства сканирования? ДА: Заменить KOS-ECU и зарегистрировать идентификационные коды (См. ПРОЦЕДУРЫ РЕГИСТРАЦИИ ИДЕНТИФИКАЦИОННЫХ КОДОВ). НЕТ: Процедура завершена.

Процедура проверки 3: Нарушение в цепях питания и заземления KOS-ECU

Схема №69

Войти

Если КОС-ЭБУ вообще не работает или КОС-ЭБУ не может связаться со сканирующим устройством, возможно неисправен источник питания КОС-ЭБУ или цепь заземления.

1. Повреждение жгута проводов и разъемов
2. Неисправность КОС-КРД

1. ШАГ 1. Проверьте C-31 разъема KOS-ECU и C-317 разъема ETACS-ECU на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъем KOS-ECU C-31 и разъем ETACS-ECU C-317 в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Неисправный разъем устраните.
2. ШАГ 2. Проверьте жгут проводов между C-31 соединителя КОС-ЭБУ (клемма № 38, 39) и C-317 соединителя ETACS-ЭБУ (клемма № 10, 5) и между C-31 соединителя КОС-ЭБУ (клемма № 14) и массой кузова. Проверьте линию питания на обрыв и короткое замыкание, а линию заземления - на обрыв. ПРИМЕЧАНИЕ: Также проверьте C-03 соединительного разъема (1) на наличие ослабленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. Если соединительный разъем (1) C-03 поврежден, отремонтируйте или замените поврежденный компонент (компоненты), как описано в разделе ПРОВЕРКА СОЕДИНИТЕЛЕЙ ЖГУТА. В: Жгут проводов между C-31 соединителя КОС-ЭБУ (клемма № 38, 39) и C-317 соединителя ETACS-ЭБУ (клемма № 10, 5) и между C-31 соединителя КОС-ЭБУ (клемма № 14) и массой кузова в исправном состоянии? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Жгут проводов может быть поврежден, или разъем (разъемы) может иметь ослабленные, корродированные или поврежденные клеммы, или клеммы отодвинуты назад в разъеме. При необходимости отремонтируйте жгут проводов.
3. ШАГ 3. Повторное тестирование системы В: Исправна ли неисправность в цепях питания и заземления КОС-ЭБУ? ДА: Неисправность может быть связана с периодической неисправностью (см. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПЕРИОДИЧЕСКИМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ). НЕТ: Заменить KOS-ECU и зарегистрировать идентификационные коды (См. ПРОЦЕДУРЫ РЕГИСТРАЦИИ ИДЕНТИФИКАЦИОННЫХ КОДОВ).

Процедура осмотра 4: Дисплей предупреждения о работе без ключа не исчезает

1. Неисправность линии шины CAN
2. Неисправность комбинированного счетчика
3. Повреждение жгута проводов и разъемов
4. Неисправность КОС-ЭБУ

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991958: Scan Tool (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: Vehicles Communication Interface (V.C.I.) MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991910: M.U.T.-III Main жгут A (Vehicles с CAN communication система)

Схема №70

Войти

1. ШАГ 1. С помощью сканирующего инструмента MB991958 считайте расшифровка кода ошибки. Убедитесь, что B2415 расшифровка кода ошибки установлен на KOS-ECU. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Подключите MB991958 сканера. Обратитесь к разделу ПОДКЛЮЧЕНИЕ СКАНИРУЮЩЕГО УСТРОЙСТВА (M.U.T.-III) ". Поверните переключатель зажигания в положение" ВКЛ ". Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Установлен ли B2415 расшифровка кода ошибки? ДА: См. НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ МОДУЛЯ расшифровка кода ошибки B2415: RA. НЕТ: Переходите к шагу 2.
2. ШАГ 2. С помощью сканирующего устройства MB991958 считайте расшифровка кода ошибки комбинированного измерительного прибора. Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки в комбинированном счетчике. В: Установлен ли расшифровка кода ошибки? ДА: Устраните неисправность комбинированного измерителя. (См. раздел ДИАГНОСТИКА) НЕТ: Перейдите к шагу 3.
3. ШАГ 3. С помощью сканирующего устройства MB991958 считайте код неисправности KOS-ECU. Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки на KOS-ECU. В: Установлен ли какой-либо расшифровка кода ошибки? ДА: См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ТАБЛИЦУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. НЕТ: Переходите к шагу 4.
4. ШАГ 4. Проверка неисправностей. Убедитесь, что дисплей с предупреждением о работе без ключа выключается, если не выполняются условия мигания или освещения. К: Дисплей предупреждения работает должным образом? ДА: Неисправность может быть связана с периодической неисправностью (см. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПЕРИОДИЧЕСКИМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ). НЕТ: Заменить KOS-ECU и зарегистрировать идентификационные коды (См. ПРОЦЕДУРЫ РЕГИСТРАЦИИ ИДЕНТИФИКАЦИОННЫХ КОДОВ).

Процедура проверки 5: Ручка IG не повернется (работа без ключа не распознается)

Схема №71

Войти

1. Настройка функции конфигурации
2. Повреждение жгута проводов и разъемов
3. Неисправности нажимного переключателя блокировки рулевого управления
4. Неисправность ключа управления без ключа
5. Неисправность антенного модуля приемника
6. Неисправность КОС-КРД

Необходимые специальные инструменты:

1. MB992006: Сверхтонкий зонд
2. MB991223: Набор кабельных трасс
3. MB991958: Scan Tool (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: Vehicles Communication Interface (V.C.I.) MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991910: M.U.T.-III Main жгут A (Vehicles с CAN communication система)

Схема №72

Войти

Схема №73

Войти

Схема №74

Войти

Схема №75

Войти

Схема №76

Войти

1. ШАГ 1. Проверьте цепь питания и цепь заземления к КОС-ЭБУ. См. «ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ 2 «НАРУШЕНИЕ В ЦЕПЯХ ПИТАНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ KOS-ECU»»(/mitsubishi/lancer-ralliart/x-2012-2015/remont/zamki-dverei-i-protivougonnaia-sistema/#sistema-upravleniia-bez-kliucha-kos-lancer__protsedura-proverki-3-narushenie-v-tsepiakh). В: Исправна ли цепь питания и цепь заземления к КОС-ЭБУ? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Отремонтировать цепь питания и цепь заземления к КОС-ЭБУ.
2. ШАГ 2. С помощью сканирующего инструмента MB991958 выполните диагностику линии шины CAN. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Подключите MB991958 сканера. Обратитесь к разделу "" КАК ПОДКЛЮЧИТЬ СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО (M.U.T.-III) "" (/mitsubishi/lancer-ralliart/x-2012-2015/remont/zamki-dverei-i-protivougonnaia-sistema/#sistema-upravleniia-bez-kliucha-kos-lancer__podkliuchenie-skanera-mut-iii) ". Поверните переключатель зажигания в положение" ON ". Диагностика линии шины CAN. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Линия шины CAN признана нормальной? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Отремонтируйте линию шины CAN. (См. раздел ДИАГНОСТИКА).
3. ШАГ 3. С помощью сканирующего устройства MB991958 считайте расшифровка кода ошибки KOS-ECU. Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки на KOS-ECU. В: Установлен ли расшифровка кода ошибки? ДА: Устранение неполадок в KOS. (См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ТАБЛИЦУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.) НЕТ: Переходите к шагу 4.
4. ШАГ 4. С помощью средства сканирования MB991958 проверьте функцию конфигурации. Используйте функцию конфигурирования ETACS-ECU для проверки того, что для «F.A.S.T. feature» установлено значение «Both enable» или «ENG strt enable». В: Установлен ли режим «Both enable» или «ENG strt enable»? ДА: Переходите к шагу 5. НЕТ: Используйте функцию настройки ETACS-ECU, чтобы установить «F.A.S.T. feature» на «Both enable» или «ENG strt enable». (См. ПРОЦЕДУРЫ РЕГИСТРАЦИИ ИДЕНТИФИКАЦИОННЫХ КОДОВ).
5. ШАГ 5. Проверьте нажимной переключатель зажигания. Замерьте сопротивление на C-31 соединителя КОС-КРД. Отсоедините C-31 соединителя КОС-КРД. При нажатой ручке IG измерьте сопротивление на разъеме на стороне жгута. Сопротивление между соединителем КОС-ЭБУ C-31 клеммами № 8 и 34. ОК: Сопротивление должно быть 2 Ом или меньше. К: Измеренное сопротивление 2 Ом или меньше? ДА: Переходите к шагу 6. НЕТ: Проверьте разъем C-31 КОС-ЭБУ, C-213 разъема переключателя напоминания ключа, C-317 разъема ETACS-ЭБУ и жгут проводов между C-31 разъема КОС-ЭБУ (клеммы № 8, 34) и разъемом переключателя напоминания ключа C-213 (клеммы № 10, 4) и при необходимости отремонтируйте их. Если они в норме, замените переключатель напоминания ключа.
6. ШАГ 6. Проверьте выключатель напоминания ключа. Измерить сопротивление на C-315 разъема ETACS-ECU. Отсоедините разъем ETACS-ECU C-315. Измерьте сопротивление на соединителе со стороны жгута, вынув ключ зажигания из цилиндра ключа зажигания. Сопротивление между разъемом ETACS-ECU C-315 клеммой № 13 и землей. ОК: Сопротивление должно быть 2 Ом или меньше. К: Измеренное сопротивление 2 Ом или меньше? ДА: Переходите к шагу 7. НЕТ: Проверьте C-213 разъема переключателя напоминания ключа, C-315 разъема ETACS-ECU, жгут проводов между разъемом C-213 переключателя напоминания ключа (клемма № 3) и C-315 разъема ETACS-ECU (клемма № 13), а также между разъемом C-213 переключателя напоминания ключа (клемма № 2) и землей. Если они в норме, замените переключатель напоминания ключа.
7. ШАГ 7. Проверьте с помощью другого зарегистрированного ключа работы без ключа. В: Ручка IG поворачивается? (Распознается ли клавиша управления без ключа?) ДА: Замените бесключевой ключ, с помощью которого ручка IG не поворачивается (без распознавания), и зарегистрируйте идентификационные коды (См. ПРОЦЕДУРЫ РЕГИСТРАЦИИ ИДЕНТИФИКАЦИОННЫХ КОДОВ). НЕТ: Переходите к шагу 8.
8. ШАГ 8. Проверьте C-31 разъема KOS-ECU и C-10 разъема антенного модуля приемника на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъем KOS-ECU C-31 и разъем антенного модуля приемника C-10 в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 9. НЕТ: Неисправный разъем устраните.
9. ШАГ 9. Проверьте жгут проводов между C-31 соединителя КОС-ЭБУ (клемма № 11, 12, 32) и C-10 соединителя антенного модуля приемника (клемма № 2, 1, 8). Проверьте сигнальные провода на обрыв и короткое замыкание. В: Исправен ли жгут проводов между C-31 соединителя КОС-ЭБУ (клеммы № 11, 12, 32) и C-10 соединителя антенного модуля приемника (клеммы № 2, 1, 8)? ДА: Переходите к шагу 10. НЕТ: Жгут проводов может быть поврежден, или разъем (разъемы) может иметь ослабленные, корродированные или поврежденные клеммы, или клеммы отодвинуты назад в разъеме. При необходимости отремонтируйте жгут проводов. Убедиться в том, что фары дальнего света горят нормально.
10. ШАГ 10. Проверьте цепь питания антенного модуля приемника. Измерьте напряжение на разъеме C-10 антенного модуля приемника. Отсоедините разъем антенного модуля приемника C-10 и измерьте напряжение на стороне жгута разъема. Измерьте напряжение между клеммой № 3 и землей. Напряжение должно измерять 5 В. К: Измеряемое напряжение 5 В? ДА: Переходите к шагу 11. НЕТ: Заменить KOS-ECU и зарегистрировать идентификационные коды (См. ПРОЦЕДУРЫ РЕГИСТРАЦИИ ИДЕНТИФИКАЦИОННЫХ КОДОВ).
11. ШАГ 11. Осциллографом проверьте форму сигнала на разъеме антенного модуля приемника C-10 и заземлите с помощью обратного зондирования. Не отсоединяйте разъем антенного модуля приемника C-10. Подключите осциллограф к разъему антенного модуля приемника C-10 клемме № 3 и заземлите с помощью обратной связи. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). Проверьте форму сигнала. К: Форма волны нормальная? ДА: Переходите к шагу 12. НЕТ: Замените антенный модуль приемника.
12. ШАГ 12. Проверка неисправностей. Проверьте, что IG поворачивается (распознается работа без ключа). В: Дозировать ручку IG не повернется (работа без ключа не распознается) в хорошем состоянии? ДА: Процедура завершена. НЕТ: Заменить KOS-ECU и зарегистрировать идентификационные коды (См. ПРОЦЕДУРЫ РЕГИСТРАЦИИ ИДЕНТИФИКАЦИОННЫХ КОДОВ).

Процедура проверки 6: Двигатель не запустится с KOS (ручка IG работает нормально)

1. Неисправна линия шины CAN.
2. Неисправность системы распределённый впрыск топлива
3. Ошибка настройки функции или отсутствие настройки с настройкой
4. VIN не написан или не соответствует

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991958: Scan Tool (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: Vehicles Communication Interface (V.C.I.) MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991910: M.U.T.-III Main жгут A (Vehicles с CAN communication система)

Схема №77

Войти

1. ШАГ 1. С помощью MB991958 сканирующего устройства проведите диагностику линии шины CAN ВНИМАНИЕ: Чтобы предотвратить повреждение MB991958 сканирующего устройства, всегда поворачивайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего устройства. Подключите MB991958 сканера. Обратитесь к разделу "" КАК ПОДКЛЮЧИТЬ СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО (M.U.T.-III) "" (/mitsubishi/lancer-ralliart/x-2012-2015/remont/zamki-dverei-i-protivougonnaia-sistema/#sistema-upravleniia-bez-kliucha-kos-lancer__podkliuchenie-skanera-mut-iii) ". Поверните переключатель зажигания в положение" ON ". Диагностика линии шины CAN. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Линия шины CAN признана нормальной? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Отремонтируйте линию шины CAN. (См. раздел ДИАГНОСТИКА).
2. ШАГ 2. С помощью сканирующего устройства MB991958 считайте расшифровка кода ошибки KOS-ECU. Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки на KOS-ECU. В: Установлен ли расшифровка кода ошибки? ДА: Устранение неполадок в KOS. (См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ТАБЛИЦУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.) НЕТ: Переходите к шагу 3.
3. ШАГ 3. С помощью средства сканирования MB991958 проверьте функцию конфигурации. Используйте функцию настройки ETACS-ECU, чтобы проверить, что для «KOS feature» установлено значение «Both enable» или «ENG strt enable». Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Используйте функцию конфигурирования ETACS-ECU для проверки того, что для «F.A.S.T. feature» установлено значение «Both enable» или «ENG strt enable». Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Установлен ли режим «Both enable» или «ENG strt enable»? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Используйте функцию настройки ETACS-ECU, чтобы установить «F.A.S.T. feature» на «Both enable» или «ENG strt enable». (См. ПРОЦЕДУРЫ РЕГИСТРАЦИИ ИДЕНТИФИКАЦИОННЫХ КОДОВ).
4. ШАГ 4. Проверьте запуск двигателя. В: Двигатель заводится? ДА: Процедура завершена. НЕТ: Обратитесь к разделу ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ <2.0 L двигатель Non-turbo> или ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ <2.0 L двигатель Turbo> или ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ <2.4L двигатель>.

Если впрыск топлива не работает, то у КОС-ЭБУ и системы МФИ может возникнуть проблема. Этот симптом не считается ненормальным, когда двигатель запускается бесключевой рабочей клавишей, которая не была зарегистрирована.

1. Неисправность системы распределённый впрыск топлива
2. Неисправность КОС-КРД
3. Неисправность линии шины CAN
4. Неисправность ответчика
5. VIN не запрограммирован

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991958: сканирующее устройство (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: Vehicle Communication Interface (V.C.I.) MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991910: M.U.T.-III Main жгут A (Vehicles с CAN communication система)

Схема №78

Войти

1. ШАГ 1. Проверьте напряжение батареи. Измерьте напряжение батареи при прокрутке. Напряжение должно быть 8 вольт и более. К: Измеренное напряжение 8 вольт или больше? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Проверьте батарею (см. ИСПЫТАНИЕ БАТАРЕИ).
2. ШАГ 2. С помощью сканирующего инструмента MB991958 выполните диагностику линии шины CAN. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Подключите MB991958 сканера. Обратитесь к разделу ««КАК ПОДКЛЮЧИТЬ СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО (M.U.T.-III)»»(/mitsubishi/lancer-ralliart/x-2012-2015/remont/sredstva-sviazi/#besprovodnoi-modul-upravleniia-wcm-lancer__podkliuchenie-skanera-mut-iii). Переведите выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Диагностика линии шины CAN. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Линия шины CAN признана нормальной? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Отремонтируйте линию шины CAN (см. ДИАГНОСТИКА).
3. ШАГ 3. С помощью сканирующего устройства MB991958 считайте расшифровка кода ошибки системы распределённый впрыск топлива. Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки на модуль управления двигателем. В: Установлен ли расшифровка кода ошибки? ДА: Расследуйте систему распределённый впрыск топлива (Обратитесь к ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ КОДОВОЙ ДИАГРАММЕ ПРОБЛЕМЫ <2.0L Нетурбо Двигателя> или ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ КОДОВОЙ ДИАГРАММЕ ПРОБЛЕМЫ <2.0L Турбо Двигателя> или ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ КОДОВОЙ ДИАГРАММЕ ПРОБЛЕМЫ <2.4L Двигатель>). НЕТ: Переходите к шагу 4.
4. ШАГ 4. С помощью сканирующего устройства MB991958 считайте расшифровка кода ошибки KOS-ECU. Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки на KOS-ECU. В: Установлен ли расшифровка кода ошибки? ДА: См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ТАБЛИЦУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. НЕТ: Переходите к шагу 5.
5. ШАГ 5. Проверьте запуск двигателя. В: Двигатель заводится? ДА: Процедура завершена. НЕТ: Обратитесь к разделу ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ <2.0 L двигатель Non-turbo> или ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ <2.0 L двигатель Turbo> или ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ <2.4L двигатель>. Если причину неисправности невозможно выявить путем поиска и устранения неисправностей в <2.0 L двигатель Non-turbo>, <2.0 L двигатель Turbo> или <2.4L двигатель>, замените KOS-ECU и зарегистрируйте идентификационные коды (См. «ПРОЦЕДУРЫ РЕГИСТРАЦИИ ИДЕНТИФИКАЦИОННЫХ КОДОВ»(ref-592552-S 39380452992014011000000)).

Процедура проверки 8: Ни одна дверь не будет заблокирована или разблокирована путем управления выключателем блокировки/разблокировки на любой двери

Схема №79

Войти

1. Неисправность линий шины CAN
2. Неисправность центральной системы запирания дверей
3. Неисправность ключа управления без ключа
4. Неисправность переключателя напоминания о ключе
5. Повреждение жгута проводов и разъемов
6. Неисправность КОС-ЭБУ
7. Ошибка настройки функции или отсутствие настройки с настройкой

Необходимые специальные инструменты:

1. MB992006: Сверхтонкий зонд
2. MB991223: Набор кабельных трасс
3. MB991958: сканирующее устройство (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: Vehicles Communication Interface (V.C.I.) MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991910: M.U.T.-III Main жгут A

Схема №80

Войти

Схема №81

Войти

Схема №82

Войти

1. ШАГ 1. С помощью MB991958 сканера считайте расшифровка кода ошибки шины CAN. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Подключите MB991958 сканера. Обратитесь к разделу ПОДКЛЮЧЕНИЕ СКАНИРУЮЩЕГО УСТРОЙСТВА (M.U.T.-III) ". Поверните переключатель зажигания в положение" ВКЛ ". Проверьте, установлена ли линия шины CAN, связанная с расшифровка кода ошибки. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Установлен ли расшифровка кода ошибки? ДА: Отремонтируйте линию шины CAN (см. ТАБЛИЦУ ДИАГНОСТИКИ ШИНЫ CAN). НЕТ: Переходите к шагу 2.
2. ШАГ 2. С помощью сканирующего инструмента MB991958 считайте расшифровка кода ошибки. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Подключите MB991958 сканера. Обратитесь к разделу ПОДКЛЮЧЕНИЕ СКАНИРУЮЩЕГО УСТРОЙСТВА (M.U.T.-III) ". Поверните переключатель зажигания в положение" ВКЛ ". Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки, связанный с KOS-ECU. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Установлен ли расшифровка кода ошибки? ДА: Провести диагностику КОС-ЭБУ. См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ТАБЛИЦУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. НЕТ: Переходите к шагу 3.
3. ШАГ 3. Проверьте работу центрального запирания двери Проверьте, что система центрального запирания двери работает нормально. К: Результат проверки нормальный? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Выполните поиск и устранение неисправностей центральной системы блокировки дверей (См. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ).
4. ШАГ 4. Проверьте функцию настройки. Проверьте, что для «KOS feature» с помощью функции настройки установлено любое из следующих значений, кроме «ENG strt enable» или «Both disabled». Оба разрешают Вход двери разрешают К: Нормальный ли результат проверки? ДА: Переходите к шагу 5. НЕТ: Установите любое из следующих значений, кроме «ENG strt enable» или «Both disabled» для «KOS feature» с функцией настройки (см. ФУНКЦИЯ НАСТРОЙКИ).
5. ШАГ 5. Проверка переключателя напоминания ключа Отсоедините C-315 разъем ETACS-ECU. Измерьте сопротивление на соединителе со стороны жгута, вынув ключ зажигания из цилиндра ключа зажигания. Проверьте целостность цепи между клеммой № 13 разъема C-315 ETACS-ECU и землей. ОК: Непрерывность существует (2 Ом или меньше) В: Результат проверки в норме? ДА: Переходите к шагу 6. НЕТ: Проверьте разъем переключателя напоминания C-213 ключа, разъем C-315 ETACS-ECU, жгут проводов между разъемом переключателя напоминания C-213 ключа (клемма № 3) и разъемом C-315 ETACS-ECU (клемма № 13), а также между разъемом переключателя напоминания C-213 ключа (клемма № 2) и землей. Если они в норме, замените переключатель напоминания ключа.
6. ШАГ 6. Проверьте с помощью другого зарегистрированного ключа работы без ключа. В: Ручка IG поворачивается? (Распознается ли клавиша управления без ключа?) ДА: Замените бесключевой ключ, с помощью которого ручка IG не поворачивается (без распознавания), и зарегистрируйте идентификационные коды (См. ПРОЦЕДУРЫ РЕГИСТРАЦИИ ИДЕНТИФИКАЦИОННЫХ КОДОВ). НЕТ: Переходите к шагу 7.
7. ШАГ 7. Проверка неисправностей

Включите выключатель блокировки/разблокировки и проверьте возможность блокировки и разблокировки двери.

К: Результат проверки нормальный?

1. ДА: Диагностика завершена.
2. НЕТ: Заменить KOS-ECU и зарегистрировать идентификационные коды (См. ПРОЦЕДУРЫ РЕГИСТРАЦИИ ИДЕНТИФИКАЦИОННЫХ КОДОВ).

Процедура проверки 9: Выключатель блокировки/разблокировки двери водителя не работает

Схема №83

Войти

1. Неисправность узла антенны внешней передачи (со стороны водителя)
2. Неисправность переключателя блокировки/разблокировки (передняя дверь левая)
3. Повреждение жгута проводов и разъемов
4. Неисправность КОС-ЭБУ

Необходимые специальные инструменты:

1. MB992006: Сверхтонкий зонд
2. MB991223: Набор кабельных трасс
3. MB991958: сканирующее устройство (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: Vehicles Communication Interface (V.C.I.) MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991910: M.U.T.-III Main жгут A

Схема №84

Войти

Схема №85

Войти

1. ШАГ 1. С помощью сканирующего инструмента MB991958 считайте расшифровка кода ошибки. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Подключите MB991958 сканера. Обратитесь к разделу ПОДКЛЮЧЕНИЕ СКАНИРУЮЩЕГО УСТРОЙСТВА (M.U.T.-III) ". Поверните переключатель зажигания в положение" ВКЛ ". Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки, связанный с KOS-ECU. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Установлен ли расшифровка кода ошибки? ДА: Провести диагностику КОС-ЭБУ. См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ТАБЛИЦУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. НЕТ: Переходите к шагу 2.
2. ШАГ 2. Проверьте C-31 разъема KOS-ECU и E-18 разъема переключателя блокировки/разблокировки (передняя дверь: левая) на наличие ослабленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Исправны ли C-31 разъема КОС-ЭБУ и E-18 разъема блокиратора (передняя дверь: левая)? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. Проверьте, что выключатель блокировки/разблокировки двери водителя работает нормально.
3. ШАГ 3. Проверьте выключатель блокировки/разблокировки (передняя дверь: Левая). Снимите дверь снаружи основания ручки. См. ДВЕРНАЯ РУЧКА И ЗАЩЕЛКА. Проверьте целостность цепи, когда выключатель блокировки/разблокировки (передняя дверь: Левая) находится в положении «ON» или «OFF». замок/разблокировка выключатель CONDITIONS Положение переключателя Номер клеммы Указанное условие ВКЛ 1-2 Непрерывность существует (2 Ом или меньше) ВЫКЛ 1-2 Разомкнутая цепь Q: Переключатель блокировки/разблокировки (передняя дверь: Левая) в норме? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Замените дверь снаружи основания ручки (передняя дверь: Левая).
4. ШАГ 4. Проверьте жгут проводов между C-31 соединителя КОС-ЭБУ (клемма № 21) и E-18 соединителя замка/разблокировки (передняя дверца: левая) (клемма № 1), а также между E-18 соединителя замка/разблокировки (передняя дверца: левая) (клемма № 2) и землей. Проверьте сигнальные и заземляющие провода на обрыв цепи. ПРИМЕЧАНИЕ: Кроме того, проверьте промежуточные разъемы C-125, C-126 на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. Если промежуточные соединители C-125, C-126 повреждены, отремонтируйте или замените поврежденные компоненты, как описано в разделе ПРОВЕРКА СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. В: Исправен ли жгут проводов между C-31 разъема КОС-ЭБУ (клемма № 21) и E-18 разъема блокировки/разблокировки (передняя дверь: левая) (клемма № 1), а также между E-18 разъема блокировки/разблокировки (передняя дверь: левая) (клемма № 2) и землей? ДА: Переходите к шагу 5. НЕТ: Жгут проводов может быть поврежден, или разъем (разъемы) может иметь ослабленные, корродированные или поврежденные клеммы, или клеммы отодвинуты назад в разъеме. При необходимости отремонтируйте жгут проводов. Проверьте, что выключатель блокировки/разблокировки двери водителя работает нормально.
5. ШАГ 5. Проверка связи KOS с Помощью сканирующего устройства (M.U.T-III) выполните проверку связи антенны, чтобы проверить, что внешний передающий антенный узел (со стороны водителя) осуществляет связь нормально (См. ПРОЦЕДУРЫ РЕГИСТРАЦИИ ИДЕНТИФИКАЦИОННЫХ КОДОВ). К: Результат проверки нормальный? ДА: Переходите к шагу 6. NO: Выполните поиск и устранение неисправностей для расшифровка кода ошибки No. B240A (См. B240A расшифровка кода ошибки: БОКОВАЯ АНТЕННА DR (НАРУЖНАЯ) ОТКРЫТА).
6. ШАГ 6. Проверка неисправностей Включите выключатель блокировки/разблокировки (передняя дверь: Левая) и проверьте возможность блокировки двери. К: Результат проверки нормальный? ДА: Диагностика завершена. НЕТ: Заменить KOS-ECU и зарегистрировать идентификационные коды (См. ПРОЦЕДУРЫ РЕГИСТРАЦИИ ИДЕНТИФИКАЦИОННЫХ КОДОВ).

Процедура проверки 10: Выключатель блокировки/разблокировки двери переднего пассажира не работает

Схема №86

Войти

1. Неисправность узла наружной передающей антенны (со стороны переднего пассажира)
2. Неисправность выключателя замка (передняя дверь: Правая)
3. Повреждение жгута проводов и разъемов
4. Неисправность КОС-ЭБУ

Необходимые специальные инструменты:

1. MB992006: Сверхтонкий зонд
2. MB991223: Набор кабельных трасс
3. MB991958: сканирующее устройство (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: Vehicles Communication Interface (V.C.I.) MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991910: M.U.T.-III Main жгут A

Схема №87

Войти

1. ШАГ 1. С помощью сканирующего инструмента MB991958 считайте расшифровка кода ошибки. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Подключите MB991958 сканера. Обратитесь к разделу ПОДКЛЮЧЕНИЕ СКАНИРУЮЩЕГО УСТРОЙСТВА (M.U.T.-III) ". Поверните переключатель зажигания в положение" ВКЛ ". Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки, связанный с KOS-ECU. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Установлен ли расшифровка кода ошибки? ДА: Провести диагностику КОС-ЭБУ. См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ТАБЛИЦУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. НЕТ: Переходите к шагу 2.
2. ШАГ 2. Проверьте C-31 разъема KOS-ECU и E-06 разъема переключателя блокировки/разблокировки (передняя дверь: правая) на наличие ослабленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Исправны ли C-31 разъема KOS-ECU и E-06 разъема замка/разблокировки (передняя дверь: правая)? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. Проверьте, что выключатель блокировки/разблокировки двери пассажира работает нормально.
3. ШАГ 3. Проверьте выключатель блокировки/разблокировки (передняя дверь: Правая). Снимите дверь снаружи основания ручки. См. ДВЕРНАЯ РУЧКА И ЗАЩЕЛКА. Проверьте целостность цепи, когда переключатель блокировки/разблокировки (передняя дверь: Правая) переведен в положение «ON» или «OFF». замок/разблокировка выключатель CONDITIONS Положение переключателя Номер клеммы Указанное условие ВКЛ 1-2 Непрерывность существует (2 Ом или меньше) ВЫКЛ 1-2 Разомкнутая цепь Q: Переключатель блокировки/разблокировки (передняя дверь: Правая) в норме? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Замените дверь снаружи основания ручки (передняя дверь: Правая).
4. ШАГ 4. Проверьте жгут проводов между C-31 соединителя КОС-ЭБУ (клемма № 23) и E-06 соединителя замка/разблокировки (передняя дверца: правая) (клемма № 1), а также между E-06 соединителя замка/разблокировки (передняя дверца: правая) (клемма № 2) и землей. Проверьте сигнальные и заземляющие провода на обрыв цепи. ПРИМЕЧАНИЕ: Кроме того, проверьте промежуточные разъемы C-114, C-115 на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. Если промежуточные соединители C-114, C-115 повреждены, отремонтируйте или замените поврежденные компоненты, как описано в разделе ПРОВЕРКА СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. В: Исправен ли жгут проводов между C-31 соединителя КОС-ЭБУ (клемма № 23) и E-06 соединителя замка/разблокировки (передняя дверца: правая) (клемма № 1), а также между E-06 соединителя замка/разблокировки (передняя дверца: правая) (клемма № 2) и землей? ДА: Переходите к шагу 5. НЕТ: Жгут проводов может быть поврежден, или разъем (разъемы) может иметь ослабленные, корродированные или поврежденные клеммы, или клеммы отодвинуты назад в разъеме. При необходимости отремонтируйте жгут проводов. Проверьте, что выключатель блокировки/разблокировки двери пассажира работает нормально.
5. ШАГ 5. Тест связи KOS с Помощью сканирующего устройства (M.U.T-III) выполните тест связи с антенной, чтобы проверить, что антенна внешней передачи (со стороны пассажира) нормально взаимодействует (См. ПРОЦЕДУРЫ РЕГИСТРАЦИИ ИДЕНТИФИКАЦИОННЫХ КОДОВ). К: Результат проверки нормальный? ДА: Переходите к шагу 6. NO: Выполните поиск и устранение неисправностей для расшифровка кода ошибки No. B240B (См. B240B расшифровка кода ошибки: БОКОВАЯ АНТЕННА PS (НАРУЖНАЯ) ОТКРЫТА).
6. ШАГ 6. Проверка неисправностей Включите переключатель блокировки/разблокировки (передняя дверь: Правая), чтобы проверить, что дверь может быть заблокирована. К: Результат проверки нормальный? ДА: Диагностика завершена. НЕТ: Заменить KOS-ECU и зарегистрировать идентификационные коды (См. ПРОЦЕДУРЫ РЕГИСТРАЦИИ ИДЕНТИФИКАЦИОННЫХ КОДОВ).

Процедура проверки 11: Выключатель с открытой крышкой багажника не работает - LANCER

Схема №88

Войти

1. Неисправность узла внешней передающей антенны (крышка багажника)
2. Неисправность переключателя открытия крышки багажника
3. Повреждение жгута проводов и разъемов
4. Неисправность КОС-ЭБУ

Необходимые специальные инструменты:

1. MB992006: Сверхтонкий зонд
2. MB991223: Набор кабельных трасс
3. MB991958: сканирующее устройство (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: Vehicles Communication Interface (V.C.I.) MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991910: M.U.T.-III Main жгут A

Схема №89

Войти

Схема №90

Войти

1. ШАГ 1. С помощью сканирующего инструмента MB991958 считайте расшифровка кода ошибки. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Подключите MB991958 сканера. Обратитесь к разделу ПОДКЛЮЧЕНИЕ СКАНИРУЮЩЕГО УСТРОЙСТВА (M.U.T.-III) ". Поверните переключатель зажигания в положение" ВКЛ ". Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки, связанный с KOS-ECU. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Установлен ли расшифровка кода ошибки? ДА: Провести диагностику КОС-ЭБУ. См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ТАБЛИЦУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. НЕТ: Переходите к шагу 2.
2. ШАГ 2. Проверьте C-31 разъема KOS-ECU и F-09 разъема открытого выключателя крышки багажника на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: C-31 разъема KOS-ECU и разъем открытого выключателя крышки багажника F-09 в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. Проверьте, что переключатель открытия крышки багажника работает нормально.
3. ШАГ 3. Проверьте выключатель открытия крышки багажника. Снимите выключатель открытия крышки багажника. См. раздел КРЫШКА БАГАЖНИКА. Проверьте целостность цепи, когда переключатель открытия крышки багажника переведен в положение «ON» или «OFF». TRUNK LID обрыв выключатель CONDITIONS Положение переключателя Номер клеммы Указанное условие ON (Push) 1-2 Непрерывность существует (2 Ом или меньше) OFF (отпускание) 1-2 Разомкнутая цепь Q: Нормально ли работает переключатель открывания крышки багажника? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Замените выключатель открытия крышки багажника.
4. ШАГ 4. Проверьте жгут проводов между C-31 разъема КОС-ЭБУ (клемма № 28) и F-09 разъема открытого выключателя крышки багажника (клемма № 1), а также между F-09 разъема открытого выключателя крышки багажника (клемма № 2) и землей. Проверьте сигнальные и заземляющие провода на обрыв цепи. ПРИМЕЧАНИЕ: Кроме того, проверьте промежуточные разъемы C-36, D-14, F-23 на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. Если промежуточные соединители C-36, D-14, F-23 повреждены, отремонтируйте или замените поврежденный компонент (компоненты), как описано в разделе ПРОВЕРКА СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. В: Исправен ли жгут проводов между C-31 разъема KOS-ECU (клемма № 28) и F-09 разъема переключателя открывания крышки багажника (клемма № 1), а также между F-09 разъема переключателя открывания крышки багажника (клемма № 2) и землей? ДА: Переходите к шагу 5. НЕТ: Жгут проводов может быть поврежден, или разъем (разъемы) может иметь ослабленные, корродированные или поврежденные клеммы, или клеммы отодвинуты назад в разъеме. При необходимости отремонтируйте жгут проводов. Проверьте, что переключатель открытия крышки багажника работает нормально.
5. ШАГ 5. Тест связи KOS с Помощью сканирующего устройства (M.U.T.-III) выполните тест связи с антенной, чтобы проверить, что внешняя передающая антенна (крышка багажника) находится в нормальном состоянии (см. ПРОЦЕДУРЫ РЕГИСТРАЦИИ ИДЕНТИФИКАЦИОННЫХ КОДОВ). К: Результат проверки нормальный? ДА: Переходите к шагу 6. NO: Выполните поиск и устранение неисправностей для расшифровка кода ошибки No. B240C (См. расшифровка кода ошибки B240C: TAIL GATE ANTENNA (OUTDOOR) обрыв <LANCER>).
6. ШАГ 6. Проверка неисправностей Управление переключателем открытия крышки багажника для проверки возможности открытия крышки багажника. К: Результат проверки нормальный? ДА: Диагностика завершена. НЕТ: Заменить KOS-ECU и зарегистрировать идентификационные коды (См. ПРОЦЕДУРЫ РЕГИСТРАЦИИ ИДЕНТИФИКАЦИОННЫХ КОДОВ).

Процедура проверки 12: Переключатель блокировки и открытый переключатель ручки разблокировки замка двери багажника не работают - LANCER SPORTBACK

Схема №91

Войти

1. Неисправность узла антенны внешней передачи (затвор)
2. Неисправность рукоятки разблокировки замка затвора
3. Повреждение жгута проводов и разъемов
4. Неисправность КОС-ЭБУ

Схема №92

Войти

Схема №93

Войти

1. ШАГ 1. С помощью сканирующего инструмента MB991958 считайте расшифровка кода ошибки. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Подключите MB991958 сканера. Обратитесь к разделу ПОДКЛЮЧЕНИЕ СКАНИРУЮЩЕГО УСТРОЙСТВА (M.U.T.-III) ". Поверните переключатель зажигания в положение" ВКЛ ". Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки, связанный с KOS-ECU. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Установлен ли расшифровка кода ошибки? ДА: Провести диагностику КОС-ЭБУ. См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ТАБЛИЦУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. НЕТ: Переходите к шагу 2.
2. ШАГ 2. Проверьте F-33 разъема ручки разблокировки замка дверь багажника на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъем рукоятки разблокировки затвора F-33 в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. Убедитесь, что ручка разблокировки замка затвора работает нормально.
3. ШАГ 3. Проверьте жгут проводов между разъемом F-33 ручки освобождения замка затвора (клемма № 2) и землей. Проверьте провода заземления на обрыв цепи. В: Исправен ли жгут проводов между разъемом F-33 рукоятки разблокировки замка затвора (клемма № 2) и землей? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Жгут проводов может быть поврежден, или разъем (разъемы) может иметь ослабленные, корродированные или поврежденные клеммы, или клеммы отодвинуты назад в разъеме. При необходимости отремонтируйте жгут проводов. Убедитесь, что ручка разблокировки замка затвора работает нормально.
4. ШАГ 4. Проверка ручки разблокировки замка дверь багажника Снимите ручку разблокировки замка дверь багажника (См. РУЧКА И ЗАЩЕЛКА дверь багажника). Проверьте целостность при переводе рукоятки освобождения замка затвора в положение «ВКЛ» или «ОТКЛ». дверь багажника замок отпускание HANDLE TERMINALS CONTINUITY (обрыв выключатель) Положение переключателя Номер клеммы Нормальное значение Push (разомкнутый) 1-2 Непрерывность существует (2 Ом или менее) Расцепитель 1-2 Отсутствие непрерывности РУКОЯТКА РАЗБЛОКИРОВКИ ЗАМКА ЛИФТГЕЙТА НЕПРЕРЫВНОСТЬ (замок выключатель) Положение переключателя Номер клеммы Нормальное значение Push (замок) 2-3 Непрерывность существует (2 Ом или меньше) Расцепитель 2-3 Нет непрерывности В: Ручка расцепителя замка дверь багажника в норме? ДА: Переходите к шагу 5. НЕТ: Замените рукоятку разблокировки замка дверь багажника. Убедитесь, что ручка разблокировки замка затвора работает нормально.
5. ШАГ 5. Проверка связи KOS с Помощью сканирующего устройства (M.U.T-III) выполните проверку связи антенны, чтобы проверить, что внешняя передающая антенна в сборе (дверь багажника) нормально обменивается данными (См. СПИСОК КЛЮЧЕВЫХ БЛОКОВ ПИТАНИЯ ДЛЯ ИНЫХ, ЧЕМ ОТДЕЛЬНЫЙ КЛЮЧ). К: Результат проверки нормальный? ДА: Перейдите к шагу 6 НЕТ: Выполните поиск и устранение неисправностей для расшифровка кода ошибки Нет. B240C (См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ).
6. ШАГ 6. Проверка неисправностей Управление рукояткой разблокировки замка затвора и проверка возможности запирания и открывания затвора. К: Результат проверки нормальный? ДА: Есть подозрение на прерывистую неисправность (См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПРЕРЫВИСТОЙ НЕИСПРАВНОСТЬЮ). НЕТ: Заменить KOS-ECU и зарегистрировать идентификационные коды (См. ПРОЦЕДУРЫ РЕГИСТРАЦИИ ИДЕНТИФИКАЦИОННЫХ КОДОВ).

Процедура проверки 13: Переключатель блокировки ручки разблокировки замка двери багажника не выполняет операцию блокировки - LANCER SPORTBACK

Схема №94

Войти

1. Неисправность узла антенны внешней передачи (затвор)
2. Неисправность рукоятки разблокировки замка затвора (выключатель замка)
3. Повреждение жгута проводов и разъемов
4. Неисправность КОС-ЭБУ

Схема №95

Войти

Схема №96

Войти

1. ШАГ 1. С помощью сканирующего инструмента MB991958 считайте расшифровка кода ошибки. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Подключите MB991958 сканера. Обратитесь к разделу ПОДКЛЮЧЕНИЕ СКАНИРУЮЩЕГО УСТРОЙСТВА (M.U.T.-III) ". Поверните переключатель зажигания в положение" ВКЛ ". Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки, связанный с KOS-ECU. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Установлен ли расшифровка кода ошибки? ДА: Провести диагностику КОС-ЭБУ. См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ТАБЛИЦУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. НЕТ: Переходите к шагу 2.
2. ШАГ 2. Проверить C-31 соединителя KOS-ECU и F-33 соединителя рукоятки разблокировки замка дверь багажника на отсутствие ослабленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, сдвинутых назад в соединителе. В: Исправны ли C-31 соединителя КОС-ЭБУ и F-33 соединителя рукоятки разблокировки замка затвора? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. Убедитесь, что ручка разблокировки замка затвора работает нормально.
3. ШАГ 3. Проверьте жгут проводов между C-31 соединителя КОС-ЭБУ (клемма № 22) и F-33 соединителя ручки разблокировки замка затвора (клемма № 3). Проверьте сигнальные провода на обрыв цепи. ПРИМЕЧАНИЕ: Кроме того, проверьте промежуточные разъемы C-22, D-14, F-30 на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. Если промежуточные соединители C-22, D-14, F-30 повреждены, отремонтируйте или замените поврежденный компонент (компоненты), как описано в разделе ПРОВЕРКА СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. В: Исправен ли жгут проводов между C-31 соединителя КОС-ЭБУ (клемма № 22) и F-33 соединителя рукоятки разблокировки замка затвора (клемма № 3)? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Жгут проводов может быть поврежден, или разъем (разъемы) может иметь ослабленные, корродированные или поврежденные клеммы, или клеммы отодвинуты назад в разъеме. При необходимости отремонтируйте жгут проводов. Убедитесь, что ручка разблокировки замка затвора работает нормально.
4. ШАГ 4. Проверка ручки разблокировки замка дверь багажника Снимите ручку разблокировки замка дверь багажника (См. РУЧКА И ЗАЩЕЛКА дверь багажника). Проверьте целостность при переводе рукоятки освобождения замка затвора в положение «ВКЛ» или «ОТКЛ». дверь багажника замок отпускание HANDLE CONDITIONS Положение переключателя Номер клеммы Нормальное значение Push (замок) 2-3 Continuity exists (2 Ом или менее) отпускание 2-3 No continuity Q: В норме ли ручка разблокировки замка лифтгейта? ДА: Переходите к шагу 5. НЕТ: Замените рукоятку разблокировки замка дверь багажника. Убедитесь, что ручка разблокировки замка затвора работает нормально.
5. ШАГ 5. Проверка связи KOS с Помощью сканирующего устройства (M.U.T-III) выполните проверку связи антенны, чтобы проверить, что внешняя передающая антенна в сборе (дверь багажника) нормально обменивается данными (См. СПИСОК КЛЮЧЕВЫХ БЛОКОВ ПИТАНИЯ ДЛЯ ИНЫХ, ЧЕМ ОТДЕЛЬНЫЙ КЛЮЧ). К: Результат проверки нормальный? ДА: Перейдите к шагу 6 НЕТ: Выполните поиск и устранение неисправностей для расшифровка кода ошибки Нет. B240C (См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ).
6. ШАГ 6. Проверка неисправностей Управление рукояткой разблокировки замка затвора и проверка возможности блокировки затвора. К: Результат проверки нормальный? ДА: Есть подозрение на прерывистую неисправность (См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПРЕРЫВИСТОЙ НЕИСПРАВНОСТЬЮ). НЕТ: Заменить KOS-ECU и зарегистрировать идентификационные коды (См. ПРОЦЕДУРЫ РЕГИСТРАЦИИ ИДЕНТИФИКАЦИОННЫХ КОДОВ).

Процедура проверки 14: Открытый переключатель ручки разблокировки замка двери багажника не выполняет операцию разблокировки - LANCER SPORTBACK

Схема №97

Войти

1. Неисправность узла антенны внешней передачи (затвор)
2. Неисправность рукоятки разблокировки замка затвора (открытый выключатель)
3. Повреждение жгута проводов и разъемов
4. Неисправность КОС-ЭБУ

Схема №98

Войти

Схема №99

Войти

1. ШАГ 1. С помощью сканирующего инструмента MB991958 считайте расшифровка кода ошибки. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Подключите MB991958 сканера. Обратитесь к разделу ПОДКЛЮЧЕНИЕ СКАНИРУЮЩЕГО УСТРОЙСТВА (M.U.T.-III) ". Поверните переключатель зажигания в положение" ВКЛ ". Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки, связанный с KOS-ECU. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Установлен ли расшифровка кода ошибки? ДА: Провести диагностику КОС-ЭБУ. См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ТАБЛИЦУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. НЕТ: Переходите к шагу 2.
2. ШАГ 2. Проверить C-31 соединителя KOS-ECU и F-33 соединителя рукоятки разблокировки замка дверь багажника на отсутствие ослабленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, сдвинутых назад в соединителе. В: Исправны ли C-31 соединителя КОС-ЭБУ и F-33 соединителя рукоятки разблокировки замка затвора? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. Убедитесь, что ручка разблокировки замка затвора работает нормально.
3. ШАГ 3. Проверьте жгут проводов между C-31 соединителя КОС-ЭБУ (клемма № 28) и F-33 соединителя ручки разблокировки замка затвора (клемма № 1). Проверьте сигнальные провода на обрыв цепи. ПРИМЕЧАНИЕ: Кроме того, проверьте промежуточные разъемы C-36, D-14, F-30 на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. Если промежуточные соединители C-36, D-14, F-30 повреждены, отремонтируйте или замените поврежденный компонент (компоненты), как описано в разделе ПРОВЕРКА СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. В: Исправен ли жгут проводов между C-31 соединителя КОС-ЭБУ (клемма № 28) и F-33 соединителя рукоятки разблокировки замка затвора (клемма № 1)? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Жгут проводов может быть поврежден, или разъем (разъемы) может иметь ослабленные, корродированные или поврежденные клеммы, или клеммы отодвинуты назад в разъеме. При необходимости отремонтируйте жгут проводов. Убедитесь, что ручка разблокировки замка затвора работает нормально.
4. ШАГ 4. Проверка ручки разблокировки замка дверь багажника Снимите ручку разблокировки замка дверь багажника (См. РУЧКА И ЗАЩЕЛКА дверь багажника). Проверьте целостность при переводе рукоятки освобождения замка затвора в положение «ВКЛ» или «ОТКЛ». дверь багажника замок отпускание HANDLE VALUES Положение переключателя Номер клеммы Нормальное значение Push (обрыв) 1-2 Continuity exists (2 Ом или менее) отпускание 1-2 No continuity Q: Нормально ли положение рукоятки разблокировки замка дверь багажника? ДА: Переходите к шагу 5. НЕТ: Замените рукоятку разблокировки замка дверь багажника. Убедитесь, что ручка разблокировки замка затвора работает нормально.
5. ШАГ 5. Проверка связи KOS с Помощью сканирующего устройства (M.U.T-III) выполните проверку связи антенны, чтобы проверить, что внешняя передающая антенна в сборе (дверь багажника) нормально обменивается данными (См. СПИСОК КЛЮЧЕВЫХ БЛОКОВ ПИТАНИЯ ДЛЯ ИНЫХ, ЧЕМ ОТДЕЛЬНЫЙ КЛЮЧ). К: Результат проверки нормальный? ДА: Перейдите к шагу 6 НЕТ: Выполните поиск и устранение неисправностей для расшифровка кода ошибки Нет. B240C (См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ).
6. ШАГ 6. Проверка неисправностей Управление рукояткой разблокировки замка затвора и проверка возможности открытия затвора. К: Результат проверки нормальный? ДА: Есть подозрение на прерывистую неисправность (См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПРЕРЫВИСТОЙ НЕИСПРАВНОСТЬЮ). НЕТ: Заменить KOS-ECU и зарегистрировать идентификационные коды (См. ПРОЦЕДУРЫ РЕГИСТРАЦИИ ИДЕНТИФИКАЦИОННЫХ КОДОВ).

Процедура проверки 15: Система бесключевого доступа не работает

Схема №100

Войти

Антенный модуль приемника принимает сигналы блокировки и разблокировки от ключа бесключевой работы, и передает их в КОС-ЭБУ, а далее в ЭТАКС-ЭБУ. Кроме того, когда ETACS получает сигналы от переключателя напоминания ключа и всех переключателей дверей, ETACS-ECU определяет их для активации системы бесключевого доступа.

1. Неисправность линии шины CAN
2. Неисправность дверных переключателей
3. Неисправность переключателя затвора <LANCER SPORTBACK>
4. Неисправность переключателя напоминания о ключе
5. Неисправность антенного модуля приемника
6. Неисправность ключа управления без ключа
7. Повреждение жгута проводов и разъемов
8. Неисправность КОС-ЭБУ
9. Неисправность ETACS-ECU

Необходимые специальные инструменты:

1. MB992006: Сверхтонкий зонд
2. MB991223: Набор кабельных трасс
3. MB991958 Scan Tool (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: Vehicles Communication Interface (V.C.I.) MB991827 M.U.T.-III USB Cable MB991910 M.U.T.-III Main жгут A

Схема №101

Войти

Схема №102

Войти

Схема №103

Войти

1. ШАГ 1. С помощью сканирующего устройства MB991958 считайте расшифровка кода ошибки шины CAN. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Подключите MB991958 сканера. Обратитесь к разделу ПОДКЛЮЧЕНИЕ СКАНИРУЮЩЕГО УСТРОЙСТВА (M.U.T.-III) ". Поверните переключатель зажигания в положение" ВКЛ ". Проверьте, установлена ли линия шины CAN, связанная с расшифровка кода ошибки. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Установлен ли расшифровка кода ошибки? ДА: Отремонтируйте линию шины CAN (см. ТАБЛИЦУ ДИАГНОСТИКИ ШИНЫ CAN). НЕТ: Переходите к шагу 2.
2. ШАГ 2. С помощью сканирующего инструмента MB991958 считайте расшифровка кода ошибки. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Подключите MB991958 сканера. Обратитесь к разделу ПОДКЛЮЧЕНИЕ СКАНИРУЮЩЕГО УСТРОЙСТВА (M.U.T.-III) ". Поверните переключатель зажигания в положение" ВКЛ ". Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки, связанный с KOS-ECU. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Установлен ли расшифровка кода ошибки? ДА: Провести диагностику КОС-ЭБУ. См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ТАБЛИЦУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. НЕТ: Переходите к шагу 3.
3. ШАГ 3. Проверьте систему питания При переключателе зажигания в положении замок (OFF) проверьте, нормально ли работает следующая функция: Фары Опасность световой сигнал Q: Нормальный ли результат проверки? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: См. НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ ПИТАНИЯ ETACS-ECU.
4. ШАГ 4. Проверьте систему центрального запирания дверей. Проверьте, что система центрального запирания дверей работает нормально. К: Результат проверки нормальный? ДА: Переходите к шагу 5. НЕТ: См. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.
5. ШАГ 5. Проверьте список данных с помощью сканирующего устройства MB991958. Проверьте сигналы, связанные с работой системы бесключевого доступа. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Подключите MB991958 сканера. Обратитесь к разделу "" КАК ПОДКЛЮЧИТЬ СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО (M.U.T.-III) "" (/mitsubishi/lancer-ralliart/x-2012-2015/remont/sredstva-sviazi/#besprovodnoi-modul-upravleniia-wcm-lancer__podkliuchenie-skanera-mut-iii). "Переведите переключатель зажигания в положение" замок "(OFF). Проверьте список данных ETACS. Закройте водительскую дверь. Закройте дверь пассажира. Закройте заднюю дверь правого борта. Закройте левую заднюю дверь. Закройте затвор <LANCER SPORTBACK>. Выньте ключ зажигания из цилиндра ключа зажигания. ДВЕРНОЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ AJAR CONDITIONS Поз. Наименование товара Нормальное состояние Товар 256 Dr Дверной приоткрыватель Закрыть Товар 257 Как дверной приоткрыватель Закрыть Товар 258 RR Дверной приоткрыватель Закрыть Товар 259 RL Дверной приоткрыватель Закрыть Товар 260 Багажник/вентиль Багажник приоткрыватель Закрыть Товар 264 Ручка Выключатель блокировки Ключ Вход --> Ключ Выход ОК: Отображается нормальное состояние. К: Результат проверки нормальный? ДА <Для всех позиций отображаются нормальные условия. >: Перейдите к шагу 6. NO <Нормальное состояние не отображается для позиции № 256. >: См. ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ 5: ETACS-ECU НЕ ПОЛУЧАЕТ НИКАКИХ СИГНАЛОВ ОТ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ (ЛЕВ.). NO <Нормальное состояние не отображается для позиции № 257. >: См. ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ 6: ETACS-ECU НЕ ПОЛУЧАЕТ НИКАКИХ СИГНАЛОВ ОТ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ (ПРАВОГО). NO <Нормальное состояние не отображается для позиции № 258. >: См. ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ 8: ETACS-ECU НЕ ПОЛУЧАЕТ НИКАКОГО СИГНАЛА ОТ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАДНЕЙ ДВЕРИ (ПРАВОГО). NO <Нормальное состояние не отображается для позиции № 259. >: См. ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ 7: ETACS-ECU НЕ ПОЛУЧАЕТ НИКАКОГО СИГНАЛА ОТ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАДНЕЙ ДВЕРИ (ЛЕВ.). NO <Нормальное состояние не отображается для изделия № 260 (LANCER SPORTBACK). >: Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ПРОВЕРКИ 9: ETACS-ECU НЕ ПОЛУЧАЕТ НИКАКОГО СИГНАЛА ОТ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ дверь багажника. <LANCER SPORTBACK>. NO <Для изделия № 264 нормальное состояние не отображается. >: См. ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ 3: ETACS-ECU НЕ ПОЛУЧАЕТ НИКАКИХ СИГНАЛОВ ОТ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ НАПОМИНАНИЯ КЛЮЧА.
6. ШАГ 6. Проверьте C-31 разъема KOS-ECU и C-10 разъема антенного модуля приемника на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъем KOS-ECU C-31 и разъем антенного модуля приемника C-10 в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 7. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. Проверьте, что система бесключевого доступа работает нормально.
7. ШАГ 7. Проверьте жгут проводов между C-31 соединителя КОС-КРД (клеммы NoNo 9, 10 и 13) и C-10 соединителя антенного модуля приемника (клеммы NoNo 3, 4 и 5). Проверьте линии связи и заземления на обрыв или короткое замыкание. В: Исправен ли жгут проводов между C-31 соединителя КОС-ЭБУ (клеммы № 9, 10 и 13) и C-10 соединителя антенного модуля приемника (клеммы № 3, 4 и 5)? ДА: Переходите к шагу 8. НЕТ: Жгут проводов может быть поврежден, или разъем (разъемы) может иметь ослабленные, корродированные или поврежденные клеммы, или клеммы отодвинуты назад в разъеме. При необходимости отремонтируйте жгут проводов. Проверьте, что система бесключевого доступа работает нормально.
8. ШАГ 8. Проверьте с помощью другого зарегистрированного ключа работы без ключа. Убедитесь, что функция бесключевого доступа может использоваться с другой бесключевой клавишей. В: Можно ли использовать функцию бесключевого доступа? ДА: Замените ключ управления без ключа и зарегистрируйте идентификационные коды (См. ПРОЦЕДУРЫ РЕГИСТРАЦИИ ИДЕНТИФИКАЦИОННЫХ КОДОВ). НЕТ: Переходите к шагу 9.
9. ШАГ 9. Проверка неисправностей Замените ETACS-ECU. После замены выполните кодирование и проверьте, что система бесключевого доступа работает нормально. К: Результат проверки нормальный? ДА: Диагностика завершена. НЕТ: Заменить KOS-ECU и зарегистрировать идентификационные коды (См. ПРОЦЕДУРЫ РЕГИСТРАЦИИ ИДЕНТИФИКАЦИОННЫХ КОДОВ).

Процедура проверки 16: Функция блокировки таймера KOS не работает

После разблокировки двери с помощью функции бесключевого доступа, если операция не выполняется, дверь блокируется по истечении времени, указанного функцией настройки. Тем не менее, сигнал открытия любой двери, сигнал отключения напоминания о ключе (со вставленным ключом) или сигнал включения нажимного выключателя зажигания был введен в ETACS, таймер KOS не будет работать.

1. Неисправность ETACS-ECU
2. Неисправность дверных переключателей

Необходимые специальные инструменты:

1. MB992006: Сверхтонкий зонд
2. MB991223: Набор кабельных трасс
3. MB991958: сканирующее устройство (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: Vehicles Communication Interface (V.C.I.) MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991910: M.U.T.-III Main жгут A

Схема №104

Войти

1. ШАГ 1. Проверьте функцию настройки. Убедитесь, что для параметра «F.A.S.T. разблокировка disable time» с помощью функции настройки установлено любое из следующих значений, кроме «0 sec». 3 сек 5 сек К: Результат проверки нормальный? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Установите любое из следующих значений, кроме «F.A.S.T. разблокировка disable time» с помощью функции настройки (см. ФУНКЦИЯ НАСТРОЙКИ).
2. ШАГ 2. С помощью сканирующего инструмента MB991958 считайте расшифровка кода ошибки. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Подключите MB991958 сканера. Обратитесь к разделу ПОДКЛЮЧЕНИЕ СКАНИРУЮЩЕГО УСТРОЙСТВА (M.U.T.-III) ". Поверните переключатель зажигания в положение" ВКЛ ". Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки, связанный с KOS-ECU. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Установлен ли расшифровка кода ошибки? ДА: Провести диагностику КОС-ЭБУ. См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ТАБЛИЦУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. НЕТ: Переходите к шагу 3.
3. ШАГ 3. Проверка неисправностей Проверьте работу функции блокировки таймера KOS. К: Результат проверки нормальный? ДА: Диагностика завершена. НЕТ: Выполните поиск и устранение неисправностей для каждого дверного переключателя (см. ТАБЛИЦУ СИМПТОМОВ НЕИСПРАВНОСТИ ДЛЯ ВХОДНОГО СИГНАЛА).

Процедура проверки 17: Функция ответа на сигнал опасности при бесключевом входе, функции ответа на сигнал тревоги при купольном освещении или функция ответа на звуковой сигнал не работает нормально

При использовании функции бесключевого доступа функция ответа на угрозу бесключевого доступа, функция ответа на звонок или функция ответа на звуковой сигнал работают в соответствии с настройками функции настройки ETACS (если счетчик мигания установлен в 0 с помощью функции настройки, функция ответа не выполняется).

1. Ошибка настройки функции или отсутствие настройки с настройкой
2. Неисправность огней поворотников
3. Неисправность подсветки купола
4. Неисправность сирены
5. Неисправность ETACS-ECU

Схема №105

Войти

1. ШАГ 1. Проверьте световой сигнал предупреждения об опасности при эксплуатации Убедитесь, что световой сигнал предупреждения об опасности горит нормально. К: Результат проверки нормальный? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: См. «ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ 1:» ЛАМПА АВАРИЙНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ НЕ ГОРИТ «(/mitsubishi/lancer-ralliart/x-2012-2015/remont/perekliuchateli-rulevoi-kolonki/#vykliuchatel-avariinoi-signalizatsii-lancer)».
2. ШАГ 2. Проверьте работу подсветки купола. Проверьте, что огни купола горят нормально. К: Результат проверки нормальный? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ОСМОТРА 1 «ПЕРЕДНИЙ КУПОЛЬНЫЙ ФОНАРЬ НЕ ГОРИТ НОРМАЛЬНО». или «ПРОЦЕДУРЕ ОСМОТРА 2 «ЗАДНИЙ КУПОЛЬНЫЙ ФОНАРЬ НЕ ГОРИТ НОРМАЛЬНО»(ref-592570-S 29700339852014011000000)».
3. ШАГ 3. Проверьте звуковой сигнал. Убедитесь, что сирена работает нормально. К: Результат проверки нормальный? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Замените сирену (См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ).
4. ШАГ 4. Проверьте работу системы бесключевого доступа. Используйте ключ управления без ключа и убедитесь, что все двери заблокированы и разблокированы. К: Результат проверки нормальный? ДА: Переходите к шагу 5. НЕТ: См. ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ 15: «СИСТЕМА БЕСКЛЮЧЕВОГО ДОСТУПА НЕ РАБОТАЕТ».
5. ШАГ 5. Проверьте функцию настройки. Убедитесь, что для параметра «Hazard answerback» с функцией настройки установлено любое из следующих значений, кроме «замок: 0, разблокировка: 0». Блокировка: 1, Разблокировка: 2 Блокировка: 1, Разблокировка: 0 Блокировка: 0, Разблокировка: 2 Блокировка: 2, Разблокировка: 1 Блокировка: 2, Разблокировка: 0 Блокировка: 0, Разблокировка: 1 К: Является ли результат проверки нормальным? ДА: Переходите к шагу 6. НЕТ: Установите для параметра «Ответ об опасности» значение, отличное от «Блокировка: 0, Разблокировка: 0», с помощью функции настройки (см. ПРОЦЕДУРЫ РЕГИСТРАЦИИ ИДЕНТИФИКАЦИОННЫХ КОДОВ).
6. ШАГ 6. Проверьте функцию настройки. Убедитесь, что для параметра «звуковой сигнал chirp by keyless» с помощью функции настройки установлено любое из следующих значений, кроме «Not sound звуковой сигнал». Блокировка в любое время W блокировка в любое время Q: Является ли результат проверки нормальным? ДА: Переходите к шагу 7. НЕТ: Установите для параметра «звуковой сигнал chirp by keyless» значение, отличное от «Not sound звуковой сигнал», с функцией настройки (см. ПРОЦЕДУРЫ РЕГИСТРАЦИИ ИДЕНТИФИКАЦИОННЫХ КОДОВ).
7. ШАГ 7. С помощью сканирующего инструмента MB991958 считайте расшифровка кода ошибки. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Подключите MB991958 сканера. Обратитесь к разделу ПОДКЛЮЧЕНИЕ СКАНИРУЮЩЕГО УСТРОЙСТВА (M.U.T.-III) ". Поверните переключатель зажигания в положение" ВКЛ ". Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки, связанный с KOS-ECU. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Установлен ли расшифровка кода ошибки? ДА: Провести диагностику КОС-ЭБУ. См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ТАБЛИЦУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. НЕТ: Переходите к шагу 8.
8. ШАГ 8. Проверка неисправностей Проверьте, нормально ли работает функция ответа при бесключевом вводе. К: Результат проверки нормальный? ДА: Диагностика завершена. НЕТ: Замените ETACS-ECU.

Процедура проверки 18: Багажник не открывается, когда клавиша «TRUNK» работает - LANCER

Схема №106

Войти

Антенный модуль приемника принимает магистральные сигналы от ключа бесключевой работы, и передает их в КОС-ЭБУ, а далее в ЭТАКС-ЭБУ.

1. Клавиша управления без ключа может быть неисправна
2. Возможно, неисправен антенный модуль приемника
3. Возможно неисправность КОС-ЭБУ
4. Возможно, неисправен ETACS-ECU
5. Кабельный жгут или разъемы могут иметь ослабленные, корродированные или поврежденные клеммы, или клеммы, сдвинутые назад в разъеме

Необходимые специальные инструменты:

1. MB992006: Сверхтонкий зонд
2. MB991223: Набор кабельных трасс
3. MB991958 Scan Tool (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: Vehicles Communication Interface (V.C.I.) MB991827 M.U.T.-III USB Cable MB991910 M.U.T.-III Main жгут A

Схема №107

Войти

Схема №108

Войти

Схема №109

Войти

1. ШАГ 1. Проверьте работу системы управления без ключа (система бесключевого доступа). Используйте ключ управления без ключа и убедитесь, что все двери заблокированы и разблокированы. К: Результат проверки нормальный? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: См. ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ 15: «СИСТЕМА БЕСКЛЮЧЕВОГО ДОСТУПА НЕ РАБОТАЕТ».
2. ШАГ 2. С помощью сканирующего инструмента MB991958 считайте расшифровка кода ошибки. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Подключите MB991958 сканера. Обратитесь к разделу ПОДКЛЮЧЕНИЕ СКАНИРУЮЩЕГО УСТРОЙСТВА (M.U.T.-III) ". Поверните переключатель зажигания в положение" ВКЛ ". Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки, связанный с KOS-ECU. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Установлен ли расшифровка кода ошибки? ДА: Провести диагностику КОС-ЭБУ. См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ТАБЛИЦУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. НЕТ: Переходите к шагу 3.
3. ШАГ 3. Проверьте F-12 разъема привода замка крышки багажника и C-311 разъема ETACS-ECU на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Исправен ли разъем привода замка крышки багажника F-12 и разъем ETACS-ECU C-311? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА.
4. ШАГ 4. Проверьте узел защелки крышки багажника. Снимите защелку крышки багажника в сборе. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. КРЫШКА БАГАЖНИКА ЗАЩЕЛКА РАБОТА Положение рычага Подключение аккумулятора Работа рычага В положении «ВЫКЛ» Соедините клемму № 2 и отрицательную клемму аккумулятора. Соедините клемму № 3 и плюсовую клемму аккумулятора. Рычаг перемещается из положения «ОТКЛ» в положение «ОТКЛ». К: Привод крышки багажника нормальный? ДА: Переходите к шагу 5. НЕТ: Замените защелку крышки багажника в сборе.
5. ШАГ 5. Проверьте цепь заземления к приводу замка крышки багажника. Замерьте сопротивление на F-12 разъема привода замка крышки багажника. Отсоедините F-12 разъема привода блокировки крышки багажника и измерьте сопротивление на стороне жгута проводов разъема. Измерьте значение сопротивления между клеммой 2 и землей. Сопротивление должно быть не более 2 Ом. К: Измеренное сопротивление 2 Ом или меньше? ДА: Переходите к шагу 7. НЕТ: Переходите к шагу 6.
6. ШАГ 6. Проверьте жгут проводов между разъемом F-12 привода замка крышки багажника (клемма 2) и землей. Проверьте провода заземления на обрыв цепи. ПРИМЕЧАНИЕ: Также проверьте промежуточные соединительные F-23 на наличие ослабленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, сдвинутых назад в соединителе. Если промежуточный соединитель F-23 поврежден, отремонтируйте или замените поврежденный компонент (компоненты), как описано в разделе ПРОВЕРКА СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. В: Жгут проводов между разъемом F-12 привода замка крышки багажника (клемма 2) и землей находится в хорошем состоянии? ДА: Никаких действий не требуется, и тестирование завершено. НЕТ: Жгут проводов может быть поврежден, или разъем (разъемы) может иметь ослабленные, корродированные или поврежденные клеммы, или клеммы отодвинуты назад в разъеме. При необходимости отремонтируйте жгут проводов. Проверьте, что функция открывания крышки багажника работает нормально.
7. ШАГ 7. Проверьте жгут проводов между разъемом F-12 привода замка крышки багажника (клемма 3) и разъемом C-311 ETACS-ECU (клемма 1). Проверьте линию ввода/вывода на обрыв или короткое замыкание. ПРИМЕЧАНИЕ: Кроме того, проверьте промежуточные разъемы D-14, F-23 на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. Если промежуточные соединители D-14, F-23 повреждены, отремонтируйте или замените поврежденные компоненты, как описано в разделе ПРОВЕРКА СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. В: Исправен ли жгут проводов между разъемом F-12 привода замка крышки багажника (клемма 3) и разъемом C-311 ETACS-ECU (клемма 1)? ДА: Переходите к шагу 8. НЕТ: Жгут проводов может быть поврежден, или разъем (разъемы) может иметь ослабленные, корродированные или поврежденные клеммы, или клеммы отодвинуты назад в разъеме. При необходимости отремонтируйте жгут проводов. Проверьте, что функция открывания крышки багажника работает нормально.
8. ШАГ 8. Повторите тестирование системы. Проверьте, нормально ли работает система бесключевого доступа (открыта крышка багажника). К: Результат проверки нормальный? ДА: Периодическая неисправность (см. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПЕРИОДИЧЕСКИМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ). НЕТ: Замените ETACS-ECU. При замене ETACS-ECU зарегистрируйте идентификатор без ключа. См. ПРОЦЕДУРЫ РЕГИСТРАЦИИ ИДЕНТИФИКАЦИОННЫХ КОДОВ.

Процедура проверки 19: Внешняя тональная сигнализация не звучит

Схема №110

Войти

Внешний тональный аварийный сигнал звучит при следующих условиях.

1. Когда дверь заперта или разблокирована с помощью функции управления без ключа или без ключа
2. Дверной замок не срабатывает.
3. Ключ управления без ключа выведен из автомобиля.

1. Неисправность антенны и внешнего узла тональной сигнализации
2. Неисправность КОС-ЭБУ
3. Повреждение жгута проводов и разъемов

Схема №111

Войти

Схема №112

Войти

1. ШАГ 1. Проверьте функцию настройки. Убедитесь, что для параметра «Buzzer answer back» с помощью функции настройки установлено любое из следующих значений, кроме «Not sound buzzer». При отсутствии ключа При F.A.S.T. При обоих В: Результат проверки нормальный? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Установите любой из следующих параметров, кроме «Ответ зуммера», с помощью функции настройки (см. ФУНКЦИЯ НАСТРОЙКИ).
2. ШАГ 2. С помощью сканирующего инструмента MB991958 считайте расшифровка кода ошибки. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Подключите MB991958 сканера. Обратитесь к разделу ПОДКЛЮЧЕНИЕ СКАНИРУЮЩЕГО УСТРОЙСТВА (M.U.T.-III) ". Поверните переключатель зажигания в положение" ВКЛ ". Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки, связанный с KOS-ECU. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Установлен ли расшифровка кода ошибки? ДА: Провести диагностику КОС-ЭБУ. См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ТАБЛИЦУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. НЕТ: Переходите к шагу 3.
3. ШАГ 3. С помощью сканирующего инструмента MB991958 прочтите тест привода. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Подключите MB991958 сканера. Обратитесь к разделу ПОДКЛЮЧЕНИЕ СКАНИРУЮЩЕГО УСТРОЙСТВА (M.U.T.-III) ". Поверните переключатель зажигания в положение" ВКЛ ". Проверьте, что внешний тональный сигнал звучит (см. ТАБЛИЦУ ИСПЫТАНИЙ ПРИВОДА). Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Установлен ли расшифровка кода ошибки? ДА: Переходите к шагу 6. НЕТ: Замените внешнюю тональную сигнализацию. Перейдите к шагу 4.
4. ШАГ 4. Проверьте разъем KOS-ECU C-31 и разъем внешней тональной сигнализации F-14 на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Исправны ли C-31 разъема KOS-ECU и разъем внешней тональной сигнализации F-14? ДА: Переходите к шагу 5. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. Проверьте, что внешний тональный аварийный сигнал работает нормально.
5. ШАГ 5. Проверьте жгут проводов между C-31 разъема КОС-ЭБУ (клеммы № 35 и 37) и разъемом внешней тональной сигнализации Ф-14 (клеммы № 1 и 2). Проверьте линии питания и заземления на обрыв цепи. ПРИМЕЧАНИЕ: Кроме того, проверьте промежуточные разъемы C-36, D-14 на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. Если промежуточные соединители C-36, D-14 повреждены, отремонтируйте или замените поврежденные компоненты, как описано в разделе ПРОВЕРКА СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. В: Исправен ли жгут проводов между C-31 разъема КОС-ЭБУ (клеммы № 35 и 37) и разъемом внешней тональной сигнализации Ф-14 (клеммы № 1 и 2)? ДА: Переходите к шагу 6. НЕТ: Жгут проводов может быть поврежден, или разъем (разъемы) может иметь ослабленные, корродированные или поврежденные клеммы, или клеммы отодвинуты назад в разъеме. При необходимости отремонтируйте жгут проводов. Проверьте, что внешний тональный аварийный сигнал работает нормально.
6. ШАГ 6. Проверка неисправностей Проверьте, что внешний тональный аварийный сигнал звучит, когда выполняются условия внешнего тонального аварийного сигнала. К: Результат проверки нормальный? ДА: Диагностика завершена. НЕТ: Заменить KOS-ECU и зарегистрировать идентификационные коды (См. ПРОЦЕДУРЫ РЕГИСТРАЦИИ ИДЕНТИФИКАЦИОННЫХ КОДОВ).

Процедура проверки 20: Силовые дверные замки с выборочной разблокировкой не работают

Комментарий к симптому неисправности

Когда функция бесключевого доступа и функция входа в дверь работают нормально, но есть ошибка только в блокировках дверей с селективной разблокировкой, ETACS-ECU может иметь проблему. Кроме того, не исключено, что функция была настроена на «разблокировку всех дверей» функцией настройки.

1. Неисправность ETACS-ECU
2. Повреждение жгута проводов и разъемов

1. ШАГ 1. Проверьте настройку Q: Включена ли функция настройки в блокировках дверей с выборочной разблокировкой? ДА: Перейдите к шагу 2 НЕТ: Установите замки дверей с выборочной разблокировкой на «Включено» с помощью функции настройки. См. ФУНКЦИЯ НАСТРОЙКИ.
2. ШАГ 2. Силовые дверные замки с выборочной разблокировкой Проверьте, что силовые дверные замки с выборочной разблокировкой работают нормально с помощью функции бесключевого доступа или функции входа в дверь. К: Результат проверки нормальный? ДА: Переход к шагу 5 НЕТ (Не работает с помощью функции бесключевого доступа): Переход к шагу 3 НЕТ (Не работает с помощью функции входа в дверь): Переход к шагу 4 НЕТ (Не работает с помощью любой из функций): Переход к шагу 5
3. ШАГ 3. Проверка работы системы бесключевого доступа Нажмите на выключатель разблокировки ключа управления бесключевым доступом и проверьте, что разблокирована только дверь водителя. Затем снова нажмите кнопку разблокировки в течение 2 секунд после этого, чтобы проверить, что дверь переднего пассажира, задние двери и дверь багажника <LANCER SPORTBACK> разблокированы. К: Функция бесключевого входа работает нормально? ДА: Перейдите к Шагу 5 НЕТ (Только дверь водителя не разблокирована.): Замените ETACS-ECU. НЕТ (дверь водителя, дверь переднего пассажира, задние двери и задняя дверь не разблокированы.): См. ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ 15: «ФУНКЦИЯ ВХОДА БЕЗ КЛЮЧА НЕ РАБОТАЕТ».
4. ШАГ 4. Проверка работы функции входа в дверь Нажмите переключатель блокировки/разблокировки (со стороны водителя) и проверьте, что разблокирована только дверь водителя. Затем еще раз нажмите переключатель блокировки/разблокировки (со стороны водителя) в течение 2 секунд после этого, чтобы проверить, что дверь переднего пассажира, задние двери и дверь багажника <LANCER SPORTBACK> разблокированы. К: Функция входа двери работает нормально? ДА: Перейдите к Шагу 5 НЕТ (Только дверь водителя не разблокирована.): Замените ETACS-ECU. НЕТ (дверь водителя, дверь переднего пассажира, задние двери и задняя дверь не разблокированы.): См. ПРОЦЕДУРА ОСМОТРА 9: «ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ БЛОКИРОВКИ/РАЗБЛОКИРОВКИ ДВЕРИ ВОДИТЕЛЯ НЕ РАБОТАЕТ».
5. ШАГ 5. Проверка неисправностей Проверьте, что замки дверей питания с выборочной разблокировкой работают нормально. К: Результат проверки нормальный? ДА: Периодическая неисправность (см. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПЕРИОДИЧЕСКИМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ). НЕТ: Замените ETACS-ECU.

Схема №113

Войти

УСЛОВИЯ НА ТЕРМИНАЛЕ KOS-ECU

Процедуры регистрации идентификационных кодов

Подробная информация о процедуре регистрации ключа приведена в руководстве по процедуре регистрации идентификатора.

Перечень единиц поставок для отдельного ключа

ИНДИВИДУАЛЬНАЯ ИДЕНТИФИКАЦИЯ КЛЮЧА Аварийный ключ F.A.S.T. <LANCER>

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ИНДИВИДУАЛЬНОГО КЛЮЧА - КЛЮЧ LANCER SPORTBACK F.A.S.T. <LANCER SPORTBACK>

Перечень ключевых блоков поставок для иных, чем отдельный ключ

FULL обслуживание ключ SET идентификация Full обслуживание ключ set Рулевой замок обслуживание ключ set

Схема №114

Войти

Схема №115

Войти

НАБОР СЛУЖЕБНЫХ КЛЮЧЕЙ Набор служебных ключей для дверей (левый), Набор служебных ключей для дверей (правый) <Транспортные средства без системы бесключевого доступа> ПРИМЕЧАНИЕ: Ключ (Его можно использовать только для блокировки и разблокировки, и он не может запустить двигатель.)

Как проверить связь с антенной

См. ПРОЦЕДУРА РЕГИСТРАЦИИ ИДЕНТИФИКАЦИОННЫХ КОДОВ.

Как проверить передатчик TPMS

См. ПРОЦЕДУРА РЕГИСТРАЦИИ ИДЕНТИФИКАЦИОННЫХ КОДОВ.

Как проверить идентификатор датчика TPMS

См. ПРОЦЕДУРА РЕГИСТРАЦИИ ИДЕНТИФИКАЦИОННЫХ КОДОВ.

Как проверить систему бесключевого доступа

Проверьте систему бесключевого доступа, как описано ниже. Если он не работает, выполните поиск и устранение неисправностей (см. ТАБЛИЦУ ИСПЫТАНИЙ ПРИВОДА).

1. Используйте ключ управления без ключа, чтобы проверить, что двери и затвор <LANCER SPORTBACK> могут быть заблокированы и разблокированы.
2. Используйте клавишу управления без ключа, чтобы проверить, что функция ответа работает в ответ на блокировку/разблокировку двери и затвора <LANCER SPORTBACK>.

Как проверить функции блокировки таймера входа без ключа

Попытайтесь разблокировать двери с помощью ключа управления без ключа. Если двери и затвор <LANCER SPORTBACK> не заблокированы в течение 30 секунд, выполните диагностику. Обратите внимание, что двери и затвор <LANCER SPORTBACK> не будут заблокированы, если ключ зажигания вставлен в течение 30-секундного периода, одна из дверей и затвор <LANCER SPORTBACK> открыты (см. ТАБЛИЦУ ИСПЫТАНИЙ ПРИВОДА).

Силовые дверные замки с выборочной проверкой разблокировки.

Проверьте замки силовых дверей с выборочной разблокировкой, как описано ниже. Если он не работает, выполните поиск и устранение неисправностей (см. ТАБЛИЦУ ИСПЫТАНИЙ ПРИВОДА).

1. Нажмите один раз переключатель разблокировки на ключе управления без ключа, чтобы разблокировать только дверь водителя. В течение 2 секунд после того, как дверь водителя разблокирована, нажмите еще раз выключатель разблокировки ключа управления без ключа и проверьте, что дверь переднего пассажира, задние двери и дверь багажника <LANCER SPORTBACK> разблокированы. ПРИМЕЧАНИЕ: Нажмите один раз переключатель разблокировки на ключе бесключевой работы, чтобы разблокировать только дверь водителя. При повторном нажатии переключателя разблокировки ключа бесключевой работы более чем через 2 секунды после отпирания двери водителя отпирается только дверь водителя.
2. Нажмите один раз переключатель блокировки/разблокировки на наружной ручке двери (со стороны водителя), чтобы разблокировать только дверь водителя. Нажмите кнопку блокировки/разблокировки внешней ручки двери (со стороны водителя) еще раз в течение 2 секунд после разблокировки двери водителя и проверьте, что дверь переднего пассажира, задние двери и дверь багажника <LANCER SPORTBACK> разблокированы.

Функция настройки

Используя систему ETACS или MMCS сканирующего устройства MB991958, можно запрограммировать следующие функции. Запрограммированная информация сохраняется даже при отключении аккумулятора.

ФУНКЦИИ НАСТРОЙКИ

Как снять и установить систему управления без ключа (KOS) - LANCER

Схема №116

Войти

Схема №117

Войти

Схема №118

Войти

Схема №119

Войти

>> A <<монтаж антенного модуля приемника

Убедитесь, что верхний клешень антенного модуля приемника надежно закреплен на бобышке замка рулевого управления и антенна не плавает на цилиндре ключа.

Как разобрать и собрать систему управления без ключа (KOS) - LANCER

Схема №120

Войти

<<A>> аварийное удаление ключа

Нажимая рычаг в направлении стрелки на иллюстрации, вытащите аварийный ключ из ключа управления без ключа и снимите его.

Схема №121

Войти

<<B>> снятие верхней крышки/датчика в сборе/батареи/нижней крышки

Поместите отвертку с плоским наконечником, обернутую защитной лентой, как показано на рисунке ниже, и извлеките ключ управления без ключа.

Схема №122

Войти

>> A <<установка батарей

Установите новую батарею положительной стороной к нижней крышке.

Сменная батарея: литиевая батарея монетного типа CR2032

Схема №123

Войти

Схема №124

Войти

<<A>> снятие крышки/сердечника клапана/гайки

1. Снимите колпачок клапана.
2. Поверните шину так, чтобы шток клапана оказался в положении «6 часов».
3. Используйте удлиненное гнездо 17,2 мм (0,68 дюйма), чтобы открутить гайку клапана на несколько оборотов. Медленно вдавливайте шток клапана в шину, чтобы давление в шине было сброшено.
4. После сброса давления в шине отверните гайку и дайте датчику TPMS упасть в шину.

<<B>> демонтаж трансмиттера TPMS

Схема №125

Войти

1. Поместите на машину для замены шин и сломайте оба борта шины, следя за тем, чтобы передатчик TPMS оставался в нижней части шины.
2. Хорошо смазать шину и снять наружную сторону шины.
3. Протяните руку внутрь шины и снимите передатчик TPMS.
4. Снимите шину с обода, используя надлежащие процедуры оборудования для смены шин.

<<C>> снятие уплотнительной шайбы/клапана

Схема №126

Войти

Схема №127

Войти

Схема №128

Войти

1. Удерживайте датчик TPMS и уплотнительную шайбу, затем извлеките уплотнительную шайбу. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить резьбу клапана.
2. Очистите датчик TPMS и шток клапана. <В случае не снятия клапана> ПРИМЕЧАНИЕ: Если клапан выходит из измерительного преобразователя, установите его туда, где он был. (Это не отказ)
3. Извлеките клапан из корпуса, как показано на иллюстрации ниже.

>> A <<установка датчика/гайки клапана/уплотнительной шайбы/TPMS

Схема №129

Войти

Схема №130

Войти

Схема №131

Войти

Схема №132

Войти

Схема №133

Войти

1. Установите клапан на корпус, как показано на иллюстрации ниже.
2. Установите уплотнительную шайбу на основание датчика TPMS, закрепив основание клапана большим пальцем, как показано на рисунке ниже. Протрите уплотнение и резьбу. ВНИМАНИЕ: Визуально проверьте, что датчик TPMS не деформирован и не поврежден. При установке датчика TPMS необходимо убедиться в чистоте обода, уплотнительного клапана и гайки. Перед установкой гайки убедитесь, что втулка находится внутри отверстия клапана. При установке гайки нажмите на датчик TPMS, чтобы нижняя губа корпуса датчика находилась в контакте с ободом без зазора. При установке гайки клапана убедитесь, что инструмент выровнен относительно клапана и отверстия клапана.
3. Установить клапан, в отверстие клапана, не изменяя угол наклона штока (сохранить положение подачи). Лазерная маркировка должна быть видна у оператора.
4. Когда клапан полностью вставлен, поддерживайте датчик TPMS в контакте с ободом, затем завинтите вручную гайку до контакта с колесом.
5. Поддерживая контакт датчика TPMS с ободом путем приложения давления к задней части клапана, слегка надавите на крышку в направлении центра колеса, чтобы адаптировать угол клапана/датчика TPMS к профилю обода. Обязательна гарантия контакта корпусного блока по центру падения обода.
6. Поддерживая датчик и клапан TPMS на месте, навинтите гайку динамометрическим ключом.

Следите за тем, чтобы гнездо под ключ было правильно вставлено на гайку.

Заданный крутящий момент: 8,0 ± 0,5 Н.м (71 ± 4 дюйм-фунт)

Схема №134

Войти

Схема №135

Войти

Схема №136

Войти

Схема №137

Войти

Схема №138

Войти

Схема №139

Войти

1. Подготовьте шину и зафиксируйте обод, как обычно.
2. Наденьте шину на обод, так чтобы точка пересечения ремня с ободом находилась на расстоянии примерно 20 см (7,9 дюйма) от клапана.
3. Зацепите башмак и убедитесь, что между точкой пересечения и клапаном сохраняется 20 см (7,9 дюйма). Стрелка показывает направление вращения колеса.
4. Поверните колесо для того, чтобы зацепить всю первую сторону покрышки. ПРИМЕЧАНИЕ: Стандартная обувь может проходить над датчиком, не повреждая его.
5. Установите вторую сторону шины на место, так чтобы точка пересечения ремня с ободом находилась на расстоянии приблизительно 20 см (7,9 дюйма) от клапана. Изогнутая стрелка показывает направление вращения колеса.
6. Поверните колесо, чтобы зацепить всю вторую сторону шины.

Схема №140

Войти

>> C <<накачивание давления в шинах/подтягивание гайки

Накачать шину до требуемого давления, затем вновь затянуть гайку клапана до 8,0 ± 0,5 Н.м (71 ± 4 дюйм-фунт).

Центральная система запирания дверей

Центральная система запирания дверей управляет приводом дверного замка для запирания или отпирания дверей и дверь багажника <LANCER SPORTBACK> с помощью управления выключателем дверного замка, встроенным в выключатель переднего силового окна (основного или вспомогательного). Система имеет следующие операции и особенности:

1. Все двери и подъемные ворота <LANCER SPORTBACK> могут быть заблокированы с помощью выключателя блокировки дверей, встроенного в выключатель переднего стеклоподъемника (основного или вспомогательного).

Схема №141

Войти

1. Все двери (включая подъемные ворота <LANCER SPORTBACK>) могут быть заблокированы/разблокированы с помощью переключателя блокировки боковой двери водителя или пассажира.
2. Функция, которая позволяет открыть дверь водителя, потянув дверь водителя внутрь ручки, даже когда дверь водителя внутри ручки замка находится в положении блокировки, называется «функция переопределения».

Когда дверь запирается выключателем замка двери водителя или пассажира, ETACS-ECU приводит в действие свое реле замка двери и пропускает ток через приводы замков всех дверей в течение 0,25 секунды, чтобы запереть все двери (включая дверь багажника <LANCER SPORTBACK>).

Когда дверь разблокируется переключателем блокировки дверей водителя или пассажира, ETACS-ECU приводит в действие свое реле разблокировки дверей и пропускает ток через приводы блокировки дверей всех дверей в течение 0,25 секунды, чтобы разблокировать все двери (включая дверь багажника <LANCER SPORTBACK>).

Когда дверь запирается и отпирается переключателем блокировки дверей водителя или пассажира последовательно, ETACS-ECU приводит в действие свое реле блокировки дверей и пропускает ток через приводы блокировки дверей всех дверей в течение 0,25 секунды, чтобы запереть все двери (включая дверь багажника <LANCER SPORTBACK>). Затем ETACS-ECU приводит в действие свое реле разблокировки двери и пропускает ток через приводы замков всех дверей (включая дверь багажника <LANCER SPORTBACK>) в течение 0,25 секунды, чтобы разблокировать все двери (включая дверь багажника <LANCER SPORTBACK>). Из-за этого может возникнуть временной лаг между срабатыванием выключателя блокировки дверей водителя или пассажира и временем, когда все двери (включая дверь багажника <LANCER SPORTBACK>) разблокированы.

Схема №142

Войти

1. Когда рычаг селектора переводится в положение «P»(парковка) с включенным выключателем зажигания, все двери (включая дверь багажника <LANCER SPORTBACK>) будут разблокированы автоматически, улучшая удобство пассажиров для выхода. С помощью функции настройки можно переключить функцию разблокировки двери, связанную с положением селектора «P»(см. ФУНКЦИЯ НАСТРОЙКИ).

При переводе рычага селектора в положение П при включенном выключателе зажигания включается переключатель диапазона трансакселей «П», ETACS-ECU на 0,25 секунды включает выход реле разблокировки для разблокировки всех дверей (в том числе и лифтгейта <LANCER SPORTBACK>).

Схема №143

Войти

1. При повороте выключателя зажигания в положение «замок (OFF)» все двери будут разблокированы автоматически, улучшая удобство пассажиров для выхода. С помощью функции настройки можно изменить положение переключателя зажигания «замок (OFF)» на функцию разблокировки двери (см. ФУНКЦИЯ НАСТРОЙКИ).

При повороте выключателя зажигания в положение «замок (OFF)» ETACS-ECU на 0,25 секунды включает выход реле разблокировки для разблокировки всех дверей.

Электростеклоподъёмники

При срабатывании выключателя стеклоподъемника (основного или вспомогательного) дверные окна будут открываться или закрываться. Эта система имеет следующие операции и особенности.

1. На главном переключателе стеклоподъемника имеется выключатель блокировки стеклоподъемника, предотвращающий открывание/закрывание стекла дверного окна с помощью дополнительных переключателей стеклоподъемника переднего пассажира и заднего стеклоподъемника.
2. Окно питания стекла дверного окна может открываться/закрываться в течение 30 секунд с функцией таймера после выключения выключателя зажигания (Таймер истекает, если передняя дверь <LH или RH> открыта, когда таймер работает).
3. Главный выключатель стеклоподъемника содержит переключатель «вниз/вверх», который автоматически открывает/закрывает окно двери только со стороны водителя.
4. С помощью механизма безопасности главный выключатель стеклоподъемника обнаруживает защемление препятствия, такого как рука или голова, когда стекло окна двери водителя поднято. Затем механизм опускает оконное стекло двери водителя приблизительно на 150 мм (6,0 дюйма). Механизм безопасности активируется, когда главный выключатель стеклоподъемника приводится в действие операцией автоматического закрытия (состояние, когда рука освобождается от ручки выключателя после операции автоматического закрытия). Механизм безопасности работает следующим образом. Во время операции ручного закрывания или непрерывной операции автоматического закрывания (продолжайте тянуть вверх ручку переключателя) переключателя стеклоподъемника дверное стекло может быть принудительно закрыто без активации предохранительного механизма, даже когда обнаружено защемление препятствия. Для обеспечения безопасности, когда операция ручного закрытия или автоматического закрытия переключателя стеклоподъемника выполняется случайно во время активации механизма безопасности, операции ручного закрытия и автоматического закрытия переключателя стеклоподъемника запрещены в течение 3 секунд после активации механизма безопасности из-за обнаружения защемления препятствия.

Схема №144

Войти

Даже после выключения зажигания ETACS-ECU поддерживает реле окна питания в активном состоянии в течение приблизительно 30 секунд, позволяя поднимать или опускать окна питания с помощью переключателей окна питания. Приблизительно через 30 секунд реле стеклоподъемника отключается.

Во время этой временной операции, если двери водителя или пассажира открыты, реле стеклоподъемника с этого момента отключается.

Технические условия на обслуживание

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ОБСЛУЖИВАНИЕ

Изолятор

ИЗОЛЯТОР

Идентификация компонентов

ИДЕНТИФИКАЦИЯ КОМПОНЕНТОВ - ПРОВЕРКА ДВЕРЕЙ

ИДЕНТИФИКАЦИЯ КОМПОНЕНТОВ - НАРУЖНАЯ ПОГОДНАЯ ПОЛОСА ДВЕРНОГО ПРОЕМА

Стратегия поиска и устранения неисправностей

См. раздел ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.

Карта симптомов неисправности

КАРТА СИМПТОМОВ НЕИСПРАВНОСТИ

Процедура осмотра 1: Центральная система блокировки дверей вообще не работает

Схема №145

Войти

Работа схемы

1. ETACS-ECU управляет центральной системой дверных замков, запирая или отпирая все двери, активируя центральное реле дверных замков (встроенное в ETACS-ECU). ETACS-ECU использует входные сигналы от следующих компонентов: Привод дверного замка Выключатель дверного замка, который встроен в сетевой выключатель стеклоподъемника (или дополнительный выключатель переднего стеклоподъемника)

Советы по поиску и устранению неисправностей

1. Кабельный жгут или разъемы могут иметь ослабленные, корродированные или поврежденные клеммы, или клеммы, сдвинутые назад в разъеме
2. Возможно, неисправен ETACS-ECU

Процедура диагностики

Необходимые специальные инструменты:

1. MB992006: Сверхтонкий зонд
2. MB991223: Набор кабельных трасс
3. MB991958 Scan Tool (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: Vehicles Communication Interface (V.C.I.) MB991827 M.U.T.-III USB Cable MB991910 M.U.T.-III Main жгут A

Схема №146

Войти

Схема №147

Войти

1. ШАГ 1. Проверка работы системы бесключевого доступа Проверьте, что система бесключевого доступа работает нормально. К: Результат проверки нормальный? ДА: Переходите к шагу 2. NO <Транспортные средства с КОС>: См. ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ 15: СИСТЕМА БЕСКЛЮЧЕВОГО ДОСТУПА НЕ РАБОТАЕТ". NO <Транспортные средства с WCM>: См. ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ 5: СИСТЕМА БЕСКЛЮЧЕВОГО ДОСТУПА НЕ РАБОТАЕТ".
2. ШАГ 2. С помощью сканирующего инструмента MB991958 считайте расшифровка кода ошибки. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Подключите MB991958 сканера. Обратитесь к разделу ПОДКЛЮЧЕНИЕ СКАНИРУЮЩЕГО УСТРОЙСТВА (M.U.T.-III) ". Поверните переключатель зажигания в положение" ВКЛ ". Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки, связанный с ETACS-ECU. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Установлен ли расшифровка кода ошибки? ДА: Проведите диагностику ETACS-ECU. См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ТАБЛИЦУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. НЕТ: Переходите к шагу 3.
3. ШАГ 3. Проверьте список данных с помощью сканирующего устройства MB991958. Проверьте сигналы, связанные с работой центральной системы запирания дверей. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Подключите MB991958 сканера. Обратитесь к разделу "" КАК ПОДКЛЮЧИТЬ СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО (M.U.T.-III) "" (/mitsubishi/lancer-ralliart/x-2012-2015/remont/zamki-dverei-i-protivougonnaia-sistema/#sistema-upravleniia-bez-kliucha-kos-lancer__podkliuchenie-skanera-mut-iii) ". Поверните переключатель зажигания в положение" ON ". Проверьте список данных ETACS. Поверните переключатель блокировки дверцы главного переключателя стеклоподъемника (или переднего дополнительного переключателя стеклоподъемника) в направлении блокировки. СОСТОЯНИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ БЛОКИРОВКИ/РАЗБЛОКИРОВКИ ДВЕРИ № п. Наименование товара Нормальное состояние 270 Dr выключатель блокировки двери Замок 271 Dr выключатель разблокировки двери Не разблокировать Поверните выключатель блокировки двери главного выключателя стеклоподъемника (или переднего переключателя подокна питания) в направлении разблокировки. СОСТОЯНИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ БЛОКИРОВКИ/РАЗБЛОКИРОВКИ ДВЕРИ № п. Наименование товара Нормальное состояние 270 Dr выключатель блокировки двери Не блокировать 271 Dr выключатель разблокировки двери Разблокировать Повернуть выключатель зажигания в положение «ЗАМОК»(ОТКЛ.). ОК: Для всех предметов отображаются нормальные условия. К: Результат проверки нормальный? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ОСМОТРА 4: ETACS-ECU НЕ МОЖЕТ ПОЛУЧИТЬ СИГНАЛ ПРИВОДА ЗАМКА ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ (ЛЕВ.) ИЛИ ПРИВОДА ЗАМКА ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ (ПРАВ.)".
4. ШАГ 4. Проверка разъема: C-309 разъем ETACS-ECU Q: Результат проверки в норме? ДА: Переходите к шагу 5. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА.
5. ШАГ 5. Проверьте жгут проводов между C-309 клеммой № 2 разъема ETACS-ECU и плавкой вставкой (37). Проверьте линию питания на обрыв и короткое замыкание. В: Исправен ли жгут проводов между C-309 клеммой № 2 разъема ETACS-ECU и плавкой вставкой (37)? ДА: Переходите к шагу 6. НЕТ: Жгут проводов может быть поврежден, или разъем может иметь ослабленные, корродированные или поврежденные клеммы, или клеммы, сдвинутые обратно в разъем. При необходимости отремонтируйте жгут проводов. Убедитесь, что центральная система блокировки дверей работает нормально.
6. ШАГ 6. Проверьте C-301 и C-315 разъема ETACS-ECU на наличие незакрепленных, корродированных, поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъем ETACS-ECU C-301 и C-315 в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 7. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА.
7. ШАГ 7. Проверка выключателя замка центральной двери Проверьте исправность выключателя замка центральной двери. См. раздел Проверка центрального выключателя замка двери. К: Выключатель замка центральной двери в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 8. НЕТ: Замените главный выключатель стеклоподъемника.
8. ШАГ 8. Проверка жгута проводов между клеммой № 10 разъема главного выключателя E-28 стеклоподъемника и заземлением корпуса. Проверьте провод заземления на обрыв цепи. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед осмотром жгута проводов проверьте C-125 промежуточный разъем и при необходимости отремонтируйте его. В: Жгут проводов между клеммой № 10 разъема главного выключателя E-28 стеклоподъемника и заземлением корпуса находится в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 9. НЕТ: Жгут проводов может быть поврежден, или разъем может иметь ослабленные, корродированные или поврежденные клеммы, или клеммы, сдвинутые обратно в разъем. При необходимости отремонтируйте жгут проводов. Убедитесь, что центральная система блокировки дверей работает нормально.
9. ШАГ 9. Проверка жгута проводов между клеммой № 2 разъема C-301 ETACS-ECU и клеммой № 14 разъема главного выключателя E-28 окна питания, клеммой № 15 разъема C-315 ETACS-ECU и клеммой № 13 разъема главного выключателя E-28 окна питания Проверьте линию питания на обрыв или короткое замыкание. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед осмотром жгута проводов проверьте C-126 промежуточный разъем и при необходимости отремонтируйте его. В: Исправен ли жгут проводов между клеммой № 2 разъема C-301 ETACS-ECU и клеммой № 14 разъема главного выключателя E-28 окна питания, клеммой № 15 разъема C-315 ETACS-ECU и клеммой № 13 разъема главного выключателя E-28 окна питания? ДА: Переходите к шагу 10. НЕТ: Жгут проводов может быть поврежден, или разъем может иметь ослабленные, корродированные или поврежденные клеммы, или клеммы, сдвинутые обратно в разъем. При необходимости отремонтируйте жгут проводов. Убедитесь, что центральная система блокировки дверей работает нормально.
10. ШАГ 10. Повторите тестирование системы. Проверьте, что система центрального запирания дверей работает нормально. К: Результат проверки нормальный? ДА: Никаких действий не требуется, и тестирование завершено. НЕТ: Замените ETACS-ECU. Проверьте, что система центрального запирания дверей работает нормально.

Процедура осмотра 2: Центральная система блокировки дверей не работает, даже когда выключатель блокировки дверей главного выключателя стеклоподъемника работает (выключатель блокировки дверей переднего вспомогательного выключателя стеклоподъемника работает нормально)

Схема №148

Войти

1. ETACS-ECU управляет центральной системой дверных замков, запирая или отпирая все двери, активируя центральное реле дверных замков (встроенное в ETACS-ECU). ETACS-ECU использует входы от следующих компонентов: Привод дверного замка Выключатель дверного замка, который встроен в сетевой выключатель стеклоподъемника (или дополнительный выключатель стеклоподъемника)

1. Кабельный жгут или разъемы могут иметь ослабленные, корродированные или поврежденные клеммы, или клеммы, сдвинутые назад в разъеме
2. Возможно, неисправен сетевой выключатель стеклоподъемника

Схема №149

Войти

1. ШАГ 1. Проверка работы системы центрального запирания дверей Проверьте, что система центрального запирания дверей работает нормально. К: Результат проверки нормальный? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: См. ДИАГНОСТИКА ЦЕНТРАЛЬНОЙ СИСТЕМЫ БЛОКИРОВКИ ДВЕРЕЙ".
2. ШАГ 2. Проверьте E-28 разъема главного выключателя стеклоподъемника на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъем главного выключателя окна питания E-28 в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Отремонтируйте или проверьте разъем. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. Убедитесь, что все двери могут быть заблокированы и разблокированы нормально.
3. ШАГ 3. Проверьте выключатель блокировки дверцы главного выключателя стеклоподъемника. Снимите главный выключатель стеклоподъемника. См. ДВЕРНОЕ СТЕКЛО И РЕГУЛЯТОР. питание стекло MAIN выключатель CONDITIONS Положение переключателя Подключение тестера Указанное условие замок 10-14 Непрерывность существует (2 Ом или менее) ВЫКЛ 10-13, 10-14 Разомкнутая цепь РАЗБЛОКИРОВКА 10-13 Непрерывность существует (2 Ом или менее) В: Нормально ли работает выключатель блокировки двери главного переключателя стеклоподъемника? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Замените главный выключатель стеклоподъемника. Убедитесь, что все двери могут быть заблокированы и разблокированы нормально.
4. ШАГ 4. Проверьте C-301 и C-315 разъема ETACS-ECU на наличие незакрепленных, корродированных, поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъем ETACS-ECU C-301 и C-315 в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 5. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА.
5. ШАГ 5. Проверка жгута проводов между клеммой № 2 разъема C-301 ETACS-ECU и клеммой № 14 разъема главного выключателя E-28 окна питания, клеммой № 15 разъема C-315 ETACS-ECU и клеммой № 13 разъема главного выключателя E-28 окна питания Проверьте линию питания на обрыв или короткое замыкание. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед осмотром жгута проводов проверьте C-126 промежуточный разъем и при необходимости отремонтируйте его. В: Исправен ли жгут проводов между клеммой № 2 разъема C-301 ETACS-ECU и клеммой № 14 разъема главного выключателя E-28 окна питания, клеммой № 15 разъема C-315 ETACS-ECU и клеммой № 13 разъема главного выключателя E-28 окна питания? ДА: Переходите к шагу 6. НЕТ: Жгут проводов может быть поврежден, или разъем может иметь ослабленные, корродированные или поврежденные клеммы, или клеммы, сдвинутые обратно в разъем. При необходимости отремонтируйте жгут проводов. Убедитесь, что центральная система блокировки дверей работает нормально.
6. ШАГ 6. Повторите тестирование системы. Проверьте, что система центрального запирания дверей работает нормально. К: Результат проверки нормальный? ДА: Никаких действий не требуется, и тестирование завершено. НЕТ: Замените главный выключатель переднего стеклоподъемника. Проверьте, что система центрального запирания дверей работает нормально.

Схема №150

Войти

1. ETACS-ECU управляет центральной системой дверных замков, запирая или отпирая все двери, активируя центральное реле дверных замков (встроенное в ETACS-ECU). ETACS-ECU использует входы от следующих компонентов: Привод дверного замка Выключатель дверного замка, который встроен в сетевой выключатель стеклоподъемника (или дополнительный выключатель стеклоподъемника)

1. Кабельный жгут или разъемы могут иметь ослабленные, корродированные или поврежденные клеммы, или клеммы, сдвинутые назад в разъеме
2. Возможно, неисправен дополнительный переключатель переднего окна питания

Схема №151

Войти

Схема №152

Войти

1. ШАГ 1. Проверка работы системы центрального запирания дверей Проверьте, что система центрального запирания дверей работает нормально. К: Результат проверки нормальный? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: См. ДИАГНОСТИКА ЦЕНТРАЛЬНОЙ СИСТЕМЫ БЛОКИРОВКИ ДВЕРЕЙ".
2. ШАГ 2. Проверьте E-08 разъема переключателя переднего окна питания на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъем переключателя переднего окна питания E-08 в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Отремонтируйте или проверьте разъем. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. Убедитесь, что все двери могут быть заблокированы и разблокированы нормально.
3. ШАГ 3. Проверьте выключатель блокировки дверцы переднего вспомогательного переключателя стеклоподъемника. Снимите выключатель блокировки дверцы переднего вспомогательного переключателя стеклоподъемника. См. ДВЕРНОЕ СТЕКЛО И РЕГУЛЯТОР. УСЛОВИЯ РАБОТЫ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ БЛОКИРОВКИ ДВЕРИ Положение переключателя Подключение тестера Указанное условие БЛОКИРОВКА 3-4 Непрерывность существует (2 Ом или менее) РАЗБЛОКИРОВКА 2-4 Непрерывность существует (2 Ом или менее) В: Нормально ли работает переключатель блокировки двери дополнительного переключателя переднего окна питания? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Замените выключатель блокировки двери переднего переключателя подокна питания. Убедитесь, что все двери могут быть заблокированы и разблокированы нормально.
4. ШАГ 4. Проверьте цепь заземления к дополнительному переключателю переднего окна питания. Измерьте сопротивление на E-08 разъема дополнительного переключателя переднего окна питания. Отсоедините E-08 разъема дополнительного выключателя переднего окна питания и измерьте сопротивление на стороне жгута проводов разъема. Измерьте значение сопротивления между клеммой 4 и землей. Сопротивление должно быть не более 2 Ом. К: Измеренное сопротивление 2 Ом или меньше? ДА: Переходите к шагу 5. НЕТ: Переходите к шагу 6.
5. ШАГ 5. Проверьте жгут проводов между разъемом E-08 дополнительного выключателя переднего окна и землей. ПРИМЕЧАНИЕ: Также проверьте промежуточные соединительные C-114 на наличие ослабленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, сдвинутых назад в соединителе. Если промежуточный соединитель C-114 поврежден, отремонтируйте или замените поврежденный компонент (компоненты), как описано в разделе ПРОВЕРКА СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. В: Жгут проводов между разъемом E-08 (клемма № 4) и заземлением переднего окна электропитания находится в хорошем состоянии? ДА: Никаких действий не требуется, и тестирование завершено. НЕТ: Жгут проводов может быть поврежден, или разъем (разъемы) может иметь ослабленные, корродированные или поврежденные клеммы, или клеммы отодвинуты назад в разъеме. При необходимости отремонтируйте жгут проводов. Проверьте, что люк работает нормально.
6. ШАГ 6. Проверьте C-301 и C-315 разъема ETACS-ECU на наличие незакрепленных, корродированных, поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъем ETACS-ECU C-301 и C-315 в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 7. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА.
7. ШАГ 7. Проверка жгута проводов между клеммой No2 разъема C-301 ETACS-ECU и клеммой No3 разъема главного выключателя E-08 окна питания, клеммой No15 разъема C-315 ETACS-ECU и клеммой No2 разъема главного выключателя E-08 окна питания Проверьте линию питания на обрыв или короткое замыкание. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед осмотром жгута проводов проверьте C-115 промежуточный разъем и при необходимости отремонтируйте его. В: Исправен ли жгут проводов между клеммой No2 разъема C-301 ETACS-ECU и клеммой No3 разъема главного выключателя E-08 окна питания, клеммой No15 разъема C-315 ETACS-ECU и клеммой No2 разъема главного выключателя E-08 окна питания? ДА: Переходите к шагу 8. НЕТ: Жгут проводов может быть поврежден, или разъем может иметь ослабленные, корродированные или поврежденные клеммы, или клеммы, сдвинутые обратно в разъем. При необходимости отремонтируйте жгут проводов. Убедитесь, что центральная система блокировки дверей работает нормально.
8. ШАГ 8. Повторите тестирование системы. Проверьте, что система центрального запирания дверей работает нормально. К: Результат проверки нормальный? ДА: Никаких действий не требуется, и тестирование завершено. НЕТ: Замените передний выключатель подокна питания. Проверьте, что система центрального запирания дверей работает нормально.

Схема №153

Войти

Схема №154

Войти

Схема №155

Войти

1. ETACS-ECU управляет центральной системой дверного замка в соответствии со следующими сигналами: Выключатель привода дверного замка Выключатель дверного замка, который встроен в главный выключатель стеклоподъемника (или дополнительный выключатель стеклоподъемника)
2. ETACS-ECU запирает или отпирает все двери, приводя в действие центральное реле блокировки дверей (встроенное в ECU) в ответ на входные сигналы.

Техническое описание (комментарий)

Возможно, неисправен жгут проводов между ETACS-ECU и приводом дверного замка.

1. Возможно, неисправен привод дверного замка
2. Кабельный жгут или разъемы могут иметь ослабленные, корродированные или поврежденные клеммы, или клеммы, сдвинутые назад в разъеме
3. Возможно, неисправен ETACS-ECU

Схема №156

Войти

Схема №157

Войти

Схема №158

Войти

Схема №159

Войти

1. ШАГ 1. Подтверждение неисправности привода замка двери. К: Какая дверь не заперта нормально? Дверь водителя: Перейти к Шагу 2. Дверь переднего пассажира: Переходите к шагу 6. Задняя правая дверь: Переходите к шагу 10. Задняя левая дверь: Переходите к шагу 14.
2. ШАГ 2. Проверьте E-17 разъема привода замка передней двери (LH) на наличие ослабленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъем привода блокировки передней двери (левый) E-17 в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Отремонтируйте или проверьте разъем. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. Убедитесь, что все двери могут быть заблокированы и разблокированы нормально.
3. ШАГ 3. Проверьте привод замка передней створки (левый). Снимите привод замка передней створки (левый). На иллюстрации показано, когда привод дверного замка просматривается изнутри двери. См. ДВЕРНАЯ РУЧКА И ЗАЩЕЛКА. УПРАВЛЕНИЕ ПРИВОДОМ ЗАМКА ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ Положение рычага Подключение аккумулятора Работа рычага В положении «ЗАМОК» Соедините клемму № 4 и отрицательную клемму аккумулятора. Соедините клемму № 6 и плюсовую клемму аккумулятора. Рычаг перемещается из положения «замок» в положение «разблокировка». В положении «РАЗБЛОКИРОВАТЬ» Подключить клемму № 6 и минусовую клемму аккумулятора. Соедините клемму № 4 и плюсовую клемму аккумулятора. Рычаг перемещается из положения «разблокировка» в положение «замок». Q: Нормально ли работает привод замка передней двери (LH)? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Замените привод замка передней двери (левый). Убедитесь, что все двери могут быть заблокированы и разблокированы нормально.
4. ШАГ 4. Проверьте C-315 разъема ETACS-ECU на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъем ETACS-ECU C-315 в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 5. НЕТ: Отремонтируйте или проверьте разъем. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. Убедитесь, что все двери могут быть заблокированы и разблокированы нормально.
5. ШАГ 5. Проверьте жгут проводов между соединительными C-315 ETACS-ECU (клеммы № 2, 6) и соединительными E-17 привода замка передней двери (левая) (клеммы № 6, 4). ПРИМЕЧАНИЕ: Также проверьте промежуточные соединительные C-125 на наличие ослабленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, сдвинутых назад в соединителе. Если промежуточный соединитель C-125 поврежден, отремонтируйте или замените поврежденный компонент (компоненты), как описано в разделе ПРОВЕРКА СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. В: Исправен ли жгут проводов между C-315 разъема ETACS-ECU (клеммы № 2, 6) и E-17 разъема привода замка передней двери (левая) (клеммы № 6, 4)? ДА: Переходите к шагу 18. НЕТ: Жгут проводов может быть поврежден, или разъем (разъемы) может иметь ослабленные, корродированные или поврежденные клеммы, или клеммы отодвинуты назад в разъеме. Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. Убедитесь, что все двери могут быть заблокированы и разблокированы нормально.
6. ШАГ 6. Проверьте E-07 разъема привода замка передней двери (правого) на наличие ослабленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъем привода замка передней двери (правого) E-07 в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 7. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. Убедитесь, что все двери могут быть заблокированы и разблокированы нормально.
7. ШАГ 7. Проверить привод замка передней створки (прав.). Снимите привод замка передней створки (правый). На иллюстрации показано, когда привод дверного замка просматривается изнутри двери. См. ДВЕРНАЯ РУЧКА И ЗАЩЕЛКА. УПРАВЛЕНИЕ ПРИВОДОМ ЗАМКА ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ Положение рычага Подключение аккумулятора Работа рычага В положении «ЗАМОК» Соедините клемму № 4 и отрицательную клемму аккумулятора. Соедините клемму № 6 и плюсовую клемму аккумулятора. Рычаг перемещается из положения «замок» в положение «разблокировка». В положении «РАЗБЛОКИРОВАТЬ» Подключить клемму № 6 и минусовую клемму аккумулятора. Соедините клемму № 4 и плюсовую клемму аккумулятора. Рычаг перемещается из положения «разблокировка» в положение «замок». Q: Является ли привод замка передней двери (RH) нормальным? ДА: Переходите к шагу 8. НЕТ: Замените привод замка передней двери (правый). Убедитесь, что все двери могут быть заблокированы и разблокированы нормально.
8. ШАГ 8. Проверьте C-315 разъема ETACS-ECU на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъем ETACS-ECU C-315 в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 9. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. Убедитесь, что все двери могут быть заблокированы и разблокированы нормально.
9. ШАГ 9. Проверьте жгут проводов между соединительными C-315 ETACS-ECU (клеммы № 5, 6) и соединительными E-07 привода замка передней двери (правая) (клеммы № 6, 4). ПРИМЕЧАНИЕ: Также проверьте промежуточные соединительные C-114 на наличие ослабленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, сдвинутых назад в соединителе. Если промежуточный соединитель C-114 поврежден, отремонтируйте или замените поврежденный компонент (компоненты), как описано в разделе ПРОВЕРКА СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. В: Исправен ли жгут проводов между C-315 разъема ETACS-ECU (клеммы № 5, 6) и E-07 разъема привода замка передней двери (правая) (клеммы № 6, 4)? ДА: Переходите к шагу 18. НЕТ: Жгут проводов может быть поврежден, или разъем (разъемы) может иметь ослабленные, корродированные или поврежденные клеммы, или клеммы отодвинуты назад в разъеме. При необходимости отремонтируйте жгут проводов. Убедитесь, что все двери могут быть заблокированы и разблокированы нормально.
10. ШАГ 10. Проверьте E-20 разъема привода замка задней двери (правого) на наличие ослабленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъем привода замка задней двери (правого) E-20 в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 11. НЕТ: Отремонтируйте или проверьте разъем. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. Убедитесь, что все двери могут быть заблокированы и разблокированы нормально.
11. ШАГ 11. Проверьте привод замка задней створки (правый). Снимите привод замка задней створки (правый). На иллюстрации показано, когда привод дверного замка просматривается изнутри двери. См. ДВЕРНАЯ РУЧКА И ЗАЩЕЛКА. УПРАВЛЕНИЕ ПРИВОДОМ ЗАМКА ЗАДНЕЙ ДВЕРИ Положение рычага Подключение аккумулятора Работа рычага В положении «ЗАМОК» Соедините клемму № 4 и минусовую клемму аккумулятора. Соедините клемму № 6 и плюсовую клемму аккумулятора. Рычаг перемещается из положения «замок» в положение «разблокировка». В положении «РАЗБЛОКИРОВАТЬ» Подключить клемму № 6 и минусовую клемму аккумулятора. Соедините клемму № 4 и плюсовую клемму аккумулятора. Рычаг перемещается из положения «разблокировка» в положение «замок». Q: Является ли привод блокировки задней двери (RH) нормальным? ДА: Переходите к шагу 12. НЕТ: Замените привод замка задней двери (правый). Убедитесь, что все двери могут быть заблокированы и разблокированы нормально.
12. ШАГ 12. Проверьте C-311 разъема ETACS-ECU на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъем ETACS-ECU C-311 в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 13. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. Убедитесь, что все двери могут быть заблокированы и разблокированы нормально.
13. ШАГ 13. Проверьте жгут проводов между соединительными C-311 ETACS-ECU (клеммы NoNo 6, 9) и соединительными E-20 привода замка задней двери (правая) (клеммы NoNo 6, 4). ПРИМЕЧАНИЕ: Также проверьте промежуточные соединительные D-01 на наличие ослабленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, сдвинутых назад в соединителе. Если промежуточный соединитель D-01 поврежден, отремонтируйте или замените поврежденный компонент (компоненты), как описано в разделе ПРОВЕРКА СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. В: Исправен ли жгут проводов между C-311 разъема ETACS-ECU (клеммы № 6, 9) и E-20 разъема привода замка задней двери (правая) (клеммы № 6, 4)? ДА: Переходите к шагу 18. НЕТ: Жгут проводов может быть поврежден, или разъем (разъемы) может иметь ослабленные, корродированные или поврежденные клеммы, или клеммы отодвинуты назад в разъеме. При необходимости отремонтируйте жгут проводов. Убедитесь, что все двери могут быть заблокированы и разблокированы нормально.
14. ШАГ 14. Проверьте E-27 разъема привода замка задней двери (LH) на наличие ослабленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъем привода блокировки задней двери (левый) E-27 в хорошем состоянии? ДА: Перейдите к шагу 15. НЕТ: Отремонтируйте или проверьте разъем. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. Убедитесь, что все двери могут быть заблокированы и разблокированы нормально.
15. ШАГ 15. Проверьте привод замка задней створки (левый). Снимите привод замка задней створки (левый). На иллюстрации показано, когда привод дверного замка просматривается изнутри двери. См. ДВЕРНАЯ РУЧКА И ЗАЩЕЛКА. УПРАВЛЕНИЕ ПРИВОДОМ ЗАМКА ЗАДНЕЙ ДВЕРИ Положение рычага Подключение аккумулятора Работа рычага В положении «ЗАМОК» Соедините клемму № 4 и минусовую клемму аккумулятора. Соедините клемму № 6 и плюсовую клемму аккумулятора. Рычаг перемещается из положения «замок» в положение «разблокировка». В положении «РАЗБЛОКИРОВАТЬ» Подключить клемму № 6 и минусовую клемму аккумулятора. Соедините клемму № 4 и плюсовую клемму аккумулятора. Рычаг перемещается из положения «разблокировка» в положение «замок». К: Привод блокировки задней двери (ЛХ) нормальный? ДА: Перейдите к шагу 16. НЕТ: Замените привод замка задней двери (левый). Убедитесь, что все двери могут быть заблокированы и разблокированы нормально.
16. ШАГ 16. Проверьте C-311 разъема ETACS-ECU на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъем ETACS-ECU C-311 в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 17. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. Убедитесь, что все двери могут быть заблокированы и разблокированы нормально.
17. ШАГ 17. Проверьте жгут проводов между соединительными C-311 ETACS-ECU (клеммы NoNo 6, 9) и соединительными E-27 привода замка задней двери (левая) (клеммы NoNo 6, 4). ПРИМЕЧАНИЕ: Также проверьте промежуточные соединительные D-20 на наличие ослабленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, сдвинутых назад в соединителе. Если промежуточный соединитель D-20 поврежден, отремонтируйте или замените поврежденный компонент (компоненты), как описано в разделе ПРОВЕРКА СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. В: Исправен ли жгут проводов между C-311 разъема ETACS-ECU (клеммы № 6, 9) и E-27 разъема привода замка задней двери (левая) (клеммы № 6, 4)? ДА: Переходите к шагу 18. НЕТ: Жгут проводов может быть поврежден, или разъем (разъемы) может иметь ослабленные, корродированные или поврежденные клеммы, или клеммы отодвинуты назад в разъеме. При необходимости отремонтируйте жгут проводов. Убедитесь, что все двери могут быть заблокированы и разблокированы нормально.
18. ШАГ 18. Повторите тестирование системы. Проверьте, что система центрального запирания дверей работает нормально. К: Результат проверки нормальный? ДА: Никаких действий не требуется, и тестирование завершено. НЕТ: Замените ETACS-ECU. Проверьте, что система центрального запирания дверей работает нормально.

Процедура проверки 5: Функция разблокировки двери с позиционным соединением селектора «P» не работает нормально - CVT, TC-SST

Схема №160

Войти

Операция

ETACS-ECU определяет, находится ли положение переключения на «P» или нет, в соответствии с сигналом положения переключения, который посылается модулем управления коробкой передач <CVT> или рычагом переключения <TC-SST>.

Если двери не разблокированы при переводе рычага селектора в положение Р, то есть подозрение на неисправность цепи (цепей) ввода сигнала положения переключения или ETACS-ECU. Кроме того, функция разблокировки двери, связанная с положением селектора «P», возможно, была «Отключена» с помощью функции настройки.

1. Неисправность линии шины CAN
2. Неисправность ETACS-ECU
3. Повреждение жгута проводов и разъемов

Необходимые специальные инструменты:

1. MB992006: Сверхтонкий зонд
2. MB991223: Набор кабельных трасс
3. MB991958: сканирующее устройство (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: Vehicles Communication Interface (V.C.I.) MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991910: M.U.T.-III Main жгут A

Схема №161

Войти

Схема №162

Войти

1. ШАГ 1. Проверка работы системы центрального запирания дверей Проверьте, что система центрального запирания дверей работает нормально. К: Результат проверки нормальный? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: См. ДИАГНОСТИКА ЦЕНТРАЛЬНОЙ СИСТЕМЫ БЛОКИРОВКИ ДВЕРЕЙ".
2. ШАГ 2. Проверьте функцию настройки. Убедитесь, что для параметра «Auto дверь разблокировка by P положение» с помощью функции настройки установлено значение, отличное от «Disabled». Всегда (Р поз) В: Результат проверки в норме? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Установите функцию, как указано выше для «Автоматическая разблокировка двери по положению P», с помощью функции настройки (см. ФУНКЦИЯ НАСТРОЙКИ).
3. ШАГ 3. С помощью сканирующего устройства MB991958 считайте расшифровка кода ошибки шины CAN. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Подключите MB991958 сканера. Обратитесь к разделу ПОДКЛЮЧЕНИЕ СКАНИРУЮЩЕГО УСТРОЙСТВА (M.U.T.-III) ". Поверните переключатель зажигания в положение" ВКЛ ". Проверьте, установлена ли линия шины CAN, связанная с расшифровка кода ошибки. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Установлен ли расшифровка кода ошибки? ДА: Отремонтируйте линию шины CAN (см. ТАБЛИЦУ ДИАГНОСТИКИ ШИНЫ CAN). НЕТ: Переходите к шагу 4.
4. ШАГ 4. С помощью сканирующего инструмента MB991958 считайте расшифровка кода ошибки. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Подключите MB991958 сканера. Обратитесь к разделу ПОДКЛЮЧЕНИЕ СКАНИРУЮЩЕГО УСТРОЙСТВА (M.U.T.-III) ". Поверните переключатель зажигания в положение" ВКЛ ". Проверьте, установлен ли модуль управления коробкой передач <CVT> или рычаг переключения передач <TC-SST>, связанный с расшифровка кода ошибки. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Установлен ли расшифровка кода ошибки? YES <CVT>: Диагностика модуля управления коробкой передач. См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ТАБЛИЦУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. ДА <TC-SST>: Диагностика рычага переключения передач. См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. НЕТ: Переходите к шагу 5.
5. ШАГ 5. Повторите тестирование системы. Проверьте, что сдвиг рычага селектора в положение Р разблокирует двери. К: Результат проверки нормальный? ДА: Никаких действий не требуется, и тестирование завершено. НЕТ: Замените ETACS-ECU. Проверьте, чтобы рычаг селектора в положение Р нормально разблокировал двери.

Процедура проверки 6: Не работает функция разблокировки двери с фиксацией положения зажигания «замок (OFF)» - МКПП, CVT, TC-SST

Если дверь не разблокирована при повороте выключателя зажигания в положение замок, то можно предположить неисправность линии шины CAN, выключателя зажигания или ETACS-ECU. Кроме того, функция разблокировки двери, связанная с положением зажигания «замок», возможно, была «Disabled» с функцией настройки.

1. Неисправность линии шины CAN
2. Неисправность ETACS-ECU
3. Неисправность выключателя зажигания
4. Повреждение жгута проводов и разъемов

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991223: Набор кабельных трасс
2. MB992006: Сверхтонкий зонд
3. MB991958: сканирующее устройство (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: Vehicles Communication Interface (V.C.I.) MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991910: M.U.T.-III Main жгут A

Схема №163

Войти

Схема №164

Войти

1. ШАГ 1. Проверка операции разблокировки центральной двери Проверьте, что система блокировки центральной двери работает нормально. К: Результат проверки нормальный? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Обратитесь к КАРТЕ СИМПТОМОВ НЕИСПРАВНОСТИ.
2. ШАГ 2. Проверьте функцию настройки. Убедитесь, что для параметра «Auto дверь разблокировка by зажигание замок положение» с помощью функции настройки установлено значение, отличное от «Disabled». Всегда (БЛОКИРОВКА поз) В: Результат проверки в норме? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Установите функцию, как указано выше для «Автоматическая разблокировка двери с помощью замка зажигания» с помощью функции настройки (см. ФУНКЦИЯ НАСТРОЙКИ).
3. ШАГ 3. С помощью сканирующего устройства MB991958 проверьте расшифровка кода ошибки шины CAN. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Подключите MB991958 сканера. См. раздел ПОДКЛЮЧЕНИЕ СКАНИРУЮЩЕГО УСТРОЙСТВА (M.U.T.-III)". Переведите переключатель зажигания в положение "ВКЛ". Проверьте, установлены ли линии шины CAN, связанные с расшифровка кода ошибки. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Установлен ли расшифровка кода ошибки? ДА: Отремонтируйте линию шины CAN (см. ТАБЛИЦУ ДИАГНОСТИКИ ШИНЫ CAN). НЕТ: Переходите к шагу 4.
4. ШАГ 4. С помощью сканирующего инструмента MB991958 считайте расшифровка кода ошибки. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Подключите MB991958 сканера. См. раздел ПОДКЛЮЧЕНИЕ СКАНИРУЮЩЕГО УСТРОЙСТВА (M.U.T.-III)". Переведите переключатель зажигания в положение "ВКЛ". Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки, связанный с ETACS-ECU. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Установлен ли расшифровка кода ошибки? ДА: Проведите диагностику ETACS-ECU. См. раздел ДИАГНОСТИКА. НЕТ: Переходите к шагу 5.
5. ШАГ 5. Проверьте выключатель зажигания. Проверьте, что выключатель зажигания работает нормально. К: Результат проверки нормальный? ДА: Переходите к шагу 6. НЕТ: Отремонтируйте выключатель зажигания (см. ПРОЦЕДУРА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ/ПРОВЕРКИ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ 2 - НЕИСПРАВНАЯ СИСТЕМА ПИТАНИЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ).
6. ШАГ 6. Повторите тестирование системы. Проверьте, что поворот выключателя зажигания в положение «ЗАМОК» разблокирует двери. К: Результат проверки нормальный? ДА: Никаких действий не требуется, и тестирование завершено. НЕТ: Замените ETACS-ECU. Проверьте, чтобы выключатель зажигания в положение «замок»(OFF) нормально разблокировал двери.

См. раздел ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.

Диагностическая карта кодов неисправностей

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

КАРТА СИМПТОМОВ НЕИСПРАВНОСТИ

Расшифровка кода ошибки L0730: P/W (DR) SW Pulse 1 Отсоединение

Схема №165

Войти

Комментарии к симптому неисправности

Если сигнал импульса 1 от двигателя переднего окна питания (LH) не может быть получен, главный выключатель окна питания устанавливает код неисправности диагностики No. L0730.

Вероятные причины

1. Неисправность двигателя переднего стеклоподъемника (лев.)
2. Неисправность главного выключателя стеклоподъемника
3. Повреждение жгута проводов и разъемов

1. ШАГ 1. Проверьте E-28 разъема главного выключателя стеклоподъемника, E-14 разъема двигателя переднего стеклоподъемника (левого) на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъем главного выключателя стеклоподъемника E-28, разъем двигателя переднего стеклоподъемника (левого) E-14 в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. Убедитесь, что окно питания работает нормально.
2. ШАГ 2. Проверьте жгут проводов между разъемом E-28 главного выключателя стеклоподъемника (клеммы 8, 9, 12) и разъемом E-14 двигателя переднего стеклоподъемника (левая) (клеммы 3, 5, 6). В: Исправен ли жгут проводов между разъемом E-28 главного выключателя стеклоподъемника (клеммы 8, 9, 12) и разъемом E-14 двигателя переднего стеклоподъемника (левый) (клеммы 3, 5, 6)? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Жгут проводов может быть поврежден, или разъем (разъемы) может иметь ослабленные, корродированные или поврежденные клеммы, или клеммы отодвинуты назад в разъеме. При необходимости отремонтируйте жгут проводов. Убедитесь, что окно питания работает нормально.
3. ШАГ 3. Перепроверка расшифровка кода ошибки Замените двигатель переднего стеклоподъемника (лев.). Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. Удалите расшифровка кода ошибки. Включите выключатель стеклоподъемника водительской двери на главном выключателе стеклоподъемника. Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. В: Установлен ли расшифровка кода ошибки? ДА: Замените главный выключатель стеклоподъемника. НЕТ: Процедура завершена. Убедитесь, что окно питания работает нормально.

Расшифровка кода ошибки L0732: Отключение P/W (DR) SW Pulse 2

Схема №166

Войти

Если сигнал импульса 2 от двигателя переднего окна питания (LH) не может быть получен, главный переключатель окна питания устанавливает код неисправности диагностики No. L0732.

1. Неисправность двигателя переднего стеклоподъемника (лев.)
2. Неисправность главного выключателя стеклоподъемника
3. Повреждение жгута проводов и разъемов

1. ШАГ 1. Проверьте E-28 разъема главного выключателя стеклоподъемника, E-14 разъема двигателя переднего стеклоподъемника (левого) на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъем главного выключателя стеклоподъемника E-28, разъем двигателя переднего стеклоподъемника (левого) E-14 в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. Убедитесь, что окно питания работает нормально.
2. ШАГ 2. Проверьте жгут проводов между разъемом E-28 главного выключателя стеклоподъемника (клеммы 9, 11, 12) и разъемом E-14 двигателя переднего стеклоподъемника (левая) (клеммы 5, 2, 6). В: Исправен ли жгут проводов между разъемом E-28 главного выключателя стеклоподъемника (клеммы 9, 11, 12) и разъемом E-14 двигателя переднего стеклоподъемника (левый) (клеммы 5, 2, 6)? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Жгут проводов может быть поврежден, или разъем (разъемы) может иметь ослабленные, корродированные или поврежденные клеммы, или клеммы отодвинуты назад в разъеме. При необходимости отремонтируйте жгут проводов. Убедитесь, что окно питания работает нормально.
3. ШАГ 3. Перепроверка расшифровка кода ошибки Замените двигатель переднего стеклоподъемника (лев.). Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. Удалите расшифровка кода ошибки. Включите выключатель стеклоподъемника водительской двери на главном выключателе стеклоподъемника. Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. В: Установлен ли расшифровка кода ошибки? ДА: Замените главный выключатель стеклоподъемника. НЕТ: Процедура завершена. Убедитесь, что окно питания работает нормально.

Расшифровка кода ошибки L0734: P/W (DR) над положением окна

Если стекло окна двери водителя превышает полностью закрытое положение, главный выключатель стеклоподъемника устанавливает код диагноза Нет. L0734.

1. Неисправность двигателя переднего стеклоподъемника (лев.)
2. Неисправность главного выключателя стеклоподъемника

1. ШАГ 1. Проверьте полностью закрытое положение стеклоподъемника Выполните процедуры обучения полностью закрытого положения стеклоподъемника. См. ПРОЦЕДУРЫ ОБУЧЕНИЯ ДЛЯ ПОЛНОСТЬЮ ЗАКРЫТОГО ПОЛОЖЕНИЯ ОКНА ПИТАНИЯ <ТОЛЬКО СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ>. Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. Удалите расшифровка кода ошибки. Нажмите выключатель окна двери водителя (на главном выключателе стеклоподъемника) вниз, чтобы открыть окно, и потяните вверх выключатель окна двери водителя, чтобы полностью закрыть окно. Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. К: Результат проверки нормальный? ДА: Процедура завершена. НЕТ: Переходите к шагу 2.
2. ШАГ 2. Перепроверка расшифровка кода ошибки Замените двигатель переднего стеклоподъемника (лев.). Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. Удалите расшифровка кода ошибки. Нажмите выключатель окна двери водителя (на главном выключателе стеклоподъемника) вниз, чтобы открыть окно, и потяните вверх выключатель окна двери водителя, чтобы полностью закрыть окно. Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. В: Установлен ли расшифровка кода ошибки? ДА: Замените главный выключатель стеклоподъемника. НЕТ: Процедура завершена. Убедитесь, что окно питания работает нормально.

Расшифровка кода ошибки L0736: Отказ датчика P/W (DR) (Земля)

Схема №167

Войти

Если обнаружено замыкание на массу источника питания датчика двигателя переднего стеклоподъемника (левого), главный выключатель стеклоподъемника устанавливает расшифровка кода ошибки No. L0736

1. Неисправность двигателя переднего стеклоподъемника (лев.)
2. Неисправность главного выключателя стеклоподъемника
3. Повреждение жгута проводов и разъемов

1. ШАГ 1. Проверьте E-28 разъема главного выключателя стеклоподъемника, E-14 разъема двигателя переднего стеклоподъемника (левого) на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъем главного выключателя стеклоподъемника E-28, разъем двигателя переднего стеклоподъемника (левого) E-14 в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. Убедитесь, что окно питания работает нормально.
2. ШАГ 2. Проверьте жгут проводов между разъемом E-28 главного выключателя стеклоподъемника (клемма 12) и разъемом E-14 двигателя переднего стеклоподъемника (левая клемма 6). В: Исправен ли жгут проводов между разъемом E-28 главного выключателя стеклоподъемника (клемма 12) и разъемом E-14 двигателя переднего стеклоподъемника (левая) (клемма 6)? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Жгут проводов может быть поврежден, или разъем (разъемы) может иметь ослабленные, корродированные или поврежденные клеммы, или клеммы отодвинуты назад в разъеме. При необходимости отремонтируйте жгут проводов. Убедитесь, что окно питания работает нормально.
3. ШАГ 3. Перепроверка расшифровка кода ошибки Замените двигатель переднего стеклоподъемника (лев.). Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. Удалите расшифровка кода ошибки. Переведите выключатель зажигания из положения замок (OFF) в положение ON. Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. В: Установлен ли расшифровка кода ошибки? ДА: Замените главный выключатель стеклоподъемника. НЕТ: Процедура завершена. Убедитесь, что окно питания работает нормально.

Расшифровка кода ошибки L0740: P/W (DR) 3-кратное заклинивания - защита

Если функция защиты от треппинга активируется последовательно три или более раз, главный выключатель окна питания устанавливает расшифровка кода ошибки No. L0740.

1. Неисправность двигателя переднего стеклоподъемника (лев.)
2. Неисправность главного выключателя стеклоподъемника

1. ШАГ 1. Проверьте полностью закрытое положение стеклоподъемника Выполните процедуры обучения полностью закрытого положения стеклоподъемника. См. ПРОЦЕДУРЫ ОБУЧЕНИЯ ДЛЯ ПОЛНОСТЬЮ ЗАКРЫТОГО ПОЛОЖЕНИЯ ОКНА ПИТАНИЯ <ТОЛЬКО СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ>. Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. Удалите расшифровка кода ошибки. Переведите выключатель зажигания из положения замок (OFF) в положение ON. Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. К: Результат проверки нормальный? ДА: Процедура завершена. НЕТ: Переходите к шагу 2.
2. ШАГ 2. Перепроверка расшифровка кода ошибки Замените двигатель переднего стеклоподъемника (лев.). Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. Удалите расшифровка кода ошибки. Переведите выключатель зажигания из положения замок (OFF) в положение ON. Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. В: Установлен ли расшифровка кода ошибки? ДА: Замените главный выключатель стеклоподъемника. НЕТ: Процедура завершена. Убедитесь, что окно питания работает нормально.

Расшифровка кода ошибки L0746: P/W (DR) Parameter Read Fail; расшифровка кода ошибки L0750: P/W (DR) положение Read Fail (Ошибка считывания положения P/W (DR))

1. Если информационные сигналы главного переключателя окна питания не могут быть считаны, то главный переключатель окна питания устанавливает расшифровка кода ошибки No. L0746.
2. Если положение стекла окна двери водителя не может быть считано, главный выключатель стеклоподъемника устанавливает расшифровка кода ошибки Нет. L0750.

1. Неисправность главного выключателя стеклоподъемника

Повторная проверка расшифровка кода ошибки

Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки.

1. Удалите расшифровка кода ошибки.
2. Переведите выключатель зажигания из положения замок (OFF) в положение ON.
3. Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки.

В: Установлен ли расшифровка кода ошибки?

1. ДА: Замените главный выключатель стеклоподъемника.
2. НЕТ: Процедура завершена. Убедитесь, что окно питания работает нормально.

Процедура осмотра 1: Окна питания не работают вообще

Схема №168

Войти

ETACS-ECU включает реле стеклоподъемника для включения стеклоподъемников при повороте выключателя зажигания (IG1) в положение «ВКЛ».

1. Кабельный жгут или разъемы могут иметь ослабленные, корродированные или поврежденные клеммы, или клеммы, сдвинутые назад в разъеме
2. Возможно, неисправен сетевой выключатель стеклоподъемника
3. Возможно, неисправен ETACS-ECU

Необходимые специальные инструменты:

1. MB992006: Сверхтонкий зонд
2. MB991223: Набор кабельных трасс
3. MB991958: сканирующее устройство (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: Vehicles Communication Interface (V.C.I.) MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991910: M.U.T.-III Main жгут A

Схема №169

Войти

Схема №170

Войти

Схема №171

Войти

Схема №172

Войти

Схема №173

Войти

Схема №174

Войти

1. ШАГ 1. Проверьте систему питания. Когда выключатель зажигания находится в положении замок (OFF), проверьте, нормально ли работает следующая функция: Световой индикатор опасности Q: Нормальный ли результат проверки? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: См. НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ ПИТАНИЯ ETACS-ECU.
2. ШАГ 2. С помощью сканирующего инструмента MB991958 считайте расшифровка кода ошибки. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Подключите MB991958 сканера. Обратитесь к разделу ПОДКЛЮЧЕНИЕ СКАНИРУЮЩЕГО УСТРОЙСТВА (M.U.T.-III) ". Поверните переключатель зажигания в положение" ВКЛ ". Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки, связанный с ETACS-ECU. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Установлен ли расшифровка кода ошибки? ДА: Проведите диагностику ETACS-ECU. См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ТАБЛИЦУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. НЕТ: Переходите к шагу 3.
3. ШАГ 3. Проверьте список данных с помощью сканирующего устройства MB991958. Проверьте сигналы, связанные с работой окна питания. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Подключите MB991958 сканера. Обратитесь к разделу "" КАК ПОДКЛЮЧИТЬ СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО (M.U.T.-III) "" (/mitsubishi/lancer-ralliart/x-2012-2015/remont/zamki-dverei-i-protivougonnaia-sistema/#sistema-upravleniia-bez-kliucha-kos-lancer__podkliuchenie-skanera-mut-iii) ". Поверните переключатель зажигания в положение" ON ". Проверьте список данных ETACS. Поверните выключатель зажигания в положение замок (OFF) (ЗАМОК (ОТКЛ)). СОСТОЯНИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ № поз. Наименование товара Нормальное состояние 254 Напряжение IG Положительное напряжение аккумулятора Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). OK: Отображается нормальное состояние. К: Результат проверки нормальный? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: См. ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ 2: ETACS-ECU НЕ ПОЛУЧАЕТ НИКАКОГО СИГНАЛА ОТ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ (IG1).
4. ШАГ 4. Проверьте C-309 разъема ETACS-ECU на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъем ETACS-ECU C-309 в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 5. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. Убедитесь, что окно питания работает нормально.
5. ШАГ 5. Проверьте линию плавкой вставки (34) цепи питания к ETACS-ECU. Измерьте напряжение на C-309 разъема ETACS-ECU. Отсоедините C-309 разъема ETACS-ECU и измерьте напряжение на стороне жгута проводов разъема. Измерьте напряжение между клеммой 1 и землей. Напряжение должно быть приблизительно 12 В (положительное напряжение батареи). К: Измеренное напряжение приблизительно 12 В (положительное напряжение батареи)? ДА: Переходите к шагу 7. НЕТ: Переходите к шагу 6.
6. ШАГ 6. Проверьте жгут проводов между разъемом C-309 ETACS-ECU (клемма 1) и плавкой вставкой (34). Проверьте линию питания на обрыв и короткое замыкание. В: Исправен ли жгут проводов между C-309 разъема ETACS-ECU (клемма 1) и плавкой вставкой (34)? ДА: Никаких действий не требуется, и тестирование завершено. НЕТ: Жгут проводов может быть поврежден, или разъем (разъемы) может иметь ослабленные, корродированные или поврежденные клеммы, или клеммы отодвинуты назад в разъеме. При необходимости отремонтируйте жгут проводов. Проверьте, что окно питания работает нормально.
7. ШАГ 7. Проверьте C-307 разъема ETACS-ECU на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъем ETACS-ECU C-307 в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 8. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. Убедитесь, что окно питания работает нормально.
8. ШАГ 8. Проверьте линию плавкой вставки (36) цепи питания к ETACS-ECU. Измерьте напряжение на C-307 разъема ETACS-ECU. Отсоедините C-307 разъема ETACS-ECU и измерьте напряжение на стороне жгута проводов разъема. Измерьте напряжение между клеммой 2 и землей. Напряжение должно быть приблизительно 12 В (положительное напряжение батареи). К: Измеренное напряжение приблизительно 12 В (положительное напряжение батареи)? ДА: Переходите к шагу 10. НЕТ: Переходите к шагу 9.
9. ШАГ 9. Проверьте жгут проводов между разъемом C-307 ETACS-ECU (клемма 2) и плавкой вставкой (36). Проверьте линию питания на обрыв и короткое замыкание. В: Исправен ли жгут проводов между разъемом C-307 ETACS-ECU (клемма 2) и плавкой вставкой (36)? ДА: Никаких действий не требуется, и тестирование завершено. НЕТ: Жгут проводов может быть поврежден, или разъем (разъемы) может иметь ослабленные, корродированные или поврежденные клеммы, или клеммы отодвинуты назад в разъеме. При необходимости отремонтируйте жгут проводов. Проверьте, что окно питания работает нормально.
10. ШАГ 10. Проверьте E-28 разъема главного выключателя стеклоподъемника на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъем главного выключателя окна питания E-28 в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 11. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. Убедитесь, что окно питания работает нормально.
11. ШАГ 11. Проверьте разъем ETACS-ECU C-315 линейную цепь к главному выключателю окна питания. Измерьте напряжение на разъеме E-28 главного выключателя стеклоподъемника. Отсоедините E-28 разъема главного выключателя стеклоподъемника и измерьте напряжение на стороне кабельного жгута разъема. Измерьте напряжение между клеммой 5 и землей. Напряжение должно быть приблизительно 12 В (положительное напряжение батареи). К: Измеренное напряжение приблизительно 12 В (положительное напряжение батареи)? ДА: Переходите к шагу 14. НЕТ: Переходите к шагу 12.
12. ШАГ 12. Проверьте C-315 разъема ETACS-ECU на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъем ETACS-ECU C-315 в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 13. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. Убедитесь, что окно питания работает нормально.
13. ШАГ 13. Проверьте жгут проводов между разъемом C-315 ETACS-ECU (клемма 10) и разъемом E-28 главного выключателя окна питания (клемма 5). Проверьте линию питания на обрыв и короткое замыкание. ПРИМЕЧАНИЕ: Также проверьте промежуточные соединительные C-125 на наличие ослабленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, сдвинутых назад в соединителе. Если промежуточный соединитель C-125 поврежден, отремонтируйте или замените поврежденный компонент (компоненты), как описано в разделе ПРОВЕРКА СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. В: Исправен ли жгут проводов между разъемом C-315 ETACS-ECU (клемма 10) и разъемом E-28 главного выключателя стеклоподъемника (клемма 5)? ДА: Никаких действий не требуется, и тестирование завершено. НЕТ: Жгут проводов может быть поврежден, или разъем (разъемы) может иметь ослабленные, корродированные или поврежденные клеммы, или клеммы отодвинуты назад в разъеме. При необходимости отремонтируйте жгут проводов. Проверьте, что окно питания работает нормально.
14. ШАГ 14. Проверьте цепь заземления к главному выключателю стеклоподъемника. Измерьте сопротивление на E-28 разъема главного выключателя стеклоподъемника. Отсоедините E-28 разъема главного выключателя стеклоподъемника и измерьте сопротивление на стороне жгута проводов разъема. Измерьте значение сопротивления между клеммой 10 и землей. Сопротивление должно быть не более 2 Ом. К: Измеренное сопротивление 2 Ом или меньше? ДА: Перейдите к шагу 16. НЕТ: Переходите к шагу 15.
15. ШАГ 15. Проверьте жгут проводов между разъемом E-28 главного выключателя стеклоподъемника (клемма 10) и землей. Проверьте линию заземления на обрыв и короткое замыкание. ПРИМЕЧАНИЕ: Также проверьте промежуточные соединительные C-125 на наличие ослабленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, сдвинутых назад в соединителе. Если промежуточный соединитель C-125 поврежден, отремонтируйте или замените поврежденный компонент (компоненты), как описано в разделе ПРОВЕРКА СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. В: Жгут проводов между разъемом E-28 главного выключателя стеклоподъемника (клемма 10) и заземлением находится в хорошем состоянии? ДА: Никаких действий не требуется, и тестирование завершено. НЕТ: Жгут проводов может быть поврежден, или разъем (разъемы) может иметь ослабленные, корродированные или поврежденные клеммы, или клеммы отодвинуты назад в разъеме. При необходимости отремонтируйте жгут проводов. Проверьте, что окно питания работает нормально.
16. ШАГ 16. Повторите тестирование системы. Проверьте, что стеклоподъемники работают нормально. К: Результат проверки нормальный? ДА: Никаких действий не требуется, и тестирование завершено. НЕТ: Замените ETACS-ECU. Проверьте, что окно питания работает нормально.

Процедура осмотра 2: Окно питания водителя не работает с помощью главного переключателя окна питания

Схема №175

Войти

Двигатель переднего стеклоподъемника (левый) получает сигнал («ВВЕРХ», «ВНИЗ», «АВТО ВВЕРХ» или «АВТО ВНИЗ») от главного выключателя переднего стеклоподъемника и управляет стеклоподъемником водителя.

Возможно, неисправен главный выключатель стеклоподъемника или двигатель переднего стеклоподъемника (лев.).

1. Возможно, неисправен сетевой выключатель стеклоподъемника
2. Двигатель переднего стеклоподъемника (левый) может быть неисправен
3. Кабельный жгут или разъемы могут иметь ослабленные, корродированные или поврежденные клеммы, или клеммы, сдвинутые назад в разъеме

Необходимые специальные инструменты:

1. MB992006: Сверхтонкий зонд
2. MB991223: Набор кабельных трасс
3. MB991958: сканирующее устройство (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: Vehicles Communication Interface (V.C.I.) MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991910: M.U.T.-III Main жгут A

Схема №176

Войти

1. ШАГ 1. С помощью сканирующего инструмента MB991958 считайте расшифровка кода ошибки. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Подключите MB991958 сканера. Обратитесь к разделу ПОДКЛЮЧЕНИЕ СКАНИРУЮЩЕГО УСТРОЙСТВА (M.U.T.-III) ". Поверните переключатель зажигания в положение" ВКЛ ". Проверьте, установлен ли главный переключатель окна питания, связанный с расшифровка кода ошибки. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Установлен ли расшифровка кода ошибки? ДА: Проведите диагностику главного выключателя окна питания. См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ТАБЛИЦУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. НЕТ: Переходите к шагу 2.
2. ШАГ 2. Проверьте сетевой выключатель окна питания. Проверьте работу стеклоподъемника пассажира или заднего стекла с помощью главного выключателя стеклоподъемника. К: Результат проверки нормальный? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Обратитесь к разделу ДИАГНОСТИКА ОКНА ПИТАНИЯ.
3. ШАГ 3. Проверьте E-28 разъема главного выключателя стеклоподъемника на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъем главного выключателя окна питания E-28 в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. Убедитесь, что окно питания работает нормально.
4. ШАГ 4. Проверьте разъем ETACS-ECU C-315 линейную цепь к главному выключателю окна питания. Измерьте напряжение на разъеме E-28 главного выключателя стеклоподъемника. Отсоедините E-28 разъема главного выключателя стеклоподъемника и измерьте напряжение на стороне кабельного жгута разъема. Измерьте напряжение между клеммой 5 и землей. Напряжение должно быть приблизительно 12 В (положительное напряжение батареи). К: Измеренное напряжение приблизительно 12 В (положительное напряжение батареи)? ДА: Переходите к шагу 7. НЕТ: Переходите к шагу 5.
5. ШАГ 5. Проверьте C-315 разъема ETACS-ECU на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъем ETACS-ECU C-315 в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 6. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. Убедитесь, что окно питания работает нормально.
6. ШАГ 6. Проверьте жгут проводов между разъемом C-315 ETACS-ECU (клемма 10) и разъемом E-28 главного выключателя окна питания (клемма 5). Проверьте линию питания на обрыв и короткое замыкание. ПРИМЕЧАНИЕ: Также проверьте промежуточные соединительные C-125 на наличие ослабленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, сдвинутых назад в соединителе. Если промежуточный соединитель C-125 поврежден, отремонтируйте или замените поврежденный компонент (компоненты), как описано в разделе ПРОВЕРКА СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. В: Исправен ли жгут проводов между разъемом C-315 ETACS-ECU (клемма 10) и разъемом E-28 главного выключателя стеклоподъемника (клемма 5)? ДА: Никаких действий не требуется, и тестирование завершено. НЕТ: Жгут проводов может быть поврежден, или разъем (разъемы) может иметь ослабленные, корродированные или поврежденные клеммы, или клеммы отодвинуты назад в разъеме. При необходимости отремонтируйте жгут проводов. Проверьте, что окно питания работает нормально.
7. ШАГ 7. Проверьте E-14 разъема двигателя переднего стеклоподъемника (левого) на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъем двигателя переднего стеклоподъемника (левого) E-14 в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 8. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. Убедитесь, что окно питания работает нормально.
8. ШАГ 8. Проверьте жгут проводов между разъемом E-28 главного выключателя стеклоподъемника (клеммы 2 и 6) и разъемом E-14 двигателя переднего стеклоподъемника (левая клемма) (клеммы 4 и 1). Проверьте сигнальную линию на обрыв и короткое замыкание. В: Исправен ли жгут проводов между разъемом E-28 главного выключателя стеклоподъемника (выводы 2 и 6) и разъемом E-14 двигателя переднего стеклоподъемника (левый) (выводы 4 и 1)? ДА: Переходите к шагу 9. НЕТ: Жгут проводов может быть поврежден, или разъем (разъемы) может иметь ослабленные, корродированные или поврежденные клеммы, или клеммы отодвинуты назад в разъеме. При необходимости отремонтируйте жгут проводов. Проверьте, что окно питания работает нормально.
9. ШАГ 9. Повторите тестирование системы. Проверьте работу стеклоподъемника водителя с помощью главного выключателя стеклоподъемника. К: Результат проверки нормальный? ДА: Никаких действий не требуется, и тестирование завершено. НЕТ: Замените двигатель переднего стеклоподъемника (левый). Проверьте, что окно питания работает нормально.

Процедура осмотра 3: Соответствующее (ие) электроокно (я) не работает (ют) с помощью переключателей подокна переднего и заднего пассажира

Схема №177

Войти

Схема №178

Войти

Схема №179

Войти

Моторы стеклоподъемников поднимают и опускают дверные окна, когда выключатель переднего пассажира или заднего пассажира переводится в положение «ВВЕРХ» или «ВНИЗ».

Выключатель дополнительного окна питания или двигатель окна питания могут быть неисправны. Или выключатель блокировки стеклоподъемника (встроенный в сетевой выключатель стеклоподъемника в двери водителя) может оставаться нажатым в положении «БЛОКИРОВКА».

1. Возможно, неисправен сетевой выключатель стеклоподъемника
2. Возможно, неисправен дополнительный переключатель переднего окна питания
3. Задние переключатели стеклоподъемников могут быть неисправны
4. Двигатель переднего стеклоподъемника (правого) может быть неисправен
5. Двигатели заднего стеклоподъемника могут быть неисправны
6. Кабельный жгут или разъемы могут иметь ослабленные, корродированные или поврежденные клеммы, или клеммы, сдвинутые назад в разъеме

Схема №180

Войти

Схема №181

Войти

Схема №182

Войти

Схема №183

Войти

Схема №184

Войти

Схема №185

Войти

Схема №186

Войти

Схема №187

Войти

Схема №188

Войти

Схема №189

Войти

1. ШАГ 1. Проверьте выключатель блокировки стеклоподъемника. В: Выключатель блокировки стеклоподъемника находится в положении «РАЗБЛОКИРОВАТЬ»? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Переведите выключатель блокировки стеклоподъемника в положение «РАЗБЛОКИРОВАТЬ». При работе вспомогательного переключателя окна электропитания окна электропитания должны нормально подниматься и опускаться.
2. ШАГ 2. Проверьте E-28 разъема главного выключателя стеклоподъемника на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъем главного выключателя окна питания E-28 в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. При работе вспомогательного переключателя окна электропитания окна электропитания должны нормально подниматься и опускаться.
3. ШАГ 3. Определите место неисправности. В: Какое окно питания не работает? Дверь переднего пассажира: Переходите к шагу 4. Задняя левая дверь: Переходите к шагу 13. Задняя правая дверь: Переходите к шагу 22.
4. ШАГ 4. Проверьте E-09 разъема переключателя подокна питания передней панели и E-10 разъема двигателя окна питания передней панели на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Находятся ли в исправном состоянии разъем E-09 переключателя переднего окна питания и разъем E-10 двигателя переднего окна питания (правого)? ДА: Переходите к шагу 5. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. При включенном переключателе переднего окна питания (RH) переднее окно питания (RH) должно нормально подниматься и опускаться.
5. ШАГ 5. Проверьте целостность переключателя переднего окна питания. Снимите выключатель переднего окна питания. См. ДВЕРНОЕ СТЕКЛО И РЕГУЛЯТОР. Проверьте целостность цепи, когда переключатель переднего окна питания переведен в положение «UP» или «DOWN». передний питание стекло SUB выключатель CONDITIONS Положение переключателя Подключение тестера Указанное условие UP 4-5, 6-7 Непрерывность существует (2 Ом или менее) ВЫКЛ. 4-5, 7-8 Непрерывность существует (2 Ом или менее) DOWN 4-6, 7-8 Непрерывность существует (2 Ом или меньше) В: Передний выключатель окна питания в норме? ДА: Переходите к шагу 6. НЕТ: Замените передний выключатель подокна питания. При приведении в действие дополнительного переключателя переднего окна питания переднее окно питания должно нормально подниматься и опускаться.
6. ШАГ 6. Проверьте двигатель переднего стеклоподъемника (правого). Снимите передний регулятор мощности в сборе (правый). См. ДВЕРНОЕ СТЕКЛО И РЕГУЛЯТОР. Подключите аккумулятор к клемме двигателя и проверьте, что двигатель работает свободно. РАБОТА С ПЕРЕДНИМ РЕГУЛЯТОРОМ ПИТАНИЯ Подключение аккумуляторной батареи Положение ползунка Соедините клемму 1 с отрицательной клеммой аккумуляторной батареи Соедините клемму 4 с положительной клеммой аккумуляторной батареи ВВЕРХ Соедините клемму 4 с отрицательной клеммой аккумуляторной батареи Соедините клемму 1 с положительной клеммой аккумуляторной батареи ВНИЗ Q: Нормально ли работает двигатель переднего окна питания (правого)? ДА: Переходите к шагу 7. НЕТ: Замените передний регулятор мощности в сборе (правый). При включенном переключателе переднего окна питания (RH) переднее окно питания (RH) должно нормально подниматься и опускаться.
7. ШАГ 7. Проверьте цепь питания от аккумуляторной батареи к дополнительному переключателю переднего окна питания. Измерьте напряжение на разъеме E-09 дополнительного переключателя переднего окна питания. Отсоедините разъем E-09 дополнительного выключателя переднего окна питания и измерьте напряжение на стороне жгута проводов разъема. Измерьте напряжение между клеммой 6 и землей. Напряжение должно быть приблизительно 12 В (положительное напряжение батареи). К: Измеренное напряжение приблизительно 12 В (положительное напряжение батареи)? ДА: Переходите к шагу 10. НЕТ: Переходите к шагу 8.
8. ШАГ 8. Проверьте C-315 разъема ETACS-ECU на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъем ETACS-ECU C-315 в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 9. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. При включенном переключателе переднего окна питания (RH) переднее окно питания (RH) должно нормально подниматься и опускаться.
9. ШАГ 9. Проверьте кабельный жгут между разъемом C-315 ETACS-ECU (клемма 8) и разъемом E-09 переключателя переднего окна питания (клемма 6). Проверьте линию питания на обрыв и короткое замыкание. ПРИМЕЧАНИЕ: Также проверьте C-114 промежуточного разъема. Если промежуточный соединитель C-114 поврежден, отремонтируйте или замените поврежденный компонент (компоненты), как описано в разделе ПРОВЕРКА СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. В: Исправен ли жгут проводов между разъемом C-315 ETACS-ECU (клемма 8) и разъемом E-09 переключателя переднего окна питания (клемма 6)? ДА: Никаких действий не требуется, и тестирование завершено. НЕТ: Жгут проводов может быть поврежден, или разъем (разъемы) может иметь ослабленные, корродированные или поврежденные клеммы, или клеммы отодвинуты назад в разъеме. При необходимости отремонтируйте жгут проводов. При приведении в действие дополнительного переключателя переднего окна питания переднее окно питания (правое) должно нормально подниматься и опускаться.
10. ШАГ 10. Проверьте цепь заземления к дополнительному переключателю переднего окна питания. Измерьте сопротивление на E-09 разъема дополнительного переключателя переднего окна питания. Отсоедините E-28 разъема дополнительного выключателя переднего окна питания и измерьте сопротивление на стороне жгута проводов разъема. Измерьте значение сопротивления между клеммой 5 и землей, а также между клеммой 8 и землей. Сопротивление должно быть не более 2 Ом. К: Измеренное сопротивление 2 Ом или меньше? ДА: Переходите к шагу 12. НЕТ: Переходите к шагу 11.
11. ШАГ 11. Проверьте жгут проводов между разъемом E-28 главного выключателя стеклоподъемника (клеммы 1 и 3) и разъемом E-09 дополнительного выключателя переднего стеклоподъемника (клеммы 8 и 5). Проверьте сигнальную линию на обрыв и короткое замыкание. ПРИМЕЧАНИЕ: Также проверьте промежуточные соединители C-114 и C-125. Если промежуточный соединитель C-114 или C-125 поврежден, отремонтируйте или замените поврежденный компонент (компоненты), как описано в разделе ПРОВЕРКА СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. В: Исправен ли жгут проводов между разъемом E-28 главного выключателя стеклоподъемника (клеммы 1 и 3) и разъемом E-09 дополнительного выключателя переднего стеклоподъемника (клеммы 8 и 5)? ДА: Замените главный выключатель стеклоподъемника. При включенном переключателе переднего окна питания (RH) переднее окно питания (RH) должно нормально подниматься и опускаться. НЕТ: Жгут проводов может быть поврежден, или разъем (разъемы) может иметь ослабленные, корродированные или поврежденные клеммы, или клеммы отодвинуты назад в разъеме. При необходимости отремонтируйте жгут проводов. При включенном переключателе переднего окна питания (RH) переднее окно питания (RH) должно нормально подниматься и опускаться.
12. ШАГ 12. Проверьте жгут проводов между разъемом E-09 (клеммы 4 и 7) дополнительного переключателя переднего окна и разъемом E-10 (клеммы 1 и 4) двигателя переднего окна. Проверьте сигнальную линию на обрыв и короткое замыкание. В: Исправен ли жгут проводов между разъемом E-09 (клеммы 4 и 7) дополнительного выключателя переднего стеклоподъемника и разъемом E-10 (клеммы 1 и 4) двигателя переднего стеклоподъемника (правый)? ДА: Никаких действий не требуется, и тестирование завершено. НЕТ: Жгут проводов может быть поврежден, или разъем (разъемы) может иметь ослабленные, корродированные или поврежденные клеммы, или клеммы отодвинуты назад в разъеме. При необходимости отремонтируйте жгут проводов. При включенном переключателе переднего окна питания (RH) переднее окно питания (RH) должно нормально подниматься и опускаться.
13. ШАГ 13. Проверьте E-25 разъемов заднего переключателя стеклоподъемника (LH) и E-26 разъемов двигателя заднего стеклоподъемника (LH) на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Находятся ли в исправном состоянии E-25 разъема заднего переключателя стеклоподъемника (LH) и разъем E-26 двигателя заднего стеклоподъемника (LH)? ДА: Переходите к шагу 14. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. При включенном переключателе заднего окна (LH) заднее окно (LH) должно нормально подниматься и опускаться.
14. ШАГ 14. Проверьте задний выключатель стеклоподъемника (левый) на целостность. Снимите задний выключатель стеклоподъемника (левый). См. ДВЕРНОЕ СТЕКЛО И РЕГУЛЯТОР. Проверьте целостность цепи, когда задний выключатель стеклоподъемника (левый) переведен в положение «UP» или «DOWN». ЗАДНЕЕ ОКНО ПИТАНИЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ УСЛОВИЯ Положение переключателя Подключение тестера Указанное условие UP 4-5, 6-7 Непрерывность существует (2 Ом или менее) ВЫКЛ. 4-5, 7-8 Существует непрерывность (2 Ом или менее) ВНИЗ 4-6, 7-8 Непрерывность существует (2 Ом или меньше) В: Задний переключатель окна питания (левый) в норме? ДА: Перейдите к шагу 15. НЕТ: Замените задний выключатель стеклоподъемника (левый). При включенном переключателе заднего окна (LH) заднее окно (LH) должно нормально подниматься и опускаться.
15. ШАГ 15. Проверьте двигатель заднего стеклоподъемника (левого). Снимите регулятор заднего стеклоподъемника в сборе (левый). См. ДВЕРНОЕ СТЕКЛО И РЕГУЛЯТОР. Подключите аккумулятор к клемме двигателя и проверьте, что двигатель работает свободно. ЗАДНЕЕ ОКНО ПИТАНИЯ РЕГУЛЯТОР В СБОРЕ Работа Подключение аккумулятора Положение ползунка Соедините клемму 4 с отрицательной клеммой аккумулятора Соедините клемму 1 с положительной клеммой аккумулятора ВВЕРХ Соедините клемму 1 с отрицательной клеммой аккумулятора Соедините клемму 4 с положительной клеммой аккумулятора ВНИЗ В: Двигатель заднего окна питания (ЛЕВ) в норме? ДА: Перейдите к шагу 16. НЕТ: Замените регулятор заднего стеклоподъемника в сборе (левый). При включенном переключателе заднего окна (LH) заднее окно (LH) должно нормально подниматься и опускаться.
16. ШАГ 16. Проверьте цепь питания аккумуляторной батареи к заднему переключателю стеклоподъемника (лев.). Измерьте напряжение на разъеме E-25 заднего переключателя подокна питания (левого). Отсоедините E-25 разъема заднего вспомогательного переключателя стеклоподъемника (левого) и измерьте напряжение на стороне жгута проводов разъема. Измерьте напряжение между клеммой 6 и землей. Напряжение должно быть приблизительно 12 В (положительное напряжение батареи). К: Измеренное напряжение приблизительно 12 В (положительное напряжение батареи)? ДА: Переходите к шагу 19. НЕТ: Переходите к шагу 17.
17. ШАГ 17. Проверьте C-311 разъема ETACS-ECU на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъем ETACS-ECU C-311 в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 18. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. При включенном переключателе заднего окна (LH) заднее окно (LH) должно нормально подниматься и опускаться.
18. ШАГ 18. Проверьте жгут проводов между разъемом C-311 ETACS-ECU (клемма 12) и разъемом E-25 (клемма 6) заднего переключателя подокна питания (левая). Проверьте линию питания на обрыв и короткое замыкание. ПРИМЕЧАНИЕ: Также проверьте D-20 промежуточного разъема. Если промежуточный соединитель D-20 поврежден, отремонтируйте или замените соединитель, как описано в разделе ПРОВЕРКА СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. В: Исправен ли жгут проводов между разъемом C-311 ETACS-ECU (клемма 12) и разъемом E-25 (клемма 6) заднего переключателя стеклоподъемника (левая)? ДА: Никаких действий не требуется, и тестирование завершено. НЕТ: Жгут проводов может быть поврежден, или разъем (разъемы) может иметь ослабленные, корродированные или поврежденные клеммы, или клеммы отодвинуты назад в разъеме. При необходимости отремонтируйте жгут проводов. При включенном переключателе заднего окна (LH) заднее окно (LH) должно нормально подниматься и опускаться.
19. ШАГ 19. Проверьте цепь заземления к заднему переключателю стеклоподъемника (лев.). Измерьте сопротивление на E-25 разъема левого заднего переключателя стеклоподъемников. Отсоедините E-25 разъема заднего вспомогательного переключателя стеклоподъемника (левого) и измерьте сопротивление на стороне жгута проводов разъема. Измерьте значение сопротивления между клеммой 5 и землей, а также между клеммой 8 и землей. Сопротивление должно быть не более 2 Ом. К: Измеренное сопротивление 2 Ом или меньше? ДА: Перейдите к шагу 21. НЕТ: Переходите к шагу 20.
20. ШАГ 20. Проверьте жгут проводов между разъемом E-28 главного выключателя стеклоподъемника (клеммы 18 и 19) и разъемом E-25 заднего вспомогательного выключателя стеклоподъемника (левый) (клеммы 5 и 8). Проверьте сигнальную линию на обрыв и короткое замыкание. ПРИМЕЧАНИЕ: Также проверьте промежуточные соединители C-36, C-125 и D-20. Если промежуточные соединители C-36, C-125 или D-20 повреждены, отремонтируйте или замените поврежденный компонент (компоненты), как описано в разделе ПРОВЕРКА СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. В: Исправен ли жгут проводов между разъемом E-28 главного выключателя стеклоподъемника (клеммы 18 и 19) и разъемом E-25 заднего вспомогательного выключателя стеклоподъемника (левый) (клеммы 5 и 8)? ДА: Замените главный выключатель стеклоподъемника. При включенном переключателе заднего окна (LH) заднее окно (LH) должно нормально подниматься и опускаться. НЕТ: Жгут проводов может быть поврежден, или разъем (разъемы) может иметь ослабленные, корродированные или поврежденные клеммы, или клеммы отодвинуты назад в разъеме. При необходимости отремонтируйте жгут проводов. При включенном переключателе заднего окна (LH) заднее окно (LH) должно нормально подниматься и опускаться.
21. ШАГ 21. Проверьте жгут проводов между разъемом E-25 (клеммы 4 и 7) заднего вспомогательного переключателя стеклоподъемников и разъемом E-26 (клеммы 4 и 1) двигателя заднего стеклоподъемника. Проверьте сигнальную линию на обрыв и короткое замыкание. В: Исправен ли жгут проводов между разъемом E-25 (клеммы 4 и 7) заднего переключателя стеклоподъемников и разъемом E-26 (клеммы 4 и 1) двигателя заднего стеклоподъемника? ДА: Замените главный выключатель стеклоподъемника. При включенном переключателе заднего окна (LH) заднее окно (LH) должно нормально подниматься и опускаться. НЕТ: Жгут проводов может быть поврежден, или разъем (разъемы) может иметь ослабленные, корродированные или поврежденные клеммы, или клеммы отодвинуты назад в разъеме. При необходимости отремонтируйте жгут проводов. При включенном переключателе заднего окна (LH) заднее окно (LH) должно нормально подниматься и опускаться.
22. ШАГ 22. Проверьте E-22 разъемов заднего переключателя стеклоподъемника (правого) и E-21 разъема двигателя заднего стеклоподъемника (правого) на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Исправны ли E-22 разъема заднего переключателя стеклоподъемника (правого) и разъем E-21 двигателя заднего стеклоподъемника (правого)? ДА: Перейдите к шагу 23. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. При включенном переключателе заднего окна (RH) заднее окно должно нормально подниматься и опускаться.
23. ШАГ 23. Проверьте целостность заднего переключателя подокна питания (правого). Снимите задний выключатель стеклоподъемника (правый). См. ДВЕРНОЕ СТЕКЛО И РЕГУЛЯТОР. Проверьте целостность цепи, когда задний дополнительный выключатель стеклоподъемника (правый) переведен в положение «UP» или «DOWN». ЗАДНЕЕ ОКНО ПИТАНИЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ УСЛОВИЯ Положение переключателя Подключение тестера Указанное условие UP 4-5, 6-7 Непрерывность существует (2 Ом или менее) ВЫКЛ. 4-5, 7-8 Существует непрерывность (2 Ом или менее) ВНИЗ 4-6, 7-8 Непрерывность существует (2 Ом или меньше) В: Задний переключатель окна питания (правый) в норме? ДА: Переходите к шагу 24. НЕТ: Замените задний выключатель стеклоподъемника (правый). При включенном переключателе заднего окна (RH) заднее окно должно нормально подниматься и опускаться.
24. ШАГ 24. Проверьте двигатель заднего стеклоподъемника (правого). Снимите регулятор заднего стеклоподъемника в сборе (правый). См. ДВЕРНОЕ СТЕКЛО И РЕГУЛЯТОР. Подключите аккумулятор к клемме двигателя и проверьте, что двигатель работает свободно. ЗАДНЕЕ ОКНО ПИТАНИЯ РЕГУЛЯТОР В СБОРЕ Работа Подключение аккумуляторной батареи Положение ползунка Соедините клемму 4 с отрицательной клеммой аккумуляторной батареи Соедините клемму 1 с положительной клеммой аккумуляторной батареи ВВЕРХ Соедините клемму 1 с отрицательной клеммой аккумуляторной батареи Соедините клемму 4 с положительной клеммой аккумуляторной батареи ВНИЗ Q: Нормально ли работает двигатель заднего окна питания (ПРАВ)? ДА: Переходите к шагу 25. НЕТ: Замените регулятор заднего стеклоподъемника в сборе (правый). При включенном переключателе заднего окна (RH) заднее окно должно нормально подниматься и опускаться.
25. ШАГ 25. Проверьте цепь питания аккумуляторной батареи к заднему переключателю подокна питания (правый). Измерьте напряжение на разъеме E-22 заднего переключателя окна питания (правого). Отсоедините E-22 разъема заднего переключателя окна питания (правого) и измерьте напряжение на стороне жгута проводов разъема. Измерьте напряжение между клеммой 6 и землей. Напряжение должно быть приблизительно 12 В (положительное напряжение батареи). К: Измеренное напряжение приблизительно 12 В (положительное напряжение батареи)? ДА: Переходите к шагу 28. НЕТ: Переходите к шагу 26.
26. ШАГ 26. Проверьте C-311 разъема ETACS-ECU на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъем ETACS-ECU C-311 в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 27. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. При включенном переключателе заднего окна (RH) заднее окно должно нормально подниматься и опускаться.
27. ШАГ 27. Проверьте жгут проводов между разъемом C-311 ETACS-ECU (клемма 12) и разъемом E-22 (клемма 6) заднего переключателя окна питания (правый). Проверьте линию питания на обрыв и короткое замыкание. ПРИМЕЧАНИЕ: Также проверьте D-01 промежуточного разъема. Если промежуточный соединитель D-01 поврежден, отремонтируйте или замените соединитель, как описано в разделе ПРОВЕРКА СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. В: Исправен ли жгут проводов между разъемом C-311 ETACS-ECU (клемма 12) и разъемом E-22 (клемма 6) заднего переключателя стеклоподъемника (правый)? ДА: Никаких действий не требуется, и тестирование завершено. НЕТ: Жгут проводов может быть поврежден, или разъем (разъемы) может иметь ослабленные, корродированные или поврежденные клеммы, или клеммы отодвинуты назад в разъеме. При необходимости отремонтируйте жгут проводов. При включенном переключателе заднего окна (RH) заднее окно должно нормально подниматься и опускаться.
28. ШАГ 28. Проверьте цепь заземления заднего переключателя окна питания (правого). Измерьте сопротивление на E-22 разъема правого переключателя заднего стеклоподъемника. Отсоедините E-22 разъема заднего переключателя окна питания (правого) и измерьте сопротивление на стороне жгута проводов разъема. Измерьте значение сопротивления между клеммой 5 и землей, а также между клеммой 8 и землей. Сопротивление должно быть не более 2 Ом. К: Измеренное сопротивление 2 Ом или меньше? ДА: Переходите к шагу 30. НЕТ: Переходите к шагу 29.
29. ШАГ 29. Проверьте жгут проводов между разъемом E-28 главного выключателя стеклоподъемника (клеммы 15 и 17) и разъемом E-22 заднего дополнительного выключателя стеклоподъемника (правый) (клеммы 5 и 8). Проверьте сигнальную линию на обрыв и короткое замыкание. ПРИМЕЧАНИЕ: Также проверьте промежуточные соединители C-22, C-125 и D-01. Если промежуточные соединители C-22, C-125 или D-01 повреждены, отремонтируйте или замените поврежденный компонент (компоненты), как описано в разделе ПРОВЕРКА СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. В: Исправен ли жгут проводов между разъемом E-28 главного выключателя стеклоподъемника (клеммы 15 и 17) и разъемом E-22 заднего вспомогательного выключателя стеклоподъемника (правый) (клеммы 5 и 8)? ДА: Замените главный выключатель стеклоподъемника. При включенном переключателе заднего окна (RH) заднее окно должно нормально подниматься и опускаться. НЕТ: Жгут проводов может быть поврежден, или разъем (разъемы) может иметь ослабленные, корродированные или поврежденные клеммы, или клеммы отодвинуты назад в разъеме. При необходимости отремонтируйте жгут проводов. При включенном переключателе заднего окна (RH) заднее окно должно нормально подниматься и опускаться.
30. ШАГ 30. Проверьте жгут проводов между разъемом E-22 (клеммы 4 и 7) заднего вспомогательного переключателя стеклоподъемников и разъемом E-21 (клеммы 4 и 1) двигателя заднего стеклоподъемника. Проверьте сигнальную линию на обрыв и короткое замыкание. В: Исправен ли жгут проводов между разъемом E-22 (клеммы 4 и 7) заднего вспомогательного переключателя стеклоподъемника и разъемом E-21 (клеммы 4 и 1) двигателя заднего стеклоподъемника? ДА: Никаких действий не требуется, и тестирование завершено. НЕТ: Жгут проводов может быть поврежден, или разъем (разъемы) может иметь ослабленные, корродированные или поврежденные клеммы, или клеммы отодвинуты назад в разъеме. При необходимости отремонтируйте жгут проводов. При включенном переключателе заднего окна (RH) заднее окно должно нормально подниматься и опускаться.

Процедура осмотра 4: Окно (окна) питания переднего и/или заднего пассажира не работают с помощью главного переключателя окна питания

Схема №190

Войти

Схема №191

Войти

Схема №192

Войти

Если стеклоподъемник переднего пассажира и/или задний стеклоподъемник не работают с помощью главного выключателя стеклоподъемника, возможно, неисправен главный выключатель стеклоподъемника или соответствующий (ие) дополнительный (ие) выключатель (ы) стеклоподъемника.

Если соответствующее окно питания открывается и закрывается нормально, когда каждый дополнительный переключатель окна питания приводится в действие, главный переключатель окна питания может быть неисправен.

1. Возможно, неисправен сетевой выключатель стеклоподъемника
2. Возможно, неисправен дополнительный переключатель переднего окна питания
3. Задние переключатели стеклоподъемников могут быть неисправны
4. Кабельный жгут или разъемы могут иметь ослабленные, корродированные или поврежденные клеммы, или клеммы, сдвинутые назад в разъеме

1. ШАГ 1. Проверьте сетевой выключатель окна питания. Проверьте работу стеклоподъемника водителя с помощью главного выключателя стеклоподъемника. К: Главный выключатель окна силы в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: См. ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ 2: ОКНО ПИТАНИЯ ВОДИТЕЛЯ НЕ РАБОТАЕТ С ПОМОЩЬЮ ГЛАВНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ОКНА ПИТАНИЯ.
2. ШАГ 2. Проверьте переключатели окна питания. Проверьте, что каждое окно управления питанием работает с помощью соответствующего переключателя окна управления питанием, когда переключатель блокировки окна управления питанием выключен. в: Находятся ли переключатели окна управления питанием в хорошем состоянии, когда переключатель блокировки окна управления питанием выключен? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: См. "ПРОЦЕДУРА ОСМОТРА 3: СООТВЕТСТВУЮЩЕЕ (ИЕ) ОКНО (Я) НЕ РАБОТАЕТ С ПОМОЩЬЮ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕЙ ОКОН С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ ПЕРЕДНЕГО И ЗАДНЕГО ПАССАЖИРОВ". (/mitsubishi/lancer-ralliart/x-2012-2015/remont/zamki-dverei-i-protivougonnaia-sistema/#dvernaia-sistema-lancer__protsedura-osmotra-3-sootvetstvuiushchee-ie-elektrookno) "
3. ШАГ 3. Определите место неисправности. В: Какое окно питания не работает? Дверь переднего пассажира: Переходите к шагу 4. Задняя правая дверь: Переходите к шагу 7. Задняя левая дверь: Переходите к шагу 10.
4. ШАГ 4. Проверьте E-28 главного переключателя стеклоподъемника и E-09 разъема переднего переключателя стеклоподъемника на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъем главного выключателя переднего стеклоподъемника E-28 и разъем дополнительного выключателя переднего стеклоподъемника E-09 в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 5. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА.
5. ШАГ 5. Проверьте жгут проводов между разъемом E-28 главного выключателя стеклоподъемника (клеммы 1, 3) и разъемом E-09 дополнительного выключателя переднего стеклоподъемника (клеммы 8, 5). Проверьте сигнальную линию на обрыв и короткое замыкание. ПРИМЕЧАНИЕ: Также проверьте промежуточный разъем C-114, C-125. Если промежуточный соединитель C-114, C-125 поврежден, отремонтируйте или замените поврежденный компонент (компоненты), как описано в разделе ПРОВЕРКА СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. В: Исправен ли жгут проводов между разъемом E-28 главного выключателя стеклоподъемника (клеммы 1, 3) и разъемом E-09 дополнительного выключателя переднего стеклоподъемника (клеммы 8, 5)? ДА: Переходите к шагу 6. НЕТ: Жгут проводов может быть поврежден, или разъем (разъемы) может иметь ослабленные, корродированные или поврежденные клеммы, или клеммы отодвинуты назад в разъеме. При необходимости отремонтируйте жгут проводов.
6. ШАГ 6. Повторите тестирование системы. Замените выключатель стеклоподъемника переднего пассажира. Проверьте работу стеклоподъемника переднего пассажира с помощью главного выключателя стеклоподъемника. В: Выключатель стеклоподъемника переднего пассажира в хорошем состоянии? ДА: Никаких действий не требуется, и тестирование завершено. НЕТ: Замените главный выключатель стеклоподъемника.
7. ШАГ 7. Проверьте E-28 главного выключателя стеклоподъемника и E-22 разъема заднего вспомогательного выключателя стеклоподъемника (правого) на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъем главного выключателя переднего стеклоподъемника E-28 и разъем заднего вспомогательного выключателя (правого) стеклоподъемника E-22 в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 8. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА.
8. ШАГ 8. Проверьте жгут проводов между разъемом E-28 главного выключателя стеклоподъемника (клеммы 15, 17) и разъемом E-22 заднего дополнительного выключателя стеклоподъемника (правый) (клеммы 5, 8). Проверьте сигнальную линию на обрыв и короткое замыкание. ПРИМЕЧАНИЕ: Также проверьте промежуточный разъем C-22, D-01. Если промежуточный соединитель C-22, D-01 поврежден, отремонтируйте или замените поврежденный компонент (компоненты), как описано в разделе ПРОВЕРКА СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. В: Исправен ли жгут проводов между разъемом E-28 главного выключателя стеклоподъемника (клеммы 15, 17) и разъемом E-22 заднего вспомогательного выключателя стеклоподъемника (правый) (клеммы 5, 8)? ДА: Переходите к шагу 9. НЕТ: Жгут проводов может быть поврежден, или разъем (разъемы) может иметь ослабленные, корродированные или поврежденные клеммы, или клеммы отодвинуты назад в разъеме. При необходимости отремонтируйте жгут проводов.
9. ШАГ 9. Повторите тестирование системы. Замените задний выключатель стеклоподъемника (правый). Проверьте работу заднего стеклоподъемника (правого) с помощью главного выключателя стеклоподъемника. К: Задний выключатель окна силы (правый) в хорошем состоянии? ДА: Никаких действий не требуется, и тестирование завершено. НЕТ: Замените главный выключатель стеклоподъемника.
10. ШАГ 10. Проверьте E-28 главного выключателя стеклоподъемника и E-25 разъема заднего вспомогательного выключателя стеклоподъемника (левого) на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъем главного выключателя переднего стеклоподъемника E-28 и разъем вспомогательного выключателя заднего стеклоподъемника (левого) E-25 в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 11. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА.
11. ШАГ 11. Проверьте жгут проводов между разъемом E-28 главного выключателя стеклоподъемника (клеммы 18, 19) и разъемом E-25 заднего вспомогательного выключателя стеклоподъемника (левый) (клеммы 5, 8). Проверьте сигнальную линию на обрыв и короткое замыкание. ПРИМЕЧАНИЕ: Также проверьте промежуточный разъем C-36, D-20. Если промежуточный соединитель C-36, D-20 поврежден, отремонтируйте или замените поврежденный компонент (компоненты), как описано в разделе ПРОВЕРКА СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. В: Исправен ли жгут проводов между разъемом E-28 главного выключателя стеклоподъемника (клеммы 18, 19) и разъемом E-25 заднего вспомогательного выключателя стеклоподъемника (левый) (клеммы 5, 8)? ДА: Переходите к шагу 12. НЕТ: Жгут проводов может быть поврежден, или разъем (разъемы) может иметь ослабленные, корродированные или поврежденные клеммы, или клеммы отодвинуты назад в разъеме. При необходимости отремонтируйте жгут проводов.
12. ШАГ 12. Повторите тестирование системы. Замените задний выключатель стеклоподъемника (левый). Проверьте работу заднего стеклоподъемника (левого) с помощью главного выключателя стеклоподъемника. К: Задний выключатель окна силы (ЛХ) в хорошем состоянии? ДА: Никаких действий не требуется, и тестирование завершено. НЕТ: Замените главный выключатель стеклоподъемника.

Процедура проверки 5: Функция таймера окна питания не работает нормально

Если функция таймера окна питания не работает нормально, есть подозрение на неисправность главного переключателя окна питания или ETACS-ECU.

1. Неисправность выключателя водительской двери
2. Неисправность выключателя двери переднего пассажира
3. Неисправность главного выключателя стеклоподъемника
4. Неисправность ETACS-ECU
5. Повреждение жгута проводов и разъемов

Необходимые специальные инструменты:

1. MB992006: Сверхтонкий зонд
2. MB991223: Набор кабельных трасс
3. MB991958: сканирующее устройство (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: Vehicles Communication Interface (V.C.I.) MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991910: M.U.T.-III Main жгут A

Схема №193

Войти

1. ШАГ 1. Проверьте систему питания. Когда выключатель зажигания находится в положении замок (OFF), проверьте, нормально ли работает следующая функция: Лампа предупреждения об опасности Q: Нормальный ли результат проверки? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: См. НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ ПИТАНИЯ ETACS-ECU.
2. ШАГ 2. Проверьте список данных с помощью сканирующего устройства MB991958. Проверьте сигналы, связанные с работой функции таймера окна питания. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Подключите MB991958 сканера. Обратитесь к разделу ПОДКЛЮЧЕНИЕ СКАНИРУЮЩЕГО УСТРОЙСТВА (M.U.T.-III) ". Поверните переключатель зажигания в положение" ВКЛ ". Проверьте список данных ETACS. Поверните выключатель зажигания в положение замок (OFF) (ЗАМОК (ОТКЛ)). Закройте водительскую дверь. Закройте дверь переднего пассажира. СОСТОЯНИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ Поз. Наименование товара Нормальное состояние 254 Напряжение IG Положительное напряжение аккумулятора 256 Дверной приоткрывающий выключатель Dr Закрыть 257 Как дверной приоткрывающий выключатель Закрыть Повернуть выключатель зажигания в положение «ЗАМОК»(ОТКЛ.). OK: Отображается нормальное состояние. К: Результат проверки нормальный? ДА <Для всех позиций отображаются нормальные условия. >: Перейдите к шагу 3. NO <Для изделия № 254 нормальное состояние не отображается. >: Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ОСМОТРА 2: «СИГНАЛ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ (IG1) НЕ ПОЛУЧЕН». NO <Нормальное состояние не отображается для позиции № 256. >: См. ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ 5: ETACS-ECU НЕ ПОЛУЧАЕТ НИКАКОГО СИГНАЛА ОТ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ (ЛЕВ.)". NO <Нормальное состояние не отображается для позиции № 257. >: См. ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ 6: ETACS-ECU НЕ ПОЛУЧАЕТ НИКАКИХ СИГНАЛОВ ОТ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ (ПРАВОГО).
3. ШАГ 3. Повторите тестирование системы. Проверьте, что функция таймера окна питания работает нормально. К: Результат проверки нормальный? ДА: Никаких действий не требуется, и тестирование завершено. НЕТ: Замените главный выключатель стеклоподъемника. Проверьте, что функция таймера окна питания работает нормально.

Схема №194

Войти

Подозревается неисправность датчика определения оборотов электродвигателя стеклоподъемника.

1. Неисправность электродвигателя стеклоподъемника
2. Повреждение жгута проводов и разъемов

Необходимые специальные инструменты:

1. MB992006: Сверхтонкий зонд
2. MB991223: Набор кабельных трасс
3. MB991958: сканирующее устройство (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: Vehicles Communication Interface (V.C.I.) MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991910: M.U.T.-III Main жгут A

Схема №195

Войти

1. ШАГ 1. С помощью сканирующего инструмента MB991958 считайте расшифровка кода ошибки. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Подключите MB991958 сканера. Обратитесь к разделу ПОДКЛЮЧЕНИЕ СКАНИРУЮЩЕГО УСТРОЙСТВА (M.U.T.-III) ". Поверните переключатель зажигания в положение" ВКЛ ". Проверьте, установлен ли главный переключатель окна питания, связанный с расшифровка кода ошибки. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Установлен ли расшифровка кода ошибки? ДА: Проведите диагностику главного выключателя окна питания. См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ТАБЛИЦУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. НЕТ: Переходите к шагу 2.
2. ШАГ 2. Проверьте ток срабатывания стеклоподъемника. Проверьте, что рабочий ток стеклоподъемника в норме (см. ПРОВЕРКА МЕХАНИЗМА БЕЗОПАСНОСТИ СТЕКЛОПОДЪЕМНИКА <ТОЛЬКО СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ>). В: Нормально ли работает окно питания? ДА: Регулировка стекла дверного окна (см. РЕГУЛИРОВКА СТЕКЛА ДВЕРНОГО ОКНА). Затем перейдите к шагу 3. НЕТ: Замените мотор стеклоподъемника. Убедитесь, что функция предотвращения треппинга окна питания работает нормально.
3. ШАГ 3. Подтвердите функцию обучения окна питания. Проверьте, что выключатель стеклоподъемника узнал полностью закрытое положение окон. К: Функция обучения окна силы нормальная? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Заставьте выключатель стеклоподъемника узнать полностью закрытое положение стеклоподъемников (см. ПРОЦЕДУРЫ ОБУЧЕНИЯ ПОЛНОСТЬЮ ЗАКРЫТОМУ ПОЛОЖЕНИЮ СТЕКЛОПОДЪЕМНИКА <ТОЛЬКО СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ>). Убедитесь, что функция предотвращения треппинга окна питания работает нормально.
4. ШАГ 4. Проверьте E-28 разъема главного выключателя стеклоподъемника, E-14 разъема двигателя переднего стеклоподъемника (левого) на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъем главного выключателя стеклоподъемника E-28, разъем двигателя переднего стеклоподъемника (левого) E-14 в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 5. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. Убедитесь, что функция предотвращения треппинга окна питания работает нормально.
5. ШАГ 5. Проверьте жгут проводов между разъемом E-28 главного выключателя стеклоподъемника (клеммы 8, 9, 11, 12) и разъемом E-14 двигателя переднего стеклоподъемника (левая) (клеммы 3, 5, 2, 6). Проверьте сигнальную линию на обрыв и короткое замыкание. В: Исправен ли жгут проводов между разъемом E-28 главного выключателя стеклоподъемника (клеммы 8, 9, 11, 12) и разъемом E-14 двигателя переднего стеклоподъемника (левый) (клеммы 3, 5, 2, 6)? ДА: Переходите к шагу 6. НЕТ: Жгут проводов может быть поврежден, или разъем (разъемы) может иметь ослабленные, корродированные или поврежденные клеммы, или клеммы отодвинуты назад в разъеме. При необходимости отремонтируйте жгут проводов. Убедитесь, что функция предотвращения треппинга окна питания работает нормально.
6. ШАГ 6. Повторите тестирование системы. Проверьте, что функция анти-trap окна питания работает нормально. К: Функция анти- ловушки окна силы нормальная? ДА: Никаких действий не требуется, и тестирование завершено. НЕТ: Замените двигатель переднего стеклоподъемника (левый). Убедитесь, что функция предотвращения треппинга окна питания работает нормально.

Если сопротивление скольжению слишком велико, когда окно поднимается или оконное стекло сталкивается с объектом, оконное стекло опустится приблизительно на 150 мм (5,9 дюйма).

1. Неправильно отрегулированное стекло дверного окна
2. Неправильно установленный или деформированный стеклянный ползунок
3. Неисправность электродвигателя стеклоподъемника
4. Неисправность оконного регулятора

1. ШАГ 1. Проверьте функцию анти-trap окна питания. Проверьте, что функция анти-trap окна питания работает нормально. См. ПРОВЕРКА МЕХАНИЗМА БЕЗОПАСНОСТИ СТЕКЛОПОДЪЕМНИКА <ТОЛЬКО СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ>. К: Результат проверки нормальный? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Обратитесь к разделу ДИАГНОСТИКА ОКНА ПИТАНИЯ.
2. ШАГ 2. Проверьте правильность установки стекол дверных окон. Проверьте правильность установки стекол дверных окон. К: Результат проверки нормальный? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Отрегулируйте стекло дверного окна (см. РЕГУЛИРОВКА СТЕКЛА ДВЕРНОГО ОКНА). Убедитесь, что окно питания работает нормально.
3. ШАГ 3. Повторите тестирование системы. Проверьте, чтобы окно питания не опускалось во время его поднятия. К: Результат проверки нормальный? ДА: Никаких действий не требуется, и тестирование завершено. НЕТ: Замените мотор стеклоподъемника дефектного окна. Убедитесь, что окно питания работает нормально.

Схема №196

Войти

КЛЕММЫ ВЫКЛЮЧАТЕЛЕЙ СТЕКЛОПОДЪЕМНИКОВ

Введение в диагностику стекол и дверей

К неисправностям стекол и дверей относятся протечки воды и неправильное открывание и закрывание. Причины этих неисправностей могут включать неисправности в стекле, атмосферной полосе, сливном отверстии, водонепроницаемой пленке или установке двери.

Стратегия диагностики неисправностей стекол и дверей

Эти шаги используются для планирования стратегии диагностики. Если внимательно следовать им, то вы будете уверены, что исчерпали большинство возможных способов поиска неисправности стекла и двери.

1. Сбор информации от заказчика.
2. Проверьте, что условие, описанное клиентом, существует.
3. Найдите неисправность, следуя диаграмме симптомов.
4. Убедитесь, что неисправность устранена.

Схема симптомов

СХЕМА СИМПТОМОВ

Диагноз

1. ШАГ 1. Проверьте установку стекла дверного окна. В: Правильно ли установлено стекло дверного окна? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Снова соберите стекло дверного окна. См. ДВЕРЬ В СБОРЕ. Затем перейдите к шагу 3.
2. ШАГ 2. Проверьте зазор в верхней части оконного стекла двери. К: Зазор в верхней части стекла окна двери правильный? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Отрегулируйте стекло дверного окна. См. РЕГУЛИРОВКА СТЕКЛА ДВЕРНОГО ОКНА. Затем перейдите к шагу 3.
3. ШАГ 3. Повторите тестирование системы. В: Утечка воды? ДА: Вернитесь к шагу 1. НЕТ: Процедура завершена.

1. ШАГ 1. Проверьте состояние установки стекла дверного окна. В: Правильно ли установлено стекло дверного окна? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Снова соберите стекло дверного окна. (См. ДВЕРНОЕ СТЕКЛО И РЕГУЛЯТОР). Затем перейдите к шагу 4.
2. ШАГ 2. Проверьте дверной переплет. К: Створка двери в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Отремонтируйте или замените дверной переплет, затем перейдите к шагу 4.
3. ШАГ 3. Осмотрите оконный регулятор в сборе. К: Узел регулятора окна в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Отремонтируйте или замените оконный регулятор в сборе, затем перейдите к шагу 4.
4. ШАГ 4. Повторите тестирование системы. К: Стекло окна двери работает правильно? ДА: Процедура завершена. НЕТ: Вернитесь к шагу 1.

1. ШАГ 1. Проверьте погодозащитные полосы дверного проема. В: Находится ли открывающаяся дверь в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Замените атмосферные полосы дверного проема, затем перейдите к шагу 3.
2. ШАГ 2. Проверьте посадку (центровку) двери. В: Правильно ли подогнана (выровнена) дверь? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Отрегулируйте посадку двери. См. РЕГУЛИРОВКА ПОСАДКИ ДВЕРИ. Затем перейдите к шагу 3.
3. ШАГ 3. Повторите тестирование системы. В: Утечка воды? ДА: Вернитесь к шагу 1. НЕТ: Процедура завершена.

1. ШАГ 1. Проверьте сливное отверстие. В: Засорено ли сливное отверстие? ДА: Прочистите сливное отверстие, затем перейдите к шагу 3. НЕТ: Переходите к шагу 2.
2. ШАГ 2. Проверьте погодозащитные полосы дверного проема. В: Находится ли открывающаяся дверь в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Отремонтируйте или замените атмосферные полосы дверного проема, затем перейдите к шагу 3.
3. ШАГ 3. Повторите тестирование системы. В: Утечка воды? ДА: Вернитесь к шагу 1. НЕТ: Процедура завершена.

1. ШАГ 1. Отрегулируйте зацепление защелки и ударника. См. РЕГУЛИРОВКА ПОСАДКИ ДВЕРИ. В: Правильно ли зацепление защелки и ударника? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Отрегулируйте защелку и ударник. См. РЕГУЛИРОВКА ПОСАДКИ ДВЕРИ. Затем перейдите к шагу 4.
2. ШАГ 2. Проверьте отсутствие повреждений штока замка. К: Стержень замка поврежден? ДА: Отремонтируйте или замените стержень замка, затем перейдите к шагу 4. НЕТ: Переходите к шагу 3.
3. ШАГ 3. Проверьте гибкость дверной ручки (величина перемещения дверной ручки, необходимая для открытия двери). К: Гибкость ручки двери хорошая? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Отрегулируйте ручку двери. См. разделы ПРОВЕРКА ЛЮФТА НАРУЖНОЙ РУЧКИ ДВЕРЦЫ и ПРОВЕРКА ЛЮФТА НАРУЖНОЙ РУЧКИ ДВЕРЦЫ. Затем перейдите к шагу 4.
4. ШАГ 4. Повторите тестирование системы. В: Дверь нормально открывается? ДА: Процедура завершена. НЕТ: Вернитесь к шагу 1.

1. ШАГ 1. Проверьте положение дверной петли. В: Правильное ли положение дверной петли? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Отрегулируйте положение дверной петли. См. РЕГУЛИРОВКА ПОСАДКИ ДВЕРИ. Затем перейдите к шагу 4.
2. ШАГ 2. Проверьте дверь. К: Дверь в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Отремонтируйте или замените дверь, затем перейдите к шагу 4.
3. ШАГ 3. Проверьте смазку. К: Проверка двери или смазка петли двери достаточны? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Нанесите смазку, затем переходите к шагу 4.
4. ШАГ 4. Повторите тестирование системы. В: Дверь нормально открывается и закрывается? ДА: Процедура завершена. НЕТ: Вернитесь к шагу 1.

Отрегулируйте посадку двери. См. РЕГУЛИРОВКА ПОСАДКИ ДВЕРИ. Затем проверьте, что зазор был улучшен.

1. ШАГ 1. Проверьте состояние крепления атмосферных полос дверного проема. В: Прочно ли удерживаются атмосферные полосы открытия двери? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Отрегулируйте посадку двери. См. РЕГУЛИРОВКА ПОСАДКИ ДВЕРИ. Затем перейдите к шагу 5.
2. ШАГ 2. Проверьте состояние монтажных креплений дверного проема. В: Правильно ли установлены атмосферные полосы открытия дверей? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Отремонтировать или заменить погодозащитные полосы дверного проема. Затем перейдите к шагу 5.
3. ШАГ 3. Проверьте зазор. В: Правильно ли собраны стекло двери и держатель атмосферных полосок дверного проема? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Отрегулируйте стекло двери и атмосферные полосы дверного проема. См. ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА МЕХАНИЗМА СКОЛЬЖЕНИЯ СТЕКЛА. Затем перейдите к шагу 5.
4. ШАГ 4. Проверьте движение двери. В: Деформирована ли дверь? ДА: Отремонтируйте или замените дверь. Затем перейдите к шагу 5. НЕТ: Переходите к шагу 5.
5. ШАГ 5. Повторите проверку состояния двери. К: Шум ветра был улучшен? ДА: Вернитесь к шагу 1. НЕТ: Процедура завершена.

Схема №197

Войти

Схема №198

Войти

Схема №199

Войти

Схема №200

Войти

1. Прикрепите тканевую ленту ко всем местам, таким как швы панелей, выступы, формовочные швы, швы стекол и корпусов и т. Д., Которые могут быть источником шума ветра.
2. Затем сделайте дорожное испытание, чтобы проверить, что места, не покрытые лентой, не являются источниками шума ветра.
3. Снимайте полосы ленты одну за другой, делая дорожное испытание после снятия каждой, пока не будет обнаружен источник шума ветра.
4. Когда такое место будет найдено, накройте его еще раз и повторите процедуру, чтобы проверить, нет ли другого источника шума.
5. Если другие не найдены, последняя оставшаяся лента является единственным источником.
6. Разрежьте оставшийся кусок ленты на более мелкие кусочки, закрепите его снова, как это было раньше, а затем удалите кусочки один за другим, чтобы сузить источник.
7. Проверьте, чтобы шум ветра возникал при удалении последней оставшейся ленты, и чтобы шум не возникал при ее повторном закреплении.
8. Когда источник (и) шума ветра будет наконец обнаружен, прикрепите бутиловую ленту, уплотнитель корпуса или аналогичный материал, чтобы максимально загромождить этот источник.

Специальные инструменты

СПЕЦИАЛЬНОЕ число Инструмента Инструмента ИНСТРУМЕНТОВ и Стеклянный Демонтаж инструмента держателя Приложения MB990480 Замены имени Категории общего обслуживания собрания регулятора окна со стеклоподъемником, MB990900 или Дверная наладка MB991164 выворачивают Регулирование MB990900-01 двери, соответствуют Отношению MB990925, и инсталлятор сальника установил бар Съемника MB990939 MB990925-01 или Регулирование инструмента Категории общего обслуживания дверного нападающего тело puller MB990243 Puller MB990241-01 шахты Оси MB990211-01 MB990241 молотка Ползунка MB990211 или инструмент Просмотра MB991958 MB991824 MB991827 MB991910 MB991911 MB991914 MB991825 MB991826 инструмента Категории общего обслуживания (M.U.T.-III подузел) Коммуникационный интерфейс транспортного средства (V.C.I.) M.U.T.-III USB-кабель M.U.T.-III главный жгут A (Транспортные средства с системой связи CAN) главный жгут M.U.T.-III B (Транспортные средства без системы связи CAN) Главный жгут M.U.T.-III C (только для моделей Daimler Chrysler) Измерительный адаптер M.U.T.-III M.U.T.-III пусковой жгут MB991824-KIT ПРИМЕЧАНИЕ: G: MB991826 M.U.T.-III Trigger жгут не требуется при нажатии клавиши V.C.I. ENTER. ВНИМАНИЕ: Для транспортных средств с CAN-связью используйте главный жгут M.U.T.-III A для передачи моделируемой скорости транспортного средства. Если вместо этого подключить главный жгут M.U.T.-III B, связь CAN будет работать неправильно. Коммуникационная проверка линии (чек на ЭКЮ и эксплуатационные данные) Ремень безопасности MB991223 установила Испытательный ремень безопасности MB991219 светодиодный ремень безопасности MB991220 светодиодный адаптер ремня безопасности MB991221 инструменты Исследования MB991222 Категории общего обслуживания, Делающие напряжение и измерение сопротивления во время поиска неисправностей контроля Силовой цепи контроля Силовой цепи контроля давления контакта булавки Соединителя Коммерческая связь тестера MB992006 Сверхтонкое исследование - Создание напряжения и измерения сопротивления во время поиска неисправностей

Схема №201

Войти

Схема №202

Войти

Схема №203

Войти

Схема №204

Войти

Схема №205

Войти

Как отрегулировать посадку двери

Необходимые специальные инструменты:

1. MB990211: молоток скольжения
2. MB990243: Съемник корпуса
3. MB990900 или MB991164: Дверной регулировочный ключ
4. MB990939: латунный пруток

Схема №206

Войти

Схема №207

Войти

Схема №208

Войти

Схема №209

Войти

Схема №210

Войти

1. Когда зазор между дверью и кузовом неравномерный Нанесите защитную ленту на крыло вокруг положения установки петли и края двери. Снимите защиту от брызг <только передняя дверца> (см. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА). Снять окантовку центральной стойки, опустить <только заднюю дверь> (см. ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА). С помощью специального инструмента MB990900 или MB991164 ослабьте крепежные болты петли со стороны кузова, а затем отрегулируйте зазор вокруг двери так, чтобы он был равномерным со всех сторон. Перемещайте дверь для регулировки, пока зазор вокруг двери не станет ровным.
2. Когда дверь не находится заподлицо с поверхностью кузова автомобиля. Ослабьте крепежные болты дверной петли. ПРИМЕЧАНИЕ: Ненастраиваемые болты были установлены как заводская настройка. Для регулировки выравнивания двери замените их регулировочными болтами (MU001031). Переместите дверь для регулировки так, чтобы дверь была заподлицо с кузовом автомобиля. Затяните крепежный болт дверной петли со стороны двери на заданный момент. Момент затяжки: 26 ± 6 Н.м (19 ± 5 фут-фунт)
3. Если дверь жесткая для запирания и отпирания: Регулировка с помощью бойка (в направлении внутрь транспортного средства и в вертикальном направлении) Установите временный болт вместо крепежного болта для бойка и используйте специальный инструмент MB990939 и молоток, чтобы постучать по болту в нужном направлении. Регулировка с помощью бойка (по направлению к внешней стороне транспортного средства) Для подтягивания бойка по направлению к внешней стороне транспортного средства используются специальные инструменты MB990211 и MB990243.

Как отрегулировать стекло дверного окна.

Проверьте, чтобы стекло двери работало плавно и двигалось по каналу прогона стекла двери, когда стекло окна двери полностью поднято и полностью опущено. При возникновении проблемы произведите регулировку с помощью следующей процедуры.

Схема №211

Войти

Схема №212

Войти

1. Снимите узел отделки двери (см. ОТДЕЛКА ДВЕРИ).
2. Удалите водонепроницаемую пленку (См. ОКОННЫЙ СТЕКЛОПАКЕТ И ПОЛОСА ДЛЯ ЗАЩИТЫ ОТ АТМОСФЕРНЫХ ВОЗДЕЙСТВИЙ ПРИ ОТКРЫВАНИИ ДВЕРЕЙ).
3. Выньте втулку из регулировочного отверстия <Транспортные средства с 9 динамиками (звуковая система Rockford Fosgate® premium)>.
4. Снимите выключатель стеклоподъемника со снятой накладки двери, и подсоедините его к разъему, после чего установите болт крепления направляющей канала в регулировочное отверстие. (См. ДВЕРНОЕ СТЕКЛО И РЕГУЛЯТОР).
5. Поднимите стекло дверного окна и ослабьте крепежные болты направляющей швеллера, чтобы отрегулировать наклон стекла вверх/вниз.

Как проверить стеклоподъёмники

Проверьте окно питания, как описано ниже. Если он не работает, выполните поиск и устранение неисправностей (см. СТРАТЕГИЯ ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ).

1. Выключите выключатель блокировки стеклоподъемника главного выключателя стеклоподъемника и убедитесь, что каждый из стеклоподъемников работает.
2. Включите выключатель блокировки стеклоподъемника главного выключателя стеклоподъемника и включите переключатели стеклоподъемников переднего и заднего пассажиров, чтобы убедиться, что стеклоподъемники не работают.
3. Включите выключатель блокировки стеклоподъемника главного выключателя стеклоподъемника и включите главный выключатель, чтобы убедиться, что стеклоподъемник водителя работает, а стеклоподъемники переднего и заднего пассажиров не работают.

Как проверить и отрегулировать механизм скольжения стекла

Если стекло дверного окна неправильно, автоматически опускается, поднимаясь, отрегулировать или заменить следующим образом:

Схема №213

Войти

1. Снимите узел отделки двери (см. ОТДЕЛКА ДВЕРИ).
2. Удалите водонепроницаемую пленку (См. ОКОННЫЙ СТЕКЛОПАКЕТ И ПОЛОСА ДЛЯ ЗАЩИТЫ ОТ АТМОСФЕРНЫХ ВОЗДЕЙСТВИЙ ПРИ ОТКРЫВАНИИ ДВЕРЕЙ).
3. Снимите оконный регулятор в сборе со стекла дверного окна, а затем поднимите и опустите вручную стекло дверного окна для проверки усилия срабатывания.
4. Если стекло дверного окна движется вверх и вниз не плавно, проверьте и отремонтируйте следующим образом: Проверьте состояние установки ранканала. Выпрямить закрутку в створке двери. Проверьте состояние установки нижнего переплета.
5. Если ремонт или регулировка невозможны, замените дверь в сборе.

Схема №214

Войти

1. Установите деревянную плиту толщиной приблизительно 10 мм (0,39 дюйма), как показано на иллюстрации. Затем закройте стекло дверного окна одноразовым нажатием переключателя стеклоподъемника.
2. Проверьте, чтобы оконное стекло опускалось примерно на 150 мм (5,9 дюйма), когда оно зажимает плату. Это называется анти-ловушка функция (механизм безопасности). Если этого не произошло, выполните поиск и устранение неисправностей (см. СТРАТЕГИЯ ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ).
3. Убедитесь, что оконное стекло продолжает подниматься до самого верхнего положения дверей, не активируя функцию защиты от треппинга, в то время как переключатель продолжает тянуть вверх (это называется функцией принудительного закрытия). ПРИМЕЧАНИЕ: Если функция защиты от ловушек (механизм безопасности) активируется последовательно 3 или более раз, выполните процедуры обучения для полностью закрытого положения стеклоподъемника (См. ПРОЦЕДУРЫ ОБУЧЕНИЯ ДЛЯ ПОЛНОСТЬЮ ЗАКРЫТОГО ПОЛОЖЕНИЯ СТЕКЛОПОДЪЕМНИКА <ТОЛЬКО СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ>.

Как проверить функции таймера окна питания

Проверьте таймер окна питания, как описано ниже. Если он не работает, выполните поиск и устранение неисправностей (см. СТРАТЕГИЯ ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ).

1. Закройте дверь и поверните выключатель зажигания в положение замок (OFF), а затем проверьте, что стеклоподъемники работают в течение 30 секунд.
2. Закройте дверь и поверните выключатель зажигания в положение замок (OFF) (ЗАМОК (ОТКЛ)). Пока таймер включен, откройте дверь водителя или дверь переднего пассажира, и проверьте, что таймер отменен.

Схема №215

Войти

1. Снимите предохранитель стеклоподъемника и подключите мультиметр, как показано на иллюстрации.
2. Поднимите окно питания, чтобы измерить ток во время работы. Стандартное значение (A): 7 A или менее [Напряжение питания 14,5 ± 0.5V, 25°C] ПРИМЕЧАНИЕ: Если напряжение питания не соответствует стандартному значению, проверьте и отремонтируйте генератор и аккумулятор. Затем проведите эту проверку еще раз.
3. Если рабочий ток выходит за пределы стандартного значения, обратитесь к разделу ДИАГНОСТИКА ОКНА ПИТАНИЯ.

Процедуры обучения полностью закрытому положению при снятом выключателе стеклоподъемника или снятом или замененном агрегате регулятора стеклоподъемника

1. Если функция предотвращения захвата (предохранительный механизм) активируется последовательно три или более раз, то полностью закрытое положение, о котором узнал выключатель стеклоподъемника, будет стерто (инициализировано).
2. Включите выключатель стеклоподъемника и полностью откройте оконное стекло двери. ВНИМАНИЕ: Функция анти-ловушки не будет активирована до тех пор, пока не будут завершены процедуры обучения полностью закрытого положения (поскольку функция анти-ловушки была сброшена).
3. Включите выключатель стеклоподъемника и полностью закройте оконное стекло двери. Окно питания активируется на 0,7 секунды и останавливается автоматически при однократном нажатии на выключатель окна питания. Повторите эту операцию до полного закрытия стекла дверного окна и один раз отпустите выключатель. Затем снова удерживайте переключатель стеклоподъемника в полностью закрытом положении в течение одной секунды, чтобы переключатель стеклоподъемника завершил изучение полностью закрытого положения. ПРИМЕЧАНИЕ: Если выключатель стеклоподъемника приводится в действие для открытия стекла дверного окна во время обучения выключателя, обучение будет отменено. В этом случае вернитесь к шагу 2.

Процедуры обучения при замене переключателя стеклоподъемника на новый

Управляйте переключателем стеклоподъемника, чтобы полностью закрыть стекло дверного окна одноразовым действием, чтобы переключатель стеклоподъемника завершил обучение (инициализация не требуется).

Как проверить систему блокировки центральной двери

1. Проверьте работу центральной системы запирания дверей, задействовав выключатель блокировки дверей. Если он не работает, выполните поиск неисправностей. См. СТРАТЕГИЯ ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда внутренняя ручка блокировки работает при открытой двери водителя, дверь водителя не блокируется.
2. Проверьте, открыта ли дверь водителя, когда дверь водителя внутри ручки потянута при всех запертых дверях. Если он не срабатывает, замените защелку двери водителя в сборе. См. ДВЕРНАЯ РУЧКА И ЗАЩЕЛКА.

Как проверить функции предотвращения блокировки ключа

Проверьте, что дверь водителя не заблокирована, когда дверь водителя внутри ручки блокировки работает с открытой дверью водителя. Если она заблокирована, замените дверную защелку. См. ДВЕРНАЯ РУЧКА И ЗАЩЕЛКА.

Переключение «P» INTERLINK дверь разблокировки FUNCTION проверить - CVT, TC-SST

При переводе рычага селектора в положение «Р»(парковка) с включенным выключателем зажигания все двери будут разблокированы. Выполните поиск и устранение неисправностей, если дверь разблокирована. См. СТРАТЕГИЯ ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.

Как проверить функции разблокировки двери с фиксацией положения замка зажигания - МКПП, CVT, TC-SST

При переводе выключателя зажигания в положение «замок»(ВЫКЛ) все двери и затвор подъемника <LANCER SPORTBACK> будут разблокированы. Выполните поиск и устранение неисправностей, если дверь не работает. Обратитесь к "ПРОЦЕДУРЕ ОСМОТРА 6: ЗАЖИГАНИЕ "ЗАМОК (ОТКЛ.) ФУНКЦИЯ ПОЗИЦИОННО-СВЯЗАННОЙ РАЗБЛОКИРОВКИ ДВЕРИ НЕ РАБОТАЕТ. <МКПП, CVT, TC-SST>.

Схема №216

Войти

1. Проверьте, чтобы люфт узла наружной ручки двери соответствовал стандартному значению. Стандартное значение (В): 0,3-5,0 мм (0,01-0,2 дюйма) [Целевое значение: 2,4 мм (0,09 дюйма)]
2. Проверьте узел наружной дверной ручки и узел дверной защелки и замените их, если они выходят за пределы стандартного значения.

Схема №217

Войти

1. Проверьте, чтобы люфт внутренней ручки двери соответствовал стандартному значению. Стандартное значение (В): Передняя сторона водителя: 10,0-23,7 мм (0,39-0,93 дюйма) [Целевое значение: 17,0 мм (0,67 дюйма)] За исключением стороны водителя: 5,0-18,7 мм (0,2-0,74 дюйма) [Целевое значение: 12,0 мм (0,47 дюйма)]
2. Проверьте дверь внутри ручки и узел дверной защелки, и замените их, если они выходят за пределы стандартного значения.

Схема №218

Войти

Схема №219

Войти

1. Снимите узел отделки двери (см. ОТДЕЛКА ДВЕРИ).
2. Проверьте, чтобы ход двери внутри ручки блокировки ручки соответствовал стандартному значению. Стандартное значение (B): 13,7-15,0 мм (0,54-0,59 дюйма) [Целевое значение: 14,7 мм (0,58 дюйма)]
3. Если оно выходит за пределы стандартного значения, отрегулируйте ход ручки блокировки внутренней ручки с помощью внешнего конца троса, который соединяет ручку блокировки внутренней ручки с тросом внутренней блокировки.

Функция настройки

Используя систему ETACS или MMCS сканирующего устройства MB991958, можно запрограммировать следующие функции. Запрограммированная информация сохраняется даже при отключении аккумулятора.

ФУНКЦИИ НАСТРОЙКИ

Схема №220

Войти

Схема №221

Войти

>> A <<установка бойка

Выровняйте центр фиксатора и защелки в пределах ± 1,5 мм (0,06 дюйма) и установите.

Схема №222

Войти

Как проверить дверной переключатель

ЗНАЧЕНИЯ ДВЕРНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ

Схема №223

Войти

Схема №224

Войти

Требуемый специальный инструмент:

1. MB990480: Держатель оконного стекла

Схема №225

Войти

Требуемый специальный инструмент:

1. MB990480: Держатель оконного стекла

Схема №226

Войти

Схема №227

Войти

1. Отверните болты установки стекла дверного окна. ВНИМАНИЕ: Если тонировочная пленка приклеена к оконному стеклу двери, прикрепите к внешней стороне стекла специальный инструментальный MB990480 для предотвращения отслаивания пленки.
2. Поднимите стекло дверного окна и прикрепите к нему MB990480 специального инструмента, как показано на иллюстрации, чтобы предотвратить падение стекла.
3. Снимите регулятор стеклоподъемника.

Схема №228

Войти

1. Снимите наружную опору дверного проема только с центральной створки двери.
2. Отверните винты крепления дверного центрального переплета, а затем снимите дверной центральный переплет с дверной панели.

Вспомогательный коммутатор

СОСТОЯНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ СТЕКЛОПОДЪЕМНИКА

Схема №229

Войти

Как проверить регулятор дверного окна

1. Подключите аккумулятор непосредственно к клеммам двигателя и проверьте, чтобы двигатель работал плавно.
2. Проверьте, что двигатель работает в противоположном направлении, когда батарея подключена с обратной полярностью.
3. При обнаружении дефекта замените оконный регулятор в сборе.

Передняя дверь (со стороны пассажира)

РАБОТА РЕГУЛЯТОРА ОКНА ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ

Задняя дверь

РАБОТА РЕГУЛЯТОРА ОКНА ЗАДНЕЙ ДВЕРИ

Как снять и установить дверной систему - LANCER

Схема №230

Войти

Схема №231

Войти

Схема №232

Войти

Требуемый специальный инструмент:

1. Т-образный ключ с длинным торсионом (T30)

<<A>> снятие крышки наружной ручки дверцы

Подготовьте инструмент, как показано на иллюстрации, чтобы снять дверцу снаружи крышки ручки.

Схема №233

Войти

>> A <<установка дверной чеки

Установите дверную чеку следующими опознавательными знаками, обращенными вверх.

ОПОЗНАВАТЕЛЬНЫЕ ЗНАКИ ДЛЯ ПРОВЕРКИ ДВЕРЕЙ

Схема №234

Войти

>> B <<установка внутренней ручки двери

При подключении внутреннего кабеля к внутренней ручке двери убедитесь, что дверная защелка и внутренняя ручка заблокированы.

>> C <<установка основания наружной ручки двери

Подготовьте инструмент, как показано на иллюстрации, и затяните его на заданный момент.

Момент затяжки: 4,0 ± 2,0 Н.м (35 ± 17 дюйм-фунт)

Как проверить работу привода

РАБОТА ПРИВОДА ЗАМКА ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ

Схема №235

Войти

Как проверить переключатель привода <сторона водителя>

ЗНАЧЕНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПРИВОДА

Как проверить переключатель привода <сторона пассажира (транспортные средства с кос)>

ЗНАЧЕНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПРИВОДА

РАБОТА ПРИВОДА ЗАМКА ЗАДНЕЙ ДВЕРИ

Схема №236

Войти

Как проверить целостность выключателя замка центральной двери

Снимите выключатель стеклоподъемника (см. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ БЛОКИРОВКИ ЦЕНТРАЛЬНОЙ ДВЕРИ).

со стороны водителя

СОСТОЯНИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАМКА ЦЕНТРАЛЬНОЙ ДВЕРИ - ВОДИТЕЛИ

Сторона пассажира

СОСТОЯНИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАМКА ЦЕНТРАЛЬНОЙ ДВЕРИ - ПАССАЖИРЫ

Как проверить блокировки/разблокировку переключателя - автомобиль с кос

Замок/разблокировка выключатель CONDITIONS (БЛОКИРОВКА/РАЗБЛОКИРОВКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ)

Схема №237

Войти

Схема №238

Войти

Схема №239

Войти

Схема №240

Войти

С помощью отвертки с плоским наконечником выровняйте положение прижимной клеммы дверной ленты и снимите дверную ленту.

Схема №241

Войти

Схема №242

Войти

1. Зажим дверной ленточной формовки с использованием отвертки с плоским наконечником в порядке номеров (от 1 до 4), показанных на иллюстрации. Приподнимите переднюю сторону дверной ленты. ПРИМЕЧАНИЕ: Отвертка с плоским наконечником не может использоваться в зажимах 5 и 6 дверной ленточной формовки, показанной на иллюстрации.
2. Поднимите дверную опалубку в направлении стрелки на иллюстрации, затем снимите дверную опалубку.

<<C>> снятие дверного проема и погодозащитной полосы

Сделайте инструмент, как показано на иллюстрации, и снимите с дверной панели погодную полосу.

Схема №243

Войти

>> A <<наружная установка прокладки для защиты от атмосферных воздействий при открывании двери

Цвет зажима идентифицирует левую и правую атмосферные полосы, поэтому обязательно посмотрите цвета, чтобы правильно установить.

ОБОЗНАЧЕНИЕ ПОГОДНОЙ ПОЛОСЫ

>> B <<монтаж водонепроницаемой пленки

Нанесите указанный клей на водонепроницаемую пленку, как показано на иллюстрации, и приклейте пленку.

Лента из бутилкаучука: 3M™ AAD Номер детали 8633 или аналог

>> C <<монтаж стеклопакета дверного окна

Нанесите мыльную воду на кончик стеклопакета стеклопакета окна двери, а затем установите его на дверь.

Схема №244

Войти