# Двигатель
# Система впуска и выпуска - LANCER
Общее описание
Выхлопная труба разделена на три части.
Технические условия на обслуживание
| Пункт | Нормативное значение | Предел | ||
|---|---|---|---|---|
| Деформация коллектора поверхности установки мм (дюймы) | 0,15 (0 006) или менее | 0.20 (0.008) | ||
| Давление на входе, кПа (фунт/кв. дюйм) | 68-122 (9.9-17.6) | - | ||
| Давление привода разгрузочного клапана турбонагнетателя кПа (фунт/кв. дюйм) | 78-82 (11.4-11.8) | - | ||
| Сопротивление клемм соленоида перепускного клапана турбонагнетателя [при 20°C] Ом | 29 - 35 | - | ||
| Деформация поверхности установки в мм (дюймах) выпускного коллектора | 2.0L ДВИГАТЕЛЬ Без турбонаддува, 2.4L ДВИГАТЕЛЬ | - | 0.70 (0.028) | |
| 2.0L ДВИГАТЕЛЬ Турбо | Сторона головки цилиндров | - | 0.70 (0.028) | |
| Сторона турбонагнетателя | - | 0.40 (0.016) | ||
ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК УСЛУГ
Введение
Утечки на впуске обычно создают проблемы с управляемостью, которые, очевидно, не связаны с системой впуска. Утечки выхлопных газов или ненормальный шум вызваны трещинами, прокладками и фитингами, или повреждением выхлопной трубы или глушителя из-за ударов во время поездки. Выхлопные газы протекают из этих секций и вызывают увеличение шума выхлопных газов. Возможны случаи, когда система соприкасается с телом и возникает вибрационный шум.
Стратегия поиска и устранения неисправностей
Эти шаги используются для планирования стратегии диагностики. Если внимательно следить за ними, то вы будете уверены, что исчерпали большинство возможных способов найти неисправность впускной или выпускной системы.
- Сбор информации от заказчика.
- Проверьте, что условие, описанное клиентом, существует.
- Найдите неисправность, следуя диаграмме симптомов.
- Убедитесь, что неисправность устранена.
Схема симптомов
| Признак | Процедура проверки |
|---|---|
| Утечка выхлопных газов | См. ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ 1: УТЕЧКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ |
| Аномальный шум | См. ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ 2: АНОМАЛЬНЫЙ ШУМ |
СХЕМА СИМПТОМОВ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ
Диагноз
- ШАГ 1. Запустите двигатель. Пусть помощник останется на месте водителя. Поднимите автомобиль на тали. Попросите помощника пересмотреть двигатель во время поиска утечек выхлопных газов. В: Утечка выхлопных газов? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Процедура завершена.
- ШАГ 2. Проверьте прокладку на наличие трещин, повреждений. В: Повреждена ли прокладка? ДА: замените прокладку (см. ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР <2,0 Л ДВИГАТЕЛЬ БЕЗ ТУРБОНАДДУВА, 2,4 Л ДВИГАТЕЛЬ> или ВЫХЛОПНАЯ ТРУБА И ОСНОВНОЙ ГЛУШИТЕЛЬ <2,0 Л ДВИГАТЕЛЬ БЕЗ ТУРБОНАДДУВА, 2,4 Л ДВИГАТЕЛЬ>). Затем перейдите к шагу 4. НЕТ: Переходите к шагу 3.
- ШАГ 3. Проверьте ослабление в каждой секции муфты. В: Есть ли ослабление в какой-либо секции? ДА: затянуть ослабляющую секцию (см. ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР <2,0 Л ДВИГАТЕЛЬ БЕЗ ТУРБОНАДДУВА, 2,4 Л ДВИГАТЕЛЬ> или ВЫХЛОПНАЯ ТРУБА И ОСНОВНОЙ ГЛУШИТЕЛЬ <2,0 Л ДВИГАТЕЛЬ БЕЗ ТУРБОНАДДУВА, 2,4 Л ДВИГАТЕЛЬ>). Затем перейдите к шагу 4. НЕТ: Никаких действий не предпринимается.
- ШАГ 4. Запустите двигатель. Пусть помощник останется на месте водителя. Поднимите автомобиль на тали. Попросите помощника пересмотреть двигатель во время поиска утечек выхлопных газов. В: Утечка выхлопных газов? ДА: Вернитесь к шагу 2. НЕТ: Процедура завершена.
- ШАГ 1. Запустите двигатель. Помощник должен оставаться на месте водителя. Поднимите автомобиль на тали. Попросите помощника пересмотреть двигатель во время поиска ненормального шума. В: Генерируется ли какой-либо ненормальный шум? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Процедура завершена.
- ШАГ 2. Проверьте наличие недостающих деталей в глушителе. Слегка постучите по глушителю, чтобы проверить наличие незакрепленных перегородок и т.д. В: Есть ли в глушителе недостающие детали? ДА: Заменить глушитель (См. ВЫХЛОПНАЯ ТРУБА И ОСНОВНОЙ ГЛУШИТЕЛЬ <2,0 Л ДВИГАТЕЛЬ БЕЗ ТУРБОНАДДУВА, 2,4 Л ДВИГАТЕЛЬ>). Затем перейдите к шагу 7. НЕТ: Переходите к шагу 3.
- ШАГ 3. Проверьте подвеску на наличие трещин. В: Вешалка треснула? ДА: Замените подвеску (См. ВЫХЛОПНАЯ ТРУБА И ОСНОВНОЙ ГЛУШИТЕЛЬ <2,0 Л ДВИГАТЕЛЬ БЕЗ ТУРБОНАДДУВА, 2,4 Л ДВИГАТЕЛЬ>). Затем перейдите к шагу 7. НЕТ: Переходите к шагу 4.
- ШАГ 4. Проверьте наличие помех трубопроводов и глушителя корпусу. В: Трубы и глушитель мешают телу? ДА: Отремонтируйте трубы или глушитель. Затем перейдите к шагу 7. НЕТ: Переходите к шагу 5.
- ШАГ 5. Проверьте тепловые предохранители. К: Любые предохранители жары свободные или поврежденные? ДА: Затянуть или заменить тепловую защиту (См. ВЫХЛОПНАЯ ТРУБА И ОСНОВНОЙ ГЛУШИТЕЛЬ <2,0 Л ДВИГАТЕЛЬ БЕЗ ТУРБОНАДДУВА, 2,4 Л ДВИГАТЕЛЬ>). Затем перейдите к шагу 7. НЕТ: Переходите к шагу 6.
- ШАГ 6. Проверьте трубы и глушитель на наличие повреждений. В: Повреждены ли трубы и глушитель? ДА: Замените трубы или глушитель (См. ВЫХЛОПНАЯ ТРУБА И ОСНОВНОЙ ГЛУШИТЕЛЬ <2,0 Л ДВИГАТЕЛЬ БЕЗ ТУРБОНАДДУВА, 2,4 Л ДВИГАТЕЛЬ>). Затем перейдите к шагу 7. НЕТ: Никаких действий не предпринимается.
- ШАГ 7. Запустите двигатель. Помощник должен оставаться на месте водителя. Поднимите автомобиль на тали. Попросите помощника пересмотреть двигатель во время поиска ненормального шума. В: Генерируется ли какой-либо ненормальный шум? ДА: Вернитесь к шагу 2. НЕТ: Процедура завершена.
Специальные инструменты
СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Таблица Инструмент Номер и наименование Замена Применение MB992188 Ключ трубный для впрыска топлива MB992188-01 Снятие и установка датчика температуры воздуха номер 2 <2,0L ДВИГАТЕЛЬ Турбо> MB991614 Угломер Общий сервисный инструмент Установка стяжного болта узла турбонагнетателя <2,0L ДВИГАТЕЛЬ Турбо> MB991953 Ключ кислородный датчик MB991953-01 Снятие и установка линейного датчика состава топливовоздушной смеси или датчика нагретого кислорода
Схема №1
Войти
Схема №2
Поиск неисправностей системы впуска и выпуска - LANCER
| Признак | Вероятная причина | Средство |
|---|---|---|
| Утечка выхлопных газов | Ослабленные соединения | Повторно напрячься |
| Сломанная труба или глушитель | Ремонт или замена | |
| Аномальный шум | Разбитая перегородка в глушителе | Заменить |
| Сломанные резиновые вешалки | Заменить | |
| Взаимодействие трубы или глушителя с кузовом автомобиля | Правильный | |
| Сломанная труба или глушитель | Ремонт или замена |
ТАБЛИЦА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Схема №3
Войти
- Отсоедините шланг (черный) от электромагнита перепускного клапана турбонагнетателя, и подсоедините к шлангу манометр. Заглушить ниппель электромагнитного клапана после отсоединения шланга (черного цвета). ВНИМАНИЕ: При проведении испытания в транспортном средстве должны находиться два человека; человек на пассажирском сиденье должен прочитать показания, показанные измерителем давления.
- Привод на второй передаче с полным ускорением дроссельной заслонки, а затем измерение давления заряда на впуске, когда скорость двигателя составляет около 3 000 об/мин или более. Стандартное значение: 68-122 кПа (9,9-17,6 фунт/кв.
- Если давление всасываемого заряда ниже стандартного значения, проверьте следующие пункты на предмет возможных причин. Неисправность привода разгрузочного клапана турбокомпрессора Неисправность регулирующего клапана разгрузочного клапана турбокомпрессора Утечка давления всасываемого заряда Неисправность турбокомпрессора Неисправность перепускного клапана турбокомпрессора
- Когда давление всасываемого заряда выше стандартного значения, управление всасываемым зарядом может быть неисправным. Поэтому проверьте следующее: Неисправность привода перепускного клапана турбонагнетателя Неисправность регулирующего клапана перепускного клапана турбонагнетателя Резиновый шланг привода перепускного клапана турбонагнетателя отключен или треснул
Схема №4
Войти
- Подсоедините ручной вакуумный насос (напорного типа) к ниппелю. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения диафрагмы не прилагайте давление 94 кПа (13,6 фунт/кв. дюйм) или выше.
- Постепенно прилагая давление, проверьте давление, которое начинает активировать (примерно 1 мм хода) шток привода разгрузочного затвора турбонагнетателя. Стандартное значение: 78-82 кПа (11,4-11,8 фунт/кв.
- При значительном отклонении от нормативного значения проверьте исполнительный механизм или клапан регулирования перепускного клапана турбонагнетателя: при необходимости замените.
Схема №5
Войти
Схема №6
- Отсоедините шланг (черный) от электромагнита перепускного клапана турбонагнетателя и подсоедините тройник между шлангом и электромагнитным клапаном.
- Подсоедините ручной насос (напорного типа) к тройнику.
- Отсоедините с помощью ниппеля наддува управления приводом перепускного клапана турбонагнетателя штуцер выхода воздуха. Заглушите этот ниппель. ВНИМАНИЕ: Не применяйте давление 94 кПа или более для предотвращения повреждения диафрагмы.
- Прикладывая давление ручным насосом, проверьте герметичность как при закрытом конце шланга, так и при открытом. ТАБЛИЦА ФУНКЦИИ ДАВЛЕНИЯ ВСАСЫВАЕМОГО ЗАРЯДА Состояние двигателя Конец шланга Нормальное состояние Остановка (Выключатель зажигания: Положение ВКЛ.) Открытый Утечка давления. Замкнутое давление поддерживается. Быстрые гонки Утечки давления.
- Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF).
Схема №7
Войти
Схема №8
- Установите ручной вакуумный насос на ниппель «А» соленоида.
- С помощью провода-перемычки соедините клемму соленоида с клеммой аккумулятора.
- Отсоединив перемычку на отрицательной (-) стороне батареи, подайте давление вакуума. Проверьте герметичность. WASTEGATE SOLENOID FUNCTION TABLE Провод-перемычка Ниппель «B» состояние Нормальное состояние Подключено Открыто Утечка отрицательного давления Закрыто Отрицательное давление поддерживается Отключено Открыто Отрицательное давление поддерживается
Схема №9
Войти
- Измерьте сопротивление между клеммами соленоида. Стандартное значение: 29-35 Ом при 20°C
Схема №10
Войти
- Снимите перепускной клапан турбокомпрессора.
- Подсоедините ручной вакуумный насос к ниппелю перепускного клапана турбокомпрессора.
- Приложите отрицательное давление приблизительно 50 кПа (14,8 дюйма Рт.ст.) и проверить, что герметичность сохраняется.
- Также проверьте работу клапана. ПЕРЕПУСКНОЙ КЛАПАН ФУНКЦИЯ ТАБЛИЦА Отрицательное давление Работа клапана 50,8-66,8 кПа (15,0-19,7 в. Hg) Он начинает открываться
Схема №11
Войти
>> A <<монтаж датчика массового расхода воздуха
| Внимание: | Не затягивайте чрезмерно. Если винт крепления датчика массового расхода воздуха затянут чрезмерно, то может быть повреждена опорная резьба воздухоочистителя. |
|---|
Схема №12
Войти
| Внимание: | Не затягивайте чрезмерно. В случае чрезмерного затягивания установочного винта датчика массового расхода воздуха возможно повреждение опорной резьбы воздухоочистителя. |
|---|
Схема №13
Войти
<<A>> демонтаж воздушного шланга/воздушной трубы
Нанесите на воздушный шланг, воздушную трубу и хомут шланга ответные метки и снимите их.
Схема №14
Войти
Схема №15
Войти
- Вставьте шланг в конец стопора и не перекрывайте стопором.
- Расположите хомут для шланга, как показано на иллюстрации, так, чтобы он не перекрывался с выпуклостью и торцом стопора. Затем установите хомут для шланга на расстоянии 5 ± 1 мм (0,20 ± 0,04 дюйма) от пробки. ВНИМАНИЕ: Не используйте электрическую отвертку или воздушный инструмент. Вручную затяните хомут для шланга.
- Совместите метки на воздушном шланге, воздушной трубе и хомуте шланга. Затем затяните хомут шланга на заданный момент. Момент затяжки: 6,0 ± 1,0 Н.м (54 ± 8 дюйм-фунт)
Схема №16
Войти
>> A <<установка датчика абсолютного давления уплотнительного кольца/электромагнитного клапана управления продувкой/уплотнительного кольца/впускной коллектор
| Внимание: | При нанесении моторного масла обязательно не допускайте попадания моторного масла во впускной коллектор внутрь. Установите датчик абсолютного давления коллектора, следя за тем, чтобы к нему не было приложено ни одного удара. Не используйте датчик абсолютного давления, который был сброшен. |
|---|
- Смажьте уплотнительное кольцо небольшим количеством нового моторного масла.
- Поворачивая электромагнитный клапан управления продувкой или датчик абсолютного давления коллектора вправо и влево, установите уплотнительное кольцо на электромагнитный клапан управления продувкой или датчик абсолютного давления коллектора с осторожностью, чтобы избежать повреждения уплотнительного кольца.
- Повернув электромагнитный клапан управления продувкой или датчик абсолютного давления коллектора вправо и влево, установите его на впускной коллектор, соблюдая осторожность, чтобы не повредить уплотнительное кольцо. После установки проверьте его плавность вращения.
>> B <<установка винта
| Внимание: | Не затягивайте чрезмерно. При использовании винта самоформирующегося типа избыточный крутящий момент может повредить резьбу впускного коллектора. |
|---|
>> C <<сборка впускного коллектора/передняя установка защиты инжектора
Установите впускной коллектор в сборе и защиту инжектора спереди и временно затяните монтажные болты и гайки.
ПримечаниеЗатяжка топливопровода в сборе, впускного коллектора в сборе и передней части протектора форсунки имеет заданный порядок. Временно затянуть болты и гайки переднего крепления впускного коллектора и протектора инжектора (см. ИНЖЕКТОР) <2,0 Л ДВИГАТЕЛЬ БЕЗ ТУРБОНАДДУВА> или (см. «ИНЖЕКТОР»(ref-592556-S 28312442162014011000000)) <ДВИГАТЕЛЬ 2,4 Л>.
Схема №17
Войти
Требуемый специальный инструмент:
- MB992188: Трубный ключ впрыска топлива
<<A>> № 2 демонтаж датчика температуры всасываемого воздуха
С помощью специального инструмента MB992188 снимите датчик температуры всасываемого воздуха номер 2.
Схема №18
Войти
>> A <<NUMBER 2 установка датчика температуры всасываемого воздуха
Затяните датчик температуры всасываемого воздуха номер 2 на заданный момент с помощью специального инструмента MB992188.
Момент затяжки: 14 ± 1 Н.м (120 ± 13 дюйм-фунт)
>> B <<монтаж датчика абсолютного давления уплотнительного кольца/впускной коллектор
| Внимание: | Установите датчик абсолютного давления коллектора, следя за тем, чтобы к нему не было приложено ни одного удара. Не используйте датчик абсолютного давления, который был сброшен. |
|---|
- Смажьте уплотнительное кольцо небольшим количеством нового моторного масла.
- Установите датчик абсолютного давления коллектора на впускной коллектор, соблюдая осторожность, чтобы не повредить уплотнительное кольцо.
Как проверить впускной коллектор
- Проверить впускной коллектор на наличие повреждений и трещин, при необходимости заменить.
- Проверьте вакуумный выпускной порт на предмет засорения, при необходимости очистите его.
Схема №19
Войти
Схема №20
Войти
Схема №21
Войти
<<A>> снятие гайки выпускного коллектора/шайбы выпускного коллектора/выпускного коллектора/крышки выпускного коллектора (нижняя)
- Отверните крепежные болты крышки выпускного коллектора (нижней) и переместите их в положение, при котором они не будут мешать ослаблению гаек выпускного коллектора.
- Ослабьте гайки выпускного коллектора и снимите гайки выпускного коллектора и шайбы выпускного коллектора.
- Снимите выпускной коллектор и крышку выпускного коллектора (нижнюю) как комплект.
>> A <<установка крышки (нижней) выпускного коллектора/шайбы выпускного коллектора/гайки выпускного коллектора
- Установите крышку выпускного коллектора (нижнюю) на выпускной коллектор (со снятыми монтажными болтами), установите выпускной коллектор и крышку выпускного коллектора (нижнюю) на двигатель комплектно.
- Переместите крышку выпускного коллектора (нижнюю) в положение, при котором она не будет мешать установке гаек выпускного коллектора.
- Установите новые гайки выпускного коллектора и шайбы выпускного коллектора, и затяните гайки выпускного коллектора до указанного крутящего момента. Момент затяжки: 49 ± 5 Н.м (36 ± 3 фут-фунт)
- Установите крышку выпускного коллектора (нижнюю) на выпускной коллектор и затяните крепежные болты крышки выпускного коллектора (нижней) до указанного крутящего момента. Момент затяжки: 14 ± 1 Н.м (124 ± 8 дюйм-фунт)
Схема №22
Войти
- Временно затяните кронштейн выпускного коллектора монтажными болтами.
- Убедитесь, что кронштейн выпускного коллектора плотно соприкасается с установочной поверхностью каждой детали.
- Затянуть монтажные болты на заданный момент. Момент затяжки: M8: 20 ± 5 Н.м (15 ± 3 фут-фунт) M10: 41 ± 10 Н.м (30 ± 7 фут-фунт)
Как проверить выпускной коллектор
- Проверьте выпускной коллектор на наличие повреждений и трещин, при необходимости замените его.
- С помощью прямой кромки и толщиномера проверьте наличие искажений установочной поверхности головки цилиндров. Если оно превышает предельное значение, замените его. Предел: 0.70 мм (0.028 дюйма)
Схема №23
Войти
Схема №24
Необходимые специальные инструменты:
- MB991614: Угломер
<<A>> демонтаж трубки подвода масла к турбокомпрессору
| Внимание: | Соблюдайте осторожность, чтобы не допустить попадания посторонних предметов в отверстие для прохода масла узла турбонагнетателя после снятия трубки подачи масла турбонагнетателя. |
|---|
>> A <<монтаж турбонагнетателя
- Очистите фитинг между масляной трубой турбокомпрессора и водяной трубой турбокомпрессора, внутреннюю часть рым-болтов, внутреннюю часть трубы и внутреннюю часть трубы от засорения. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не допустить попадания посторонних предметов в турбонагнетатель.
- Очистите или используйте сжатый воздух для удаления любых частиц углерода, прилипших к маслопроводу турбокомпрессора.
- Долейте новое моторное масло в отверстие трубки подачи масла турбокомпрессора.
Схема №25
Войти
- Проверьте, что кронштейн турбонагнетателя находится в тесном контакте с узлом турбонагнетателя и с блоком цилиндров. Затем временно затяните крепежные болты кронштейна турбокомпрессора, кронштейн турбокомпрессора и стяжные болты узла турбокомпрессора.
- Затянуть болты крепления кронштейна турбонагнетателя на заданный момент. Момент затяжки: 51 ± 7 Н.м (38 ± 5 фут-фунт)
- Затянуть кронштейн турбонагнетателя и стяжной болт узла турбонагнетателя до заданного крутящего момента. Момент затяжки: 64 ± 5 Н.м (48 ± 3 фут-фунт)
Схема №26
Войти
Схема №27
- Затяните болты и гайки в соответствии с приведенной ниже процедурой. Установите две шайбы так, чтобы их идентификационные отверстия были обращены наружу, как показано на иллюстрации. Затяните болты и гайки на заданный момент. Момент затяжки: 29 ± 2 Н.м (22 ± 1 фут-фунт) ВНИМАНИЕ! Когда угол затяжки меньше указанного угла затяжки, соответствующая способность затяжки не может быть обеспечена. Когда угол затяжки окажется больше указанного угла затяжки, снимите болт и гайку, чтобы начать сначала снова согласно процедуре. С помощью специального инструмента MB991614 затяните болты и гайки под углом 65 ± 5 градусов.
>> D <<монтаж прокладки трубки возврата масла турбокомпрессора
Установите прокладку так, чтобы ее выступ был обращен в направлении, показанном на иллюстрации.
Схема №28
Войти
Схема №29
Войти
- Проверьте, что кронштейн выпускного патрубка турбонагнетателя находится в тесном контакте с выпускным патрубком турбонагнетателя и с блоком цилиндров, а затем временно затяните болты крепления кронштейна выпускного патрубка турбонагнетателя.
- Затяните болт боковины блока цилиндров на заданный момент. Момент затяжки: 51 ± 7 Н.м (38 ± 5 фут-фунт)
- Затянуть болт кронштейна выходного патрубка турбонагнетателя до заданного крутящего момента. Момент затяжки: 64 ± 5 Н.м (48 ± 3 фут-фунт)
- Проверьте выпускной коллектор на наличие повреждений и трещин, при необходимости замените его.
- С помощью прямой кромки и толщиномера проверьте наличие искажений установочной поверхности головки цилиндров и турбонагнетателя. Если оно превышает предельное значение, замените его. Предел <Сторона головки цилиндров в сборе>: 0,70 мм (0 028 дюйма) Предел <Сторона узла турбокомпрессора>: 0,40 мм (0 016 дюйма)
Как проверить узел турбонагнетателя
- Визуально проверьте турбинное колесо и колесо компрессора на наличие трещин или других повреждений.
- Проверьте, можно ли легко провернуть вручную турбинное колесо и колесо компрессора.
- Проверка утечки масла из узла турбонагнетателя.
- Проверьте, остается ли открытым выпускной регулирующий клапан заслонки турбонагнетателя. При обнаружении какой-либо проблемы замените деталь после разборки.
Схема №30
Войти
Требуемый специальный инструмент:
- MB991953: Ключ датчика кислорода
<<A>> линейный датчик состава топливовоздушной смеси/демонтаж датчика нагретого кислорода
С помощью специального инструмента MB991953 снимите нагретый кислородный датчик.
Схема №31
Войти
<<B>> снятие заклепок
| Внимание: | Будьте осторожны, чтобы не забить теплозащитный элемент дрелью. |
|---|
С помощью сверла 6,0/диаметр/мм сделайте отверстие в заклепке, чтобы сломать ее, а затем снимите заклепку.
Схема №32
>> A <<установка заклепок
Используйте инструмент заклепки, показанный на иллюстрации, чтобы соединить детали заклепками, выполнив следующие действия.
Схема №33
Войти
- Вставьте заклепку в соответствующее место.
- Установите инструмент для заклепок на часть А заклепки.
- Нажимая на фланцевую поверхность заклепки на детали, фиксируемые инструментом для заклепок, нажмите на рукоятку инструмента.
- Тонкая часть части А заклепки будет отрезана и детали зафиксированы на месте.
>> B <<линейный датчик состава топливовоздушной смеси/установка датчика нагретого кислорода
Затяните датчик нагретого кислорода на заданный момент с помощью специального инструмента MB991953.
Момент затяжки: 44 ± 5 Н.м (33 ± 3 фут-фунт)
>> C <<монтаж диффузора выхлопной трубы
При повторном использовании детали убедитесь в отсутствии чрезмерного люфта после установки и надежности фиксации детали.
Схема №34
Войти
Требуемый специальный инструмент:
- MB991953: Ключ датчика кислорода
<<A>> демонтаж датчика нагретого кислорода
С помощью специального инструмента MB991953 снимите нагретый кислородный датчик.
Схема №35
Войти
| Внимание: | Будьте осторожны, чтобы не забить теплозащитный элемент дрелью. |
|---|
С помощью сверла 6,0/диаметр/мм сделайте отверстие в заклепке, чтобы сломать ее, а затем снимите заклепку.
Используйте инструмент заклепки, показанный на иллюстрации, чтобы соединить детали заклепками, выполнив следующие действия.
- Вставьте заклепку в соответствующее место.
- Установите инструмент для заклепок на часть А заклепки.
- Нажимая на фланцевую поверхность заклепки на детали, фиксируемые инструментом для заклепок, нажмите на рукоятку инструмента.
- Тонкая часть части А заклепки будет отрезана и детали зафиксированы на месте.
>> B <<монтаж датчика нагретого кислорода
Затяните датчик нагретого кислорода на заданный момент с помощью специального инструмента MB991953.
Момент затяжки: 44 ± 5 Н.м (33 ± 3 фут-фунт)
При повторном использовании детали убедитесь в отсутствии чрезмерного люфта после установки и надежности фиксации детали.
Примечание
# Система впуска и выпуска - LANCER EVOLUTION
Примечание