Система управления без ключа (KOS) - LANCER: Прочее Mitsubishi Lancer Ralliart X рестайлинг

Силовые дверные замки с выборочной разблокировкой.

Силовой дверной замок с выборочной разблокировкой работает нажатием на выключатель блокировки/разблокировки наружной ручки двери (со стороны водителя). Остальные сервисные процедуры те же, что и раньше.

1. При однократном нажатии на выключатель блокировки/разблокировки наружной ручки двери (со стороны водителя) разблокируется только дверь водителя. При повторном нажатии на выключатель блокировки/разблокировки внешней ручки двери (со стороны водителя) в течение 2 секунд после разблокировки двери водителя разблокируются дверь переднего пассажира, задние двери и дверь багажника <LANCER SPORTBACK>. ПРИМЕЧАНИЕ: При однократном нажатии на выключатель блокировки/разблокировки наружной ручки двери (со стороны водителя) разблокируется только дверь водителя. При повторном нажатии на выключатель блокировки/разблокировки наружной ручки двери (со стороны водителя) более чем через 2 секунды после разблокировки двери водителя разблокируется только дверь водителя.
2. С помощью функции настройки можно включить или отключить замки дверей с функцией выборочной разблокировки (см. раздел ФУНКЦИЯ НАСТРОЙКИ).

Перечень предупреждающих и предупреждающих индикаторов - транспортные средства без цветного жидкокристаллического дисплея.

Если КОС вышел из строя, сработал неправильно, КОС-ЭБУ предупреждает об этом водителя, отключая внешнюю тональную сигнализацию и индикатор предупреждения о бесключевой работе, на многоинформационном дисплее в комбинационном счетчике. Если TPMS выходит из строя или давление в шине низкое, KOS-ECU предупреждает водителя об этом состоянии с помощью сигнальной лампы TPMS и многоинформационного дисплея в комбинированном счетчике.

СПИСОК ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИХ ИНДИКАТОРОВ - ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА БЕЗ ЦВЕТНОГО ЖИДКОКРИСТАЛЛИЧЕСКОГО ДИСПЛЕЯ Содержание дисплея Сообщение Пункт Состояние Предупреждающие операции Предупреждающие условия отмены (Отменяет предупредительные операции при выполнении одного из условий) Сигнальная лампа TPMS Многоинформационный дисплей КЛАВИША АККУМУЛЯТОР НИЗКИЙ Низкий уровень напряжения на аккумуляторе бесключевой ключ При нажатии ручки IG обнаруживается клавиша бесключевой работы с низким напряжением аккумулятора. - Индикатор предупреждения горит в течение 30 секунд. Сигнал тревоги внешнего тона не будет звучать. Обнаружены ручка IG в положении «замок»(OFF) (ЗАМОК (ОТКЛ)) и нажимной выключатель OFF (ОТКЛ). После начала вывода предупреждения прошло 30 секунд. ОТСУТСТВИЕ КЛЮЧА Ключ бесключевой работы не обнаружен внутри автомобиля Ключ бесключевой работы не обнаружен внутри автомобиля при нажатии ручки ИГ. - Индикатор предупреждения горит в течение 5 минут. Сигнал тревоги внешнего тона не будет звучать. Обнаружены ручка IG в положении «замок»(OFF) (ЗАМОК (ОТКЛ)) и нажимной выключатель OFF (ОТКЛ). После начала вывода предупреждения прошло 5 минут. Ручка IG БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО КОЛЕСА не возвращается должным образом. Открытие двери водителя обнаруживается при нахождении ручки ИГ в положении ACC или замок и включенном положении нажимного переключателя. - Предупреждающий индикатор горит в течение 5 минут. Сигнал тревоги внешнего тона не будет звучать. Тональный сигнал предупреждения о ключе звучит до тех пор, пока не будет обнаружено закрытие двери водителя. Обнаружены ручка IG в положении «RUN» или «START» или ручка IG в положении «замок»(OFF) и нажимной выключатель OFF. Дверь водителя обнаруживается закрытой из открытого положения. После начала вывода предупреждения прошло 5 минут. ПОДТВЕРЖДЕНИЕ МЕСТОПОЛОЖЕНИЯ КЛЮЧА Бесключевой рабочий ключ извлекается предупреждение Бесключевой рабочий ключ извлекается из автомобиля, когда ручка IG находится в положении, отличном от замок, и все двери закрыты. - Индикатор предупреждения горит в течение 5 минут. Внешний тональный сигнал тревоги звучит в течение 5,69 секунд в шаблоне 2. Обнаружены ручка IG в положении «замок»(OFF) (ЗАМОК (ОТКЛ)) и нажимной выключатель OFF (ОТКЛ). KOS-ECU обнаружил ключ управления без ключа внутри автомобиля. После начала вывода предупреждения прошло 5 минут. ЗАМОК РУЛЕВОГО КОЛЕСА Замок двери не срабатывает. Когда кнопка блокировки внешней ручки передней двери находится в положении ON (ВКЛ), а ручка IG находится в положении, отличном от замок (БЛОКИРОВКА), нажмите кнопку OFF (ВЫКЛ). - Индикатор предупреждения горит в течение 5 секунд. Внешний тональный сигнал тревоги звучит 2,96 секунды в шаблоне 1. Обнаружены ручка IG в положении «замок»(OFF) (ЗАМОК (ОТКЛ)) и нажимной выключатель OFF (ОТКЛ). После начала вывода предупреждения прошло 5 секунд. CONFIRM ключ LOCATION (Подтвердить расположение ключа) Когда переключатель блокировки внешней ручки передней двери переведен в положение ON (Вкл), в то время как ключ управления без ключа оставлен в транспортных средствах. Снова нажимают блокировочный переключатель на переключателе работы без ключа. После начала вывода предупреждения прошло 5 секунд. проверить DOORS (ПРОВЕРЬ ДВЕРИ) Когда переключатель блокировки внешней ручки передней двери находится в положении ON (ВКЛ), а дверь приоткрыта. Все двери закрыты. После начала вывода предупреждения прошло 5 секунд. обслуживание REQUIRED Системная ошибка При обнаружении ошибки в EEPROM в KOS-ECU нажимается нажимной переключатель ON из OFF. - Индикатор предупреждения горит в течение 5 минут. Сигнал тревоги внешнего тона не будет звучать. Прошло 5 минут после того, как нажимной переключатель был нажат и ручка IG находится в положении «замок»(OFF). При обнаружении разомкнутой цепи в антеннах передатчика нажимают на выключатель ON (ВКЛ) из положения OFF (ВЫКЛ). Нажимной переключатель нажимается ВКЛ из положения ВЫКЛ, пока обнаруживается короткое замыкание в выходе источника питания (замок рулевого управления, антенны передатчика, антенный модуль приемника и т.д.). обслуживание REQUIRED Системная ошибка Ошибка связи блокировки рулевого управления была обнаружена при нажатии нажимного переключателя ON. - Предупреждающий индикатор горит в течение 5 минут. Сигнал тревоги внешнего тона не будет звучать. Прошло 5 минут после того, как нажимной переключатель был нажат и ручка IG находится в положении «замок»(OFF). Ручка IG находится в положении, отличном от замок, пока обнаруживается какая-либо ошибка.Не индицируется - TPMS предупреждение lumb обрыв цепи проверить Выключатель зажигания повернут с «замок»(OFF) на «ON». Горит в течение 3 секунд. - Прошло 3 секунды после включения сигнального огня TPMS. НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ Сигнализация давления в шинах Полученное значение давления в шинах находится ниже порогового значения включения сигнализации. Освещает. Появится символ и надпись «НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ». Полученное значение давления в шине превышает пороговое значение отключения сигнализации. обслуживание REQUIRED TPMS отказ предупреждение ID not stored Идентификатор передатчика TPMS не зарегистрирован в KOS-ECU. Мигает (1) Символ и индицируется «обслуживание REQUIRED». ID зарегистрирован нормально. Неисправность EEPROM Обнаружена аномалия данных в EEPROM KOS-ECU. Данные в EEPROM KOS-ECU проверяются на нормальное состояние. Проблема в приеме сигнала Сигналы от передатчиков TPMS не могут быть приняты во время движения в течение примерно 20 минут. Принимается предупрежденный сигнал от передатчика TPMS. Неисправность датчика Сигнал о неисправности датчика поступает от передатчика TPMS. Нормальный сигнал принимается от передатчика TPMS, который был предупрежден. обслуживание REQUIRED TPMS отказ предупреждение Напряжение батареи передатчика TPMS низкое. Предупреждение о проблеме с приемом активируется из-за низкого напряжения батареи передатчика TPMS. Мигает (1) Символ и индицируется «обслуживание REQUIRED». Сигнал о нормальном напряжении аккумуляторной батареи принимается от передатчика TPMS, который был предупрежден. Проблема ввода скорости транспортного средства Скорость транспортного средства не вводится. Скорость транспортного средства является входной. Ненормальное значение скорости транспортного средства Значение скорости транспортного средства является ненормальным. Принимают нормальное значение скорости транспортного средства. (1) Переход на непрерывное освещение после мигания в течение примерно 1 минуты. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда скорость транспортного средства превышает 30 км/ч (18,6 миль/ч) в течение более 35 секунд, сигналы, полученные от передатчика TPMS, должны проверяться в течение 15 минут. В течение этих 15 минут проверки приема, когда нормально принимается заданное значение шины, шина оценивается как дорожное колесо. После 15 минусов измерения, если четыре шины оцениваются как дорожные колеса, оставшееся колесо оценивается как запасная шина. После 15 минусов измерения, если в качестве дорожных колес рассматриваются три или менее шины, результат последнего измерения применяется к невыбранной (ым) шине (ам).

Схема №120

Войти

Схема №121

Войти

Схема №122

Войти

Схема №123

Войти

Схема №124

Войти

Перечень предупреждающих и предупреждающих индикаторов - транспортные средства с цветным жидкокристаллическим дисплеем.

Если КОС вышел из строя, сработал неправильно, КОС-ЭБУ предупреждает об этом водителя, отключая внешнюю тональную сигнализацию и индикатор предупреждения о бесключевой работе, на многоинформационном дисплее в комбинационном счетчике. Если TPMS выходит из строя или давление в шине низкое, KOS-ECU предупреждает водителя об этом состоянии с помощью сигнальной лампы TPMS и многоинформационного дисплея в комбинированном счетчике.

СПИСОК ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИХ ИНДИКАТОРОВ - ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С ЦВЕТНЫМ ЖИДКОКРИСТАЛЛИЧЕСКИМ ДИСПЛЕЕМ Содержание дисплея Сообщение Пункт Состояние Предупреждающие операции Предупреждающие условия отмены (Отменяет предупредительные операции при выполнении одного из условий) Сигнальная лампа TPMS Многоинформационный дисплей КЛАВИША АККУМУЛЯТОР НИЗКИЙ Низкий уровень напряжения на аккумуляторе бесключевой ключ При нажатии ручки IG обнаруживается клавиша бесключевой работы с низким напряжением аккумулятора. - Индикатор предупреждения горит в течение 30 секунд. Сигнал тревоги внешнего тона не будет звучать. Обнаружены ручка IG в положении «замок»(OFF) (ЗАМОК (ОТКЛ)) и нажимной выключатель OFF (ОТКЛ). После начала вывода предупреждения прошло 30 секунд. КЛЮЧ НЕ ОБНАРУЖЕН Ключ бесключевой работы не обнаружен внутри автомобиля Ключ бесключевой работы не обнаружен внутри автомобиля при нажатии ручки ИГ. - Индикатор предупреждения горит в течение 5 минут. Сигнал тревоги внешнего тона не будет звучать. Обнаружены ручка IG в положении «замок»(OFF) (ЗАМОК (ОТКЛ)) и нажимной выключатель OFF (ОТКЛ). После начала вывода предупреждения прошло 5 минут. - Ручка ИГ возвращена неправильно. Открытие двери водителя обнаруживается при нахождении ручки ИГ в положении ACC или замок и включенном положении нажимного переключателя. - Предупреждающий индикатор горит в течение 5 минут. Сигнал тревоги внешнего тона не будет звучать. Тональный сигнал предупреждения о ключе звучит до тех пор, пока не будет обнаружено закрытие двери водителя. Обнаружены ручка IG в положении «RUN» или «START» или ручка IG в положении «замок»(OFF) и нажимной выключатель OFF. Дверь водителя обнаруживается закрытой из открытого положения. После начала вывода предупреждения прошло 5 минут. КЛЮЧ НЕ ОБНАРУЖЕН Ключ управления без ключа вынуть предупреждение Ключ управления без ключа вынимается из автомобиля, когда ручка IG находится в положении, отличном от замок, и все двери закрыты. - Индикатор предупреждения горит в течение 5 минут. Внешний тональный сигнал тревоги звучит в течение 5,69 секунд в шаблоне 2. Обнаружены ручка IG в положении «замок»(OFF) (ЗАМОК (ОТКЛ)) и нажимной выключатель OFF (ОТКЛ). KOS-ECU обнаружил ключ управления без ключа внутри автомобиля. После начала вывода предупреждения прошло 5 минут. - Замок двери не работает. Когда кнопка блокировки внешней ручки передней двери находится в положении ON (ВКЛ), а ручка IG находится в положении, отличном от замок (БЛОКИРОВКА), нажмите кнопку OFF (ВЫКЛ). - Индикатор предупреждения горит в течение 5 секунд. Внешний тональный сигнал тревоги звучит 2,96 секунды в шаблоне 1. Обнаружены ручка IG в положении «замок»(OFF) (ЗАМОК (ОТКЛ)) и нажимной выключатель OFF (ОТКЛ). После начала вывода предупреждения прошло 5 секунд. КЛЮЧ ЕЩЕ В АВТОМОБИЛЕ Когда переключатель блокировки внешней ручки передней двери повернут в положение ВКЛ, в то время как ключ управления без ключа оставлен в автомобилях. Снова нажимают блокировочный переключатель на переключателе работы без ключа. После начала вывода предупреждения прошло 5 секунд. проверить DOORS (ПРОВЕРЬ ДВЕРИ) Когда переключатель блокировки внешней ручки передней двери находится в положении ON (ВКЛ), а дверь приоткрыта. Все двери закрыты. После начала вывода предупреждения прошло 5 секунд. KEYLESS OPERATION система обслуживание REQUIRED система error Push выключатель is pressed ON from OFF when a error is обнаружено in EEPROM in KOS-ECU. - Индикатор предупреждения горит в течение 5 минут. Сигнал тревоги внешнего тона не будет звучать. Прошло 5 минут после того, как нажимной переключатель был нажат и ручка IG находится в положении «замок»(OFF). При обнаружении разомкнутой цепи в антеннах передатчика нажимают на выключатель ON (ВКЛ) из положения OFF (ВЫКЛ). Нажимной переключатель нажимается ВКЛ из положения ВЫКЛ, пока обнаруживается короткое замыкание в выходе источника питания (замок рулевого управления, антенны передатчика, антенный модуль приемника и т.д.). KEYLESS OPERATION система обслуживание REQUIRED система error (ТРЕБУЕТСЯ ОБСЛУЖИВАНИЕ СИСТЕМЫ БЕЗ КЛЮЧА) Ошибка связи блокировки рулевого управления обнаружена при нажатии на кнопку включения. - Предупреждающий индикатор горит в течение 5 минут. Сигнал тревоги внешнего тона не будет звучать. Прошло 5 минут после того, как нажимной переключатель был нажат и ручка IG находится в положении «замок»(OFF). Ручка IG находится в положении, отличном от замок, пока обнаруживается какая-либо ошибка.Не индицируется - TPMS предупреждение lumb обрыв цепи проверить Выключатель зажигания повернут с «замок»(OFF) на «ON». Горит в течение 3 секунд. - Прошло 3 секунды после включения сигнального огня TPMS. НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ Сигнализация давления в шинах Полученное значение давления в шинах находится ниже порогового значения включения сигнализации. Освещает. Появится символ и надпись «НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ». Полученное значение давления в шине превышает пороговое значение отключения сигнализации. TPMS обслуживание REQUIRED TPMS отказ предупреждение ID not stored Идентификатор передатчика TPMS не зарегистрирован в KOS-ECU. Мигает (1) Символ и индицируется «обслуживание REQUIRED». ID зарегистрирован нормально. Неисправность EEPROM Обнаружена аномалия данных в EEPROM KOS-ECU. Данные в EEPROM KOS-ECU проверяются на нормальное состояние. Проблема в приеме сигнала Сигналы от передатчиков TPMS не могут быть приняты во время движения в течение примерно 20 минут. Принимается предупрежденный сигнал от передатчика TPMS. Неисправность датчика Сигнал о неисправности датчика поступает от передатчика TPMS. Нормальный сигнал принимается от передатчика TPMS, который был предупрежден. TPMS обслуживание REQUIRED TPMS отказ предупреждение Напряжение батареи передатчика TPMS низкое. Предупреждение о проблеме с приемом активируется из-за низкого напряжения батареи передатчика TPMS. Мигает (1) Символ и индицируется «обслуживание REQUIRED». Сигнал о нормальном напряжении аккумуляторной батареи принимается от передатчика TPMS, который был предупрежден. Проблема ввода скорости транспортного средства Скорость транспортного средства не вводится. Скорость транспортного средства является входной. Ненормальное значение скорости транспортного средства Значение скорости транспортного средства является ненормальным. Принимают нормальное значение скорости транспортного средства. (1) Переход на непрерывное освещение после мигания в течение примерно 1 минуты. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда скорость транспортного средства превышает 30 км/ч (18,6 миль/ч) в течение более 35 секунд, сигналы, полученные от передатчика TPMS, должны проверяться в течение 15 минут. В течение этих 15 минут проверки приема, когда нормально принимается заданное значение шины, шина оценивается как дорожное колесо. После 15 минусов измерения, если четыре шины оцениваются как дорожные колеса, оставшееся колесо оценивается как запасная шина. После 15 минусов измерения, если в качестве дорожных колес рассматриваются три или менее шины, результат последнего измерения применяется к невыбранной (ым) шине (ам).

Схема №125

Войти

Критерии оценки

1. B1A10: Если КОС-ЭБУ пять раз подряд получает сигнал низкого напряжения аккумуляторной батареи от ключа 1 управления без ключа (первый ключ управления без ключа, зарегистрированный в КОС-ЭБУ), это считается ненормальным.
2. B1A11: Если КОС-ЭБУ пять раз подряд получает сигнал низкого напряжения аккумуляторной батареи от ключа 2 управления без ключа (второй ключ управления без ключа, зарегистрированный в КОС-ЭБУ), это считается ненормальным.
3. B1A12: Если КОС-ЭБУ пять раз подряд получает сигнал низкого напряжения батареи от ключа 3 управления без ключа (третий ключ управления без ключа, зарегистрированный в КОС-ЭБУ), это считается ненормальным.
4. B1A13: Если КОС-ЭБУ пять раз подряд получает сигнал низкого напряжения аккумуляторной батареи от ключа 4 управления без ключа (четвертый ключ управления без ключа, зарегистрированный в КОС-ЭБУ), это считается ненормальным.

Вероятные причины

1. Неисправность батареи ключа управления без ключа
2. Неисправность ключа управления без ключа
3. Неисправность КОС-КРД

Если количество зарегистрированных бесключевых рабочих ключей равно 0, или регистрация бесключевого рабочего ключа завершается неуспешно, когда количество зарегистрированных бесключевых рабочих ключей равно 0, это считается ненормальным.

1. Неисправность линии шины CAN
2. Регистрация идентификатора бесключевой рабочей клавиши завершается неуспешно, когда не зарегистрирован идентификатор бесключевой рабочей клавиши.
3. Неисправность ключа управления без ключа
4. Неисправность КОС-КРД

Диапазон проверки

1. При разблокировке ручки IG связь осуществляется нажатием на нажимной переключатель зажигания

1. B2402: Ошибка связи замка рулевого управления (идентификатор системы) или ошибка полученного идентификатора системы
2. B2403: Ошибка связи блока блокировки рулевого управления (CRC) или несоответствие результата вычисления CRC принятого кадра
3. B2404: Ошибка связи с замком рулевого управления (код функции) или полученный код функции кадра не определен
4. B2405: Ошибка связи с замком рулевого управления (код качения) или полученный код качения выходит за пределы допустимого диапазона
5. B2406: Ошибка связи блока блокировки рулевого управления (работа PTC) или активированный термистор PTC для предотвращения ненормального нагрева соленоида
6. B2407: Ошибка связи блока блокировки рулевого управления (EEPROM) или отказ RRPROM
7. B2408: Ошибка связи блока блокировки рулевого управления (соленоид) или отказ соленоида

Если КОС-ЭБУ не может выполнить передачу данных в нормальных условиях из-за неисправности цепи шины CAN-B, то КОС-ЭБУ определяет наличие проблемы.

При значении счетчика глобального кодирования «0», если все данные глобального кодирования (информация о транспортном средстве) не сохранены, KOS-ECU определяет, что возникла проблема.

1. Неисправность ETACS-ECU
2. Неисправность модуля управления двигателем
3. ETACS-ECU были взаимозаменяемы между двумя транспортными средствами.
4. Неисправность КОС-ЭБУ
5. Внешние шумовые помехи
6. WCM были взаимозаменяемы между двумя транспортными средствами.

Справочная таблица перечня данных

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ПЕРЕЧНЯ ДАННЫХ

1. Неисправность узла антенны внешней передачи (затвор)
2. Неисправность рукоятки разблокировки замка затвора
3. Повреждение жгута проводов и разъемов
4. Неисправность КОС-ЭБУ

Схема №126

Войти

Схема №127

Войти

1. ШАГ 1. С помощью сканирующего инструмента MB991958 считайте расшифровка кода ошибки. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Подключите MB991958 сканера. Обратитесь к разделу ПОДКЛЮЧЕНИЕ СКАНИРУЮЩЕГО УСТРОЙСТВА (M.U.T.-III) ". Поверните переключатель зажигания в положение" ВКЛ ". Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки, связанный с KOS-ECU. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Установлен ли расшифровка кода ошибки? ДА: Провести диагностику КОС-ЭБУ. См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ТАБЛИЦУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. НЕТ: Переходите к шагу 2.
2. ШАГ 2. Проверьте F-33 разъема ручки разблокировки замка дверь багажника на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъем рукоятки разблокировки затвора F-33 в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. Убедитесь, что ручка разблокировки замка затвора работает нормально.
3. ШАГ 3. Проверьте жгут проводов между разъемом F-33 ручки освобождения замка затвора (клемма № 2) и землей. Проверьте провода массы на обрыв цепи. В: Исправен ли жгут проводов между разъемом F-33 рукоятки разблокировки замка затвора (клемма № 2) и землей? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Жгут проводов может быть поврежден, или разъем (разъемы) может иметь ослабленные, корродированные или поврежденные клеммы, или клеммы отодвинуты назад в разъеме. При необходимости отремонтируйте жгут проводов. Убедитесь, что ручка разблокировки замка затвора работает нормально.
4. ШАГ 4. Проверка ручки разблокировки замка дверь багажника Снимите ручку разблокировки замка дверь багажника (См. РУЧКА И ЗАЩЕЛКА дверь багажника). Проверьте целостность при переводе рукоятки освобождения замка затвора в положение «ВКЛ» или «ОТКЛ». дверь багажника замок отпускание HANDLE TERMINALS CONTINUITY (обрыв выключатель) Положение переключателя Номер клеммы Нормальное значение Push (разомкнутый) 1-2 Непрерывность существует (2 Ом или менее) Расцепитель 1-2 Отсутствие непрерывности РУКОЯТКА РАЗБЛОКИРОВКИ ЗАМКА ЛИФТГЕЙТА НЕПРЕРЫВНОСТЬ (замок выключатель) Положение переключателя Номер клеммы Нормальное значение Push (замок) 2-3 Непрерывность существует (2 Ом или меньше) Расцепитель 2-3 Нет непрерывности В: Ручка расцепителя замка дверь багажника в норме? ДА: Переходите к шагу 5. НЕТ: Замените рукоятку разблокировки замка дверь багажника. Убедитесь, что ручка разблокировки замка затвора работает нормально.
5. ШАГ 5. Проверка связи KOS с Помощью сканирующего устройства (M.U.T-III) выполните проверку связи антенны, чтобы проверить, что внешняя передающая антенна в сборе (дверь багажника) нормально обменивается данными (См. СПИСОК КЛЮЧЕВЫХ БЛОКОВ ПИТАНИЯ ДЛЯ ИНЫХ, ЧЕМ ОТДЕЛЬНЫЙ КЛЮЧ). К: Результат проверки нормальный? ДА: Перейдите к шагу 6 НЕТ: Выполните поиск и устранение неисправностей для расшифровка кода ошибки Нет. B240C (См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ).
6. ШАГ 6. Проверка неисправностей Управление рукояткой разблокировки замка затвора и проверка возможности запирания и открывания затвора. К: Результат проверки нормальный? ДА: Есть подозрение на прерывистую неисправность (См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПРЕРЫВИСТОЙ НЕИСПРАВНОСТЬЮ). НЕТ: Заменить KOS-ECU и зарегистрировать идентификационные коды (См. ПРОЦЕДУРЫ РЕГИСТРАЦИИ ИДЕНТИФИКАЦИОННЫХ КОДОВ).

1. Неисправность узла антенны внешней передачи (затвор)
2. Неисправность рукоятки разблокировки замка затвора (выключатель замка)
3. Повреждение жгута проводов и разъемов
4. Неисправность КОС-ЭБУ

Схема №128

Войти

Схема №129

Войти

1. ШАГ 1. С помощью сканирующего инструмента MB991958 считайте расшифровка кода ошибки. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Подключите MB991958 сканера. Обратитесь к разделу ПОДКЛЮЧЕНИЕ СКАНИРУЮЩЕГО УСТРОЙСТВА (M.U.T.-III) ". Поверните переключатель зажигания в положение" ВКЛ ". Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки, связанный с KOS-ECU. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Установлен ли расшифровка кода ошибки? ДА: Провести диагностику КОС-ЭБУ. См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ТАБЛИЦУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. НЕТ: Переходите к шагу 2.
2. ШАГ 2. Проверить C-31 соединителя KOS-ECU и F-33 соединителя рукоятки разблокировки замка дверь багажника на отсутствие ослабленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, сдвинутых назад в соединителе. В: Исправны ли C-31 соединителя КОС-ЭБУ и F-33 соединителя рукоятки разблокировки замка затвора? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. Убедитесь, что ручка разблокировки замка затвора работает нормально.
3. ШАГ 3. Проверьте жгут проводов между C-31 соединителя КОС-ЭБУ (клемма № 22) и F-33 соединителя ручки разблокировки замка затвора (клемма № 3). Проверьте сигнальные провода на обрыв цепи. ПРИМЕЧАНИЕ: Кроме того, проверьте промежуточные разъемы C-22, D-14, F-30 на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. Если промежуточные соединители C-22, D-14, F-30 повреждены, отремонтируйте или замените поврежденный компонент (компоненты), как описано в разделе ПРОВЕРКА СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. В: Исправен ли жгут проводов между C-31 соединителя КОС-ЭБУ (клемма № 22) и F-33 соединителя рукоятки разблокировки замка затвора (клемма № 3)? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Жгут проводов может быть поврежден, или разъем (разъемы) может иметь ослабленные, корродированные или поврежденные клеммы, или клеммы отодвинуты назад в разъеме. При необходимости отремонтируйте жгут проводов. Убедитесь, что ручка разблокировки замка затвора работает нормально.
4. ШАГ 4. Проверка ручки разблокировки замка дверь багажника Снимите ручку разблокировки замка дверь багажника (См. РУЧКА И ЗАЩЕЛКА дверь багажника). Проверьте целостность при переводе рукоятки освобождения замка затвора в положение «ВКЛ» или «ОТКЛ». дверь багажника замок отпускание HANDLE CONDITIONS Положение переключателя Номер клеммы Нормальное значение Push (замок) 2-3 Continuity exists (2 Ом или менее) отпускание 2-3 No continuity Q: В норме ли ручка разблокировки замка лифтгейта? ДА: Переходите к шагу 5. НЕТ: Замените рукоятку разблокировки замка дверь багажника. Убедитесь, что ручка разблокировки замка затвора работает нормально.
5. ШАГ 5. Проверка связи KOS с Помощью сканирующего устройства (M.U.T-III) выполните проверку связи антенны, чтобы проверить, что внешняя передающая антенна в сборе (дверь багажника) нормально обменивается данными (См. СПИСОК КЛЮЧЕВЫХ БЛОКОВ ПИТАНИЯ ДЛЯ ИНЫХ, ЧЕМ ОТДЕЛЬНЫЙ КЛЮЧ). К: Результат проверки нормальный? ДА: Перейдите к шагу 6 НЕТ: Выполните поиск и устранение неисправностей для расшифровка кода ошибки Нет. B240C (См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ).
6. ШАГ 6. Проверка неисправностей Управление рукояткой разблокировки замка затвора и проверка возможности блокировки затвора. К: Результат проверки нормальный? ДА: Есть подозрение на прерывистую неисправность (См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПРЕРЫВИСТОЙ НЕИСПРАВНОСТЬЮ). НЕТ: Заменить KOS-ECU и зарегистрировать идентификационные коды (См. ПРОЦЕДУРЫ РЕГИСТРАЦИИ ИДЕНТИФИКАЦИОННЫХ КОДОВ).

1. Неисправность узла антенны внешней передачи (затвор)
2. Неисправность рукоятки разблокировки замка затвора (открытый выключатель)
3. Повреждение жгута проводов и разъемов
4. Неисправность КОС-ЭБУ

Схема №130

Войти

Схема №131

Войти

1. ШАГ 1. С помощью сканирующего инструмента MB991958 считайте расшифровка кода ошибки. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Подключите MB991958 сканера. Обратитесь к разделу ПОДКЛЮЧЕНИЕ СКАНИРУЮЩЕГО УСТРОЙСТВА (M.U.T.-III) ". Поверните переключатель зажигания в положение" ВКЛ ". Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки, связанный с KOS-ECU. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Установлен ли расшифровка кода ошибки? ДА: Провести диагностику КОС-ЭБУ. См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ТАБЛИЦУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. НЕТ: Переходите к шагу 2.
2. ШАГ 2. Проверить C-31 соединителя KOS-ECU и F-33 соединителя рукоятки разблокировки замка дверь багажника на отсутствие ослабленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, сдвинутых назад в соединителе. В: Исправны ли C-31 соединителя КОС-ЭБУ и F-33 соединителя рукоятки разблокировки замка затвора? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. Убедитесь, что ручка разблокировки замка затвора работает нормально.
3. ШАГ 3. Проверьте жгут проводов между C-31 соединителя КОС-ЭБУ (клемма № 28) и F-33 соединителя ручки разблокировки замка затвора (клемма № 1). Проверьте сигнальные провода на обрыв цепи. ПРИМЕЧАНИЕ: Кроме того, проверьте промежуточные разъемы C-36, D-14, F-30 на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. Если промежуточные соединители C-36, D-14, F-30 повреждены, отремонтируйте или замените поврежденный компонент (компоненты), как описано в разделе ПРОВЕРКА СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. В: Исправен ли жгут проводов между C-31 соединителя КОС-ЭБУ (клемма № 28) и F-33 соединителя рукоятки разблокировки замка затвора (клемма № 1)? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Жгут проводов может быть поврежден, или разъем (разъемы) может иметь ослабленные, корродированные или поврежденные клеммы, или клеммы отодвинуты назад в разъеме. При необходимости отремонтируйте жгут проводов. Убедитесь, что ручка разблокировки замка затвора работает нормально.
4. ШАГ 4. Проверка ручки разблокировки замка дверь багажника Снимите ручку разблокировки замка дверь багажника (См. РУЧКА И ЗАЩЕЛКА дверь багажника). Проверьте целостность при переводе рукоятки освобождения замка затвора в положение «ВКЛ» или «ОТКЛ». дверь багажника замок отпускание HANDLE VALUES Положение переключателя Номер клеммы Нормальное значение Push (обрыв) 1-2 Continuity exists (2 Ом или менее) отпускание 1-2 No continuity Q: Нормально ли положение рукоятки разблокировки замка дверь багажника? ДА: Переходите к шагу 5. НЕТ: Замените рукоятку разблокировки замка дверь багажника. Убедитесь, что ручка разблокировки замка затвора работает нормально.
5. ШАГ 5. Проверка связи KOS с Помощью сканирующего устройства (M.U.T-III) выполните проверку связи антенны, чтобы проверить, что внешняя передающая антенна в сборе (дверь багажника) нормально обменивается данными (См. СПИСОК КЛЮЧЕВЫХ БЛОКОВ ПИТАНИЯ ДЛЯ ИНЫХ, ЧЕМ ОТДЕЛЬНЫЙ КЛЮЧ). К: Результат проверки нормальный? ДА: Перейдите к шагу 6 НЕТ: Выполните поиск и устранение неисправностей для расшифровка кода ошибки Нет. B240C (См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ).
6. ШАГ 6. Проверка неисправностей Управление рукояткой разблокировки замка затвора и проверка возможности открытия затвора. К: Результат проверки нормальный? ДА: Есть подозрение на прерывистую неисправность (См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПРЕРЫВИСТОЙ НЕИСПРАВНОСТЬЮ). НЕТ: Заменить KOS-ECU и зарегистрировать идентификационные коды (См. ПРОЦЕДУРЫ РЕГИСТРАЦИИ ИДЕНТИФИКАЦИОННЫХ КОДОВ).

1. Неисправность ETACS-ECU
2. Повреждение жгута проводов и разъемов

Процедуры регистрации идентификационных кодов

Подробная информация о процедуре регистрации ключа приведена в руководстве по процедуре регистрации идентификатора.

Перечень единиц поставок для отдельного ключа

ИНДИВИДУАЛЬНАЯ ИДЕНТИФИКАЦИЯ КЛЮЧА Аварийный ключ F.A.S.T. <LANCER>

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ИНДИВИДУАЛЬНОГО КЛЮЧА - КЛЮЧ LANCER SPORTBACK F.A.S.T. <LANCER SPORTBACK>

Перечень ключевых блоков поставок для иных, чем отдельный ключ

FULL обслуживание ключ SET идентификация Full обслуживание ключ set Рулевой замок обслуживание ключ set

Схема №132

Войти

Схема №133

Войти

НАБОР СЛУЖЕБНЫХ КЛЮЧЕЙ Набор служебных ключей для дверей (левый), Набор служебных ключей для дверей (правый) <Транспортные средства без системы бесключевого доступа> ПРИМЕЧАНИЕ: Ключ (Его можно использовать только для блокировки и разблокировки, и он не может запустить двигатель.)

Как проверить передатчик TPMS

См. ПРОЦЕДУРА РЕГИСТРАЦИИ ИДЕНТИФИКАЦИОННЫХ КОДОВ.

Как проверить идентификатор датчика TPMS

См. ПРОЦЕДУРА РЕГИСТРАЦИИ ИДЕНТИФИКАЦИОННЫХ КОДОВ.

Как проверить систему бесключевого доступа

Проверьте систему бесключевого доступа, как описано ниже. Если он не работает, выполните поиск и устранение неисправностей (см. ТАБЛИЦУ ИСПЫТАНИЙ ПРИВОДА).

1. Используйте ключ управления без ключа, чтобы проверить, что двери и затвор <LANCER SPORTBACK> могут быть заблокированы и разблокированы.
2. Используйте клавишу управления без ключа, чтобы проверить, что функция ответа работает в ответ на блокировку/разблокировку двери и затвора <LANCER SPORTBACK>.

Функция настройки

Используя систему ETACS или MMCS сканирующего устройства MB991958, можно запрограммировать следующие функции. Запрограммированная информация сохраняется даже при отключении аккумулятора.

ФУНКЦИИ НАСТРОЙКИ

>> C <<накачивание давления в шинах/подтягивание гайки

Накачать шину до требуемого давления, затем вновь затянуть гайку клапана до 8,0 ± 0,5 Н.м (71 ± 4 дюйм-фунт).