Приводные ремни навесного оборудования двигателя

Общая информация

Двигатель 4B11 (2,0 л) представляет собой рядный четырехцилиндровый двигатель. Номера цилиндров присваиваются как 1-2-3-4 спереди двигателя (сторона цепи ГРМ). Порядок обжига - 1-3-4-2.

Общая информация

Как продиагностировать двигатель

СИМПТОМЫ ДВИГАТЕЛЯ

Технические условия на обслуживание

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ОБСЛУЖИВАНИЕ

Герметики и адгезивы

ГЕРМЕТИКИ И АДГЕЗИВЫ

Специальные инструменты

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Инструмент Номер и название инструмента Замена Применение MB992080 Комплект измерителя натяжения ремня MB9912081 Измеритель натяжения ремня MB992082 Микрофонный узел Нет инструмента Натяжение приводного ремня (частота) измерение MB991958 сканирующее устройство (M.U.T.-III подузел) MB991824 интерфейс связи с транспортным средством (V. C. I.) MB991827 USB-кабель M.U.T.-III MB991910 главный жгут A M.U.T.-III (Транспортные средства с системой связи CAN) MB991911 главный жгут M.U.T.-III B (Транспортные средства без системы связи CAN) MB991914 главный жгут M.U.T.-III C (только для моделей Chrysler) MB991825 жгут адаптера M.U.T.-III MB991826 жгут триггера M.U.T.-III MB991824-KIT ПРИМЕЧАНИЕ: MB991826 M.U.T.-III Trigger жгут не требуется при нажатии клавиши ввода V.C.I. ВНИМАНИЕ: Для транспортных средств с CAN-связью используйте главный жгут M.U.T.-III A для передачи моделируемой скорости транспортного средства. Если вместо этого подключить главный жгут M.U.T.-III B, связь CAN будет работать неправильно. Зажигание, рассчитывающее клетчатую скорость холостого хода Ограничения, проверяет проверку смеси Айдла, Стирающую диагностический гаечный ключ выпуска Натяжения ремня кода MB992278 проблемы - центр Фронта выпуска MB990767 напряженности Автонатяжного приспособления, и фланжирует держателя хомута Холдинг MB990767-01 шкив коленчатого вала бар выпуска Натяжения цепи MIT308239 MB992103 Булавки MD998719 - Распредвал и собрание цепного колеса распредвала (со стороны выпуска) демонтаж MD998772 Пружинный компрессор клапана Инструмент общего назначения Сжатие пружины клапана MB992090 Крепление держателя фиксатора - MB992089 Держатель фиксатора C - MB992085 Щипцы для уплотнения штока клапана - Демонтаж уплотнения штока клапана MD998737 Монтажник уплотнения штока клапана MD998737-01 Прессовая посадка уплотнения штока клапана MD998727 Маслоотделитель FIPG MD998727-01 Демонтаж масляного поддона двигателя MB991883 Стопор маховика Общий сервисный инструмент Опора маховика <МКПП> или приводной пластины <CVT> MD998718 Монтажник заднего сальника коленчатого вала MD998718-01 Прессовая посадка заднего сальника коленчатого вала масляное уплотнение MB991448 съемник втулки и основание для установки MB991448-01 запрессовка переднего масляного уплотнения коленчатого вала MB991928 подвеска двигателя MB991929 соединение. (50) x 2 MB991930 соединение (90) x 2 MB991931 соединение (140) x 2 MB991932 фута (стандарт) x 4 MB991933 фута (короткий) x 2 MB991934 Цепь и крюк в сборе Инструмент отсутствует Опора двигателя в сборе ПРИМЕЧАНИЕ: Специальный инструмент MB991454 входит в комплект MB991453 крепления подвески двигателя. MB991895 Инструмент подвески двигателя отсутствует MB991527 Инструмент подвески отсутствует MB992201 Пластина подвески двигателя - MB991454 Балансир подвески двигателя MZ203827-01

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

1. Снимите крепежный болт бака конденсатора радиатора и переместите бак конденсатора радиатора в место, где он не мешает проверке натяжения приводного ремня (См. РАДИАТОР). ВНИМАНИЕ: Проверьте натяжение приводного ремня после поворота коленчатого вала по часовой стрелке на один оборот или более.
2. Убедитесь, что индикаторная метка на авто-натяжителе приводного ремня находится в пределах зоны, отмеченной буквой А на иллюстрации.
3. Если метка находится за пределами зоны A, замените приводной ремень (см. <<B>> СНЯТИЕ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ). ПРИМЕЧАНИЕ: Регулировка натяжения приводного ремня не нужна, так как принято авто-натяжное устройство.
4. Установите бак конденсатора радиатора в исходное положение (см. РАДИАТОР).

Схема №9

Войти

1. Выключите двигатель из режима холостого хода.
2. Удалите крепежный болт бака конденсатора радиатора и переместите бак конденсатора радиатора в место, где он не мешает проверке автоматического натяжного устройства (см. РАДИАТОР).
3. Проверьте, чтобы приводной ремень не выступал из ширины шкива автонатяжителя приводного ремня.
4. Снимите приводной ремень (см. <<B>> СНЯТИЕ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ). ВНИМАНИЕ: Обязательно надежно установите инструмент на шестигранную часть, чтобы предотвратить падение инструмента, поскольку натяжение авто-натяжителя высокое.
5. Надежно установите инструмент на шестигранную часть авто-натяжителя.
6. Проверьте отсутствие обвязки, повернув авто-натяжитель в левом и правом направлениях.
7. Если при выполнении процедуры 2 или 5 возникают какие-либо проблемы, замените устройство автоматического натяжения (см. раздел ЦЕПЬ СИНХРОНИЗАЦИИ).
8. Установите приводной ремень (См. >> B <<УСТАНОВКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ.)
9. Установите бак конденсатора радиатора в исходное положение (см. РАДИАТОР).

Функциональная проверка

Авто-натяжитель можно проверить, находится ли он в хорошем состоянии, проверив его натяжение.

<При измерении частоты вибрации: Рекомендация>

Необходимые специальные инструменты:

1. MB992080: Комплект измерителя натяжения ремня MB992081: Измеритель натяжения ремня MB992082: Микрофонный узел

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

1. Проверьте натяжение приводного ремня (см. ПРОВЕРКА НАТЯЖЕНИЯ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ).
2. Проверьте натяжение приводного ремня в следующих процедурах. Подсоедините MB992082 специального инструмента к MB992081 специального инструмента MB992080. Нажмите кнопку «питание» для включения питания. Нажмите клавишу с цифрой «1». Убедитесь, что в левой верхней части дисплея появляется надпись «№ 01» и для отдельных позиций (M, W и S) отображаются следующие числовые значения: M 000,9 г/м W 010,0 мм/R S 0100 мм Если числовые значения не были введены (новый инструмент), установите их в соответствии со спецификациями ремня, как показано ниже. Как только вы их задали, вам не придется устанавливать их снова. Настройки остаются неудаленными даже после замены батареи. ПРИМЕЧАНИЕ: Эта операция заключается в временной установке предварительно установленных данных, таких как технические характеристики ремня, поскольку, если измерение производится без ввода технических характеристик ремня, преобразование в значение натяжения (N) не может быть выполнено, что приводит к оценке ошибки. <Setting procedure> Нажимайте кнопку «MASS»(масса), пока не появится окно выбора массы ремня. Нажмите кнопку «UP» или «DOWN» для выбора «01 1.5GT 0.9» и нажмите кнопку «MEASURE» для принятия решения. Убедитесь, что отображается «M 000,9 г/м». Нажмите кнопку «WIDTH»(ширина), чтобы перейти к отображению ширины ленты. Последовательно нажмите цифровые клавиши 0, 1, 0 и 0 и нажмите кнопку «SELECT», чтобы применить их. Убедитесь, что на дисплее отображается надпись «W 010.0 mm/R». Нажмите кнопку «SPAN», чтобы перейти к отображению длины диапазона. Последовательно нажмите цифровые клавиши 0, 1, 0 и 0 и нажмите кнопку «SELECT», чтобы применить их. Убедитесь, что на дисплее отображается «S 0100 мм». Дважды нажмите кнопку «Hz», чтобы переключить дисплей на отображение частоты (Гц.) ВНИМАНИЕ: При измерении убедитесь, что двигатель холодный. Замерьте после поворота коленчатого вала по часовой стрелке один оборот или более. Не допускайте попадания на микрофон каких-либо загрязнений, таких как вода или масло. Если по микрофону дуют сильные порывы ветра или если поблизости имеются какие-либо громкие источники шума, то измеренные микрофоном значения могут не соответствовать фактическим. Если микрофон касается ремня во время измерения, значения, измеренные микрофоном, могут не соответствовать фактическим значениям. Не производите измерения во время работы двигателя автомобиля. Удерживайте специальный инструмент MB992080 к середине ремня между шкивами (в месте, указанном стрелкой), где он не соприкасается с ремнем [приблизительно на расстоянии 10-15 мм (0,4-0,59 дюйма) от задней поверхности ремня] так, чтобы он был перпендикулярен ремню (в пределах угла ± 15 градусов). Нажмите кнопку «MEASURE». Аккуратно постучите пальцем по середине ремня между шкивами (место, указанное стрелкой), как показано на иллюстрации, и проверьте, что частота вибрации ремня находится в пределах стандартного значения. Стандартное значение (справочное): 125-161 Гц ПРИМЕЧАНИЕ: Для многократного проведения измерения снова коснитесь ремня. Нажмите и удерживайте кнопку «питание», чтобы отключить питание.
3. Если значение не соответствует стандартному, замените автоматическое натяжное устройство (см. ЦЕПЬ СИНХРОНИЗАЦИИ).

<При использовании датчика натяжения>

Схема №12

Войти

1. Проверьте натяжение приводного ремня (см. ПРОВЕРКА НАТЯЖЕНИЯ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ). ВНИМАНИЕ: При измерении убедитесь, что двигатель холодный. Замерьте после поворота коленчатого вала по часовой стрелке один оборот или более.
2. Используйте датчик натяжения ремня в середине ремня между шкивами, показанными на иллюстрации (в месте, указанном стрелкой), чтобы проверить, что натяжение ремня находится в пределах стандартного значения. Стандартное значение (эталонное): 234-421 Н (52,7-94,6 фунтов)
3. Если значение не соответствует стандартному, замените автоматическое натяжное устройство (см. ЦЕПЬ СИНХРОНИЗАЦИИ).

Как проверить и отрегулировать зазор клапана

См. ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА)

Как проверить угол опережения зажигания

Требуемый специальный инструмент:

MB991958: сканирующее устройство (M.U.T.-III Sub сборка)

1. MB991824: В. С. И.
2. MB991827: USB-кабель M.U.T.-III
3. MB991910: M.U.T.-III Главная кабельная проводка A

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

1. Перед осмотром установите транспортное средство в следующее состояние: Температура охлаждающей жидкости двигателя: 80-95 ° C (176-131°C) Огни и все аксессуары: ВЫКЛ. трансмиссия: Нейтральный (диапазон P на транспортных средствах с CVT) ПРИМЕЧАНИЕ: На транспортных средствах для Канады фара, задний фонарь и т. Д. Остаются включенными, даже когда выключатель освещения находится в положении «ВЫКЛ»., но это не так проблема для проверок. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора.
2. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных.
3. Установите лампу ГРМ на линию питания (клемма № 3) катушки зажигания № 1.
4. Запустите двигатель и запустите его на холостом ходу.
5. Проверьте, чтобы частота вращения на холостом ходу составляла примерно 700 об/мин.
6. Выберите сканирующее устройство MB991958 проверки привода «номер позиции 11».
7. Убедитесь, что основная установка опережения зажигания находится в пределах стандартного значения. Стандартное значение: 5 BTDC ± 3
8. Если основная установка опережения зажигания не находится в пределах стандартного значения, проверьте следующие пункты: Диагностический выход Крышка цепи газораспределения и условия установки датчика положения коленчатого вала Состояние чувствительной лопатки коленчатого вала ВНИМАНИЕ: Если испытание привода не отменено, принудительный привод будет продолжаться в течение 27 минут. Езда в таком состоянии могла привести к поломке двигателя.
9. Выключите режим настройки MB991958 сканера.
10. Убедитесь, что фактический угол опережения зажигания соответствует стандартному значению. Стандартное значение: Приблизительно 10 ° BTDC ПРИМЕЧАНИЕ: Угол опережения зажигания колеблется около ± 7, даже при нормальных условиях эксплуатации. ПРИМЕЧАНИЕ: Он автоматически дополнительно продвигается примерно на 5 ° от 10 ° до верхней мертвой точки на больших высотах. ПРИМЕЧАНИЕ: Подождите примерно 1 минуту после запуска двигателя и проверьте угол опережения зажигания, когда двигатель стабилизируется.
11. Удалите индикатор синхронизации. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора.
12. Отсоедините MB991958 сканера от разъема канала передачи данных.

Как проверить частоту вращения на холостом ходу

Требуемый специальный инструмент:

MB991958: сканирующее устройство (M.U.T.-III Sub сборка)

1. MB991824: В. С. И.
2. MB991827: USB-кабель M.U.T.-III
3. MB991910: M.U.T.-III Главная кабельная проводка A

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

1. Перед осмотром установите транспортное средство в следующее состояние: Температура охлаждающей жидкости двигателя: 80-95 ° C (176-131°C) Огни и все аксессуары: ВЫКЛ. трансмиссия: Нейтральный (диапазон P на транспортных средствах с CVT) ПРИМЕЧАНИЕ: На транспортных средствах для Канады фара, задний фонарь и т. Д. Остаются включенными, даже когда выключатель освещения находится в положении «ВЫКЛ»., но это не так проблема для проверок. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора.
2. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных.
3. Установите лампу ГРМ на линию питания (клемма № 3) катушки зажигания № 1.
4. Запустите двигатель.
5. Проработайте на холостом ходу 2 минуты.
6. Убедитесь, что фактический угол опережения зажигания соответствует стандартному значению. Стандартное значение: Приблизительно 10 ° BTDC ПРИМЕЧАНИЕ: Угол опережения зажигания колеблется около ± 7, даже при нормальных условиях эксплуатации. ПРИМЕЧАНИЕ: Он автоматически дополнительно продвигается примерно на 5 ° от 10 ° до верхней мертвой точки на больших высотах. ПРИМЕЧАНИЕ: Подождите примерно 1 минуту после запуска двигателя и проверьте угол опережения зажигания, когда двигатель стабилизируется.
7. Проверьте частоту вращения на холостом ходу. Выберите пункт номер 2 и снимите показания оборотов холостого хода. Частота вращения на холостом ходу: 700 ± 100 об/мин ПРИМЕЧАНИЕ: Частота вращения на холостом ходу регулируется автоматически системой управления подачей воздуха на холостом ходу.
8. Если частота вращения на холостом ходу выходит за пределы стандартного значения, обратитесь к КАРТЕ СИМПТОМОВ.
9. Удалите индикатор синхронизации. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора.
10. Отсоедините MB991958 сканера от разъема канала передачи данных.

Как проверить холостой смесь

Требуемый специальный инструмент:

MB991958: сканирующее устройство (M.U.T.-III Sub сборка)

1. MB991824: В. С. И.
2. MB991827: USB-кабель M.U.T.-III
3. MB991910: M.U.T.-III Главная кабельная проводка A

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

1. Перед осмотром установите транспортное средство в следующее состояние: Температура охлаждающей жидкости двигателя: 80-95 ° C (176-131°C) Огни и все аксессуары: ВЫКЛ. трансмиссия: Нейтральный (диапазон P на транспортных средствах с CVT) ПРИМЕЧАНИЕ: На транспортных средствах для Канады фара, задний фонарь и т. Д. Остаются включенными, даже когда выключатель освещения находится в положении «ВЫКЛ»., но это не так проблема для проверок. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора.
2. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных.
3. Установите лампу ГРМ на линию питания (клемма № 3) катушки зажигания № 1.
4. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
5. Убедитесь, что фактический угол опережения зажигания соответствует стандартному значению. Стандартное значение: Приблизительно 10 ° BTDC ПРИМЕЧАНИЕ: Угол опережения зажигания колеблется около ± 7, даже при нормальных условиях эксплуатации. ПРИМЕЧАНИЕ: Он автоматически дополнительно продвигается примерно на 5 ° от 10 ° до верхней мертвой точки на больших высотах. ПРИМЕЧАНИЕ: Подождите примерно 1 минуту после запуска двигателя и проверьте угол опережения зажигания, когда двигатель стабилизируется.
6. Запустите двигатель и увеличьте обороты двигателя до 2 000-3 000 об/мин в течение 2 минут.
7. Установите тестер CO, HC.
8. Проверьте содержание CO и HC в режиме ожидания. Стандартное значение: Содержание CO: 0,5% или менее Содержание HC: 100 ppm или менее
9. При отклонении от стандартного значения проверьте систему распределённый впрыск топлива (см. ТАБЛИЦУ СИМПТОМОВ)
10. Снимите тестер CO, HC и индикатор синхронизации. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора.
11. Отсоедините MB991958 сканера от разъема канала передачи данных.

Как проверить давление сжатия

Требуемый специальный инструмент:

MB991958: сканирующее устройство (M.U.T.-III Sub сборка)

1. MB991824: В. С. И.
2. MB991827: USB-кабель M.U.T.-III
3. MB991910: M.U.T.-III Главная кабельная проводка A

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

1. Перед осмотром проверьте исправность моторного масла, стартера и аккумулятора. Кроме того, установите транспортное средство в следующее состояние: Температура охлаждающей жидкости двигателя: 80-95 ° C (176-131°C) Огни и все аксессуары: ВЫКЛ. трансмиссия: Нейтральный (диапазон P на транспортных средствах с CVT) ПРИМЕЧАНИЕ: На транспортных средствах для Канады фара, задний фонарь и т. Д. Остаются включенными, даже когда выключатель освещения находится в положении «ВЫКЛ»., Но это не проблема для проверок.
2. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF).
3. Отсоедините разъем катушки зажигания, а затем снимите все катушки зажигания и свечи зажигания.
4. Отсоедините все разъемы инжектора. ВНИМАНИЕ: При прокрутке держите дистанцию от отверстия свечи зажигания. Масло, топливо и т.д. могут разбрызгиваться из отверстия свечи зажигания и могут привести к серьезным травмам.
5. Закройте отверстие для свечи зажигания магазинным полотенцем и т.д., после того, как двигатель провернут, убедитесь, что на магазинном полотенце не налипает посторонний материал.
6. Установите манометр сжатия на одно из отверстий свечи зажигания.
7. Проворачивая двигатель при полностью нажатой педали акселератора, измерьте давление сжатия. Стандартное значение (при частоте вращения двигателя 200 об/мин): 1 470 кПа (213 фунт/кв. дюйм) Предел (при частоте вращения двигателя 200 об/мин): Минимум 1 050 кПа (152 фунт/кв. дюйм)
8. Измерьте давление сжатия для всех цилиндров и проверьте, чтобы перепады давления в цилиндрах были ниже предельного значения. Предел: Максимум 98 кПа (14 фунт/кв.
9. Если есть цилиндр с компрессией или разностью компрессий, которая находится за пределами предела, залейте небольшое количество моторного масла через отверстие свечи зажигания, и повторите операции в шагах от 6 до 8. Если после добавления масла компрессия увеличивается, то причиной неисправности является изношенное или поврежденное поршневое кольцо и/или внутренняя поверхность цилиндра. Если компрессия не повышается после добавления масла, причиной является сгоревшее или дефектное седло клапана, или утечка давления из прокладки.
10. Подключите все разъемы инжектора.
11. Установите свечи зажигания и катушки зажигания.
12. Для стирания диагностических кодов используйте MB991958 сканирования. ПРИМЕЧАНИЕ: Это приведет к стиранию диагностического кода, полученного в результате отсоединения разъемов инжектора.
13. Выберите «Mode $0A» из «Special Function» MB991958 Scan tool. Проверьте, сохранен или нет permanent-расшифровка кода ошибки (PDTC). Если хранится, очистите PDTC. (См. раздел ФУНКЦИЯ ДИАГНОСТИКИ)

Как проверить вакуум впускной коллектор

Требуемый специальный инструмент:

MB991958: сканирующее устройство (M.U.T.-III Sub сборка)

1. MB991824: В. С. И.
2. MB991827: USB-кабель M.U.T.-III
3. MB991910: M.U.T.-III Главная кабельная проводка A

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

1. Перед осмотром установите транспортное средство в следующее состояние: Температура охлаждающей жидкости двигателя: 80-95 ° C (176-131°C) Огни и все аксессуары: ВЫКЛ. трансмиссия: Нейтральный (диапазон P на транспортных средствах с CVT) ПРИМЕЧАНИЕ: На транспортных средствах для Канады фара, задний фонарь и т. Д. Остаются включенными, даже когда выключатель освещения находится в положении «ВЫКЛ»., но это не так проблема для проверок. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора.
2. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных.
3. Отсоедините вентиляционный шланг от клапана принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)), а затем подсоедините вакуумметр к вентиляционному шлангу. Заглушить клапан принудительная вентиляция картера.
4. Запустите двигатель и проверьте, чтобы частота вращения холостого хода составляла примерно 700 об/мин.
5. Проверьте разрежение во впускном коллекторе. Предел: Минимум 60 кПа (18 дюймов рт.ст.)
6. Выключите выключатель зажигания.
7. Снимите вакуумметр, а затем подсоедините вентиляционный шланг к клапану принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора.
8. Отсоедините MB991958 сканера от разъема канала передачи данных.

Схема №24

Войти

Необходимые специальные инструменты:

1. MB990767: Передняя ступица и держатель хомута фланца
2. MD998719: Штифт

<<A>> демонтаж бака конденсатора радиатора в сборе

Снимите крепежный болт бака конденсатора радиатора в сборе, и переместите бак конденсатора радиатора в сборе в место, где он не будет мешать снятию и установке приводного ремня.

<<B>> снятие приводного ремня

Поскольку используется система серпантинного привода с авто-натяжителем, потребуются следующие операции.

Схема №25

Войти

1. Надежно установите инструмент на шестигранную часть авто-натяжителя.
2. Поверните автомат натяжения против часовой стрелки.
3. Вставьте ключ из Г-образного шестигранника в отверстие авто-натяжителя для фиксации авто-натяжителя. ВНИМАНИЕ: Для повторного использования приводного ремня нарисуйте на обратной стороне ремня стрелку, указывающую направление вращения, используя мел для установки того же направления.
4. Снимите приводной ремень.

Схема №26

Войти

1. Придерживайте шкив коленчатого вала специальными инструментами MB990767 и MD998719.
2. Ослабьте центральный болт шкива коленчатого вала и снимите центральный болт шкива коленчатого вала, шайбу шкива коленчатого вала и шкив коленчатого вала.

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

1. Вытрите тряпкой грязь на коленчатом валу и шкиве коленчатого вала, как показано на иллюстрации.
2. Вытрите тряпкой грязь на звездочке коленчатого вала, коленчатом валу и шкиве коленчатого вала, как показано на иллюстрации, а затем обезжирьте их. ПРИМЕЧАНИЕ: Обезжирить их для предотвращения падения коэффициента трения прессуемого участка, которое вызвано адгезией масла.
3. Установите шкив коленчатого вала.
4. Вытрите тряпкой грязь на шайбе шкива коленчатого вала и центральном болте шкива коленчатого вала, как показано на иллюстрации.
5. Нанесите адекватное и минимальное количество моторного масла на резьбу центрального болта шкива коленчатого вала и нижнюю область фланца.
6. Придерживайте шкив коленчатого вала специальными инструментами MB990767 и MD998719 аналогично снятию.
7. Затянуть центральный болт шкива коленчатого вала на заданный момент. Момент затяжки: 210 Н· м (155 фут-фунт)

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

1. Установите приводной ремень на каждый шкив, как показано на иллюстрации. ВНИМАНИЕ: Обязательно надежно установите инструмент на шестигранную часть, чтобы предотвратить падение инструмента, поскольку натяжение авто-натяжителя высокое.
2. Надежно установите инструмент на шестигранную часть авто-натяжителя.
3. Поверните авто-натяжитель против часовой стрелки и снимите Г-образный шестигранный ключ, фиксирующий авто-натяжитель.
4. Прикладывайте натяжение к приводному ремню, медленно поворачивая при этом авто-натяжитель по часовой стрелке.

Схема №31

Войти

Требуемый специальный инструмент:

1. MB992103: Планка для снятия натяжения цепи

Схема №32

Войти

Ослабьте крепежные болты узла крышки коромысла в порядке, указанном на иллюстрации, и снимите узел крышки коромысла.

<<B>> регулировка верхней мертвой точки сжатия цилиндра номера 1

Схема №33

Войти

1. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке так, чтобы метки синхронизации звездочек распределительного вала стали горизонтальными к верхней поверхности головки цилиндров, и установите цилиндр номер 1 в верхнюю мертвую точку сжатия. В это время проверьте, что метка синхронизации шкива коленчатого вала находится в положении угла 0 градусов индикатора синхронизации зажигания узла картера цепи ГРМ.
2. Нанесите маркировку краской как на звездочку распределительного вала, так и на цепь ГРМ в положении метки сопряжения цепи ГРМ распределительного вала (круглое отверстие.)

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

1. Вставьте прецизионную отвертку с плоским наконечником через сервисное отверстие корпуса цепи синхронизации в сборе, нажмите на храповик натяжителя цепи синхронизации, чтобы разблокировать, и удерживайте натяжитель цепи синхронизации в этом состоянии. ПРИМЕЧАНИЕ: Слегка надавите на хвостовой конец прецизионной отвертки с плоским наконечником, чтобы надавить на наконечник прецизионной отвертки с плоским наконечником, вставленной в натяжитель цепи ГРМ, для разблокировки. ВНИМАНИЕ: При вставке специального инструментального MB992103 внутрь корпуса цепи ГРМ следует обращать внимание на положение цепи ГРМ во избежание повреждения боковой направляющей цепи ГРМ и натяжения цепи ГРМ. Не вставляйте специальный инструмент MB992103 за его пределы. Если разблокировка натяжного устройства цепи синхронизации недостаточна, специальный инструмент MB992103 не может быть вставлен в направляющую для вставки. Не вставляйте MB992103 специального инструмента принудительно, повторите шаг 1, чтобы разблокировать натяжитель цепи ГРМ и вставить MB992103 специального инструмента.
2. Когда натяжное устройство цепи ГРМ разблокировано, вставьте специальный инструмент MB992103 внутрь кожуха цепи ГРМ вдоль стороны натяжения цепи ГРМ до совмещения направляющей линии вставки с верхней поверхностью кожуха цепи ГРМ (рис. А.). ПРИМЕЧАНИЕ. Когда натяжное устройство цепи ГРМ разблокировано, вставьте специальный инструмент MB992103 вдоль стороны натяжения цепи ГРМ в соответствии с формой верхней части MB992103 специального инструмента. Специальный инструмент MB992103 может быть плавно вставлен в положение, в котором направляющая линия для вставки MB992103 специального инструмента выровнена с верхней поверхностью корпуса цепи синхронизации (фигура В), и может удерживаться боковая направляющая натяжения цепи синхронизации распределения (фигура С).
3. Когда специальный инструмент MB992103 вставлен до направляющей линии вставки, прижмите специальный инструмент MB992103 к звездочке распределительного вала на стороне впуска, раздвиньте и удерживайте натяжную боковую направляющую цепи газораспределения.
4. Снимите прецизионную отвертку с плоским наконечником, разблокирующую натяжитель цепи ГРМ. ВНИМАНИЕ: Цепь синхронизации может зацепиться за другие части. После провисания цепи ГРМ никогда не проворачивайте коленчатый вал.
5. При растянутой боковой направляющей натяжения цепи газораспределения зацепите специальный инструмент MB992103 за шестигранную часть распределительного вала на стороне выпуска и поверните распределительный вал по часовой стрелке, чтобы ослабить цепь газораспределения между звездочками распределительного вала.

Схема №38

Войти

Ослабьте болты крепления передней крышки подшипника распределительного вала в порядке, показанном на иллюстрации, и снимите переднюю крышку подшипника распределительного вала.

<<E>> снятие крышки подшипника распределительного вала подачи масла/крышки подшипника распределительного вала/крышки упорного подшипника распределительного вала

Ослабьте крепежные болты крышки подшипника распределительного вала в порядке, указанном на рисунке, за четыре или пять шагов и снимите крышки подшипника распределительного вала.

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

Схема №41

Войти

Схема №42

Войти

1. Слегка приподнимите сторону трансмиссии распределительного вала и звездочки распределительного вала в сборе (сторона выпуска), используя слабину цепи газораспределения, и снимите с кулачкового подшипника.
2. Снимите цепь газораспределительного вала со звездочки распределительного вала (сторона выпуска) в направлении картера цепи газораспределения и снимите звездочку распределительного вала со звездочкой распределительного вала (сторона выпуска) в направлении трансмиссии.
3. Снимите специальный инструмент MB992103 вставленный в корпус цепи синхронизации. ВНИМАНИЕ: Цепь ГРМ может зацепиться за другие детали. После снятия распределительного вала и звездочки распределительного вала в сборе никогда не вращайте коленчатый вал.
4. После снятия распределительного вала и звездочки распределительного вала в сборе (сторона выпуска) подвесьте цепь ГРМ с тросом, чтобы цепь ГРМ не попала в картер цепи ГРМ в сборе.

Схема №43

Войти

Шестигранную часть распределительного вала придерживайте обезьяньим ключом. Ослабьте болт крепления звездочки распределительного вала и снимите звездочку распределительного вала с распределительного вала.

<<H>> демонтаж регулирующего клапана маслоподачи

>> A <<установка регулирующего клапана уплотнительного кольца/питателя масла

Смажьте моторным маслом уплотнительное кольцо клапана управления масляным питателем и установите клапан управления масляным питателем на головку цилиндров.

Схема №44

Войти

Схема №45

Войти

1. С помощью гаечного ключа закрепите шестигранную часть распределительного вала так же, как и при демонтаже.
2. Нанесите достаточное и минимальное количество моторного масла на звездочку распределительного вала и распределительного вала, как показано на иллюстрации.
3. Установите звездочку распределительного вала на распределительный вал.
4. Смажьте болт крепления звездочки распределительного вала достаточным и минимальным количеством моторного масла.
5. Затяните болт крепления звездочки распределительного вала на заданный момент. Момент затяжки: 59 ± 5 Н· м (44 ± 3 фут-фунт)

Схема №46

Войти

1. Совместите метку краски впускной стороны цепи газораспределения, которая была поставлена при снятии, с меткой краски звездочки распределительного вала впускной стороны, и установите звездочку распределительного вала на цепь газораспределения.
2. Установите распределительный вал и звездочку распределительного вала в сборе (сторона впуска) на головку цилиндров.

Схема №47

Войти

1. Установите крышки подшипников распределительного вала на головку цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Поскольку крышка подшипника упорного распределительного вала и крышка подшипника распределительного вала имеют одинаковую форму, проверьте номер крышки подшипника и дополнительно ее обозначение, чтобы определить стороны впуска и выпуска для правильной установки.
2. Затяните каждый болт крепления крышки подшипника распределительного вала на указанный момент в порядке количества, показанном на иллюстрации, в два или три этапа. Момент затяжки: 12 ± 1 Н· м (107 ± 8 дюйм-фунт)

Схема №48

Войти

Схема №49

Войти

Схема №50

Войти

Схема №51

Войти

Схема №52

Войти

Схема №53

Войти

1. При замене подшипника распределительного вала, согласно идентификационному знаку крышки переднего подшипника распределительного вала в таблице ниже, выберите подшипник распределительного вала с соответствующим размером. Обратите внимание, что идентификационная метка подшипника распределительного вала выбита на месте, показанном на иллюстрации. ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Передняя крышка подшипника распределительного вала Идентификационная марка подшипника распределительного вала Идентификационная марка Диаметр цапфы мм (дюйм) 1 40.000-40.008 (1.5748-1.5751) 1 2 40.008-40.016 (1.5751-1.5754) 2 3 40.016-40.024 (1.5754-1.5757) 3
2. Таким же образом, как и при удалении, вставьте прецизионную отвертку с плоским наконечником через сервисное отверстие в корпусе цепи синхронизации, нажмите на храповик натяжного устройства цепи синхронизации, чтобы разблокировать, и удерживайте разблокированное натяжное устройство цепи синхронизации. ПРИМЕЧАНИЕ: Слегка надавите на хвостовой конец прецизионной отвертки с плоским наконечником, чтобы надавить на наконечник прецизионной отвертки с плоским наконечником, вставленной в натяжитель цепи ГРМ, для разблокировки. ВНИМАНИЕ: При установке специального MB992103 инструмента в корпус цепи ГРМ обратите внимание на положение цепи ГРМ, чтобы избежать повреждения боковой направляющей цепи ГРМ и натяжения цепи ГРМ. Не вставляйте специальный инструмент MB992103 за его пределы. Если разблокировка натяжного устройства цепи синхронизации недостаточна, специальный инструмент MB992103 не может быть вставлен в направляющую для вставки. Не вставляйте MB992103 специального инструмента принудительно, повторите шаг 2, чтобы разблокировать натяжитель цепи ГРМ и вставить MB992103 специального инструмента.
3. Когда натяжное устройство цепи ГРМ разблокировано, вставьте специальный инструмент MB992103 внутрь кожуха цепи ГРМ вдоль стороны натяжения цепи ГРМ до совмещения направляющей линии вставки с верхней поверхностью кожуха цепи ГРМ (рис. А.). ПРИМЕЧАНИЕ. Когда натяжное устройство цепи ГРМ разблокировано, вставьте специальный инструмент MB992103 вдоль стороны натяжения цепи ГРМ в соответствии с формой верхней части MB992103 специального инструмента. Специальный инструмент MB992103 можно плавно вставлять в положение, в котором направляющая для вставки специального инструмента MB992103 совмещается с верхней поверхностью корпуса узла цепи синхронизации, и можно удерживать боковую направляющую натяжения распределенной цепи синхронизации.
4. Когда специальный инструмент вставлен в направляющую линию вставки, прижмите MB992103 специального инструмента к звездочке распределительного вала на стороне впуска (рис. B), раздвиньте и удерживайте боковую направляющую натяжения цепи ГРМ (рис. C).
5. Снимите прецизионную отвертку с плоским наконечником, разблокирующую натяжитель цепи ГРМ.
6. Потяните вверх зону крепления звездочки распределительного вала и распределительного вала (сторона выпуска) цепи газораспределения (рисунок D), чтобы обеспечить возможность легкой установки звездочки распределительного вала и распределительного вала (сторона выпуска) на цепь газораспределения. ВНИМАНИЕ: При установке распределительного вала и звездочки распределительного вала в сборе (сторона выпуска) будьте осторожны, чтобы не допустить отклонения от своего положения подшипника распределительного вала, который установлен на передний кулачковый подшипник.
7. Совместите метку краски на стороне выпуска цепи газораспределения, которая была снята, с меткой краски на звездочке распределительного вала на стороне выпуска и установите цепь газораспределения на звездочку распределительного вала.
8. Установите распределительный вал и звездочку распределительного вала в сборе (сторона выпуска) на головку цилиндров.
9. Снимите специальный инструмент MB992103 вставленный внутрь корпуса цепи синхронизации.

>> Установка <<переднего подшипника распределительного вала

Схема №54

Войти

1. Установите крышку переднего подшипника распределительного вала на головку цилиндра и временно затяните болты крепления крышки переднего подшипника распределительного вала до указанного крутящего момента в порядке иллюстрации (1.) Момент затяжки: 17 ± 3 Н· м (13 ± 2 фут-фунт)
2. Снова затяните болты крепления крышки переднего подшипника распределительного вала на момент, указанный на рисунке (2.) Момент затяжки: 30 ± 2 Н· м (22 ± 1 фут-фунт)
3. После установки колпака переднего подшипника распределительного вала проверьте, что маркировочные знаки окраски звездочки распределительного вала и цепи ГРМ и метка ГРМ шкива коленчатого вала и 0-градусное угловое положение индикатора опережения зажигания выровнены соответственно.

Схема №55

Войти

Схема №56

Войти

1. Протрите герметик на сопрягаемой поверхности узла крышки коромысла и узла головки цилиндров и корпуса цепи ГРМ и обезжирьте поверхность, на которую нанесен герметик. ВНИМАНИЕ: После установки, пока не истечет достаточный промежуток времени (один час и более), не наносите масло или воду на область нанесения герметика и не запускайте двигатель.
2. Нанесите герметик на соединение между головкой цилиндров и цепным картером ГРМ в сборе, как показано на иллюстрации, и установите узел крышки коромысла на головку цилиндров. Указанный герметик: 1227D ThreeBond или аналог ПРИМЕЧАНИЕ: Установите крышку коромысла в сборе сразу после нанесения герметика.
3. Затяните крепежные болты узла крышки коромысла на заданный момент в порядке, указанном на иллюстрации. Момент затяжки: 3,0 ± 1,0 Н· м (27 ± 8 дюйм-фунт)
4. Снова затяните крепежные болты узла крышки коромысла на заданный момент в порядке, указанном на иллюстрации. Момент затяжки: 5,5 ± 0,5 Н· м (49 ± 4 дюйм-фунт)

Как снять и установить двигатель механического - 2.0L NON-TURBO - LANCER

Схема №57

Войти

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991454: Балансир подвески двигателя
2. MB991895: Подвеска двигателя
3. MB991928: Подвеска двигателя
4. MD998772: пружинный компрессор
5. MB992089: Держатель фиксатора C
6. MB992090: Крепление держателя фиксатора
7. MB992085: Щипцы для уплотнения штока клапана
8. MD998737: Установщик уплотнения штока клапана

Схема №58

Войти

Схема №59

Войти

Схема №60

Войти

1. Временно установите масляный поддон двигателя, который был снят при снятии цепи ГРМ (см. МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН.) ВНИМАНИЕ: При поддержке двигателя и трансмиссии в сборе с гаражным домкратом будьте осторожны, чтобы не деформировать масляный поддон двигателя.
2. Поместите гаражный домкрат напротив поддона картера двигателя с деревом между ними для поддержки двигателя и трансмиссии в сборе.
3. Удалите специальный инструмент MB991454, MB991928 или MB991895, который был установлен для поддержки двигателя и трансмиссии в сборе при снятии цепи газораспределения. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не уронить подшипник распределительного вала.
4. Ослабьте болты крепления передней крышки подшипника распределительного вала в порядке, показанном на иллюстрации, и снимите переднюю крышку подшипника распределительного вала.

<<B>> снятие крышки подшипника распределительного вала/крышки подшипника распределительного вала/крышки упорного подшипника распределительного вала

Схема №61

Войти

Ослабьте крепежные болты крышек подшипников распределительного вала в порядке, указанном на иллюстрации, за четыре или пять шагов и снимите крышки подшипников распределительного вала.

Схема №62

Войти

Удалите все толкатели клапанов вручную.

Схема №63

Войти

1. Вверните специальный инструмент MB992090 в специальный инструмент MD998772 и соберите специальный инструмент MB992089. ВНИМАНИЕ: При снятии замка фиксатора пружины клапана оставьте поршень цилиндра в положении ВМТ (Верхняя мертвая точка). Клапан может упасть в цилиндр, если поршень неправильно находится в положении ВМТ.
2. Установите на головку цилиндров специальный инструментальный MD998772 (с закрепленными на нем специальными инструментами MB992090 и MB992089) и сожмите пружину клапана. Затем снимите фиксатор пружины клапана.

Схема №64

Войти

Используйте специальный инструмент MB992085 для надежного захвата основания уплотнения штока (если наружный диаметр больше) и удалите его, закрутив влево и вправо.

Схема №65

Войти

Схема №66

Войти

1. Нанесите небольшое количество машинного масла на запрессованную часть и губчатую часть нового уплотнения штока клапана.
2. Используйте специальный инструмент MD998737 для запрессовки нового уплотнения штока клапана в направляющую клапана, используя область штока клапана в качестве направляющей.

Схема №67

Войти

Аналогично снятию, с помощью специальных инструментальных MD998772 (с закрепленными на них специальными инструментами MB992090 и MB992089) сжать пружину клапана и установить фиксатор пружины клапана.

Схема №68

Войти

1. Смажьте толкатели клапанов небольшим количеством моторного масла. ВНИМАНИЕ: Не используйте плоскогубцы или другие инструменты для установки толкателей клапанов. Всегда устанавливайте их вручную. Обязательно установите толкатели клапанов в то же положение, что и раньше.
2. Установите толкатель клапана на головку цилиндров.

Схема №69

Войти

1. Установите крышки подшипников распределительного вала на головку цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Поскольку колпачок подшипника упорного распределительного вала и колпачок подшипника распределительного вала одинаковы по форме, проверьте номер колпачка и дополнительно его условное обозначение, чтобы идентифицировать стороны впуска и выпуска для правильной установки.
2. Затяните каждый болт крепления крышки подшипника распределительного вала на указанный момент в порядке количества, показанном на иллюстрации, в два или три этапа. Момент затяжки: 12 ± 1 Н· м (107 ± 8 дюйм-фунт)

Схема №70

Войти

Схема №71

Войти

При замене подшипника распределительного вала, согласно идентификационному знаку крышки переднего подшипника распределительного вала в таблице ниже, выберите подшипник распределительного вала с соответствующим размером. Обратите внимание, что идентификационная метка подшипника распределительного вала выбита на месте, показанном на иллюстрации.

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

Схема №72

Войти

Схема №73

Войти

Схема №74

Войти

1. Установите крышку переднего подшипника распределительного вала на головку цилиндра и временно затяните болты крепления крышки переднего подшипника распределительного вала до указанного крутящего момента в порядке иллюстрации (1.) Момент затяжки: 17 ± 3 Н· м (13 ± 2 фут-фунт)
2. Снова затяните болты крепления крышки переднего подшипника распределительного вала на момент, указанный на рисунке (2.) Момент затяжки: 30 ± 2 Н· м (22 ± 1 фут-фунт)
3. Установить специальный инструментальный MB991454, MB991928 или MB991895, который был установлен для поддержки двигателя и трансмиссии в сборе при снятии цепи ГРМ (См. ЦЕПЬ ГРМ).
4. Снимите гаражный домкрат, который поддерживает двигатель и трансмиссию в сборе.
5. Снимите временно установленный масляный поддон двигателя.

Схема №75

Войти

Требуемый специальный инструмент:

1. MD998727: Маслосборник FIPG Cutter

<<A>> демонтаж компрессора кондиционирования воздуха и сцепления в сборе

1. Снимите компрессор кондиционера и муфту в сборе вместе со шлангом с кронштейна.
2. Снятые компрессор кондиционера и узел сцепления обвязать струной в положении, при котором они не будут мешать снятию и установке масляного поддона двигателя.

Схема №76

Войти

Схема №77

Войти

Схема №78

Войти

1. Отверните болты крепления масляного поддона двигателя. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения уплотняющей поверхности масляного поддона двигателя блока цилиндров в сборе не допускается принудительное вхождение в MD998727 специального инструмента.
2. Вставьте специальный инструмент MD998727 в канавку для снятия поддона картера двигателя блока цилиндров в сборе.
3. Слегка постучите молотком по MD998727 специального инструмента, чтобы сдвинуть поверхность уплотнения масляного поддона двигателя, отрезать прокладку для жидкости и снять масляный поддон двигателя.

Схема №79

Войти

1. Удалите все следы герметика, налипшие на поддон картера двигателя и блок цилиндров в сборе, с помощью съемника или других средств. Затем обезжирьте их.
2. Нанесите герметик без зазора на сопрягаемую поверхность поддона картера двигателя, как показано на иллюстрации. Установите масляный поддон двигателя на блок цилиндров в сборе. Указанный герметик: ThreeBond 1227D или аналог ПРИМЕЧАНИЕ: Установите масляный поддон двигателя сразу после нанесения герметика. ВНИМАНИЕ: После установки, пока не истечет достаточный промежуток времени (один час и более), не наносите масло или воду на область нанесения герметика и не запускайте двигатель.
3. Затяните болты крепления масляного поддона двигателя на заданный момент. Момент затяжки: M6: 10 ± 2 Н· м (89 ± 17 дюйм-фунт) M8: 29 ± 2 Н· м (22 ± 1 фут-фунт)

Схема №80

Войти

Замените прокладку сливной пробки масляного поддона двигателя на новую. Установите новую прокладку сливной пробки масляного поддона двигателя в направлении, показанном на иллюстрации.

Схема №81

Войти

Затяните крепежные болты компрессора переменного тока и узла сцепления на заданный момент в порядке, указанном на иллюстрации.

Момент затяжки: 23 ± 6 Н· м (17 ± 4 фут-фунт)

Как проверить двигатель механического - 2.0L NON-TURBO - LANCER

1. Проверьте масляный поддон двигателя на наличие трещин.
2. Проверьте поверхность масляного поддона двигателя, покрытую герметиком, на наличие повреждений и деформации.

Схема №82

Войти

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991883: Стопор маховика
2. MD998718: Установщик заднего масляного уплотнения коленчатого вала
3. MB991448: База съемников и установщиков Bush

Схема №83

Войти

Зафиксируйте маховик в сборе с помощью специального инструмента MB991883 и ослабьте болты маховика <МКПП>.

Закрепите приводную пластину с помощью специального инструмента MB991883 и ослабьте болты <CVT>.

Схема №84

Войти

1. Нанесите небольшое количество моторного масла на весь внутренний диаметр губки заднего сальника коленчатого вала.
2. С помощью специального инструмента MD998718 запрессовать заднее масляное уплотнение коленчатого вала до торцевой поверхности блока цилиндров.

Схема №85

Войти

Схема №86

Войти

Схема №87

Войти

1. Удалите герметик, моторное масло и другие прилипшие материалы с установочной поверхности приводной пластины, отверстия под винт коленчатого вала и болтов приводной пластины <CVT. > Удалите герметик, моторное масло и другие прилипшие материалы с установочной поверхности узла маховика, отверстия под винт коленчатого вала и болтов маховика <МКПП>.
2. Установить ведущий диск и переходную пластину ведущего диска на коленчатый вал <CVT. > Установить маховик в сборе на коленчатый вал <М/Т>.
3. С помощью специального инструмента MB991883 закрепите приводную пластину таким же образом, как и при демонтаже <CVT. > Используйте специальный инструмент MB991883 для закрепления маховика в сборе таким же образом, как и при демонтаже <МКПП>
4. Нанесите небольшое количество моторного масла на винтовые отверстия коленчатого вала и опорную поверхность болтов приводной пластины <CVT. > Нанесите небольшое количество моторного масла на винтовые отверстия коленчатого вала и опорную поверхность болтов маховика <М/Т>.
5. Нанесите указанный герметик на болты ведущего диска <CVT> или болты маховика <МКПП>. Указанный герметик: ThreeBond 1324
6. Затяните болты ведущего диска <CVT> или болты маховика <МКПП> с указанным моментом в порядке, показанном на иллюстрации. Момент затяжки: 40 Н· м (30 фут-фунт)
7. Снова затяните болты платы привода <CVT> или болты маховика <МКПП> с указанным моментом в порядке, показанном на иллюстрации. Момент затяжки: 130 Н· м (96 фут-фунт)

Схема №88

Войти

1. Нанесите небольшое количество моторного масла на весь внутренний диаметр передней губки масляного уплотнения коленчатого вала. ВНИМАНИЕ: При установке переднего масляного уплотнения коленчатого вала соблюдайте осторожность во избежание повреждения переднего масляного уплотнения коленчатого вала.
2. Специальным инструментом MB991448 прижмите переднее сальниковое уплотнение коленчатого вала к скошенной поверхности корпуса цепи ГРМ.

Схема №89

Войти

Схема №90

Войти

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991454: Балансир подвески двигателя
2. MB991895: Подвеска двигателя
3. MB991928: Подвеска двигателя

Схема №91

Войти

Сделайте ответные метки на шланге радиатора и хомуте для шланга, как показано на иллюстрации, чтобы установить их в исходное положение. Затем удалите их.

Схема №92

Войти

Схема №93

Войти

1. Снимите стопор топливного шланга высокого давления.
2. Поднимите фиксатор топливного шланга высокого давления и вытяните топливный шланг высокого давления в направлении, показанном на иллюстрации. ПРИМЕЧАНИЕ: Если фиксатор освобожден, установите его надежно после снятия топливного шланга высокого давления.

Схема №94

Войти

Схема №95

Войти

Схема №96

Войти

1. Временно установите масляный поддон двигателя, который был снят при снятии цепи ГРМ (см. МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН.) ВНИМАНИЕ: При поддержке двигателя и трансмиссии в сборе с гаражным домкратом будьте осторожны, чтобы не деформировать масляный поддон двигателя.
2. Поместите гаражный домкрат напротив поддона картера двигателя с деревом между ними для поддержки двигателя и трансмиссии в сборе.
3. Удалите специальный инструмент MB991454, MB991928 или MB991895, который был установлен для поддержки двигателя и трансмиссии в сборе при снятии цепи газораспределения. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не уронить подшипник распределительного вала.
4. Ослабьте болты крепления передней крышки подшипника распределительного вала в порядке, показанном на иллюстрации, и снимите переднюю крышку подшипника распределительного вала.

<<D>> снятие крышки подшипника распределительного вала подачи масла/крышки подшипника распределительного вала/крышки упорного подшипника распределительного вала

Схема №97

Войти

Ослабьте крепежные болты крышки подшипника распределительного вала в порядке, указанном на иллюстрации, за четыре или пять шагов и снимите крышки подшипника распределительного вала.

Схема №98

Войти

Ослабьте и снимите болты головки цилиндров в два или три этапа в порядке, указанном на иллюстрации.

>> A <<установка прокладки головок цилиндров/головки цилиндров в сборе

Схема №99

Войти

Схема №100

Войти

1. Удалите герметик и смазку на верхней поверхности блока цилиндров и на нижней поверхности головки цилиндров. Затем обезжирить поверхность нанесения герметика.
2. Нанесите герметик на верхнюю поверхность блока цилиндров, как показано на иллюстрации. Указанный герметик: ThreeBond 1217G или аналог
3. Установите прокладку головки цилиндров на блок цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Прокладку головки цилиндров устанавливайте сразу после нанесения герметика. При установке прокладки головки цилиндров на блок цилиндров проверьте надежность нанесения герметика на линию бортов прокладки головки цилиндров.
4. Нанесите герметик на верхнюю поверхность прокладки головки цилиндров, как показано на иллюстрации. Указанный герметик: ThreeBond 1217G или эквивалентный: После установки, до истечения достаточного периода времени (один час или более), не наносите масло или воду на участок нанесения герметика или не запускайте двигатель.
5. Установите головку цилиндров в сборе на блок цилиндров.

Схема №101

Войти

Схема №102

Войти

1. Заменить болты головки цилиндров на новые.
2. Для двух болтов головки цилиндров стороны цепи ГРМ шайбу можно снять с болта. Установите шайбу, провисанием вверх, на болты головки цилиндров.
3. Нанесите небольшое количество моторного масла на резьбу болтов головки цилиндров и шайбы.
4. Затяните болты головки цилиндров следующим образом (способ угловой затяжки пластмассовой области). Затяните болты головки цилиндров до указанного крутящего момента в порядке количества, показанном на иллюстрации. Момент затяжки: 35 ± 2 Н· м (26 ± 1 фут-фунт) ВНИМАНИЕ! Когда угол затяжки меньше указанного угла затяжки, соответствующая способность затяжки не может быть обеспечена. Когда угол затяжки окажется больше указанного угла затяжки, выверните болт головки цилиндров, чтобы начать снова с начала согласно процедуре. Нанесите следы краски на головку болта головки цилиндров и головку цилиндров. Затяните болт головки цилиндров на угол 90 градусов в порядке затяжки. Дополнительно затяните до угла 90 градусов, и проверьте, что метка краски на болте головки цилиндров совмещена с меткой краски на головке цилиндров.

Схема №103

Войти

При замене подшипника распределительного вала, согласно идентификационному знаку крышки переднего подшипника распределительного вала в таблице ниже, выберите подшипник распределительного вала с соответствующим размером. Обратите внимание, что идентификационная метка подшипника распределительного вала выбита на месте, показанном на иллюстрации.

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

Схема №104

Войти

Схема №105

Войти

1. Установите крышки подшипников распределительного вала на головку цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Поскольку крышка подшипника упорного распределительного вала и крышка подшипника распределительного вала имеют одинаковую форму, проверьте номер крышки подшипника и дополнительно ее обозначение, чтобы определить стороны впуска и выпуска для правильной установки.
2. Затяните каждый болт крепления крышки подшипника распределительного вала на указанный момент в порядке количества, показанном на иллюстрации, в два или три этапа. Момент затяжки: 12 ± 1 Н· м (107 ± 8 дюйм-фунт)

>> E <<монтаж передней крышки подшипника распределительного вала

Схема №106

Войти

Схема №107

Войти

Схема №108

Войти

1. Установите крышку переднего подшипника распределительного вала на головку цилиндра и временно затяните болты крепления крышки переднего подшипника распределительного вала до указанного крутящего момента в порядке иллюстрации (1.) Момент затяжки: 17 ± 3 Н· м (13 ± 2 фут-фунт)
2. Снова затяните болты крепления крышки переднего подшипника распределительного вала на момент, указанный на рисунке (2.) Момент затяжки: 30 ± 2 Н· м (22 ± 1 фут-фунт)
3. Установите специальный инструмент MB991454, MB991928 или MB991895, который был установлен для поддержки двигателя и трансмиссии в сборе при снятии цепи ГРМ (См. ЦЕПЬ ГРМ.
4. Снимите гаражный домкрат, который поддерживает двигатель и трансмиссию в сборе.
5. Снимите временно установленный масляный поддон двигателя.

Схема №109

Войти

Схема №110

Войти

Установите уплотнительное кольцо в канавку впускной трубы водяного насоса, смочите окружность уплотнительного кольца или внутреннюю стенку зоны монтажа трубы, а затем вставьте уплотнительное кольцо.

Схема №111

Войти

1. Вставьте шланг радиатора до выступа фитинга для впуска воды или фитинга для выпуска воды.
2. Совместите ответные метки на шланге радиатора и хомуте для шланга, а затем подсоедините шланг радиатора.

Схема №112

Войти

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991454: Балансир подвески двигателя
2. MB991895: Подвеска двигателя
3. MB991928: Подвеска двигателя
4. MB991448: База съемников и установщиков Bush

<<A>> снятие шкива коленчатого вала

При снятии шкива коленчатого вала слегка ослабьте болты крепления шкива водяного насоса перед снятием приводного ремня.

<<B>> хранение узлов двигателя и коробки передач

Установите специальный инструмент для удержания двигателя и трансакля в сборе.

Схема №113

Войти

Схема №114

Войти

Схема №115

Войти

Схема №116

Войти

Схема №117

Войти

Схема №118

Войти

1. <Используется специальный инструмент MB991928> Соберите специальный инструмент MB991928. Установить на подвеску основания следующие детали. Скользящий кронштейн (HI) Опора x 4 (стандартная) (MB991932) Соединение x 2 (90) (MB991930) Установите опору специального инструмента, как показано на иллюстрации. ПРИМЕЧАНИЕ: Сдвиньте скользящий кронштейн (HI), чтобы отрегулировать баланс подвески двигателя. Смонтируйте специальный инструмент, MB991454 к кронштейну натяжного шкива и подвеске двигателя, и установите его на специальный инструмент, MB991928 для поддержки двигателя и трансмиссии в сборе.
2. <Special tool MB991895 is used> Установите ножку специального инструмента MB991895 как показано на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: Сдвиньте ножку для регулировки баланса подвески двигателя. Смонтируйте специальный инструмент, MB991454 к кронштейну натяжного шкива и подвеске двигателя, и установите его на специальный инструмент, MB991895 для поддержки двигателя и трансмиссии в сборе.

<<C>> снятие кожуха цепи синхронизации

Схема №119

Войти

Схема №120

Войти

1. После удаления крепежных болтов картера цепи ГРМ слегка приподнимите бобышку картера цепи ГРМ в сборе, показанную на иллюстрации, с помощью отвертки с плоским наконечником и снимите картер цепи ГРМ в сборе с головки цилиндров и блока цилиндров.
2. Если герметик не может быть легко отделен, вставьте деревянный хвостовик молотка в картер цепи ГРМ внутри, как показано на иллюстрации, слегка потяните и снимите картер цепи ГРМ с головки цилиндров и блока цилиндров.

Схема №121

Войти

Схема №122

Войти

1. Временно установить шкив коленчатого вала на коленчатый вал. ВНИМАНИЕ: Никогда не поворачивайте коленчатый вал против часовой стрелки.
2. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы совместить метки синхронизации звездочек, как показано на иллюстрации, и установите цилиндр номер 1 в верхнюю мертвую точку хода сжатия. ПРИМЕЧАНИЕ: В это время нет необходимости, чтобы пластина кулисы (оранжевая или синяя) цепи ГРМ всегда совмещалась с каждой меткой ГРМ звездочек.
3. Снять шкив коленчатого вала, установленный временно.
4. С помощью прецизионной отвертки с плоским наконечником отпустите храповик натяжителя цепи ГРМ.
5. Сожмите плунжер натяжителя цепи ГРМ и вставьте жесткую проволоку (например, пиано-проволоку) или L-образный шестигранный ключ [1,5 мм (0,05 дюйма)] для фиксации плунжера натяжителя цепи ГРМ.
6. Снимите натяжитель цепи ГРМ.

Схема №123

Войти

Схема №124

Войти

1. Установите метки синхронизации звездочек распределительного вала и звездочки коленчатого вала, как показано на иллюстрации.
2. Совместите метки сопряжения каждой цепи синхронизации звездочек с пластиной звена (оранжевого или синего цвета) цепи синхронизации, чтобы избежать провисания стороны натяжения цепи синхронизации, и установите цепь синхронизации на звездочки.

Схема №125

Войти

Схема №126

Войти

1. Проверьте совмещение меток сопряжения цепи ГРМ звездочек с накладками звеньев (оранжевого или синего цвета) цепи ГРМ, и установите натяжитель цепи ГРМ на блок цилиндров.
2. Снимите жесткий провод или Г-образный шестигранный ключ, фиксирующий плунжер натяжителя цепи ГРМ, для приложения натяжения к цепи ГРМ.

Схема №127

Войти

1. Нанесите небольшое количество моторного масла на весь внутренний диаметр передней губки масляного уплотнения коленчатого вала. ВНИМАНИЕ: При установке переднего масляного уплотнения коленчатого вала соблюдайте осторожность во избежание повреждения переднего масляного уплотнения коленчатого вала.
2. Специальным инструментом MB991448 прижмите переднее сальниковое уплотнение коленчатого вала к скошенной поверхности корпуса цепи ГРМ.

>> D <<монтаж кожуха цепи синхронизации в сборе

Схема №128

Войти

Схема №129

Войти

Схема №130

Войти

1. Полностью удалите жидкостную прокладку, прилипшую к картеру цепи ГРМ в сборе, блоку цилиндров и головке цилиндров, а затем обезжирьте, используя летучий обезжиривающий агент.
2. Удалите весь герметик, налипший на прокладку между головкой цилиндров и блоком цилиндров (выровненная по трем поверхностям часть). Затем обезжирить поверхности летучим обезжиривающим средством.
3. Что касается трехповерхностной выровненной части выше, то моторное масло сочится из прокладки головки цилиндров. Таким образом, быстро нанесите на него герметик после обезжиривания. Указанный герметик: ThreeBond 1217G или аналог
4. На монтажную поверхность корпуса цепи ГРМ нанесите герметик без зазора. Однако перекройте герметик в точке «D», показанной на иллюстрации. Указанный герметик: 1217G ThreeBond или эквивалентный. ПРИМЕЧАНИЕ. Установите корпус цепи синхронизации сразу после нанесения герметика. ВНИМАНИЕ: Если герметик соприкасается с какой-либо другой деталью во время установки узла кожуха цепи ГРМ, нанесите герметик еще раз перед установкой узла кожуха цепи ГРМ. После установки, пока не истечет достаточный промежуток времени (один час и более), не наносите масло или воду на область нанесения герметика и не запускайте двигатель.
5. Установите картер цепи ГРМ в сборе на блок цилиндров и головку цилиндров так, чтобы герметик не соприкасался с другими деталями.
6. Вставьте болты в картер цепи ГРМ в сборе, как показано на иллюстрации, и затяните их на заданный момент. ОБОЗНАЧЕНИЕ БОЛТОВ КОРПУСА ЦЕПИ ГРМ Наименование Условное обозначение Количество Размер мм (D x L) Болт фланцевый A 6 M6 x 25 B 6 M8 x 30 Болт C 1 M6 x 25 ПРИМЕЧАНИЕ: D: Номинальный диаметр, L: Номинальная длина Момент затяжки: A, C: 10 ± 2 Н· м (89 ± 17 дюйм-фунт) B: 24 ± 4 Н· м (18 ± 2 фут-фунт)

>> E <<монтаж шкива водяного насоса

Временно затяните болты крепления шкива водяного насоса. Затем, после установки приводного ремня, затяните их до указанного крутящего момента.

Момент затяжки: 9,0 ± 1,0 Н· м (80 ± 9 дюйм-фунт)

Схема №131

Войти

Схема №132

Войти

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991454: Балансир подвески двигателя
2. MB991527: Подвеска
3. MB991895: Подвеска двигателя
4. MB991928: Подвеска двигателя
5. MB992201: Пластина подвески двигателя

Схема №133

Войти

Сделайте ответные метки на шланге радиатора и хомуте для шланга, как показано на иллюстрации, чтобы установить их в исходное положение. Затем удалите их.

Схема №134

Войти

Схема №135

Войти

1. Снимите стопор топливного шланга высокого давления.
2. Поднимите фиксатор топливного шланга высокого давления и вытяните топливный шланг высокого давления в направлении, показанном на иллюстрации. ПРИМЕЧАНИЕ: Если фиксатор освобожден, установите его надежно после снятия топливного шланга высокого давления.

<<C>> демонтаж компрессора переменного тока и сцепления в сборе

1. Снимите компрессор кондиционера и муфту в сборе вместе со шлангом с кронштейна.
2. Демонтированный компрессор ВС и муфту в сборе обвязать струной в положении, при котором она не будет мешать снятию и установке двигателя в сборе.

Схема №136

Войти

1. Установите болты верхней планки переднего конца в положение, показанное на иллюстрации.
2. Снять узел трансакса (см. трансмиссия сборка) <МКПП> или (см. трансмиссия сборка <CVТ.>

<<E>> демонтаж изолятора крепления двигателя

Схема №137

Войти

Схема №138

Войти

Схема №139

Войти

1. Поместите гаражный домкрат напротив поддона картера двигателя с куском дерева между ними для поддержки двигателя в сборе.
2. Снимите специальный инструмент для удержания узла двигателя, который был установлен при снятии узла трансакса. MB991928 или MB991895 MB991527 MB992201
3. Эксплуатируйте гаражный домкрат так, чтобы вес двигателя не прикладывался к монтажному изолятору двигателя, и снимите монтажный изолятор двигателя.

Схема №140

Войти

1. Установите специальный инструмент MB991454 на кронштейн натяжного шкива и подвеску двигателя и установите цепной блок.
2. Проверив, что все кабели, шланги и разъемы жгутов проводов и так далее отсоединены от двигателя, медленно поднимите узел двигателя цепным блоком вверх из моторного отсека.

>> A <<монтаж двигателя в сборе

Установите двигатель в сборе, соблюдая осторожность, чтобы не защемить кабели, шланги или разъемы жгута проводов.

>> B <<монтаж изолятора для монтажа двигателя

Схема №141

Войти

Схема №142

Войти

Схема №143

Войти

Схема №144

Войти

1. Установите гаражный домкрат напротив поддона картера двигателя с куском дерева между ними и установите изолятор для монтажа двигателя, одновременно регулируя положение узла двигателя.
2. Снимите MB991454 специального инструмента.
3. Закрепите специальный инструмент для удержания узла двигателя, который будет использоваться при установке узла трансмиссия (см. трансмиссия сборка) <МКПП> или (см. «трансмиссия сборка»(ref-592573-S 22504660492014011000000)) <CVT>. MB991928 или MB991895 MB991527 MB992201

>> C <<кондиционер монтажа компрессора и сцепления в сборе

Затяните крепежные болты компрессора переменного тока и узла сцепления на заданный момент в порядке, указанном на иллюстрации.

Момент затяжки: 23 ± 6 Н· м (17 ± 4 фут-фунт)

Схема №145

Войти

Схема №146

Войти

Схема №147

Войти

1. Вставьте шланг радиатора до выступа фитинга для впуска воды или фитинга для выпуска воды.
2. Совместите ответные метки на шланге радиатора и хомуте для шланга, а затем подсоедините шланг радиатора.

Общая информация

Двигатель 4B11 (2,0 л) представляет собой рядный четырехцилиндровый двигатель. Номера цилиндров присваиваются как 1-2-3-4 спереди двигателя (сторона цепи ГРМ). Порядок обжига - 1-3-4-2.

Общая информация

Как продиагностировать двигатель

СИМПТОМЫ ДВИГАТЕЛЯ

Технические условия на обслуживание

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ОБСЛУЖИВАНИЕ

Герметики и адгезивы

ГЕРМЕТИКИ И АДГЕЗИВЫ

Специальные инструменты

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Инструмент Номер и название инструмента Замена Применение MB992080 Комплект измерителя натяжения ремня MB9912081 Измеритель натяжения ремня MB992082 Микрофонный узел Нет инструмента Натяжение приводного ремня (частота) измерение MB991958 сканирующее устройство (M.U.T.-III подузел) MB991824 интерфейс связи с транспортным средством (V.C.I.) MB991827 M.U.T.-III USB-кабель MB991910 M.U.T.-III главный жгут A (Транспортные средства с системой связи CAN) MB991911 главный жгут M.U.T.-III B (Транспортные средства без системы связи CAN) MB991914 главный жгут M.U.T.-III C (только для моделей Chrysler) MB991825 жгут адаптера M.U.T.-III MB991826 жгут триггера M.U.T.-III MB991824-KIT ПРИМЕЧАНИЕ: MB991826 нажатии клавиши V.C.I. ENTER жгут триггера M.U.T.-III не требуется. ВНИМАНИЕ: Для транспортных средств с CAN-связью используйте главный жгут M.U.T.-III A для передачи моделируемой скорости транспортного средства. Если вместо этого подключить главный жгут M.U.T.-III B, связь CAN будет работать неправильно. Зажигание, рассчитывающее клетчатую скорость холостого хода Ограничения, проверяет проверку смеси Айдла, Стирающую диагностический гаечный ключ выпуска Натяжения ремня кода MB992278 проблемы - центр Фронта выпуска MB990767 напряженности Автонатяжного приспособления, и фланжирует держателя хомута Холдинг MB990767-01 шкив коленчатого вала бар выпуска Натяжения цепи MIT308239 MB992103 Булавки MD998719 - Распредвал и собрание цепного колеса распредвала (со стороны выпуска) демонтаж MD998772 Пружинный компрессор клапана Инструмент общего назначения Сжатие пружины клапана MB992090 Крепление держателя фиксатора - MB992089 Держатель фиксатора C - MB992085 Щипцы для уплотнения штока клапана - Демонтаж уплотнения штока клапана MD998737 Монтажник уплотнения штока клапана MD998737-01 Запрессовка уплотнения штока клапана MD998727 Маслоотстойник FIPG MD998727-01 Демонтаж масляного поддона двигателя MB991883 Стопор маховика Инструмент общего назначения Опора маховика MB991448 Съемник втулки и основание монтажника MB991448-01 Запрессовка переднего масляного уплотнения коленчатого вала MB991928 Узел MB991929 подвески двигателя (50). 2 MB991930 Соединение 90. 2 MB991931 Соединение 140. 2 MB991932 Фут (стандартный). 4 MB991933 Подножка (короткая). 2 MB991934 Цепь и крюк в сборе Инструмент отсутствует Поддержка двигателя в сборе ПРИМЕЧАНИЕ: Специальный инструмент MB991454 входит в комплект MB991453 крепления подвески двигателя. MB991895 Инструмент подвески двигателя недоступен MB991454 Балансир подвески двигателя MZ203827-01

Схема №148

Войти

Схема №149

Войти

Схема №150

Войти

Схема №151

Войти

Схема №152

Войти

Схема №153

Войти

Схема №154

Войти

Схема №155

Войти

Схема №156

Войти

1. Снимите бак конденсатора радиатора, и переместите бак конденсатора радиатора в место, где он не будет мешать проверке натяжения приводного ремня. ВНИМАНИЕ: Проверьте натяжение приводного ремня после поворота коленчатого вала по часовой стрелке на один оборот или более.
2. Убедитесь, что индикаторная метка на авто-натяжителе находится в пределах области, отмеченной буквой А на иллюстрации.
3. Если метка находится вне зоны А, замените приводной ремень (см. <<A>> СНЯТИЕ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ). ПРИМЕЧАНИЕ: Регулировка натяжения приводного ремня не нужна, так как принято авто-натяжное устройство.
4. Установите бак конденсатора радиатора в исходное положение.

Как проверить работу

Требуемый специальный инструмент:

MB992278: Ключ для снятия натяжения ремня

Схема №157

Войти

1. Выключите двигатель из режима холостого хода.
2. Снимите бак конденсатора радиатора, и переместите бак конденсатора радиатора в место, где он не будет мешать проверке авто-натяжителя.
3. Проверьте, чтобы приводной ремень не выступал из ширины шкива авто-натяжителя.
4. Снимите приводной ремень (см. <<A>> СНЯТИЕ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ). ВНИМАНИЕ: Всегда работайте сверху при снятии натяжения авто-натяжителя. Когда вы пытаетесь получить доступ из-под транспортного средства, вы будете испытывать трудности, что приведет к падению инструмента. ВНИМАНИЕ: Для работы под оптимальным углом вы должны выбрать наиболее подходящий ключ коробчатого типа для специального инструмента. ВНИМАНИЕ: Обязательно надежно установите гаечный ключ коробчатого типа и специальный инструмент, MB992278 к шестигранным деталям, чтобы предотвратить падение инструмента из-за высокого натяжения автоматического натяжного устройства.
5. Установите под оптимальным углом специальный инструментальный MB992278 и рожковый ключ.
6. Проверьте отсутствие обвязки, повернув авто-натяжитель в левом и правом направлениях.
7. При возникновении каких-либо проблем в процедуре 3 или 6 замените автоматическое натяжное устройство (см. ЦЕПЬ СИНХРОНИЗАЦИИ).
8. Установить приводной ремень (См. <<A>> СНЯТИЕ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ).
9. Установите бак конденсатора радиатора в исходное положение.

Функциональная проверка

Авто-натяжитель можно проверить, находится ли он в хорошем состоянии, проверив его натяжение.

<При измерении частоты вибрации: Рекомендация>

Необходимые специальные инструменты:

1. MB992080: Комплект измерителя натяжения ремня MB992081: Измеритель натяжения ремня MB992082: Микрофонный узел

Схема №158

Войти

Схема №159

Войти

1. Проверьте натяжение приводного ремня (см. ПРОВЕРКА НАТЯЖЕНИЯ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ).
2. Проверьте натяжение приводного ремня в следующих процедурах. Подсоедините MB992082 специального инструмента к MB992081 специального инструмента MB992080. Нажмите кнопку «питание» для включения питания. Нажмите клавишу с цифрой «1». Убедитесь, что в левой верхней части дисплея появляется надпись «№ 01» и для отдельных позиций (M, W и S) отображаются следующие числовые значения: M 000,9 г/м W 010,0 мм/R S 0100 мм Если числовые значения не были введены (новый инструмент), установите их в соответствии со спецификациями ремня, как показано ниже. Как только вы их задали, вам не придется устанавливать их снова. Настройки остаются неудаленными даже после замены батареи. ПРИМЕЧАНИЕ: Эта операция заключается в временной установке предварительно установленных данных, таких как технические характеристики ремня, поскольку, если измерение производится без ввода технических характеристик ремня, преобразование в значение натяжения (N) не может быть выполнено, что приводит к оценке ошибки. <Setting procedure> Нажимайте кнопку «MASS»(масса), пока не появится окно выбора массы ремня. Нажмите кнопку «UP» или «DOWN» для выбора «01 1.5GT 0.9» и нажмите кнопку «MEASURE» для принятия решения. Убедитесь, что отображается «M 000,9 г/м». Нажмите кнопку «WIDTH»(ширина), чтобы перейти к отображению ширины ленты. Последовательно нажмите цифровые клавиши 0, 1, 0 и 0 и нажмите кнопку «SELECT», чтобы применить их. Убедитесь, что на дисплее отображается надпись «W 010.0 mm/R». Нажмите кнопку «SPAN», чтобы перейти к отображению длины диапазона. Последовательно нажмите цифровые клавиши 0, 1, 0 и 0 и нажмите кнопку «SELECT», чтобы применить их. Убедитесь, что на дисплее отображается «S 0100 мм». Дважды нажмите кнопку «Hz» для перехода к отображению частоты (Гц). ВНИМАНИЕ: При измерении убедитесь, что двигатель холодный. Замерьте после поворота коленчатого вала по часовой стрелке один оборот или более. Не допускайте попадания на микрофон каких-либо загрязнений, таких как вода или масло. Если по микрофону дуют сильные порывы ветра или если поблизости имеются какие-либо громкие источники шума, то измеренные микрофоном значения могут не соответствовать фактическим. Если микрофон касается ремня во время измерения, значения, измеренные микрофоном, могут не соответствовать фактическим значениям. Не производите измерения во время работы двигателя автомобиля. Удерживайте специальный инструмент MB992080 к середине ремня между шкивами (в месте, указанном стрелкой), где он не соприкасается с ремнем [приблизительно на расстоянии 10-15 мм (0,4-0,59 дюйма) от задней поверхности ремня] так, чтобы он был перпендикулярен ремню (в пределах угла - 15 градусов). Нажмите кнопку «MEASURE». Аккуратно постучите пальцем по середине ремня между шкивами (место, указанное стрелкой), как показано на иллюстрации, и проверьте, что частота вибрации ремня находится в пределах стандартного значения. Стандартное значение (справочное): 97-124 Гц ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы провести измерение повторно, снова коснитесь ремня. Нажмите и удерживайте кнопку «питание», чтобы отключить питание.
3. Если значение не соответствует стандартному, замените автоматическое натяжное устройство (см. ЦЕПЬ СИНХРОНИЗАЦИИ).

<При использовании датчика натяжения>

Схема №160

Войти

1. Проверьте натяжение приводного ремня (см. ПРОВЕРКА НАТЯЖЕНИЯ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ). ВНИМАНИЕ: При измерении убедитесь, что двигатель холодный. Замерьте после поворота коленчатого вала по часовой стрелке один оборот или более.
2. Используйте датчик натяжения ремня в середине ремня между шкивами, показанными на иллюстрации (в месте, указанном стрелкой), чтобы проверить, что натяжение ремня находится в пределах стандартного значения. Стандартное значение (ссылка): 262-430 Н (59-97 фунтов)
3. Если значение не соответствует стандартному, замените автоматическое натяжное устройство (см. ЦЕПЬ СИНХРОНИЗАЦИИ).

Как проверить и отрегулировать зазор клапана

См. ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА)

Как проверить угол опережения зажигания

Требуемый специальный инструмент:

MB991958: сканирующее устройство (M.U.T.-III Sub сборка)

1. MB991824: V.C.I.
2. MB991827: USB-кабель M.U.T.-III
3. MB991910: M.U.T.-III Главная кабельная проводка A

Схема №161

Войти

Схема №162

Войти

1. Перед осмотром установите автомобиль в следующее состояние: Температура охлаждающей жидкости двигателя: 80-95 ° C (176-131°C) Фары и все аксессуары: ВЫКЛ. трансмиссия: P диапазон ПРИМЕЧАНИЕ: На автомобилях для Канады фара, задний фонарь и т.д. остаются включенными, даже когда выключатель освещения находится в положении «ВЫКЛ»., но это не проблема для проверок. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора.
2. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных.
3. Установите лампу ГРМ на линию питания (клемма № 4) катушки зажигания № 1.
4. Запустите двигатель и запустите его на холостом ходу.
5. Проверьте, чтобы частота вращения на холостом ходу составляла примерно 700 об/мин.
6. Выберите сканирующее устройство MB991958 проверки привода «номер позиции 11».
7. Убедитесь, что основная установка опережения зажигания находится в пределах стандартного значения. Стандартное значение: 5 ° BTDC ± 3
8. Если базовое значение угла опережения зажигания не соответствует стандартному значению, обратитесь к ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ. ВНИМАНИЕ: Если тест привода не отменен, принудительный привод будет продолжаться в течение 27 минут. Езда в таком состоянии могла привести к поломке двигателя.
9. Выключите режим настройки MB991958 сканера.
10. Убедитесь, что фактический угол опережения зажигания соответствует стандартному значению. Стандартное значение: Приблизительно 10 ° BTDC ПРИМЕЧАНИЕ: Угол опережения зажигания колеблется около ± 7 перед верхней мертвой точкой, даже при нормальных условиях эксплуатации. ПРИМЕЧАНИЕ: Он автоматически дополнительно продвигается примерно на 5 ° - 10 ° Перед верхней мертвой точкой на больших высотах. ПРИМЕЧАНИЕ: Подождите примерно 1 минуту после запуска двигателя и проверьте угол опережения зажигания, когда двигатель стабилизируется.
11. Удалите индикатор синхронизации. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора.
12. Отсоедините MB991958 сканера от разъема канала передачи данных.

Как проверить частоту вращения на холостом ходу

Требуемый специальный инструмент:

MB991958: сканирующее устройство (M.U.T.-III Sub сборка)

1. MB991824: V.C.I.
2. MB991827: USB-кабель M.U.T.-III
3. MB991910: M.U.T.-III Главная кабельная проводка A

Схема №163

Войти

1. Перед осмотром установите автомобиль в следующее состояние: Температура охлаждающей жидкости двигателя: 80-95 ° C (176-131°C) Фары и все аксессуары: ВЫКЛ. трансмиссия: P диапазон ПРИМЕЧАНИЕ: На автомобилях для Канады фара, задний фонарь и т.д. остаются включенными, даже когда выключатель освещения находится в положении «ВЫКЛ»., но это не проблема для проверок. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора.
2. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных.
3. Установите лампу ГРМ на линию питания (клемма № 4) катушки зажигания № 1.
4. Запустите двигатель.
5. Проработайте на холостом ходу 2 минуты.
6. Убедитесь, что фактический угол опережения зажигания соответствует стандартному значению. Стандартное значение: Приблизительно 10 ° BTDC ПРИМЕЧАНИЕ: Угол опережения зажигания колеблется около ± 7, даже при нормальных условиях эксплуатации. ПРИМЕЧАНИЕ: Он автоматически дополнительно продвигается примерно на 5 ° от 10 ° до верхней мертвой точки на больших высотах. ПРИМЕЧАНИЕ: Подождите примерно 1 минуту после запуска двигателя и проверьте угол опережения зажигания, когда двигатель стабилизируется.
7. Проверьте частоту вращения на холостом ходу. Выберите пункт номер 2 и снимите показания оборотов холостого хода. Частота вращения на холостом ходу: 700 ± 100 об/мин ПРИМЕЧАНИЕ: Частота вращения на холостом ходу регулируется автоматически системой управления подачей воздуха на холостом ходу.
8. Если частота вращения на холостом ходу выходит за пределы стандартного значения, обратитесь к КАРТЕ СИМПТОМОВ.
9. Удалите индикатор синхронизации. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора.
10. Отсоедините MB991958 сканера от разъема канала передачи данных.

Как проверить холостой смесь

Требуемый специальный инструмент:

MB991958: сканирующее устройство (M.U.T.-III Sub сборка)

1. MB991824: V.C.I.
2. MB991827: USB-кабель M.U.T.-III
3. MB991910: M.U.T.-III Главная кабельная проводка A

Схема №164

Войти

1. Перед осмотром установите автомобиль в следующее состояние: Температура охлаждающей жидкости двигателя: 80-95 ° C (176-131°C) Фары и все аксессуары: ВЫКЛ. трансмиссия: P диапазон ПРИМЕЧАНИЕ: На автомобилях для Канады фара, задний фонарь и т.д. остаются включенными, даже когда выключатель освещения находится в положении «ВЫКЛ»., но это не проблема для проверок. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора.
2. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных.
3. Установите лампу ГРМ на линию питания (клемма № 4) катушки зажигания № 1.
4. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
5. Убедитесь, что фактический угол опережения зажигания соответствует стандартному значению. Стандартное значение: Приблизительно 10 ° BTDC ПРИМЕЧАНИЕ: Угол опережения зажигания колеблется около ± 7, даже при нормальных условиях эксплуатации. ПРИМЕЧАНИЕ: Он автоматически дополнительно продвигается примерно на 5 ° от 10 ° до верхней мертвой точки на больших высотах. ПРИМЕЧАНИЕ: Подождите примерно 1 минуту после запуска двигателя и проверьте угол опережения зажигания, когда двигатель стабилизируется.
6. Запустите двигатель и увеличьте обороты двигателя до 2 000-3 000 об/мин в течение 2 минут.
7. Установите тестер CO, HC.
8. Проверьте содержание CO и HC в режиме ожидания. Стандартное значение: Содержание CO: 0,5% или менее Содержание HC: 100 ppm или менее
9. При отклонении от стандартного значения проверьте систему распределённый впрыск топлива (см. ТАБЛИЦУ СИМПТОМОВ)
10. Удалите CO. Тестер НС и лампа синхронизации. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора.
11. Отсоедините MB991958 сканера от разъема канала передачи данных.

Как проверить давление сжатия

Требуемый специальный инструмент:

MB991958: сканирующее устройство (M.U.T.-III Sub сборка)

1. MB991824: V.C.I.
2. MB991827: USB-кабель M.U.T.-III
3. MB991910: M.U.T.-III Главная кабельная проводка A

Схема №165

Войти

Схема №166

Войти

Схема №167

Войти

1. Перед осмотром проверьте исправность моторного масла, стартера и аккумулятора. Кроме того, установите автомобиль в следующее состояние: Температура охлаждающей жидкости двигателя: 80-95 ° C (176-131°C) Огни и все аксессуары: ВЫКЛ. трансмиссия: P диапазон ПРИМЕЧАНИЕ: На транспортных средствах для Канады фара, задний фонарь и т. Д. Остаются включенными, даже когда выключатель освещения находится в положении «ВЫКЛ»., но это не проблема для проверок.
2. Отсоедините разъем катушки зажигания, а затем снимите все катушки зажигания и свечи зажигания.
3. Отсоедините все разъемы инжектора. ВНИМАНИЕ: При прокрутке держите дистанцию от отверстия свечи зажигания. Масло, топливо и т.д. могут разбрызгиваться из отверстия свечи зажигания и могут привести к серьезным травмам.
4. Закройте отверстие для свечи зажигания магазинным полотенцем и т.д., после того, как двигатель провернут, убедитесь, что на магазинном полотенце не налипает посторонний материал.
5. Установите манометр сжатия на одно из отверстий свечи зажигания.
6. Проворачивая двигатель при полностью нажатой педали акселератора, измерьте давление сжатия. Стандартное значение (при частоте вращения двигателя 200 об/мин): 1 090 кПа (158 фунт/кв. дюйм) Предел (при частоте вращения двигателя 200 об/мин): Минимум 750 кПа (109 фунт/кв. дюйм)
7. Измерьте давление сжатия для всех цилиндров и проверьте, чтобы перепады давления в цилиндрах были ниже предельного значения. Предел: Максимум 98 кПа (14 фунт/кв.
8. Если есть цилиндр с компрессией или разностью компрессий, которая находится за пределами предела, залейте небольшое количество моторного масла через отверстие свечи зажигания, и повторите операции в шагах от 5 до 7. Если после добавления масла компрессия увеличивается, то причиной неисправности является изношенное или поврежденное поршневое кольцо и/или внутренняя поверхность цилиндра. Если компрессия не повышается после добавления масла, причиной является сгоревшее или дефектное седло клапана, или утечка давления из прокладки.
9. Подсоедините все соединители инжектора.
10. Установите свечи зажигания и катушки зажигания.
11. Для стирания диагностических кодов используйте MB991958 сканирования. ПРИМЕЧАНИЕ: Это приведет к стиранию диагностического кода, полученного в результате отсоединения разъемов инжектора.
12. Выберите «Mode $0A» из «Special Function» MB991958 Scan tool. Проверьте, сохранен или нет permanent-расшифровка кода ошибки (PDTC). Если хранится, очистите PDTC. (См. раздел ФУНКЦИЯ ДИАГНОСТИКИ)

Как проверить вакуум впускной коллектор

Требуемый специальный инструмент:

MB991958: сканирующее устройство (M.U.T.-III Sub сборка)

1. MB991824: V.C.I.
2. MB991827: USB-кабель M.U.T.-III
3. MB991910: M.U.T.-III Главная кабельная проводка A

Схема №168

Войти

Схема №169

Войти

1. Перед осмотром установите автомобиль в следующее состояние: Температура охлаждающей жидкости двигателя: 80-95 ° C (176-131°C) Фары и все аксессуары: ВЫКЛ. трансмиссия: P диапазон ПРИМЕЧАНИЕ: На автомобилях для Канады фара, задний фонарь и т.д. остаются включенными, даже когда выключатель освещения находится в положении «ВЫКЛ»., но это не проблема для проверок. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора.
2. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных.
3. Отсоедините вентиляционный шланг от клапана принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)), а затем подсоедините вакуумметр к вентиляционному шлангу. Заглушить клапан принудительная вентиляция картера.
4. Запустите двигатель и проверьте, чтобы частота вращения холостого хода составляла примерно 700 об/мин.
5. Проверьте разрежение во впускном коллекторе. Предел: Минимум 60 кПа (18 дюймов рт.ст.)
6. Выключите выключатель зажигания.
7. Снимите вакуумметр, а затем подсоедините вентиляционный шланг к клапану принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора.
8. Отсоедините MB991958 сканера от разъема канала передачи данных.

Визуальная проверка удлинения цепи синхронизации

Схема №170

Войти

Схема №171

Войти

Схема №172

Войти

Схема №173

Войти

Схема №174

Войти

1. Снимите все катушки зажигания.
2. Снимите крышку головки цилиндров.
3. Снимите верхнюю направляющую цепи. ВНИМАНИЕ: Всегда вращайте коленчатый вал по часовой стрелке.
4. Вращая коленчатый вал по часовой стрелке, совместите метку синхронизации звездочки распределительного вала с точкой на верхней плоскости головки цилиндров, показанной на иллюстрации. В результате этого цилиндр № 1 располагается в ВМТ сжатия.
5. Посмотрите на внутреннюю часть корпуса цепи синхронизации одним глазом в направлении стрелки, показанной на иллюстрации. Закрепите линию глаз в точке, где линия верхней оси индикатора удлинения цепи на передней стороне корпуса цепи ГРМ перекрывается с линией верхней оси индикатора удлинения цепи на обратной стороне корпуса цепи ГРМ.
6. Проверьте конечную верхнюю точку «А» поверхности поперечного сечения цепи синхронизации и точку индикатора удлинения цепи, которая зафиксирована на шаге 5. Когда конечная верхняя точка «А» цепи синхронизации расположена с левой стороны индикатора удлинения цепи, нет необходимости заменять цепь синхронизации, поскольку цепь синхронизации находится в пределах заданной длины. Когда конечная верхняя точка «А» цепи ГРМ расположена с правой стороны индикатора удлинения цепи, необходимо заменить цепь ГРМ, поскольку цепь ГРМ удлиняется более чем на заданную длину. ПРИМЕЧАНИЕ: Если цепь ГРМ удлинена больше указанного значения, цепь масляного насоса, возможно, тоже может быть удлинена. Поэтому при замене цепи ГРМ необходимо заменить цепь масляного насоса.
7. Установите верхнюю направляющую цепи. ВНИМАНИЕ: Полностью очистите старый FIPG, оставшийся в зазоре между сопрягаемыми деталями.
8. После полного удаления жидкой прокладки, налипшей на корпус цепи ГРМ, блок цилиндров и головку цилиндров, обезжирьте их белым бензином. ВНИМАНИЕ: Установите крышку головки цилиндров в течение 3 минут после нанесения жидкостной прокладки.
9. Нанесите валик жидкой прокладки диаметром 4 мм в точку, показанную на иллюстрации. Указанный герметик: 1217G THREE BOND или аналог
10. Устанавливая крышку головки цилиндров, затяните стягивающий болт согласно следующим процедурам. Временно затяните стягивающий болт в порядке, показанном на иллюстрации. Момент затяжки: 3,0 ± 1,0 Н· м Затянуть стягивающий болт до указанного момента в порядке, показанном на иллюстрации. Момент затяжки: 5,5 ± 0,5 Н· м
11. Установите катушку зажигания.
12. Выберите техническое обслуживание цепи синхронизации с помощью MB991958 сканирования. Инициализируйте обучающее значение. См. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ЦЕПИ СИНХРОНИЗАЦИИ. ПРИМЕЧАНИЕ: Выполните инициализацию, даже если величина удлинения цепи ГРМ нормальная. В результате этого необходимо заменить цепь синхронизации до того, как цепь синхронизации будет мешать другим компонентам, когда загорается следующая предупреждающая лампа или расшифровка кода ошибки No. P0012 установлен.

Схема №175

Войти

Необходимые специальные инструменты:

1. MB992278: Ключ для снятия натяжения ремня
2. MB990767: Передняя ступица и держатель хомута фланца
3. MD998719: Штифт

<<A>> снятие приводного ремня

Поскольку используется система серпантинного привода с авто-натяжителем, потребуются следующие операции.

Схема №176

Войти

Схема №177

Войти

1. Установите под оптимальным углом специальный инструментальный MB992278 и рожковый ключ.
2. Вращайте болт шкива авто-натяжителя против часовой стрелки.
3. Вставьте ключ из Г-образного шестигранника в отверстие авто-натяжителя для фиксации авто-натяжителя.
4. Снимите приводной ремень.

Схема №178

Войти

1. Удерживайте звездочку привода коленчатого вала специальными инструментами MB990767 и MD998719.
2. Ослабьте центральный болт шкива коленчатого вала и снимите центральный болт шкива коленчатого вала и шайбу шкива коленчатого вала.

Схема №179

Войти

Схема №180

Войти

Схема №181

Войти

1. Вытрите тряпкой грязь на коленчатом валу и шкиве коленчатого вала, как показано на иллюстрации.
2. Вытрите тряпкой грязь на звездочке коленчатого вала, коленчатом валу и шкиве коленчатого вала, как показано на иллюстрации, а затем обезжирьте их. ПРИМЕЧАНИЕ: Обезжирить их для предотвращения падения коэффициента трения прессуемого участка, которое вызвано адгезией масла.
3. Установите шкив коленчатого вала.
4. Вытрите тряпкой грязь на шайбе шкива коленчатого вала и центральном болте шкива коленчатого вала, как показано на иллюстрации.
5. Нанесите адекватное и минимальное количество моторного масла на резьбу центрального болта шкива коленчатого вала и нижнюю область фланца.
6. Придерживайте шкив коленчатого вала специальными инструментами MB990767 и MD998719 аналогично снятию.
7. Затяните центральный болт шкива коленчатого вала согласно следующей процедуре. Затянуть центральный болт шкива коленчатого вала на заданный момент. Момент затяжки: 250 Н· м (184 фут-фунт) Полностью ослабьте центральный болт шкива коленчатого вала. Снова затяните центральный болт шкива коленчатого вала до указанного крутящего момента. Момент затяжки: 110 Н· м (81 фут-фунт) Как показано на иллюстрации «А», нанесите краской метку на шкив коленчатого вала на вытянутой линии угла, прилегающего к одному из углов центрального болта шкива коленчатого вала. ВНИМАНИЕ: Когда угол затяжки меньше заданного угла затяжки, соответствующая способность затяжки не может быть обеспечена. Когда угол затяжки больше указанного угла затяжки, снимите центральный болт шкива коленчатого вала, чтобы начать снова с начала согласно процедуре. Еще раз затяните центральный болт шкива коленчатого вала на угол 60 градусов. Убедитесь, что метка краски центрального болта шкива коленчатого вала совмещена с меткой краски шкива коленчатого вала, как показано на иллюстрации «В».

Схема №182

Войти

Схема №183

Войти

1. Установите приводной ремень на каждый шкив, как показано на иллюстрации. ВНИМАНИЕ: Всегда работайте сверху при снятии натяжения авто-натяжителя. Когда вы пытаетесь получить доступ из-под транспортного средства, вы будете испытывать трудности, что приведет к падению инструмента. ВНИМАНИЕ: Для работы под оптимальным углом вы должны выбрать наиболее подходящий ключ коробчатого типа для специального инструмента. ВНИМАНИЕ: Обязательно надежно установите гаечный ключ коробчатого типа и специальный инструмент, MB992278 к шестигранным деталям, чтобы предотвратить падение инструмента из-за высокого натяжения автоматического натяжного устройства.
2. Установите под оптимальным углом специальный инструментальный MB992278 и рожковый ключ.
3. Поверните авто-натяжитель против часовой стрелки и снимите Г-образный шестигранный ключ, фиксирующий авто-натяжитель.
4. Прикладывайте натяжение к приводному ремню, медленно поворачивая при этом авто-натяжитель по часовой стрелке.

Схема №184

Войти

Требуемый специальный инструмент:

1. MB992103: Планка для снятия натяжения цепи

<<A>> снятие крышки коромысла в сборе

Ослабьте крепежные болты узла крышки коромысла в порядке, указанном на иллюстрации, и снимите узел крышки коромысла.

Схема №185

Войти

<<B>> регулировка верхней мертвой точки сжатия цилиндра номера 1

Схема №186

Войти

1. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке так, чтобы метки синхронизации звездочек распределительного вала стали горизонтальными к верхней поверхности головки цилиндров, и установите цилиндр номер 1 в верхнюю мертвую точку сжатия. В это время проверьте, что метка синхронизации шкива коленчатого вала находится в положении угла 0 градусов индикатора синхронизации зажигания узла картера цепи ГРМ.
2. Нанесите краской метки как на звездочку распределительного вала, так и на цепь ГРМ в положении метки сопряжения цепи ГРМ распределительного вала (круглое отверстие).

Схема №187

Войти

Схема №188

Войти

Схема №189

Войти

Схема №190

Войти

1. Вставьте прецизионную отвертку с плоским наконечником через сервисное отверстие корпуса цепи синхронизации в сборе, нажмите на храповик натяжителя цепи синхронизации, чтобы разблокировать, и удерживайте натяжитель цепи синхронизации в этом состоянии. ПРИМЕЧАНИЕ: Слегка надавите на хвостовой конец прецизионной отвертки с плоским наконечником, чтобы надавить на наконечник прецизионной отвертки с плоским наконечником, вставленной в натяжитель цепи ГРМ, для разблокировки. ВНИМАНИЕ: При вставке специального инструментального MB992103 внутрь корпуса цепи ГРМ следует обращать внимание на положение цепи ГРМ во избежание повреждения боковой направляющей цепи ГРМ и натяжения цепи ГРМ. Не вставляйте специальный инструмент MB992103 за его пределы. Если разблокировка натяжного устройства цепи синхронизации недостаточна, специальный инструмент MB992103 не может быть вставлен в направляющую для вставки. Не вставляйте MB992103 специального инструмента принудительно, повторите шаг 1, чтобы разблокировать натяжитель цепи ГРМ и вставить MB992103 специального инструмента.
2. Когда натяжное устройство цепи ГРМ разблокировано, вставьте специальный инструмент MB992103 внутрь узла кожуха цепи ГРМ вдоль стороны натяжения цепи ГРМ до тех пор, пока направляющая линия для вставки не выровняется с верхней поверхностью узла кожуха цепи ГРМ (фиг. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда натяжное устройство цепи ГРМ разблокировано, вставьте специальный инструмент MB992103 вдоль стороны натяжения цепи ГРМ в соответствии с формой верхней части MB992103 специального инструмента. Специальный инструмент MB992103 может быть плавно вставлен в положение, в котором направляющая линия для вставки MB992103 специального инструмента выровнена с верхней поверхностью корпуса узла цепи синхронизации (фигура В), и может удерживаться боковая направляющая натяжения цепи синхронизации распределения (фигура С).
3. Когда специальный инструмент MB992103 вставлен до направляющей линии вставки, прижмите специальный инструмент MB992103 к звездочке распределительного вала на стороне впуска, раздвиньте и удерживайте натяжную боковую направляющую цепи газораспределения.
4. Снимите прецизионную отвертку с плоским наконечником, разблокирующую натяжитель цепи ГРМ. ВНИМАНИЕ: Цепь синхронизации может зацепиться за другие части. После провисания цепи ГРМ никогда не проворачивайте коленчатый вал.
5. При растянутой боковой направляющей натяжения цепи газораспределения зацепите специальный инструмент MB992103 за шестигранную часть распределительного вала на стороне выпуска и поверните распределительный вал по часовой стрелке, чтобы ослабить цепь газораспределения между звездочками распределительного вала.

<<D>> снятие крышки переднего подшипника распределительного вала

Ослабьте болты крепления передней крышки подшипника распределительного вала в порядке, показанном на иллюстрации, и снимите переднюю крышку подшипника распределительного вала.

Схема №191

Войти

<<E>> снятие крышки подшипника распределительного вала подачи масла/крышки подшипника распределительного вала/крышки упорного подшипника распределительного вала

Ослабьте крепежные болты крышки подшипника распределительного вала в порядке, указанном на иллюстрации, за четыре или пять шагов и снимите крышки подшипника распределительного вала.

Схема №192

Войти

Схема №193

Войти

Схема №194

Войти

Схема №195

Войти

1. Слегка приподнимите сторону трансмиссии распределительного вала и звездочки распределительного вала в сборе (сторона выпуска), используя слабину цепи газораспределения, и снимите с кулачкового подшипника.
2. Снимите цепь газораспределительного вала со звездочки распределительного вала (сторона выпуска) в направлении картера цепи газораспределения и снимите звездочку распределительного вала со звездочкой распределительного вала (сторона выпуска) в направлении трансмиссии.
3. Снимите специальный инструмент MB992103 вставленный в корпус цепи синхронизации. ВНИМАНИЕ: Цепь ГРМ может зацепиться за другие детали. После снятия распределительного вала и звездочки распределительного вала в сборе никогда не вращайте коленчатый вал.
4. После снятия распределительного вала и звездочки распределительного вала в сборе (сторона выпуска) подвесьте цепь ГРМ с тросом, чтобы цепь ГРМ не попала в картер цепи ГРМ в сборе.

<<G>> болт звёздочек распределительного вала/снятие звёздочек распределительного вала/распределительного вала

Шестигранную часть распределительного вала придерживайте обезьяньим ключом. Ослабьте болт звездочки распределительного вала и снимите звездочку распределительного вала с распределительного вала.

Схема №196

Войти

<<H>> демонтаж масляного насоса гидроусилителя руля

1. После установки шланга снимите масляный насос усилителя рулевого управления в сборе с кронштейна.
2. Снятую сборку масляного насоса ГУР обвязать колонной труб в положении, при котором она не будет мешать снятию и установке клапана управления подачей масла.

<<I>> демонтаж регулирующего клапана маслоподачи

>> A <<установка регулирующего клапана уплотнительного кольца/питателя масла

Смажьте моторным маслом уплотнительное кольцо клапана управления масляным питателем и установите клапан управления масляным питателем на головку цилиндров.

>> B <<установка болта звёздочек распределительного вала/распределительного вала/распределительного вала

Установить распределительный вал и звездочку распределительного вала в сборе следующим образом.

Схема №197

Войти

Схема №198

Войти

1. Убедитесь, что штырь установлен в правильное верхнее положение.
2. Адекватное и минимальное количество моторного масла к наружной кромке распределительного вала и всей площади вставки вокруг узла звездочек распределительного вала.
3. Установите отверстие под ударник звездочки распределительного вала в сборе в правое верхнее положение, и медленно вставьте его в узел распределительного вала в указанное положение.
4. Установите звездочку распределительного вала на распределительный вал.
5. Нанесите достаточное и минимальное количество моторного масла на резьбу болта звездочки распределительного вала и нижнюю область фланца.
6. Зажмите шестигранную часть распределительного вала и зафиксируйте ее так же, как и снятие.
7. Затяните болт звездочки распределительного вала на заданный момент. Момент затяжки: 85 ± 5 Н· м (63 ± 4 фут-фунт)

Схема №199

Войти

1. Совместите метку краски впускной стороны цепи газораспределения, которая была поставлена при снятии, с меткой краски звездочки распределительного вала впускной стороны, и установите звездочку распределительного вала на цепь газораспределения.
2. Установите распределительный вал и звездочку распределительного вала в сборе (сторона впуска) на головку цилиндров.

Схема №200

Войти

1. Установите крышки подшипников распределительного вала на головку цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Поскольку крышка подшипника упорного распределительного вала и крышка подшипника распределительного вала имеют одинаковую форму, проверьте номер крышки подшипника и дополнительно ее обозначение, чтобы определить стороны впуска и выпуска для правильной установки.
2. Затяните каждый болт крепления крышки подшипника распределительного вала на указанный момент в порядке количества, показанном на иллюстрации, в два или три этапа. Момент затяжки: 12 ± 1 Н· м (107 ± 8 дюйм-фунт)

>> E <<монтаж подшипника распределительного вала/распределительного вала и звездочки распределительного вала в сборе (сторона выпуска)

Схема №201

Войти

Схема №202

Войти

Схема №203

Войти

Схема №204

Войти

1. При замене подшипника распределительного вала, согласно идентификационному знаку крышки переднего подшипника распределительного вала в таблице ниже, выберите подшипник распределительного вала с соответствующим размером. Обратите внимание, что идентификационная метка подшипника распределительного вала выбита на месте, показанном на иллюстрации. ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Передняя крышка подшипника распределительного вала Идентификационная марка подшипника распределительного вала Идентификационная марка Диаметр цапфы мм (дюйм) 1 40.000-40.008 (1.5748-1.5751) 1 2 40.008-40.016 (1.5751-1.5754) 2 3 40.016-40.024 (1.5754-1.5757) 3
2. Таким же образом, как и при удалении, вставьте прецизионную отвертку с плоским наконечником через сервисное отверстие в корпусе цепи синхронизации, нажмите на храповик натяжного устройства цепи синхронизации, чтобы разблокировать, и удерживайте разблокированное натяжное устройство цепи синхронизации. ПРИМЕЧАНИЕ: Слегка надавите на хвостовой конец прецизионной отвертки с плоским наконечником, чтобы надавить на наконечник прецизионной отвертки с плоским наконечником, вставленной в натяжитель цепи ГРМ, для разблокировки. ВНИМАНИЕ: При установке специального MB992103 инструмента в корпус цепи ГРМ обратите внимание на положение цепи ГРМ, чтобы избежать повреждения боковой направляющей цепи ГРМ и натяжения цепи ГРМ. Не вставляйте специальный инструмент MB992103 за его пределы. Если разблокировка натяжного устройства цепи синхронизации недостаточна, специальный инструмент MB992103 не может быть вставлен в направляющую для вставки. Не вставляйте MB992103 специального инструмента принудительно, повторите шаг 2, чтобы разблокировать натяжитель цепи ГРМ и вставить MB992103 специального инструмента.
3. Когда натяжное устройство цепи ГРМ разблокировано, вставьте специальный инструмент MB992103 внутрь узла кожуха цепи ГРМ вдоль стороны натяжения цепи ГРМ до тех пор, пока направляющая линия для вставки не выровняется с верхней поверхностью узла кожуха цепи ГРМ (фиг. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда натяжное устройство цепи ГРМ разблокировано, вставьте специальный инструмент MB992103 вдоль стороны натяжения цепи ГРМ в соответствии с формой верхней части MB992103 специального инструмента. Специальный инструмент MB992103 можно плавно вставлять в положение, в котором направляющая для вставки специального инструмента MB992103 совмещается с верхней поверхностью корпуса узла цепи синхронизации, и можно удерживать боковую направляющую натяжения распределенной цепи синхронизации.
4. Когда специальный инструмент вставлен в направляющую линию вставки, прижмите MB992103 специального инструмента к звездочке распределительного вала на стороне впуска (рис. B), раздвиньте и удерживайте боковую направляющую натяжения цепи ГРМ (рис. C).
5. Снимите прецизионную отвертку с плоским наконечником, разблокирующую натяжитель цепи ГРМ.
6. Потяните вверх зону крепления звездочки распределительного вала и распределительного вала (сторона выпуска) цепи газораспределения (рисунок D), чтобы обеспечить возможность легкой установки звездочки распределительного вала и распределительного вала (сторона выпуска) на цепь газораспределения. ВНИМАНИЕ: При установке распределительного вала и звездочки распределительного вала в сборе (сторона выпуска) будьте осторожны, чтобы не допустить отклонения от своего положения подшипника распределительного вала, который установлен на передний кулачковый подшипник.
7. Совместите метку краски на стороне выпуска цепи газораспределения, которая была снята, с меткой краски на звездочке распределительного вала на стороне выпуска и установите цепь газораспределения на звездочку распределительного вала.
8. Установите распределительный вал и звездочку распределительного вала в сборе (сторона выпуска) на головку цилиндров.
9. Снимите специальный инструмент MB992103 вставленный внутрь корпуса цепи синхронизации.

>> Установка <<переднего подшипника распределительного вала

Схема №205

Войти

1. Установите крышку переднего подшипника распределительного вала на головку цилиндров, и временно затяните болты крепления крышки переднего подшипника распределительного вала до указанного крутящего момента в порядке иллюстрации (1). Момент затяжки: 17 ± 3 Н· м (13 ± 2 фут-фунт)
2. Снова затяните болты крепления крышки переднего подшипника распределительного вала до указанного крутящего момента в порядке иллюстрации (2). Момент затяжки: 30 ± 2 Н· м (22 ± 1 фут-фунт)
3. После установки колпака переднего подшипника распределительного вала проверьте, что маркировочные знаки окраски звездочки распределительного вала и цепи ГРМ и метка ГРМ шкива коленчатого вала и 0-градусное угловое положение индикатора опережения зажигания выровнены соответственно.

Схема №206

Войти

Схема №207

Войти

1. Протрите герметик на сопрягаемой поверхности узла крышки коромысла и узла головки цилиндров и корпуса цепи ГРМ и обезжирьте поверхность, на которую нанесен герметик. ВНИМАНИЕ: После установки, пока не истечет достаточный промежуток времени (один час и более), не наносите масло или воду на область нанесения герметика и не запускайте двигатель.
2. Нанесите герметик на соединение между головкой цилиндров и цепным картером ГРМ в сборе, как показано на иллюстрации, и установите узел крышки коромысла на головку цилиндров. Указанный герметик: 1227D ThreeBond или аналог ПРИМЕЧАНИЕ: Установите крышку коромысла в сборе сразу после нанесения герметика.
3. Затяните крепежные болты узла крышки коромысла на заданный момент в порядке, указанном на иллюстрации. Момент затяжки: 3,0 ± 1,0 Н· м (27 ± 8 дюйм-фунт)
4. Снова затяните крепежные болты узла крышки коромысла на заданный момент в порядке, указанном на иллюстрации. Момент затяжки: 5,5 ± 0,5 Н· м (49 ± 4 дюйм-фунт)

Как снять и установить двигатель механического - 2,0 л турбо - ланцера

Схема №208

Войти

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991454: Балансир подвески двигателя
2. MB991895: Подвеска двигателя
3. MB991928: Подвеска двигателя
4. MD998772: пружинный компрессор
5. MB992089: Держатель фиксатора C
6. MB992090: Крепление держателя фиксатора
7. MB992085: Щипцы для уплотнения штока клапана
8. MD998737: Установщик уплотнения штока клапана

Схема №209

Войти

Схема №210

Войти

1. Временно установить масляный поддон двигателя, который был снят при снятии цепи ГРМ (см. МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН). ВНИМАНИЕ: При поддержке двигателя и трансмиссии в сборе с гаражным домкратом будьте осторожны, чтобы не деформировать масляный поддон двигателя.
2. Поместите гаражный домкрат напротив поддона картера двигателя с деревом между ними для поддержки двигателя и трансмиссии в сборе.
3. Удалите специальный инструмент MB991454, MB991928 или MB991895, который был установлен для поддержки двигателя и трансмиссии в сборе при снятии цепи газораспределения. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не уронить подшипник распределительного вала.
4. Ослабьте болты крепления передней крышки подшипника распределительного вала в порядке, показанном на иллюстрации, и снимите переднюю крышку подшипника распределительного вала.

<<B>> снятие крышки подшипника распределительного вала/крышки подшипника распределительного вала/крышки упорного подшипника распределительного вала

Ослабьте крепежные болты крышек подшипников распределительного вала в порядке, указанном на иллюстрации, за четыре или пять шагов и снимите крышки подшипников распределительного вала.

<<C>> демонтаж толкателя клапана

Удалите все толкатели клапанов вручную.

Схема №211

Войти

Схема №212

Войти

1. Вверните специальный инструмент MB992090 в специальный инструмент MD998772 и соберите специальный инструмент MB992089. ВНИМАНИЕ: При снятии замка фиксатора пружины клапана оставьте поршень цилиндра в положении ВМТ (Верхняя мертвая точка). Клапан может упасть в цилиндр, если поршень неправильно находится в положении ВМТ.
2. Установите на головку цилиндров специальный инструментальный MD998772 (с закрепленными на нем специальными инструментами MB992090 и MB992089) и сожмите пружину клапана. Затем снимите фиксатор пружины клапана.

<<E>> демонтаж уплотнения штока клапана

Используйте специальный инструмент MB992085 для надежного захвата основания уплотнения штока (если наружный диаметр больше) и удалите его, закрутив влево и вправо.

Схема №213

Войти

>> A <<установка уплотнения штока клапана

Схема №214

Войти

Схема №215

Войти

1. Нанесите небольшое количество машинного масла на запрессованную часть и губчатую часть нового уплотнения штока клапана.
2. Используйте специальный инструмент MD998737 для запрессовки нового уплотнения штока клапана в направляющую клапана, используя область штока клапана в качестве направляющей.

>> B <<установка пружины клапана

Установите пружину клапана так, чтобы окрашенная сторона была обращена к распределительному валу.

Схема №216

Войти

>> C <<установка фиксатора пружины клапана

Аналогично снятию, с помощью специальных инструментальных MD998772 (с закрепленными на них специальными инструментами MB992090 и MB992089) сжать пружину клапана и установить фиксатор пружины клапана.

>> D <<установка толкателя клапана

1. Смажьте толкатели клапанов небольшим количеством моторного масла. ВНИМАНИЕ: Не используйте плоскогубцы или другие инструменты для установки толкателей клапанов. Всегда устанавливайте их вручную. Обязательно установите толкатели клапанов в то же положение, что и раньше.
2. Установите толкатель клапана на головку цилиндров.

>> E <<установка крышки подшипника распределительного вала/крышки подшипника распределительного вала/крышки подшипника распределительного вала для подачи масла

1. Установите крышки подшипников распределительного вала на головку цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Поскольку колпачок подшипника упорного распределительного вала и колпачок подшипника распределительного вала одинаковы по форме, проверьте номер колпачка и дополнительно его условное обозначение, чтобы идентифицировать стороны впуска и выпуска для правильной установки.
2. Затяните каждый болт крепления крышки подшипника распределительного вала на указанный момент в порядке количества, показанном на иллюстрации, в два или три этапа. Момент затяжки: 12 ± 1 Н· м (107 ± 8 дюйм-фунт)

>> Монтаж подшипника распределительного вала/распределительного вала и звездочки распределительного вала в сборе (сторона выпуска)

При замене подшипника распределительного вала, согласно идентификационному знаку крышки переднего подшипника распределительного вала в таблице ниже, выберите подшипник распределительного вала с соответствующим размером. Обратите внимание, что идентификационная метка подшипника распределительного вала выбита на месте, показанном на иллюстрации.

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

>> Монтаж <<переднего подшипника распределительного вала

1. Установите крышку переднего подшипника распределительного вала на головку цилиндров, и временно затяните болты крепления крышки переднего подшипника распределительного вала до указанного крутящего момента в порядке иллюстрации (1). Момент затяжки: 17 ± 3 Н· м (13 ± 2 фут-фунт)
2. Снова затяните болты крепления крышки переднего подшипника распределительного вала до указанного крутящего момента в порядке иллюстрации (2). Момент затяжки: 30 ± 2 Н· м (22 ± 1 фут-фунт)
3. Установить специальный инструмент MB991928 или MB991895, который был установлен для поддержки двигателя и трансмиссии в сборе при снятии цепи газораспределения (см. ЦЕПЬ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ).
4. Снимите гаражный домкрат, который поддерживает двигатель и трансмиссию в сборе.
5. Снимите временно установленный масляный поддон двигателя.

Схема №217

Войти

Требуемый специальный инструмент:

1. MD998727: Маслосборник FIPG Cutter

<<A>> демонтаж компрессора кондиционирования воздуха и сцепления в сборе

1. Снимите компрессор кондиционера и муфту в сборе вместе со шлангом с кронштейна.
2. Снятые компрессор кондиционера и узел сцепления обвязать струной в положении, при котором они не будут мешать снятию и установке масляного поддона двигателя.

Схема №218

Войти

Схема №219

Войти

Схема №220

Войти

1. Отверните болты крепления масляного поддона двигателя. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения уплотняющей поверхности масляного поддона двигателя блока цилиндров в сборе не допускается принудительное вхождение в MD998727 специального инструмента.
2. Вставьте специальный инструмент MD998727 в канавку для снятия поддона картера двигателя блока цилиндров в сборе.
3. Слегка постучите молотком по MD998727 специального инструмента, чтобы сдвинуть поверхность уплотнения масляного поддона двигателя, отрезать прокладку для жидкости и снять масляный поддон двигателя.

Схема №221

Войти

1. Удалите все следы герметика, налипшие на поддон картера двигателя и блок цилиндров в сборе, с помощью съемника или других инструментов. Затем обезжирьте их.
2. Нанесите герметик без зазора на сопрягаемую поверхность поддона картера двигателя, как показано на иллюстрации, и установите поддон картера двигателя на блок цилиндров в сборе. Указанный герметик: ThreeBond 1227D или аналог ПРИМЕЧАНИЕ: Установите масляный поддон двигателя сразу после нанесения герметика. ВНИМАНИЕ: После установки, пока не истечет достаточный промежуток времени (один час и более), не наносите масло или воду на область нанесения герметика и не запускайте двигатель.
3. Затяните болты крепления масляного поддона двигателя на заданный момент. Момент затяжки: M6: 10 ± 2 Н· м (89 ± 17 дюйм-фунт) M8: 29 ± 2 Н· м (22 ± 1 фут-фунт)

>> B <<установка прокладки сливной пробки масляного поддона двигателя

Замените прокладку сливной пробки масляного поддона двигателя на новую. Установите новую прокладку сливной пробки масляного поддона двигателя в направлении, показанном на иллюстрации.

Схема №222

Войти

Как проверить двигатель механического - 2,0 л турбо - ланцера

1. Проверьте масляный поддон двигателя на наличие трещин.
2. Проверьте поверхность масляного поддона двигателя, покрытую герметиком, на наличие повреждений и деформации.

Схема №223

Войти

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991883: Стопор маховика
2. MB991448: База съемников и установщиков Bush

<<A>> демонтаж болта маховика

Зафиксируйте маховик с помощью специальных MB991883 и ослабьте болты маховика.

Схема №224

Войти

Схема №225

Войти

1. Удалите с помощью съемника или других средств все следы герметика, налипшие на блок цилиндров и раму лестницы. Затем обезжирьте их с помощью.
2. Нанесите герметик без зазора на блок цилиндров и раму лестницы, как показано на иллюстрации, и установите задний картер масляного уплотнения коленчатого вала в сборе. Указанный герметик: 1227D ThreeBond или аналог ПРИМЕЧАНИЕ. Установите задний корпус масляного уплотнения коленчатого вала сразу после нанесения герметика.
3. Нанесите небольшое количество моторного масла на весь внутренний диаметр губки заднего сальника коленчатого вала, и установите задний сальник картера коленчатого вала в сборе. ВНИМАНИЕ: После установки, пока не истечет достаточный промежуток времени (один час и более), не наносите моторное масло или воду на область нанесения герметика или не запускайте двигатель.
4. Затяните крепежные болты заднего корпуса масляного уплотнения коленчатого вала на заданный момент. Момент затяжки: 10 ± 2 Н· м (89 ± 17 дюйм-фунт)

Схема №226

Войти

Схема №227

Войти

1. Удалите герметик, моторное масло и другие налипшие материалы с резьбы болтов маховика, резьбового отверстия коленчатого вала и маховика.
2. Установите маховик и ступицу маховика на коленчатый вал.
3. Закрепите маховик с помощью специального инструмента MB991883 так же, как и при демонтаже.
4. Нанесите небольшое количество моторного масла на винтовые отверстия коленчатого вала и опорную поверхность болтов маховика.
5. Нанесите герметик на резьбу болтов маховика. Указанный герметик: ThreeBond 1324
6. Затяните болты маховика на временный момент в порядке, показанном на иллюстрации. Момент затяжки: 40 Н· м (30 фут-фунт)
7. Затяните болты маховика на заданный момент в порядке, показанном на иллюстрации. Момент затяжки: 130 Н· м (96 фут-фунт)

Схема №228

Войти

1. Нанесите небольшое количество моторного масла на весь внутренний диаметр передней губки масляного уплотнения коленчатого вала. ВНИМАНИЕ: При установке переднего масляного уплотнения коленчатого вала соблюдайте осторожность во избежание повреждения переднего масляного уплотнения коленчатого вала.
2. Специальным инструментом MB991448 прижмите переднее сальниковое уплотнение коленчатого вала к скошенной поверхности корпуса цепи ГРМ.

Схема №229

Войти

Схема №230

Войти

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991454: Балансир подвески двигателя
2. MB991895: Подвеска двигателя
3. MB991928: Подвеска двигателя

<<A>> отсоединение верхнего шланга радиатора/нижнего шланга радиатора

Сделайте ответные метки на шланге радиатора и хомуте для шланга, как показано на иллюстрации, чтобы установить их в исходное положение. Затем удалите их.

Схема №231

Войти

Схема №232

Войти

Схема №233

Войти

Схема №234

Войти

1. Для разблокировки штуцера топливного шланга высокого давления выполните следующие действия. Вставьте отвертку с плоским наконечником [шириной 6 мм (0,24 дюйма) и толщиной 1 мм (0,04 дюйма)] в держатель соединителя топливного шланга высокого давления. ВНИМАНИЕ: При выталкивании вверх фиксатора штуцера топливного шланга высокого давления следует обратить внимание на то, чтобы избежать повреждения фиксатора. Поверните отвертку с плоским наконечником, вставленную в фиксатор, на 90 градусов, чтобы отжать фиксатор и расстопорить штуцер топливного шланга высокого давления.
2. Отсоедините топливный шланг высокого давления.

Схема №235

Войти

1. Временно установить масляный поддон двигателя, который был снят при снятии цепи ГРМ (см. МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН). ВНИМАНИЕ: При поддержке двигателя и трансмиссии в сборе с гаражным домкратом будьте осторожны, чтобы не деформировать масляный поддон двигателя.
2. Поместите гаражный домкрат напротив поддона картера двигателя с деревом между ними для поддержки двигателя и трансмиссии в сборе.
3. Удалите специальный инструмент MB991454, MB991928 или MB991895, который был установлен для поддержки двигателя и трансмиссии в сборе при снятии цепи газораспределения. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не уронить подшипник распределительного вала.
4. Ослабьте болты крепления передней крышки подшипника распределительного вала в порядке, показанном на иллюстрации, и снимите переднюю крышку подшипника распределительного вала.

<<D>> снятие крышки подшипника распределительного вала подачи масла/крышки подшипника распределительного вала/крышки упорного подшипника распределительного вала

Ослабьте крепежные болты крышки подшипника распределительного вала в порядке, указанном на иллюстрации, за четыре или пять шагов и снимите крышки подшипника распределительного вала.

<<E>> демонтаж болта головок цилиндра/болтовой шайбы головок цилиндра/болта и шайбы головок цилиндра в сборе

Ослабьте и снимите болты головки цилиндров в два или три этапа в порядке, указанном на иллюстрации.

Схема №236

Войти

>> A <<установка прокладки головок цилиндров/головки цилиндров в сборе

Схема №237

Войти

Схема №238

Войти

1. Удалите герметик и смазку на верхней поверхности блока цилиндров и на нижней поверхности головки цилиндров. Затем обезжирить поверхность нанесения герметика.
2. Нанесите герметик на верхнюю поверхность блока цилиндров, как показано на иллюстрации. Указанный герметик: ThreeBond 1217G или аналог
3. Установите прокладку головки цилиндров на блок цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Прокладку головки цилиндров устанавливайте сразу после нанесения герметика. При установке прокладки головки цилиндров на блок цилиндров проверьте надежность нанесения герметика на линию бортов прокладки головки цилиндров.
4. Нанесите герметик на верхнюю поверхность прокладки головки цилиндров, как показано на иллюстрации. Указанный герметик: ThreeBond 1217G или эквивалентный: После установки, до истечения достаточного периода времени (один час или более), не наносите масло или воду на участок нанесения герметика или не запускайте двигатель.
5. Установите головку цилиндров в сборе на блок цилиндров.

Схема №239

Войти

Схема №240

Войти

1. Заменить болт головки цилиндров и шайбу на новые.
2. Для двух болтов головки цилиндров стороны цепи ГРМ шайбу можно снять с болта. Установите шайбу, провисанием вверх, на болты головки цилиндров.
3. Нанесите небольшое количество моторного масла на резьбу болтов головки цилиндров и шайбы.
4. Затяните болты головки цилиндров следующим образом (способ угловой затяжки пластиковой области). Затяните болты головки цилиндров до указанного крутящего момента в порядке количества, показанном на иллюстрации. Момент затяжки: 35 ± 2 Н· м (26 ± 1 фут-фунт) ВНИМАНИЕ! Когда угол затяжки меньше указанного угла затяжки, соответствующая способность затяжки не может быть обеспечена. Когда угол затяжки окажется больше указанного угла затяжки, выверните болт головки цилиндров, чтобы начать снова с начала согласно процедуре. Нанесите следы краски на головку болта головки цилиндров и головку цилиндров. Затяните болт головки цилиндров на угол 90 градусов в порядке затяжки. Дополнительно затяните до угла 90 градусов, и проверьте, что метка краски на болте головки цилиндров совмещена с меткой краски на головке цилиндров.

>> C <<монтаж подшипника распределительного вала/распределительного вала и звездочки распределительного вала в сборе

При замене подшипника распределительного вала, согласно идентификационному знаку крышки переднего подшипника распределительного вала в таблице ниже, выберите подшипник распределительного вала с соответствующим размером. Обратите внимание, что идентификационная метка подшипника распределительного вала выбита на месте, показанном на иллюстрации.

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

>> D <<установка крышки подшипника распределительного вала/крышки подшипника распределительного вала/крышки подшипника распределительного вала подачи масла

1. Установите крышки подшипников распределительного вала на головки цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Поскольку крышка подшипника упорного распределительного вала и крышка подшипника распределительного вала имеют одинаковую форму, проверьте номер крышки подшипника и дополнительно ее обозначение, чтобы определить стороны впуска и выпуска для правильной установки.
2. Затяните каждый болт крепления крышки подшипника распределительного вала на указанный момент в порядке количества, показанном на иллюстрации, в два или три этапа. Момент затяжки: 12 ± 1 Н· м (107 ± 8 дюйм-фунт)

>> E <<монтаж передней крышки подшипника распределительного вала

Схема №241

Войти

1. Установите крышку переднего подшипника распределительного вала на головку цилиндров, и временно затяните болты крепления крышки переднего подшипника распределительного вала до указанного крутящего момента в порядке иллюстрации (1). Момент затяжки: 17 ± 3 Н· м (13 ± 2 фут-фунт)
2. Снова затяните болты крепления крышки переднего подшипника распределительного вала до указанного крутящего момента в порядке иллюстрации (2). Момент затяжки: 30 ± 2 Н· м (22 ± 1 фут-фунт)
3. Установить специальный инструмент MB991928 или MB991895, который был установлен для поддержки двигателя и трансмиссии в сборе при снятии цепи газораспределения (см. ЦЕПЬ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ).
4. Снимите гаражный домкрат, который поддерживает двигатель и трансмиссию в сборе.
5. Снимите временно установленный масляный поддон двигателя.

>> Монтаж уплотнительного кольца

Установите уплотнительное кольцо в канавку впускной трубы водяного насоса, смочите окружность уплотнительного кольца или внутреннюю стенку зоны монтажа трубы, а затем вставьте уплотнительное кольцо.

Схема №242

Войти

>> G <<соединение топливного шланга высокого давления

Схема №243

Войти

1. Надежно вставьте стопор топливной рейки в канавку штуцера топливного шланга высокого давления, чтобы установить топливный шланг высокого давления в топливную рейку.
2. Вдавливая фиксатор штуцера топливного шланга высокого давления, законтрите топливный шланг высокого давления и топливную рейку.

Схема №244

Войти

1. Вставьте шланг радиатора до выступа фитинга для впуска воды или фитинга для выпуска воды.
2. Совместите ответные метки на шланге радиатора и хомуте для шланга, а затем подсоедините шланг радиатора.

Схема №245

Войти

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991454: Балансир подвески двигателя
2. MB991895: Подвеска двигателя
3. MB991928: Подвеска двигателя
4. MB991448: База съемников и установщиков Bush

<<A>> демонтаж масляного насоса гидроусилителя руля

1. После установки шланга снимите масляный насос усилителя рулевого управления в сборе с кронштейна.
2. Демонтированный масляный насос ГУР в сборе обвязать струной в положении, при котором он не будет мешать снятию и установке цепи ГРМ.

<<B>> хранение узлов двигателя и коробки передач

Установите специальный инструмент для удержания двигателя и трансакля в сборе.

Схема №246

Войти

Схема №247

Войти

Схема №248

Войти

1. <Используется специальный инструмент MB991928> Соберите специальный инструмент MB991928. Установить на подвеску основания следующие детали. Скользящий кронштейн (HI) Опора x 4 (стандартная) (MB991932) Соединение x 2 (90) (MB991930) Установите опору специального инструмента, как показано на иллюстрации. ПРИМЕЧАНИЕ: Сдвиньте скользящий кронштейн (HI), чтобы отрегулировать баланс подвески двигателя. Установите специальный инструмент MB991454 на кронштейн масляного насоса усилителя рулевого управления и подвеску двигателя, а затем установите его на специальный инструмент MB991928 для поддержки двигателя и трансмиссии в сборе.
2. <Special tool MB991895 is used> Установите ножку специального инструмента MB991895 как показано на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: Сдвиньте ножку для регулировки баланса подвески двигателя. Установите специальный инструмент MB991454 на кронштейн масляного насоса усилителя рулевого управления и подвеску двигателя, а затем установите его на специальный инструмент MB991895 для поддержки двигателя и трансмиссии в сборе.

<<C>> снятие шкива коленчатого вала

При снятии шкива коленчатого вала слегка ослабьте болты крепления шкива водяного насоса перед снятием приводного ремня.

<<D>> снятие автоматического натяжного устройства

Ослабьте крепежный болт нижней части сборки генератора, снимите крепежный болт верхней части сборки генератора, сдвиньте сборку генератора и снимите автомат натяжения.

Схема №249

Войти

<<E>> снятие кожуха цепи синхронизации

Схема №250

Войти

Схема №251

Войти

1. После удаления крепежных болтов картера цепи ГРМ слегка приподнимите бобышку картера цепи ГРМ в сборе, показанную на иллюстрации, с помощью отвертки с плоским наконечником и снимите картер цепи ГРМ в сборе с головки цилиндров и блока цилиндров.
2. Если герметик не может быть легко отделен, вставьте деревянный хвостовик молотка в картер цепи ГРМ внутри, как показано на иллюстрации, слегка потяните и снимите картер цепи ГРМ с головки цилиндров и блока цилиндров.

Схема №252

Войти

Схема №253

Войти

1. Временно установить шкив коленчатого вала на коленчатый вал. ВНИМАНИЕ: Никогда не поворачивайте коленчатый вал против часовой стрелки.
2. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы совместить метки синхронизации звездочек, как показано на иллюстрации, и установите цилиндр номер 1 в верхнюю мертвую точку хода сжатия. ПРИМЕЧАНИЕ: В это время нет необходимости, чтобы пластина кулисы (оранжевая или синяя) цепи ГРМ всегда совмещалась с каждой меткой ГРМ звездочек.
3. Снять шкив коленчатого вала, установленный временно.
4. С помощью прецизионной отвертки с плоским наконечником отпустите храповик натяжителя цепи ГРМ.
5. Сожмите плунжер натяжителя цепи ГРМ и вставьте жесткую проволоку (например, пиано-проволоку) или L-образный шестигранный ключ [1,5 мм (0,05 дюйма)] для фиксации плунжера натяжителя цепи ГРМ.
6. Снимите натяжитель цепи ГРМ.

Схема №254

Войти

Схема №255

Войти

1. Установите метки синхронизации звездочек распределительного вала и звездочки коленчатого вала, как показано на иллюстрации.
2. Совместите метки сопряжения каждой цепи синхронизации звездочек с пластиной звена (оранжевого или синего цвета) цепи синхронизации, чтобы избежать провисания стороны натяжения цепи синхронизации, и установите цепь синхронизации на звездочки.

Схема №256

Войти

Схема №257

Войти

1. Проверьте совмещение меток сопряжения цепи ГРМ звездочек с накладками звеньев (оранжевого или синего цвета) цепи ГРМ, и установите натяжитель цепи ГРМ на блок цилиндров.
2. Снимите жесткий провод или Г-образный шестигранный ключ, фиксирующий плунжер натяжителя цепи ГРМ, для приложения натяжения к цепи ГРМ.

>> C <<монтаж переднего сальника коленчатого вала

1. Нанесите небольшое количество моторного масла на весь внутренний диаметр передней губки масляного уплотнения коленчатого вала. ВНИМАНИЕ: При установке переднего масляного уплотнения коленчатого вала соблюдайте осторожность во избежание повреждения переднего масляного уплотнения коленчатого вала.
2. Специальным инструментом MB991448 прижмите переднее сальниковое уплотнение коленчатого вала к скошенной поверхности корпуса цепи ГРМ.

>> D <<монтаж кожуха цепи синхронизации в сборе

Схема №258

Войти

Схема №259

Войти

Схема №260

Войти

1. Полностью удалите жидкостную прокладку, прилипшую к картеру цепи ГРМ в сборе, блоку цилиндров и головке цилиндров, а затем обезжирьте, используя летучий обезжиривающий агент.
2. Удалите весь герметик, налипший на прокладку между головкой цилиндров и блоком цилиндров (выровненная по трем поверхностям часть). Затем обезжирить поверхности летучим обезжиривающим средством.
3. Что касается трехповерхностной выровненной части выше, то моторное масло сочится из прокладки головки цилиндров. Таким образом, быстро нанесите на него герметик после обезжиривания. Указанный герметик: ThreeBond 1217G или аналог
4. На монтажную поверхность корпуса цепи ГРМ нанесите герметик без зазора. Однако перекройте герметик в точке «D», показанной на иллюстрации. Указанный герметик: 1217G ThreeBond или эквивалентный. ПРИМЕЧАНИЕ. Установите корпус цепи синхронизации сразу после нанесения герметика. ВНИМАНИЕ: Если герметик соприкасается с какой-либо другой деталью во время установки узла кожуха цепи ГРМ, нанесите герметик еще раз перед установкой узла кожуха цепи ГРМ. После установки, пока не истечет достаточный промежуток времени (один час и более), не наносите масло или воду на область нанесения герметика и не запускайте двигатель.
5. Установите картер цепи ГРМ в сборе на блок цилиндров и головку цилиндров так, чтобы герметик не соприкасался с другими деталями.
6. Вставьте болты в картер цепи ГРМ в сборе, как показано на иллюстрации, и затяните их на заданный момент. ИДЕНТИФИКАЦИЯ БОЛТА КОРПУСА ЦЕПИ ГРМ Наименование Условное обозначение Количество Размер мм (Д. Л) Болт фланцевый А 6 М6. 25 В 6 М8. 30 Болт C 1 M6. 25 ПРИМЕЧАНИЕ: D: Номинальный диаметр, L: Номинальная длина Момент затяжки: A, C: 10 ± 2 Н· м (89 ± 17 дюйм-фунт) B: 24 ± 4 Н· м (18 ± 2 фут-фунт)

>> E <<монтаж шкива водяного насоса

Временно затяните болты крепления шкива водяного насоса. Затем, после установки приводного ремня, затяните их до указанного крутящего момента.

Момент затяжки: 9,0 ± 1,0 Н· м (80 ± 9 дюйм-фунт)

Схема №261

Войти

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991454: Балансир подвески двигателя
2. MB991895: Подвеска двигателя
3. MB991928: Подвеска двигателя

Сделайте ответные метки на шланге радиатора и хомуте для шланга, как показано на иллюстрации, чтобы установить их в исходное положение. Затем удалите их.

Схема №262

Войти

<<B>> демонтаж компрессора переменного тока и сцепления в сборе

1. Снимите компрессор кондиционера и муфту в сборе вместе со шлангом с кронштейна.
2. Демонтированный компрессор ВС и муфту в сборе обвязать струной в положении, при котором она не будет мешать снятию и установке двигателя в сборе.

<<C>> монтажный кронштейн двигателя/демонтажа двигателя в сборе

Схема №263

Войти

Схема №264

Войти

Схема №265

Войти

1. Поместите гаражный домкрат напротив поддона картера двигателя с куском дерева между ними для поддержки двигателя в сборе.
2. Демонтировать специальный инструмент MB991928 или MB991895, который был установлен для поддержки двигателя в сборе при демонтаже моста (см. трансмиссия сборка).
3. Установите специальный инструмент MB991454 на подвеску двигателя и кронштейн масляного насоса ГУР.
4. Удерживайте узел двигателя цепным блоком.
5. Поместите гаражный домкрат напротив масляного поддона двигателя с куском дерева между ними и снимите монтажный кронштейн двигателя, одновременно регулируя положение двигателя.
6. Проверив, что все кабели, шланги и разъемы жгутов электропроводки и так далее отсоединены от двигателя, медленно поднимите автомобиль подъемником, а узел двигателя выньте вниз из моторного отсека.

>> A <<сборка двигателя/установки монтажного кронштейна двигателя

1. Поместите двигатель в сборе под поднятое транспортное средство.
2. Установите двигатель в сборе, соблюдая осторожность, чтобы не защемить кабели, шланги или разъемы жгута проводов.
3. Установите в узел двигателя специальный инструментальный MB991454 и цепной блок. ВНИМАНИЕ: При поддержке двигателя в сборе гаражным домкратом будьте осторожны, чтобы не деформировать масляный поддон двигателя.
4. Поместите гаражный домкрат напротив масляного поддона двигателя с куском дерева между ними и установите кронштейн для крепления двигателя, одновременно регулируя положение двигателя.
5. Снимите цепной блок.
6. Установите специальный инструментальный MB991928 или MB991895, который используется при монтаже узла передачи для удержания узла двигателя (см. ПЕРЕДАЙТЕ УЗЕЛ).
7. Снимите домкрат гаража.

>> B <<кондиционер монтажа компрессора и сцепления в сборе

Затяните крепежные болты компрессора переменного тока и узла сцепления на заданный момент в порядке, указанном на иллюстрации.

Момент затяжки: 23 ± 6 Н· м (17 ± 4 фут-фунт)

Схема №266

Войти

>> C <<соединение нижнего шланга радиатора/верхнего шланга радиатора

1. Вставьте шланг радиатора до выступа фитинга для впуска воды или фитинга для выпуска воды.
2. Совместите ответные метки на шланге радиатора и хомуте для шланга, а затем подсоедините шланг радиатора.

Общая информация

Двигатель 4B12 (2,4 л) представляет собой рядный четырехцилиндровый двигатель. Номера цилиндров присваиваются как 1-2-3-4 спереди двигателя (сторона цепи ГРМ). Порядок обжига - 1-3-4-2.

Общая информация

Как продиагностировать двигатель

СИМПТОМЫ ДВИГАТЕЛЯ

Технические условия на обслуживание

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ОБСЛУЖИВАНИЕ

Герметики и адгезивы

ГЕРМЕТИКИ И АДГЕЗИВЫ

Специальные инструменты

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Инструмент Номер и название инструмента Замена Применение MB992080 Комплект измерителя натяжения ремня MB9912081 Измеритель натяжения ремня MB992082 Микрофонный узел Нет инструмента Натяжение приводного ремня (частота) измерение MB991958 сканирующее устройство (M.U.T.-III подузел) MB991824 интерфейс связи с транспортным средством (V.C.I.) MB991827 M.U.T.-III USB-кабель MB991910 M.U.T.-III главный жгут A (Транспортные средства с системой связи CAN) MB991911 главный жгут M.U.T.-III B (Транспортные средства без системы связи CAN) MB991914 главный жгут M.U.T.-III C (только для моделей Chrysler) MB991825 жгут адаптера M.U.T.-III MB991826 жгут триггера M.U.T.-III MB991824-KIT ПРИМЕЧАНИЕ: MB991826 нажатии клавиши V.C.I. ENTER жгут триггера M.U.T.-III не требуется. ВНИМАНИЕ: Для транспортных средств с CAN-связью используйте главный жгут M.U.T.-III A для передачи моделируемой скорости транспортного средства. Если вместо этого подключить главный жгут M.U.T.-III B, связь CAN будет работать неправильно. Зажигание, рассчитывающее клетчатую скорость холостого хода Ограничения, проверяет проверку смеси Айдла, Стирающую диагностический гаечный ключ выпуска Натяжения ремня кода MB992278 проблемы - центр Фронта выпуска MB990767 напряженности Автонатяжного приспособления, и фланжирует держателя хомута Холдинг MB990767-01 шкив коленчатого вала бар выпуска Натяжения цепи MIT308239 MB992103 Булавки MD998719 - Распредвал и собрание цепного колеса распредвала (со стороны выпуска) демонтаж MD998772 Пружинный компрессор клапана Инструмент общего назначения Сжатие пружины клапана MB992090 Крепление держателя фиксатора - MB992089 Держатель фиксатора C - MB992085 Щипцы для уплотнения штока клапана - Демонтаж уплотнения штока клапана MD998737 Монтажник уплотнения штока клапана MD998737-01 Прессовая посадка уплотнения штока клапана MD998727 Маслоотделитель FIPG MD998727-01 Демонтаж масляного поддона двигателя MB991883 Стопор маховика Общий сервисный инструмент Опора маховика <МКПП> или приводной пластины <CVT> MD998718 Монтажник заднего сальника коленчатого вала MD998718-01 Прессовая посадка заднего сальника коленчатого вала сальник MB991448 съемник втулки и основание для установки MB991448-01 запрессовка переднего сальника коленчатого вала MB991614 угломер. - Монтаж вала балансира и модуля маслонасоса MB991928 подвеска двигателя MB991929 соединение (50) x 2 MB991930 соединение (90) x 2 MB991931 соединение (140) x 2 MB991932 фута (стандарт) x 4 MB991933 фута (короткий) x 2 MB991934 Цепь и крюк в сборе Инструмент отсутствует Опора для двигателя в сборе ПРИМЕЧАНИЕ: Специальный инструмент MB991454 входит в комплект MB991453 крепления подвески двигателя. MB991895 Инструмент подвески двигателя отсутствует MB991527 Инструмент подвески отсутствует MB992201 Пластина подвески двигателя - MB991454 Балансир подвески двигателя MZ203827-01

Схема №267

Войти

Схема №268

Войти

Схема №269

Войти

Схема №270

Войти

Схема №271

Войти

Схема №272

Войти

Схема №273

Войти

Схема №274

Войти

Схема №275

Войти

Схема №276

Войти

Схема №277

Войти

1. Снимите крепежный болт бака конденсатора радиатора и переместите бак конденсатора радиатора в место, где он не мешает проверке натяжения приводного ремня (См. РАДИАТОР). ВНИМАНИЕ: Проверьте натяжение приводного ремня после поворота коленчатого вала по часовой стрелке на один оборот или более.
2. Убедитесь, что индикаторная метка на авто-натяжителе находится в пределах области, отмеченной буквой А на иллюстрации.
3. Если метка находится вне зоны A, замените приводной ремень (см. раздел <<B>> СНЯТИЕ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ). ПРИМЕЧАНИЕ: Регулировка натяжения приводного ремня не нужна, так как принято авто-натяжное устройство.
4. Установите бак конденсатора радиатора в исходное положение (см. РАДИАТОР).

Как проверить работу

Требуемый специальный инструмент:

MB992278: Ключ для снятия натяжения ремня

Схема №278

Войти

1. Выключите двигатель из режима холостого хода.
2. Удалите крепежный болт бака конденсатора радиатора и переместите бак конденсатора радиатора в место, где он не мешает проверке автоматического натяжного устройства (см. РАДИАТОР).
3. Проверьте, чтобы приводной ремень не выступал из ширины шкива автонатяжителя приводного ремня.
4. Снимите приводной ремень (см. <<B>> СНЯТИЕ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ). ВНИМАНИЕ: Всегда работайте сверху при снятии натяжения авто-натяжителя. Когда вы пытаетесь получить доступ из-под транспортного средства, вы будете испытывать трудности, что приведет к падению инструмента. ВНИМАНИЕ: Для работы под оптимальным углом вы должны выбрать наиболее подходящий ключ коробчатого типа для специального инструмента. ВНИМАНИЕ: Обязательно надежно установите гаечный ключ коробчатого типа и специальный инструмент, MB992278 к шестигранным деталям, чтобы предотвратить падение инструмента из-за высокого натяжения автоматического натяжного устройства.
5. Установите под оптимальным углом специальный инструментальный MB992278 и рожковый ключ.
6. Проверьте отсутствие обвязки, повернув авто-натяжитель в левом и правом направлениях.
7. Если в процедуре 3 или 6 имеются какие-либо проблемы, замените автоматическое натяжное устройство (см. ЦЕПЬ СИНХРОНИЗАЦИИ).
8. Установите приводной ремень (См. >> B <<УСТАНОВКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ).
9. Установите бак конденсатора радиатора в исходное положение (см. РАДИАТОР).

Функциональная проверка

Авто-натяжитель можно проверить, находится ли он в хорошем состоянии, проверив его натяжение.

<При измерении частоты вибрации: Рекомендация>

Необходимые специальные инструменты:

1. MB992080: Комплект измерителя натяжения ремня MB992081: Измеритель натяжения ремня MB992082: Микрофонный узел

Схема №279

Войти

Схема №280

Войти

1. Проверьте натяжение приводного ремня (см. ПРОВЕРКА НАТЯЖЕНИЯ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ).
2. Проверьте натяжение приводного ремня в следующих процедурах. Подсоедините MB992082 специального инструмента к MB992081 специального инструмента MB992080. Нажмите кнопку «питание» для включения питания. Нажмите клавишу с цифрой «1». Убедитесь, что в левой верхней части дисплея появляется надпись «№ 01» и для отдельных позиций (M, W и S) отображаются следующие числовые значения: M 000,9 г/м W 010,0 мм/R S 0100 мм Если числовые значения не были введены (новый инструмент), установите их в соответствии со спецификациями ремня, как показано ниже. Как только вы их задали, вам не придется устанавливать их снова. Настройки остаются неудаленными даже после замены батареи. ПРИМЕЧАНИЕ: Эта операция заключается в временной установке предварительно установленных данных, таких как технические характеристики ремня, поскольку, если измерение производится без ввода технических характеристик ремня, преобразование в значение натяжения (N) не может быть выполнено, что приводит к оценке ошибки. <Setting procedure> Нажимайте кнопку «MASS»(масса), пока не появится окно выбора массы ремня. Нажмите кнопку «UP» или «DOWN» для выбора «01 1.5GT 0.9» и нажмите кнопку «MEASURE» для принятия решения. Убедитесь, что отображается «M 000,9 г/м». Нажмите кнопку «WIDTH»(ширина), чтобы перейти к отображению ширины ленты. Последовательно нажмите цифровые клавиши 0, 1, 0 и 0 и нажмите кнопку «SELECT», чтобы применить их. Убедитесь, что на дисплее отображается надпись «W 010.0 mm/R». Нажмите кнопку «SPAN», чтобы перейти к отображению длины диапазона. Последовательно нажмите цифровые клавиши 0, 1, 0 и 0 и нажмите кнопку «SELECT», чтобы применить их. Убедитесь, что на дисплее отображается «S 0100 мм». Дважды нажмите кнопку «Hz» для перехода к отображению частоты (Гц). ВНИМАНИЕ: При измерении убедитесь, что двигатель холодный. Замерьте после поворота коленчатого вала по часовой стрелке один оборот или более. Не допускайте попадания на микрофон каких-либо загрязнений, таких как вода или масло. Если по микрофону дуют сильные порывы ветра или если поблизости имеются какие-либо громкие источники шума, то измеренные микрофоном значения могут не соответствовать фактическим. Если микрофон касается ремня во время измерения, значения, измеренные микрофоном, могут не соответствовать фактическим значениям. Не производите измерения во время работы двигателя автомобиля. Удерживайте специальный инструмент MB992080 к середине ремня между шкивами (в месте, указанном стрелкой), где он не соприкасается с ремнем [приблизительно на расстоянии 10-15 мм (0,4-0,59 дюйма) от задней поверхности ремня] так, чтобы он был перпендикулярен ремню (в пределах угла ± 15 градусов). Нажмите кнопку «MEASURE». Аккуратно постучите пальцем по середине ремня между шкивами (место, указанное стрелкой), как показано на иллюстрации, и проверьте, что частота вибрации ремня находится в пределах стандартного значения. Стандартное значение (справочное): 105-135 Гц ПРИМЕЧАНИЕ: Для многократного проведения измерения снова коснитесь ремня. Нажмите и удерживайте кнопку «питание», чтобы отключить питание.
3. Если значение не соответствует стандартному, замените автоматическое натяжное устройство (см. ЦЕПЬ СИНХРОНИЗАЦИИ).

<При использовании датчика натяжения>

Схема №281

Войти

1. Проверьте натяжение приводного ремня (см. ПРОВЕРКА НАТЯЖЕНИЯ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ). ВНИМАНИЕ: При измерении убедитесь, что двигатель холодный. Замерьте после поворота коленчатого вала по часовой стрелке один оборот или более.
2. Используйте датчик натяжения ремня в середине ремня между шкивами, показанными на иллюстрации (в месте, указанном стрелкой), чтобы проверить, что натяжение ремня находится в пределах стандартного значения. Стандартное значение (ссылка): 262-430 Н (59-97 фунтов)
3. Если значение не соответствует стандартному, замените автоматическое натяжное устройство (см. ЦЕПЬ СИНХРОНИЗАЦИИ).

Как проверить и отрегулировать зазор клапана

См. ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА)

Как проверить угол опережения зажигания

Требуемый специальный инструмент:

MB991958: сканирующее устройство (M.U.T.-III Sub сборка)

1. MB991824: V.C.I.
2. MB991827: USB-кабель M.U.T.-III
3. MB991910: M.U.T.-III Главная кабельная проводка A

Схема №282

Войти

Схема №283

Войти

1. Перед осмотром установите транспортное средство в следующее состояние: Температура охлаждающей жидкости двигателя: 80-95 ° C (176-131°C) Огни и все аксессуары: ВЫКЛ. трансмиссия: Нейтральный (диапазон P на транспортных средствах с CVT) ПРИМЕЧАНИЕ: На транспортных средствах для Канады фара, задний фонарь и т. Д. Остаются включенными, даже когда выключатель освещения находится в положении «ВЫКЛ»., но это не так проблема для проверок. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора.
2. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных.
3. Установите лампу ГРМ на линию питания (клемма № 3) катушки зажигания № 1.
4. Запустите двигатель и запустите его на холостом ходу.
5. Убедитесь, что частота вращения на холостом ходу составляет приблизительно 650 об/мин.
6. Выберите сканирующее устройство MB991958 проверки привода «номер позиции 11».
7. Убедитесь, что основная установка опережения зажигания находится в пределах стандартного значения. Стандартное значение: 5 ° BTDC ± 3 °
8. Если основная установка опережения зажигания не находится в пределах стандартного значения, проверьте следующие пункты: Диагностический выход Крышка цепи газораспределения и условия установки датчика положения коленчатого вала Состояние чувствительной лопатки коленчатого вала ВНИМАНИЕ: Если испытание привода не отменено, принудительный привод будет продолжаться в течение 27 минут. Езда в таком состоянии могла привести к поломке двигателя.
9. Выключите режим настройки MB991958 сканера.
10. Убедитесь, что фактический угол опережения зажигания соответствует стандартному значению. Стандартное значение: Приблизительно 10 ° BTDC ПРИМЕЧАНИЕ: Угол опережения зажигания колеблется около ± 7 °, даже при нормальных условиях эксплуатации. ПРИМЕЧАНИЕ: Он автоматически дополнительно продвигается примерно на 5 ° от 10 ° до верхней мертвой точки на больших высотах. ПРИМЕЧАНИЕ: Подождите примерно 1 минуту после запуска двигателя и проверьте угол опережения зажигания, когда двигатель стабилизируется.
11. Удалите индикатор синхронизации. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора.
12. Отсоедините MB991958 сканера от разъема канала передачи данных.

Как проверить частоту вращения на холостом ходу

Требуемый специальный инструмент:

MB991958: сканирующее устройство (M.U.T.-III Sub сборка)

1. MB991824: V.C.I.
2. MB991827: USB-кабель M.U.T.-III
3. MB991910: M.U.T.-III Главная кабельная проводка A

Схема №284

Войти

1. Перед осмотром установите транспортное средство в следующее состояние: Температура охлаждающей жидкости двигателя: 80-95 ° C (176-131°C) Огни и все аксессуары: ВЫКЛ. трансмиссия: Нейтральный (диапазон P на транспортных средствах с CVT) ПРИМЕЧАНИЕ: На транспортных средствах для Канады фара, задний фонарь и т. Д. Остаются включенными, даже когда выключатель освещения находится в положении «ВЫКЛ»., но это не так проблема для проверок. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора.
2. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных.
3. Установите лампу ГРМ на линию питания (клемма № 3) катушки зажигания № 1.
4. Запустите двигатель.
5. Проработайте на холостом ходу 2 минуты.
6. Убедитесь, что фактический угол опережения зажигания соответствует стандартному значению. Стандартное значение: Приблизительно 10 ° BTDC ПРИМЕЧАНИЕ: Угол опережения зажигания колеблется около ± 7 °, даже при нормальных условиях эксплуатации. ПРИМЕЧАНИЕ: Он автоматически дополнительно продвигается примерно на 5 ° от 10 ° до верхней мертвой точки на больших высотах. ПРИМЕЧАНИЕ: Подождите примерно 1 минуту после запуска двигателя и проверьте угол опережения зажигания, когда двигатель стабилизируется.
7. Проверьте частоту вращения на холостом ходу. Выберите пункт номер 2 и снимите показания оборотов холостого хода. Частота вращения на холостом ходу: 650 ± 100 об/мин ПРИМЕЧАНИЕ: Частота вращения на холостом ходу регулируется автоматически системой управления подачей воздуха на холостом ходу.
8. Если частота вращения на холостом ходу выходит за пределы стандартного значения, обратитесь к КАРТЕ СИМПТОМОВ.
9. Удалите индикатор синхронизации. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора.
10. Отсоедините MB991958 сканера от разъема канала передачи данных.

Как проверить холостой смесь

Требуемый специальный инструмент:

MB991958: сканирующее устройство (M.U.T.-III Sub сборка)

1. MB991824: V.C.I.
2. MB991827: USB-кабель M.U.T.-III
3. MB991910: M.U.T.-III Главная кабельная проводка A

Схема №285

Войти

1. Перед осмотром установите транспортное средство в следующее состояние: Температура охлаждающей жидкости двигателя: 80-95 ° C (176-131°C) Огни и все аксессуары: ВЫКЛ. трансмиссия: Нейтральный (диапазон P на транспортных средствах с CVT) ПРИМЕЧАНИЕ: На транспортных средствах для Канады фара, задний фонарь и т. Д. Остаются включенными, даже когда выключатель освещения находится в положении «ВЫКЛ»., но это не так проблема для проверок. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора.
2. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных.
3. Установите лампу ГРМ на линию питания (клемма № 3) катушки зажигания № 1.
4. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
5. Убедитесь, что фактический угол опережения зажигания соответствует стандартному значению. Стандартное значение: Приблизительно 10 ° BTDC ПРИМЕЧАНИЕ: Угол опережения зажигания колеблется около ± 7 °, даже при нормальных условиях эксплуатации. ПРИМЕЧАНИЕ: Он автоматически дополнительно продвигается примерно на 5 ° от 10 ° до верхней мертвой точки на больших высотах. ПРИМЕЧАНИЕ: Подождите примерно 1 минуту после запуска двигателя и проверьте угол опережения зажигания, когда двигатель стабилизируется.
6. Запустите двигатель и увеличьте обороты двигателя до 2 000-3 000 об/мин в течение 2 минут.
7. Установите тестер CO, HC.
8. Проверьте содержание CO и HC в режиме ожидания. Стандартное значение: Содержание CO: 0,5% или менее Содержание HC: 100 ppm или менее
9. При отклонении от стандартного значения проверьте систему распределённый впрыск топлива (см. ТАБЛИЦУ СИМПТОМОВ)
10. Снимите тестер CO, HC и индикатор синхронизации. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора.
11. Отсоедините MB991958 сканера от разъема канала передачи данных.

Как проверить давление сжатия

Требуемый специальный инструмент:

MB991958: сканирующее устройство (M.U.T.-III Sub сборка)

1. MB991824: V.C.I.
2. MB991827: USB-кабель M.U.T.-III
3. MB991910: M.U.T.-III Главная кабельная проводка A

Схема №286

Войти

Схема №287

Войти

Схема №288

Войти

1. Перед осмотром проверьте исправность моторного масла, стартера и аккумулятора. Кроме того, установите транспортное средство в следующее состояние: Температура охлаждающей жидкости двигателя: 80-95 ° C (176-131°C) Огни и все аксессуары: ВЫКЛ. трансмиссия: Нейтральный (диапазон P на транспортных средствах с CVT) ПРИМЕЧАНИЕ: На транспортных средствах для Канады фара, задний фонарь и т. Д. Остаются включенными, даже когда выключатель освещения находится в положении «ВЫКЛ»., Но это не проблема для проверок.
2. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF).
3. Отсоедините разъем катушки зажигания, а затем снимите все катушки зажигания и свечи зажигания.
4. Отсоедините все разъемы инжектора. ВНИМАНИЕ: При прокрутке держите дистанцию от отверстия свечи зажигания. Масло, топливо и т.д. могут разбрызгиваться из отверстия свечи зажигания и могут привести к серьезным травмам.
5. Закройте отверстие для свечи зажигания магазинным полотенцем и т.д., после того, как двигатель провернут, убедитесь, что на магазинном полотенце не налипает посторонний материал.
6. Установите манометр сжатия на одно из отверстий свечи зажигания.
7. Проворачивая двигатель при полностью нажатой педали акселератора, измерьте давление сжатия. Стандартное значение (при частоте вращения двигателя 200 об/мин): 1 440 кПа (209 фунт/кв. дюйм) Предел (при частоте вращения двигателя 200 об/мин): Минимум 1 000 кПа (145 фунт/кв. дюйм)
8. Измерьте давление сжатия для всех цилиндров и проверьте, чтобы перепады давления в цилиндрах были ниже предельного значения. Предел: Максимум 98 кПа (14 фунт/кв.
9. Если есть цилиндр с компрессией или разностью компрессий, которая находится за пределами предела, залейте небольшое количество моторного масла через отверстие свечи зажигания, и повторите операции в шагах от 6 до 8. Если после добавления масла компрессия увеличивается, то причиной неисправности является изношенное или поврежденное поршневое кольцо и/или внутренняя поверхность цилиндра. Если компрессия не повышается после добавления масла, причиной является сгоревшее или дефектное седло клапана, или утечка давления из прокладки.
10. Подсоедините все соединители инжектора.
11. Установите свечи зажигания и катушки зажигания.
12. Для стирания диагностических кодов используйте MB991958 сканирования. ПРИМЕЧАНИЕ: Это приведет к стиранию диагностического кода, полученного в результате отсоединения разъемов инжектора.
13. Выберите «Mode $0A» из «Special Function» MB991958 Scan tool. Проверьте, сохранен или нет permanent-расшифровка кода ошибки (PDTC). Если хранится, очистите PDTC. (См. раздел ФУНКЦИЯ ДИАГНОСТИКИ)

Как проверить вакуум впускной коллектор

Требуемый специальный инструмент:

MB991958: сканирующее устройство (M.U.T.-III Sub сборка)

1. MB991824: V.C.I.
2. MB991827: USB-кабель M.U.T.-III
3. MB991910: M.U.T.-III Главная кабельная проводка A

Схема №289

Войти

Схема №290

Войти

1. Перед осмотром установите транспортное средство в следующее состояние: Температура охлаждающей жидкости двигателя: 80-95 ° C (176-131°C) Огни и все аксессуары: ВЫКЛ. трансмиссия: Нейтральный (диапазон P на транспортных средствах с CVT) ПРИМЕЧАНИЕ: На транспортных средствах для Канады фара, задний фонарь и т. Д. Остаются включенными, даже когда выключатель освещения находится в положении «ВЫКЛ»., но это не так проблема для проверок. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора.
2. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных.
3. Отсоедините вентиляционный шланг от клапана принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)), а затем подсоедините вакуумметр к вентиляционному шлангу. Заглушить клапан принудительная вентиляция картера.
4. Запустите двигатель и проверьте, что число оборотов холостого хода составляет примерно 650 об/мин.
5. Проверьте разрежение во впускном коллекторе. Предел: Минимум 60 кПа (18 дюймов рт.ст.)
6. Выключите выключатель зажигания.
7. Снимите вакуумметр, а затем подсоедините вентиляционный шланг к клапану принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора.
8. Отсоедините MB991958 сканера от разъема канала передачи данных.

Схема №291

Войти

Необходимые специальные инструменты:

1. MB992278: Ключ для снятия натяжения ремня
2. MB990767: Передняя ступица и держатель хомута фланца
3. MD998719: Штифт

<<A>> демонтаж бака конденсатора радиатора в сборе

Снимите крепежный болт бака конденсатора радиатора в сборе, и переместите бак конденсатора радиатора в сборе в место, где он не будет мешать снятию и установке приводного ремня.

<<B>> снятие приводного ремня

Поскольку используется система серпантинного привода с авто-натяжителем, потребуются следующие операции.

Схема №292

Войти

Схема №293

Войти

1. Установите под оптимальным углом специальный инструментальный MB992278 и рожковый ключ.
2. Вращайте болт шкива авто-натяжителя против часовой стрелки.
3. Вставьте ключ из Г-образного шестигранника в отверстие авто-натяжителя для фиксации авто-натяжителя.
4. Снимите приводной ремень.

Схема №294

Войти

1. Придерживайте шкив коленчатого вала специальными инструментами MB990767 и MD998719.
2. Ослабьте центральный болт шкива коленчатого вала и снимите центральный болт шкива коленчатого вала, шайбу шкива коленчатого вала и шкив коленчатого вала.

Схема №295

Войти

1. Вытрите тряпкой грязь на коленчатом валу и шкиве коленчатого вала, как показано на иллюстрации.
2. Вытрите тряпкой грязь на звездочке коленчатого вала, коленчатом валу и шкиве коленчатого вала, как показано на иллюстрации, а затем обезжирьте их. ПРИМЕЧАНИЕ: Обезжирить их для предотвращения падения коэффициента трения прессуемого участка, которое вызвано адгезией масла.
3. Установите шкив коленчатого вала.
4. Вытрите тряпкой грязь на шайбе шкива коленчатого вала и центральном болте шкива коленчатого вала, как показано на иллюстрации.
5. Нанесите адекватное и минимальное количество моторного масла на резьбу центрального болта шкива коленчатого вала и нижнюю область фланца.
6. Придерживайте шкив коленчатого вала специальными инструментами MB990767 и MD998719 аналогично снятию.
7. Затянуть центральный болт шкива коленчатого вала на заданный момент.

Момент затяжки: 210 Н.м (155 фут-фунт)

>> B <<установка приводного ремня

Схема №296

Войти

Схема №297

Войти

1. Установите приводной ремень на каждый шкив, как показано на иллюстрации. ВНИМАНИЕ: Всегда работайте сверху при снятии натяжения авто-натяжителя. Когда вы пытаетесь получить доступ из-под транспортного средства, вы будете испытывать трудности, что приведет к падению инструмента. ВНИМАНИЕ: Для работы под оптимальным углом вы должны выбрать наиболее подходящий ключ коробчатого типа для специального инструмента. ВНИМАНИЕ: Обязательно надежно установите гаечный ключ коробчатого типа и специальный инструмент, MB992278 к шестигранным деталям, чтобы предотвратить падение инструмента из-за высокого натяжения автоматического натяжного устройства.
2. Установите под оптимальным углом специальный инструментальный MB992278 и рожковый ключ.
3. Поверните авто-натяжитель против часовой стрелки и снимите Г-образный шестигранный ключ, фиксирующий авто-натяжитель.
4. Прикладывайте натяжение к приводному ремню, медленно поворачивая при этом авто-натяжитель по часовой стрелке.

Схема №298

Войти

Требуемый специальный инструмент:

1. MB992103: Планка для снятия натяжения цепи

<<A>> снятие крышки коромысла в сборе

Ослабьте крепежные болты узла крышки коромысла в порядке, указанном на иллюстрации, и снимите узел крышки коромысла.

Схема №299

Войти

<<B>> регулировка верхней мертвой точки сжатия цилиндра номера 1

Схема №300

Войти

1. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке так, чтобы метки синхронизации звездочек распределительного вала стали горизонтальными к верхней поверхности головки цилиндров, и установите цилиндр номер 1 в верхнюю мертвую точку сжатия. В это время проверьте, что метка синхронизации шкива коленчатого вала находится в положении угла 0 градусов индикатора синхронизации зажигания узла картера цепи ГРМ.
2. Нанесите краской метки как на звездочку распределительного вала, так и на цепь ГРМ в положении метки сопряжения цепи ГРМ распределительного вала (круглое отверстие).

Схема №301

Войти

Схема №302

Войти

Схема №303

Войти

Схема №304

Войти

1. Вставьте прецизионную отвертку с плоским наконечником через сервисное отверстие корпуса цепи синхронизации в сборе, нажмите на храповик натяжителя цепи синхронизации, чтобы разблокировать, и удерживайте натяжитель цепи синхронизации в этом состоянии. ПРИМЕЧАНИЕ: Слегка надавите на хвостовой конец прецизионной отвертки с плоским наконечником, чтобы надавить на наконечник прецизионной отвертки с плоским наконечником, вставленной в натяжитель цепи ГРМ, для разблокировки. ВНИМАНИЕ: При вставке специального инструментального MB992103 внутрь корпуса цепи ГРМ следует обращать внимание на положение цепи ГРМ во избежание повреждения боковой направляющей цепи ГРМ и натяжения цепи ГРМ. Не вставляйте специальный инструмент MB992103 за его пределы. Если разблокировка натяжного устройства цепи синхронизации недостаточна, специальный инструмент MB992103 не может быть вставлен в направляющую для вставки. Не вставляйте MB992103 специального инструмента принудительно, повторите шаг 1, чтобы разблокировать натяжитель цепи ГРМ и вставить MB992103 специального инструмента.
2. Когда натяжное устройство цепи ГРМ разблокировано, вставьте специальный инструмент MB992103 внутрь узла кожуха цепи ГРМ вдоль стороны натяжения цепи ГРМ до тех пор, пока направляющая линия для вставки не выровняется с верхней поверхностью узла кожуха цепи ГРМ (фиг. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда натяжное устройство цепи ГРМ разблокировано, вставьте специальный инструмент MB992103 вдоль стороны натяжения цепи ГРМ в соответствии с формой верхней части MB992103 специального инструмента. Специальный инструмент MB992103 может быть плавно вставлен в положение, в котором направляющая линия для вставки MB992103 специального инструмента выровнена с верхней поверхностью корпуса узла цепи синхронизации (фигура В), и может удерживаться боковая направляющая натяжения цепи синхронизации распределения (фигура С).
3. Когда специальный инструмент MB992103 вставлен до направляющей линии вставки, прижмите специальный инструмент MB992103 к звездочке распределительного вала на стороне впуска, раздвиньте и удерживайте натяжную боковую направляющую цепи газораспределения.
4. Снимите прецизионную отвертку с плоским наконечником, разблокирующую натяжитель цепи ГРМ. ВНИМАНИЕ: Цепь синхронизации может зацепиться за другие части. После провисания цепи ГРМ никогда не проворачивайте коленчатый вал.
5. При растянутой боковой направляющей натяжения цепи газораспределения зацепите специальный инструмент MB992103 за шестигранную часть распределительного вала на стороне выпуска и поверните распределительный вал по часовой стрелке, чтобы ослабить цепь газораспределения между звездочками распределительного вала.

<<D>> снятие крышки переднего подшипника распределительного вала

Ослабьте болты крепления передней крышки подшипника распределительного вала в порядке, показанном на иллюстрации, и снимите переднюю крышку подшипника распределительного вала.

Схема №305

Войти

<<E>> снятие крышки подшипника распределительного вала подачи масла/крышки подшипника распределительного вала/крышки упорного подшипника распределительного вала

Ослабьте крепежные болты крышки подшипника распределительного вала в порядке, указанном на иллюстрации, за четыре или пять шагов и снимите крышки подшипника распределительного вала.

Схема №306

Войти

Схема №307

Войти

Схема №308

Войти

Схема №309

Войти

1. Слегка приподнимите сторону трансмиссии распределительного вала и звездочки распределительного вала в сборе (сторона выпуска), используя слабину цепи газораспределения, и снимите с кулачкового подшипника.
2. Снимите цепь газораспределительного вала со звездочки распределительного вала (сторона выпуска) в направлении картера цепи газораспределения и снимите звездочку распределительного вала со звездочкой распределительного вала (сторона выпуска) в направлении трансмиссии.
3. Снимите специальный инструмент MB992103 вставленный в корпус цепи синхронизации. ВНИМАНИЕ: Цепь ГРМ может зацепиться за другие детали. После снятия распределительного вала и звездочки распределительного вала в сборе никогда не вращайте коленчатый вал.
4. После снятия распределительного вала и звездочки распределительного вала в сборе (сторона выпуска) подвесьте цепь ГРМ с тросом, чтобы цепь ГРМ не попала в картер цепи ГРМ в сборе.

<<G>> снятие звёздочек распределительного вала/распределительного вала

Шестигранную часть распределительного вала придерживайте обезьяньим ключом. Ослабьте болт крепления звездочки распределительного вала и снимите звездочку распределительного вала с распределительного вала.

Схема №310

Войти

<<H>> демонтаж масляного насоса гидроусилителя руля

1. После установки шланга снимите масляный насос усилителя рулевого управления в сборе с кронштейна.
2. Снятую сборку масляного насоса ГУР обвязать колонной труб в положении, при котором она не будет мешать снятию и установке клапана управления подачей масла.

<<I>> демонтаж регулирующего клапана маслоподачи

>> A <<установка регулирующего клапана уплотнительного кольца/питателя масла

Смажьте моторным маслом уплотнительное кольцо клапана управления масляным питателем и установите клапан управления масляным питателем на головку цилиндров.

Схема №311

Войти

1. С помощью гаечного ключа закрепите шестигранную часть распределительного вала так же, как и при демонтаже.
2. Нанесите достаточное и минимальное количество моторного масла на звездочку распределительного вала и распределительного вала, как показано на иллюстрации.
3. Установите звездочку распределительного вала на распределительный вал.
4. Смажьте болт крепления звездочки распределительного вала достаточным и минимальным количеством моторного масла.
5. Затяните болт крепления звездочки распределительного вала на заданный момент.

Момент затяжки: 59 ± 5 Н.м (44 ± 3 фут-фунт)

Схема №312

Войти

Схема №313

Войти

1. Совместите метку краски впускной стороны цепи газораспределения, которая была поставлена при снятии, с меткой краски звездочки распределительного вала впускной стороны, и установите звездочку распределительного вала на цепь газораспределения.
2. Установите распределительный вал и звездочку распределительного вала в сборе (сторона впуска) на головку цилиндров.

>> D <<установка крышки подшипника распределительного вала/крышки подшипника распределительного вала/крышки подшипника распределительного вала/подшипника распределительного вала подачи масла

1. Установите крышки подшипников распределительного вала на головку цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Поскольку крышка подшипника упорного распределительного вала и крышка подшипника распределительного вала имеют одинаковую форму, проверьте номер крышки подшипника и дополнительно ее обозначение, чтобы определить стороны впуска и выпуска для правильной установки.
2. Затяните каждый болт крепления крышки подшипника распределительного вала на указанный момент в порядке количества, показанном на иллюстрации, в два или три этапа.

Момент затяжки: 12 ± 1 Н.м (107 ± 8 дюйм-фунт)

Схема №314

Войти

>> E <<монтаж подшипника распределительного вала/распределительного вала и звездочки распределительного вала в сборе (сторона выпуска)

Схема №315

Войти

Схема №316

Войти

Схема №317

Войти

Схема №318

Войти

1. При замене подшипника распределительного вала, согласно идентификационному знаку крышки переднего подшипника распределительного вала в таблице ниже, выберите подшипник распределительного вала с соответствующим размером. Обратите внимание, что идентификационная метка подшипника распределительного вала выбита на месте, показанном на иллюстрации. ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Передняя крышка подшипника распределительного вала Идентификационная марка подшипника распределительного вала Идентификационная марка Диаметр цапфы мм (дюйм) 1 40.000-40.008 (1.5748-1.5751) 1 2 40.008-40.016 (1.5751-1.5754) 2 3 40.016-40.024 (1.5754-1.5757) 3
2. Таким же образом, как и при удалении, вставьте прецизионную отвертку с плоским наконечником через сервисное отверстие в корпусе цепи синхронизации, нажмите на храповик натяжного устройства цепи синхронизации, чтобы разблокировать, и удерживайте разблокированное натяжное устройство цепи синхронизации. ПРИМЕЧАНИЕ: Слегка надавите на хвостовой конец прецизионной отвертки с плоским наконечником, чтобы надавить на наконечник прецизионной отвертки с плоским наконечником, вставленной в натяжитель цепи ГРМ, для разблокировки. ВНИМАНИЕ: При установке специального MB992103 инструмента в корпус цепи ГРМ обратите внимание на положение цепи ГРМ, чтобы избежать повреждения боковой направляющей цепи ГРМ и натяжения цепи ГРМ. Не вставляйте специальный инструмент MB992103 за его пределы. Если разблокировка натяжного устройства цепи синхронизации недостаточна, специальный инструмент MB992103 не может быть вставлен в направляющую для вставки. Не вставляйте MB992103 специального инструмента принудительно, повторите шаг 2, чтобы разблокировать натяжитель цепи ГРМ и вставить MB992103 специального инструмента.
3. Когда натяжное устройство цепи ГРМ разблокировано, вставьте специальный инструмент MB992103 внутрь узла кожуха цепи ГРМ вдоль стороны натяжения цепи ГРМ до тех пор, пока направляющая линия для вставки не выровняется с верхней поверхностью узла кожуха цепи ГРМ (фиг. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда натяжное устройство цепи ГРМ разблокировано, вставьте специальный инструмент MB992103 вдоль стороны натяжения цепи ГРМ в соответствии с формой верхней части MB992103 специального инструмента. Специальный инструмент MB992103 можно плавно вставлять в положение, в котором направляющая для вставки специального инструмента MB992103 совмещается с верхней поверхностью корпуса узла цепи синхронизации, и можно удерживать боковую направляющую натяжения распределенной цепи синхронизации.
4. Когда специальный инструмент вставлен в направляющую линию вставки, прижмите MB992103 специального инструмента к звездочке распределительного вала на стороне впуска (рис. B), раздвиньте и удерживайте боковую направляющую натяжения цепи ГРМ (рис. C).
5. Снимите прецизионную отвертку с плоским наконечником, разблокирующую натяжитель цепи ГРМ.
6. Потяните вверх зону крепления звездочки распределительного вала и распределительного вала (сторона выпуска) цепи газораспределения (рисунок D), чтобы обеспечить возможность легкой установки звездочки распределительного вала и распределительного вала (сторона выпуска) на цепь газораспределения. ВНИМАНИЕ: При установке распределительного вала и звездочки распределительного вала в сборе (сторона выпуска) будьте осторожны, чтобы не допустить отклонения от своего положения подшипника распределительного вала, который установлен на передний кулачковый подшипник.
7. Совместите метку краски на стороне выпуска цепи газораспределения, которая была снята, с меткой краски на звездочке распределительного вала на стороне выпуска и установите цепь газораспределения на звездочку распределительного вала.
8. Установите распределительный вал и звездочку распределительного вала в сборе (сторона выпуска) на головку цилиндров.
9. Снимите специальный инструмент MB992103 вставленный внутрь корпуса цепи синхронизации.

>> Установка <<переднего подшипника распределительного вала

Схема №319

Войти

1. Установите крышку переднего подшипника распределительного вала на головку цилиндров, и временно затяните болты крепления крышки переднего подшипника распределительного вала до указанного крутящего момента в порядке иллюстрации (1). Момент затяжки: 17 ± 3 Н.м (13 ± 2 фут-фунт)
2. Снова затяните болты крепления крышки переднего подшипника распределительного вала до указанного крутящего момента в порядке иллюстрации (2). Момент затяжки: 30 ± 2 Н.м (22 ± 1 фут-фунт)
3. После установки колпака переднего подшипника распределительного вала проверьте, что маркировочные знаки окраски звездочки распределительного вала и цепи ГРМ и метка ГРМ шкива коленчатого вала и 0-градусное угловое положение индикатора опережения зажигания выровнены соответственно.

Схема №320

Войти

1. Протрите герметик на сопрягаемой поверхности узла крышки коромысла и узла головки цилиндров и корпуса цепи ГРМ и обезжирьте поверхность, на которую нанесен герметик. ВНИМАНИЕ: После установки, пока не истечет достаточный промежуток времени (один час и более), не наносите масло или воду на область нанесения герметика и не запускайте двигатель.
2. Нанесите герметик на соединение между головкой цилиндров и цепным картером ГРМ в сборе, как показано на иллюстрации, и установите узел крышки коромысла на головку цилиндров. Указанный герметик: 1227D ThreeBond или аналог ПРИМЕЧАНИЕ: Установите крышку коромысла в сборе сразу после нанесения герметика.
3. Затяните крепежные болты узла крышки коромысла на заданный момент в порядке, указанном на иллюстрации. Момент затяжки: 3,0 ± 1,0 Н.м (27 ± 8 дюйм-фунт)
4. Снова затяните крепежные болты узла крышки коромысла на заданный момент в порядке, указанном на иллюстрации.

Момент затяжки: 5,5 ± 0,5 Н.м (49 ± 4 дюйм-фунт)

Схема №321

Войти

Как снять и установить двигатель механического - 2.4L - LANCER

Схема №322

Войти

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991454: Балансир подвески двигателя
2. MB991895: Подвеска двигателя
3. MB991928: Подвеска двигателя
4. MD998772: пружинный компрессор
5. MB992089: Держатель фиксатора C
6. MB992090: Крепление держателя фиксатора
7. MB992085: Щипцы для уплотнения штока клапана
8. MD998737: Установщик уплотнения штока клапана

Схема №323

Войти

Схема №324

Войти

1. Временно установите масляный поддон двигателя, который был снят при снятии цепи ГРМ (см. МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН). ВНИМАНИЕ: При поддержке двигателя и трансмиссии в сборе с гаражным домкратом будьте осторожны, чтобы не деформировать масляный поддон двигателя.
2. Поместите гаражный домкрат напротив поддона картера двигателя с деревом между ними для поддержки двигателя и трансмиссии в сборе.
3. Удалите специальный инструмент MB991454, MB991928 или MB991895, который был установлен для поддержки двигателя и трансмиссии в сборе при снятии цепи газораспределения. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не уронить подшипник распределительного вала.
4. Ослабьте болты крепления передней крышки подшипника распределительного вала в порядке, показанном на иллюстрации, и снимите переднюю крышку подшипника распределительного вала.

<<B>> снятие крышки подшипника распределительного вала/крышки подшипника распределительного вала/крышки упорного подшипника распределительного вала

Ослабьте крепежные болты крышек подшипников распределительного вала в порядке, указанном на иллюстрации, за четыре или пять шагов и снимите крышки подшипников распределительного вала.

<<C>> демонтаж толкателя клапана

Удалите все толкатели клапанов вручную.

Схема №325

Войти

Схема №326

Войти

1. Вверните специальный инструмент MB992090 в специальный инструмент MD998772 и соберите специальный инструмент MB992089. ВНИМАНИЕ: При снятии замка фиксатора пружины клапана оставьте поршень цилиндра в положении ВМТ (Верхняя мертвая точка). Клапан может упасть в цилиндр, если поршень неправильно находится в положении ВМТ.
2. Установите на головку цилиндров специальный инструментальный MD998772 (с закрепленными на нем специальными инструментами MB992090 и MB992089) и сожмите пружину клапана. Затем снимите фиксатор пружины клапана.

<<E>> демонтаж уплотнения штока клапана

Используйте специальный инструмент MB992085 для надежного захвата основания уплотнения штока (если наружный диаметр больше) и удалите его, закрутив влево и вправо.

Схема №327

Войти

>> A <<установка уплотнения штока клапана

Схема №328

Войти

Схема №329

Войти

1. Нанесите небольшое количество машинного масла на запрессованную часть и губчатую часть нового уплотнения штока клапана.
2. Используйте специальный инструмент MD998737 для запрессовки нового уплотнения штока клапана в направляющую клапана, используя область штока клапана в качестве направляющей.

>> B <<установка фиксатора пружины клапана

Аналогично снятию, с помощью специальных инструментальных MD998772 (с закрепленными на них специальными инструментами MB992090 и MB992089) сжать пружину клапана и установить фиксатор пружины клапана.

>> C <<установка толкателя клапана

1. Смажьте толкатели клапанов небольшим количеством моторного масла. ВНИМАНИЕ: Не используйте плоскогубцы или другие инструменты для установки толкателей клапанов. Всегда устанавливайте их вручную. Обязательно установите толкатели клапанов в то же положение, что и раньше.
2. Установите толкатель клапана на головку цилиндров.

>> D <<установка крышки подшипника распределительного вала/крышки подшипника распределительного вала/крышки подшипника распределительного вала подачи масла

1. Установите крышки подшипников распределительного вала на головку цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Поскольку колпачок подшипника упорного распределительного вала и колпачок подшипника распределительного вала одинаковы по форме, проверьте номер колпачка и дополнительно его условное обозначение, чтобы идентифицировать стороны впуска и выпуска для правильной установки.
2. Затяните каждый болт крепления крышки подшипника распределительного вала на указанный момент в порядке количества, показанном на иллюстрации, в два или три этапа.

Момент затяжки: 12 ± 1 Н.м (107 ± 8 дюйм-фунт)

При замене подшипника распределительного вала, согласно идентификационному знаку крышки переднего подшипника распределительного вала в таблице ниже, выберите подшипник распределительного вала с соответствующим размером. Обратите внимание, что идентификационная метка подшипника распределительного вала выбита на месте, показанном на иллюстрации.

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

1. Установите крышку переднего подшипника распределительного вала на головку цилиндров, и временно затяните болты крепления крышки переднего подшипника распределительного вала до указанного крутящего момента в порядке иллюстрации (1). Момент затяжки: 17 ± 3 Н.м (13 ± 2 фут-фунт)
2. Снова затяните болты крепления крышки переднего подшипника распределительного вала до указанного крутящего момента в порядке иллюстрации (2). Момент затяжки: 30 ± 2 Н.м (22 ± 1 фут-фунт)
3. Установите специальный инструмент MB991454, MB991928 или MB991895, который был установлен для поддержки двигателя и трансмиссии в сборе при снятии цепи ГРМ (см. ЦЕПЬ ГРМ).
4. Снимите гаражный домкрат, который поддерживает двигатель и трансмиссию в сборе.
5. Снимите временно установленный масляный поддон двигателя.

Схема №330

Войти

Требуемый специальный инструмент:

1. MD998727: Маслосборник FIPG Cutter

<<A>> демонтаж компрессора кондиционирования воздуха и сцепления в сборе

1. Снимите компрессор кондиционера и муфту в сборе вместе со шлангом с кронштейна.
2. Снятые компрессор кондиционера и узел сцепления обвязать струной в положении, при котором они не будут мешать снятию и установке масляного поддона двигателя.

Схема №331

Войти

Схема №332

Войти

Схема №333

Войти

1. Отверните болты крепления масляного поддона двигателя. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения уплотняющей поверхности масляного поддона двигателя блока цилиндров в сборе не допускается принудительное вхождение в MD998727 специального инструмента.
2. Вставьте специальный инструмент MD998727 из канавки для снятия масляного поддона двигателя блока цилиндров в сборе.
3. Слегка постучите молотком по MD998727 специального инструмента, чтобы сдвинуть поверхность уплотнения масляного поддона двигателя, отрезать прокладку для жидкости и снять масляный поддон двигателя.

Схема №334

Войти

1. Удалите все следы герметика, налипшие на поддон картера двигателя и блок цилиндров в сборе, с помощью съемника или других средств. Затем обезжирьте их.
2. Нанесите герметик без зазора на сопрягаемую поверхность поддона картера двигателя, как показано на иллюстрации. В течение трех минут установите масляный поддон двигателя на блок цилиндров в сборе. Указанный герметик: ThreeBond 1227D или аналог ПРИМЕЧАНИЕ: Установите масляный поддон двигателя сразу после нанесения герметика. ВНИМАНИЕ: После установки, пока не истечет достаточный промежуток времени (один час и более), не наносите масло или воду на область нанесения герметика и не запускайте двигатель.
3. Затяните болты крепления масляного поддона двигателя на заданный момент.

Момент затяжки:

M6: 10 ± 2 Н.м (89 ± 17 дюйм-фунт)

M8: 29 ± 2 Н.м (22 ± 1 фут-фунт)

>> B <<установка прокладки сливной пробки масляного поддона двигателя

Замените прокладку сливной пробки масляного поддона двигателя на новую. Установите новую прокладку сливной пробки масляного поддона двигателя в направлении, показанном на иллюстрации.

Схема №335

Войти

>> C <<кондиционер монтажа компрессора и сцепления в сборе

Затяните крепежные болты компрессора переменного тока и узла сцепления на заданный момент в порядке, указанном на иллюстрации.

Момент затяжки: 23 ± 6 Н.м (17 ± 4 фут-фунт)

Схема №336

Войти

Как проверить двигатель механического - 2.4L - LANCER

1. Проверьте масляный поддон двигателя на наличие трещин.
2. Проверьте поверхность масляного поддона двигателя, покрытую герметиком, на наличие повреждений и деформации.

Схема №337

Войти

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991883: Стопор маховика
2. MD998718: Установщик заднего масляного уплотнения коленчатого вала
3. MB991448: База съемников и установщиков Bush

<<A>> болт маховика <МКПП >/болт приводной пластины <CVT> демонтаж

Зафиксируйте маховик в сборе с помощью специального инструмента MB991883 и ослабьте болты маховика <МКПП>.

Закрепите приводную пластину с помощью специального инструмента MB991883 и ослабьте болты <CVT>.

Схема №338

Войти

Схема №339

Войти

1. Нанесите небольшое количество моторного масла на весь внутренний диаметр губки заднего сальника коленчатого вала.
2. С помощью специального инструмента MD998718 запрессовать заднее масляное уплотнение коленчатого вала до торцевой поверхности блока цилиндров.

Схема №340

Войти

1. Удалите герметик, моторное масло и другие прилипшие материалы с установочной поверхности приводной пластины, отверстия под винт коленчатого вала и болтов приводной пластины <CVT. > Удалите герметик, моторное масло и другие прилипшие материалы с установочной поверхности узла маховика, отверстия под винт коленчатого вала и болтов маховика <МКПП>.
2. Установить ведущий диск и переходную пластину ведущего диска на коленчатый вал <CVT. > Установить маховик в сборе на коленчатый вал <М/Т>.
3. С помощью специального инструмента MB991883 закрепите приводную пластину таким же образом, как и при демонтаже <CVT. > Используйте специальный инструмент MB991883 для закрепления маховика в сборе таким же образом, как и при демонтаже <МКПП>
4. Нанесите небольшое количество моторного масла на винтовые отверстия коленчатого вала и опорную поверхность болтов приводной пластины <CVT. > Нанесите небольшое количество моторного масла на винтовые отверстия коленчатого вала и опорную поверхность болтов маховика <М/Т>.
5. Нанесите указанный герметик на болты ведущего диска <CVT> или болты маховика <МКПП>. Указанный герметик: ThreeBond 1324
6. Затяните болты ведущего диска <CVT> или болты маховика <МКПП> с указанным моментом в порядке, показанном на иллюстрации. Момент затяжки: 40 Н.м (30 фут-фунт)
7. Снова затяните болты платы привода <CVT> или болты маховика <МКПП> с указанным моментом в порядке, показанном на иллюстрации.

Момент затяжки: 130 Н.м (96 фут-фунт)

Схема №341

Войти

Схема №342

Войти

1. Нанесите небольшое количество моторного масла на весь внутренний диаметр передней губки масляного уплотнения коленчатого вала. ВНИМАНИЕ: При установке переднего масляного уплотнения коленчатого вала соблюдайте осторожность во избежание повреждения переднего масляного уплотнения коленчатого вала.
2. Специальным инструментом MB991448 прижмите переднее сальниковое уплотнение коленчатого вала к скошенной поверхности корпуса цепи ГРМ.

Схема №343

Войти

Схема №344

Войти

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991454: Балансир подвески двигателя
2. MB991895: Подвеска двигателя
3. MB991928: Подвеска двигателя

<<A>> отсоединение верхнего шланга радиатора/нижнего шланга радиатора

Сделайте ответные метки на шланге радиатора и хомуте для шланга, как показано на иллюстрации, чтобы установить их в исходное положение. Затем удалите их.

Схема №345

Войти

Схема №346

Войти

1. Снимите стопор топливного шланга высокого давления.
2. Поднимите фиксатор топливного шланга высокого давления и вытяните топливный шланг высокого давления в направлении, показанном на иллюстрации.

Схема №347

Войти

<<C>> снятие крышки переднего подшипника распределительного вала

1. Временно установите масляный поддон двигателя, который был снят при снятии цепи ГРМ (см. МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН). ВНИМАНИЕ: При поддержке двигателя и трансмиссии в сборе с гаражным домкратом будьте осторожны, чтобы не деформировать масляный поддон двигателя.
2. Поместите гаражный домкрат напротив поддона картера двигателя с деревом между ними для поддержки двигателя и трансмиссии в сборе.
3. Удалите специальный инструмент MB991454, MB991928 или MB991895, который был установлен для поддержки двигателя и трансмиссии в сборе при снятии цепи газораспределения. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не уронить подшипник распределительного вала.
4. Ослабьте болты крепления передней крышки подшипника распределительного вала в порядке, показанном на иллюстрации, и снимите переднюю крышку подшипника распределительного вала.

<<D>> снятие крышки подшипника распределительного вала подачи масла/крышки подшипника распределительного вала/крышки упорного подшипника распределительного вала

Ослабьте крепежные болты крышки подшипника распределительного вала в порядке, указанном на иллюстрации, за четыре или пять шагов и снимите крышки подшипника распределительного вала.

<<E>> демонтаж болта головок цилиндра/болта головок цилиндра в сборе

Ослабьте и снимите болты головки цилиндров в два или три этапа в порядке, указанном на иллюстрации.

Схема №348

Войти

>> A <<установка прокладки головок цилиндров/головки цилиндров в сборе

Схема №349

Войти

Схема №350

Войти

1. Удалите герметик и смазку на верхней поверхности блока цилиндров и на нижней поверхности головки цилиндров. Затем обезжирить поверхность нанесения герметика.
2. Нанесите герметик на верхнюю поверхность блока цилиндров, как показано на иллюстрации. Указанный герметик: ThreeBond 1217G или аналог
3. Установите прокладку головки цилиндров на блок цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Прокладку головки цилиндров устанавливайте сразу после нанесения герметика. При установке прокладки головки цилиндров на блок цилиндров проверьте надежность нанесения герметика на линию бортов прокладки головки цилиндров.
4. Нанесите герметик на верхнюю поверхность прокладки головки цилиндров, как показано на иллюстрации. Указанный герметик: ThreeBond 1217G или эквивалентный: После установки, до истечения достаточного периода времени (один час или более), не наносите масло или воду на участок нанесения герметика или не запускайте двигатель.
5. Установите головку цилиндров в сборе на блок цилиндров.

Схема №351

Войти

Схема №352

Войти

1. Заменить болты головки цилиндров на новые.
2. Для двух болтов головки цилиндров стороны цепи ГРМ шайбу можно снять с болта. Установите шайбу, провисанием вверх, на болты головки цилиндров.
3. Нанесите небольшое количество моторного масла на резьбу болтов головки цилиндров и шайбы.
4. Затяните болты головки цилиндров следующим образом (способ угловой затяжки пластиковой области). Затяните болты головки цилиндров до указанного крутящего момента в порядке количества, показанном на иллюстрации. Момент затяжки: 35 ± 2 Н.м (26 ± 1 фут-фунт) ВНИМАНИЕ! Когда угол затяжки меньше указанного угла затяжки, соответствующая способность затяжки не может быть обеспечена. Когда угол затяжки окажется больше указанного угла затяжки, выверните болт головки цилиндров, чтобы начать снова с начала согласно процедуре. Нанесите следы краски на головку болта головки цилиндров и головку цилиндров. Затяните болт головки цилиндров на угол 90 градусов в порядке затяжки. Дополнительно затяните до угла 90 градусов, и проверьте, что метка краски на болте головки цилиндров совмещена с меткой краски на головке цилиндров.

>> C <<монтаж подшипника распределительного вала/распределительного вала и звездочки распределительного вала в сборе

При замене подшипника распределительного вала, согласно идентификационному знаку крышки переднего подшипника распределительного вала в таблице ниже, выберите подшипник распределительного вала с соответствующим размером. Обратите внимание, что идентификационная метка подшипника распределительного вала выбита на месте, показанном на иллюстрации.

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

1. Установите крышки подшипников распределительного вала на головки цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Поскольку крышка подшипника упорного распределительного вала и крышка подшипника распределительного вала имеют одинаковую форму, проверьте номер крышки подшипника и дополнительно ее обозначение, чтобы определить стороны впуска и выпуска для правильной установки.
2. Затяните каждый болт крепления крышки подшипника распределительного вала на указанный момент в порядке количества, показанном на иллюстрации, в два или три этапа.

Момент затяжки: 12 ± 1 Н.м (107 ± 8 дюйм-фунт)

>> E <<монтаж передней крышки подшипника распределительного вала

1. Установите крышку переднего подшипника распределительного вала на головку цилиндров, и временно затяните болты крепления крышки переднего подшипника распределительного вала до указанного крутящего момента в порядке иллюстрации (1). Момент затяжки: 17 ± 3 Н.м (13 ± 2 фут-фунт)
2. Снова затяните болты крепления крышки переднего подшипника распределительного вала до указанного крутящего момента в порядке иллюстрации (2). Момент затяжки: 30 ± 2 Н.м (22 ± 1 фут-фунт)
3. Установите специальный инструмент MB991454, MB991928 или MB991895, который был установлен для поддержки двигателя и трансмиссии в сборе при снятии цепи ГРМ (см. ЦЕПЬ ГРМ).
4. Снимите гаражный домкрат, который поддерживает двигатель и трансмиссию в сборе.
5. Снимите временно установленный масляный поддон двигателя.

>> Соединение топливного шланга высокого давления

Схема №353

Войти

>> Монтаж уплотнительного кольца G <<

Установите уплотнительное кольцо в канавку впускной трубы водяного насоса, смочите окружность уплотнительного кольца или внутреннюю стенку зоны монтажа трубы, а затем вставьте уплотнительное кольцо.

Схема №354

Войти

Схема №355

Войти

1. Вставьте шланг радиатора до выступа фитинга для впуска воды или фитинга для выпуска воды.
2. Совместите ответные метки на шланге радиатора и хомуте для шланга, а затем подсоедините шланг радиатора.

Схема №356

Войти

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991454: Балансир подвески двигателя
2. MB991895: Подвеска двигателя
3. MB991928: Подвеска двигателя
4. MB991448: База съемников и установщиков Bush

<<A>> снятие шкива коленчатого вала

При снятии шкива коленчатого вала слегка ослабьте болты крепления шкива водяного насоса перед снятием приводного ремня.

<<B>> демонтаж масляного насоса усилителя рулевого управления в сборе

1. После установки шланга снимите масляный насос усилителя рулевого управления в сборе с кронштейна.
2. Демонтированный масляный насос ГУР в сборе обвязать струной в положении, при котором он не будет мешать снятию и установке цепи ГРМ.

<<C>> хранение узлов двигателя и трансмиссии

Установите специальный инструмент для удержания двигателя и трансакля в сборе.

Схема №357

Войти

1. <Используется специальный инструмент MB991928> Соберите специальный инструмент MB991928. Установить на подвеску основания следующие детали. Скользящий кронштейн (HI) Опора x 4 (стандартная) (MB991932) Соединение x 2 (90) (MB991930) Установите опору специального инструмента, как показано на иллюстрации. ПРИМЕЧАНИЕ: Сдвиньте скользящий кронштейн (HI), чтобы отрегулировать баланс подвески двигателя. Установите специальный инструмент MB991454 на кронштейн масляного насоса усилителя рулевого управления и подвеску двигателя, а затем установите его на специальный инструмент MB991928 для поддержки двигателя и трансмиссии в сборе.
2. <Используется специальный инструмент MB991895>

Схема №358

Войти

1. Установите ножку специального инструмента MB991895 как показано на иллюстрации. ПРИМЕЧАНИЕ: Сдвиньте ножку для регулировки баланса подвески двигателя.
2. Смонтируйте специальный инструмент, MB991454 к кронштейну масляного насоса усилителя рулевого управления и подвеске двигателя, и установите его на специальный инструмент, MB991895 для поддержки двигателя и трансмиссии в сборе.

<<D>> снятие кожуха цепи синхронизации

Схема №359

Войти

Схема №360

Войти

1. После удаления крепежных болтов картера цепи ГРМ слегка приподнимите бобышку картера цепи ГРМ в сборе, показанную на иллюстрации, с помощью отвертки с плоским наконечником и снимите картер цепи ГРМ в сборе с головки цилиндров и блока цилиндров.
2. Если герметик не может быть легко отделен, вставьте деревянный хвостовик молотка в картер цепи ГРМ внутри, как показано на иллюстрации, слегка потяните и снимите картер цепи ГРМ с головки цилиндров и блока цилиндров.

Схема №361

Войти

Схема №362

Войти

1. Временно установить шкив коленчатого вала на коленчатый вал. ВНИМАНИЕ: Никогда не поворачивайте коленчатый вал против часовой стрелки.
2. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы совместить метки синхронизации звездочек, как показано на иллюстрации, и установите цилиндр номер 1 в верхнюю мертвую точку хода сжатия. ПРИМЕЧАНИЕ: В это время нет необходимости, чтобы пластина кулисы (оранжевая или синяя) цепи ГРМ всегда совмещалась с каждой меткой ГРМ звездочек.
3. Снять шкив коленчатого вала, установленный временно.
4. С помощью прецизионной отвертки с плоским наконечником отпустите храповик натяжителя цепи ГРМ.
5. Сожмите плунжер натяжителя цепи ГРМ и вставьте жесткую проволоку (например, пиано-проволоку) или L-образный шестигранный ключ [1,5 мм (0,05 дюйма)] для фиксации плунжера натяжителя цепи ГРМ.
6. Снимите натяжитель цепи ГРМ.

Схема №363

Войти

Схема №364

Войти

1. Установите метки синхронизации звездочек распределительного вала и звездочки коленчатого вала, как показано на иллюстрации.
2. Совместите метки сопряжения каждой цепи синхронизации звездочек с пластиной звена (оранжевого или синего цвета) цепи синхронизации, чтобы избежать провисания стороны натяжения цепи синхронизации, и установите цепь синхронизации на звездочки.

Схема №365

Войти

Схема №366

Войти

1. Проверьте совмещение меток сопряжения цепи ГРМ звездочек с накладками звеньев (оранжевого или синего цвета) цепи ГРМ, и установите натяжитель цепи ГРМ на блок цилиндров.
2. Снимите жесткий провод или Г-образный шестигранный ключ, фиксирующий плунжер натяжителя цепи ГРМ, для приложения натяжения к цепи ГРМ.

>> C <<монтаж переднего сальника коленчатого вала

1. Нанесите небольшое количество моторного масла на весь внутренний диаметр передней губки масляного уплотнения коленчатого вала. ВНИМАНИЕ: При установке переднего масляного уплотнения коленчатого вала соблюдайте осторожность во избежание повреждения переднего масляного уплотнения коленчатого вала.
2. Специальным инструментом MB991448 прижмите переднее сальниковое уплотнение коленчатого вала к скошенной поверхности корпуса цепи ГРМ.

>> D <<монтаж кожуха цепи синхронизации в сборе

Схема №367

Войти

Схема №368

Войти

1. Полностью удалите жидкостную прокладку, прилипшую к картеру цепи ГРМ в сборе, блоку цилиндров и головке цилиндров, а затем обезжирьте, используя летучий обезжиривающий агент.
2. Удалите весь герметик, налипший на прокладку между головкой цилиндров и блоком цилиндров (выровненная по трем поверхностям часть). Затем обезжирить поверхности летучим обезжиривающим средством.
3. Что касается трехповерхностной выровненной части выше, то моторное масло сочится из прокладки головки цилиндров. Таким образом, быстро нанесите на него герметик после обезжиривания. Указанный герметик: ThreeBond 1217G или аналог
4. На монтажную поверхность корпуса цепи ГРМ нанесите герметик без зазора. Однако перекройте герметик в точке «D», показанной на иллюстрации. Указанный герметик: 1217G ThreeBond или эквивалентный. ПРИМЕЧАНИЕ. Установите корпус цепи синхронизации сразу после нанесения герметика. ВНИМАНИЕ: Если герметик соприкасается с какой-либо другой деталью во время установки узла кожуха цепи ГРМ, нанесите герметик еще раз перед установкой узла кожуха цепи ГРМ. После установки, пока не истечет достаточный промежуток времени (один час и более), не наносите масло или воду на область нанесения герметика и не запускайте двигатель.
5. Установите картер цепи ГРМ в сборе на блок цилиндров и головку цилиндров так, чтобы герметик не соприкасался с другими деталями.
6. Вставьте болты в картер цепи ГРМ в сборе, как показано на иллюстрации, и затяните их на заданный момент.

ИДЕНТИФИКАЦИЯ БОЛТА КОРПУСА ЦЕПИ ГРМ

Момент затяжки:

A, C: 10 ± 2 Н.м (89 ± 17 дюйм-фунт)

В: 24 ± 4 Н.м (18 ± 2 фут-фунт)

Схема №369

Войти

>> E <<монтаж шкива водяного насоса

Временно затяните болты крепления шкива водяного насоса. Затем, после установки приводного ремня, затяните их до указанного крутящего момента.

Момент затяжки: 9,0 ± 1,0 Н.м (80 ± 9 дюйм-фунт)

Схема №370

Войти

Требуемый специальный инструмент:

1. MB991614: Угломер

<<A>> снятие натяжного устройства цепи ГРМ

Схема №371

Войти

1. Прижмите цепь ГРМ балансира к натяжителю цепи ГРМ, сожмите плунжер натяжителя цепи ГРМ и вставьте твердую проволоку (пиано-проволоку и т.д.). или Г-образный шестигранный ключ [1,5 мм (0,05 дюйма)] для фиксации плунжера натяжного устройства цепи ГРМ.
2. Снимите натяжитель цепи ГРМ.

Схема №372

Войти

Схема №373

Войти

Схема №374

Войти

Схема №375

Войти

Схема №376

Войти

1. При установке нового вала балансира и модуля масляного насоса смажьте маслом масляный насос в модуле вала балансира и масляного насоса и подшипник вала балансира следующим образом. Очистите внутреннюю часть снятого масляного поддона двигателя и поместите вал балансира и модуль масляного насоса в масляный поддон двигателя так, чтобы его впускное отверстие для масла было обращено вверх. Заливайте новое моторное масло до пропитки двух третей вала балансира и модуля масляного насоса. Залейте новое моторное масло [примерно 50 см 3 (3,05 куб. дюйм).] в балансировочный вал и модуль масляного насоса из отверстия для впуска масла. Поверните звездочку вала балансира и модуль масляного насоса по часовой стрелке на четыре оборота или более, чтобы нанести моторное масло на всю площадь масляного насоса и подшипника вала балансира.
2. Совместив метки звеньев (оранжевые или синие) цепи газораспределения балансира с метками газораспределения звездочки балансира и звездочки коленчатого вала, установите вал балансира и модуль масляного насоса вместе с цепью газораспределения балансира и звездочкой коленчатого вала как одно целое в блок цилиндров. В это время надежно приведите вал балансира и модуль масляного насоса в контакт с зоной крепления рамы руля.
3. Нанесите достаточное и минимальное количество моторного масла на резьбу и опорные поверхности болтов крепления вала балансира и модуля масляного насоса.
4. Затяните болты крепления вала балансира и модуля масляного насоса на заданный момент в порядке, указанном на иллюстрации. Момент затяжки: 20 Н.м (15 фут-фунт)
5. Затяните болты крепления вала балансира и модуля масляного насоса на заданный момент в порядке, указанном на иллюстрации. Момент затяжки: 44 Н.м (33 фут-фунт)
6. Полностью ослабьте болты крепления каждого вала балансира и модуля масляного насоса в последовательности, обратной показанной на иллюстрации.
7. Снова затяните болты крепления вала балансира и модуля масляного насоса на заданный момент в порядке, указанном на иллюстрации. Момент затяжки: 20 Н.м (15 фут-фунт)
8. После затяжки на заданный момент затяните болты крепления вала балансира и модуля масляного насоса на угол 135 градусов с помощью специального инструмента MB991614 в порядке, указанном на иллюстрации.

>> B <<монтаж натяжного устройства цепи ГРМ

1. Установите натяжитель цепи ГРМ на блок цилиндров.
2. Снимите жесткий провод или Г-образный шестигранный ключ, фиксирующий плунжер натяжителя цепи ГРМ, для приложения натяжения к цепи ГРМ балансира.

Схема №377

Войти

Требуемый специальный инструмент:

1. MB991614: Угломер

<<A>> демонтаж вала балансира и модуля маслонасоса

Схема №378

Войти

Схема №379

Войти

Схема №380

Войти

Схема №381

Войти

Схема №382

Войти

Схема №383

Войти

1. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы совместить метку синхронизации звездочки вала балансира с меткой синхронизации вала балансира и модуля масляного насоса, и установите цилиндр номер 1 или цилиндр номер 4 в верхнюю мертвую точку сжатия.
2. Нанесите краской метку на метку синхронизации звездочки вала балансира и цепь синхронизации балансира. ВНИМАНИЕ: Надежно установите плунжер натяжителя цепи ГРМ. В противном случае он может всплыть.
3. Прижмите цепь ГРМ балансира к натяжителю цепи ГРМ, сожмите плунжер натяжителя цепи ГРМ и вставьте Г-образную твердую проволоку (пиано-проволоку и т.д.). или Г-образным шестигранным ключом [1,5 мм (0,05 дюйма)] к крепежному отверстию плунжера натяжителя цепи ГРМ из-под кожуха цепи ГРМ и закрепить плунжер натяжителя цепи ГРМ.
4. С помощью гаечного ключа удалите крепежный болт с нижней стороны направляющей цепи синхронизации балансира, показанной на иллюстрации, чтобы не ограничивать направляющую цепи синхронизации балансира.
5. Поддержите рукой вал балансира и модуль масляного насоса, снимите болты крепления вала балансира и модуля масляного насоса.
6. Снимите вал балансира и модуль масляного насоса с рамы руля с прикрепленной цепью ГРМ балансира, и переместите его к центру двигателя.
7. Снять цепь газораспределения балансира с вала балансира и модуля масляного насоса, снять вал балансира и модуль масляного насоса. ВНИМАНИЕ: Когда происходит скачок зуба цепи синхронизации балансира от звездочки коленчатого вала, синхронизация между валом балансира и модулем масляного насоса отключается, что приводит к ненормальной вибрации двигателя. Будьте уверены, что скачка зуба не произойдет.
8. После снятия вала балансира и модуля масляного насоса с помощью тросового бандажа привязать цепь ГРМ балансира на выступе рамы руля для предотвращения скачка зуба цепи ГРМ балансира от звездочки коленчатого вала.

Схема №384

Войти

1. При установке нового вала балансира и модуля масляного насоса нанесите моторное масло на масляный насос в модуле вала балансира и масляного насоса и подшипник вала балансира следующим образом. Очистите внутреннюю часть снятого масляного поддона двигателя и поместите вал балансира и модуль масляного насоса в масляный поддон двигателя так, чтобы его впускное отверстие для масла было обращено вверх. Заливайте новое моторное масло до пропитки двух третей вала балансира и модуля масляного насоса. Залейте новое моторное масло [примерно 50 см 3 (3,05 куб. дюйм).] в балансировочный вал и модуль масляного насоса из отверстия для впуска масла. Поверните звездочку вала балансира и модуль масляного насоса по часовой стрелке на четыре оборота или более, чтобы нанести моторное масло на всю площадь масляного насоса и подшипника вала балансира.
2. Снимите тросовый бандаж, установленный для предотвращения скачка зуба цепи ГРМ балансира от звездочки коленчатого вала от цепи ГРМ балансира.
3. Для предотвращения проскальзывания зубьев цепи газораспределения балансира установить звездочку вала балансира на цепь газораспределения балансира, совместив метку краской звездочки вала балансира (метку газораспределения нового вала балансира и модуля масляного насоса) с меткой цепи газораспределения балансира.
4. Совместив краской метку цепи газораспределения балансира с меткой звездочки балансира (меткой газораспределения нового вала балансира и модуля масляного насоса), установите вал балансира и модуль масляного насоса на раму руля. Надежно приведите вал балансира и модуль масляного насоса в контакт с зоной крепления рамы руля.
5. Нанесите достаточное и минимальное количество моторного масла на резьбу и опорные поверхности болтов крепления вала балансира и модуля масляного насоса.
6. Затяните болты крепления вала балансира и модуля масляного насоса на заданный момент в порядке, указанном на иллюстрации. Момент затяжки: 20 Н.м (15 фут-фунт)
7. Затяните болты крепления вала балансира и модуля масляного насоса на заданный момент в порядке, указанном на иллюстрации. Момент затяжки: 44 Н.м (33 фут-фунт)
8. Полностью ослабьте болты крепления каждого вала балансира и модуля масляного насоса в последовательности, обратной показанной на иллюстрации.
9. Снова затяните болты крепления вала балансира и модуля масляного насоса на заданный момент в порядке, указанном на иллюстрации. Момент затяжки: 20 Н.м (15 фут-фунт)
10. После затяжки на заданный момент затяните болты крепления вала балансира и модуля масляного насоса на угол 135 градусов с помощью специального инструмента MB991614 в порядке, указанном на иллюстрации.
11. Затяните крепежный болт нижней стороны направляющей цепи ГРМ балансира стандартным моментом. Момент затяжки: 10 ± 2 Н.м (89 ± 17 дюйм-фунт)
12. Снимите плунжер натяжителя цепи ГРМ с помощью Г-образной жесткой проволоки (пиано-проволоки и т.д.). или Г-образный шестигранный ключ [1,5 мм (0,05 дюйма).]

Схема №385

Войти

Схема №386

Войти

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991454: Балансир подвески двигателя
2. MB991527: Подвеска
3. MB991895: Подвеска двигателя
4. MB991928: Подвеска двигателя
5. MB992201: Пластина подвески двигателя

Сделайте ответные метки на шланге радиатора и хомуте для шланга, как показано на иллюстрации, чтобы установить их в исходное положение. Затем удалите их.

Схема №387

Войти

<<B>> отсоединение топливного шланга высокого давления

1. Снимите стопор топливного шланга высокого давления.
2. Поднимите фиксатор топливного шланга высокого давления и вытяните топливный шланг высокого давления в направлении, показанном на иллюстрации.

<<C>> демонтаж масляного насоса гидроусилителя руля

1. Снимите масляный насос усилителя рулевого управления в сборе вместе со шлангом с кронштейна.
2. Снятый масляный насос ГУР в сборе обвязать струной в положении, при котором он не будет мешать снятию и установке двигателя в сборе.

<<D>> демонтаж компрессора переменного тока и сцепления в сборе

1. Снимите компрессор кондиционера и муфту в сборе вместе со шлангом с кронштейна.
2. Демонтированный компрессор ВС и муфту в сборе обвязать струной в положении, при котором она не будет мешать снятию и установке двигателя в сборе.

Схема №388

Войти

1. Установите болты верхней планки переднего конца в положение, показанное на иллюстрации.
2. Снять узел трансакса (см. трансмиссия сборка) <МКПП> или (см. трансмиссия сборка <CVТ.>

<<F>> демонтаж изолятора крепления двигателя

Схема №389

Войти

Схема №390

Войти

Схема №391

Войти

1. Поместите гаражный домкрат напротив поддона картера двигателя с куском дерева между ними для поддержки двигателя в сборе.
2. Снимите специальный инструмент для удержания узла двигателя, который был установлен при снятии узла трансакса. MB991928 или MB991895 MB991527 MB992201
3. Эксплуатируйте гаражный домкрат так, чтобы вес двигателя не прикладывался к монтажному изолятору двигателя, и снимите монтажный изолятор двигателя.

Схема №392

Войти

1. Установите специальный инструмент MB991454 на кронштейн масляного насоса усилителя рулевого управления и подвеску двигателя и установите цепной блок.
2. Проверив, что все кабели, шланги и разъемы жгутов проводов и так далее отсоединены от двигателя, медленно поднимите узел двигателя цепным блоком вверх из моторного отсека.

>> A <<монтаж двигателя в сборе

Установите двигатель в сборе, соблюдая осторожность, чтобы не защемить кабели, шланги или разъемы жгута проводов.

>> B <<монтаж изолятора для монтажа двигателя

1. Установите гаражный домкрат напротив поддона картера двигателя с куском дерева между ними и установите изолятор для монтажа двигателя, одновременно регулируя положение узла двигателя.
2. Снимите MB991454 специального инструмента.
3. Закрепите специальный инструмент для удержания узла двигателя, который будет использоваться при установке узла трансмиссия (см. трансмиссия сборка) <МКПП> или (см. «трансмиссия сборка»(ref-592573-S 22504660492014011000000)) <CVT>.

1. MB991928 или MB991895
2. MB991527
3. MB992201

Затяните крепежные болты компрессора переменного тока и узла сцепления на заданный момент в порядке, указанном на иллюстрации.

Момент затяжки: 23 ± 6 Н.м (17 ± 4 фут-фунт)

>> E <<соединение нижнего шланга радиатора/верхнего шланга радиатора

1. Вставьте шланг радиатора до выступа фитинга для впуска воды или фитинга для выпуска воды.
2. Совместите ответные метки на шланге радиатора и хомуте для шланга, а затем подсоедините шланг радиатора.